中運(yùn)秦皇島公司貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)存在的問(wèn)題及解決方案論文

1、摘 要隨著我國(guó)加入WTO與經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)一步深入，國(guó)際貨運(yùn)代理在國(guó)際貿(mào)易中扮演著越來(lái)越重要的角色的同時(shí)，貨運(yùn)代理市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。然而，有些企業(yè)仍然殘存計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的傳統(tǒng)意識(shí)，留戀政策傾斜、壟斷地位、特殊照顧等，他們至今還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和做法，顯露出與新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的不協(xié)調(diào)。在新形勢(shì)下，我國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)如何改變傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)理念，完善內(nèi)部結(jié)構(gòu)，調(diào)整經(jīng)營(yíng)模式，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，已成為我國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)亟需解決的問(wèn)題。本文通過(guò)分析國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)現(xiàn)狀和我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展，得出中國(guó)外運(yùn)秦皇島公司（以下簡(jiǎn)稱秦外運(yùn)）貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)在發(fā)展規(guī)模、人才方面、管理體制、信息化技術(shù)利用上存在不足。對(duì)秦外運(yùn)貨代

2、發(fā)展存在的這些問(wèn)題進(jìn)行了具體分析，并為其設(shè)計(jì)了解決方案與發(fā)展策略。關(guān)鍵字：貨運(yùn)代理 競(jìng)爭(zhēng) 問(wèn)題 發(fā)展策略AbstractWith China's accession to WTO and the further deepening of economic globalization, international freight forwarders in the international trade playing an increasingly important role in the same time, freight forwarders increasingly fier

3、ce market competition. However, some enterprises are still remnants of the traditional sense of the planned economy period, nostalgia preferential policies, monopoly, special care, they are still far from meeting market economy and practices, revealing disharmony with the new economic era. In the ne

4、w situation, China's freight forwarding business to change the traditional management concept, improve the internal structure, adjust its business model, enhance the core competitiveness of enterprises, has become a freight forwarding business in China need to solve the problem. By analyzing the

5、 status of international freight forwarding business and freight forwarding industry in China, Sinotrans obtained Qinhuangdao Corporation (Sinotrans Qin) freight forwarding business in the scale of development, human resources, management systems, information technology utilization deficiencies . Qi

6、n Sinotrans Freight forwarding these problems for the development of specific analysis and to design a solution and development strategy. Keywords: freight forwarding strategy competition目 錄摘 要1第一章 概述4第一節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)41.1.1 國(guó)際貨運(yùn)代理概述41.1.2 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展5我國(guó)貨運(yùn)代理現(xiàn)狀5第二節(jié) 中國(guó)外運(yùn)秦皇島公司貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)6秦外運(yùn)概述6秦外運(yùn)貨代業(yè)務(wù)介紹6秦外運(yùn)貨代與客戶的

7、信息共享7第二章 秦外運(yùn)貨代發(fā)展中存在的問(wèn)題及解決方案7第一節(jié) 秦外運(yùn)貨代業(yè)務(wù)發(fā)展中存在的問(wèn)題72.1.1 公司規(guī)模較小72.1.2 高水平、專業(yè)性人才不足82.1.3 經(jīng)營(yíng)管理體制存在漏洞8目標(biāo)客戶定位寬泛，不能滿足客戶的個(gè)性化需求92.1.5 信息收集和處理速度慢、方式落后、科學(xué)性差9第二節(jié) 秦外運(yùn)貨代業(yè)務(wù)存在問(wèn)題的解決方案102.2.1 積極發(fā)展和擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模102.2.2 專業(yè)人才擇優(yōu)錄用102.2.3 管理體制逐漸規(guī)范11實(shí)行以培育和滿足客戶需求為目標(biāo)的個(gè)性化物流服務(wù)122.2.5 加強(qiáng)利用信息化技術(shù)12第三章 中國(guó)外運(yùn)秦皇島公司發(fā)展展望13參 考 文 獻(xiàn)15后 記16第一章 概述第

8、一節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù) 國(guó)際貨運(yùn)代理概述1 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展背景從某種意義上來(lái)說(shuō)，代理制度是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)關(guān)系的發(fā)展而逐漸形成和發(fā)展起來(lái)的。隨著國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸方式的發(fā)展，致使貿(mào)易、運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)人大都不能親自處理每一項(xiàng)具體業(yè)務(wù)，大量業(yè)務(wù)需要委托他人代為辦理。同時(shí)，為了使國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸向簡(jiǎn)單化、統(tǒng)一化發(fā)展，由同一代理人完成或組織完成貨物貿(mào)易運(yùn)輸顯得十分必要，“貨運(yùn)代理”就應(yīng)運(yùn)而生了。國(guó)際貨運(yùn)代理的形成，是國(guó)際商品流通過(guò)程的必然產(chǎn)物，是國(guó)際貿(mào)易必不可缺的組成部分。2 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的概念及作用國(guó)際貨運(yùn)代理來(lái)源于英文的“THE  FREIGHT  FORWARDER”一詞。1998

9、年外經(jīng)貿(mào)出臺(tái)的國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則作了明確界定：國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口貨物受貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取代理費(fèi)或傭金的行為；國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證，履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)以及服務(wù)費(fèi)的行為。 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展進(jìn)入21世紀(jì)，國(guó)內(nèi)貨代市場(chǎng)出現(xiàn)了態(tài)勢(shì)變化，迫于嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境，國(guó)內(nèi)貨代企業(yè)開始新的反思與探索，在服務(wù)創(chuàng)新、企業(yè)轉(zhuǎn)型方面開始戰(zhàn)略性調(diào)整，向第三方物流發(fā)展成為普遍選擇。這集中地反映我

10、國(guó)貨代企業(yè)在困頓的市場(chǎng)環(huán)境中所做出的戰(zhàn)略性的調(diào)整與選擇，這是我國(guó)貨代行業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)畸形的、不正常的時(shí)期而走向重塑自我的新的開始。此時(shí)，中國(guó)外運(yùn)秦皇島公司在經(jīng)過(guò)多年的業(yè)務(wù)拓展之后，已經(jīng)初具規(guī)模，并且有了相對(duì)穩(wěn)定的客戶與貨源，公司的業(yè)務(wù)量不斷增加，同時(shí)公司也有了一套自己的操作流程。隨著貨代市場(chǎng)的全面開放，大型跨國(guó)貨代企業(yè)將大舉進(jìn)入中國(guó)大陸。這些大型跨國(guó)貨代往往擁有國(guó)外大量的貨源，有的貨代背后甚至就是大貿(mào)易商。如德國(guó)德迅物流公司目前一個(gè)月的箱量就有2萬(wàn)多TEU，由于操作成本原因，其在貨運(yùn)方面需要委托其他貨代公司來(lái)操作。委托誰(shuí)就會(huì)有選擇，當(dāng)然要選那些素質(zhì)高、服務(wù)好的貨代或物流公司。因此，抓住機(jī)遇，與大

11、型跨國(guó)公司開展合資合作，做好貨代、物流配套服務(wù)，是國(guó)內(nèi)貨代和物流市場(chǎng)今后的一大趨勢(shì)。今年將以打造供應(yīng)鏈和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)大平臺(tái)為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易和物流兩大板塊的互動(dòng)。在以進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，積極拓展第一方物流和第三方物流。做強(qiáng)物流的核心是以IT技術(shù)為主導(dǎo)來(lái)提升供應(yīng)鏈管理水平。1.1.3我國(guó)貨運(yùn)代理現(xiàn)狀我國(guó)貨運(yùn)代理行業(yè)起步較晚，歷史較短，但是由于國(guó)家重視，政策鼓勵(lì)，規(guī)范發(fā)展，發(fā)展十分迅速。而我國(guó)的物流業(yè)還處在較低的水平，所以貨代行業(yè)也不是很規(guī)范。我國(guó)的貨代有以下幾類：海運(yùn)貨代，聯(lián)運(yùn)貨代，運(yùn)輸代辦，信息站等。海運(yùn)貨代是我國(guó)貨代行業(yè)出現(xiàn)較早，發(fā)展較快的一類。大部分集中在港口城市，主要為承運(yùn)人

12、收攬貨物，同時(shí)也為托運(yùn)人代辦一些進(jìn)出口的手續(xù)同時(shí)也收取費(fèi)用。 運(yùn)輸代辦是替托運(yùn)人代辦托運(yùn)業(yè)務(wù)的服務(wù)人，多集中在鐵路車站，公路車站等地。 信息站則是近幾年新興起來(lái)，他集中在公路運(yùn)輸中心城市，為過(guò)路和本地的卡車提供貨運(yùn)信息，幫助其配貨，向卡車收取信息費(fèi)。第二節(jié) 中國(guó)外運(yùn)秦皇島公司貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)秦外運(yùn)概述中國(guó)外運(yùn)秦皇島公司成立于1975年，是河北省第一家國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的120家大型試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)之一中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán) 的直屬子公司。中國(guó)外運(yùn)秦皇島公司以國(guó)際貨運(yùn)代理、船務(wù)代理和綜合物流服務(wù)為主業(yè)，是一個(gè)集國(guó)際貿(mào)易、貨代、船代、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、工程物流、公共保稅、保稅物流、金融物流、貨運(yùn)保

13、險(xiǎn)于一體的綜合性物流企業(yè)，致力于“一站式”服務(wù)，為國(guó)內(nèi)外客戶提供全程海、陸、空一體化貿(mào)、儲(chǔ)、運(yùn)的解決方案。到2009年底，公司總資產(chǎn)2億元人民幣，是本地最大的國(guó)際貨運(yùn)代理、船務(wù)代理企業(yè)之一。它依托母公司中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán) 遍布全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)資源，位客戶提供了便捷、廉價(jià)的綜合物流服務(wù)。1.2.2秦外運(yùn)貨代業(yè)務(wù)介紹作為公司的主導(dǎo)業(yè)務(wù)，秦外運(yùn)自1975年成立以來(lái)便開展了貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)，目前，本公司的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)主要有以下幾種。1. 集裝箱進(jìn)出口接受客戶委托辦理進(jìn)出口集裝箱貨物的港口接交、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、監(jiān)裝、監(jiān)卸、拆裝箱、保稅、熏蒸、轉(zhuǎn)運(yùn)、理賠等業(yè)務(wù)。備有現(xiàn)代化吊裝、運(yùn)輸設(shè)備，具有可靠的運(yùn)送和拆裝箱能力

14、。2. 鐵路聯(lián)運(yùn)公司擁有多年的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的業(yè)務(wù)人員，憑借中國(guó)外運(yùn)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，并在各邊境口岸擁有專門的口岸代理，在中亞擁有常駐代表處，具有完善的境外代理網(wǎng)絡(luò)，可獲得最優(yōu)惠的境外段鐵路運(yùn)價(jià)。公司業(yè)務(wù)采用信息化管理系統(tǒng)，可為您提供迅捷的貨物運(yùn)輸信息跟蹤服務(wù)。目前經(jīng)營(yíng)的陸橋聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)主要包括進(jìn)出口國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)和過(guò)境貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。3. 大宗貨交接代運(yùn)代辦海運(yùn)進(jìn)出口貨物在國(guó)內(nèi)港口的接交、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、熏蒸、轉(zhuǎn)運(yùn)等手續(xù)；經(jīng)由鐵路、公路、水路、航空、郵寄、集裝箱以及各種方式的港到門的運(yùn)輸并代辦儲(chǔ)存、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)及投保等手續(xù)；進(jìn)口貨物的查詢、溢短卸貨物的抵補(bǔ)和索賠。1.2.3秦外運(yùn)貨代與客戶的信息共享貨代

15、企業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，它是靠為客戶提供專業(yè)的、特殊的服務(wù)而獲得利益的行業(yè)。服務(wù)行業(yè)中最大的一部分精力就是如何讓客戶滿意，客戶把一些自己不愿做或做不好的事交給提供貨代服務(wù)的企業(yè)來(lái)完成，而貨代企業(yè)則從中收取一定的勞務(wù)費(fèi)。秦外運(yùn)貨代的客戶關(guān)系管理及信息交流主要體現(xiàn)在提供這種服務(wù)上，其主要項(xiàng)目包括：跟客戶之間的信息的傳遞，從客戶處得到走貨需要的資料，把客戶需要了解的走貨信息及時(shí)地通知客戶，保持雙方對(duì)一票貨的操作情況的信息共享等。第二章 秦外運(yùn)貨代發(fā)展中存在的問(wèn)題及解決方案作為老牌國(guó)有企業(yè)，中國(guó)外運(yùn)秦皇島公司在三十多年的發(fā)展中取得了驕人的成績(jī)，曾為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易事業(yè)做出卓越貢獻(xiàn)，但隨著我國(guó)對(duì)我國(guó)外貿(mào)服務(wù)企業(yè)的

16、進(jìn)一步放開，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)一步加劇，老牌企業(yè)暴露出了許多問(wèn)題與不足，亟需尋求合理的解決方案。第一節(jié) 秦外運(yùn)貨代業(yè)務(wù)發(fā)展中存在的問(wèn)題 公司規(guī)模較小我國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)受整體發(fā)展程度限制，一般規(guī)模都比較小，當(dāng)然秦外運(yùn)也不例外。秦外運(yùn)貨代業(yè)務(wù)規(guī)模偏小，從業(yè)人員少，整個(gè)公司從事單獨(dú)貨代業(yè)務(wù)的人員不到個(gè)，企業(yè)的發(fā)展還處于粗放的低級(jí)階段，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力有限，服務(wù)不夠規(guī)范，與國(guó)際上同行企業(yè)之間尚存在不小的差距，還不能很好地適應(yīng)入世后我國(guó)外經(jīng)貿(mào)事業(yè)發(fā)展的需要。 高水平、專業(yè)性人才不足隨著國(guó)際貿(mào)易形式的多樣化和程序的復(fù)雜化，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)對(duì)從業(yè)人員的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)的要求也越來(lái)越高，只擁有經(jīng)驗(yàn)和單一技能的老外貿(mào)

17、服務(wù)人才已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足新形勢(shì)下貨運(yùn)代理業(yè)對(duì)人才的要求。秦外運(yùn)在貨代人才方面，呈現(xiàn)嚴(yán)重短缺的局面。老員工雖然有較為豐富的經(jīng)驗(yàn)，但一般學(xué)歷較低，很難適應(yīng)多變和專業(yè)性的貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展，新員工在學(xué)歷上雖有提高，但在工作中表現(xiàn)的明顯經(jīng)驗(yàn)不足。兩種情況都給公司運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)，甚至是嚴(yán)重的法律責(zé)任。另外，對(duì)貨運(yùn)代理總體業(yè)務(wù)熟悉的綜合領(lǐng)導(dǎo)人才不足，也使公司總體發(fā)展部署難以進(jìn)行，嚴(yán)重影響了公司的發(fā)展。2.1.3 經(jīng)營(yíng)管理體制存在漏洞首先就是公司的體制的不健全。物流部與雜貨部各自獨(dú)立開展業(yè)務(wù)，各部門之間幾乎不聯(lián)系，使許多本可以相互補(bǔ)充的業(yè)務(wù)因各自為戰(zhàn)都不能高水平完成，使公司的綜合物流功能大打折扣。我認(rèn)為雖然各

18、部門所經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)不同但完全可以相互介紹客戶資源，擴(kuò)大市場(chǎng)。這又牽涉到另一個(gè)問(wèn)題，就是企業(yè)沒有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展計(jì)劃，經(jīng)常聽他們說(shuō)現(xiàn)在這些客戶定單夠他們忙了已不需要再去開發(fā)新客戶，他們大多滿足于每一年一定的銷售額而不考慮企業(yè)的發(fā)展壯大。另外公司工作的分工也很不明確。公司員工經(jīng)常說(shuō)的一句話是他們的工作并不很明確，有需要每個(gè)人什么工作都得做，這雖然可以讓每個(gè)業(yè)務(wù)員有更多鍛煉的機(jī)會(huì)，但通常一件事由多人完成時(shí)會(huì)造成脫節(jié)，信息流通失真，同時(shí)還浪費(fèi)了大量的人力，增加了公司的負(fù)擔(dān)。目標(biāo)客戶定位寬泛，不能滿足客戶的個(gè)性化需求目前，秦外運(yùn)貨代業(yè)務(wù)的目標(biāo)客戶定位非常寬泛，業(yè)務(wù)形式也非常單一。業(yè)務(wù)中，公司仍然主要是簡(jiǎn)單接受收

19、發(fā)貨人委托的尋求貨物運(yùn)輸倉(cāng)位的業(yè)務(wù)，形式單一，內(nèi)容簡(jiǎn)單。但隨著國(guó)際貿(mào)易的多樣化和復(fù)雜化，國(guó)際貿(mào)易的收發(fā)貨人越來(lái)越需要自己的代理人能為自己制定個(gè)性化方案，迅速、專業(yè)、高效的完成貨運(yùn)任務(wù)。但秦外運(yùn)目前單一的業(yè)務(wù)形式明顯不能滿足這些要求。2.1.5 信息收集和處理速度慢、方式落后、科學(xué)性差與業(yè)務(wù)客戶之間的信息傳遞方式落后。目前，秦外運(yùn)貨代業(yè)務(wù)中與其客戶的信息交流與傳遞仍然全部依靠打長(zhǎng)途 和 ，這些方式不僅成本高，而且安全性也不高，非常容易出現(xiàn)失真問(wèn)題，給本公司和客戶公司造成損失，甚至法律糾紛。管理者和決策者信息采集和處理不及時(shí)。秦外運(yùn)貨代業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)不能及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握市場(chǎng)信息，無(wú)法對(duì)具體業(yè)務(wù)人員的工作

20、狀態(tài)做出科學(xué)的評(píng)價(jià)。也就不能及時(shí)、有效地在業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)積累的基礎(chǔ)上，挖掘業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的價(jià)值，這增加了決策的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，業(yè)務(wù)人員不能及時(shí)準(zhǔn)確的上報(bào)市場(chǎng)數(shù)據(jù)，而且大部分精力分散到數(shù)據(jù)的收集整理上，而不是業(yè)務(wù)的開拓上，很大程度上浪費(fèi)了人力和資金。公司各個(gè)部門之間不能進(jìn)行有效的信息共享。在秦外運(yùn)公司，計(jì)算機(jī)只是簡(jiǎn)單的作為數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、結(jié)算和信息錄入的工具，各部門之間的信息不能有效實(shí)現(xiàn)共享，不同級(jí)別的人員對(duì)信息管理的權(quán)限也沒有明顯的區(qū)別，一些信息只是簡(jiǎn)單做備份，而其中有價(jià)值的數(shù)據(jù)不能被挖掘出來(lái)，使得各部門之間信息交流明顯滯后，不僅影響了工作速度，更為業(yè)務(wù)中相關(guān)信息的錯(cuò)誤埋下了隱患。第二節(jié) 秦外運(yùn)貨代業(yè)務(wù)存在問(wèn)題

21、的解決方案 積極發(fā)展和擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模企業(yè)的發(fā)展離不開規(guī)模的擴(kuò)大，只有擴(kuò)大規(guī)模才能挺高企業(yè)知名度，擴(kuò)大業(yè)務(wù)量，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。實(shí)現(xiàn)公司規(guī)模大擴(kuò)大要從以下幾點(diǎn)著手：首先要提高服務(wù)水平。對(duì)于小客戶，他們的專業(yè)人才不是很多，比如制單，結(jié)匯方面，秦外運(yùn)貨代業(yè)務(wù)部門就應(yīng)為進(jìn)出口之間的雙方提供專職服務(wù)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，提高服務(wù)水平。這樣業(yè)務(wù)量上升，規(guī)模隨之?dāng)U大。另外還要擴(kuò)大地理業(yè)務(wù)的區(qū)域范圍。秦皇島港作為環(huán)渤海重要港口，是內(nèi)地進(jìn)出口的重要支柱。中外運(yùn)秦皇島公司的業(yè)務(wù)不僅在秦皇島地區(qū)開展，而且涉及到內(nèi)地如山西陜西，內(nèi)蒙古等地區(qū)。秦外運(yùn)可以到這些地方設(shè)立辦事處或其他形式的業(yè)務(wù)代理機(jī)構(gòu)，為公司擴(kuò)大業(yè)務(wù)區(qū)域提供方便。企業(yè)

22、規(guī)模擴(kuò)大必然表現(xiàn)為規(guī)模載體的增加，在工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，這種載體是由資本來(lái)承擔(dān)的。如果僅僅靠企業(yè)自身的積累來(lái)實(shí)現(xiàn)資本從而企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，這一過(guò)程將進(jìn)行得十分緩慢。而且在這樣的一個(gè)到處充滿競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中是走不通的。創(chuàng)新可以使秦外運(yùn)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)規(guī)模出現(xiàn)跳躍式增長(zhǎng)，創(chuàng)新可以出現(xiàn)在很多方面，如，新的企業(yè)制度、新的組織制度、新的管理理念、新的管理方法等。企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大對(duì)創(chuàng)新之所以如此高度敏感，是因?yàn)閯?chuàng)新可使企業(yè)的要素結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，激發(fā)企業(yè)活力，提高企業(yè)績(jī)效，企業(yè)會(huì)由此獲得優(yōu)勢(shì)。隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展和信息產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，秦外運(yùn)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的規(guī)模會(huì)逐漸規(guī)范，并于世界接軌，擴(kuò)大規(guī)模和行業(yè)影響力。 專業(yè)人才擇優(yōu)錄用據(jù)統(tǒng)計(jì)，

23、中國(guó)現(xiàn)有貨運(yùn)代理從業(yè)人員大約30余萬(wàn)，但真正經(jīng)過(guò)權(quán)威機(jī)構(gòu)培訓(xùn)并合格的卻少之又少，從業(yè)人員過(guò)低的專業(yè)素質(zhì)，應(yīng)經(jīng)成為我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展的瓶頸。為提高從業(yè)人員素質(zhì)，國(guó)家有關(guān)部門于2002年初正式推出國(guó)際貨運(yùn)代理資格崗位證書，旨在培養(yǎng)大量市場(chǎng)急需的國(guó)際貨運(yùn)代理人才，規(guī)范國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作。有關(guān)部門當(dāng)時(shí)也要求用三年的時(shí)間，通過(guò)培訓(xùn)使國(guó)際貨運(yùn)代理從業(yè)人員經(jīng)過(guò)考試取得上崗資格證書，并推行持證上崗。秦外運(yùn)在日后的員工招聘和員工培訓(xùn)中可以參考CIFA和FIATA(International Federation of Freight Forwarders Associations)的人員素質(zhì)要求，從

24、通過(guò)兩協(xié)會(huì)相關(guān)資格考試的人員中擇優(yōu)錄取新員工。同時(shí)，公司員工招聘還應(yīng)注重學(xué)歷和專業(yè)要求，多吸納國(guó)際貿(mào)易相關(guān)專業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生，為企業(yè)注入新鮮血液，提高人員素質(zhì)，進(jìn)而提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力。2.2.3 管理體制逐漸規(guī)范經(jīng)營(yíng)管理體制的科學(xué)性是一個(gè)企業(yè)成功與否的關(guān)鍵，風(fēng)險(xiǎn)性和競(jìng)爭(zhēng)性都很大的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)更是如此。因此，秦外運(yùn)公司貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的管理體制要不斷完善，除可以學(xué)習(xí)如UPS、FedEX、德國(guó)郵政世界網(wǎng)（DeutschePostWorldNet）等世界知名貨代公司的先進(jìn)內(nèi)部管理經(jīng)驗(yàn)外，還應(yīng)當(dāng)積極向國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)(International Federation of Freight Forwar

25、ders Associations)這樣的國(guó)際性貨代協(xié)會(huì)尋求幫助，科學(xué)合理的借鑒經(jīng)驗(yàn)。鑒于秦外運(yùn)公司自身的管理漏洞，在學(xué)習(xí)和借鑒管理模式中應(yīng)著重注意以下兩個(gè)方面：1. 設(shè)立專門人員對(duì)公司內(nèi)部各部門進(jìn)行溝通。部門之間是相對(duì)獨(dú)立的，但又密不可分，內(nèi)部各個(gè)業(yè)務(wù)都有非常緊密的聯(lián)系。公司可以設(shè)立專門的跨部門管理崗位，關(guān)注各部門業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及市場(chǎng)機(jī)遇等信息，然后在跟部門之間協(xié)商，合理安排整體工作，把公司日常工作和整體規(guī)劃以及經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，是公司經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)降到最低，效率最優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)整體競(jìng)爭(zhēng)力的全面提高。2. 各職能崗位在加強(qiáng)交流的前提下明確責(zé)任分工。員工是企業(yè)的財(cái)富，不合理利用會(huì)使公司財(cái)

26、富流失，所以合理高效利用員工也是企業(yè)科學(xué)運(yùn)營(yíng)的重要方面。鑒于人員分工不明確的現(xiàn)狀，秦外運(yùn)公司應(yīng)該充分考慮現(xiàn)有員工的長(zhǎng)短處，本著的各盡其能原則，重新分配職能崗位，讓每個(gè)人都在適合自己的崗位上把自己的價(jià)值發(fā)揮到最大。另外，對(duì)給個(gè)人應(yīng)明確工作范圍，防止部分工作因落實(shí)不到具體個(gè)人，形成工作死角，使整個(gè)業(yè)務(wù)鏈條中斷，影響公司工作進(jìn)度和形象。實(shí)行以培育和滿足客戶需求為目標(biāo)的個(gè)性化物流服務(wù)國(guó)際貨運(yùn)代理是介于貨主和承運(yùn)人之間的服務(wù)中介，其產(chǎn)品是“運(yùn)輸服務(wù)”和“與運(yùn)輸密切相關(guān)的其他服務(wù)”，是一個(gè)與“客戶滿意”密切相關(guān)的行業(yè)?！皾M足客戶需求”是現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷的重要基點(diǎn)和服務(wù)的衡量標(biāo)準(zhǔn)之一。及時(shí)、正確地了解客戶需求能

27、為我們的經(jīng)營(yíng)提供明確的方向。秦外運(yùn)公司要抓住客戶對(duì)運(yùn)輸和物流的需求多樣性的心理，在經(jīng)過(guò)科學(xué)、詳盡的市場(chǎng)調(diào)查后，通過(guò)對(duì)有針對(duì)性收集的資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行定性和定量的分析與評(píng)價(jià)，確定目標(biāo)，提出備選方案，從可盈利性、可操作性等方面進(jìn)行選擇。為客戶提供包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、商務(wù)附加服務(wù)在內(nèi)“量體裁衣”式的靈活物流服務(wù)，以有效地支撐貨代主業(yè)，還增加附加收入。2.2.5 加強(qiáng)利用信息化技術(shù)作為服務(wù)行業(yè)，考核服務(wù)好壞的標(biāo)準(zhǔn)就是客戶，只有讓客戶省心、放心才會(huì)有機(jī)會(huì)從客戶處獲得收益，相反你的服務(wù)方式不夠現(xiàn)代化，讓客戶感到麻煩、不方便，很自然地會(huì)影響客戶對(duì)企業(yè)的信任和忠誠(chéng)度。企業(yè)信息化是當(dāng)今社會(huì)的必需。隨著經(jīng)濟(jì)全球化浪潮的到

28、來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)正在由傳統(tǒng)型經(jīng)濟(jì)向知識(shí)型經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，在這個(gè)演變過(guò)程中，我們企業(yè)的生存與發(fā)展面臨著巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。特別是加入WTO后，企業(yè)要面對(duì)的不僅是如何走向國(guó)際市場(chǎng)，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，去運(yùn)用國(guó)際資源的問(wèn)題，而首先是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，應(yīng)對(duì)國(guó)際化大企業(yè)的直接競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)內(nèi)資源的有效控制和優(yōu)先使用。在內(nèi)外資企業(yè)遵循統(tǒng)一的游戲規(guī)則、公平競(jìng)爭(zhēng)的條件下，秦外運(yùn)要贏得市場(chǎng)，必須靠自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，必須提高管理水平，增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力，充分利用信息技術(shù)，開發(fā)、利用信息資源，對(duì)內(nèi)加強(qiáng)管理，轉(zhuǎn)交經(jīng)營(yíng)機(jī)制，降低企業(yè)成本，對(duì)外樹立形象，開拓市場(chǎng)，提高企業(yè)的知名度和產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率，并真正建立起一套對(duì)市場(chǎng)信息的快速反應(yīng)系統(tǒng)。因此，實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息化是應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的必然選擇。第三章 中國(guó)外運(yùn)秦皇島公司發(fā)展展望2009年又是我國(guó)物流市場(chǎng)全面對(duì)外開放后的第一年，國(guó)外物流業(yè)的巨頭已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)，他們?cè)谥袊?guó)擺開陣勢(shì)，如早已進(jìn)駐中國(guó)的世界速遞巨頭DHL、FedEx、TNT、UPS等已占據(jù)了我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)及快遞市場(chǎng)份額的23，并且其業(yè)務(wù)量還在以每年30的速度遞增。還有全球最大的貨代企業(yè)，比如德國(guó)的德順、辛克，瑞士的泛亞班納，日本的三井、日通、日新，目前都已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，將導(dǎo)致過(guò)渡期結(jié)束后國(guó)內(nèi)一部分勢(shì)單力薄的貨代企業(yè)被淘汰出局，那些處在政策優(yōu)勢(shì)與資本優(yōu)勢(shì)邊緣地帶的眾多中小物流企業(yè)，活動(dòng)空