鐵路運輸設備第13周-2-鐵路牽引供電系統(tǒng)電力機車ppt課件

1、第五章第五章 內(nèi)燃機車內(nèi)燃機車0:281第三節(jié)第三節(jié) 鐵路牽引供電系統(tǒng)鐵路牽引供電系統(tǒng)第四節(jié)第四節(jié) 電力機車電力機車0:282 1、什么是鐵路機車？、什么是鐵路機車？ 2、鐵路機車有什么用？、鐵路機車有什么用？ 3、從運用分，鐵路機車可以如何分類？、從運用分，鐵路機車可以如何分類？ 4、從牽引動力分，又如何分？、從牽引動力分，又如何分？ 5、蒸汽機車的三大主要組成部分。、蒸汽機車的三大主要組成部分。 6、上述三大部分各有什么作用？、上述三大部分各有什么作用？復習0:283電力機車的牽引動力是電能，但機車本身沒電力機車的牽引動力是電能，但機車本身沒有原動力，而是依靠外部供電系統(tǒng)供應電力，有原動力

2、，而是依靠外部供電系統(tǒng)供應電力，然后通過機車上的牽引電動機驅(qū)動列車前行。然后通過機車上的牽引電動機驅(qū)動列車前行。鐵路牽引供電系統(tǒng)0:284將電能從電力系統(tǒng)傳送到電力機車的電力設將電能從電力系統(tǒng)傳送到電力機車的電力設備總稱為電氣化鐵道的供電系統(tǒng)。備總稱為電氣化鐵道的供電系統(tǒng)。電氣化鐵道供電系統(tǒng)0:285牽引供電系統(tǒng)主要包括牽引變電所和接觸網(wǎng)牽引供電系統(tǒng)主要包括牽引變電所和接觸網(wǎng)兩部分。兩部分。升壓升壓降壓降壓接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)電氣化鐵道接觸網(wǎng)供給機車的電流不同，分電氣化鐵道接觸網(wǎng)供給機車的電流不同，分為直流制和交流制。為直流制和交流制。世界上大多數(shù)國家都采用世界上大多數(shù)國家都采用50Hz交流制交流制電

3、氣化鐵道供電系統(tǒng)0:286牽引供電系統(tǒng)主要包括牽引變電所和接觸網(wǎng)牽引供電系統(tǒng)主要包括牽引變電所和接觸網(wǎng)兩部分。兩部分。升壓升壓降壓降壓接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)電氣化鐵道接觸網(wǎng)供給機車的電流不同，分電氣化鐵道接觸網(wǎng)供給機車的電流不同，分為直流制和交流制。為直流制和交流制。世界上大多數(shù)國家都采用世界上大多數(shù)國家都采用50Hz交流制交流制電氣化鐵道供電系統(tǒng)0:287其任務是：將電力系統(tǒng)高壓輸電線輸來的其任務是：將電力系統(tǒng)高壓輸電線輸來的110kV或或220kV的三相交流電，改變成不低的三相交流電，改變成不低于于25kV的單相交流電后，向它的臨近區(qū)間和的單相交流電后，向它的臨近區(qū)間和所在站場線路的接觸網(wǎng)送電，保證

4、可靠而又所在站場線路的接觸網(wǎng)送電，保證可靠而又不間斷地向接觸網(wǎng)供電。不間斷地向接觸網(wǎng)供電。 牽引變電所0:288牽引變電所的供電方式：牽引變電所的供電方式：單邊供電單邊供電雙邊供電雙邊供電 牽引變電所0:289牽引變電所的設備：牽引變電所的設備：主變壓器主變壓器電壓互感器電壓互感器電流互感器電流互感器高壓斷路器高壓斷路器各種高壓隔離開關及避雷器等電器設備各種高壓隔離開關及避雷器等電器設備牽引變電所0:2810概念：接觸網(wǎng)是架設在電氣化鐵道上空，向概念：接觸網(wǎng)是架設在電氣化鐵道上空，向電力機車供電的一種特殊形式的輸電線路，電力機車供電的一種特殊形式的輸電線路，擔負著把從牽引變電所獲得的電能直接輸

5、送擔負著把從牽引變電所獲得的電能直接輸送給電力機車使用的任務。給電力機車使用的任務。因此接觸網(wǎng)的質(zhì)量和工作狀態(tài)直接影響著電因此接觸網(wǎng)的質(zhì)量和工作狀態(tài)直接影響著電氣化鐵道的運輸能力。氣化鐵道的運輸能力。接觸網(wǎng)0:2811第四節(jié) 電力機車0:2812車體車體車底架車底架走行部兩臺三軸轉(zhuǎn)向架）走行部兩臺三軸轉(zhuǎn)向架）車鉤緩沖裝置車鉤緩沖裝置制動裝置制動裝置一整套電氣設備一整套電氣設備電力機車的基本組成0:2813主電路主電路輔助電路輔助電路控制電路控制電路電力機車的電氣設備及其電路0:2814主要包括：受電弓主要包括：受電弓 主斷路器主斷路器 主變壓器主變壓器 調(diào)壓開關調(diào)壓開關 整流裝置整流裝置 平流

6、電抗器平流電抗器 牽引電動機和制動電阻等牽引電動機和制動電阻等主電路0:2815受電弓0:2816主斷路器0:2817主變壓器0:2818u調(diào)壓開關u平波電抗器u（二輔助電路u（三控制電路u三、電力機車的制動0:2819機車的檢修與運用機車的檢修和運用時鐵路運輸工作的重要組機車的檢修和運用時鐵路運輸工作的重要組成部分成部分也是機務部門的基本任務也是機務部門的基本任務0:2820機車檢修機務段是設在鐵路沿線負責機車檢修和運用機務段是設在鐵路沿線負責機車檢修和運用工作的基層生產(chǎn)單位，一般設在編制組站或工作的基層生產(chǎn)單位，一般設在編制組站或區(qū)段站上。區(qū)段站上。在機車交路的折返點，還應設有機務折返段。

7、在機車交路的折返點，還應設有機務折返段。0:2821機務段的任務和設備機務段的任務：機務段的任務：機車運用方面，負責計劃和組織本段機車和機車運用方面，負責計劃和組織本段機車和乘務組完成鄰接區(qū)段的列車牽引或固定在某乘務組完成鄰接區(qū)段的列車牽引或固定在某個車站上擔任調(diào)車工作并對日常運用機車進個車站上擔任調(diào)車工作并對日常運用機車進行整備和日常保養(yǎng)，行整備和日常保養(yǎng)，機車檢修方面，進行段修范圍內(nèi)的機車定期機車檢修方面，進行段修范圍內(nèi)的機車定期檢修和日常維修工作，保證運用機車的良好檢修和日常維修工作，保證運用機車的良好狀態(tài)狀態(tài)0:2822機務段的任務和設備機務段設有管理部門和生產(chǎn)車間：機務段設有管理部門

8、和生產(chǎn)車間：生產(chǎn)車間包括：生產(chǎn)車間包括：運用車間運用車間檢修車間檢修車間整備車間整備車間設備車間設備車間0:2823機務段的任務和設備運用車間：主要負責機車的運用和保養(yǎng)運用車間：主要負責機車的運用和保養(yǎng)檢修車間：主要負責機車段修范圍內(nèi)的定期檢修車間：主要負責機車段修范圍內(nèi)的定期修理及機車的日常維修修理及機車的日常維修整備車間：主要負責機車用的燃料、潤滑油、整備車間：主要負責機車用的燃料、潤滑油、水、砂等物資供應和機車的各種整備作業(yè)水、砂等物資供應和機車的各種整備作業(yè)設備車間：主要設備車間：主要 負責機務段內(nèi)的各種機械設負責機務段內(nèi)的各種機械設備、水電動力設施的管理與維修備、水電動力設施的管理與

9、維修0:2824機務段的任務和設備運用車間：主要負責機車的運用和保養(yǎng)運用車間：主要負責機車的運用和保養(yǎng)檢修車間：主要負責機車段修范圍內(nèi)的定期檢修車間：主要負責機車段修范圍內(nèi)的定期修理及機車的日常維修修理及機車的日常維修整備車間：主要負責機車用的燃料、潤滑油、整備車間：主要負責機車用的燃料、潤滑油、水、砂等物資供應和機車的各種整備作業(yè)水、砂等物資供應和機車的各種整備作業(yè)設備車間：主要設備車間：主要 負責機務段內(nèi)的各種機械設負責機務段內(nèi)的各種機械設備、水電動力設施的管理與維修備、水電動力設施的管理與維修0:2825機務段的任務和設備機車整備作業(yè)：機車在出段牽引列車或擔任機車整備作業(yè)：機車在出段牽引

10、列車或擔任調(diào)車工作以前，需要供應機車必須的物資和調(diào)車工作以前，需要供應機車必須的物資和做好各項準備工作，這種物資供應和準備工做好各項準備工作，這種物資供應和準備工作總稱為作總稱為。機務段內(nèi)必須修建相應的整備設備如機車整機務段內(nèi)必須修建相應的整備設備如機車整備線、加油站、上下水管、上砂管以及儲存?zhèn)渚€、加油站、上下水管、上砂管以及儲存和發(fā)放油脂、化驗、排水、照明設備等。和發(fā)放油脂、化驗、排水、照明設備等。0:2826砂子有什么用？0:2827機車的修程大修：一種全面恢復性修理，大修后的機車，大修：一種全面恢復性修理，大修后的機車，基本上需達到新車的水平基本上需達到新車的水平中修：主要目的是修理走行

11、部中修：主要目的是修理走行部小修：主要是為了對有關設備進行測試和維修小修：主要是為了對有關設備進行測試和維修輔修：屬于臨時性的維修和養(yǎng)護輔修：屬于臨時性的維修和養(yǎng)護留意：機務折返段只設機車整備設備，而不設留意：機務折返段只設機車整備設備，而不設檢修設備檢修設備0:2828機車交路機車交路：機車固定擔當運輸任務的周轉(zhuǎn)區(qū)段，機車交路：機車固定擔當運輸任務的周轉(zhuǎn)區(qū)段，叫做機車交路也叫牽引區(qū)段）叫做機車交路也叫牽引區(qū)段）目前，我國鐵路機車的運用主要有肩回運轉(zhuǎn)制目前，我國鐵路機車的運用主要有肩回運轉(zhuǎn)制和循環(huán)運轉(zhuǎn)制兩種。和循環(huán)運轉(zhuǎn)制兩種。0:28290:2830乘務制度和乘務方式現(xiàn)行的機車乘務制度基本上可

12、以歸納為兩類：現(xiàn)行的機車乘務制度基本上可以歸納為兩類：包乘制：每臺機車配備包乘制：每臺機車配備23個固定的乘務組值個固定的乘務組值班班輪乘制：機車由各個乘務組輪流值乘輪乘制：機車由各個乘務組輪流值乘機車乘務員的換班方式，即乘務方式，主要有機車乘務員的換班方式，即乘務方式，主要有外段駐班制、立即折返制和隨乘制三種。外段駐班制、立即折返制和隨乘制三種。0:2831乘務制度和乘務方式外段駐班制：外段駐班制：預先派一班乘務員駐在折返段，當?shù)谝话喑藙疹A先派一班乘務員駐在折返段，當?shù)谝话喑藙諉T牽引列車到達折返段休息時，由駐班乘務員員牽引列車到達折返段休息時，由駐班乘務員機車，牽引列車返回本段。機車再次從機

13、務本機車，牽引列車返回本段。機車再次從機務本段出發(fā)時，則由第三班乘務員擔當段出發(fā)時，則由第三班乘務員擔當0:2832乘務制度和乘務方式立即折返制：立即折返制：一班乘務員由本段出發(fā)達到折返段后不需換班，一班乘務員由本段出發(fā)達到折返段后不需換班，換掛后繼續(xù)值乘返回本段換掛后繼續(xù)值乘返回本段隨乘制：機車后面掛一輛宿營車，乘務員均隨隨乘制：機車后面掛一輛宿營車，乘務員均隨機車出乘，先由一班乘務員擔當牽引任務，其機車出乘，先由一班乘務員擔當牽引任務，其余乘務組在宿營車上休息，經(jīng)過一定時間到適余乘務組在宿營車上休息，經(jīng)過一定時間到適當停車站換班值乘。（戰(zhàn)時或?qū)Ａ校┊斖＼囌緭Q班值乘。（戰(zhàn)時或?qū)Ａ校?:2833乘務制度和乘務方式中途駐班制：一班乘務員由機務段出發(fā)，到達中途駐班制：一班乘務員由機務段出發(fā)，到達繼乘點后退乘休息，由預先派駐在繼乘點的乘繼乘點后退乘休息，由預先派駐在繼乘點的乘務員接乘到達折返段后原班返回繼乘點退乘休務員接乘到達折返段后原班返回繼乘點退乘休息，而后再由前一班乘務員值乘返回機務本息，而后再由前一班乘務員值乘返回機務本段。段。 兩處駐班制：在中途駐班制的機車上，折返段兩處駐班制：在中途駐班制的機車上，折返段也駐班也駐班