汽車(chē)駕駛與維修類(lèi)專(zhuān)業(yè)課試卷1-4次參考答案

1、2016年河南省普通高等學(xué)校對(duì)口招收中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生模擬考試汽車(chē)駕駛與維修類(lèi)試題（1-4次）參考答案說(shuō)明：本答案僅供參考，由于專(zhuān)業(yè)多（20個(gè)）、學(xué)科多（80個(gè)）、次數(shù)多（8次）、環(huán)節(jié)多（命題、校對(duì)、排版、印刷等等）涉及的參與人數(shù)多（100多人且各自工作繁重，編考綱、編資料、編試題），時(shí)間短、任務(wù)重、難度大,難免會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問(wèn)題。如果老師們?cè)谠嚲砘虼鸢钢邪l(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤、或不當(dāng)、或漏缺，請(qǐng)老師們予以理解，并自行處理，之后將處理方案及結(jié)果發(fā)送到試題庫(kù)信箱：shitiku2009,以利于改進(jìn)今后的工作。對(duì)此，我們表示衷心感謝！并對(duì)較為全面系統(tǒng)、具有實(shí)際意義的建議予以一定的獎(jiǎng)勵(lì)。建議人： 單位： 聯(lián)系

2、電話(huà)： 銀行卡號(hào)：汽車(chē)駕駛與維修類(lèi)專(zhuān)業(yè)課試卷（1）參考答案一、選擇題（汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修1-20；電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修21-40。每小題2分，共80分。每小題中只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的，請(qǐng)將正確選項(xiàng)涂在答題卡上）汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修1-201.A、2.B、3.B、4.D、5.A、 6.A、7.A、8.C、9.A、10.D、11.C、12.B、13.C、14.C、15.B、 16.C、17.D、18.A、19.B、20.C、電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修21-4021.B、22.A、23.A、24.B、25.B、 26.B、27.C、28.A、29.B、30.B、31.C、32.D、33.D、34.C、35.C、

3、36.D、37.A、38.A、39.C、40.D、汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修（60分）二、判斷題（每小題2分，共20分。在答題卡的括號(hào)內(nèi)正確的打“”，錯(cuò)誤的打“×”）41.×、42.×、43.、44.×、45.、 46.、47.、48.、49.、50.×、三、名詞解釋題（每小題3分，共6分）51.由發(fā)電機(jī)自身所發(fā)電能供給勵(lì)磁電流的方式稱(chēng)為發(fā)電機(jī)自勵(lì)。（3分）52.在相同的工作條件下（1分），裙部長(zhǎng)的火花塞，受熱面積大，傳熱的路徑長(zhǎng)，散熱困難，火花塞工作溫度高，（2分）稱(chēng)為熱型火花塞。四、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共25分）53.答：電流表應(yīng)接在蓄電池與發(fā)

4、電機(jī)之間，連接時(shí)應(yīng)注意極性，負(fù)極連線(xiàn)柱接蓄電池組，正極接線(xiàn)柱接發(fā)電機(jī)的輸出端子。（5分）54.答：本質(zhì)上說(shuō)，單向離合器就是使電樞主動(dòng)而驅(qū)動(dòng)齒輪被動(dòng)時(shí)，兩者接合；當(dāng)驅(qū)動(dòng)小齒輪主動(dòng)而電樞被動(dòng)時(shí)，兩者分離。（5分）55.答：AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)為計(jì)算機(jī)控制有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)，沒(méi)有機(jī)械的點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置，人工調(diào)節(jié)初始點(diǎn)火提前角，計(jì)算機(jī)根據(jù)各種傳感器的信息計(jì)算出基本點(diǎn)火提前角和修正點(diǎn)火提前角，三者相加即為實(shí)際的點(diǎn)火提前角。（5分）56.答：汽車(chē)前照燈由反射鏡、配光鏡和燈泡三部分組成。（5分）57.答：電動(dòng)座椅由座椅開(kāi)關(guān)、電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)、控制裝置等組成。（3分）電動(dòng)車(chē)窗主要由玻璃升降器、電動(dòng)機(jī)、開(kāi)關(guān)

5、等組成。（2分）五、綜合題（9分）58.答:（1）先判定故障在低壓電路還是在高壓電路（3分）接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，察看中央高壓線(xiàn)和缸體之間的跳火情況：火花很強(qiáng)，表示低壓正常，故障在高壓；火花不強(qiáng)，表示點(diǎn)火線(xiàn)圈老化或分電器有故障；無(wú)火花，表示低壓和高壓都有可能有故障。 （2）高壓線(xiàn)路的檢查（3分）從火花塞上端拔下高壓線(xiàn)，進(jìn)行分缸跳火：火花很強(qiáng)，表示該缸高壓線(xiàn)正常，故障可能在火花塞或點(diǎn)火正時(shí)；火花弱，表示故障在分火頭、分電器、高壓線(xiàn)。 （3）低壓線(xiàn)路檢查（3分）可根據(jù)電流表的示值進(jìn)行判斷：指示3-5A并做間歇擺動(dòng)，表示正常；指示5A以下、不做間歇擺動(dòng)，表示有斷路；指示5A以上、不做間歇擺動(dòng)，表示

6、有搭鐵故障。電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修（60分）六、判斷題（每小題2分，共20分。在答題卡的括號(hào)內(nèi)正確的打“”，錯(cuò)誤的打“×”）59.、60.、61.、62.×、63.×、 64.×、65.、66.、67.×、68.、七、名詞解釋題（每小題3分，共6分）69.是指噴油器按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，在各缸排氣行程上止點(diǎn)前某一曲軸轉(zhuǎn)角順序輪流噴射。 70.自診斷系統(tǒng)：在汽車(chē)的電子控制系統(tǒng)中，用來(lái)監(jiān)測(cè)、診斷發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的工作情況及工作中出現(xiàn)的故障（1分），并且在監(jiān)測(cè)到故障信息后，立即點(diǎn)亮故障指示等（1分），同時(shí)將故障信息以代碼的形式存儲(chǔ)在ECU的存儲(chǔ)器里，稱(chēng)為自診斷

7、系統(tǒng)（1分）。八、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共25分）71.答：（1）讀取故障碼；（1分）（2）清除故障碼；（1分）（3）動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流測(cè)試；（1分）（4）執(zhí)行元件測(cè)試；（1分）（5）基本設(shè)定和控制單元的編碼。（1分）72.答：車(chē)速傳感器的作用是用來(lái)測(cè)量汽車(chē)的行駛速度。車(chē)速信號(hào)主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和汽車(chē)加速、減速期間的空燃比控制。73.答：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，向ECU輸送一個(gè)標(biāo)志著排氣中含氧量的電壓信號(hào)，根據(jù)此信號(hào)，ECU隨時(shí)修正汽油的噴射量，確?？扇蓟旌蠚獾目杖急仁冀K穩(wěn)定在理論空燃比附近。74.答：（1）點(diǎn)火電壓高，火花能量大。 (2）點(diǎn)火電壓上升速度快，受火花塞積炭影響較小。 (3）改善了傳統(tǒng)點(diǎn)火系的

8、點(diǎn)火特性，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速起動(dòng)和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，均能供給足夠高的點(diǎn)火電壓。 (4）維護(hù)頻率低，壽命長(zhǎng)。 (5）由于廢除了分電器，所以節(jié)省了安裝空間。 (6）由于廢除了配電器，不存在分火頭與分電器旁電極間的電火花，因此，可有效地降低點(diǎn)火系對(duì)無(wú)線(xiàn)電的干擾。同時(shí)因點(diǎn)火系高壓電路中的阻抗減小，點(diǎn)火更加可靠。說(shuō)明：答對(duì)5個(gè)即可給5分。75.答：韓國(guó)現(xiàn)代轎車(chē)故障代碼清除的方法是：拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線(xiàn)15秒以上。（2分）韓國(guó)大宇轎車(chē)故障代碼清除的方法是：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置，拔下“EFI”熔斷器10秒以上。（3分）九、綜合題（9分）76.答：故障原因是附加電阻絲斷了（3分）。三柱式點(diǎn)火線(xiàn)圈的“起動(dòng)”接線(xiàn)柱的

9、電流，由起動(dòng)機(jī)直接供電，不是由串聯(lián)在電路中的附加電阻通過(guò)點(diǎn)火鑰匙供電；所以點(diǎn)火鑰匙在起動(dòng)檔能順利起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（3分）；當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)頭鑰匙轉(zhuǎn)到運(yùn)行檔后，起動(dòng)接線(xiàn)柱電流就斷開(kāi)了。這時(shí)電流由點(diǎn)火接線(xiàn)柱附加電阻點(diǎn)火線(xiàn)圈（一）極（3分）。此時(shí)，如果附加電阻斷了，就會(huì)出現(xiàn)上述情況。說(shuō)明：意思正確，可酌情給分。汽車(chē)駕駛與維修類(lèi)專(zhuān)業(yè)課試卷（2）參考答案一、選擇題（汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修1-20；電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修21-40。每小題2分，共80分。每小題中只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的，請(qǐng)將正確選項(xiàng)涂在答題卡上）汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修1-201.D、2.D、3.c、4.D、5.A、 6.C、7.D、8.A、9.C、10.C、11.

10、B、12.D、13.A、14.B、15.D、 16.A、17.A、18.A、19.D、20.B、電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修21-4021.C、22.B、23.A、24.D、25.C、 26.A、27.D、28.A、29.C、30.C、31.B、32.C、33.B、34.C、35.C、 36.C、37.A、38.C、39.A、40.A、汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修（60分）二、判斷題（每小題2分，共20分。在答題卡的括號(hào)內(nèi)正確的打“”，錯(cuò)誤的打“×”）41.、42.、43.、44.、45.、 46.、47.、48.×、49.×、50.、三、名詞解釋題（每小題3分，共6分）51.當(dāng)電流

11、垂直于外磁場(chǎng)通過(guò)導(dǎo)體時(shí)，在導(dǎo)體的垂直于磁場(chǎng)和電流方向的兩個(gè)端面之間會(huì)出現(xiàn)電勢(shì)差，這個(gè)電勢(shì)差也被稱(chēng)為霍爾電壓。52.在脈沖信號(hào)的一個(gè)脈沖循環(huán)中，正脈沖（高電位）或負(fù)脈沖（底電位）所占的百分比。四、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共25分）53.答：配制電解液用的硫酸及蒸餾水必須符合規(guī)定，配制電解液所用的器皿必須是耐酸材料制作的，（1）配好的電解液應(yīng)妥善保管，嚴(yán)防掉入贓物。加液螺塞要蓋好。（2）保持電池清潔干燥，補(bǔ)充的蒸餾水要符合要求。54.答：蓄電池的充電程度不能用來(lái)作為起動(dòng)性能優(yōu)劣的標(biāo)志，所以對(duì)充電程度達(dá)到75以上的蓄電池還應(yīng)該進(jìn)行負(fù)荷測(cè)試。（5分）55.答：汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是，在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況和使用條

12、件下，使火花塞適時(shí)、可靠地產(chǎn)生足夠強(qiáng)的電火花，以點(diǎn)燃?xì)飧啄艿幕旌蠚狻?6.答：無(wú)觸點(diǎn)式晶體管閃光器靠晶體管的開(kāi)關(guān)作用來(lái)控制轉(zhuǎn)向燈的點(diǎn)亮和熄滅。57.答：當(dāng)位燈或儀表燈等不斷閃爍時(shí)，說(shuō)明通過(guò)車(chē)燈開(kāi)關(guān)的電流過(guò)大，可能出現(xiàn)了這樣的問(wèn)題：電路中有短路故障。五、綜合題（9分）58.答：一、原因：1、蓄電池和導(dǎo)線(xiàn)故障。蓄電池存電不足；起動(dòng)機(jī)電路接頭松動(dòng)、臟污，接觸不良。2、起動(dòng)機(jī)故障。（1）電樞繞組或勵(lì)磁繞組局部短路，使起動(dòng)機(jī)功率下降。（2）電樞軸彎曲軸承間隙過(guò)大導(dǎo)致轉(zhuǎn)子和定子碰擦。（3）電刷磨損過(guò)多，彈簧過(guò)軟，使電刷與換向器接觸不良。（4）換向器表面燒蝕、臟污。（5）電磁開(kāi)關(guān)主觸點(diǎn)、接觸盤(pán)燒蝕；電磁開(kāi)關(guān)

13、線(xiàn)圈局部短路。（6）起動(dòng)機(jī)軸承過(guò)緊，轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過(guò)大。二、診斷排除1、檢查蓄電池和連接線(xiàn)路是否正常，要特別注意檢查蓄電池極柱、起動(dòng)和搭鐵電纜接頭等處是否良好接觸。2、如蓄電池和線(xiàn)路良好，則表明起動(dòng)機(jī)有故障。電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修（60分）六、判斷題（每小題2分，共20分。在答題卡的括號(hào)內(nèi)正確的打“”，錯(cuò)誤的打“×”）59.、60.、61.×、62.、63.、 64.×、65.×、66.、67.×、68.、七、名詞解釋題（每小題3分，共6分）69.是指利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的各種傳感器，將不同的物理量分別轉(zhuǎn)換成電信號(hào)（1分），并傳遞給電控單元，由電控單元對(duì)其燃料

14、系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速 、排放和進(jìn)氣等進(jìn)行集中控制，這種發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為電控發(fā)動(dòng)機(jī)（2分）。說(shuō)明：意思正確，可酌情給分。70.指廢氣再循環(huán)量在進(jìn)入汽缸內(nèi)的氣體中所占的比率。EGR率=EGR量/（進(jìn)氣量+ EGR量）*100%。（3分）八、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共25分）71.答：起動(dòng)信號(hào)（STA）用來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于起動(dòng)狀態(tài)。在起動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣管內(nèi)混合氣流速慢、溫度低、燃油霧化差。為了改善起動(dòng)性能，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)必須使混合氣加濃。ECU利用STA信號(hào)，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)處于起動(dòng)狀態(tài)，自動(dòng)增加噴油量。STA信號(hào)和起動(dòng)機(jī)的電源連在一起，由空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)控制。（3分）當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于起動(dòng)位置“STA”時(shí)，用萬(wàn)用表電壓

15、檔檢測(cè)ECU的STA與E1端子間的電壓，其標(biāo)準(zhǔn)電壓值應(yīng)為6-14V。（2分）72.答：旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥，走進(jìn)電機(jī)動(dòng)機(jī)式怠速控制閥，電磁式怠速控制閥。（5分）73.答：曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)、汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)、廢氣在循環(huán)系統(tǒng)、三元催化轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、二次空氣供給系統(tǒng)和熱空氣供給系統(tǒng)等。（5分）74.答：1、將電壓表或?qū)Ｓ脺y(cè)試儀連接在自診斷插座上，自診斷插座是一個(gè)12孔插座，安裝在儀表板左下側(cè)。（2分）2、將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置，電壓表即開(kāi)始顯示故障代碼，根據(jù)電壓表指針的擺動(dòng)次數(shù)讀取故障代碼。（2分）3、如有故障存在，電壓表指針擺動(dòng)顯示故障代碼。（1分）75.答：（1）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”檔，

16、不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；（1分）（2）用自診斷連接線(xiàn)短接診斷插座中的“TE1”和“E1”端子；（2分）（3）根據(jù)“CHECK”燈的閃爍特征讀取故障代碼。（2分）九、綜合題（9分）76.13汽車(chē)駕駛與維修類(lèi)專(zhuān)業(yè)課試卷（3）參考答案一、選擇題（汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修1-20；電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修21-40。每小題2分，共80分。每小題中只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的，請(qǐng)將正確選項(xiàng)涂在答題卡上）汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修1-201.A、2.B、3.C、4.C、5.B、 6.A、7.A、8.D、9.D、10.A、11.A、12.D、13.B、14.B、15.A、 16.D、17.A、18.C、19.B、20.C、電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修21

17、-4021.D、22.、23.A、24.A、25.C、 26.B、27.B、28.A、29.A、30.A、31.B、32.A、33.A、34.D、35.A、 36.B、37.A、38.B、39.B、40.A、汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修（60分）二、判斷題（每小題2分，共20分。在答題卡的括號(hào)內(nèi)正確的打“”，錯(cuò)誤的打“×”）41.、42.、43.、44.、45.×、 46.、47.、48.×、49.、50.×、三、名詞解釋題（每小題3分，共6分）51.定子俗稱(chēng)“磁極”，作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)，分勵(lì)磁式和永磁式兩類(lèi)。52.一個(gè)缸的火花塞配用一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈，單獨(dú)向各缸直接點(diǎn)

18、火。四、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共25分）53.答：1.轉(zhuǎn)子中有電流，前軸承也會(huì)被磁化，但在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，測(cè)試前軸承是非常危險(xiǎn)的（3分）； 2.故障可能出現(xiàn)在發(fā)電機(jī)內(nèi)部，如整流器或定子繞組等。（2分）54.答：“打滑力矩”是摩擦片式單向離合器所能傳遞的最大力矩，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力超過(guò)這一極限值時(shí)，摩擦片間將發(fā)生摩擦，這將避免電樞軸因超負(fù)荷而折斷，同時(shí)也防止電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于制動(dòng)狀態(tài)而燒壞。當(dāng)被動(dòng)盤(pán)軸向移動(dòng)到它的末端抵住彈性保險(xiǎn)墊圈的內(nèi)緣時(shí)，摩擦片間的壓力也將達(dá)到極限值，這時(shí)所能傳遞的轉(zhuǎn)矩即為“打滑力矩”。通過(guò)增減彈性保險(xiǎn)墊圈可以改變“打滑力矩”值。（5分）55.答：（1）能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓（2

19、分）（2）電火花要有足夠的能量（1分）（3）點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況（2分）。56.答：當(dāng)機(jī)油壓力低時(shí)，接在主線(xiàn)圈L1中的滑動(dòng)電阻大，所以通過(guò)的電流小，它產(chǎn)生的磁場(chǎng)也小。合磁場(chǎng)使指針偏向左方。（5分）57.答：汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的作用是根據(jù)駕駛員和乘客的需要，調(diào)節(jié)汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)空氣的溫度、相對(duì)濕度、清潔度、氣流速度和方向等，從而使汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)的空氣處于比較理想的狀態(tài)，讓駕駛員和乘客感到舒服。（2分）汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)主要包括制冷系統(tǒng)、采暖裝置和通風(fēng)換氣裝置三部分。 （3分）五、綜合題（9分）58.一、常見(jiàn)原因：1、低壓電路故障，如：點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)繞組斷路、附加電阻斷路、信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火控制器故障等造成初級(jí)電

20、路故障。導(dǎo)線(xiàn)搭鐵、點(diǎn)火控制器故障等造成低壓電路搭鐵。2、高壓電路故障如：點(diǎn)火線(xiàn)圈次級(jí)繞組斷路、高壓線(xiàn)斷路或脫落、火花塞間隙過(guò)大等造成次級(jí)電壓不能擊穿火花塞間隙。點(diǎn)火線(xiàn)圈老化、火花塞積炭、污損或間隙太小等造成火花塞火花太弱。3、點(diǎn)火此序與發(fā)動(dòng)機(jī)配氣順序不一致或點(diǎn)火正時(shí)不當(dāng)?shù)?。二、診斷排除方法1、如果起動(dòng)過(guò)程中著火，但點(diǎn)火開(kāi)關(guān)退回點(diǎn)火擋立即熄火，原因和檢查方法同傳統(tǒng)點(diǎn)火系。2、如果起動(dòng)時(shí)不著火，應(yīng)首先通過(guò)中央高壓線(xiàn)的跳火情況判斷故障在高壓電路還是低壓電路或點(diǎn)火線(xiàn)圈。方法是打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，拔出分電器中央高壓線(xiàn)，使其距離氣缸體57mm,接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，察看中央高壓線(xiàn)和缸體之間的跳火情況。3、火花

21、很強(qiáng)，表示低壓電路和點(diǎn)火線(xiàn)圈良好，故障在配電器、高壓線(xiàn)和火花塞組成的高壓電路中，需要進(jìn)一步檢查。4、無(wú)火花，表明低壓電路有搭鐵、斷路故障或點(diǎn)火線(xiàn)圈、信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火控制器、中央高壓線(xiàn)有故障，需要進(jìn)一步檢查。5、火花不強(qiáng)，表明點(diǎn)火線(xiàn)圈老化或點(diǎn)火控制系有故障等。可用換件比較法進(jìn)一步診斷分析。電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修（60分）六、判斷題（每小題2分，共20分。在答題卡的括號(hào)內(nèi)正確的打“”，錯(cuò)誤的打“×”）59.×、60.、61.、62.、63.×、 64.、65.、66.×、67.、68.×、七、名詞解釋題（每小題3分，共6分）69.無(wú)效噴射時(shí)間：當(dāng)電控單元輸

22、出信號(hào)驅(qū)動(dòng)噴油器工作時(shí)，在噴油器動(dòng)作的滯后期中（1分），開(kāi)閥時(shí)間比關(guān)閥時(shí)間長(zhǎng)（1分），開(kāi)閥時(shí)間減去關(guān)閥時(shí)間，就是噴油器的無(wú)效噴射時(shí)間（1分）。70.進(jìn)入氣缸中混合氣中（1分）的空氣與燃油的質(zhì)量比叫空燃比（2分）。八、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共25分）71.答：空氣流量傳感器的作用是將吸入氣缸內(nèi)的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至ECU，空氣流量傳感器的信號(hào)也是ECU確定發(fā)動(dòng)機(jī)基本噴油量的重要信號(hào)之一。按其結(jié)構(gòu)分有翼片式空氣流量計(jì)、熱線(xiàn)式空氣流量計(jì)、熱膜式空氣流量傳感器、卡門(mén)漩渦式空氣流量計(jì)。72.答：發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃的主要危害是：一是噪聲大；二是可能造成嚴(yán)重的機(jī)械損傷；三是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降。73.答：1、

23、旁通空氣道式；（2.5分）2、節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式（2.5分）74.答：回位彈簧的一端固定在翼片軸上，另一端固定在調(diào)整齒圈上。松開(kāi)定位卡簧的固定螺釘，改變調(diào)整齒圈的位置，即可調(diào)整回位彈簧。（5分）75.答：判斷范圍：只限于判斷發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后爆燃才可能發(fā)生時(shí)的振動(dòng)，才是正確的爆震信號(hào)。強(qiáng)度判斷：爆震強(qiáng)度以超過(guò)基準(zhǔn)值的次數(shù)來(lái)衡量，超過(guò)次數(shù)越多，爆震越強(qiáng)。九、綜合題（9分）76.答：在以下幾種情況下，電控單元（ECU）將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施怠速控制：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，冷卻液沒(méi)有達(dá)到正常溫度之前，應(yīng)自動(dòng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速。以免發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)抖、不穩(wěn)或停轉(zhuǎn)，同時(shí)縮短暖機(jī)時(shí)間。（3分）（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)使用空調(diào)時(shí)，由于發(fā)

24、動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大，需要自動(dòng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，以免發(fā)動(dòng)機(jī)由于負(fù)荷加大而停轉(zhuǎn)。（2分）（3）對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向伺服機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，需要自動(dòng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，使轉(zhuǎn)向輕便可靠。（2分）（4）在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇降低到怠速時(shí)，需要不同程度地自動(dòng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，以免急抬加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，同時(shí)減少排放污染。（2分）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每個(gè)要點(diǎn)的分?jǐn)?shù)分配見(jiàn)答案內(nèi)容，主要意思表達(dá)完整即可得分，否則，酌情處理。汽車(chē)駕駛與維修類(lèi)專(zhuān)業(yè)課試卷（4）參考答案一、選擇題（汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修1-20；電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修21-40。每小題2分，共80分。每小題中只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的，請(qǐng)將正確選項(xiàng)涂在答題卡上）汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修1

25、-201.A、2.D、3.D、4.C、5.C、 6.C、7.C、8.B、9.D、10.D、11.B、12.B、13.A、14.D、15.A、 16.D、17.B、18.A、19.D、20.A、電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修21-4021.A、22.C、23.D、24.D、25.C、 26.A、27.B、28.B、29.C、30.B、31.D、32.B、33.C、34.D、35.D、 36.A、37.D、38.A、39.B、40.A、汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修（60分）二、判斷題（每小題2分，共20分。在答題卡的括號(hào)內(nèi)正確的打“”，錯(cuò)誤的打“×”）41.、42.、43.×、44.×、4

26、5.×、 46.、47.×、48.、49.、50.、三、名詞解釋題（每小題3分，共6分）51.極板上生成白色粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象稱(chēng)為“硫酸鉛硬化”，簡(jiǎn)稱(chēng)“硫化”。52.絕緣體裙部短的火花塞，其受熱面積小，而傳熱距離短，散熱容易，因此裙部溫度低，稱(chēng)為“冷型”火花塞。四、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共25分）53.答：九管交流發(fā)電機(jī)是在普通交流發(fā)電機(jī)用來(lái)整流的六只二極管外 ,又多裝了三只功率較小的二極管 ,這三個(gè)功率較小的二極管專(zhuān)門(mén)用來(lái)供給磁場(chǎng)電流 ,所以又叫磁場(chǎng)二極管。磁場(chǎng)二 極管能輸出與發(fā)電機(jī)“B” 接線(xiàn)柱相等 ，它既能供給發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，又能控制充電指示燈。54.答：將萬(wàn)用表的兩根

27、表筆分別接在二極管的兩極上檢測(cè)一次，然后交換兩表筆的位置再測(cè)一次，（2分）若兩次測(cè)得的阻值均為一大一小，則該二極管是好的是（1分）若兩次測(cè)得的阻值均很大，則該二極管已斷路。（1分）若兩次測(cè)得的阻值均很小，則該二極管被擊穿短路。（1分）55.答：在蓄電池技術(shù)狀況良好，負(fù)極搭鐵牢固，正極樁頭清潔、連接牢固的前提下，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)的原因；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)擋接觸不良；電磁開(kāi)關(guān)有問(wèn)題；電動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械或電路故障；中央接線(xiàn)盒問(wèn)題；起動(dòng)機(jī)與蓄電池連接導(dǎo)線(xiàn)斷路。（5分）56.答：需要蓄電池、公共搭鐵板、中央高壓線(xiàn)、開(kāi)關(guān)及導(dǎo)線(xiàn)。（5分）57.答：自動(dòng)變光系統(tǒng)使會(huì)車(chē)時(shí)，自動(dòng)變遠(yuǎn)光為近光，系統(tǒng)中的靈敏度調(diào)節(jié)器一般裝在車(chē)燈開(kāi)

28、關(guān)上，若靈敏度調(diào)節(jié)的高，則前照前燈會(huì)早些由遠(yuǎn)光變近光，反之，則會(huì)推遲。（5分）五、綜合題（9分）58.答：一、故障原因1、電磁離合器線(xiàn)圈或線(xiàn)路短路。2、壓縮機(jī)損壞。3、控制線(xiàn)路中溫控開(kāi)關(guān)、低壓開(kāi)關(guān)等損壞。4、系統(tǒng)內(nèi)制冷劑泄漏。5、儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥堵塞。二、診斷排除起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，接通制冷開(kāi)關(guān)，檢查電磁離合器能否吸合。若電磁離合器吸合，而壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查離合器線(xiàn)圈的電阻值。若電阻小于規(guī)定值，說(shuō)明線(xiàn)圈匝間短路，應(yīng)更換線(xiàn)圈；若電阻符合規(guī)定值，說(shuō)明壓縮機(jī)內(nèi)部卡死，應(yīng)檢修或更換壓縮機(jī)；如果壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，則應(yīng)該檢查儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥是否堵塞。若電磁離合器不吸合，應(yīng)檢查低壓開(kāi)關(guān)處電源線(xiàn)上的電壓。若電壓為0，則分別檢查溫控開(kāi)關(guān)及線(xiàn)路連接是否正常；若電壓正常，可短接低壓開(kāi)關(guān)。此時(shí)，若電磁離合器仍不吸合，應(yīng)檢查電磁離合器線(xiàn)圈或連接