橋梁工程復習題

1、橋梁工程復習題一、名詞解釋1、計算跨徑:指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離。2、總跨徑：指多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和。3、橋梁全長：指橋梁兩端兩個橋臺的側墻或耳墻后端點之間的距離。4、橋梁建筑高度：指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。5、凈矢高：指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點連線的垂直距離。6、矢高：指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離。7、永久作用：是指在結構使用期間，其量值不隨時間而變化或其變化值與平均值比較可忽略不計的作用。8、可變作用：是指在結構使用期間，其量值隨時間變化，且其變化值與平均值比較不可忽略的作用。9、偶然作用：是指在結構

2、使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時間很短的作用。10、先張法：即先張拉鋼筋，后澆筑混凝土的方法。11、后張法：是先澆筑構件混凝土，待混凝土達到一定強度后，再張拉預應力鋼筋并錨固的方法。二、填空1、工程結構上的受力構件，總離不開拉、壓、彎三種基本受力形式。2、橋梁按上部結構的行車道位置分為上承式橋、中承式橋、下承式橋。3、橋梁縱斷面設計包括確定橋梁的總跨徑、橋梁的分孔、橋道的高程、橋上和橋梁引道的縱坡、基礎的埋置深度等。4、橋面寬度取決于行車和行人的交通需要。5、汽車荷載分為公路級、公路級，由車道荷載和車輛荷載組成。6、公路橋涵受到的各種作用分為永久作用、可變作用和偶然作用。7、

3、公路橋梁結構應按承載能力極限狀態(tài)和正常使用狀態(tài)進行設計。8、公路橋涵應根據(jù)不同種類的作用（或荷載）及其對橋涵的影響、所處的環(huán)境條件，并考慮持久狀態(tài)、短暫狀態(tài)、偶然狀態(tài)三種設計狀況。9、橋面系構造包括橋面鋪裝、排水和防水系統(tǒng)、伸縮裝置、人行道、緣石、欄桿、燈柱等。10、對砼梁式橋，其橋面形式有雙向車道布置、分車道布置和雙層橋面布置等。11、裝配式鋼筋砼和預應力砼梁橋的鋪裝目前常用形式有：普通水泥砼或瀝青砼鋪裝、防水砼鋪裝、具有防水層的水泥砼或瀝青砼鋪裝。12、梁式橋常用的泄水管有金屬泄水管、鋼筋砼泄水管、橫向排水管道等形式。13、人行道按安裝在主梁的位置可分為擱置式、懸臂式。14、裝配式板橫向連

4、接的構造有企口砼鉸接和鋼板焊接二種。15、裝配式T梁橋的鋼筋可分為縱向主鋼筋、架立鋼筋、斜鋼筋、箍筋和分布鋼筋等。16、裝配式T梁的接頭處連接方式有鋼板連接、螺栓連接和扣環(huán)連接。17、預應力砼目前在國內(nèi)外應用非常廣泛，特別是在大跨度或重荷載結構及不允許開裂的結構中。18、預應力的施加方法按張拉鋼筋與澆筑砼的先后次序，可分為先張法、后張法二種。19、預應力砼連續(xù)梁橋立面形式根據(jù)跨徑的相互關系可分為等跨徑連續(xù)梁和不等跨徑連續(xù)梁，根據(jù)梁高變化可分為等高度連續(xù)梁和變高度連續(xù)梁。20、預應力砼連續(xù)梁常用的橫截面形式有板式、T形梁式和箱形梁式。21、拱橋也是由上部結構、下部結構二部分組成。22、石拱橋按砌

5、筑拱圈的石料可分為料石板拱、塊石板拱、片石板拱等各種類型。23、拱肋的截面，根據(jù)跨度的大小和載重等級，可以選用矩形、工字形或箱形等。24、雙曲拱橋主拱圈通常由拱肋、拱波、拱板和橫向聯(lián)系等幾部分組成。25、拱鉸的形式有弧形鉸、鉛墊鉸、平鉸、不完全鉸、鋼鉸等。26、斜拉橋是由主梁、塔和斜拉索三部分組成的一種組合體系結構。27、橋墩由墩身、頂帽、基礎三部分組成。28、橋墩類型很多，大體上可分為重力式實體橋墩、輕型橋墩兩大類。29、基礎按其結構形式與施工方法可分為明挖基礎、沉井基礎、樁基礎、管柱基礎等。三、判斷改錯題：1、P9：標準跨徑與計算跨徑的區(qū)別。標準跨徑：梁橋是指相鄰兩橋墩中心線之間的距離，或

6、橋墩中心線臺背前緣之間的距離；拱橋一般指凈跨徑。計算跨徑：對于有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心的距離；對于拱橋為相鄰兩拱腳截面形心點之間的水平距離。2、P14：橋梁結構的剛度與強度的區(qū)別。3、P21：永久作用、可變作用與偶然作用的區(qū)別。永久作用：是指在結構使用期間，其量值不隨時間而變化或其變化值與平均值比較可忽略不計的作用?？勺冏饔茫菏侵冈诮Y構使用期間，其量值隨時間變化，且其變化值與平均值比較不可忽略的作用。偶然作用：是指在結構使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時間很短的作用。4、P115：雙曲拱橋的主要特點。雙曲拱橋的主要特點是將主拱圈以化整為零的方法按先后順序進行施

7、工，再以集整為零的組合式整體結構承重。5、P9：總跨徑的概念。指多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和。6、P14：橋梁的穩(wěn)定性的概念。7、P20：基礎變位屬于什么作用。永久作用8、P227：摩擦樁與端承樁的區(qū)別。 摩擦樁：指樁所承受的軸向荷載可考慮由樁側土的摩擦力和樁底9、P9：計算矢高的概念。指拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。10、P9：橋下凈空的概念。指設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離。11、P53：梁式橋與拱橋的受力特點。四、單選題1、P9：橋梁四種高度的概念；2、P8-9：橋梁四個水位的概念；3、P9:橋梁四個跨徑概念；4、P13：橋梁的分類；5、P18：橋梁

8、縱坡的要求；6、P20-21：各種作用的區(qū)別；7、P22-25：橋梁荷載值的選用；8、P39：橋面布置形式；雙向車道布置、分車道布置、雙層橋面布置。9、P43-45：橋梁伸縮裝置的選用；10、P49-51：梁橋的分類；11、P101-104：連續(xù)梁橋的分類；12、P111-113：拱橋的分類；13、P128-130：拱鉸的選用；14、P137-150：斜拉橋的分類及其適用條件；15、P156-158：橋墩的分類及選用；16、P221-228：基礎的分類。五、多選題1、P13：橋梁的分類；1) 按用途來分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運水橋及其他專用橋梁。2) 按橋梁全長和跨

9、徑的不同，分為特殊大橋、大橋、中橋和小橋。3) 按主要承重結構所用材料劃分，有圬工橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋和木橋等。4) 按跨越障礙物的性質，可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。5) 按上部結構的行車道位置分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。2、P14：橋梁設計遵循的原則；1) 使用上的要求。2) 經(jīng)濟上的要求。3) 結構尺寸和構造上的要求。4) 施工上的要求。5) 美觀上的要求。3、P20：橋梁作用的分類；1) 永久作用。2) 可變作用。3) 偶然作用。4、P22：各級公路橋涵的汽車荷載等級的選用；高速公路和一級公路對應公路一級二三四級對應公路二級。5、P50-52：梁橋的分類；

10、1) 按截面形式分：板橋、肋梁橋和箱梁橋。2) 按承重結構的靜力體系分：簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。3) 按有無預應力分：鋼筋混凝土梁橋和預應力混凝土梁橋。6、P104：預應力鋼筋的分類；1) 按受力方向分類：縱向預應力鋼筋、橫向預應力鋼筋、豎向預應力鋼筋。2) 按體位分類：體內(nèi)預應力鋼筋、體外預應力鋼筋。3) 按整體性分類：粘結預應力鋼筋、無粘結預應力鋼筋。4) 按工作歷時分類：永久性預應力鋼筋、臨時性預應力鋼筋。5) 按連續(xù)性分類：連續(xù)配筋、曲線配筋。6) 按線性分類：直線配筋、曲線配筋。7、P113：拱橋的分類；板拱橋、肋拱橋、雙曲拱橋、箱型拱和鋼筋混凝土拱。8、P148：斜拉橋的選用

11、；9、P156：輕型橋墩的分類；空心橋墩、柔性橋墩和樁柱式墩、板凳式拼裝橋墩和排架式拼裝墩臺。10、P160：輕型橋臺的分類；樁柱式橋臺、錨定板橋臺11、P222：沉井的分類；1) 按沉井的材料分：混凝土沉井、鋼筋混凝土沉井、竹筋混凝土沉井和鋼沉井。2) 按沉井的平面形狀分類：圓形沉井、矩形沉井和圓端形沉井。3) 按沉井立面形狀分類：柱形沉井、階梯形沉井、錐形沉井。4) 按沉井的施工方法分類：就地制作沉井、浮式沉井。12、P227-228：樁的分類。1) 按樁的受力情況：摩擦樁和柱樁。2) 按施工方法：預制沉樁、就地灌注樁和打入式灌注樁。3) 按樁身材料分類：混凝土樁、鋼樁和組合材料樁。六、簡

12、答題1、P40：簡述橋面鋪裝的作用及特點；作用：保護屬于主梁整體部分的行車道板不收車輛輪胎、履帶的直接磨損，防止主梁受雨水的侵蝕，并能對車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。特點：有一定強度、抗車轍、行車舒適、抗滑、不透水、防止開裂，耐磨等。2、P43：簡述橋梁伸縮裝置的作用及其要求；作用：保證梁能夠自由變形，使車輛在設縫處能平順地通過，防止雨水、垃圾、泥土等滲入、堵塞，對于城市橋梁，伸縮裝置的設置還可起到在車輛通過時減小噪聲的作用。要求：伸縮裝置的構造應保證施工和安裝方便，其本身要有足夠的強度，還應與橋面鋪裝部分牢固連接，對于敞露式的伸縮裝置要便于檢查和清除縫下溝槽的污物。3、P52：簡述預應

13、力砼梁與鋼筋砼梁相比具有的優(yōu)點；1) 采用高強鋼材，可節(jié)省鋼材用量。2) 預加力大大提高梁的抗裂性，從而增加了梁的耐久性。3) 由于采用高強混凝土，截面尺寸減少，梁體自重減輕，可以擴大跨越能力，也有利于運輸和架設。4) 混凝土全截面受壓，充分發(fā)揮了混凝土的抗壓性能的優(yōu)勢，提高了梁的剛度。6、P65：簡述裝配式預應力砼簡支梁內(nèi)預應力鋼筋總布置原則；在保證梁底保護層厚度及使預應力鋼筋位于索界內(nèi)的前提下，盡量使預應力筋的重心靠下；在滿足構造要求的同時，預應力鋼筋盡量相互緊密靠攏，是構件尺寸緊湊。7、P94：簡述預應力砼結構與普通鋼筋砼相比具有哪些優(yōu)點和缺點；優(yōu)點：1) 提高了構件的抗裂性和耐久性。2

14、) 增大了構件的剛度。3) 節(jié)省材料，減輕自重，增大跨徑。4) 施工難度大大降低。缺點：1) 施工工藝復雜，對質量要求較高，需要專業(yè)的施工隊伍進行施工。2) 需要專門設備、機具及材料。3) 預應力反拱不易控制。4) 后章法預應力混凝土結構的管道壓漿不易密實，容易引起預應力鋼筋的銹蝕，在一定程度上影響結構的抗疲勞性及耐久性。5) 預應力混凝土結構的開工費用較大，對于跨徑小、構件數(shù)量少的工程，成本高。10、P110：簡述拱橋的主要優(yōu)點；跨越能力大;能充分做到就地取材，可以節(jié)省大量的鋼材和水泥;耐久性好，而且養(yǎng)護、維修費用少，承載潛力大;外型美觀；構造較簡單，技術容易掌握。11、P111：簡述拱橋的

15、主要缺點；自重大，相應的水平推力也較大，增加了下部結構的工程量，當采用無鉸拱時對地基要求較高；由于水平推力較大，在連續(xù)多孔的大中橋梁中為了安全會相對增加造價；建筑高度高，工程量增大;圬工拱橋需要勞動力較多，建橋時間長。14、P137：簡述預應力砼斜拉橋的優(yōu)越性；1) 跨越能力大。2) 具有良好的結構剛度和抗風穩(wěn)定性。3) 依靠斜拉索的應力調整，能設計的很經(jīng)濟。4) 結構輕巧，適應性強5) 利用斜拉索發(fā)揮無支架施工的優(yōu)越性。15、P150：簡述斜拉橋密索的優(yōu)點；1) 索距小，主梁彎矩小。2) 索力較小，錨因點構造簡單。3) 錨固點附近應力流變化小，補強范圍小。4) 便于伸臂架設。5) 易于換索。16、P159：簡述采用矩形橋臺的情形；1) 位于橫向陡巖上，將臺身及基礎向切割錯臺時。2) 位于橫向山坡堆積層上，兼作擋土作用時。3) 位于橫向陡坡，臺身一側受土壓，另一側無椎體填土時。4) 位于曲線上、地震區(qū)或地質不良地段。5) 填土高度小于4m；或填土高度雖大于4m，但若采用T形橋臺而偏心超出規(guī)定時。17、P226：簡述樁基礎的特點及適用范圍。特點：1) 樁的長度可長可短，容易適應持力層層面高低不平的地形變化。2)