淺談盾構(gòu)施工穿越人行天橋施工方案

1、淺談盾構(gòu)施工穿越人行天橋施工方案 摘要：總結(jié)并分析了XX地鐵盾構(gòu)施工穿越人行天橋，同時(shí)介紹了成功的施工方案和保護(hù)方法，并結(jié)合西安地鐵的地表沉降現(xiàn)象，驗(yàn)證了該施工方案的實(shí)用性和可借鑒性。關(guān)鍵詞：地質(zhì)；加固；方案；工藝1、工程概況及水文地質(zhì)情況XX市地鐵三號線一期工程的XX站XX站區(qū)間起迄里程為ZYDK26+170.441ZYDK27+898.438其中，ZDK27+453.738=ZDK27+500短鏈46.262m，YDK27+475.470=YDK27+500，區(qū)間左右線長分別為1681.735m和1703.467m，區(qū)間通過鐵一院人行天橋時(shí)采用盾構(gòu)法施工。XX人行天橋修建于2021年，全橋

2、平面呈工字型，人行梯道與坡道對稱布置，橋墩采用樁柱式，獨(dú)樁獨(dú)柱，以及雙樁獨(dú)柱，樁徑800mm、樁徑1000mm，獨(dú)樁獨(dú)柱樁長35m，雙樁獨(dú)柱樁長30m。主橋?yàn)槿绾喼Э招陌辶?，跨徑布置?1m+23m+10m，全長44m，總寬4.5m，上部板梁為普通鋼筋混凝土預(yù)制板梁，梁高900mm，下部梯坡道梁均為現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁，梯坡道總寬2.5m，梁高500mm。盾構(gòu)隧道在里程ZDK26+486.239YDK26+486.183處下穿XX人行天橋，右線隧道北側(cè)與橋樁樁根底平面最小凈距為0.36m，右線隧道南側(cè)與橋樁樁根底平面最小凈距為0.49m，左線隧道與橋樁根底平面最小凈距為5.62m。盾構(gòu)隧道頂埋深

3、25.2m，隧道穿越地層主要為4-2古土壤和4-1-2-1老黃土水下，隧道上方土層有1-1雜填土、3-1-1新黃土水上、3-1-2新黃土水下、3-2古土壤。地下水位埋深約9.6m。2、盾構(gòu)穿越XX人行天橋施工方法人行天橋樁基沉降控制值：a.橋梁縱向不均勻沉降20mm；b.橫向與線路方向平行差異沉降5mm、水平垂直線路方向差異沉降20mm。由于盾構(gòu)機(jī)施工時(shí)，對周圍土體擾動較大，容易造成天橋樁基變形，進(jìn)而對天橋產(chǎn)生破壞。1、合理確定土倉壓力，保證開挖面的穩(wěn)定。根據(jù)地質(zhì)條件和地下水狀態(tài)，確定各地段土倉壓力值，通過調(diào)整推進(jìn)速度和螺旋輸送器的轉(zhuǎn)速，使土倉壓力與開挖面水土壓力相應(yīng)以保證工作面的穩(wěn)定。并在掘

4、進(jìn)中根據(jù)信息化施工反響信息進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。2、加強(qiáng)盾構(gòu)姿態(tài)控制調(diào)整盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)油缸，糾正偏差，將盾構(gòu)機(jī)的方向控制調(diào)整到符合要求的范圍內(nèi)。通過人工測量來進(jìn)行精確定位，以校核自動導(dǎo)向系統(tǒng)的測量數(shù)據(jù)并復(fù)核盾構(gòu)機(jī)的位置、姿態(tài)，確保盾構(gòu)掘進(jìn)的精度，以防止因施工偏差造成對人行天橋的破壞。3、保證同步注漿質(zhì)量盾尾空隙是盾構(gòu)施工中引起地層變形的主要因素，地基下沉的大小受同步注漿材料材質(zhì)及注漿時(shí)間、位置、壓力、數(shù)量的影響。盾構(gòu)施工中嚴(yán)格執(zhí)行掘進(jìn)與注漿同步、不注漿不掘進(jìn)的原那么，加強(qiáng)設(shè)備管理，確保同步注漿不間斷進(jìn)行，保證注漿量足，必要時(shí)進(jìn)行二次補(bǔ)充注漿。同時(shí)根據(jù)信息反響及時(shí)調(diào)整注漿壓力、漿液配合比。4、防止管片變形接

5、頭螺栓緊固缺乏時(shí)，管片容易變形，盾尾空隙的實(shí)際量增大，盾尾脫出后外壓不均等使襯砌變形變位，從而增大地基下沉。用真圓保持器作用使其保持真圓狀態(tài)，并進(jìn)行二次擰緊螺栓防止管片變形。5、防止地下水流失防止從管片接頭、壁后注漿孔等漏水，進(jìn)行管片安裝和防水施工按施工要求進(jìn)行，保證施工質(zhì)量。同時(shí)，掘進(jìn)過程中采取在土倉和螺旋輸送器內(nèi)注入膨潤土、泡沫等措施，改善碴土性能來控制地下水的流失。6、推進(jìn)過程中減少對地層的擾動為了減少推進(jìn)中盾構(gòu)對地層的擾動，要加強(qiáng)盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)的控制，減少盾構(gòu)偏轉(zhuǎn)及橫向偏移等蛇行發(fā)生。3、應(yīng)急預(yù)案在盾構(gòu)機(jī)穿越過程中一旦出現(xiàn)不可預(yù)見因素而引起橋臺根底沉降、傾斜超過預(yù)警值，采取如下應(yīng)急預(yù)案：

6、1、盾構(gòu)保持好土倉壓力，分析沉降所產(chǎn)生的原因。2、假設(shè)沉降是由于盾構(gòu)穿越致地層損失而引起，那么：1加強(qiáng)洞內(nèi)二次注漿，確保注漿壓力與注漿量。2對地層變化較大地段，在地面采取補(bǔ)注漿加固措施。3加大監(jiān)測頻率，密切觀察地層變化速率，及時(shí)反響信息，修正施工參數(shù)。3、假設(shè)沉降非盾構(gòu)引起，匯同天橋管理部門共同協(xié)商制定可行的補(bǔ)救方案。4、天橋根底范圍管片環(huán)內(nèi)采取內(nèi)支撐加固措施，以幫助管片承受外部的壓力，控制管片的變形及滑動。5、聯(lián)系交通部門封鎖事發(fā)地段交通，并派專人進(jìn)行交通疏解。6、維護(hù)好事發(fā)地點(diǎn)，無關(guān)人員不得靠近或擅自進(jìn)入。7、檢查事故作業(yè)面，及時(shí)進(jìn)行橋體的加固工作，防止發(fā)生坍塌。8、視橋體損壞的嚴(yán)重程度選擇合理的急救措施，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場人員傷亡事故應(yīng)迅速搶救，但不應(yīng)使用大型機(jī)械等高硬度工具，以免發(fā)生二次傷害。結(jié)束語：盾構(gòu)機(jī)穿越人行天橋的施工方案得到應(yīng)用后，盾構(gòu)機(jī)于2021