路堤施工方案

1、新建鐵路哈大客運專線DK66+750DK82+210路堤施工方案中國中鐵編制：復(fù)核：審核：中國中鐵一局橋梁公司哈大客運專線項目部2007 年 10 月目錄一、 編制依據(jù)3二工程概況3三、路堤填筑施工方法及工藝41 ）路堤填筑前地基處理42) 填土路堤93 ）填石路堤144 ）堆載預(yù)壓155 ）基床施工19四、季節(jié)性施工措施251 、雨季施工措施252 、低溫施工措施26五、質(zhì)量保證措施26六、安全施工措施271 、安全生產(chǎn)方案272 、確保施工安全的技術(shù)保證措施28七、環(huán)境保護和文明施工措施291 、環(huán)境保護的施工方案和措施.292 、文明施工方案及保證措施30橋梁公司路堤施工方案為了確保哈大

2、鐵路客運專線路堤填筑施工質(zhì)量，避免盲目施工給工程帶來質(zhì)量隱患，找出適合本地區(qū)施工的最佳施工方案，用以指導(dǎo)全線施工，特編制本方案。一、 編制依據(jù)1 、哈大鐵路客運專線TJ-1 標(biāo)段個別路基設(shè)計圖第二、三冊工點設(shè)計圖2 、哈大鐵路客運專線個別路基設(shè)計圖第一冊通用設(shè)計圖3 、客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南 （TZ212-2005 ）4 、客運專線鐵路路基工程質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè) 2005-160 號）5 、鐵路路基施工規(guī)范（TB10202-2002 ）6 、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 (TB10401-2003)二工程概況哈大鐵路客運專線TJ-1 標(biāo)段橋梁公司管段起始里程DK66+749.96

3、，終點里程DK82+210 ，全程長 15.4 公里。路基設(shè)計凈寬度13.6 米，路堤最大填筑高度9 米，路堤填筑方量約42 萬立方米，路堤設(shè)計分布段落情況見下表。序號起點里程終點里程線路長度（ m）備注1DK66+749.96DK66+839.2989.33半堤半塹2DK67+040.65DK67+10059.353DK67+930DK68+105.97175.974DK69+386.37DK69+500113.635DK69+950DK70+175.26225.266DK71+741.19DK72+050308.817DK73+430.17DK74+030599.838DK74+170DK

4、74+230609DK74+400DK75+485.831085.8310DK79+033.7DK80+776.851743.1511DK80+823.25DK81+9201386.75路堤設(shè)計分布段落一覽表三、路堤填筑施工方法及工藝路堤填筑采取機械化施工作業(yè)， 施工過程中做好設(shè)備的選型配套及各環(huán)節(jié)的配合工作，組織好土石方運輸，使挖裝、運輸、攤鋪、碾壓各工序的作業(yè)連續(xù)、緊湊和互不干擾。按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序進行填筑作業(yè)，每層填筑須按規(guī)定的方法和頻度進行檢測， 達(dá)到要求后， 方可進行下一層的填筑施工。各區(qū)段或流程內(nèi)只允許進行該段和流程的作業(yè)，不允許幾種作業(yè)交叉進行。同時采取必要

5、的路基加固措施控制工后沉降，同時根據(jù)各種土類壓實試驗所取得的參數(shù)，設(shè)置填層厚度控制桿， 嚴(yán)格控制碾壓厚度和填土速率， 加強碾壓以確保施工質(zhì)量。1 ）路堤填筑前地基處理根據(jù)設(shè)計及補勘的土質(zhì)情況按照設(shè)計或變更規(guī)定進行嚴(yán)格的基底處理?；滋幚硗瓿珊?，按照設(shè)計和有關(guān)規(guī)范、 規(guī)定對地基進行檢測， 符合客運專線對地基一般要求及設(shè)計要求后，才可進行上部填料的填筑。 基底處理分為特殊地段地基處理和一般地段地基處理，具體處理情況如下：特殊地段處理措施：1 、沖擊碾壓部分（其分布段落見沖擊碾壓分布段落一覽表）：在沖擊碾壓完成后，每 100m布置 2 個斷面 6 個測點，當(dāng)最后五遍沉降量小于1cm ，碾壓面下 1m

6、 深度內(nèi)壓實度不低于 92% 且基底 Ev2 不小于 45MPa 時即可進行上層土方填筑。2 、 CFG樁部分（其分布段落見 CFG 樁分布段落一覽表）：當(dāng)樁身質(zhì)量、 數(shù)量、單樁承載力及復(fù)合地基承載力滿足設(shè)計及下列條件時，即可進行上層土方填筑。樁身質(zhì)量、完整性檢測檢測數(shù)量：檢測總樁數(shù)的10% 。檢測方法：低應(yīng)變檢測。單樁承載力及復(fù)合地基承載力檢測檢測數(shù)量：總樁數(shù)的2，且每檢測批不少于3 根。檢測方法：平板載荷試驗。CFG 樁分布段落一覽表工程量序號起點里程 終點里程 線路長度 加固方式 備注（ m ）DK67+825.0DK68+105.91280.97CFG 樁28332部分段落屬于路塹式路

7、堤07沖擊碾壓分布段落一覽表序號起點里程終點里程線路長度加固方式備注1DK67+685.00DK67+825.00140基底沖碾2DK69+386.37DK69+460.0073.63基底沖碾3DK72+850.00DK73+150.00300基底沖碾部分段落4DK73+430.17DK74+030.00599.83基底沖碾屬于路塹5DK74+210.00DK74+245.0035基底沖碾6DK74+420.00DK74+460.0040基底沖碾式路堤7DK74+620.00DK75+420.00800基底沖碾8DK80+215.00DK80+776.85561.85基底沖碾9DK71+741

8、.19.0DK71+800.0040路堤在填筑過10DK73+700.00DK73+870.00800程中，每填筑 111DK74+030.00DK74+070.00561.85米沖擊碾壓12DK74+860.00DK75+485.83561.8520 40 遍13DK80+000.00DK80+776.85561.853 、強夯部分（其分布段落見強夯加固地基段落一覽表）：當(dāng)強夯結(jié)束并經(jīng)檢測滿足設(shè)計及下列條件時，即可進行上層土方填筑。在強夯后 14d 用標(biāo)準(zhǔn)貫入（ 6 個點）、靜力觸探試驗（3個點）、荷載試驗（ 3 個點）檢驗地基。檢驗頻率：每 3000 平方至少 12 點。強夯加固地基段落一

9、覽表序號起點里程終點里程線路長度加固方式備注1DK67+040.65 DK67+090.0049.35強夯部分段落屬2DK73+150.00 DK73+294.27144.27強夯于路塹式路3DK75+420DK75+485.8365 83強夯4DK79+033.70 DK79+630.00596 3堤強夯一般地段地基處理措施1 、施工開始條件為了保證施工方便， 行車安全和路基穩(wěn)定， 在正式施工前， 必須做好清理原地面的工作。清理工作內(nèi)容包括：砍伐和收集林木，拔掉樹墩及樹根、小樹木、灌木叢、清除基底表面雜草、植被和腐蝕土、淤泥、疏松土壤。修筑臨時排水溝， 疏干場內(nèi)積水， 使周邊水不再進入場內(nèi)，

10、 雨水、滲水隨時排出。2 、測量放樣測量路基用地范圍樁及邊樁3 、臨時排水做好場地附近的排水工作， 保持場地干燥， 以保證工程質(zhì)量和施工的順利進行。在路堤施工前，應(yīng)排除基底積水，在路基兩側(cè)挖臨時排水溝，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。排出的水流，不得流入農(nóng)田、耕地；亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。4 、地表清理路堤填筑前應(yīng)對原地面全部進行清除基底表層植被，挖除樹根?；诪楦鼗蛩赏?xí)r，應(yīng)先清除有機土、 種植土，集中堆放并應(yīng)按水土保持要求進行覆蓋保存用于耕地恢復(fù)，基底平整后按規(guī)定進行壓實。對原基底進行清除草皮的處理。當(dāng)雜草、腐植土、淤泥的厚度小于0.5m ，運距小于100m ，可用推土機清除。當(dāng)厚度超過0

11、.5m ，運距較長時，可選用裝載機配合自卸汽車清除。5 、挖臺階地面自然橫坡緩于1 ：5 時，可清除表面草皮、植被土并壓實后直接填筑路基。當(dāng)原地面坡度陡于1： 5 時，應(yīng)自下而上挖臺階。挖臺階寬度、高度應(yīng)符合施工圖要求。當(dāng)基巖斜坡上的覆蓋層較薄時，應(yīng)將其挖除后挖臺階。 自然橫坡陡于1：2.5 的路基段，尤其是順傾山坡路段，必須徹底清除覆蓋土、鑿臺階，以滿足路堤穩(wěn)定性的要求。6 、翻挖及回填在深耕地段，必要時，應(yīng)將松土翻挖，土塊打碎，然后進行回填、整平、壓實。其中整平、壓實必須達(dá)到規(guī)定要求，方可進行填方作業(yè)。原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實。7 、壓實填土的壓實

12、方法有：碾壓、夯實和振動。平整場地等大面積的填土采用碾壓方法，對較小面積填土工程則采用夯擊法和振動壓實法。壓實作業(yè)操作時應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快、先邊后中的原則， 碾壓過程中始終保持壓路機行駛方向的直線性。到達(dá)碾壓地段的盡頭時應(yīng)迅速而平穩(wěn)地?fù)Q向，并使左右相鄰壓實帶有1/3的重疊量。對于壓不到地邊角，應(yīng)輔以人力或小型機具夯實。8 、主要項目質(zhì)量要求、檢驗數(shù)量及檢驗方法見下表：檢驗項目質(zhì)量要求檢查數(shù)量檢驗方法路堤地基條件應(yīng)滿足施工圖要求。當(dāng)不能滿足時，應(yīng)提出沿線路縱向每主地基條件靜力觸探試驗等控變更設(shè)計，采取地基加固處理100m檢驗 2 點項目等措施原地面處理當(dāng)路堤地基條件滿足施工圖根據(jù)所處路堤部

13、根據(jù)所處路堤部要求時，原地面處理應(yīng)符合施位分別按施工圖位分別按施工圖工圖要求要求進行檢驗要求進行檢驗基底無草皮、樹根等雜物，且無積水；原地面基底密實、平觀察基底處理外外觀整，坑穴處理徹底，無質(zhì)量隱全部檢驗觀，坡度尺量路患；路拱橫坡應(yīng)符合施工圖拱坡度4% 要求。原地面坡度陡于 1：5 時，應(yīng)自上而下挖臺階，并整平碾一壓，沿線路橫向挖臺階寬度、每個臺階檢驗 3般挖臺階尺量項高度應(yīng)符合施工圖要求，沿線點目路縱向挖臺階高度不應(yīng)小于0.6m, 寬度不小于 1.0m2) 填土路堤(1) 施工準(zhǔn)備路線復(fù)測、放樣。開工前利用全站儀進行路線復(fù)測，包括中線控制樁、水準(zhǔn)點的復(fù)測。在開工之前進行施工放樣，現(xiàn)場放出路基

14、中線和邊線、坡口、坡腳、邊溝等具體位置。根據(jù)設(shè)計清除表層粉質(zhì)黏土和種植土，進行地基處理并經(jīng)檢驗合格后，即可進行基床下路堤填筑施工。根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求， 由中心試驗室對有關(guān)填料和地基處理場區(qū)內(nèi)的土質(zhì)進行土工試驗，為路堤填方施工提供各項試驗數(shù)據(jù)，據(jù)此確定施工工藝。結(jié)合路塹挖運土方，全標(biāo)段統(tǒng)籌規(guī)劃，優(yōu)化調(diào)配方案。（2 ）填土路堤施工方法、施工工藝施工方法：路堤填筑施工按照“三階段、四區(qū)段、八流程”施工方法進行。機械化、短區(qū)段、快速、流水作業(yè)施工，并且集中力量盡快整段成型，以減少雨水影響，為緊后工序提供條件。其中：三階段：準(zhǔn)備階段施工階段竣工驗收階段；四區(qū)段：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)；八流程分為

15、：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑撒水晾曬攤鋪整平碾壓夯實檢查簽證邊坡整修。以此分層重復(fù)填筑至路堤成型。對正線區(qū)間路段的土方填筑，按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實，路基兩側(cè)超填寬度不小于 50cm ，然后依次進行其它部分的填筑，在填筑過程中，要特別注意縱向搭接的施工工藝和質(zhì)量。 利用取土場的素土填料， 采用挖掘機或裝載機配合自卸汽車運輸，推土機整平 (或者利用移挖作填的挖方素土，用鏟運機直接挖運到填土路段，用推土機整平 )，使用試驗獲取的振動壓路機組合設(shè)備進行壓實。填土的松鋪厚度、壓實遍數(shù)、最佳含水量，應(yīng)嚴(yán)格按試驗的參數(shù)進行施工。施工工藝 （路堤填筑施工工藝流程見下圖）：填料選擇：用于路堤填筑的素土必

16、須滿足規(guī)范和設(shè)計要求的填料標(biāo)準(zhǔn)。分層填筑： 路基施工松鋪厚度滿足設(shè)計和規(guī)范要求，松鋪厚度可用車數(shù)控制， 在攤鋪完成后，通過挖探檢測。松鋪厚度控制不好，將嚴(yán)重影響壓實效果，實際施工中按照現(xiàn)場工藝試驗獲取的攤鋪厚度施工。在施工中始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時排出； 控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基面無積水。攤鋪整平： 采用推土機攤鋪整平， 以路基面無明顯的局部凹凸為原則。路基平整面做成

17、向兩側(cè) 4% 的橫向排水坡。灑水晾曬：填料碾壓前，進行含水量檢測，并控制在施工允許含水量范圍內(nèi)，再進行碾壓。當(dāng)填料含水量較低時，采取灑水措施。當(dāng)含水量過大時，可采取在取土場內(nèi)挖溝拉槽降低水位和晾曬的方法以降低含水量。碾壓夯實： 嚴(yán)格按照試驗獲取的壓路機組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度沿線路方向進行。各區(qū)段交接處要互相重疊壓實。縱向搭接長度和橫向碾壓重疊滿足規(guī)范要求。斷面控制： 填方斷面坡腳邊線按超填寬度進行控制，為保證斷面幾何尺寸準(zhǔn)確無誤，直線段邊樁設(shè)置間距20m ，曲線段邊樁設(shè)置間距 10m ，每隔 50m 用標(biāo)竿和紅色施工繩作成標(biāo)準(zhǔn)幾何斷面進行量測控制。檢查簽證：每層填土壓實后，按規(guī)定頻率進行壓實

18、度檢測。檢測項目合格后，進行下一層施工。路基整修：包括路基高度、寬度、橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容。嚴(yán)格按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進行。路堤填筑施工工藝流程圖（3 ）檢測標(biāo)準(zhǔn)及方法1 、基床以下路堤填料復(fù)查項目及頻次填料試驗項目頻次類別顆粒級配液塑限擊實試驗顆粒密度細(xì)粒土5000 方（或土性5000 方（或土性-明顯變化）明顯變化）-粗粒土、10000 方（或土性10000 方（或土碎石土明顯變化）-性明顯變化）2 、基床以下路堤壓實標(biāo)準(zhǔn)壓實標(biāo)準(zhǔn)項目改良細(xì)粒土砂類土及細(xì)礫碎石土及粗礫土土地基系數(shù) K30（MPa/m ）90110130孔隙率 n(%)- 31 31壓實系數(shù) K0.92變形模量 EV2（

19、MPa ）4545453 、基床以下路堤幾何尺寸檢驗序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至邊緣距離+50沿線路縱向每 100 米抽樣 5 處尺量mm2寬度設(shè)計值沿線路縱向每 100米抽樣 5處尺量3橫坡+0.5%沿線路縱向每 100米抽樣 5個斷面坡度尺量4平整度15 mm沿線路縱向每 100 米抽樣 10 處2.5m 直尺量4 、路堤邊坡破率應(yīng)該符合設(shè)計要求，偏陡量不得大于設(shè)計值的3% 。檢驗方法：用坡度尺沿線路縱向每100 米每側(cè)邊坡抽樣 3 處（4 ）基床以下路基填筑施工注意事項分層松鋪厚度通過試驗確定，路堤的填筑必須嚴(yán)格控制松鋪厚度，松鋪厚度可用車數(shù)控制，在攤鋪完成后，挖探檢測，

20、松鋪厚度控制不好，將嚴(yán)重影響壓實效果。施工中認(rèn)真作好原始記錄、 積累資料，路基施工中要認(rèn)真進行變形觀測、嚴(yán)格控制和指導(dǎo)施工。施工中注意天氣變化，提前做好雨季施工工作的安排和準(zhǔn)備。當(dāng)天路基填筑的填料，當(dāng)天應(yīng)攤鋪并碾壓成型。填土路基填到設(shè)計高度后， 按路基寬度、 預(yù)留邊坡土的厚度及坡率清刷邊坡，清刷多余填料并運走， 使邊坡整齊美觀。 邊坡整修要與邊坡防護相結(jié)合進行，及時修建排水系統(tǒng)，并保證溝渠排水暢通。不同填料分別填筑，不得混合填筑。鋪設(shè)土工合成材料前應(yīng)該整平壓實下承層，合成材料鋪設(shè)時應(yīng)該拉緊展平，嚴(yán)禁機械直接在土工合成材料上行走。3 ）填石路堤本管段石方填筑為利用路塹和隧道開挖的石方，填筑路堤時

21、，按照石方路堤的填筑方法進行施工。（1 ）施工方法通過試驗段確定出石方路堤填筑的攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)和機械組合等各種施工參數(shù)，用以指導(dǎo)大面積施工。將填料用汽車運至填方段后，進行攤鋪，推土機進行整平， 攤鋪厚度根據(jù)試驗段確定。用振動壓路機進行振動碾壓，對不平整的坑凹進行補平， 再進行碾壓， 直到輪跡較差小于 3mm時，即可認(rèn)為已經(jīng)密實。（2 ）施工工藝基底處理在填筑前，按要求清理、 平整和碾壓基底， 使基底土層的強度和密實度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。按規(guī)定做出地面橫坡，對不符合規(guī)定的原地面橫坡進行處理，使地面平順無凹坑，以利排水。對有地下裂隙水的部位，應(yīng)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的排水盲溝。邊坡碼砌邊坡碼砌應(yīng)與填筑層鋪設(shè)同時進

22、行，以保證靠近邊坡的填料碾壓密實。碼砌邊坡的路基每側(cè)加寬 0.5m ，碼砌后的邊坡坡率應(yīng)符合設(shè)計要求，坡面為大致平整或有規(guī)則的臺階。分層填筑填筑時，應(yīng)采用按橫斷面全寬， 縱向分層填筑壓實。 半填半挖地段不得將爆破的巖塊直接橫向傾填，亦應(yīng)按照縱向分層填筑壓實方法施工，分層厚度按照現(xiàn)場試驗確定。每層填料應(yīng)用不同粒徑的巖塊混合填筑，巖塊最大粒徑不得大于層厚的23，較大的巖塊須破碎后方可填入。填筑時，安排好運行路線，專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。攤鋪平整填料卸下后，先用大型推土機攤鋪，使之大致平整，巖塊之間無明顯的高差，大石塊要解體，然后配合人工找平，在每層的表面填筑厚10cm左

23、右的礫石或粒徑不大于10cm的碎石，達(dá)到層面基本平整，無孤石突出，以保證碾壓密實。振動碾壓填筑壓實時，必須采用重型振動壓路機碾壓。分層碾壓時，應(yīng)從低處起，先輕后重，先兩側(cè)后中間，橫向行與行之間重疊不少于40 厘米，前后相鄰兩段之間要重疊2 2.5m 。每層碾壓后，在 2.0m ×1.0m范圍內(nèi)，層面高差不得超過0.1m 。檢驗簽認(rèn)檢驗要做到及時準(zhǔn)確，檢驗結(jié)果內(nèi)容齊全，誤差不超過規(guī)定。路面整修路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完成后，應(yīng)先恢復(fù)中線，進行標(biāo)高測量，計算平整高度，整理整修資料。路面經(jīng)整修后，用平碾壓路機碾壓一遍，使路面平順無浮石，橫向排水坡符合設(shè)計要求。4 ）堆載預(yù)壓在本工程中為加快松軟地

24、基固結(jié)沉降和減少路基工后沉降，部分路基采用堆載預(yù)壓處理，詳見堆載預(yù)壓段落統(tǒng)計表。堆載預(yù)壓高度 3m ，橫向坡度 1:1 ，縱向坡度 1:2 ，碾壓后的平均土重不小于 18KN/m3 。為保證預(yù)壓效果， 確保預(yù)壓時間， 有堆載預(yù)壓的路段優(yōu)先安排施工，并按照設(shè)計及現(xiàn)場實際情況設(shè)置觀測點， 根據(jù)觀測數(shù)據(jù)分析的結(jié)果與沉降估算結(jié)果對比，進行卸載施工。堆載預(yù)壓的施工安排在基床底層（頂面橫坡4% ）施工完成后進行，卸載后，視沉降量進行補平，再施做基床表層。堆載預(yù)壓時， 荷載分級逐漸施加， 以確保每級荷載下路基的穩(wěn)定性。卸載在滿足設(shè)計等要求后進行。堆載預(yù)壓段落統(tǒng)計表序號起點里程終點里程線路長度地基加固形式預(yù)壓

25、期1DK67+040.65 DK67+090.0049.35強夯大于 12個月2DK67+825.00 DK68+105.97280.97CFG 樁大于 12個月3DK73+150.00 DK73+294.27144.27強夯大于 12個月4DK73+430.17 DK74+030.00599.83沖碾大于 12個月5DK75+200.00 DK75+485.83285.83沖碾大于 12個月6DK79+033.70 DK80+000.00966.3強夯大于 12個月7DK80+000.00 DK80+776.85776.85沖碾、強夯大于 12個月（1 ）堆載材料以散料為主，選用施工場地附近

26、的土、砂、石子、磚、石塊等作為堆載材料。土工布應(yīng)該從正規(guī)廠家采購，其質(zhì)量應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)范要求。（2 ）選用機械第一級荷載堆壓時采用輕型機械， 以后大面積施工時采用自卸汽車與推土機聯(lián)合作業(yè)。（3 ）施工工藝流程施工工藝流程見堆載預(yù)壓施工工藝流程圖。堆載預(yù)壓施工工藝流程圖（4 ）施工方法及注意事項在已施工完成的基床底層表面鋪設(shè)一層復(fù)合土工膜，然后即可上土堆載。 鋪設(shè)土工布時應(yīng)該拉緊，上層表面應(yīng)平整，嚴(yán)禁施工機械直接在上行走，土工布存放應(yīng)遮蓋，鋪開后應(yīng)盡快填筑上層土方。防止預(yù)壓土污染已經(jīng)完成的路基基床。第一級荷載選用輕型機械或人工作業(yè)，防止土工布破損。 大面積堆載采用自卸汽車與推土機聯(lián)合作業(yè)。填筑完

27、畢后將土工布回折于預(yù)壓土頂面，每側(cè)寬度不小于2 米，邊緣用磚石壓好，防止水土流失。堆載土方底部寬度 13.4 米，頂部寬度 7.32 米，堆載土方高度 3 米，嚴(yán)格控制堆載土方量，保證地基得到均勻充分的加固。堆載預(yù)壓施工中， 作用于地基上的荷載不得超過地基的極限荷載。采用分級加載的方式，注意控制每級加載重量的大小和加載速率，使之與基底的強度增長相適應(yīng)，以免基底發(fā)生剪切破壞。當(dāng)推算的工后沉降量滿足無渣軌道鋪設(shè)要求時，即可卸載。卸載過程中不得污染和破壞既有路基。在堆載區(qū)周邊的地表設(shè)置位移觀測樁，用精密測量儀器觀測水平位移和垂直位移。以掌握堆載過程中地基土內(nèi)孔隙水壓力的變化和地基土位移情況。(5)

28、堆載預(yù)壓施工的檢驗與驗收堆載過程中的沉降觀測A 、預(yù)壓施工時妥善保護各種沉降觀測裝置，觀測基樁必須置于不受施工影響的穩(wěn)定地基內(nèi)，并定期復(fù)核校正。B、沉降觀測按設(shè)計要求連續(xù)進行。C、當(dāng)填筑至接近極限高度時， 按設(shè)計要求加密沉降觀測頻次，嚴(yán)格控制填筑速率，并隨施工過程及時整理觀測結(jié)果，觀測資料應(yīng)齊全、詳實、規(guī)范、符合設(shè)計要求。堆載預(yù)壓不得使用淤泥土或含垃圾等雜物的填料。堆載的填料密度應(yīng)符合要求。檢查數(shù)量為每100m檢查 3 處。堆載預(yù)壓填筑高度不得小于設(shè)計高度。檢驗數(shù)量為每100m檢查 6 處，檢驗方法是用尺和水準(zhǔn)儀測量。載預(yù)壓后的總沉降量應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗是用水準(zhǔn)儀對全部沉降觀測點進行測量。堆

29、載預(yù)壓的寬度、范圍、邊坡坡度應(yīng)符合設(shè)計要求。5 ）基床施工方法及工藝（1 ）基床底層施工本管段路堤填料地段設(shè)計為A 、 B 組土填筑。施工采用機械化作業(yè)，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序進行填筑作業(yè)，每層填筑須按規(guī)定的方法和頻度進行檢測，達(dá)到要求后， 方可進行下一層的填筑施工。其填筑方法與工藝和基床以下部分的方法與工藝相同。1 、基床底層壓實標(biāo)準(zhǔn)見下表，檢驗方法及數(shù)量按照鐵路工程土工試驗規(guī)程(TB10120) 執(zhí)行。壓實標(biāo)準(zhǔn)項 目改良細(xì)粒土砂類土及細(xì)礫土碎石土及粗礫土地基系數(shù) K30（MPa/m ）110130150孔隙率 n(%)-28 28壓實系數(shù) K0.95動態(tài)變形模量 EVd3

30、53535（MPa ）變形模量 EV2（ MPa ）6060602 、基床底層幾何尺寸檢驗序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至邊緣距離0+50沿線路縱向每 100 米抽樣 5 處尺量mm2寬度設(shè)計值沿線路縱向每 100米抽樣 5處尺量3橫坡+0.5%沿線路縱向每 100米抽樣個斷面坡度尺量4平整度15 mm沿線路縱向每 100米抽樣 10 處2.5m 直尺量厚度30 mm沿線路縱向每 100米抽樣 3處水準(zhǔn)儀（ 2）基床表層施工A 、基床表層施工方案基床表層采用級配碎石， 機械施工。級配碎石材料取自路塹挖方、隧道棄碴中硬質(zhì)巖塊，運至沿線的級配碎石拌和站， 經(jīng)破碎篩選后，通過現(xiàn)場試驗確定

31、最佳級配拌和后，運至工地分層攤鋪、分層碾壓。級配碎石由混合料拌合站進行集中拌制，各種規(guī)格礦料采用電腦控制電子計量，拌和站由專業(yè)技術(shù)人員分別對設(shè)備進行保養(yǎng)、調(diào)試、原材料和混合料進行跟蹤控制和檢測。整個進料、拌和、出料過程為連續(xù)作業(yè)，通過配電箱和電腦進行操控，基本為機械化操作。級配碎石直接卸入運輸車車斗內(nèi)，由自卸汽車運至現(xiàn)場， 攤鋪采用穩(wěn)定土攤鋪機進行攤鋪。在基床底層施工部分段落成型后與其按順序同步施工。級配碎石用料集中， 在拌和場旁設(shè)一存料場，不同粒徑級別的碎石分別存放。B、施工工藝工藝流程 :按照備料配料拌合運輸攤鋪碾壓的工藝流程進行。級配碎石、級配碎石加5% 水泥混合料拌合工藝流程見圖級配碎

32、石拌和工藝流程圖。級配碎石拌和工藝流程圖施工工藝流程見基床表層級配碎石施工工藝流程圖?；脖韺蛹壟渌槭┕すに嚵鞒虉DC、基床表層施工方法施工方法及工序a 設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)施工需要提前安裝調(diào)試級配碎石拌和站。鋪筑現(xiàn)場配備自卸汽車、 攤鋪機、平地機、推土機、振動壓路機、灑水車、平板振動夯等機械設(shè)備。b 材料準(zhǔn)備為了保證級配碎石符合設(shè)計要求，選用大粒徑、 中粒徑、小粒徑和石屑四種規(guī)格的石料進行備料。 在集料廠對地坪進行硬化， 并根據(jù)要求對不同粒徑進行分隔。雨季施工對石屑進行覆蓋。c、下承層準(zhǔn)備，施工放樣基床表層的下承層應(yīng)平整、堅實、具有規(guī)定的路拱、平整度和壓實度，沒有任何松散材料和軟弱點。底層檢驗合格后

33、， 放置時間不宜過長， 放置時間過長時， 必須重新檢測下承層是否符合設(shè)計要求。符合要求后，在下承層上恢復(fù)中線，直線段每20-25米設(shè)一中樁并在兩路肩邊緣0.3 0.5m設(shè)標(biāo)示樁。在水平測量時，在所設(shè)樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出每層虛鋪厚度。d 、拌和在正式拌制混合料之前，先調(diào)試設(shè)備，分兩步進行混合料試拌。不加水進行混合料試拌， 對拌合的混合料進行篩分檢測， 調(diào)整拌和設(shè)備， 使其混合料顆粒符合規(guī)定要求， 當(dāng)原材料發(fā)生變化時， 重新調(diào)試拌和設(shè)備。 混合料級配符合規(guī)定后，加水進行試拌，測定含水量，拌和后的混合料含水量，視天氣情況而定，如果氣溫較高應(yīng)比最佳含水量高 1%-2% ，以補充混合料在運輸和攤鋪過程中的

34、水分散失。e 、混合料運輸混合料運輸采用自卸汽車， 自卸汽車盡量用同一種型號?；旌狭涎b車時， 控制每車料的數(shù)量基本相等。由于級配碎石材料的特殊性，容易在裝料、運輸和卸料過程中產(chǎn)生粗細(xì)料離析，因此，在裝料時，拌和機出料口距車箱保持盡可能小的高度。f 、攤鋪整形級配碎石用攤鋪機進行攤鋪。由于鐵路路基路面寬、 橫坡較大，采用兩臺攤鋪機一前一后攤鋪。經(jīng)常檢查控高鋼絲和調(diào)整傳感器，防止標(biāo)示樁移位。保持整平板前的混合料高度不變，螺旋分料器處于工作狀態(tài)，防止粒料離析。減少停機、開機次數(shù)，避免運料車碰撞攤鋪機，設(shè)專人指揮卸料，在攤鋪機料倉還余半倉料時，運輸車及時緩緩接上倉，慢速將料卸入料倉，卸完后立即開走。g

35、 、碾壓根據(jù)路寬和壓路機的情況，通過試驗制定碾壓方案。靜壓 :整形達(dá)到需要的斷面和坡度后，當(dāng)混合料的含水量達(dá)到最佳含水量時，立即用壓路機在路基全寬內(nèi)進行靜壓。壓實 :壓實采用重型壓路機碾壓，壓路機重量分級別成梯次配備，以便于試驗研究。壓實遍數(shù)通過試驗施工確定。h 、接縫處理混合料全斷面攤鋪不留縱向接縫。同日施工的兩個工作段的銜接，從整形到碾壓都進行搭接施工，搭接長度不小于2米。每天施工最后一段時，在整形結(jié)束后，人工將末端修齊，放置與施工層壓實厚度相同的方木，第二天施工時，去除方木并用人工將下承層清掃干凈。用攤鋪機攤鋪混合料時， 靠近攤鋪當(dāng)天未壓實的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應(yīng)注

36、意此部分混合料的含水量，必要時，可人工補灑水，使其含水量達(dá)到規(guī)定要求?；脖韺淤|(zhì)量檢驗a、基床表層壓實標(biāo)準(zhǔn)見下表， 檢驗方法及數(shù)量按照 鐵路工程土工試驗規(guī)程(TB10120) 執(zhí)行。壓實標(biāo)準(zhǔn)項目地基系數(shù) K30動態(tài)變形模量 EVd變形模量 EV2孔隙率 n（ MPa/m）（MPa ）（ MPa ）級配碎石19055120 18%b 、基床表層幾何尺寸檢驗序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至邊緣距離0+20沿線路縱向每 100 米抽樣 5 處尺量mm2寬度設(shè)計值沿線路縱向每 100米抽樣 5處尺量3橫坡+0.5%沿線路縱向每 100米抽樣 5個斷面坡度尺量4平整度10mm沿線路縱向每 1

37、00 米抽樣 10 處2.5m 直尺量5中線高程+10 mm沿線路縱向每 100米抽樣 5個點水準(zhǔn)儀測6路肩高程+10 mm沿線路縱向每 100 米抽樣 5 個點水準(zhǔn)儀測a、嚴(yán)格按設(shè)計配比配料拌和。b 、拌好的級配碎石擱置時間不易太久，否則容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象。c、為保證基床表層邊緣壓實度及壓路機作業(yè)安全，路堤本體及基床底層施工后不易急于刷坡，應(yīng)適當(dāng)加寬鋪筑斷面。d 、碾壓時，壓路機輪壓重疊不小于40 厘米，保證壓實質(zhì)量。四、季節(jié)性施工措施1 、雨季施工措施雨季施工前應(yīng)做好施工準(zhǔn)備工作，區(qū)分路段，進行適合于雨季施工項目地安排。雨季施工路段應(yīng)在雨季前做好涵洞，并做好防水、防洪、排水工作。必要時采取覆

38、蓋措施。雨季路堤填筑的每一次壓實層面均須做成2% 4% 的橫向排水坡，路堤邊坡應(yīng)隨時保持平整，每次作業(yè)收工前必須鋪填地松土壓實完畢。雨季施工應(yīng)根據(jù)機械設(shè)備的性能和數(shù)量，合理安排工作面進行輪流作業(yè)， 快速施工，不宜全面鋪開。雨后的路基面必須晾曬、 刮除表面浮土和復(fù)壓處理， 并經(jīng)抽檢合格后才能繼續(xù)施工。嚴(yán)禁雨天進行非滲水土的填筑施工。2 、低溫施工措施當(dāng)晝夜平均氣溫在0 以下且連續(xù) 15d 時，應(yīng)按低溫施工辦理。路堤嚴(yán)禁使用凍土或摻有凍土的填料填筑。宜選用級配良好的滲水土作填料，當(dāng)不得不使用非滲水土?xí)r，其含水率宜低于塑限，并采取加強壓實的措施。低溫施工路堤，其地基處理應(yīng)在凍結(jié)前完成。及時清除冰雪、

39、疏干積水，坑洼處用于地基同類未凍土填平壓實。處理后應(yīng)隨即掩蓋以防凍結(jié)。低溫施工應(yīng)采取以下措施：施工地段的積雪應(yīng)在臨開工前清除。應(yīng)隨挖、隨運、隨填、隨壓實。已鋪土層未壓實前，不得中斷施工，應(yīng)保證開挖、運填周轉(zhuǎn)時間小于土的凍結(jié)時間。對取土場、路墊和路堤的外露土層用松土或草袋覆蓋。路堤填筑應(yīng)按橫斷面全寬分層填筑，鋪土厚度應(yīng)減薄20% 25% 。停工后繼續(xù)施工前，應(yīng)將表面冰雪及凍結(jié)的土層清除。路基面及邊坡修整工作必須在解凍后進行。五、 質(zhì)量保證措施1 、樹立“百年大計，質(zhì)量第一”思想，貫徹執(zhí)行現(xiàn)行的ISO 系列標(biāo)準(zhǔn)，加強對施工過程的控制和記錄。2 、加強對施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)

40、習(xí)合同文件和技術(shù)條款，熟悉設(shè)計圖紙和施工方案，進行技術(shù)交底，使每個施工人員作到心中有數(shù)。同時健全崗位責(zé)任制，由技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富的人員從事技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度高的工序或操作。3 、根據(jù)碾壓工藝特點和技術(shù)要求，選用滿足施工要求的機械設(shè)備，健全各項機械管理制度， 確保機械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。 嚴(yán)格按現(xiàn)場碾壓試驗確定的工藝、 方法碾壓施工，不得違規(guī)。4 、項目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量檢查員，質(zhì)量檢查員對每道工序必須跟蹤檢查，同時成立由質(zhì)檢工程師為首的自檢小組進行自檢合格后方可請監(jiān)理工程師檢查， 當(dāng)監(jiān)理工程師檢查合格后， 才能進行下一道工序的施工。 在工作中，質(zhì)量檢查員和自檢小組必須絕對服從監(jiān)理工程師的監(jiān)

41、督。5 、為確保工程施工質(zhì)量，項目經(jīng)理部加大自檢頻率，嚴(yán)格執(zhí)行最新的客運專線鐵路路基工程質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè) 2005-160 號）6 、加強測量放樣工作，搞好導(dǎo)線、中線和水準(zhǔn)點的復(fù)測，準(zhǔn)確地放出路基中樁、坡腳的具體位置，對每一層填土整平和壓實后分別準(zhǔn)確的測出標(biāo)高，計算松鋪系數(shù)。7 、土方壓實要求依次完成，每一層壓實后表面必須“無明顯輪跡、無彈簧、無松散”，為此，在施工中我們將配備專門的維修人員、 足夠的機械配件和合格的路基填料，確保路基碾壓質(zhì)量。各種試驗、檢測設(shè)備應(yīng)檢定合格。測試數(shù)據(jù)應(yīng)真實可靠，充分反映現(xiàn)場實際情況。8 、路堤基底及路堤每層施工完成后必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，才能進行上

42、一層填土。六、安全施工措施1 、安全生產(chǎn)方案1 ）成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，具體指導(dǎo)、檢查各作業(yè)隊的安全生產(chǎn)活動。 各施工隊成立以隊長為組長的安全生產(chǎn)組織，設(shè)專職安全員， 負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)活動，落實安全生產(chǎn)的保證措施，實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。2 ）貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅持“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的原則，做到思想保證、組織保證和技術(shù)保證，確保施工中人身、設(shè)備的安全。2 、確保施工安全的技術(shù)保證措施1 ）安全綜合保證措施工程開工前，建立健全各項安全制度及防護措施：各類機械的運行規(guī)則及安全作業(yè)制度； 用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護作業(yè)制度； 便道通行及養(yǎng)護作業(yè)制度；施工現(xiàn)場保安制度；工區(qū)防洪、防火、防風(fēng)措施。2 ）深化安全教育，強化安全意識。工作人員上崗前必須進行技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，安全員堅持持證上崗。3 ）抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工