交通安全設施施工方案技術(shù)交底

1、施工方案技術(shù)交底表格I mr I中國建筑項目管理表格I HIT I、.八.r r表格編號CSCEC-PM-0803-2項目名稱及第頁編碼省道323線改建工程4標段共頁施工單位方案名稱交通安全設施工程量15.1Km分包公司河南旭輝實業(yè)有限公司負責人郭艷軍交底時間:交底地點：會議室交底方式：書面交底內(nèi)容：標志、標線、標牌、防眩板、波形護欄、輪廓標等一、工程概況1、 工程概況，省道 323線新密關(guān)口至登封張莊段改建工程第四標段全長15.1公里，樁號為K37+900-K53+000 。2、方案名稱：省道 323線改建工程4標段交通安全設施施工方案。3、 本方案工程施工范圍：K37+900-K53+00

2、0。4、主要施工內(nèi)容：標志、標線、標牌、防眩板、波形護欄、輪廓標等。5、 設計參數(shù)：本項目采用一級公路標準建設，設計時速80km/h，雙向四車道，路基寬 24.5 米，中分帶寬1米，車道寬度3.75米。6、設計意圖：確保交通流行駛快捷、順暢；滿足視覺及美觀要求，避免發(fā)生誤導行駛；波形 梁護欄能防止失控車輛沖出路外或超越中央分隔，并具有視線誘導功能；防眩設施能防止會車時 眩光對駕駛員的影響；輪廓標能幫助夜間行駛的車輛清楚地辨認道路線形。7、 具體的施工要求：全線的標志布設應從路網(wǎng)的角度來考慮，協(xié)調(diào)統(tǒng)一。標志版面的注記及 結(jié)構(gòu)形式等盡量與道路線形、周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，應設置在視野開闊，不被其它構(gòu)造物

3、遮擋的位置，注意沿線設施的協(xié)調(diào)。車道分界清晰，線形清楚、輪廓分明。標線涂層厚度均勻，無起泡、 開裂、發(fā)粘、脫落等現(xiàn)象。&技術(shù)保證條件：施工前認真閱讀圖紙， 每道工序開工前由技術(shù)人員進行現(xiàn)場交底，并由監(jiān) 理工程師認可后，方可進行下道工序施工。每項任務完工后，認真總結(jié)，對存在的問題進行分析，找出問題，對癥下藥，確保不留質(zhì)量通病。二、編制依據(jù)1、中華人民共和國工程建設標準強制性條文(公路工程部分)；2、 部頒公路工程技術(shù)標準(JTG B01-2003)；3、部頒公路交通安全設施施工規(guī)范( JTG D81-2006)；4、國頒道路交通標志和標線( GB 5768-2009)；5、國頒公路交通標

4、志反光膜( GB/T 18833-2002)；6、國頒防眩板(GB/T 24718-2009)；7、部頒路面標線涂料(JT/T 280-2004)；&部頒公路工程質(zhì)量檢驗評定標準( JTG F80/1-2008);9、本項目施工組織設計。三、施工計劃與目標1、施工進度計劃：計劃 2015年8月1日進場，2015年12月30日完工，歷時153天。2、材料與設備計劃：設備計劃序號設備名稱型號及規(guī)格單位數(shù)量設備狀況1劃線機KL-15-20D臺2良好2劃線機HER04500臺3良好3劃線機15-20L臺1良好4斑馬線劃線車KL-45L臺2良好5下涂劑噴涂機XT-55臺1良好6熱熔釜2*600L

5、臺1良好7熱熔釜2*800L臺1良好8放線車3T臺1良好9運輸車躍進臺3良好10逆反射系數(shù)測量儀FN-2001臺1良好11色彩色差儀CR33IC臺1良好12圖層測厚儀HCC-24臺1良好13全站儀DSZ3/南京臺1良好14水準儀J2/南京臺1良好15吊車12T臺1良好16挖掘機福田雷沃LOVOL臺1良好材料計劃序號名稱單位數(shù)量進場日期1波形護欄米93182標志、標牌塊913標線平方147624輪廓標個12035防眩板塊143763、人力資源配備計劃,姓名職務職責鄭游項目經(jīng)理工程質(zhì)量、工程進度戰(zhàn)祥林執(zhí)行項目經(jīng)理工程質(zhì)量、工程進度高雄總工工程技術(shù)肖國棟生產(chǎn)副經(jīng)理施工協(xié)調(diào)、資源調(diào)配邢寧安全副經(jīng)理安全

6、環(huán)保鄭東梅試驗室副主任工程試驗王國輝材料部副經(jīng)理材料王印杰工程部經(jīng)理施工、技術(shù)閆磊測量員工程測量崔永浩施工員現(xiàn)場施工、質(zhì)量工人30人現(xiàn)場具體施工人員4、 質(zhì)量控制目標：工程合格率100%。5、安全控制目標：無安全事故的發(fā)生。6、環(huán)境控制目標：杜絕環(huán)境污染及投訴。四、主要施工方法1、標志施工1.1測量放樣、基坑開挖施工前，先由測量員按照交通標志的設計樁號定出具體位置，用石灰線標出擬開挖的范圍， 并用水準儀測出標高，根據(jù)測出的標高和基礎設計標高算出擬開挖基坑的深度。采用機械開挖和人工修整相結(jié)合，接近設計尺寸時，有人工修整?；娱_挖尺寸應稍大于基礎的尺寸，最后清理基坑，并報監(jiān)理工程師驗收，合格后可進

7、入下一工序。1.2交通標志基礎現(xiàn)場澆筑，嚴格按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50 2011)進行施工。(1) 嚴格按設計要求進行基礎鋼筋的加工和安裝?；A預埋件應預先作熱浸鍍鋅處理，并在砼澆筑過程中安裝預埋件。(2) 模板安裝要穩(wěn)固，避免在砼澆筑中發(fā)生跑?，F(xiàn)象。(3) 砼嚴格按施工配合比進行配料，攪拌要均勻、充分。(4) 砼分兩次澆筑。第一次澆筑到錨板以上20cm左右，去掉浮渣，對預埋螺栓進行精確校 正后，再澆筑剩余部分砼。砼振搗要密實，不得有明顯的蜂窩和麻面的情況出現(xiàn)。(5) 基礎砼澆筑時應注意避免污染路面，砼澆筑完成后，采用干凈的無紡土工布覆蓋灑水養(yǎng) 生，養(yǎng)生時間不少于 7天。(6

8、) 拆?；靥钔?，并進行壓實處理。(7) 基礎施工完成后，應及時對受破壞的路基邊坡、防護及排水等設施進行修復。1.4、標志板安裝（1）報監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可安裝標志板。（2）標志板運輸要求兩塊標志板鄰接面之間用襯墊材料分隔，以免磨損標志便面。（3）支撐結(jié)構(gòu)的架設必須在基礎砼強度達到要求后方可進行。（4）標志安裝過程以高空吊車為主。標志的緊固方法必須符合設計圖紙要求。（5）標志安裝角度必須符合設計圖紙要求。1.5、交通標志施工需滿足卜列質(zhì)里要求：項次檢查項目規(guī)疋值或允許偏差偏差檢查方法和頻率權(quán)值1標志板外形尺寸（mm）± 5。當邊長尺寸大于1.2m時允許偏差為邊長 的土 0.5%

9、;三角形內(nèi)角應 為 60° 土 5°鋼卷尺、萬能角尺、卡尺：檢查100%1標志底板厚度（mm）不小于設計字體與標準字體對 照，字高用鋼卷尺：檢杳10%12標志漢字、數(shù)字、拉丁 字的字體及尺寸（mm）應符合規(guī)定字體，基本字 高不小于設計字體與標準字體對 照，字高用鋼卷尺：檢杳10%13標志面反光膜等級及逆反射系數(shù)反光膜等級符合設計。逆 反射系數(shù)值不低于 JT/T279公路交通標志板技術(shù) 條件規(guī)定反光膜等級用目測初 疋。便攜式測疋儀：檢杳100%24標志板下緣至路面凈 空咼度及標志板內(nèi)緣距路邊緣距離（mm）+100, 0直尺、水平尺或經(jīng)緯儀：檢杳100%15立柱豎直度（mm/m

10、）± 3垂線、直尺：檢杳100%16標志金屬構(gòu)件鍍層厚度（um）標志柱、橫梁78,緊固件50測厚儀：檢杳100%27標志基礎尺寸（mm）-50, +100鋼尺、直尺：檢查100%18基礎混凝土強度在合格標準內(nèi)基礎施工同時做試件 每處11組(3件):檢查100%2、標線施工施工工藝：封閉交通t清掃路面t測量放樣t劃底線t涂底油t涂敷t撒玻璃微珠t修整t 開放交通(1) 在施劃路面標線前，將道路表面的污物、灰塵、松散的顆粒和其它雜物清除干凈，使路 面干燥，以符合施工要求。(2) 精確放樣，并劃出底線，線形與道路標線一致。(3) 為提高路面與涂膜之間的粘結(jié)力，須在路面上先涂熱熔型專用粘結(jié)劑

11、，粘結(jié)劑均勻地涂 于所彈線的右側(cè)。(4) 應將熱熔型標線涂料(預混 18%-25%的玻璃微珠)裝入熱熔釜中均勻加熱，攪拌涂料至 一定的溫度，然后裝入劃線車中，并待底油干燥后涂標線。(5) 噴涂干作一般在白天進行，路面潮濕，灰塵過多，風速過大或溫度低于10C時，噴涂路 面標線工作應暫停施工。(6) 噴涂標線時應勻速、連續(xù)，確保涂膜厚度均與、整齊。施工時，標線起終點應粘貼膠帶 紙。(7) 去除溢出和垂落的涂膜，對不符合要求的標線進行修整，檢查厚度、尺寸。(8) 標線施工需滿足下列質(zhì)量要求：項檢杳項目規(guī)定值或允許偏檢查方法和頻率權(quán)值1標線線段長度(mm)6000± 50鋼卷尺；抽檢10%1

12、4000± 403000± 301000-2000± 202標線寬度400-450+15, 0鋼尺：抽檢10%1150-200+8,0(mm)100+5,03標線厚度(mm)常溫型(0.12-0.2)-0.03, +0.10濕膜厚度計，干膜用 水平尺、塞尺或用卡尺抽檢10%2加熱型(0.20-0.4)-0.05, +0.15熱熔型(1.0-4.50)-0.10, +0.504標線橫向偏位(mm)± 30鋼卷尺：抽檢10%15標線縱向間距(mm)9000± 45鋼卷尺：抽檢10%16000± 304000± 203000

13、77; 156標線剝落面積檢查總面積的4倍放大鏡：目測檢17反光標線逆反射系數(shù)(cd.1x-1.M-2)白色標線150; 黃色標線100反光標線逆反射系 數(shù)測量儀：抽檢10%23、護欄施工波形梁護欄施工工藝：立柱、波形梁、螺栓運輸t測量放樣t植樁t防阻塊安裝t掛板、調(diào) 整t緊固連接和拼接螺栓(1) 原材料進場按試驗規(guī)程規(guī)定頻率進行檢測，合格后方可使用。(2) 運輸：立柱、護欄板、螺栓等在工廠內(nèi)制作完畢后，運至施工現(xiàn)場安裝。 在運輸過程中, 應做好成品的保護工作。(3) 根據(jù)設計要求及實地情況，放樣時以橋梁、通道、涵洞。中央分隔帶開口和隧道進出口等作為控制點進行測距定位，保證立柱間距，定出立柱準

14、確位置和標準高度，利用調(diào)整段調(diào)整立 柱間距，用石灰標明具體位置，并使立柱與道路線性一致。為保證護欄的整體強度，路肩和中央 分隔帶的土基壓實度不應小于設計值。達不到壓實度要求的路段不應進行護欄立柱打入施工。石 方路段和擋土墻上的護欄立柱的埋深及基礎處理應符合設計要求。(4) 采用液壓式打樁機組平行推進施工法，將立柱對準標記打入，打入時隨時觀測立柱 高度、豎直度的變化，發(fā)現(xiàn)問題及時修正，嚴防偏移、跑位和打入過深，使立柱豎直度偏差控制在土 5mm/m以內(nèi)，立柱孔位中心高度偏差控制在土 20mm/m以內(nèi)。打入立柱時，注意頂部無塌邊、 變形、開裂或鍍鋅層破壞等現(xiàn)象。同時，要求液壓打樁機底部應掛帆或彩布條

15、，以免漏油污染瀝 青面層。(5) 施工中立柱在縱向和橫向都應垂直豎立，間距應準確，使在架設護欄時無需為對孔或其 他任何原因而移動。用經(jīng)緯儀、水平儀等檢測工具對立柱中距、豎直度、高度線形進行調(diào)整、檢 測，對不符合標準的立柱，用拔樁機拔去，調(diào)整立柱間距后重新打入施工。(6) 立柱準確定位后安裝防阻塊，安裝應符合設計要求，且不得有明顯變形、扭轉(zhuǎn)、傾斜。(7) 波形梁板安裝應順行車方向拼接，其頂面應與道路豎曲線相協(xié)調(diào)，連接螺栓及拼接螺栓 應待線形平順后再擰緊，以利于波形梁的調(diào)整。(8) 波形梁調(diào)整時梁板及立柱不得現(xiàn)場焊割或鉆孔，也不得通過使防阻塊明顯變形來調(diào)整。(9)波形梁護欄施工需滿足下列質(zhì)量要求:

16、項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1波形梁板基底金屬厚度(mm)± 0.16板厚千分尺：抽檢 5%22立柱壁厚(mm)4.5-4-0.25測厚儀、千分尺：抽檢5%23鍍(涂)層厚度(um)符合設計測厚儀：抽檢10%24拼接螺栓(45號鋼)抗拉強度(Mpa)> 600抽樣做拉力試驗，每批3組15立柱埋入深度符合設計規(guī)定過程檢查，尺量：抽檢10%16立柱外邊緣距路肩邊線距離(mm)± 20尺量：抽檢10%17立柱中距(mm)± 50鋼卷尺：抽檢10%18立柱豎直度(mm/m)± 10垂線、尺量：抽檢 10%29橫粱中心高度(mm)±

17、; 20尺量：抽檢10%210護欄顧直度(mm/m)± 5拉線、尺量：抽檢 10%24、防眩板施工為保障交通安全，防止會車時炫光對駕駛員的影響， 本項目在中央分隔帶混凝土護欄的上面 設置防眩板；防眩高度為 1.7m，防眩板為900*220mm，設置間距1.0m，防眩板通過膨脹螺栓與 混凝土護欄直接連接。(1) 防眩設施整體采用預制加工，現(xiàn)場拼接安裝的方法完成，防眩設施各構(gòu)件均采用螺栓連接，構(gòu)件預留孔位置要求準確。(2) 防眩設施在施工前應先確定位置，避免破壞中央分隔帶護欄內(nèi)的鋼筋，造成護欄缺角、 破損。(3) 應按設計要求處理好防眩設施的設置位置及高度，不得出現(xiàn)高低不平甚至扭曲現(xiàn)象。

18、(4) 施工過程中不應損傷金屬涂層，任何形式涂層的損傷均應在24小時內(nèi)給予修補。(5) 防眩設施施工需滿足下列質(zhì)量要求：項次檢查項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1安裝相對高度(mm)± 10尺量：抽檢5%22鍍(涂)層厚度符合設計涂層測厚儀：抽檢5%13防眩板寬度(mm)± 5尺量：抽檢5%14防眩板設置間距(mm)± 10尺量：抽檢10%15豎直度(mm/m)± 5垂線、尺量：抽檢 10%16順直度(mm/m)± 8拉線、尺量：抽檢 10%2五、目標及保證措施(一) 質(zhì)量保證措施為嚴格控制好每一道工序的施工質(zhì)量，嚴格執(zhí)行“三檢制”，即“

19、自檢、交接檢、互檢”， 并做好相應記錄，對于各分項工序的檢查，由主管技術(shù)人員全面檢查(自檢)，合格后填寫質(zhì)檢 申請單，報請專職質(zhì)檢員，由質(zhì)檢員進行復核，合格后報監(jiān)理工程師抽檢。1、建立質(zhì)量責任制項目經(jīng)理部制定了各部門、各崗位質(zhì)量責任制，明確規(guī)定各部門及各人員在質(zhì)量管理中的任 務，承擔的責任和賦予的權(quán)限，把質(zhì)量管理的每項工作具體落實到每個部門、每個人員身上。項 目經(jīng)理是項目質(zhì)量管理的第一責任人，生產(chǎn)、技術(shù)、管理人員從各自的范圍和要求承擔責任，把 質(zhì)量作為評比業(yè)績的一項重要指標。2、材料試驗檢驗制度應按照國家、部頒標準、規(guī)范、規(guī)程和設計要求，對材料進行試驗和檢驗，并將試驗結(jié)果存入工程檔案。經(jīng)檢驗不

20、合格的材料嚴禁使用，進場的限期清理出場。3、建立質(zhì)量自檢體系為保證工程質(zhì)量，在施工現(xiàn)場建立由項目總工負責，項目質(zhì)檢部全面負責實施，包括材料、質(zhì)檢、 試驗、工程施工等由各部門技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富的人員參加，形成具有廣泛參與的全方位的質(zhì)量 自檢機構(gòu)。從質(zhì)量策劃、合同評審、文件和資料控制管理、原材料及產(chǎn)品采購、運輸、保管、自 檢、試驗、工程的每一工序、質(zhì)量的內(nèi)部評審等要素著手，嚴格管理并作好各環(huán)節(jié)的控制記錄。（二）、安全生產(chǎn)、文明施工措施從事本過程施工的各級人員要嚴格遵守“安全第一，預防為主”的方針和安全生產(chǎn)管理制度，嚴禁違章生產(chǎn)。具體要求：1、 工程設專職安全員，各作業(yè)機組均設立兼職安全員，成立以項

21、目經(jīng)理為首的安全領導小組， 安全員有權(quán)對違犯規(guī)定的班組和個人直接作出處理，保證整個工程無工傷事故。2、進場施工前，組織工人學習安全操作規(guī)程，進行安全生產(chǎn)教育、未接受教育者不準上崗。3、施工中加強安全管理具體措施（1） 施工用電使用發(fā)電機，嚴格做到安全用電，電器設備裝配漏電保護器，電纜用絕緣支架架起。（2） 所有進入施工現(xiàn)場的作業(yè)人員都必須戴安全帽，穿反光背心，施工前對瀝青路面進行道 路封閉，禁止車輛通行；作業(yè)范圍外設置反光錐等警示標志。（3）認真交接班，開好班前班后會，上班前和上班時間嚴禁喝酒，開展好安全生產(chǎn)日活動。（4） 吊裝作業(yè)等特殊工種要持證上崗，起重區(qū)應避開輸電線路，或采取防護措施，并

22、且劃出危險區(qū)域和設置警示標志， 禁止非施工人員停留和通行，交通要道設專人警戒； 指揮人員以色旗、手勢、哨子等進行指揮。操作前全體人員統(tǒng)一熟悉指揮信號，指揮人員應站在視線良好的位置上。（5）卸下構(gòu)件應輕輕放落，墊平墊穩(wěn)，方可除鉤。構(gòu)件裝車時，不論平放、側(cè)放、豎放，相鄰構(gòu)件間應接觸緊密或楔穩(wěn)，防止由于行車顛簸導致傾斜倒塌。（6）汽車載運構(gòu)件行走在崎嶇不平、拐彎轉(zhuǎn)角或過橋下坡的路段，應放慢行車速度，不得（7）構(gòu)件就位而還沒有固定前，不準用手搬或腳蹬構(gòu)件。（三）、工期保證措施交通安全設施的施工進度直接影響到道路竣工通車的節(jié)點，因此要加強施工進度管理，保證 施工符合工期要求。1、加強組織領導，實施施工責任制