交通組織方案與交通組織保證方法

1、10.2.1交通組織方案及交通組織保證措施1021.1交通導行原則（1 ）安全原則：根據(jù)實際占用道路的類型、道路狀況、施工區(qū)段劃分等狀 況，在遵守國家標準的基礎上，進行道路施工區(qū)交通路線的優(yōu)化疏解與安全維護 設施的合理設置，保證過往行人、車輛及施工人員的安全。（2）便民原則：道路施工時確保利用濱文路出行的居民提供必要的行駛路 線，避免繞行線路，尤其是對行人、騎自行車等弱勢群體重點保護，貫穿其需求 理念。（3）分離原則：占用道路施工時，做好施工作業(yè)區(qū)與交通區(qū)、機動車與非 機動車以及行人等的分離，維持施工區(qū)的良好秩序，保證施工人員與行人、騎自 行車者或駕駛人員的安全。（4）連續(xù)性、一致性原則：施工

2、區(qū)路線的選擇盡量與施工之前保持一定的 連續(xù)性與一致性，施工前道路的一些特征標志在不違背交通安全的前提下最大可 能地保留，避免加重駕駛人經(jīng)過時獲取信息量的負荷。（6）施工交通組織本著公交優(yōu)先、交通暢通優(yōu)先的原則。（7）滿足社會交通流量，保證高峰期的需求，確保車輛行人安全順利通過 施工區(qū)域。（8）有利于施工組織管理，且使施工對人民群眾、社會經(jīng)濟生活的影響降 到最低。（9）應與現(xiàn)場平面布置圖協(xié)調一致。10.2.1.2交通導行方案本工程四條路夏朱路、八板路、西元路、中環(huán)路均為農(nóng)村道路暢通工程改建 工程，施工期間為保證附近居民出行及車輛交通， 須對進行交通導行疏解。對于 本工程利用既有老路路段采取 “半

3、幅施工、分幅施工”的方案，不中斷老路交通， 要保證現(xiàn)狀道路交通不致中斷，若不能滿足通行條件，應在施工段設置通行便道， 同時利用周圍路網(wǎng)，在高峰時段和施工關鍵節(jié)點分流部分交通， 保證施工期間安 全通行。根據(jù)老路與新建道路的位置關系，交通組織方案可分為如下兩種：（1）單側拓寬交通組織方案第一步：老路正常通行。在施工開始階段，先施工拓寬新建部分，現(xiàn)狀道路 作為保通道路，沿線設置相關警示標志，限速 40km/h，確保雙向兩車道的通行 條件。*新建曲寬道路譴工行李道1單側拓寬第一步分流示意第二步：改建老路部分。待新拓寬路幅主體工程實施完成，進行換幅施工, 對現(xiàn)狀老路進行改建，其保通分流同第一步。賀彳亍耳

4、道 r申好蒂老躇0迭厳工單側拓寬第二步分流示意第三步：待兩側主體都完工后，恢復雙向正常通行(2) 雙側拓寬交通組織方案第一步：老路正常通行。在施工開始階段，先施工新建拓寬部分，現(xiàn)狀老路 作為保通道路，沿線設置相關警示標志，限速 40km/h，確保雙向兩車道的通行 條件。第二步：改建老路部分。待新建拓寬部分主體完成后，進老路施工，對現(xiàn)狀 老路進行拓寬改建，新建拓寬路作為保通道路，沿線設置警示標志，限速40km/h 確保雙向兩車道的通行條件。第三步：待全部主體都完工后，恢復雙向正常通行。雙側拓寬第一步分流示意Y拓寬邯分龍工都分韌寬都分及老路悒工部分擁寬部分漲老路勰工y雙側拓寬第二步分流示意10.2

5、.1.3 施工圍擋工程施工期間為保證交通及行人安全， 確保安全文明施工，必須進行施工圍擋。圍護采用（50mm 厚EPS夾心彩鋼板，鋼板厚度0.326mm ）雙面夾泡沫 的彩鋼材料，圍護采用角鋼支撐，圍護高度2.5m，即2m雙層夾心彩鋼板+ > 50cm高的混凝土砌塊護腳，所用材料均應有出廠合格證和質量保證書，圍護 頂部設置黃黑相間10cm高的壓頂條，并在外側貼標準等級的反光警示條，轉 角各20m 采用下部60cm 彩鋼板，上部120cm 鐵絲網(wǎng)以確保視線通暢。圍 護外側面每隔20m掛設彩色宣傳噴繪標牌，尺寸為1.8m X6m，宣傳噴繪內(nèi)容 以業(yè)主確定為準，圍護頂每隔 68m插上公司標識旗

6、，且每各隔 8m分別懸 掛紅燈和照明燈，以提示過往車輛注意安全。施工圍擋立面圖圍擋壓頂（8#C50彩鋼夾心板型鋼、海藍）（ 纟錄 色+鈦白）防撞基礎（斜 線陰影）施工圍擋斷面圖為 M1X110立柱50彩鋼夾心板（100X3m 方通）斜撐固定座（雙40角鋼）40 12傾斜立柱深入地下300mm40角鋼與立柱 螺栓連接螺栓40角鋼與立柱 螺栓連接螺栓為 M1N110圍擋地槽8#C型鋼、海藍）膨脹螺栓M12<110 斜撐6 12400對施工現(xiàn)場圍墻或圍檔外拆遷損壞的路燈及時恢復臨時照明，確保交通、行 人安全。出入口大門根據(jù)工地實際情況設置， 大門上有企業(yè)標識，兩側門柱電腦 噴繪規(guī)范標語，頂部插

7、設彩燈，做到美觀大方。1021.4施工交通管制區(qū)域劃分為使車輛在被壓縮的行駛區(qū)域通行有序，保證作業(yè)區(qū)內(nèi)人員和設備的安全， 必須對車輛行駛速度、路線、方向采取強制性交通管制。（1）警告區(qū)S :警告區(qū)長度根據(jù)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2015 ）規(guī)定計算劃分。（2）上游過渡區(qū)Ls：標志要按欄截式的方式擺放。上游過渡區(qū)長度根據(jù)公 路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2015 ）規(guī)定計算劃分。（3）作業(yè)區(qū)G :作業(yè)區(qū)是控制區(qū)中最重要的防范區(qū)段。它的長度要覆蓋整 個作業(yè)的區(qū)段。（4）緩沖區(qū)H :緩沖區(qū)長度根據(jù)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2015 ）規(guī)定計算劃分。（5）下游過渡區(qū)Lx

8、:一般距離為30m長，在過渡區(qū)終點，采用安全錐， 與行車方向成45。角擺放。過渡區(qū)以外，是行車區(qū)域，作業(yè)人員及作業(yè)設備不能 擅入。（6）終止區(qū)Z:終止區(qū)是解除交通管制的分界，位置為下游過渡區(qū)的終點 斷面。10.2.1.5交通安全設施設置（1） 占用慢行道和便道要獲得交通管理和道路管理部門的批準，按照獲準的 交通疏導方案修建臨時施工便道、便橋。（2）按照施工組織設置圍擋，嚴格控制臨時占路范圍和時間。（3）按照有關規(guī)范設置臨時交通導行標志，設置路障、隔離設施。(4) 組織現(xiàn)場人員協(xié)調交通管理部門組織交通。(5) 交通導行措施1 )嚴格劃分警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū) 范圍

9、。2 )統(tǒng)一設置各種交通標志、隔離設施、夜間警示信號。3)依據(jù)現(xiàn)場變化，及時引導交通車輛，為行人提供方便交通標示標牌的設置情況序號牌面內(nèi)容標志類型圖樣設置部位1前方施工1 km警告標志V前方施工1km警示區(qū)域設置，設置距離：作業(yè)工區(qū)前1000米5右道封閉1 km警告標志k右道封閉F1km警示區(qū)域設置，設置于前方需右道封閉作業(yè)區(qū)前 1000米6右道封閉300 m警告標志k右道封閉警示區(qū)域設置，設置于前方需右道封閉作業(yè)區(qū)前 300米 7向左改道警告標志卜向左改道警示區(qū)域設置，設置于需車輛向左改道位置前 200米8向右改道警告標志向右改道警示區(qū)域設置，設置于需車輛向右改道位置前 200米9車輛慢行警

10、告標志車輛慢行J警示區(qū)域設置，設置于需提示 車輛慢行位置10向左行駛渠化裝置««左導向標志設在車流方向向左改變的位置11向右行駛渠化裝置I右導向標志設在車流方向向右改變的位置12右道變窄警告標志A右道變窄標志設置在右車道變窄處前方大于200米處13左道變窄警告標志A左道變窄標志設置在左車道變窄處前方大于200米處14限速標志40禁令標志限制速度標志設置在限制車速路段起點處15禁止超車禁令標志禁止超車標志設置在禁止超車路段起點處序號牌面內(nèi)容標志類型圖樣設置部位16水馬渠化裝置Mm渠化裝置，漸變及緩沖區(qū)域設置17錐行反光標志渠化裝置i渠化裝置錐形路標從前漸變 區(qū)開始，順車流方向布置，間距5-20米18警示燈盞0配合施工圍擋設置，夜間施工設置19護欄面f "臨時圍擋區(qū)域設置1021.6保證原有道路交通安全的措施取得當?shù)卣斑\輸管理部門同意， 設立施工標志及慢行標志，夜晚及雨天 按規(guī)定設標志及必須的照明要求。施工期間，設專人負責指揮交通，保證車輛順序通行。施工機械、車輛嚴格按規(guī)章制度操作、運行，不得侵入道路，必須上路時， 按現(xiàn)場指揮要求及有關規(guī)定進行。10.2.1.7導行措施整個道路交通導行管理工作由項目部下屬的道路交通導行班統(tǒng)一負責。道路交通導行班配備足夠的警示、指示、方向標志、標牌及施工隔離板。施工時積極與地方交通管理