淺議鐵路專(zhuān)用線安全管理

1、管理在殘 www, managecn. org 管理在線 海量管理資料下載 石家莊鐵道 學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 淺議鐵路專(zhuān)用線安全管理 作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈一一鐵 路運(yùn)輸業(yè)，是 我國(guó)交 通運(yùn)輸 業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，在我 國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)中起著骨干作用。努力保證鐵路運(yùn)輸安全是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需 要，也是每一位鐵路職工的神圣職責(zé)。因此。就應(yīng)該堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主” 的方針，把安全作為鐵路運(yùn)輸?shù)挠腊黝}。 安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸企業(yè)生存和發(fā)展 的客觀需要，是企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的根本屆性， 也是企業(yè)占有市場(chǎng)，取得效益的基本條件。確立“安全第一”在鐵路發(fā)展中的地位， 確保運(yùn)輸生產(chǎn)安

2、全防止 事故的發(fā)生，安全管理至關(guān)重要。 1 車(chē)站專(zhuān)用線安全管理與生產(chǎn)的關(guān)系 具體到基層車(chē) 站的各項(xiàng)安全管理工作，我 個(gè)人認(rèn)為作為車(chē)站主要經(jīng)濟(jì) 收入的專(zhuān) 用線，對(duì)其安全 管理工 作，更是一項(xiàng) 基礎(chǔ)性的安全 管理工作，不 僅要抓 得緊，而且 要管理得好，對(duì)車(chē)站自身的安全運(yùn)輸生產(chǎn)有很大好處。同時(shí)也對(duì)車(chē)站運(yùn)輸任務(wù)的及 時(shí)完成，高質(zhì)量，高標(biāo) 準(zhǔn)的組織接發(fā)列車(chē)，鐵路運(yùn) 輸工作帶來(lái)極大的效益。而放松 車(chē)站運(yùn)輸生產(chǎn)工作造成極大的事故隱患，帶來(lái)一定 的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也會(huì)給鐵路聲 譽(yù)造成極壞的影響。 2 我站事故案例分析 近幾年來(lái)，車(chē)站改進(jìn)了不少科學(xué)管理的方法和管理經(jīng)驗(yàn)。由過(guò)去的 65026502 電氣集 中操縱

3、系統(tǒng)被計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)所代替，在很大程度上促進(jìn)了安全生產(chǎn)，也提高了運(yùn) 輸生產(chǎn)效率。然而確忽略了站外存在的專(zhuān)用線安全不穩(wěn)定的因素，在安全管理方面 暴露了一些不容忽視的問(wèn)題。 案例 1:1:比如，20022002 年 5 5 月 5 5 日就發(fā)生過(guò)專(zhuān)用線調(diào)車(chē)脫軌一般事故。20022002 年 5 5 月 5 5 日，調(diào)車(chē)組計(jì)劃作業(yè)由 3 3 道向煤專(zhuān)線頂送 2525 輛 （注：煤運(yùn)公司專(zhuān)用線最大坡 度 17.7 ?,17.7 ?,有效長(zhǎng)為 636636 米，為盡頭式線路），經(jīng)過(guò)無(wú)人看守的道口時(shí)，無(wú)人檢查 線路狀態(tài)是否良好,至使車(chē)輛 脫軌，構(gòu)成調(diào) 車(chē)脫軌一般事故，導(dǎo)致軌 枕?yè)p壞 155155 根， 防

4、爬撐，防爬器損壞 1515 對(duì)，線 路設(shè)備影響范圍達(dá) 100100余米，直接造成很大的經(jīng)濟(jì) www, managecn. org 管理在線 海量管理資料下載 石家莊鐵道 學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 管理在殘 損失，中斷了車(chē)站安全 生產(chǎn)天數(shù)。給 站、段造成極 壞的影響。該事故的直接責(zé) 任歸 煤專(zhuān)線承擔(dān)負(fù)責(zé)。這起 事故的發(fā)生造成原因其一：當(dāng)班專(zhuān)用線 值班人員擅離職守， 盲目互控，嚴(yán)重違反專(zhuān)用線安全協(xié)議的條例，未執(zhí)行專(zhuān)用線道口和看守的有關(guān)規(guī)章 制度，未做好 道口的 防護(hù)和接車(chē) 準(zhǔn)備工作，隨口答 知車(chē)站 送車(chē)，責(zé)任心不強(qiáng)；其二， 由丁線路走行距離長(zhǎng)，坡度大，曲線半徑小

5、，道口的人員，車(chē)輛通過(guò)繁多，給調(diào)車(chē) 作業(yè)帶來(lái)一定的不利因素。加之作業(yè)人員了望不及時(shí)，不準(zhǔn)確，為能及時(shí)采取應(yīng)急 措施；其三，經(jīng)過(guò)調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)證，安置與通過(guò)鋼軌混凝土石板不符合規(guī)定尺寸，對(duì) 輪緣乂顛覆的危險(xiǎn)。 案例 2: 20032: 2003 年 4 4 月 5 5 日，T47936T47936 次，13: 2513: 25 發(fā)車(chē)，列檢發(fā)現(xiàn) C1410777C1410777 鎮(zhèn)城 底發(fā)梅桂營(yíng)混煤，運(yùn)行右側(cè)大門(mén)漲 195mmH195mmH 門(mén)銷(xiāo)下部插入不到位，嚴(yán)重危機(jī)行車(chē)安 全。侯馬站扣整并及時(shí)拍發(fā)電報(bào)，反饋回車(chē)站后，站領(lǐng)導(dǎo)在段進(jìn)行交班，并給予嚴(yán) 重的警告處分，其影響不良。其原因在丁專(zhuān)用線值班人員和

6、貨運(yùn)員沒(méi)有認(rèn)真執(zhí)行“四 卡死”制度，嚴(yán)重違反貨物裝載加固技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定。 通過(guò)以上兩起案例，我們不難看出，由丁專(zhuān)用線管理不善帶來(lái)的問(wèn)題，其后果 是非常嚴(yán)重的，教訓(xùn)損 失是相當(dāng)慘重、不可估量的。我們?cè)诠ぷ髦写嬖谥幌盗械?問(wèn)題，有人為的，設(shè)備的，外部環(huán)境的，都是造成事故的直接原因。而管理者是問(wèn) 接原因，但追溯都是根本的，本質(zhì)上的原因是因?yàn)榍罢叨际鞘芎笳摺肮芾怼保獊?lái) 支配的。因此，安全工 作的關(guān)鍵就是 管理，所以說(shuō) 安全管理為安 全有序 可控，長(zhǎng)治 久安提供了保證。由此可見(jiàn)，車(chē)站專(zhuān)用線作業(yè)安全管理的好壞，直接影響到接發(fā)列 車(chē)和調(diào)車(chē)（注：在鐵路線上，除列車(chē)在車(chē)站的到達(dá)，出發(fā)，通過(guò)及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行

7、外， 凡機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng)統(tǒng)稱(chēng)為調(diào)車(chē)）作業(yè)的安全，威脅到鐵路運(yùn)輸業(yè)的 安全生產(chǎn)。 3 加強(qiáng)車(chē)站專(zhuān)用線安全管理的措施 3.1 抓好專(zhuān)用線安全管理基礎(chǔ)工作不放松 專(zhuān)用線安全管理，應(yīng)該要有一整套的管理標(biāo)準(zhǔn)和管理制度，使用專(zhuān)用線安全逐 漸形成“從嚴(yán)治本，基本穩(wěn)定”。首先為了確保專(zhuān)用線取送車(chē)作業(yè)的安全和路內(nèi)外 人員的安全，行車(chē)設(shè)備的齊全完好,更好地完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，根據(jù)鐵道部,局，管理在殘 www, managecn. org 管理在線 海量管理資料下載 石家莊鐵道 學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 分局有關(guān)規(guī)定，與各專(zhuān)用線企業(yè)協(xié)商并簽訂各種協(xié)議，如專(zhuān)用線貨物運(yùn)輸協(xié)議

8、、 專(zhuān)用線安全管理協(xié)議、專(zhuān)用線共管共用協(xié)議，在 各種協(xié)議中，明確路企雙 方的相互責(zé)任，權(quán)利，義務(wù)，具有法律作用。如：專(zhuān)用線內(nèi)的線路、道口、道岔、 橋梁、信號(hào)、標(biāo)志、照明、通訊等一切設(shè)施，設(shè)備須符合鐵道部，路局的有關(guān)規(guī)定 和要求，企業(yè)一方須保證各種設(shè)備經(jīng)常處丁完整良好的狀態(tài)，企業(yè)一方不得在鐵路 規(guī)定的建筑近限界內(nèi)拆 移，新建建筑物，在限界外拆移，新建建筑物等時(shí)，應(yīng)考慮 取送車(chē)作業(yè)的了望條件 和安全，并經(jīng)車(chē) 站一方 簽認(rèn)后 方可實(shí) 施。專(zhuān)用線內(nèi)一切設(shè)施， 設(shè)備及在線路兩側(cè)施工 均須車(chē)站簽認(rèn)，屆路產(chǎn)的并 應(yīng)報(bào)分局批準(zhǔn)后實(shí)施。線路兩旁 堆放的貨物應(yīng)碼 放整齊，穩(wěn)固，跑鋼 軌頭部外側(cè)距 離不少丁 1.5

9、1.5 米，距 站臺(tái)邊 緣不 得少丁 1 1 米，。其次，制定車(chē)站專(zhuān)用線安全管理辦法，明確各專(zhuān)用線的管理 范圍，管理內(nèi)容，管理措施，撿查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，處罰標(biāo)準(zhǔn)，使專(zhuān)用線安全管理工作有 法可依，有章可循，走 上系統(tǒng)化，規(guī)范化。三是根 據(jù)各專(zhuān)用線的不同特點(diǎn)，制定不 同的取送車(chē)作業(yè)方法，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如：古交煤運(yùn)公司專(zhuān)用線取送車(chē)作業(yè)方法，每次 取送車(chē)前，車(chē)站一方應(yīng) 將進(jìn)入 時(shí)間，送車(chē)輛 數(shù)，空重，車(chē)種，重車(chē)，貨 物品名 通知 企業(yè)方值班人員。企方丁每次裝卸車(chē)完了后及時(shí)通知車(chē)站一方值班人員；企業(yè)一方 接到車(chē)站一方取送車(chē)的通知后，應(yīng)及時(shí)檢查線路、道口，排除一切障礙，開(kāi)啟大門(mén)， 掛好門(mén)鉤，開(kāi)通 進(jìn)路；車(chē)站一方在摘

10、 車(chē)前，擰緊兩 端車(chē)輛的手制 動(dòng)機(jī)，并由企 方人 員以鐵鞋在停留車(chē)輛兩端牢靠固定。摘車(chē)后應(yīng)會(huì)同企方人員辦理防溜交接簽認(rèn)手 續(xù)。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)如專(zhuān)用線的防溜標(biāo)準(zhǔn)，裝卸車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，崗位責(zé)任制等等，從而使專(zhuān) 用線管理工作人人有標(biāo) 準(zhǔn)，事事有規(guī)范，管理人員明確自身的職責(zé)，自覺(jué)遵照崗位 職責(zé)，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使各項(xiàng)規(guī)章制度，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)得以落實(shí)。四是強(qiáng)化落實(shí)，狠抓安全 管理。各項(xiàng)規(guī)章制度在制定以后，其關(guān)鍵應(yīng)是抓落實(shí)。抓落實(shí)就是要有相應(yīng)的管理 制度和管理人員，因此，專(zhuān)用線應(yīng)根據(jù)各自的特點(diǎn)，制定相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰辦法，崗 位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，應(yīng)設(shè)立 專(zhuān)職安全員，監(jiān)督檢查安全 工作，協(xié)助車(chē) 站開(kāi)展工作，為專(zhuān) 用線安全起到了保障作用。

11、3.2 提高專(zhuān)用線管理人員的白身素質(zhì)和安全意識(shí) 3.2.1 3.2.1 提高專(zhuān)用線職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì) 管理人員自身素質(zhì)的高低，直接影響到專(zhuān)用線的安全管理。所以為了提高管理 人員的素質(zhì)，我們應(yīng)通過(guò)辦班培訓(xùn)，全面系統(tǒng)地講解專(zhuān)用線安全知識(shí)。如：專(zhuān)用線 安全管理辦法，安全協(xié) 議，貨物運(yùn)輸 協(xié)議等。在講解中把重點(diǎn) 放在防溜措施（注： 即防溜鐵鞋，防溜枕木，車(chē)輛管理在殘 www, managecn. org 管理在線 海量管理資料下載 石家莊鐵道 學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 手閘）的采取上。因?yàn)?，?zhuān)用線的車(chē)輛防溜措施是保 證專(zhuān)用線安全的關(guān)鍵，車(chē) 輛溜逸的發(fā)生往往就是由丁防溜

12、措施未采取或采取不徹底 所造成。因此，在講解中要將如何采取防溜措施，如何在防溜交接薄內(nèi)登記， 如何在防溜揭示板上填畫(huà)等等，講請(qǐng)、講透，必要時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀摩指導(dǎo)，使 管理人員真正了解和掌 握專(zhuān)用線安全 管理知識(shí)，在 實(shí)際工作中能夠得心應(yīng)手，運(yùn)用 自如，與車(chē)站安全管理人員形成合力，心往一處想，勁往一處使克服只靠車(chē)站管理 人員抓的現(xiàn)象，為專(zhuān)用 線安全管理工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 3.2.2 3.2.2 專(zhuān)用線管理人員樹(shù)立“安全第一”的思想 管理人員安全意識(shí)的高低，也影響到專(zhuān)用線的安全管理。安全思想意識(shí)低，責(zé) 任心不強(qiáng)，是導(dǎo)致不安全行為的重要原因，特別是管理人員的安全意識(shí)差，“安全 第一，預(yù)防為主”的思

13、想樹(shù)立 不牢，往往會(huì)制約一個(gè)單位的安全 狀況。因此，要向 管理人員始終貫疏堅(jiān)持安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)第一位的思想，充分利用黑板報(bào)，標(biāo)語(yǔ)， 橫幅，簡(jiǎn)報(bào)等宣傳形式，廣泛開(kāi)展提高安全意識(shí)活動(dòng)。通過(guò)宣傳，使每名管理人員 正確認(rèn)識(shí)到安全的重要性，切實(shí)增強(qiáng)專(zhuān)用線管理人員保證安全的責(zé)任感，緊迫感意 識(shí)。 3.3 加強(qiáng)專(zhuān)用線的安全檢查力度 有了好的管理 機(jī)制和完善的管理職能是不夠的，還要看到制度職責(zé)是 不是落實(shí) 到位了，那么這 就要求 加強(qiáng)對(duì)專(zhuān)用線的檢查力度。首先，車(chē)站應(yīng) 加大專(zhuān)用線的日常 抽查制度，車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)人員根據(jù)路局，分局有關(guān)規(guī)定，每周對(duì)專(zhuān)用線進(jìn)行抽查。 在抽查過(guò)程中，防溜措施主要看：鐵鞋使用是否嚴(yán)格執(zhí)

14、行“五號(hào)制度” （注：鐵鞋 編號(hào)，存放對(duì)號(hào)，使用按號(hào)，用后活號(hào)，交接點(diǎn)號(hào)） ；防溜揭示板是否認(rèn)真填畫(huà)， 防溜交接薄的填寫(xiě)是否齊全，現(xiàn)場(chǎng)防溜是否按照規(guī)定要求執(zhí)行，是否與登記薄登記 相符合。其次還要看，貨物堆放是否穩(wěn)固，有無(wú)侵限；防溜枕 木，道岔是否加鎖， 活擦；道口輪緣槽內(nèi)有無(wú)雜物，照明是否良好等等。對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，填記在專(zhuān) 用線檢查登記薄中，并及時(shí)向?qū)Ｓ镁€負(fù)責(zé)人提出整改意見(jiàn)，期限，問(wèn)題嚴(yán)重時(shí)， 下發(fā)勞動(dòng)保護(hù)安全監(jiān)察通知書(shū)，停止取送車(chē)作業(yè)，按照車(chē)站的要求，限期進(jìn)行 整改，到期車(chē)站派人進(jìn)行檢查，符合規(guī)定要求后，方可進(jìn)行取送車(chē)作業(yè)，如不符合 規(guī)定要求，將繼續(xù)進(jìn)行整改，直至完全符合規(guī)定要求。每次抽查

15、后，要將檢查情況 登記在車(chē)站 專(zhuān)用線抽 查登記薄 內(nèi)，以作備查。其次，加強(qiáng)專(zhuān)用線的聯(lián)合檢查力 度，每半年由車(chē)站牽頭，會(huì)同工務(wù)，電務(wù)及 車(chē)站有關(guān)科室負(fù)責(zé) 人員組成聯(lián)合 檢查組， 對(duì)車(chē)站所屆各專(zhuān)用線嚴(yán)格按照管理內(nèi)容和管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面管理在殘 www, managecn. org 管理在線 海量管理資料下載 石家莊鐵道 學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 大檢查。在檢查過(guò)程 中，可采用專(zhuān)用線安全檢查表進(jìn)行打分，滿分為 100100 分，8080 分以上為合格，60 60 一8080分給予黃牌警告，并限期整改，進(jìn)行復(fù)查，6060分以下給予紅牌并停止取送車(chē) 作業(yè)，進(jìn)行整改，直至全

16、面達(dá)到規(guī)定要求后，方可再進(jìn)行取送車(chē)作業(yè)。如在檢查過(guò) 程中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重違反規(guī)定，危及行車(chē)或人身安全時(shí)，可視情節(jié)從畫(huà)分中扣除 10 10 40 40 分，檢查完后，進(jìn)行通報(bào)，使各專(zhuān)用線了解自已的得分多少，管理是好是壞。三是 加強(qiáng)專(zhuān)用線的專(zhuān)項(xiàng)檢查。為保證專(zhuān)用線能夠認(rèn)真履行安全協(xié)議之規(guī)定，車(chē)站應(yīng) 每半年對(duì)專(zhuān)用線運(yùn)輸協(xié)議的執(zhí)行情況進(jìn)行一次檢查，做到內(nèi)容不全的要補(bǔ)充， 內(nèi)容不準(zhǔn)確的要修改，對(duì)漏簽和新開(kāi)通的專(zhuān)用線要立即簽訂協(xié)議。修改后的協(xié)議必 須經(jīng)路企雙方共同確認(rèn)，報(bào)分局審核后方準(zhǔn)實(shí)施，以保證安全協(xié)議的全面性， 協(xié)調(diào)性，適用性。每逢 雨季，冬季來(lái)臨，車(chē)站安全 科對(duì)專(zhuān)用線的高施設(shè)備，建 筑物 等進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢查，以保

17、證各項(xiàng)設(shè)施的安全使用。 3.4 強(qiáng)化考核制度，做到獎(jiǎng)罰分明 搞好路企安全 是鐵路和企業(yè)的共同責(zé)任，也是雙方的共同心愿，然而 設(shè)有嚴(yán)明 的制度，分明的獎(jiǎng)罰條 例。鐵路對(duì)企業(yè)專(zhuān)用線發(fā)生的問(wèn)題，只能是提出嚴(yán)厲的警告 和口頭的批評(píng)，久而久之，會(huì)造成企業(yè)專(zhuān)用線管理人員麻木不仁不癰不癢，問(wèn)題成 堆，給專(zhuān)用線安全帶來(lái)一定的難度，同時(shí)也給專(zhuān)用線作業(yè)安全帶來(lái)隱患。因此，應(yīng) 制定嚴(yán)明的獎(jiǎng)罰制度來(lái)為專(zhuān)用線的作業(yè)安全提供保證。根據(jù)我站的特點(diǎn)和最近一段 時(shí)間分局管內(nèi)因?qū)Ｓ镁€擅自使用裝卸機(jī)械頂車(chē)對(duì)貨位等問(wèn)題，應(yīng)在車(chē)站專(zhuān)用線安 全管理辦法內(nèi)明確規(guī)定：凡在車(chē)站檢查人員檢查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)專(zhuān)用線違反管理內(nèi) 容，私自手推調(diào)車(chē)及嚴(yán)重威

18、脅人身安全或行車(chē)安全時(shí)，立即停止其作業(yè)，一律停止 裝卸進(jìn)行整頓，性質(zhì)嚴(yán)重的連續(xù)整頓三個(gè)月，不經(jīng)分局有關(guān)部門(mén)共同檢查驗(yàn)收合格， 不得恢復(fù)其作業(yè)，包括貨運(yùn)員在場(chǎng)不制止的，一律扣除當(dāng)月全部獎(jiǎng)金，直至待崗； www, managecn. org 管理在線 海量管理資料下載 石家莊鐵道 學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 管理在殘 貨運(yùn)員發(fā)現(xiàn)不報(bào)告的，也一律扣除當(dāng)月全部獎(jiǎng)金，直至待崗。對(duì)其專(zhuān)用線企業(yè)根據(jù) 情節(jié)及造成的后果，也應(yīng)給予一定數(shù)額的罰款，對(duì)其有關(guān)人員責(zé)令認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)專(zhuān) 用線安全管理知識(shí)，寫(xiě)出書(shū)面檢查，整改措施，加蓋企業(yè)單位印章。（注：其目的 是讓企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)知道），經(jīng)車(chē)站安

19、全科檢查驗(yàn)收合格后，以電話形式通知各處所，并 在通知書(shū)上注明處理結(jié)果，日期后，方可再進(jìn)行取送車(chē)作業(yè)。同時(shí)，車(chē)站專(zhuān)用線安 全管理制度能在其值班人員的領(lǐng)導(dǎo)下，在一定時(shí)間內(nèi)不發(fā)生任何 問(wèn)題的，車(chē)站及專(zhuān) 用線都應(yīng)對(duì)其值班人員 給予一定經(jīng)濟(jì)上的獎(jiǎng)勵(lì)，并給予通報(bào)表?yè)P(yáng)。包括車(chē)站負(fù)責(zé)該 專(zhuān)用線對(duì)其專(zhuān)用線的各種違章作業(yè)及時(shí)進(jìn)行制止和匯報(bào)的，都應(yīng)該視情節(jié)給予一定 的經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)。 通過(guò)以上措施，就可以對(duì)個(gè)別專(zhuān)用線管理人員存在的不負(fù)責(zé)任，得過(guò)且過(guò)，找 客觀，推責(zé)任的現(xiàn)象，敲響警鐘，引起重視。迫使管理制度不完善，內(nèi)容不健全的 專(zhuān)用線，自覺(jué)地走出去，吸取其它專(zhuān)用線的長(zhǎng)處，取長(zhǎng)補(bǔ)短，交流學(xué)習(xí)，逐步完善 各項(xiàng)管理規(guī)章制度。同時(shí)

20、也使企業(yè)管理者真正從思 想上重視起來(lái)，把鐵路專(zhuān)用線安 全放在看中之首，重中 之重，共同搞 好路企安全。 3.5 提出“人人生產(chǎn)安全，人人享受安全”的理念，倡導(dǎo)誠(chéng)信安全 倡導(dǎo)誠(chéng)信安全，是“人人生產(chǎn)安全，人人享受安全”理念的進(jìn)一步提升，是深 化安全文化建設(shè)的本質(zhì)要求，是推動(dòng)安全工作的持續(xù)改進(jìn)的內(nèi)在動(dòng)力。開(kāi)展誠(chéng)信安 全大討論活動(dòng)，目的是引導(dǎo)專(zhuān)用線管理人員從講政治，講大局的高度，大力培育和 弘揚(yáng)誠(chéng)信安全的核心價(jià)值觀，形成誠(chéng)信光榮，失信可恥的良好余圍，不斷提升安全 理念，創(chuàng)新安全管理，規(guī)范安全行為，優(yōu)化安全環(huán)境，全面推進(jìn)安全文化建設(shè)，夯 實(shí)安全基礎(chǔ)，確保安全穩(wěn)定。為此，車(chē)站定期與專(zhuān)用線有關(guān)管理操作人員開(kāi)

21、展聯(lián)勞 協(xié)作會(huì)，也在很大程度上溝通了車(chē)站與專(zhuān)用線的管理工作，在工作中互相取長(zhǎng)補(bǔ)短， 精誠(chéng)合作，為車(chē)站安全 運(yùn)輸任務(wù)的圓滿完成共同努力。 安全生產(chǎn)是鐵路永恒的主題，而車(chē)站專(zhuān)用線的安全生產(chǎn)，更是鐵路安全生產(chǎn)運(yùn) 輸中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。因此，搞好鐵路專(zhuān)用線的安全生產(chǎn)，對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)起著至關(guān) 重要的作用。 車(chē)站專(zhuān)用線安全無(wú)捷徑，安全生產(chǎn)無(wú)止境，只有苦干實(shí)干，勇丁探索，大膽實(shí) 踐，勵(lì)精圖治，有所創(chuàng) 新，不斷地認(rèn) 識(shí)和解決問(wèn)題，才能“固本強(qiáng)基，基礎(chǔ)取 勝”； www, managecn. org 管理在線 海量管理資料下載 石家莊鐵道 學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 管理在殘 才能

22、使車(chē)站專(zhuān)用線管理逐步走上制度化，系統(tǒng)化，標(biāo)準(zhǔn)化，科學(xué)化的軌道，才能實(shí) 現(xiàn)車(chē)站專(zhuān)用線安全有序 可控，基本穩(wěn)定，為鐵路、為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。 4 運(yùn)輸生產(chǎn)安全與效率的關(guān)系 通過(guò)以上一系 列對(duì)車(chē)站專(zhuān)用線有關(guān)措施的整改建議，針對(duì)車(chē)站專(zhuān)用線 在安全管 理的漏洞與隱患，促使 車(chē)站與專(zhuān)用線 之間建立起互 相管理監(jiān)督制 度，專(zhuān)用線管理操 作人員的自身素質(zhì)和職業(yè)道德方面有了一定的提高，在自身業(yè)務(wù)水平以及設(shè)備使用 維護(hù)方面 得到了相應(yīng)的 長(zhǎng)進(jìn)。從而進(jìn)一步增強(qiáng)了專(zhuān) 用線的安全管 理意識(shí)，同時(shí) 也在 極大程度上杜絕了事故 隱患的發(fā)生，把一些可能發(fā)生事故消滅在萌芽狀態(tài)。也使專(zhuān) 用線的安全管理進(jìn)一步 走上標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化，正規(guī)化。為提高 鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量， 創(chuàng)造運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)收 入，奠 定良好的基礎(chǔ)。 “安全為生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”。這是我們鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的根本思想。因此，安 全是伴隨著運(yùn)輸生產(chǎn)而產(chǎn)生的，尤其是車(chē)站專(zhuān)用線安全絲毫不得放松。在整個(gè)運(yùn)輸 作業(yè)過(guò)程中，作業(yè)是目的，但是，安全則是前提。車(chē)站專(zhuān)用線安全管理質(zhì)量水平的 高低，直接影響效率。只有充分認(rèn)識(shí)兩者的關(guān)系，才能談安全與效率的辨證關(guān)系。 因事物在不斷發(fā)展，在前人經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上通過(guò)實(shí)踐，改進(jìn)工作方法和生產(chǎn)工具。 改革是創(chuàng)新，管理好才能出效益。不斷完善安全管理制度，最終達(dá)到安全生產(chǎn)的目 的。即實(shí)踐 認(rèn)識(shí)一一再實(shí)踐 再認(rèn)識(shí) 的辨證法。