濕接縫施工技術(shù)交底

1、中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)理部武漢機場二通道S3標府河特大橋濕接縫施工技術(shù)交底2012年6月18日 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)理部 濕接縫施工工藝技術(shù)交底第2頁一、編制依據(jù)（一）、武漢天河機場第二公路通道兩階段施工設(shè)計圖；（二）、公橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTG/T F50-2011 ；（三）、公路工程質(zhì)量驗收評定標準 第一冊 土建工程JTG F80/1-2004；（四）、鋼筋焊接及驗收規(guī)程JGJ18-2003（五）、鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋GB1499.1-2008；（六）、鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋GB1499.2-2007；（七）、公路工程施工

2、安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）（八）、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTGD062-2004）（九）、路橋施工計算手冊（十）、其他相關(guān)規(guī)范標準。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)理部 濕接縫施工工藝技術(shù)交底第3頁二、工程概況 本標段為武漢天河機場第二公路通道工程S3標，主橋為三聯(lián)（65+100+65）m連續(xù)梁，引橋0#-28#墩、35#-70#墩為簡支預(yù)制箱梁，箱梁采用多梁單獨預(yù)制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。0#-28#墩現(xiàn)澆濕接頭44道，濕接縫224道；35#-70#墩現(xiàn)澆濕接頭54道，濕接縫288道。主要工程量如下：0#-28#0#-28#墩濕

3、接縫工程量墩濕接縫工程量 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)理部 濕接縫施工工藝技術(shù)交底第4頁二、工程概況35#-70#墩濕接縫工程量 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)理部 濕接縫施工工藝技術(shù)交底第5頁三、總體施工方案 武漢天河機場第二通道S3標府河特大橋采用多梁單獨預(yù)制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。其體系轉(zhuǎn)換的施工流程為： 1、先預(yù)制主梁，張拉正彎距區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束并壓注水泥漿。 2、設(shè)置臨時支座（我部采用砂箱作為臨時支座）并安裝好永久支座逐孔安裝主梁，置于臨時支座上成為簡支狀態(tài)，及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。 3、連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)置接頭板

4、束波紋管并穿束。在日溫最低時，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負彎距束同長度范圍內(nèi)的橋面板，混凝土強度達到設(shè)計強度的90%后，且混凝土齡期不小于7天時，方可張拉頂板負彎距預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。每聯(lián)箱梁形成連續(xù)的步驟詳見各孔連續(xù)施工順序示意圖。 4、接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，澆筑完成后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)理部 濕接縫施工工藝技術(shù)交底第6頁三、總體施工方案 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)理部 濕接縫施工工藝技術(shù)交底第7頁四、主要施工工藝 根據(jù)全橋體系轉(zhuǎn)換的要求，濕接縫施工流程如下：準備工作綁扎鋼筋連接波紋

5、管并穿鋼束搭設(shè)模板澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負彎距束同長度范圍內(nèi)的濕接縫養(yǎng)護張拉負彎距鋼束并壓漿澆筑剩余部分濕接縫混凝土拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換任一道濕接頭、濕接縫開始澆筑混凝土之前都必須報現(xiàn)場監(jiān)理批準后，方可進行下道工序施工。1、準備工作、準備工作1.1鑿毛在箱梁拆模以后，立即組織人員對梁頭及翼板外緣進行鑿毛，鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，并用水沖洗干凈。1.2測量高程為保證箱梁頂面高程符合設(shè)計要求，濕接頭施工之前，測量人員必須復(fù)核梁頂面高程，如安裝誤差較大，對橋面鋪裝層厚度有影響時應(yīng)書面通知濕接頭施工負責(zé)人及箱梁安裝負責(zé)人，暫停該濕接頭施工，調(diào)整梁頂面高程，直至合

6、格后方可繼續(xù)施工。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)理部 濕接縫施工工藝技術(shù)交底第8頁四、主要施工工藝1.3鋪設(shè)底模板濕接頭使用竹膠板作為底模的方式。鋪設(shè)底模時，在底板與方木之間加墊5cm厚的三角木契，一是為了調(diào)整底板的標高，另一方面是為了在落架時將木楔敲掉，上面的底板靠自重作用下落，方便拆卸底模。濕接縫底板采用竹膠板制成，用8#槽鋼做筐，以加強竹膠板的承載能力，并用12的螺栓將底板懸吊在頂面槽鋼上。拆模時松開螺栓，底板就自然下落，拆卸都十分方便。1.4 永久支座（橡膠支座）的安裝 1.4.1安裝前應(yīng)對支座進行檢查、驗收，所有的橡膠支座必須有產(chǎn)品合格證 明書， 支座的安裝嚴格按設(shè)計要求

7、進行。1.4.2 檢查相鄰兩支座墊石頂面標高，嚴格控制墊石頂面標高的水平誤差， 其相對誤差不得超過2mm，力求準確一致。 1.4.3 安裝前，將墩臺墊石頂面及梁底鋼板下浮漿除去，墩臺表面應(yīng)清潔、 平整、無油污；對于滑板支座，應(yīng)在F4板上涂一薄層硅脂，增加潤滑作用。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)理部 濕接縫施工工藝技術(shù)交底第9頁四、主要施工工藝 1.4.4 在支承墊石上按設(shè)計圖標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標 上十字交叉中心線，使支座中心線同墊石上設(shè)計中心線相重合，支座就位準確。1.4.5支座型號數(shù)量表 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)理部 濕接縫施工工藝技術(shù)交底第1

8、0頁四、主要施工工藝 2、綁扎鋼筋、綁扎鋼筋2.1配料鋼筋預(yù)先在鋼筋加工場地配料，彎制后運到現(xiàn)場一次綁扎成型。制作鋼筋骨架應(yīng)選擇在地勢平坦地面上進行，以保證鋼筋清潔。鋼筋應(yīng)無灰塵，無銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其它外來物質(zhì)，無有害的缺陷。鋼筋制作及安裝嚴格按施工圖紙及技術(shù)規(guī)范進行，確保焊接質(zhì)量。濕接縫使用10、12、25三種型號鋼筋，濕接頭使用10、20、25三種型號鋼筋。2.2綁扎鋼筋2.2.1鋼筋在現(xiàn)場綁扎結(jié)合成型時，鋼筋應(yīng)嚴格按圖紙要求進行布置。鋼筋的所有交叉點均應(yīng)綁扎，必要時，亦可用點焊焊牢。以避免在澆筑砼時移位，不允許在澆筑混凝土以后再安設(shè)或插入鋼筋。為保證保護層厚度，應(yīng)在鋼筋與

9、模板間設(shè)置墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，且互相錯開。在連接連續(xù)處梁頭預(yù)留鋼筋時，因本著施工方便，梁頭鋼筋預(yù)留比較短，因此在采用搭接焊連接時，若長度未滿足10d的焊接長度時將采用5d的雙面焊接。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)理部 濕接縫施工工藝技術(shù)交底第11頁四、主要施工工藝 2.2.2濕接縫鋼筋構(gòu)造參照裝配式連續(xù)箱梁現(xiàn)澆面板構(gòu)造圖，N1、N2與N4鋼筋搭接，搭接長度100cm。N3鋼筋與箱梁橋面板伸出鋼筋每2根綁扎1根焊接1根，焊接采用單面焊接，焊接長度不小于12cm，搭接時注意搭接側(cè)朝上。2.2.3端橫梁鋼筋構(gòu)造參照裝配式連續(xù)箱梁端橫梁鋼筋構(gòu)造圖,N7、N8、N9鋼筋與預(yù)制梁伸出鋼筋采

10、用單面焊接，焊縫長度不小于10d。2.2.4跨中橫梁鋼筋構(gòu)造參照裝配式連續(xù)箱梁跨中橫梁鋼筋構(gòu)造圖,N5鋼筋與預(yù)制橫梁伸出鋼筋采用單面焊接，焊縫長度不小于10d。2.2.5現(xiàn)澆濕接頭鋼筋構(gòu)造參照裝配式連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支點中橫梁鋼筋構(gòu)造圖，兩根N1鋼筋焊接為一組，并與N2鋼筋焊接形成骨架，骨架采用雙面焊，焊縫長度不小于5d。預(yù)制箱梁伸出的頂板上層和底板下層鋼筋，與N6鋼筋采用焊接，預(yù)制箱梁伸出的其它構(gòu)造鋼筋可用搭接，其搭接和焊接質(zhì)量應(yīng)滿足規(guī)范要求。2.2.6鋼筋綁扎自檢合格，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收認可后，方可進行下道工序施工。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)理部 濕接縫施工工藝技術(shù)交底第12頁

11、四、主要施工工藝 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)理部 濕接縫施工工藝技術(shù)交底第13頁四、主要施工工藝 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)理部 濕接縫施工工藝技術(shù)交底第14頁四、主要施工工藝 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)理部 濕接縫施工工藝技術(shù)交底第15頁四、主要施工工藝 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)理部 濕接縫施工工藝技術(shù)交底第16頁四、主要施工工藝 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)理部 濕接縫施工工藝技術(shù)交底第17頁四、主要施工工藝 3、連接波紋管并穿鋼束、連接波紋管并穿鋼束采用大一號的波紋接頭連接梁頂面負彎距區(qū)預(yù)留波紋管，并按照圖紙要求將切好

12、的鋼絞線穿入管內(nèi)，再用膠帶將接頭包裹嚴密，以防止?jié)仓窠宇^時漏漿，影響鋼絞線的張拉。4、搭設(shè)模板、搭設(shè)模板4.1模板表面保持光潔，無變形，接縫嚴密，在底模與側(cè)模之間貼雙面膠，即可防止漏漿。為了防止模板變形、跑位，保證構(gòu)件尺寸，各模板之間采用對拉羅絲拉緊，防止?jié)仓炷習(xí)r脹模。模板安裝完畢后，應(yīng)保持位置正確。澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應(yīng)及時糾正。4.2濕接頭翼板使用竹膠板作為側(cè)模，在兩端梁頭已預(yù)先搭設(shè)兩塊封頭板作為端模。4.3底模安裝時，底模應(yīng)延伸入兩邊梁底各20cm，并抄墊平整、堅實、穩(wěn) 固，使底模與梁底緊貼。然后將加工好的支承鋼板安裝在橡膠支座上，在鋼板上 焊接錨固鋼筋，

13、使其同現(xiàn)澆接頭連接；支承鋼板可視為現(xiàn)澆段底模的一部分，為 防止漏漿，可在支承鋼板與模板之間四周空隙處用棉紗、油布、海綿等填塞。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)理部 濕接縫施工工藝技術(shù)交底第18頁四、主要施工工藝 4.4橫梁模板與側(cè)模的安裝，應(yīng)與箱梁的腹板緊貼，以保證現(xiàn)澆段與預(yù)制 梁連接處的平順、無錯臺，以保證主梁沿縱向外輪廓尺寸一致。4.5安裝濕接縫模板，在梁縫底部安裝木板底模，模板定位牢固，板面平 順；用砂漿將梁間縫隙塞、插嚴實，以防止漏漿。5、澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負彎距束同長度范圍內(nèi)的濕接縫、澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負彎距束同長度范圍內(nèi)的濕接縫5.1澆筑順

14、序本合同段橋梁縱向按平坡設(shè)計。一聯(lián)分為330米、430米或530米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，具體分布形式見現(xiàn)澆接頭施工順序圖?，F(xiàn)澆接頭的澆筑順序均為：第一步，澆筑邊跨與中跨相接的接頭及頂板負彎矩長度范圍的濕接縫，預(yù)應(yīng)力張拉；第二步，澆筑兩中跨梁相接的接頭及頂板負彎矩長度范圍的濕接縫，預(yù)應(yīng)力張拉；第三步澆筑中橫梁及其兩側(cè)與頂板負彎距束同長度范圍內(nèi)的濕接縫。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)理部 濕接縫施工工藝技術(shù)交底第19頁四、主要施工工藝 5.2澆筑方法 采用C50混凝土澆筑，在日溫度基本相同，溫差控制在5以內(nèi)，并且宜在一天氣溫最低時澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負彎距束同

15、長度范圍內(nèi)的濕接縫?；炷敛捎蒙虡I(yè)混凝土，攪拌運輸車運送，采用吊車懸吊專用料斗轉(zhuǎn)送混凝土進入模板內(nèi)。澆筑采用分層斜坡式澆筑，層次厚度控制在30cm，插入式振搗器振搗。使用插入式振動器時，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持50100mm的距離，要插入下層混凝土50100mm，每一處振動完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒，避免碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿?；炷翝仓r要留好試塊，并做好記錄。對于濕接縫澆筑要注意盡量避免振動棒碰撞底板。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)理部

16、 濕接縫施工工藝技術(shù)交底第20頁四、主要施工工藝 6、養(yǎng)護、養(yǎng)護由于其施工主要集中在夏季，終凝后可采用灑水養(yǎng)護，保持砼表面濕潤，養(yǎng)護期不少于7天。在陽光強烈時可采用麻布覆蓋，以防止日光暴曬后產(chǎn)生干縮裂縫。應(yīng)切實加強混凝土的養(yǎng)護工作和施工縫的處理，確保砼在達到強度前不受暴曬和外加荷載的影響。7、張拉負彎距鋼束并壓漿、張拉負彎距鋼束并壓漿在濕接頭混凝土澆筑后7天，達到設(shè)計強度的90%時，方可張拉負彎距預(yù)應(yīng)力鋼束。并壓注水泥漿。鋼絞線下料根據(jù)現(xiàn)場實際進行下料。7.1張拉7.1.1鋼絞線的準備按照圖紙要求，鋼絞線采用高強度低松馳預(yù)應(yīng)力鋼絞線，單根鋼絞線直徑s15.2mm，鋼絞線面積A=139mm2，標

17、準強度fpk=1860MPa，彈性模量Ey=1.95105MPa。7.1.2錨具的準備箱梁頂板鋼束采用BM15-4型錨具。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)理部 濕接縫施工工藝技術(shù)交底第21頁四、主要施工工藝 7.1.3張拉機具的準備張拉采用YCQ25型千斤頂及其配套的油泵、油表，完全能夠滿足計算的控制噸位的要求。在張拉前對張拉機具（油頂、油泵、油表等）進行配套檢驗。在檢驗期限內(nèi)，千斤頂使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，應(yīng)重新校定。使用次數(shù)超過300次或使用時間超過6個月時，須對千斤頂及油表再次校核。7.1.4張拉的操作步驟和方法a、將錨墊板處的混凝土砂漿及雜物清理干凈，并將扁錨穿入鋼絞線。

18、b、將清洗過的夾片嵌入鋼絞線與錨具之間。夾片嵌入后，隨即用手錘輕輕敲擊，使其夾緊鋼絞線，但夾片外露長度應(yīng)整齊一致。c、使頂壓油缸處于回油狀態(tài)，向張拉缸供油，開始張拉。張拉至初應(yīng)力時，做好標記，作為測量伸長值的起點。作標記要嚴格，標記線條要細，量測要準，油表控制讀數(shù)要精確。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)理部 濕接縫施工工藝技術(shù)交底第22頁四、主要施工工藝 d、按照張拉程序張拉，鋼束采用兩端對稱張拉，張拉順序為T1、T2號鋼束對稱單根張拉。鋼束張拉采用錨下應(yīng)力和引伸量雙控，錨下控制應(yīng)力為1395MP。初始張拉力為10%的控制張拉力，引伸量按90%的控制張拉力計算。e、在保持繼續(xù)向頂壓油

19、缸供油的情況下，使張拉油缸緩慢回油，完成油缸回油動作。f、打來頂壓閥的回油缸，油泵停車，千斤頂借助其內(nèi)部回程彈簧作用，頂壓活塞自動回程，張拉錨固結(jié)束。7.1.5張拉應(yīng)力的校核張拉采用雙控法，即應(yīng)力應(yīng)變雙控制，鋼絞線張拉時的控制應(yīng)力，應(yīng)以張拉時的伸長值進行校核。實測伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，查明原因并提出解決方案待監(jiān)理工程師審查批準后，方可繼續(xù)張拉。7.2壓漿壓漿配合比要仔比選，采用最優(yōu)配合比，28天強度大于50MPa。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)理部 濕接縫施工工藝技術(shù)交底第23頁四、主要施工工藝 7.2.1壓漿準備預(yù)應(yīng)力鋼束或預(yù)應(yīng)力筋張拉后應(yīng)盡早

20、進行壓漿，首先用清水沖洗孔道，清除管道內(nèi)雜物，并用空壓機將孔道內(nèi)的積水吹干。采用水泥砂漿封堵錨頭，同時檢查壓漿孔和排氣孔是否暢通。正式壓漿前應(yīng)檢查拌漿機、儲漿桶、壓漿泵和壓力表等設(shè)備，確認狀態(tài)良好后連接管路。7.2.2壓漿方法a、壓漿采用活塞式灰漿泵。壓漿前先將灰漿泵試開一次，運轉(zhuǎn)正常并能達到所需壓力時，才能正式開始壓漿，壓漿時灰漿泵的壓力取0.50.7MPa。b、壓漿前用壓力水沖洗孔道，防止管道內(nèi)碎小顆粒堵塞出漿孔，壓力水從一端壓入，從另一端排出。c、壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進行。比較集中和鄰近的孔道，最好連續(xù)壓漿完成，以免串到鄰孔后水泥漿凝固、堵塞孔道。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)

21、理部 濕接縫施工工藝技術(shù)交底第24頁四、主要施工工藝 d、壓漿由一端壓入，至另一端冒出均勻濃漿時，用木塞塞住，并稍加大壓力，保持不小于0.5MPa的穩(wěn)壓期持壓2min以上，再從壓漿孔拔出噴嘴，立即用木塞塞住。e、壓漿后立即檢查壓漿的密實情況，如有不實，應(yīng)及時處理。f、壓漿中途發(fā)生故障、不能連續(xù)一次壓滿，應(yīng)立即用壓力水沖洗干凈，故障處理后再壓漿。8、澆筑剩余部分濕接縫混凝土、澆筑剩余部分濕接縫混凝土澆筑剩余部分的濕接縫混凝土，混凝土用前傾式小翻斗車運至橋面，人工鋪筑 濕接縫，每跨的濕接縫的澆筑順序應(yīng)從跨中向支點進行澆筑。完成半幅內(nèi)各梁體之間的連接。9、拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換、拆除一聯(lián)內(nèi)

22、臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換在現(xiàn)澆接頭砼強度達到設(shè)計強度的100%即50MPa時，張拉頂板負彎矩鋼束并 壓漿， 張拉連續(xù)接頭順序為先邊梁后中梁的橫橋向順序， 接頭段鋼束施工完畢后， 方可將此接頭臨時支座拆除；臨時支座可用砂箱制成，拆除采用氧割去除；臨時 支座的拆除順序與現(xiàn)澆接頭的施工順序相反。拆除臨時支座時，應(yīng)注意對永久支 座的保護， 以防止高溫破壞橡膠的性能， 從而影響支座的質(zhì)量； 臨時支座拆除后， 將墩頂清理干凈，使各永久支座充分受力，完成由簡支向連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換。臨時支座的拆除應(yīng)沿箱梁架設(shè)方向逐排拆除。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)理部 濕接縫施工工藝技術(shù)交底第25頁四、主要施工工藝

23、 10、體系轉(zhuǎn)換施工工藝順序、體系轉(zhuǎn)換施工工藝順序 10.1三跨一聯(lián)，如68#-70#右幅 架設(shè)完單幅共3跨梁板； 現(xiàn)澆68#橋墩墩頂連續(xù)段砼，張拉各片梁的T1、T2連續(xù)鋼束后（順序 為先T1，后T2，T1鋼束順序為先中后邊） ，張拉順序為先邊梁后中梁的橫 橋向順序，拆除各臨時支座； 現(xiàn)澆69#橋墩墩頂連續(xù)段砼，張拉各片梁的T1、T2連續(xù)鋼束后（順序 為先T1，后T2，T1鋼束順序為先中后邊） ，張拉順序為先邊梁后中梁的橫 橋向順序，拆除各臨時支座； 澆筑橫向橋面板間的濕接縫后，進行橋面系施工。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)理部 濕接縫施工工藝技術(shù)交底第26頁四、主要施工工藝 10

24、.2四跨一聯(lián)，如54#-58#墩 架設(shè)完單幅共4跨梁板； 現(xiàn)澆55#、57#橋墩墩頂連續(xù)段砼，張拉各片梁的T1、T2連續(xù)鋼束后（順序 為先T1，后T2，T1鋼束順序為先中后邊） ，張拉順序為先邊梁后中梁的 橫橋向順序，拆除各臨時支座； 現(xiàn)澆56#橋墩墩頂連續(xù)段砼，張拉各片梁的T1、T2連續(xù)鋼束后（順序 為先T1，后T2，T1鋼束順序為先中后邊） ，張拉順序為先邊梁后中梁的 橫橋向順序，拆除各臨時支座； 澆筑橫向橋面板間的濕接縫后，進行橋面系施工。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)理部 濕接縫施工工藝技術(shù)交底第27頁四、主要施工工藝 10.3五跨一聯(lián)，如39#-44#墩 架設(shè)完單幅共5跨

25、梁板； 現(xiàn)澆40#、43#橋墩墩頂連續(xù)段砼，張拉各片梁的T1、T2連續(xù)鋼束后（順序 為先T1，后T2，T1鋼束順序為先中后邊） ，張拉順序為先邊梁后中梁的 橫橋向順序，拆除各臨時支座； 現(xiàn)澆41#、42#橋墩墩頂連續(xù)段砼，張拉各片梁的T1、T2連續(xù)鋼束后（順序 為先T1，后T2，T1鋼束順序為先中后邊） ，張拉順序為先邊梁后中梁的 橫橋向順序，拆除各臨時支座； 澆筑橫向橋面板間的濕接縫后，進行橋面系施工。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)理部 濕接縫施工工藝技術(shù)交底第28頁五、質(zhì)量保證措施1、所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。2

26、、對模板進行強度和剛度進行驗算，保證各部尺寸滿足要求，同時保證接縫不漏漿。3、橫隔梁及濕接縫處振搗要加細，保證無露筋和空洞現(xiàn)象。4、砼的澆筑連續(xù)進行，并嚴格控制混凝土的坍落度，如因故間斷時，間斷時間控制在小于前層砼的初凝時間或能重塑的時間。5、設(shè)專人養(yǎng)生和混凝土鑿毛。6、鋼筋焊接要滿足規(guī)范要求，保證焊縫飽滿、無咬邊、夾渣現(xiàn)象。長度滿足圖紙及相關(guān)規(guī)定。7、按照張拉程序張拉，鋼束采用兩端對稱張拉，張拉順序為T1、T2號鋼束對稱單根張拉。鋼束張拉采用錨下應(yīng)力和引伸量雙控。本標段項目經(jīng)理部工程部質(zhì)檢部試驗室測量組施工隊質(zhì)量監(jiān)督員施工班組質(zhì)檢員 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)理部 濕接縫施工工

27、藝技術(shù)交底第29頁六、安全生產(chǎn)保證措施 (一)建立健全安全生產(chǎn)體系，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制1成立以項目經(jīng)理為組長，由項目技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)量安全員、工程技術(shù)部、行政部等負責(zé)人組成的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項目的安全生產(chǎn)工作。2本項目實行安全生產(chǎn)三級管理。一級管理由項目經(jīng)理負責(zé)，二級管理由項目部安全檢查工程師和專職安全員負責(zé)；三級管理由施工隊隊長、班組長和專職安全員負責(zé)。各隊和部門負責(zé)人是本部門的第一安全責(zé)任者，保證本部全面執(zhí)行各項安全管理制度。各隊設(shè)一名專職安全員，各部門設(shè)一名兼職安全檢查員，行政部設(shè)一名兼職消防員，在質(zhì)量安全員的監(jiān)督指導(dǎo)下負責(zé)本隊、本部門的日常安全管理工作；各施工作業(yè)班班長

28、為兼職安全員，在隊專職安全員的指導(dǎo)下開展班組的安全工作，對本班人員在施工過程中的安全和健康全面負責(zé)，確保本班人員按照業(yè)主的規(guī)定、安全施工措施進行施工，不違章作業(yè)。3落實好各級管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)負責(zé)制，全員承擔(dān)安全生產(chǎn)責(zé)任，做到縱向到底，橫向到邊，一環(huán)不漏，人人做好本崗位的安全工作。4建立安全生產(chǎn)獎罰制度。5建立施工作業(yè)的安全技術(shù)交底制度。 中鐵大橋局武漢機場二通道工程S3標項目經(jīng)理部 濕接縫施工工藝技術(shù)交底第30頁六、安全生產(chǎn)保證措施(二)施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施(1) 施工現(xiàn)場的布置應(yīng)符合防火、防爆、防雷電等規(guī)定和文明施工要求，施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活辦公用房、倉庫、材料堆放點和停車場須按相關(guān)的規(guī)定進行布置。(2) 施工現(xiàn)場除應(yīng)設(shè)置安全宣傳標語牌外，施工道路應(yīng)平整、堅實、暢通，夜間有人經(jīng)過