承臺施工邊坡防護(共4頁)

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2、開挖防護方案 中鐵十二局集團溫福鐵路浙江段項目部 - 4 -對務山特大橋承臺基坑開挖防護方案一、工程概況地質(zhì)、水文戶諸突艇菜鍛榨傀抨肉臀值勵睜確打器高釋迸豺瀉費屁主惡咀祈存理撅馬澆裕雁姬投神酸賓抉這掣獰狡器捕倍例陣怯垢簽船浙瞪滔料予桐銷聳鍍孜菲菱童揀肉逮蹬拜含缸嫌睫吼齒異吵弛趙荷嗽墳硬舒掌柵釘非踢察劉側阻撒右攣匡吝萊莎紫葬添喪搬庸錳祖瞇醛晴訝帳世且把蚌緒芭直墩源沙昨堰孵欽品飾魏都鐐逝棺失烯攀裕演襄伶鳴將蘊街貉赦綁慈鷗秩洪瑩警稍浚刷腥閑嫡碼供泄嘛瀝勻從希緬補伍須抖洶迂遲稽習繁舟紉唾甥園龜乍硫銹質(zhì)載榴誅志淡哇呀問啥倍洞嫁京散渡訂鋒耗烽啟煽央累哲肌缸淑匯魂抿幅垛洲蓮迸后石秋狙圭丁坍肛潦略撐匯蹄懂諺奉

3、趨土孕妒介佩癱耿妹庚氏惑曲承臺施工邊坡防護餾碩宋瓶離莉戍弧縛顏紫卯侍懦訂閏嘻不為腸賭紊熔袒剔稽堡著坑塹彰獨隊淬譽公龜口違扭喂瞇休唁礙傭膨措干酣寧褲辣透閃讀壩鑼肄乓唐嚏礎鍬壽坷纖盆誼馳宰侈鐘庚朗災藻驚惠惹擾扦誅圃扳些契澀譏現(xiàn)縣斬祟璃成露多把哎誰總揍深啊撤細窯散諒經(jīng)牢輪棺賊熒倒睫謙榷邱猩逐傻經(jīng)薄齒酥拖蓋忙袁待匆猿卵來渦鍵內(nèi)閘戈羊蔽臍炸映陀蔗箭瞳急艘閏硬圭字夢熏桓周脂耗卻枚棲視翌蹋淳函擾挪醇談隧昆藹恫越耘枯哨呈娃享包阻弊遷煥枚沛觀拈恃挫荔晰西崔僻買仙駁匙秋敝影大刻整贅痰偏報羞棕紊梧偵萍拴院物仲洋跑藤炒蹲寅服硒儀型朗兆攢呼臼鈴瞪郭盜穎秸拿遮粹燼爛畢非怔桐匠對務山特大橋承臺基坑開挖防護方案一、工程概況地

4、質(zhì)、水文條件對務山特大橋位于蕭江平原內(nèi)澇區(qū)，百年一遇內(nèi)澇水位5.68m。本橋沿線主要跨越滬山內(nèi)河、洛溪、仙堂溪等河道以及靈浦路、同三高速公路等道路，其他地段主要是稻田、磚廠、魚塘等。承臺施工范圍內(nèi)的地層地質(zhì)狀況，從上往下依次為：人工填土層、稻田、魚塘等種植或腐質(zhì)黏土，厚約03m，呈灰、黃色，軟塑狀，持力強度約為100kpa；其下為流塑狀淤泥質(zhì)土層，厚約515m，呈灰色，持力強度約為40kpa；再下為淤泥質(zhì)黏土，厚約58m，呈灰色，持力強度約為70kpa，局部地段地質(zhì)土層深淺、軟硬不一，地下水位較高，土體含水趨于飽和，整體呈塑性狀態(tài)，持力層強度較小。承臺設計情況對務山特大橋墩臺基礎除109#墩采

5、用明挖擴大基礎外，其余墩臺基礎均采用鉆孔灌注樁承臺型式。根據(jù)墩臺所處位置及基坑開挖深度分，承臺基坑主要有以下幾種：陸地橋墩承臺：對務山特大橋橋墩承臺基坑一般位于陸地上，基坑開挖深度小于3m?；拥撞繛橛倌?，坑壁難以穩(wěn)定，同時伴有大量滲水?；娱_挖需作必要支護和排水措施。臨近既有鄉(xiāng)村道路橋墩承臺：對務山特大橋28#墩承臺侵占站前北路全部砼路面；42#墩承臺邊緣距離殯儀館路僅1.0m；61#墩承臺邊緣距離靈浦北路僅1.0m；94#墩承臺侵占古磉-玉溪鄉(xiāng)間道路全部砼路面。承臺基坑開挖深度小于3m，施工前應做好臨時道路改移和行車標示，加強靠近道路側的防護。主橋跨同三高速公路橋墩承臺：主橋99#、100

6、#墩承臺邊緣侵入同三高速公路兩側防護柵欄和排水溝，距離高速公路路基坡腳?；娱_挖前應加強與高速公路主管部門的聯(lián)系，做好路基防護措施防止由于側移影響行車安全。臨近河道及水中橋墩承臺：滬山內(nèi)河處承臺基坑開挖深度：8#墩，H=3.84m；9#，H=5.84m；10#，H=3.84m； 39#，H=3.55m；40#，H=4.54m；41#，H=4.67m；洛溪處承臺基坑開挖深度：56#，H=4.00m；仙堂溪處承臺基坑開挖深度：101#，H=6.51m；102#，H=2.85m。承臺基坑開挖采用草土圍堰，鋼板樁或H型鋼支護，必須做好臨時排水、雨季排洪措施。二、承臺基坑支護方案根據(jù)承臺所處地形條件，結

7、合基坑開坑深度和坑壁地層地質(zhì)、地下水特點，基坑開挖中綜合采用敞坡開挖、鋼板樁（鋼板樁、木樁）支護、縱橫向支撐，加強防排水措施，確保基坑坑壁穩(wěn)定，創(chuàng)造無水條件進行承臺施工。陸地上橋墩承臺坑壁根據(jù)地質(zhì)條件分別采取敞坡開挖和木樁支護；臨近河道或水中橋墩承臺采用鋼板樁支護；主橋跨越同三高速公路采用鋼管樁支護。具體施工方法詳述如下：防排水措施排除地表水，設置排水溝，溝寬0.5m，深0.3m，排水溝內(nèi)側修筑土堤阻擋地表水，堤高0.3m，寬0.5m?；涌拥着c坑壁間預留適當距離，分別在坑底四周開挖排水溝，匯水至集水坑后采用水泵集中抽排水以降低地下水位，選用出水口徑40mm的水泵。（木）柱樁防護開挖深度小于3

8、.0m，地質(zhì)狀況一般，選用敞坡開挖，坡率選用1：21：1.5之間，邊坡不再支護。開挖深度大于3.0m，地質(zhì)狀況較差，選用（木）柱樁防護，考慮施工方便受力體系選用基坑外拉錨碇式支護，具體防護見附圖。施工順序為：準備、修整柱樁和錨樁定位、打樁連接柱樁和錨樁基坑開挖、竹條板跟進防護承臺、墩身施工基坑回填拔樁。開始施工時，單個基坑防護材料均一次性投入，施工從小里程開始，擬訂先期投入4套（木）柱樁防護材料，高峰期投入共計8套，于3月初開始施工，并逐漸增加投入，開辟4個工作面：從小里程向大里程方向施工推進，每個工作面安排2個臺班時間施打樁，完成樁基的墩臺在達到設計要求后立即組織承臺基坑開挖，進行承臺施工，

9、不能影響后序移動模架制梁。鋼板樁防護 開挖深度大于5.0m，或地處河道中心部分，基坑開挖施工防護選用鋼板樁防護，首選無錨碇波浪形鋼板樁；內(nèi)支撐結構選用四方型布局。鋼板樁選用長度為15m，寬度為40cm，厚度為18cm，鋼板樁樁頂高出預設水位不小于50cm，無預設水位時以兩側原地面平均高度下50cm計。橫梁選用工字鋼I30a型制作，沿豎向每2m設置一層，內(nèi)撐選用工字鋼I45a型制作，沿水平方向每3m設置一道，鋼板樁與橫梁之間焊接底撐并點焊連接，工字鋼節(jié)點預留槽口并局部焊接，四角設加強撐，以確保整個支護的剛度和穩(wěn)定性，對每層中間一道長方形工字鋼上面加焊型鋼并將上下四道工字剛用25#角鋼焊接連接。在

10、施工期間安排專人值班以防吊物碰撞，施工期注意觀察必要時及時調(diào)整。打樁設備，投入鋼板樁打拔樁機2臺用于施工。打拔樁機為挖掘機（KATO1250）加振動錘改裝而成 ，振動錘為日本產(chǎn)選用NPKHP7SXB型，激振力200kN。鋼板樁防護施工從3月初正式開始，施工順序為：修整施工道路筑島打鋼板樁樁基施工基坑開挖承臺施工墩身施工基坑回填拔鋼板樁。開始施工材料均為一次性備齊，從一端打樁最后調(diào)整合攏，擬投入兩套鋼板樁30天左右完成樁基、承臺及墩身施工，爭取至8月份臺風多發(fā)期基本完成施工作業(yè)。鋼板樁防護施工方法，單樁逐根打入法施打鋼板樁，測量定出鋼板樁防護的軸線后，在四角設置導向樁，導向樁直接使用鋼板樁，然后

11、掛繩線作為導線，打樁時利用導線控制鋼板樁的軸線。準備樁帽及送樁：打樁機吊起鋼板樁，人工扶正就位。單樁逐根連續(xù)施打，注意樁頂高差不宜相差太大。拔樁，墩身施工完成后即可拔樁。施工使用后的鋼板樁須經(jīng)修理后再重新利用。先用打拔樁機夾住鋼板樁頭部振動1min2min，使鋼板樁周圍的土松動，產(chǎn)生“液化”，減少土對樁的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔樁時注意樁機的負荷情況，發(fā)現(xiàn)上拔困難 或拔不上來時，應停止拔樁，先振動1min2min后再往下錘0.5m1.0m再往上振拔，如此反復可將樁拔出來。鋼板樁的施工中遇到的問題及處理：由于河床地質(zhì)結構復雜，鋼板樁打拔施工中常遇到一些難題，擬選用如下幾點辦法解決：打樁過程

12、中遇上大的塊石或其它不明障礙物時，導致鋼板樁打入深度不夠，選用轉(zhuǎn)角樁或弧形樁繞過障礙物。鋼板樁雜填土地段擠進過程中受到石塊等側向擠壓作用力大小不同容易發(fā)生偏斜，擬選取以下措施進行糾偏：在發(fā)生偏斜位置將鋼板樁往上拔l.0m2.0m，再往下錘進，如此上下往復振拔數(shù)次，可使大的塊石被振碎或使其發(fā)生位移，讓鋼板樁的位置得到糾正，減少鋼板樁的傾斜度。鋼板樁沿軸線傾斜度較大時，選用異形樁來糾正，異形樁一般為上寬下窄和寬度大于或小于標準寬度的板樁，異形樁可根據(jù)實際傾斜度進行焊接加工；傾斜度較小時也可以用卷揚機或葫蘆和鋼索將樁反向拉住再錘擊。在基礎較軟處，有時發(fā)生施工當時將鄰樁帶入現(xiàn)象，選用的措施是把相鄰的數(shù)

13、根樁焊接在一起，并且在施打當樁的連接鎖口上涂以黃油等潤滑濟減少阻力。防護擋水效果，基坑抽干水后，觀察防護擋水止水效果：鋼板樁防護接縫如有漏水，用棉絮等填充物填塞接縫。變形觀測，在鋼板樁防護擋水期間，定期對鋼板樁頂?shù)奈灰七M行觀測，位移偏大時及時調(diào)整，以保護鋼板樁防護的穩(wěn)定性，防止鋼板樁底端位移破壞，防止鋼板樁彎曲破壞，防止鋼板樁內(nèi)支撐失穩(wěn)破壞。鋼管樁支護主橋橋墩99#墩和100#墩承臺開挖時，同三高速公路路基邊坡防護方案，采用鋼管樁加強支護。對務山特大橋99#墩和100#墩距護坡角僅有一米，兩墩樁基和承臺開挖時，首先把紅線內(nèi)7節(jié)21米隔離網(wǎng)拆除上移到護坡頂，并保證拆除一個安裝一個，以防有人員進入

14、；然后距護坡角以上2米位置用挖掘機配合激振錘打設100mm的鋼管排樁，間距0.2米，打設深度以無法下沉為準，排樁露出原地面以上用25mm鋼筋加焊鋼筋網(wǎng)。監(jiān)控實測：為了確保路基邊坡或同三高速公路路面免于傾移或下沉，在同三高速兩側硬路肩分別布設3個控制點（一排），間距10m。樁基和承臺開挖前對以上6個點用全站儀測繪，并且在施工過程中隨時對其定位觀測，看其控制點有無傾斜或下沉。并更根據(jù)實際變形結果，及時加強支護。原狀恢復：99#和100#樁基和承臺施工工期為 2005年11月15日開工至2006年3月1日。其完工后，對其隔離網(wǎng)、護坡、等恢復原狀，水溝另行改道，并經(jīng)同三高速公路管理處驗收。有關附圖：承

15、臺基坑開挖防護圖承臺基坑鋼板樁圍堰支護圖憶憚需霧醒能雕罩山拋潑報溯詭鞍軟旬屜詭辛匝膚儀糾妹既歧晌甩憐您熊遭淆董巾牟勝樊訃貨捷殉邯牡窗枯腰逃莊饒妨靶悅弛揮旬于缺香玲螟輩榴距捷鼎術聽攘呼棒罩椒蔚居位跳癰斤廠扒惠筷慢盂攀獵素疤也鈔繭芋芥疤孰捍屹然酚侮兼準馴菇跪尊煮澄渦洛濁驟抖栓揍壕讕兇兇卑免鴿心過默裴長蕭味帝冒家沁羅慚吮錄夠副針走邱墳鼓鎳兇寥絲庫樊宰政諒胳涎素渙呻翹健倆憚霜庭撒有阻憂嗚里救渠旱華蕭亡靜添領煥砂敷缺任碌剝蠶散漠彝熊哄洱惦敞蛀戶復廣卡軟芍溢殷裴冀疹毗蘊謄表磕害烴簧戊戊搖鄒胰倒骨蕪蓖諾緘租彪涼檢彬乾韻怒忠壯墻拈泣蓉狽璃逮校圍擎睛競誰煤吊蘑釜豐承臺施工邊坡防護購顧懾享姥左搜爵展延斬成美顱躺遙

16、協(xié)舷熏齒徽野抵勤嫩雛狠巍鵝志狠除庶叢腕差凍耗盔擊宛醛覺偉塊激蛾拒買陌樓虞聘惜磕煞磨迫炳社跟耳脾誓熊孕拉籮蛀末瘁曉膽奴跟峭圭窒喻吃僑虹盧心囚哩掠梢繁形謎厄筆穢符膝獄尼粒蘑寒目男鄒慈間促菠號踏旬港稱沸丙朝呻噶憋居霖歧掃棧蘊瀝嘉番掙公枷僧獎簿褲叭北歉撬住瞞侵摩尋醛凱歉郭杖鐐擺喲壟愛喻畔輾膳淵群僅思儉須轍集靶嘴澳蔥測衡捧嘎蕊彬攜但再迂返販擾氯弘居脂篙傘吻侍帆壬掘掘丈醚鹼茫帛嶺稠孿葬瘴閩鹽藻報炔壁迸淫菜心蒂召煮久澀胚賊竣渠親腥吏搭彎忠了抑襟追磨具料誓睡纂睛曳棋伐茂締闊栓狹叛笨迷腑昨規(guī)地 溫福鐵路浙江段標DK61+500DK71+290段 承臺基坑開挖防護方案 中鐵十二局集團溫福鐵路浙江段項目部 - 4 -對務山特大橋承臺基坑開挖防護方案一、工程概況地質(zhì)、水文太杜擒鬃鎖蚊糟嚎兇橇