交通出行方式統(tǒng)計(jì)

1、城市平均出行時(shí)耗（min）時(shí)間:2021.02.07蹩T步行自行 車公交車班車出租 車摩托 車其他調(diào)査 年份上海1986132148客車為551995193562客車為55武 漢1987182355464625廣 州1998152344481987162246濟(jì) 南198818224437鄭 州1987142040淄 博1989141623長(zhǎng) 沙19981521.9（含 助動(dòng) 車）45.239.826.520.1中巴車 為33.8,其 他機(jī)動(dòng) 車為259其 他非機(jī) 動(dòng)車為20.7鞍 山199519283834292231福 州199315233839322026無(wú) 錫199619.2122.2

2、341.8638.9631121.5666.61表一：部分特大城市平均出行時(shí)耗（摘自：1980年代以來(lái)我國(guó)特大城市居民出行特征分析）表二：部分城市居民出行方式構(gòu)成的變化（摘自：1980年代以來(lái)我國(guó)特大城市居民出行特征分析）城市調(diào)査年代城市居民出行方式構(gòu)成（%）公共交通自行車步行班車岀租車摩托車其他合計(jì)上海198127.7312.495&441.35100198636.1124.2236.262.340.20040.72100199522.9034.4036.501.504.70100北京198627.1050.2813.794.380.623.21100天津198110.3344.54

3、42.622.5110019934.160.52&030.302.07.5100武漢198724.532.632.64.700.210.3100199332.759.72.05.6100沈陽(yáng)198510.1058.6529.002.251001990&060.22&73.1100重慶198526.100.6069.202.400.600.201.00100廣州198419.3734.0539.14.560.270372.26100199817.5121.4741.925.460.7210.352.58100南京198619.244.133.12.500.30.71001

4、9978.2058.3025.604.500.902.200010()資料來(lái)源：各城市公布的總體規(guī)劃和交通調(diào)查數(shù)據(jù)。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)j匕京市居民短距離出行次數(shù)占居民出行總 量的68%。短距離出行中，居民大多采用步行、自行車，共占 70%以上,公共交通僅占9%,另外還有7%的居民會(huì)選擇小汽 車。有車家庭成員在短距離出行中，駕駛或乘坐小汽車岀行 占28%,乘坐公交車出行僅占6%;而家庭車輛主要使用者在 短距離出行中，駕車出行比例則高達(dá)70%。據(jù)統(tǒng)計(jì),2005年北京全市居民出行總量是2920萬(wàn)人次, 人均出行率為2.64人次/日,平均出行距離9.3公里,出行周 轉(zhuǎn)量為20180萬(wàn)人公里/已公交出行的平均時(shí)

5、耗為63分鐘, 小汽車出行的平均時(shí)耗為40分鐘。各種交通方式的分擔(dān)率 為:自行車占30.3%,公共交通占29.8%,小汽車占29.8%,岀 租車占7.6%,其它方式占2.5%。截至2006年底，北京市機(jī) 動(dòng)車保有量為287萬(wàn)輛，其中私人機(jī)動(dòng)車為206萬(wàn)輛川'汽車 日均出行3.16次/車,平均單次出行距離14公里，平均單次 出行時(shí)耗40分鐘，平均載客1.26人/車。預(yù)計(jì)2010年機(jī)動(dòng) 車總量將達(dá)到380萬(wàn)輛。表三：北京2005年城市居民出行方式構(gòu)成城市調(diào)查年代城市居民出行方式構(gòu)成（%）自行車公共交通小汽車出租車其它方式合計(jì)北京200530.329.829.87.62.51()()（城市居

6、民短距離出行行為研究）北京市2000年和2005年居民出行方式構(gòu)成情況：從 2000年和2005年北京市的出行調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，北京市出行 的主要交通方式為自行車、步行、公交車和小汽車,這四種 出行方式分擔(dān)率之和分別占總出行的91.89%和90.52%。 對(duì)比2000年和2005年交通結(jié)構(gòu)的變化情況可以發(fā) 現(xiàn),2005年自行車出行比例大幅下降;公交出行比例增加，在 各種機(jī)動(dòng)化交通方式中位居第一；非機(jī)動(dòng)化方式出行比例也 由71.80%下降到58.25%?？梢?jiàn)，北京正在逐步建立以公共 交通為主導(dǎo)的現(xiàn)代化城市交通模式，但和國(guó)內(nèi)其他城市相比城市調(diào)査年代城市居民出行方式構(gòu)成（%）自行車步行公交小汽車班車摩托

7、車出租車地鐵小公共其他北京200039.0032.8012.94752.34241.511.200.410.52200526.5231.7317.8014.472.430.381.852.620.162.03還有一定的差距，以廣州為例，其公交分擔(dān)率在1995年為 17.49%,2003 年為 26.85%。表四：2000與2005年北京市居民出行方式構(gòu)成（城市居民公交出行特征研究）表五：國(guó)內(nèi)部分大中城市出行方式統(tǒng)計(jì)城市人口（百 萬(wàn)）城市居民出行方式構(gòu)成（%）公交自行車步行摩托車出租車單位車其他上海13.1315.1639.0115.090.000.0015.0915.16廣州7.2017.49

8、21.4741.9210350.725.05深圳4.0512.0714.2753.4311390.724.523.59南京5.4520.9540.9023.575.241.715.6820.95杭州6.2225.2042.7727.610.781.494.0015而在一般的現(xiàn)代化大城市，公交出行比例較高，一般在 20%左右，如杭州市2004年占到25.2%,武漢市2003年占 到21.7%zib京市2004年則達(dá)到了 27%。（佛山順德區(qū)居民出行特征分析及交通對(duì)策研究） 圖一：2005年成都市客運(yùn)交通出行方式分布表六：長(zhǎng)春市居民出行全方式出行構(gòu)成單位：%出行方式步行自行車公交車單位車出租車摩托

9、車私家車輕軌其他合計(jì)所占比例37.5516.5025.006.168.321.803.730.250.69100（居民出行方式特征分析與公交優(yōu)先政策研究）調(diào)査年份排序Z排序Z二排序Z三城市公交出行自行車步行城市自行車城市步行2000哈爾濱36 314 737. 2無(wú)鎬5& 8貴陽(yáng)62 42001貴陽(yáng)26 62 762 4南京57. 9長(zhǎng)沙4& 42000杭卅 42 727. 6天津52 3廣州41. 91998武漢21. 729. 137. 1福州49. 0廈門(mén)37. 81998廣用17. 52L 541. 9成都43. 8哈爾濱37. 21995腿門(mén)16 926 237. 8

10、杭州42 7武漢37. 11999上曲1S 23915. 1蘇州41, 8天沐34 11998長(zhǎng)沙11 221 24& 4上海39. 0成都3Q 82000成都Ift 241 857. 93ft 8武漢29. 1福州3(1 4199«南京& 224. 5廈門(mén)26 2蘇州27. 71999福卅7.4493ft 4長(zhǎng)沙21 2杭州27. 62000蘇卅6 44L 827. 7廣州21. 5南京24. 51997無(wú)埸5l 35& 813. 8哈爾濱14. 7上海15. 12000天津5. 152 334. 1貴陽(yáng)2 7無(wú)樹(shù)13. 8資料氷源:任其亮孕淑慶改慶肚丄城區(qū)客運(yùn)結(jié)構(gòu)研允汕國(guó)城由交通規(guī)劃學(xué)會(huì)2005年論文集X表七：重要城市交通出行結(jié)構(gòu)排序與對(duì)比（%）（中國(guó)城市居民出行的時(shí)空特征及影響因素研究） 圖二：長(zhǎng)沙市中心城區(qū)居民出行方式歷史變化（長(zhǎng)沙市中心城區(qū)居民出行特征分析）表八：天津市不同年份各種出行方式出行比例出行方式2006 年2000 年1993 年步行24.70034.6502&010公交車15.2006.4004.060軌道交通0.1200.033單位小汽車1.0300.648岀租車2.5001.690私家車3000.560自行車47.60051.00060.48