邵陽汽車制動器總成項目實施方案（模板）

1、泓域咨詢 /邵陽汽車制動器總成項目實施方案報告說明汽車產業(yè)是資金、技術密集的產業(yè)。誰擁有核心技術和雄厚資本，誰就擁有對汽車產業(yè)的話語權，就能夠攫取高額利潤。短時間內，外資仍將是中國汽車零部件產業(yè)的主導力量，在乘用車高端零部件領域更是如此。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資8658.82萬元，其中：建設投資6752.24萬元，占項目總投資的77.98%；建設期利息192.83萬元，占項目總投資的2.23%；流動資金1713.75萬元，占項目總投資的19.79%。項目正常運營每年營業(yè)收入14800.00萬元，綜合總成本費用11921.25萬元，凈利潤2102.46萬元，財務內部收益率17.76%，財務凈

2、現(xiàn)值827.81萬元，全部投資回收期6.35年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。經(jīng)初步分析評價，項目不僅有顯著的經(jīng)濟效益，而且其社會救益、生態(tài)效益非常顯著，項目的建設對提高農民收入、維護社會穩(wěn)定，構建和諧社會、促進區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展具有十分重要的作用。項目在社會經(jīng)濟、自然條件及投資等方面建設條件較好，項目的實施不但是可行而且是十分必要的。本期項目是基于公開的產業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。目錄第一章 市場分析8一、 汽車制動系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況8二、 汽

3、車零部件制造業(yè)發(fā)展狀況9三、 行業(yè)壁壘11第二章 項目緒論14一、 項目名稱及項目單位14二、 項目建設地點14三、 可行性研究范圍14四、 編制依據(jù)和技術原則15五、 建設背景、規(guī)模16六、 項目建設進度17七、 原輔材料及設備17八、 環(huán)境影響18九、 建設投資估算18十、 項目主要技術經(jīng)濟指標19主要經(jīng)濟指標一覽表19十一、 主要結論及建議21第三章 項目背景及必要性22一、 行業(yè)基本風險特征22二、 行業(yè)競爭格局23三、 汽車工業(yè)發(fā)展狀況26第四章 建設方案與產品規(guī)劃29一、 建設規(guī)模及主要建設內容29二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領29產品規(guī)劃方案一覽表29第五章 選址方案31一、 項目

4、選址原則31二、 建設區(qū)基本情況31三、 創(chuàng)新驅動發(fā)展35四、 社會經(jīng)濟發(fā)展目標36五、 產業(yè)發(fā)展方向36六、 項目選址綜合評價39第六章 法人治理結構40一、 股東權利及義務40二、 董事42三、 高級管理人員47四、 監(jiān)事49第七章 SWOT分析52一、 優(yōu)勢分析（S）52二、 劣勢分析（W）54三、 機會分析（O）54四、 威脅分析（T）55第八章 項目環(huán)境保護63一、 編制依據(jù)63二、 建設期大氣環(huán)境影響分析64三、 建設期水環(huán)境影響分析65四、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析65五、 建設期聲環(huán)境影響分析66六、 營運期環(huán)境影響67七、 環(huán)境管理分析68八、 結論70九、 建議70第九

5、章 原輔材料供應、成品管理72一、 項目建設期原輔材料供應情況72二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理72第十章 項目節(jié)能說明74一、 項目節(jié)能概述74二、 能源消費種類和數(shù)量分析75能耗分析一覽表75三、 項目節(jié)能措施76四、 節(jié)能綜合評價77第十一章 投資方案79一、 投資估算的依據(jù)和說明79二、 建設投資估算80建設投資估算表82三、 建設期利息82建設期利息估算表82四、 流動資金83流動資金估算表84五、 總投資85總投資及構成一覽表85六、 資金籌措與投資計劃86項目投資計劃與資金籌措一覽表86第十二章 項目經(jīng)濟效益88一、 基本假設及基礎參數(shù)選取88二、 經(jīng)濟評價財務測算88營

6、業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表88綜合總成本費用估算表90利潤及利潤分配表92三、 項目盈利能力分析92項目投資現(xiàn)金流量表94四、 財務生存能力分析95五、 償債能力分析95借款還本付息計劃表97六、 經(jīng)濟評價結論97第十三章 項目招投標方案98一、 項目招標依據(jù)98二、 項目招標范圍98三、 招標要求98四、 招標組織方式99五、 招標信息發(fā)布102第十四章 項目總結分析103第十五章 附表附錄104主要經(jīng)濟指標一覽表104建設投資估算表105建設期利息估算表106固定資產投資估算表107流動資金估算表107總投資及構成一覽表108項目投資計劃與資金籌措一覽表109營業(yè)收入、稅金及附加和增

7、值稅估算表110綜合總成本費用估算表111利潤及利潤分配表112項目投資現(xiàn)金流量表112借款還本付息計劃表114第一章 市場分析一、 汽車制動系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況汽車制動系統(tǒng)技術經(jīng)歷了從單一的傳統(tǒng)液壓、氣壓制動發(fā)展到融合較多制動功能的電控與液壓結合的方式。線控制動技術將是汽車制動技術的長期發(fā)展趨勢。1、初期汽車制動技術為液壓/氣壓制動方式汽車誕生初期，整體結構較為簡單，簡單的機械制動結構即可產生足夠的制動力矩使車身停下。后期隨著車身重量的增加，僅僅依靠人力與機械結構助力產生的制動力無法滿足制動需求，因此產生了液壓/氣壓制動方式。液壓/氣壓制動時能夠產生較為均勻的車輪制動力，并且能夠獲得足夠的制動力

8、矩。同時，為將制動踏板產生的輸出力放大增加制動力，乘用車制動系統(tǒng)采用真空助力器進行輔助制動。2、目前汽車制動技術主要為融合電子控制的液壓/氣壓制動由于結構和工作原理的限制，僅靠基礎機械制動系統(tǒng)的制動性能已經(jīng)無法滿足日益增長的行車安全需求。隨著電子技術的不斷進步，汽車制動系統(tǒng)的供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器等組成部分均已不同程度地應用了電子技術。汽車制動系統(tǒng)電子化不僅提升了制動性能，而且改善了行車安全。行車制動方面，配置了制動防抱死系統(tǒng)/電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的制動系統(tǒng)依托于盤式制動器、鼓式制動器等機械制動部件，融入檢測各類行車信息的傳感器及執(zhí)行各類控制決策的電控單元。駐車制動方面，由最初的鼓式

9、制動器逐步發(fā)展到盤中鼓制動器（DIH）、綜合駐車盤式制動器（IPB），以及正在普及的電子駐車制動系統(tǒng)（EPB）。3、線控制動技術將是汽車制動技術的長期發(fā)展趨勢乘用車制動系統(tǒng)一般采用真空助力器、利用發(fā)動機產生的真空源進行輔助制動。新能源汽車中的純電動汽車由于缺乏真空源，不得不額外配置真空泵，卻又面臨真空泵耐久性難以滿足整車壽命要求的困境。此外，目前廣泛應用的制動系統(tǒng)也無法滿足緊急自主制動功能對制動反應時間的要求。在這種情況下，國內外汽車制動行業(yè)領先的生產商開始投資研發(fā)線控制動系統(tǒng)。線控制動以液壓助力取代了真空助力器和真空泵，具有集成度高、總體重量輕、制動反應時間短以及支持緊急自主制動等功能的優(yōu)勢

10、，適合于新能源汽車和未來的自動駕駛汽車，被認為是汽車制動技術的長期發(fā)展趨勢。二、 汽車零部件制造業(yè)發(fā)展狀況汽車零部件制造業(yè)作為汽車工業(yè)的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。隨著世界經(jīng)濟全球化特別是汽車零部件采購全球化發(fā)展的不斷推進，汽車零部件制造業(yè)在汽車產業(yè)中的地位已越來越重要。近年來，我國汽車零部件產業(yè)規(guī)模不斷提升。汽車零部件行業(yè)自20世紀90年代以來，已經(jīng)形成全球生產、全球采購的體系。整車商按照QCDS或QCDD（Quality、Cost、Delivery、Service或Design）的原則在全球范圍內對汽車零部件實行統(tǒng)一采購，也使汽車成為了典型的國際化產品。而基于汽車零部件本身

11、的專業(yè)性與復雜性，使整車廠的自制率受到了約束，更多的是尋求外部獨立零部件供應商的供貨，從而產生了金字塔式的多層供應商體系。中國作為汽車產業(yè)供給體系的重要一環(huán)，汽車零部件行業(yè)也得以大力發(fā)展。規(guī)模以上企業(yè)數(shù)從2011年的8396家上升到了2016年的12723家，復合增長率高達8.69%。2010年中國汽車零部件行業(yè)銷售收入已達14961億元，并呈現(xiàn)逐年快速增長狀態(tài)。2012年中國汽車零部件行業(yè)銷售收入突破2萬億元，同比增長12.58%。2015年中國汽車零部件行業(yè)銷售收入突破3萬億元，達到32117億元。截止至2017年中國汽車零部件行業(yè)銷售收入增長至37392億元，同比增長8.2%。我國汽車零

12、部件物流市場規(guī)模從2011年的3134.5億元增長到2017年的5225億元，2018年我國汽車零部件物流市場規(guī)模有所下滑，年度規(guī)模總量為4930.7億元。中國汽車零部件行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展之下，我國汽車零配件的進出口得到良好發(fā)展。根據(jù)海關總署數(shù)據(jù)顯示，2015年受到全球經(jīng)濟低迷與傳統(tǒng)出口市場萎縮的影響，我國汽車零配件進出口金額有所下滑;2018年雖然受到中美貿易摩擦的影響，但是中國汽車零配件保持了穩(wěn)步增長，進口金額為2309.5億元，出口金額為3307.42億元，貿易順差為1318.2億元。2016-2018年，我國汽車零配件保持良好發(fā)展趨勢，長期處于貿易順差狀態(tài)。三、 行業(yè)壁壘1、技術壁壘隨著人

13、們對汽車安全性的重視程度不斷提高，對汽車制動產品的性能要求也在不斷提高。汽車制動產品涉及的零配件眾多，技術和工藝非常復雜。同時，隨著電子技術在制動系統(tǒng)的廣泛應用，汽車制動產品的生產過程同時涉及機械制造及電子信息技術，技術含量也越來越高。2、客戶壁壘制動系統(tǒng)生產企業(yè)要進入車橋廠商的供應商體系，需經(jīng)過投標、產品開發(fā)、小批量試生產、反饋改進、大批量生產等多個環(huán)節(jié)，所需時間大約2-3年，時間周期較長且成本高。汽車制動產品與行車安全密切相關，如發(fā)生質量事故，很可能導致整車召回。因此，車橋廠商對潛在供應商的審核非常嚴格，除考察其現(xiàn)有的質量保障能力、供貨能力和研發(fā)能力，還要同時考察其以往的市場表現(xiàn)，而新進入

14、者很難在短期內符合上述要求。另一方面，隨著制動系統(tǒng)企業(yè)和車橋廠商在研發(fā)、生產以及產品配套上的合作越來越緊密，車橋廠商更換制動系統(tǒng)供應商的成本和代價將會越來越高，使得新進入者很難打破車橋廠商與既有的制動系統(tǒng)生產企業(yè)業(yè)已形成的長期合作關系。3、資金壁壘本行業(yè)屬于資金、技術密集型行業(yè)。本行業(yè)不僅初始投資量和需要持續(xù)投入的資金較大，而且對生產企業(yè)的技術、裝備、工藝水平、檢測水平、開發(fā)能力等方面有較高的要求，新進入者往往難以擁有如此雄厚的資金支持。汽車整車制造屬于大批量生產，整車廠商對零部件供應商的供貨能力和供貨質量要求較高，因此只有具備較大生產規(guī)模與較強質量保證能力的制動系統(tǒng)廠家才具有為大中型整車廠商

15、按時、按質、按量供貨的能力，而新進入者往往在短期內難以達到相應的規(guī)模。4、質量壁壘制動系統(tǒng)產品是保障汽車安全行駛的重要零部件，整車廠商對制動系統(tǒng)產品的質量要求十分嚴格。首先，制動系統(tǒng)零部件供應商須獲得ISO9001/TS16949質量體系認證，以保證在采購、生產、檢驗等質量控制環(huán)節(jié)達到先進的管理水平。其次，車橋廠商還會設定全面、嚴格的質量考核指標，定期對供應商進行考核，不達標的供應商將被淘汰。5、人才壁壘汽車制動產品的研發(fā)和生產高度依賴技術開發(fā)、項目管理、質量管理、原材料采購、生產制造、物流運輸及供貨等方面的專業(yè)人才隊伍，并且人才成長的周期比較長，員工還需要在企業(yè)中經(jīng)過長期生產管理的實踐和鍛煉

16、才能勝任崗位，新進入者難以僅憑市場化招聘個別的專業(yè)人士而建立制動系統(tǒng)生產企業(yè)所要求的高素質專業(yè)人才團隊。第二章 項目緒論一、 項目名稱及項目單位項目名稱：邵陽汽車制動器總成項目項目單位：xxx（集團）有限公司二、 項目建設地點本期項目選址位于xx園區(qū)，占地面積約19.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、 可行性研究范圍根據(jù)項目的特點，報告的研究范圍主要包括：1、項目單位及項目概況；2、產業(yè)規(guī)劃及產業(yè)政策；3、資源綜合利用條件；4、建設用地與廠址方案；5、環(huán)境和生態(tài)影響分析；6、投資方案分析；7、經(jīng)濟效益和社會效益分

17、析。通過對以上內容的研究，力求提供較準確的資料和數(shù)據(jù)，對該項目是否可行做出客觀、科學的結論，作為投資決策的依據(jù)。四、 編制依據(jù)和技術原則（一）編制依據(jù)1、承辦單位關于編制本項目報告的委托；2、國家和地方有關政策、法規(guī)、規(guī)劃；3、現(xiàn)行有關技術規(guī)范、標準和規(guī)定；4、相關產業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策；5、項目承辦單位提供的基礎資料。（二）技術原則1、項目建設必須遵循國家的各項政策、法規(guī)和法令，符合國家產業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。2、采用的工藝技術要先進適用、操作運行穩(wěn)定可靠、能耗低、三廢排放少、產品質量好、安全衛(wèi)生。3、以市場為導向，以提高競爭力為出發(fā)點，產品無論在質量性能上，還是在價格上均應具有較

18、強的競爭力。4、項目建設必須高度重視環(huán)境保護、工業(yè)衛(wèi)生和安全生產。環(huán)保、消防、安全設施和勞動保護措施必須與主體裝置同時設計，同時建設，同時投入使用。污染物的排放必須達到國家規(guī)定標準，并保證工廠安全運行和操作人員的健康。5、將節(jié)能減排與企業(yè)發(fā)展有機結合起來，正確處理企業(yè)發(fā)展與節(jié)能減排的關系，以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，以節(jié)能減排促進企業(yè)更好更快發(fā)展。6、按照現(xiàn)代企業(yè)的管理理念和全新的建設模式進行規(guī)劃建設，要統(tǒng)籌考慮未來的發(fā)展，為今后企業(yè)規(guī)模擴大留有一定的空間。7、以經(jīng)濟救益為中心，加強項目的市場調研。按照少投入、多產出、快速發(fā)展的原則和項目設計模式改革要求，盡可能地節(jié)省項目建設投資。在穩(wěn)定可靠的

19、前提下，實事求是地優(yōu)化各成本要素，最大限度地降低項目的目標成本，提高項目的經(jīng)濟效益，增強項目的市場競爭力。8、以科學、實事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項目建設的實際情況，工程投資堅持“求是、客觀”的原則。五、 建設背景、規(guī)模（一）項目背景近年來我國汽車市場增速有所放緩，已逐步發(fā)展成為買方市場，整車市場價格不斷下降。為了轉移降價壓力，整車廠商持續(xù)降低汽車制動系統(tǒng)產品的采購成本。同時鋼材、生鐵、廢鋼、鋁合金等上游原材料價格的波動也將對汽車制動系統(tǒng)產品生產企業(yè)的營業(yè)成本產生較大的影響。（二）建設規(guī)模及產品方案該項目總占地面積12667.00（折合約19.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積21527.

20、29。其中：生產工程13256.26，倉儲工程3725.63，行政辦公及生活服務設施2274.65，公共工程2270.75。項目建成后，形成年產xx千套汽車制動器總成的生產能力。六、 項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xxx（集團）有限公司將項目工程的建設周期確定為24個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產等。七、 原輔材料及設備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括毛坯件、不銹鋼管、五金件、二保焊絲、氬弧焊絲、CO2、氬氣、包裝材料。（二）主要設備主要設備包括：一體式懸掛點焊機、分體式懸掛點焊機、固定點焊機、CO2焊機

21、、等離子切割機、手動膠機、焊裝夾具、螺柱焊機、包邊壓機、夾具、升降機、涂膠機、便攜式整形機、總成檢具、壓機換模裝置、設備編程器、汽車鈑金整形機、壓力檢測計、大電流檢測儀、風動定扭扳手、超聲波探傷儀。八、 環(huán)境影響本項目符合國家和地方產業(yè)政策，建成后有較高的社會、經(jīng)濟效益；擬采用的各項污染防治措施合理、有效，水、氣污染物、噪聲均可實現(xiàn)達標排放，固體廢物可實現(xiàn)零排放；項目投產后，對周邊環(huán)境污染影響不明顯，環(huán)境風險事故出現(xiàn)概率較低；環(huán)保投資可基本滿足污染控制需要，能實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的統(tǒng)一。因此在下一步的工程設計和建設中，如能嚴格落實建設單位既定的污染防治措施和各項環(huán)境保護對策建議，從環(huán)保角度分

22、析，本項目在擬建地建設是可行的。九、 建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資8658.82萬元，其中：建設投資6752.24萬元，占項目總投資的77.98%；建設期利息192.83萬元，占項目總投資的2.23%；流動資金1713.75萬元，占項目總投資的19.79%。（二）建設投資構成本期項目建設投資6752.24萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用6010.63萬元，工程建設其他費用527.37萬元，預備費214.24萬元。十、 項目主要技術經(jīng)濟指標（一）財務效益分析根據(jù)謹慎財務測算，項目達產

23、后每年營業(yè)收入14800.00萬元，綜合總成本費用11921.25萬元，納稅總額1405.20萬元，凈利潤2102.46萬元，財務內部收益率17.76%，財務凈現(xiàn)值827.81萬元，全部投資回收期6.35年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術指標表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積12667.00約19.00畝1.1總建筑面積21527.291.2基底面積7220.191.3投資強度萬元/畝355.052總投資萬元8658.822.1建設投資萬元6752.242.1.1工程費用萬元6010.632.1.2其他費用萬元527.372.1.3預備費萬元214.242.2建設期利息萬元192.832

24、.3流動資金萬元1713.753資金籌措萬元8658.823.1自籌資金萬元4723.553.2銀行貸款萬元3935.274營業(yè)收入萬元14800.00正常運營年份5總成本費用萬元11921.25""6利潤總額萬元2803.28""7凈利潤萬元2102.46""8所得稅萬元700.82""9增值稅萬元628.91""10稅金及附加萬元75.47""11納稅總額萬元1405.20""12工業(yè)增加值萬元4775.81""13盈虧平衡點萬元6

25、273.37產值14回收期年6.3515內部收益率17.76%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元827.81所得稅后十一、 主要結論及建議該項目符合國家有關政策，建設有著較好的社會效益，建設單位為此做了大量工作，建議各有關部門給予大力支持，使其早日建成發(fā)揮效益。第三章 項目背景及必要性一、 行業(yè)基本風險特征1、市場競爭風險市場競爭，是市場發(fā)揮資源配置作用的直接表現(xiàn)。隨著市場競爭加劇，企業(yè)的整合與分化將會頻繁發(fā)生，利潤也會在不同企業(yè)間不均勻地分配。在一些企業(yè)依然獲得高額利潤的同時，另一些企業(yè)則會陷入經(jīng)營困境，會被并購或被淘汰。2、政策風險汽車零部件及配件制造業(yè)，是國家鼓勵發(fā)展的行業(yè)，享受國家產業(yè)政策的支

26、持。同時，行業(yè)屬于技術密集型行業(yè)，行業(yè)內主要企業(yè)被評定為高新技術企業(yè)，享有高新技術企業(yè)的所得稅優(yōu)惠。未來國家產業(yè)政策的改變或者對高新技術企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策的取消都將對行業(yè)內的企業(yè)帶來一定的不利影響。3、技術更新風險隨著市場競爭的加劇，技術更新?lián)Q代周期越來越短。技術的創(chuàng)新、新產品的開發(fā)是行業(yè)公司核心競爭力的關鍵因素。如果行業(yè)內的企業(yè)不能及時準確把握行業(yè)、產品的發(fā)展趨勢，將削弱已有的競爭優(yōu)勢。4、技術人才不足的風險行業(yè)要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，充足的人才儲備將是關鍵之一。當前我國專業(yè)院校培養(yǎng)的專業(yè)人才與實際生產需要存在一定脫節(jié)，而在生產實踐中培養(yǎng)人才需要時間較長，也并非成體系科學地培養(yǎng)人才，造成汽車零部件

27、業(yè)人才緊缺，行業(yè)發(fā)展速度存在人才瓶頸問題。二、 行業(yè)競爭格局1、企業(yè)正加劇分化市場競爭，是市場發(fā)揮資源配置作用的直接表現(xiàn)。隨著市場競爭加劇，企業(yè)的整合與分化將會頻繁發(fā)生，利潤也會在不同企業(yè)間不均勻地分配。在一些企業(yè)依然獲得高額利潤的同時，另一些企業(yè)則會陷入經(jīng)營困境，會被并購或被淘汰。汽車產業(yè)是資金、技術密集的產業(yè)。誰擁有核心技術和雄厚資本，誰就擁有對汽車產業(yè)的話語權，就能夠攫取高額利潤。短時間內，外資仍將是中國汽車零部件產業(yè)的主導力量，在乘用車高端零部件領域更是如此。改革開放以來，民營汽車零部件企業(yè)取得了長足進步，已經(jīng)在一些零部件領域具有顯著的競爭優(yōu)勢，部分企業(yè)成功地進入國際市場。民營汽車零部

28、件企業(yè)將成為中國汽車零部件行業(yè)一支重要的力量。中國汽車市場具有“發(fā)展快、容量大、多層次、易進入”的特征，潛在市場容量決定著各種資本主體在相當長時期內各得其所?？鐕緹o論多么強大，都要從建車間、設銷售點等做起，需要積累本土化知識。在這種新形勢下，中國汽車零部件企業(yè)學習國際先進技術和管理知識的成本已經(jīng)大大降低，在本土化知識上具有顯著的比較優(yōu)勢。2、產業(yè)結構正逐步優(yōu)化在現(xiàn)階段的零部件配套體系中，一級供應商網(wǎng)絡相對封閉，有較強的獨立性。當前，雖然不同資本主體、不同配套體系間出現(xiàn)了不斷融合、優(yōu)化的趨勢，但是不同資本主體、不同配套體系利益的根本差異，決定了獨立發(fā)展依然是零部件產業(yè)的主流。中國巨大的市場發(fā)

29、展空間，必然會產生具有本土文化特征的供應鏈協(xié)作需求。雖然中國在汽車產業(yè)經(jīng)濟規(guī)模、經(jīng)營效益方面和發(fā)達國家有很大的差距，但是在中低檔商用車和經(jīng)濟型乘用車領域擁有一定數(shù)量的自主整車品牌，聚集了一定規(guī)模的自主產業(yè)資源。3、政策環(huán)境有利于零部件產業(yè)發(fā)展“引進外資政策的繼續(xù)實施和投資準入制度的改革，為各種資本進入中國零部件產業(yè)創(chuàng)造了便利條件”將加快零部件制造的本地化進程，促進零部件技術的發(fā)展和生產能力的提高。環(huán)保、節(jié)能、安全等法規(guī)的加速實施，也將極大地推動零部件先進技術的發(fā)展，加速縮短中國汽車零部件產業(yè)和國際先進水平的差距。4、自主品牌的培育促使核心競爭力提升汽車生產規(guī)模持續(xù)擴大，將成為拉動汽車零部件產業(yè)

30、發(fā)展的主要力量。李贊峰表示，對中國零部件產業(yè)規(guī)?；l(fā)展貢獻最大的將是自主品牌的經(jīng)濟型乘用車。我國零部件行業(yè)第一輪國產替代始于2005年，當年零部件進出口數(shù)據(jù)顯示出口額首次超過進口額，零部件國產化成效初顯。當時替代的主要形式是國內整車廠與國際零部件巨頭合資建廠，一些技術含量低的零部件比如內外飾件等初步實現(xiàn)了本土生產裝配。2010-2015年間，隨著行業(yè)逐步發(fā)展進口替代的程度明顯提高，進口替代由技術含量低的零部件逐漸傳導到發(fā)動機、變速器等核心零部件總成。2010年零部件全系列進口增速高于整體汽車銷量增速，而到了2015年零部件全系列進口增速已經(jīng)低于行業(yè)銷量增速。2015年至今，隨著自主品牌乘用車市

31、場份額逐步提升，新一輪深度國產替代開啟，自主品牌零部件供應商也迎來更多配套機會。5、中國成為世界零部件制造中心隨著汽車市場的迅速發(fā)展，中國汽車產業(yè)已經(jīng)成為世界汽車領域最大的蛋糕。在蛋糕越做越大的同時，中國汽車零部件企業(yè)也迎來爆發(fā)期。中國汽車零部件制造業(yè)預計在未來五年里將實現(xiàn)每年20%以上的增長。在新車需求繼續(xù)推動乘用車銷量的同時，售后市場將會成為零部件行業(yè)新的增長引擎?！暗昧悴考叩锰煜隆?，國家“十二五”汽車零部件產業(yè)規(guī)劃指出，要加快實現(xiàn)汽車產業(yè)關鍵零部件自主化。因此，未來的510年，汽車零部件產業(yè)將是國內最有前景的行業(yè)之一，必將保持較高的增長速度。三、 汽車工業(yè)發(fā)展狀況近十年來，全球汽車工業(yè)

32、總體保持平穩(wěn)發(fā)展的趨勢，2002年至2017年，全球汽車年產量從5899.43萬輛增長到8730.25萬輛。隨著2008年金融危機蔓延，2009年全球汽車產量減少到6099萬輛。但2010年至今，伴隨著美國和日本市場的復蘇以及中國、印度等新興市場的持續(xù)增長，汽車行業(yè)全面復蘇。隨著全球汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車產業(yè)是世界上規(guī)模最大的產業(yè)之一，并成為美國、日本、德國等發(fā)達國家國民經(jīng)濟的支柱產業(yè)，對工業(yè)結構升級和相關產業(yè)發(fā)展有很強的帶動作用。2010年汽車銷量增長最快，達到14%，2016年受到全球經(jīng)濟低迷的影響，汽車銷量仍保持低速增長，截止到2016年末，汽車銷量同比增長4.7%。從行業(yè)縱向發(fā)展來看，近

33、十年來，伴隨著全球經(jīng)濟的總體回暖，全球商用車產量總體保持了溫和增長趨勢。受2008年爆發(fā)的金融危機影響，2008年至2009年，全球商用車產量分別為1,779.44萬輛、1,401.93萬輛，同比下降分別為11.32%、21.22%；2010年度，得益于世界經(jīng)濟的溫和復蘇，全球商用車整車市場迅速企穩(wěn)回暖，當年全球商用車產量1,936.23萬輛，同比增長達38.11%；2011年至2017年，全球商用車產量基本保持穩(wěn)中有升態(tài)勢，產量由2,014.78萬輛逐步攀升至2,384.60萬輛，年化復合增長率為2.84%。汽車工業(yè)作為我國的支柱產業(yè)之一，改革開放以來，得到了極大的發(fā)展，汽車產銷量快速增加。

34、2019年1-4月我國汽車產量累計完成了838.9萬輛,比上年同期下降11%,2019年4月汽車銷量為198萬輛，同比下降14.6%，2019年1-4月汽車整體銷量為835.3萬輛，同比下降12.1%。其中商用車前四月累計銷量為151.6萬輛，同比增長1.5%。2018年，中國汽車產銷分別為2780.9萬輛和2808.1萬輛，產銷量較上年同比分別下降4.16%和2.16%。2017年中國汽車產量為2901.54萬輛，同比增長3.19%；2017年中國汽車銷量2887.89萬輛，同比增長3.04%。2017年中國汽車產銷量同比增長超3%，增速比上年同期回落11.27個百分點和10.61個百分點。

35、我國的商用車市場尚未形成比較穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢，存在較大的波動性。2007-2010年是我國商用車市場階段性高速發(fā)展的時期，受益于4萬億刺激政策，2009、2010年，全國商用車產量增長率連續(xù)兩年保持20%以上的增速，至2010年，全國商用車產量達434.77萬輛，為近10年來的階段性高點；2010-2015年，由于國內宏觀經(jīng)濟增速放緩，行業(yè)去庫存壓力凸顯，全國商用車產量整體呈現(xiàn)緩慢下降趨勢，僅2013年因國III標準實施引起提前上牌購置需求帶來了商用車產量階段性略有回升，至2015年，全國商用車產量342.39萬輛，為近5年的階段性低點；在2015年觸及行業(yè)產量階段性底部后，受益于“十三五”開局

36、基建投資需求、存量商用車更新需求以及新能源客車的政策支持等多重因素影響，2016年，行業(yè)新車產量明顯企穩(wěn)，全年產量369.81萬輛，較上年增長8.01%；2017年，行業(yè)新車產量達到近5年最高點，全年產量420.87萬輛，較2016年增長13.81%，2018年，行業(yè)新車產量再創(chuàng)新高，全年產量427.98萬輛，商用車市場整體進入新的階段性增長周期。第四章 建設方案與產品規(guī)劃一、 建設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積12667.00（折合約19.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積21527.29。（二）產能規(guī)模根據(jù)國內外市場需求和xxx（集團）有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定

37、達產年產xx千套汽車制動器總成，預計年營業(yè)收入14800.00萬元。二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據(jù)人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。產品規(guī)劃方案一覽表序號產品（服務）名稱單位單價（元）年設計產量產值1汽車制動器總成千套xx2汽車制動器總成千套xx3汽車制動器總成千套xx4.千套5.千套6.千套合計xx

38、14800.00汽車誕生初期，整體結構較為簡單，簡單的機械制動結構即可產生足夠的制動力矩使車身停下。后期隨著車身重量的增加，僅僅依靠人力與機械結構助力產生的制動力無法滿足制動需求，因此產生了液壓/氣壓制動方式。液壓/氣壓制動時能夠產生較為均勻的車輪制動力，并且能夠獲得足夠的制動力矩。同時，為將制動踏板產生的輸出力放大增加制動力，乘用車制動系統(tǒng)采用真空助力器進行輔助制動。第五章 選址方案一、 項目選址原則項目建設區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經(jīng)營和管理活動，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關系，與當?shù)氐慕ǔ蓞^(qū)有較方便的聯(lián)系。二、 建設區(qū)基本情況邵陽，古稱“寶慶”，湖南

39、省轄地級市，位于湘中偏西南，資江上游；越嶺逶迤東、南，雪峰山聳峙西、北，資江自西南向東北流貫全境，中間為丘陵盆地。東與衡陽市為鄰，南與永州市和廣西壯族自治區(qū)桂林市接壤，西與懷化市交界，北與婁底市毗連；介于北緯25°5827°40'，東經(jīng)109°49'112°57'之間，總面積20824平方千米。邵陽市轄3個市轄區(qū)、7個縣（其中1個自治縣），代管2個縣級市。2017年被評為國家衛(wèi)生城市。截至2020年11月，邵陽市常住人口為6563520人。邵陽歷史悠久，名傳瀟湘。境內早在商代即有先民繁衍生息，西漢初置縣，歷經(jīng)昭陵、邵陵、邵陽、敏州

40、、邵州、寶慶，最后定名為邵陽，已有2500多年。清代，寶慶府城資江繞郭，邵水穿城，環(huán)城墻炮臺林立，加之山環(huán)水復，攻之不易，留下“鐵打的寶慶”美名。2020年6月，經(jīng)中央依法治國委入選為第一批全國法治政府建設示范地區(qū)和項目名單；10月20日，入選全國雙擁模范城（縣）名單。2021年1月29日，入選湖南省人民政府公布的2020年度真抓實干成效明顯的地區(qū)名單。決勝全面建成小康社會取得決定性成就，為開啟全面建設社會主義現(xiàn)代化新征程奠定堅實基礎?！笆濉睍r期是我市發(fā)展很不平凡、富有成效的五年。面對錯綜復雜的國內外環(huán)境和艱巨繁重的改革發(fā)展穩(wěn)定任務，特別是新冠肺炎疫情嚴重沖擊，市委在省委的堅強領導下，加快

41、推進“二中心一樞紐”建設，“十三五”目標任務即將完成，全面建成小康社會勝利在望，高質量發(fā)展邁出堅實步伐。經(jīng)濟實力跨越新的臺階，地區(qū)生產總值突破2000億元大關，重返全省第二方陣首位，反映地方經(jīng)濟基礎和綜合實力的市場主體“四上”單位年增量保持全省前兩位，其中規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)總量居全省第二、湘中湘西南首位。產業(yè)建設實現(xiàn)質的飛躍，七大工業(yè)新興優(yōu)勢產業(yè)鏈發(fā)展壯大，引進并建成解決國家關鍵核心技術“卡脖子”問題高精尖項目，實現(xiàn)百億企業(yè)零的突破，工業(yè)園區(qū)在全省三年綜合評價中名列第一，建成湘中湘西南規(guī)模最大、覆蓋人口最多的邵陽滬昆百里工業(yè)走廊，農業(yè)“一縣一特、一特一片”基本形成。三大攻堅戰(zhàn)取得重大進展，約占全

42、省六分之一的貧困縣全部摘帽、貧困村全部出列、貧困人口將全部脫貧，減少貧困人口114萬，減貧人口全省最多；污染防治攻堅戰(zhàn)取得重大進展，生態(tài)環(huán)境明顯改善，湖南首個國家公園呼之欲出；風險防范有力有效，守住了不發(fā)生系統(tǒng)性風險底線。發(fā)展活力得到充分釋放，“放管服”、工業(yè)園區(qū)管理、行政執(zhí)法體制、公共資源交易、生態(tài)文明體制等重要領域、關鍵環(huán)節(jié)改革縱深推進；湘南湘西承接產業(yè)轉移示范區(qū)建設走在前列，邵陽海關開關運行，工業(yè)園區(qū)保稅倉和監(jiān)管倉全覆蓋，迎老鄉(xiāng)回故鄉(xiāng)建家鄉(xiāng)成效顯著，與中非、東盟等貿易日益密切，我市成為湖南對接東盟的橋頭堡。城鄉(xiāng)面貌發(fā)生根本變化，“雙百”城市建設取得明顯進展，成功創(chuàng)建全國衛(wèi)生城市，入選全國

43、文明城市提名城市，全國森林城市創(chuàng)建指標均達到或超過驗收標準，建成邵陽文化體育事業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義的市文化藝術中心、體育中心，構建“鐵公機一體”現(xiàn)代交通網(wǎng)，成為全國重要區(qū)域性綜合交通樞紐和全國三四線城市中為數(shù)不多的高鐵始發(fā)、直達北上廣深的城市。民生福祉有了顯著改善，農村通硬化路、衛(wèi)生室、農網(wǎng)改造、危房改造、安全飲水、綜合服務平臺等全覆蓋，就業(yè)、教育、醫(yī)療、文化、通訊等民生實事扎實推進，基本養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)、工傷、生育保險覆蓋面進一步擴大，新冠肺炎疫情防控取得重大勝利成果。社會治理開創(chuàng)嶄新局面，“一村一輔警”“邵陽快警”創(chuàng)造全國全省社會治理品牌，平安邵陽、法治邵陽建設顯著加強。全面從嚴治黨深

44、入推進，民主政治、宣傳思想文化等工作不斷加強，風清氣正的政治生態(tài)進一步形成。機遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期。當前和今后一個時期，世界百年未有之大變局深度演化與我國社會主義現(xiàn)代化建設新征程開局起步相互交融，我市發(fā)展的外部環(huán)境和內部條件發(fā)生了復雜而深刻的變化。新一輪科技革命和產業(yè)變革深入發(fā)展，孕育著不可估量的經(jīng)濟增長新動力，有利于更好地創(chuàng)新發(fā)展；“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下，要素市場化、更高水平開放、區(qū)域協(xié)同發(fā)展、產業(yè)鏈整固和消費升級，有利于疏通國民經(jīng)濟循環(huán)中的堵點，助力高質量發(fā)展；“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)、湖南自貿區(qū)等國家戰(zhàn)略實施，有利于深化區(qū)域開放合作，拓展

45、新的發(fā)展空間；我省全力打造“三個高地”之際，系列改革措施將落地實施，有利于謀劃發(fā)展新布局，提升區(qū)域發(fā)展新優(yōu)勢。我們完全可以立足省域“一帶一部”定位，發(fā)揮政策、交通、產業(yè)、環(huán)境、人口等優(yōu)勢，不斷開創(chuàng)發(fā)展新局面。與此同時，國際環(huán)境日趨復雜，受全球經(jīng)濟增速持續(xù)放緩、逆全球化、大國博弈及新冠肺炎疫情疊加影響，不穩(wěn)定性不確定性明顯增加。我市發(fā)展不平衡不充分的問題仍然突出，面臨做大總量與調優(yōu)結構的雙重任務、傳統(tǒng)動能乏力與新增長動力不足的雙重困擾、城市建管與鄉(xiāng)村振興的雙重壓力，高質量發(fā)展任務繁重艱巨。我們要辯證認識和把握發(fā)展大勢，增強機遇意識和風險意識，更加有效地應對各種風險和挑戰(zhàn)，牢牢把握發(fā)展主動權，在危

46、機中育先機、于變局中開新局。三、 創(chuàng)新驅動發(fā)展到二三五年與全國全省同步基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化。到二三五年基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化是黨的十九大作出的戰(zhàn)略安排。到那時，我市經(jīng)濟、科技實力大幅躍升，經(jīng)濟總量和城鄉(xiāng)居民人均收入將再邁上新的大臺階，“二中心一樞紐”地位更加凸顯；打造國家重要先進制造業(yè)高地，基本實現(xiàn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農業(yè)現(xiàn)代化，建成現(xiàn)代化經(jīng)濟體系；打造具有核心競爭力的科技創(chuàng)新高地，關鍵核心技術實現(xiàn)重大突破，“邵陽智造”邁上全球價值鏈中高端；打造內陸地區(qū)改革開放高地，全面建成湘南湘西承接產業(yè)轉移示范區(qū)，形成全面對外開放新格局；基本實現(xiàn)治理體系和治理能力現(xiàn)代化，人民平等參與、平等發(fā)展權

47、利得到充分保障，法治政府、法治社會基本建成，平安邵陽建設達到更高水平；文化強市、教育強市、人才強市、體育強市、健康邵陽質量更高，國民素質和社會文明程度達到新高度，文化軟實力、影響力顯著增強；生態(tài)環(huán)境根本好轉，綠色生產生活方式廣泛形成，人與自然和諧共生；大部分群體進入中等收入行列，基本公共服務實現(xiàn)均等化，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展差距和居民生活水平差距顯著縮?。蝗嗣裆罡用篮?，人的全面發(fā)展、全體人民共同富裕取得更為明顯實質性進展。四、 社會經(jīng)濟發(fā)展目標“十四五”時期經(jīng)濟社會發(fā)展主要目標：經(jīng)濟發(fā)展取得新成效。增速高于全省平均水平，綜合實力進入全省第一方陣，經(jīng)濟結構進一步優(yōu)化，產業(yè)鏈現(xiàn)代化水平明顯提高，國家重要

48、先進制造業(yè)高地建設取得重大進展，農業(yè)基礎更加穩(wěn)固，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展協(xié)調性明顯增強。創(chuàng)新能力實現(xiàn)新提升。研發(fā)投入大幅增加，創(chuàng)新制度不斷健全，創(chuàng)新平臺體系不斷完善，創(chuàng)新人才加快聚集，一批關鍵核心技術取得突破，數(shù)字邵陽、智造邵陽加快推進，具有核心競爭力的科技創(chuàng)新高地建設取得重大進展。改革開放邁出新步伐。重點領域和關鍵環(huán)節(jié)改革取得決定性成果，高水平引進來和大規(guī)模走出去雙向聯(lián)動的開放發(fā)展新格局基本形成，湘南湘西承接產業(yè)轉移示范區(qū)基本建成，內陸地區(qū)改革開放高地建設取得重大進展。五、 產業(yè)發(fā)展方向提升產業(yè)現(xiàn)代化水平，打造國家重要先進制造業(yè)高地堅持把發(fā)展經(jīng)濟的著力點放在實體經(jīng)濟上，以背水一戰(zhàn)的決心、臥薪嘗膽的狠心

49、、久久為功的恒心發(fā)展產業(yè)特別是先進制造業(yè)，加快構建現(xiàn)代化產業(yè)體系。（一）推動先進制造業(yè)高質量發(fā)展建設千億級先進制造業(yè)產業(yè)集群，鞏固壯大實體經(jīng)濟根基。實施裝備制造業(yè)智能化改造行動，建設全球知名的先進裝備制造基地。實施中國（邵陽）特種玻璃谷特色產業(yè)園建設行動，打造具有國際先進水平的新型顯示器件制造基地。實施機械零部件配套行動，建設全國有影響力的專用汽車、工程機械、軌道交通等零部件配套基地。實施智能家電家居提升行動，建設中南地區(qū)領先的智能家電家居生產基地。實施特色輕工“專精特新”行動，建設中部地區(qū)最大的特色輕工研發(fā)、生產基地。實施中醫(yī)藥產業(yè)創(chuàng)優(yōu)行動，建設全國特色中醫(yī)藥制造基地。實施新能源新材料培育行

50、動，建設中部地區(qū)重要的新能源新材料生產基地。實施質量提升行動，加強標準、計量、專利、檢測等建設，打造邵陽制造業(yè)品牌，提高競爭力和美譽度。（二）提升產業(yè)鏈供應鏈現(xiàn)代化水平實施制造強市“一二三工程”，加快推進先進裝備制造、顯示功能材料、智能家居家電、時尚用品、循環(huán)經(jīng)濟、中醫(yī)藥、互聯(lián)網(wǎng)七大工業(yè)新興優(yōu)勢產業(yè)鏈建設。實施產業(yè)基礎再造計劃，提升新型顯示器件、核心基礎零部件、關鍵基礎材料、先進基礎工藝等供給能力，打造自主可控、安全高效的產業(yè)鏈供應鏈。實施產業(yè)鏈精準招商計劃，優(yōu)化區(qū)域產業(yè)鏈布局，每個縣、園區(qū)圍繞一至兩個主導產業(yè)建鏈補鏈延鏈強鏈。（三）推動先進制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)深度融合落實先進制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)

51、融合政策支持，建設先進制造業(yè)相關上下游企業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)企業(yè)產業(yè)聯(lián)盟。大力發(fā)展工業(yè)品流通、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融、電子商務、商務會展、總部經(jīng)濟、科技服務、服務外包等生產性服務業(yè)，鼓勵各類市場主體參與基礎性、公益性服務業(yè)供給，推動生產性服務業(yè)向專業(yè)化和價值鏈高端延伸。（四）推動數(shù)字產業(yè)化和產業(yè)數(shù)字化建設大數(shù)據(jù)中心，大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，加快新一代信息技術和制造業(yè)融合發(fā)展，推進數(shù)字經(jīng)濟產業(yè)園、數(shù)字經(jīng)濟孵化園、電子商務產業(yè)園等建設，打造全省制造業(yè)轉型升級示范區(qū)。以供給側結構性改革為主線，以智能制造為主攻方向，培育發(fā)展云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G網(wǎng)絡等新一代電子信息制造業(yè)，加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展，推動企業(yè)“上

52、云用數(shù)賦智”。夯實數(shù)字融合發(fā)展支撐，打造數(shù)字化創(chuàng)新平臺載體，健全智能化現(xiàn)代供應鏈體系，提升制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化發(fā)展水平，推動制造業(yè)生產方式和企業(yè)形態(tài)根本性變革。（五）推動滬昆百里工業(yè)走廊建設提質提效圍繞“一核一帶多點”工業(yè)發(fā)展格局，推進工業(yè)園區(qū)建設，打造一批承接轉移能力強、產業(yè)集聚度高的特色園區(qū)、優(yōu)勢園區(qū)。建好產業(yè)發(fā)展、公共服務、技術支撐、融資擔保平臺，推動動能升級、功能升級、效能升級。堅持“畝產論英雄”，以產出效益為導向優(yōu)化園區(qū)資源配置，提升集約集聚發(fā)展水平。深化園區(qū)體制機制改革，加快園區(qū)調規(guī)擴區(qū)，優(yōu)化拓展發(fā)展空間。推動園區(qū)薪酬制度改革，以崗定薪、優(yōu)績優(yōu)酬，打造創(chuàng)新人才薈萃、創(chuàng)新主體

53、集聚、創(chuàng)新成果涌流、創(chuàng)新活力迸發(fā)的“園區(qū)樣板”。探索園區(qū)建設、管理和服務市場化，鼓勵與發(fā)達地區(qū)、國家級開發(fā)區(qū)、戰(zhàn)略投資者共建園區(qū)。建成2個千億級園區(qū)、5個五百億級園區(qū)，創(chuàng)建1個國家級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、1個國家級高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)。六、 項目選址綜合評價項目選址應符合城鄉(xiāng)建設總體規(guī)劃和項目占地使用規(guī)劃的要求，同時具備便捷的陸路交通和方便的施工場址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護相一致。第六章 法人治理結構一、 股東權利及義務1、公司召開股東大會、分配股利、清算及從事其他需要確認股東身份的行為時，由董事會或股東大會召集人確定股權登記日，股權登記日收市后登記在冊的股東為享有相關權益的股東。2

54、、公司股東享有下列權利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會，并行使相應的表決權；（3）對公司的經(jīng)營進行監(jiān)督，提出建議或者質詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及本章程的規(guī)定轉讓、贈與或質押其所持有的股份；（5）查閱本章程、股東名冊、公司債券存根、股東大會會議記錄、董事會會議決議、監(jiān)事會會議決議、財務會計報告；（6）公司終止或者清算時，按其所持有的股份份額參加公司剩余財產的分配；（7）對股東大會作出的公司合并、分立決議持異議的股東，要求公司收購其股份；（8）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程規(guī)定的其他權利。3、公司股東大

55、會、董事會決議內容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權請求人民法院認定無效。4、董事、高級管理人員違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，損害股東利益的，股東可以向人民法院提起訴訟。5、公司股東承擔下列義務：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；（3）不得濫用股東權利損害公司或者其他股東的利益；不得濫用公司法人獨立地位和股東有限責任損害公司債權人的利益；公司股東濫用股東權利給公司或者其他股東造成損失的，應當依法承擔賠償責任。公司股東濫用公司法人獨立地位和股東有限責任，逃避債務，嚴重損害公司債權人利益的，應當對公司債務承擔連帶責任。（4）法律、行政法規(guī)及本章程規(guī)定應當

56、承擔的其他義務。6、持有公司5%以上有表決權股份的股東，將其持有的股份進行質押的，應當自該事實發(fā)生當日，向公司作出書面報告。7、公司的控股股東、實際控制人不得利用其關聯(lián)關系損害公司利益。違反規(guī)定的，給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。公司控股股東及實際控制人對公司和公司社會公眾股股東負有誠信義務?？毓晒蓶|應嚴格依法行使出資人的權利，控股股東不得利用利潤分配、資產重組、對外投資、資金占用、借款擔保等方式損害公司和社會公眾股股東的合法權益，不得利用其控制地位損害公司和社會公眾股股東的利益。二、 董事1、公司設董事會，對股東大會負責。2、董事會由5名董事組成，包括2名獨立董事。董事會中設董事長1名，副董事長1名。3、董事會行使下列職權：（1）召集股東大會，并向股東大會報告工作；（2）執(zhí)行股東大會的決議；（3）決定公司的經(jīng)營計劃和投資方案；（4）制訂公司的年度財務預算方案、決算方案；（5）制訂公司的利潤分配方案和彌補虧損方案；（6）擬訂公司重大收購、收購本公司股票或者合并、分立、解散及變更公司形式的方案；（7）在股東大會授權范圍內，決定公司對外投資、收購出售資產、資產抵押、對外擔保事項、委托理