城區(qū)防汛準備工作匯報與城市公共自行車工程建設工作匯報匯編

1、城區(qū)防汛準備工作匯報與城市公共自行車工程建設工作匯報匯編城區(qū)防汛準備工作匯報一、加強領導，明確防汛工作責任制成立了防汛工作領導小組，并印發(fā)了縣城區(qū)防汛應急預案，制訂了城區(qū)防汛工作職責、城管局防汛工作管理制度，將城區(qū)防汛工作實行分片負責，為防汛工作具備快速應急反應和處置能力提供堅實的組織保證。方案明確了各科室防汛工作職責和分包路段，當氣象臺發(fā)布暴雨警報時，城管局防汛領導小組和參戰(zhàn)人員必須及時到位，加強值班，嚴格執(zhí)行報告制度，在汛期必須堅持 24 小時值班和報告制度，做好防汛值班記錄，做到上情下達 , 下情上報。二、加強應急搶險隊伍建設從各科室抽調(diào) 40 名年輕執(zhí)法人員，成立防汛應急搶險小分隊，在

2、城區(qū)出現(xiàn)重大險情時，進行搶險救災，組長由城管監(jiān)察大隊大隊長兼任。三、切實做好城區(qū)排水檢查及隱患整改縣城管局對今年的防汛工作早計劃、早安排、早落實，對城區(qū)內(nèi)道路、收水井、收水篦、排水口等市政排水設施進行全面檢查、疏通、維修，確保汛期排水暢通，重點加強對老舊街區(qū)、城區(qū)道路低洼地段等易澇地區(qū)排水設施的檢查和維護，今年城區(qū)150 個排水井安裝了防護網(wǎng)，目前共600 個排水井安裝了防護網(wǎng)；清理疏通排水設施100個；更換井蓋 50 套。第1頁共5頁四、加強防汛物資儲備為加強防汛工作，我局準備了2 臺應急車輛，一臺鏟車；制作了50 多個警示牌、警戒線等物資。五、存在問題縣城區(qū)主要存在以下幾個內(nèi)澇災害點，一是

3、環(huán)路，該路段由于雨水管網(wǎng)直徑小，未與城區(qū)主管道接通，容易造成道路積水，強降雨時雨水漫過路沿石直接排入李陽河；二是勞動局東側十字路口，由于地勢較低，強降雨時雨水流入路東裕華區(qū)，造成雨水入戶，建議盡快打通公園路；三是（火車站南），該路段極易造成內(nèi)澇， XX年縣住建局對排水管道加粗后，排水壓力有所緩解， 5 月 20 日降雨該路段未造成內(nèi)澇，目前縣住建局正在實施小東環(huán)排水管網(wǎng)改造工程二標段，預計 6 月底完工，建成后排水壓力將得到緩解；四是朝陽街與勝利路交叉口地勢低，容易造成積水；五是城區(qū)排水管網(wǎng)普遍老舊，管道直徑小，淤積嚴重，排水不暢。第2頁共5頁城市公共自行車工程建設工作匯報去年以來，我們在安排

4、專人先后赴、等地學習考察、充分論證的基礎上，出臺了公共自行車系統(tǒng)建設方案，同時專門成立了市交通服務有限公司，具體負責公共自行車的日常維護、后臺管理等工作。我們一期選取了 30 個市民需求量大、實施條件成熟的站點，并于今年年初建成，首批 1000 輛公共自行車也于3 月 15 日投放運營，成為省內(nèi)除青州外第二個擁有該服務的縣級市，市民出行選擇更加多樣化。一期公共自行車服務系統(tǒng)項目（包括1000 套鎖車器、 1000 輛自行車、 30 個站點控制器、系統(tǒng)管理軟件、服務器和配套附件及站點基礎設施建設、通電通網(wǎng)）, 由市政府采購中心負責招標，中標單位是常州永安公共自行車系統(tǒng)有限公司，中標價為343.6

5、1 萬元，已付 137萬。二、城市公共自行車二期服務系統(tǒng)項目規(guī)劃建設情況在一期公共自行車投放試運行后，我們不斷總結運行管理經(jīng)驗，及時的調(diào)整車輛調(diào)度方式，以求最大限度地方便市民使用。同時，加快推進公共自行車二期項目建設，擬近期再建設30 處站點，再投放1000 輛自行車，解決車輛布局偏少的問題。在站點設置、運營管理等方面，我們通過日報、民生網(wǎng)、QQ等方式廣泛征求民意，結合實際，經(jīng)過分析、對比、篩選，初步確定了二期服務系統(tǒng)的 30 個站點，近日啟動站點建設工作，預計二期服務系統(tǒng)項目的建設費用為329 萬元。三、公共自行車服務系統(tǒng)運行費用情況第3頁共5頁一期公共自行車服務系統(tǒng)每年運行費（包括辦公費、

6、自行車及設備維護費、人員工資、網(wǎng)絡通訊、電費、車輛燃油、保險、維修場地租賃等費用）全年共計 138.25 萬元，已列入財政預算，鑒于項目啟動前期租賃維修場地、維修自行車庫房、預交電費、更改通訊網(wǎng)絡和監(jiān)控設備等資金投入較大，市財政已撥付 40 萬元；公共自行車二期 30 個站點和 1000 輛的運行費預計每年為 87.6 萬元；兩期共 60 個站點 XX 輛公共自行車的運行費共計 225.85 萬元。四、公共自行車服務系統(tǒng)項目建設與管理的建議一是在建設主體選擇上，為保障公共自行車服務系統(tǒng)配件的互換性和管理軟件的兼容性，經(jīng)與財政部門溝通，公共自行車二期項目的建設建議仍由一期中標的常州永安公共自行車

7、服務有限公司供貨并負責安裝，招標時間沒有超過半年，價格可執(zhí)行上次招標價格。二是在站點設置上，經(jīng)廣泛征求市民意見，市民對公共自行車的數(shù)量需求仍然較大，建議加快站點建設進程，爭取年內(nèi)中心城區(qū)站點達到 100 處，基本實現(xiàn)大的小區(qū)與公共場所附近均有一處公共自行車站點，運行成熟后，再逐漸向外布點銜接，最終建成中心城區(qū)和城郊循環(huán)的慢行交通體系。三是在站點分布上，因我市公共自行車站點分布東西跨度較大，區(qū)至站點較分散，建議在西城新汽車站提供一處房屋作為公共自行車的西部調(diào)度維修管理處，以彌補目前僅在交通運輸局辦公樓設有調(diào)度維修站，調(diào)度與管理自行車不方便、管理費用較高等問題。四是在配套功能上，建議政府責成有關部門在沒有設置慢行道的路口處，增加斜坡道口，便于自行車在路沿石的人行道上通行，以減第4頁共5頁輕道路壓力和保證安全；晚間采取措施禁止機動車在彌河風景區(qū)道路上通過，以保證自行車與行人的通行安全。公共交通服務體系建設是“城鄉(xiāng)一體均衡”建設的重要組成部分，市政府也把建設公共自行車服