零售企業(yè)物流發(fā)展問題與對策

1、Word文檔零售企業(yè)物流發(fā)展問題與對策 市場競爭越來越激烈，降低物流成本已經(jīng)成為企業(yè)追求的“第三利潤源泉”。零售企業(yè)物流狀況如何，存在哪些問題，對此我們重點選擇了山東銀座商城股份有限公司、山東家家悅超市有限公司、山東濰坊百貨集團股份有限公司三家零售企業(yè)進行了調(diào)查。這三家零售企業(yè)在山東乃至全國有肯定的知名度和代表性。通過調(diào)查，我們發(fā)覺零售企業(yè)物流進展中存在諸多問題，迫切需要實行措施促進零售物流的進展。 一、零售企業(yè)物流進展存在的問題 1、物流管理觀念有待提升 通過調(diào)查發(fā)覺，許多零售企業(yè)的經(jīng)營理念和過去相比更重視從消費者的需要動身。例如，山東省家家悅超市明確提出“顧客需求就是我們追求的目標”的經(jīng)營

2、理念，不斷學習國內(nèi)外先進的管理方式和營銷手段，樂觀采納現(xiàn)代營銷方式，大力進展連鎖經(jīng)營，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)批發(fā)企業(yè)到現(xiàn)代連鎖物流企業(yè)的勝利轉(zhuǎn)型；濰坊百貨則提出“引導消費時尚，制造美妙生活”的經(jīng)營理念。確立了“貼近、合作、共贏”的戰(zhàn)略思想，努力建設成為“資源市場化、經(jīng)營多元化、管理科學化、顧客價值化、服務社會化”的現(xiàn)代化大型商業(yè)企業(yè)；山東銀座商城股份有限公司已經(jīng)成為深受消費者信任的聞名品牌，“買真貨，到銀座”、“購物銀座，享受生活”已深化人心，成為廣闊消費者的共識。 雖然零售企業(yè)的經(jīng)營理念比過去有所進步，但是企業(yè)的物流觀念仍有待提高。調(diào)查發(fā)覺大部分零售企業(yè)成立了物流管理部門(尤其是重點調(diào)查的三家企業(yè)都有

3、)，但對物流管理部門的職能熟悉不足，多數(shù)企業(yè)的物流管理部門主要是負責產(chǎn)品的選購、倉儲和運輸?shù)?，而不具有統(tǒng)一協(xié)調(diào)信息流和資金流的管理力量。至于從供應鏈管理角度去考慮問題的企業(yè)則少之又少。重點調(diào)查的三家企業(yè)中，只有濰坊百貨集團擁有供應鏈管理系統(tǒng)，大多數(shù)企業(yè)雖然已經(jīng)或正在建立物流配送中心，但管理中存在許多問題，可以說始終都處于摸索階段。在部門設置上，雖然零售業(yè)按品類由某一團隊統(tǒng)一負責該品類的選購、倉儲、銷售，會給管理效率帶來極大的提高，但是多數(shù)零售企業(yè)依舊根據(jù)職能來設定部門，只有少數(shù)企業(yè)(如濰坊百貨)根據(jù)品類來設定部門。多數(shù)企業(yè)雖然實現(xiàn)部門間信息共享、共同決策，但有少數(shù)企業(yè)仍存在著部門各自為政，即企

4、業(yè)內(nèi)部管理脫節(jié)狀況，與大物流的管理理念相距甚遠。 2、物流配送效率仍舊偏低 多數(shù)零售企業(yè)已經(jīng)熟悉到物流配送的重要，鑒于目前能夠為商業(yè)企業(yè)供應多品種物流服務的第三方物流幾乎沒有，一些有實力的零售企業(yè)開頭自建配送中心。如家家悅超市根據(jù)“進展連鎖，物流先行”的原則，已經(jīng)在威海、煙臺、高密建設了4座現(xiàn)代智能化配送中心和2座生鮮配送中心，形成了物流建設的網(wǎng)絡化布局，構(gòu)建了跨區(qū)域的物流配送體系；濰坊百貨目前擁有四個配送中心，負責企業(yè)產(chǎn)品的品牌和物流配送。銀座的配送中心雖然起步比較晚，但企業(yè)正加大構(gòu)建現(xiàn)代化配送中心的投人，以此來降低企業(yè)的配送成本。 也有一些零售企業(yè)正在加大擴張的力度和步伐，紛紛搶占國內(nèi)市場

5、有利的商圈，加速在各地開設新的分店，導致在零售企業(yè)網(wǎng)點急劇增加的同時，對物流系統(tǒng)投入明顯不足。有些零售企業(yè)雖然擁有許多分店，但配送力量明顯不足。據(jù)國外物流機構(gòu)討論，零售企業(yè)配送中心的最佳配送范圍為350公里，而我們有些大型零售企業(yè)雖然擁有許多分銷網(wǎng)點，卻僅有一、兩家小型的配送中心，根本達不到資源全方位配送的目的。有些離總部較遠的分店甚至得不到配送中心的配送，導致分店自行選購，自行調(diào)配，物流配送效率比較低。另外，零售企業(yè)信息化應用水平也比較低，直接影響了物流效率的提高。零售企業(yè)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)的應用還只是停留在收銀和整理庫存的階段，根本沒有將相關(guān)數(shù)據(jù)用于供應商管理、對顧客行為以及企業(yè)促

6、銷策略的分析和討論上。在庫存管理方面多數(shù)企業(yè)運用計算機系統(tǒng)進行生產(chǎn)規(guī)劃和庫存管理，但只有3.0的零售企業(yè)開頭嘗試供應商管理庫存。由于數(shù)據(jù)采集自動化問題并沒有解決，影響到庫存管理的自動化，導致商品周轉(zhuǎn)天數(shù)還是比較長。據(jù)調(diào)查，家家悅超市商品周轉(zhuǎn)天數(shù)為1718天，濰坊百貨與銀座商城股份有限公司商品周轉(zhuǎn)天數(shù)大約二十幾天。 3、信息技術(shù)的應用與國外相比差距很大 家家悅在信息建設方面，通過將選購部門、配送中心、門店與總部的計算機聯(lián)網(wǎng)，形成了總部、物流配送中心、超市自上而下的網(wǎng)絡管理格局和一整套管理流程，企業(yè)實現(xiàn)了從選購到銷售整個過程信息流與物流、商流、資金流的有機結(jié)合。并且在應用過程中，家家悅還依據(jù)企業(yè)自

7、身的要求對信息系統(tǒng)不斷升級、不斷完善，逐步形成了適合企業(yè)自身的信息系統(tǒng)。濰坊百貨以自主開發(fā)信息系統(tǒng)為主，初期投入就達到4000多萬元。濰坊百貨現(xiàn)有寬帶、局域網(wǎng)、網(wǎng)上訂單、網(wǎng)上對賬、自動補貨系統(tǒng)、射頻等信息技術(shù)，與主要供應商、商業(yè)客戶實現(xiàn)微機聯(lián)網(wǎng)，開展電子數(shù)據(jù)交換，建立了比較穩(wěn)定的信息交換系統(tǒng)，便于信息共享。 雖然零售企業(yè)已經(jīng)在信息化方面實行了肯定的行動，部分還相當勝利。但是在信息的利用上，許多商家做得不夠好，有半數(shù)以上零售企業(yè)建有企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)，但能在網(wǎng)上公布商品信息的只占三分之一。在交易信息的分析方面，沒有讓信息系統(tǒng)充分地發(fā)揮作用。如調(diào)查的企業(yè)中，濰坊百貨與家家悅信息化方面做得比較好，都擁有

8、特地的信息中心。但是目前濰坊百貨信息中心的主要工作是分析外部環(huán)境的變化狀況，尤其是分析來自政府方面的信息，對于銷售信息的分析以及與供應商信息共享等卻做的比較少，沒有實現(xiàn)真正意義上的數(shù)據(jù)交換，與國外的差距較大。沃爾瑪?shù)膭倮啔v之一就在于采納了先進的信息技術(shù)，為其高效的分銷系統(tǒng)供應了保證，使沃爾瑪真正的降低了物流成本，實現(xiàn)了對顧客每天平價的承諾。我們現(xiàn)在還缺乏必要的公共物流信息平臺，定單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息服務功能較弱，嚴峻制約了物流運行效率和服務質(zhì)量的提高。 4、物流標準化程度低嚴峻阻礙了物流的進展 物流標準化程度低是我國物流業(yè)普遍存在的問題。雖然我國已經(jīng)建立了物流標識標準體系，并

9、制定了一些重要的國家標準，如商品條碼、儲運單元條碼、物流單元條碼等，但這些標準的應用還存在著一些問題。以儲運單元條碼為例，儲運單元條碼在實際應用中具有標識貨運單元的功能，是物流條碼標準體系中一個重要內(nèi)容?？伤壳暗膽谜_率不足15。依據(jù)調(diào)查可知，60的零售企業(yè)在零售終端對全部商品都采納條碼標識，但在儲運單元和貨運單元，條碼技術(shù)的運用卻不夠，70的零售企業(yè)依舊實行人工點貨，極大地降低了倉庫管理的效率，增加了消失差錯的概率。 另外，各種標準之間缺乏有效的連接。例如雖然目前我國對商品包裝已有初步的國家和行業(yè)標準，但物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的連接。各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一，物流器

10、具標準不配套。在肯定程度上延緩了物流機械化和自動化水平的提高，這對各種運輸工具的裝載率、裝卸設備的實載率、倉儲設施空間利用率方面的影響較大。 5、零售商與供應商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系尚未建立 大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)熟悉到供應商對本企業(yè)的重要性，但能與供應商建立真正意義上的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的卻不多。事實上，零售企業(yè)在市場競爭日益激烈、銷售毛利率趨于下降的狀況下，仍有部分大型零售企業(yè)利用他們接近消費者的優(yōu)勢向供應商壓價、索取名目繁多的進場費、促銷費等作為自己的利潤源泉，也有的有意選擇多家供應商，促成他們之間的競爭，以獲得最大的收益。與此同時，供應商則隱瞞自己的真實成本，以各種理由和手段變相提價，作為對零售商的反擊

11、。雙方在價格上進行博弈，把渠道伙伴作為產(chǎn)生利潤的來源，導致雙方無法建立相互信任的協(xié)作關(guān)系。 6、物流管理人才匱乏現(xiàn)象比較嚴峻 物流作為一種新型的管理技術(shù)，涉及的領(lǐng)域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟識整個工藝流程，而且要精通物流管理技術(shù)、把握企業(yè)內(nèi)物流以及向外延長的整條供應鏈的管理等綜合學問。而調(diào)查的狀況是物流從業(yè)人員中擁有高校學歷以上的僅占21，高中及中專職校兩者則占了50。人員老化是企業(yè)普遍存在的問題，而且在許多的倉儲業(yè)務中使用民工人數(shù)眾多，造成倉庫擁有浩大的員工隊伍卻缺乏物流管理和經(jīng)營人才。企業(yè)迫切期盼一批有經(jīng)濟學背景，懂計算機、英語、財務，具備物流專業(yè)學問的高層次人才充實到物流隊伍

12、中來。 二、促進零售業(yè)物流進展的對策建議 零售企業(yè)物流的進展應當從我國的國情動身，結(jié)合企業(yè)物流進展中存在的問題，不斷吸取別人的勝利閱歷，探究出適合企業(yè)自身進展的對策。建議做好以下工作： 1、政策引導，促進現(xiàn)代物流的進展 現(xiàn)代物流業(yè)的進展離不開良好的政策指引。發(fā)達國家普遍高度重視物流產(chǎn)業(yè)進展的政策指引和合理規(guī)劃，如日本在20世紀六十年月就頒布了綜合物流施政大綱，以統(tǒng)一指導建立高效的市場競爭環(huán)境和必要的基礎設施環(huán)境，從而形成了一個便捷、平安、低成本的全國性的物流大系統(tǒng)。我們應借鑒國外閱歷，政府有關(guān)部門應準時制定物流產(chǎn)業(yè)政策和相關(guān)制度，促進物流業(yè)快速、健康、有序進展。詳細可實行以下措施：第一，政府必

13、需有效規(guī)劃物流的進展，這既包括技術(shù)性規(guī)劃，還應有體制性規(guī)劃。比如說制定“中國物流產(chǎn)業(yè)進展大綱”，在物流業(yè)的市場準入、土地政策、交通管制、鼓舞第三方物流進展方面，制訂出相應的政策。各省市也應當有自己的進展規(guī)劃，如山東省2021年出臺了山東省“十一五”現(xiàn)代物流進展規(guī)劃，為物流業(yè)的進展指明白方向。其次，政府可以通過實行優(yōu)待政策來吸引外資，加大對薄弱物流的投入力度。第三，樂觀推廣現(xiàn)代物流標準化。樂觀組織貫徹實施物流業(yè)國際、國家標準，推動物流設備設施標準化；樂觀采納物流信息分類與編碼標準、物流信息采集標準、物流電子單證及信息交換平臺標準、推動全國各級物流信息平臺建設；抓緊制定和實施物流業(yè)急需的技術(shù)標準和

14、管理標準，加強物流企業(yè)的標準體系建設，使全國的物流標準化達到新水平。 2、整合現(xiàn)有資源，提高物流效率 導致物流成本高的緣由有多個方面，其中最重要的是體制造成的物流基礎平臺分家、物流效率低下。要解決我國物流業(yè)存在的問題，各省市應組建一個特地的班子，在充分進行調(diào)研的基礎上，進行科學的分析和猜測，依據(jù)中央六部門關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流進展的若干看法，借鑒國外發(fā)達國家成熟的物流進展模式，提出符合各地實際的物流進展模型，整合現(xiàn)有物流資源，提高物流運作效率。以濟南市為例，濟南市物流業(yè)起步較晚，盡管近幾年涌現(xiàn)了蓋家溝、駿騎、佳怡、三聯(lián)、博遠等一批第三方物流企業(yè)，但規(guī)模不大，影響力小。目前濟南市物流企業(yè)主要有三種

15、類型：一是以配貨為主要業(yè)務，收取中介費用的中介型物流企業(yè)；二是從工商企業(yè)獨立出來，為企業(yè)自身服務，負責本企業(yè)的倉儲、運輸、配送，并不是為社會服務的第三方物流；三是掛物流牌子的批發(fā)市場，工商企業(yè)或單純的運輸、倉儲企業(yè)。具有相當規(guī)模、設施完善、服務規(guī)范的大型第三方物流企業(yè)還在孕育之中。作為省會城市的濟南應當依據(jù)區(qū)位優(yōu)勢和基礎條件，發(fā)揮中心城市的龍頭作用，高起點、高標準地規(guī)劃建設第三方物流配送中心。徹底轉(zhuǎn)變交通、商業(yè)、物資、外貿(mào)、生產(chǎn)等部門各自為政搞物流中心的狀況，立足全市、全省可持續(xù)進展，合理利用、開發(fā)覺有的倉儲、運輸?shù)任锪髟O施，優(yōu)化資源配置。培育和進展?jié)系谌轿锪鞴歉善髽I(yè)，盡快形成規(guī)模優(yōu)勢。有

16、效整合現(xiàn)有的物流設施、設備資源，提高利用效率，避開重復建設。 3、盡快搭建掩蓋全省的物流信息網(wǎng)絡平臺 信息網(wǎng)絡技術(shù)是現(xiàn)代物流的生命線，要提高全省物流業(yè)現(xiàn)代化管理水平，必需構(gòu)建起全省的物流信息網(wǎng)絡平臺。這一方面需要政府的大力支持、舍得投資。另一方面建議組織強有力的科研隊伍進行技術(shù)攻關(guān)，加強物流信息商品化、數(shù)據(jù)庫化、代碼化的討論；加強物流信息處理電子化和計算機化的討論；加強物流信息傳遞標準化的討論；加強物流信息存儲系列化、規(guī)范化的討論；并盡快形成操作程序和管理文本，形成物流技術(shù)標準和服務標準。 要樂觀采納電子數(shù)據(jù)交換、電子商務、互聯(lián)網(wǎng)等信息網(wǎng)絡技術(shù)、企業(yè)資源管理系統(tǒng)，逐步構(gòu)筑掩蓋全省的現(xiàn)代物流信息

17、平臺。要建立智能化運輸系統(tǒng)，樂觀采納運輸實時跟蹤定位系統(tǒng)、運輸路徑優(yōu)化地理信息系統(tǒng)、全球網(wǎng)絡定位系統(tǒng)、二維條形碼技術(shù)和射頻技術(shù)等新型信息技術(shù)。企業(yè)要對供應、生產(chǎn)、銷售、儲運等環(huán)節(jié)的物流活動實行計算機管理，將制造商、供應商以及貨主、用戶聯(lián)結(jié)起來，實現(xiàn)對物流各環(huán)節(jié)的有效掌握和全程管理。 4、力爭與供應商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系 建立戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系是零售企業(yè)物流管理的重點，假如能與供應商之間做到無縫聯(lián)接與合作，在合作過程中不斷激勵供應商，將大大提高企業(yè)物流管理的效率。國際上沃爾瑪和寶潔公司的合作被看作是這方面的典范。雙方不僅做到信息共享，而且沃爾瑪?shù)膸齑娑加蓪殱嵐緛砉芾怼Ｄ壳?，國?nèi)也有部分零售企業(yè)

18、開頭嘗試與供應商的合作，如濰坊百貨與寶潔、聯(lián)合利華等少數(shù)大型的供應商也建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，與主要的供應商進行電子數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)了信息共享。公司內(nèi)部設有特地的工作人員對強生、寶潔、娃哈哈等產(chǎn)品進行管理。濰坊百貨每年至少召開一次供應商例會，對表現(xiàn)突出的供應商進行表彰、嘉獎并實行優(yōu)待政策，充分調(diào)動供應商的樂觀性，實現(xiàn)了兩者雙贏的產(chǎn)銷聯(lián)盟。可以說只有與供應商形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，才能真正的提高企業(yè)的經(jīng)營效率。 5、產(chǎn)學研結(jié)合，樂觀培育現(xiàn)代物流人才 人才短缺直接影響物流進展，為此，首先要大力提倡產(chǎn)、學、研相結(jié)合，建立現(xiàn)代物流的討論、開發(fā)與訓練的新型機制。物流企業(yè)要與討論詢問機構(gòu)、大專院校進行資本與技術(shù)的融合，發(fā)揮各自