農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)21924

1、b二、技術(shù)文件施工組織設(shè)計(jì)1投標(biāo)人應(yīng)按以下要點(diǎn)編制施工組織設(shè)計(jì)（文字宜精煉、內(nèi)容具有針對(duì)性，一般控制在 30000字以內(nèi)） ：（ 1）總體施工組織布置及規(guī)劃（ 2）主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對(duì)重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施）（ 3）工期的保證體系和保證措施（ 4）工程質(zhì)量的管理體系以及保證措施（ 5）安全生產(chǎn)管理體系及保證措施（ 6）環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施（ 7）文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施（ 8）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案（ 9）其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)2 施工組織設(shè)計(jì)除采用文字表述外可根據(jù)需要附下列圖表，圖表及格式要求附后：附表一施工總體

2、計(jì)劃表附表二分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）附表三工程管理曲線附表四分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表附表五施工總平面圖附表六勞動(dòng)力計(jì)劃表附表七臨時(shí)用地計(jì)劃表附表八外供電力需求計(jì)劃表附表九合同用款估算比例表b（ 1）總體施工組織布置及規(guī)劃一、工程概況（ 一 ） 編制依據(jù)1、當(dāng)陽(yáng)市2018年（第一批）農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程施工（一標(biāo)段）施工圖和招標(biāo)文件及工程量清單。2、企業(yè)整體施工及工程質(zhì)量管理、安全管理、文明施工管理等規(guī)章制度。3、國(guó)家現(xiàn)行的施工驗(yàn)收規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。4、地方建筑和建筑施工的有關(guān)規(guī)定及規(guī)范驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。5、同類工程施工工法、工程做法和施工經(jīng)驗(yàn)。6、現(xiàn)場(chǎng)及周圍環(huán)境的實(shí)際情況。（二）編制原則1

3、、嚴(yán)格遵守現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)程和質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。2、堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性與實(shí)事求是相結(jié)合。（三）編制目的本施工組織設(shè)計(jì)大綱體現(xiàn)本工程施工的總體構(gòu)思和部署，若我公司有幸中標(biāo)，我們將遵照公司技術(shù)管理程序，在圖紙會(huì)審之后，按照本大綱確定的基本原則，進(jìn)一步完善細(xì)化施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，用以具體指導(dǎo)施工，確保本工程優(yōu)質(zhì)高速地建成。（四）項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍1、工程名稱：當(dāng)陽(yáng)市2018年（第一批）農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程施工（一標(biāo)段）2、建設(shè)規(guī)模：2018年（第一批）農(nóng)村公路生命防護(hù)工程全長(zhǎng)365.35 公里，主要建設(shè)內(nèi)容包括安裝波形梁護(hù)欄，標(biāo)志牌、會(huì)車道，減速丘、道口標(biāo)注、凸面

4、鏡以及修建擋土墻等。3、計(jì)劃工期：120 日歷天，計(jì)劃開工日期：2018年 5月 20日（具體開工日期以現(xiàn)場(chǎng)下達(dá)開工令為準(zhǔn)）。4、質(zhì)量要求：交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定等級(jí)：合格竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定等級(jí)：合格5、資金來(lái)源：上級(jí)專項(xiàng)補(bǔ)助資金和地方自籌資金。6、招標(biāo)范圍：施工圖紙、工程量清單、答疑文件范圍內(nèi)的所有工程。7、施工依據(jù)：（1） 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（2） 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第1部分：總則（3） 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志（4） 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線（5） 公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（6） 公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則（7） 公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范（ 8）中華人民共和國(guó)工

5、程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）2013 版二、施工組織機(jī)構(gòu)及部署（一）施工指導(dǎo)方針由此若我公司有幸建該工程，將把該工程列為“重點(diǎn)”工程，以“科學(xué)、求實(shí)、創(chuàng)新”的態(tài)度，確保工程技術(shù)先進(jìn)，質(zhì)量可靠，優(yōu)質(zhì)低耗的建成，為業(yè)主和社會(huì)奉滿意的精品。1、抓目標(biāo)管理和生產(chǎn)要素的優(yōu)化組合項(xiàng)目建立“目標(biāo)責(zé)任考核機(jī)制”，按“管理績(jī)效目標(biāo)方向×工作效率”的原理，明確各項(xiàng)目標(biāo)，優(yōu)化組合生產(chǎn)要素，既對(duì)完成施工任務(wù)提出要求，又對(duì)工作效率提出要求，以目標(biāo)行動(dòng)。做到人人職責(zé)明確、目標(biāo)清楚，并定期考核，督促落實(shí)。2、抓過(guò)程控制（1） 加強(qiáng)過(guò)程策劃，做到計(jì)劃、實(shí)施、控制、總結(jié)聯(lián)動(dòng)，不放過(guò)任何一個(gè)可改進(jìn)和提高的機(jī)會(huì)。

6、（2） 區(qū)別特殊、關(guān)鍵與一般工序，在保證一般工序的同時(shí)，對(duì)特殊、關(guān)鍵工序重點(diǎn)布置。（3） 做好日常的人、機(jī)、料、法、環(huán)的記錄與分析，以此作為衡量工程質(zhì)量的晴雨進(jìn)行監(jiān)控。3、抓監(jiān)督保障從公司質(zhì)量體系和工程施工過(guò)程兩個(gè)角度加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，定期開展質(zhì)量體系審核，注重質(zhì)量管理實(shí)施和實(shí)施過(guò)程的有效性，嚴(yán)格把好工程質(zhì)量監(jiān)督關(guān)，對(duì)工程開工至竣工全過(guò)程的各工序、各操作過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，杜絕不合格品進(jìn)入下道工序。（二）施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)工程承包方式、工期、質(zhì)量、要求組織強(qiáng)有力的項(xiàng)目班子，選派思想好、業(yè)務(wù)精、能力強(qiáng)、善合作、服務(wù)好的管理人員進(jìn)入項(xiàng)目管理班子，組成該工程的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)。負(fù)責(zé)該工程幾個(gè)專業(yè)施工隊(duì)的管理與協(xié)調(diào)。

7、項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人施質(zhì)安試材會(huì)資測(cè)預(yù)門后工量全驗(yàn)料計(jì)料量算員員員員員員員員員衛(wèi)勤各作業(yè)班組一、項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)1、全面負(fù)責(zé)工程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本、效益、服務(wù)和現(xiàn)場(chǎng)文明施工，建立健全質(zhì)量、安全體系。2、組織好各單位、各部門全面施工生產(chǎn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)合同目標(biāo)。二、技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé)負(fù)責(zé)工程施工中的施工技術(shù)管理、質(zhì)量管理、質(zhì)量體系、質(zhì)量技術(shù)檢驗(yàn)、計(jì)量器具檢測(cè)、測(cè)量放線、科技進(jìn)步等方面的管理工作，確保施工質(zhì)量達(dá)到合同要求。三、施工員職責(zé)1、負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)總平面布置的管理和施工場(chǎng)地的劃分。2、負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)文明施工的規(guī)劃和布置實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化管理工作。3、編制施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書、措施及進(jìn)行工程施

8、工的技術(shù)交底工作，負(fù)責(zé)施工過(guò)程中的各項(xiàng)技術(shù)工作包括現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)、工程放樣等。4、監(jiān)督檢查各項(xiàng)方案、措施執(zhí)行情況及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理提供技術(shù)、經(jīng)濟(jì)信息，進(jìn)行合理化建議、編制工程總結(jié)、進(jìn)行技術(shù)革新。5、負(fù)責(zé)收集、整理、編制工程技術(shù)資料、音像資料及竣工資料的移交。四、質(zhì)量員職責(zé)1、全面負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的管理工作，建立健全質(zhì)量保證體系，同時(shí)負(fù)責(zé)質(zhì)量體系的有效運(yùn)行、實(shí)施質(zhì)量管理工作的規(guī)范化及標(biāo)準(zhǔn)化。2、進(jìn)行施工過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)控及進(jìn)場(chǎng)材料的檢驗(yàn)復(fù)試工作。3、監(jiān)督班組質(zhì)量自檢和二級(jí)質(zhì)量檢查驗(yàn)收，履行三級(jí)質(zhì)量檢查驗(yàn)收職能，組織四級(jí)檢查驗(yàn)收。4、推行全面質(zhì)量管理，大力開展QC小組活動(dòng)；及時(shí)向項(xiàng)目主管領(lǐng)導(dǎo)反饋工程質(zhì)量情況。5

9、、對(duì)工程出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查、分析，協(xié)助主管領(lǐng)導(dǎo)作出處理決定。6、按工程形象進(jìn)度進(jìn)行單位、分部工程質(zhì)量和感觀質(zhì)量的評(píng)定工作，并收集、整理、編制。五、安全員職責(zé)1、全面負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的安全管理工作，推行職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系、環(huán)境保護(hù)管理體系并負(fù)責(zé)體系的有效運(yùn)行。2、實(shí)行安全環(huán)保工作的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化管理，對(duì)單位工程進(jìn)行危險(xiǎn)源辯識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)確定危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別、對(duì)不可容許風(fēng)險(xiǎn)制定措施。3、全面負(fù)責(zé)施工過(guò)程中的各項(xiàng)安全監(jiān)督、檢查、督促整改工作確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。4、負(fù)責(zé)職工的安全教育和宣傳工作，負(fù)責(zé)文明施工管理隨時(shí)檢查安全設(shè)施的完善情況，檢查安全作業(yè)環(huán)境、施工人員的精神面貌。5、督促班組的班前

10、安全交底；督促、檢查各工程的每周安全例會(huì)。6、主持每周的安全文明施工大檢查和安全例會(huì)，有針對(duì)性的召開安全專題會(huì)議、有針對(duì)性地解決現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程的安全問(wèn)題。7、及時(shí)向生產(chǎn)經(jīng)理匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工情況和安全文明施工管理工作情況，確保安全文明施工生產(chǎn)。8、對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的安全文明施工問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行調(diào)查、研究、分析，協(xié)助生產(chǎn)經(jīng)理或項(xiàng)目經(jīng)理作出正確處理決定。9、施工過(guò)程中的安全記錄并進(jìn)行安全資料的收集、整理。（ 2）主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對(duì)重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施）一、漿砌片石擋土墻擋土墻一般施工程序?yàn)椋簻y(cè)量放樣基坑開挖基底驗(yàn)收、處理基礎(chǔ)砌筑墻身砌筑墻背回填驗(yàn)收

11、。1、施工放樣：施工前，按照設(shè)計(jì)圖紙測(cè)量放樣，準(zhǔn)確放出擋墻基礎(chǔ)開挖線，并撒好灰記。2、基坑開挖：擋土墻基礎(chǔ)進(jìn)行施工放樣并經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后，基礎(chǔ)采用人工配合機(jī)械開挖方式進(jìn)行開挖，并按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)情況結(jié)合設(shè)計(jì)資料進(jìn)行放坡，基坑基底預(yù)留510cm采用人工開挖，防止超挖擾動(dòng)基底土壤。開挖時(shí)注意做好防排水設(shè)施，基坑兩側(cè)設(shè)排水溝，開挖按變形縫設(shè)置跳槽開挖，深挖基礎(chǔ)注意基坑坑壁坡度（見下表），必要時(shí)做好臨時(shí)支護(hù)工作。基坑基底四周預(yù)留0.5m 1.0m寬施工作業(yè)面，便于施工。開挖過(guò)程中，基坑內(nèi)如有滲水，采用集水坑加水泵排水的方法將基坑內(nèi)的積水抽走，并用平板壓實(shí)機(jī)整平夯實(shí)。3、基底驗(yàn)收、處理：基坑開挖成型后，邀請(qǐng)駐

12、地監(jiān)理工程師及測(cè)量監(jiān)理工程師到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)基底進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)項(xiàng)目主要有基坑位置、幾何尺寸是否正確、標(biāo)高、地基承載力是否滿足設(shè)計(jì)要求，并按要求填寫相應(yīng)的基坑檢測(cè)表格，請(qǐng)監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。當(dāng)基底承載力不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位，確定基礎(chǔ)處理形式，未經(jīng)設(shè)計(jì)人員批復(fù)前不得擅自對(duì)基底進(jìn)行處理。4、基礎(chǔ)砌筑：基坑開挖成型驗(yàn)收合格后，按照基礎(chǔ)幾何尺寸，由測(cè)量人員會(huì)同班組人員立桿掛線，在砌筑過(guò)程中經(jīng)常校正線桿，以保證砌體各部分尺寸符合設(shè)計(jì)要求?；A(chǔ)砌筑采用M7.5漿砌片石，砌筑第一層時(shí)，基底應(yīng)座漿鋪底。砌筑工作中斷后再進(jìn)行砌筑時(shí)，應(yīng)將砌層表面加以清掃和濕潤(rùn)。5、墻身砌筑：墻身砌筑采用M7.5漿砌片石。墻身

13、應(yīng)分層砌筑, 但兩相鄰工作段的砌筑高差不得超過(guò)1.2m；砌筑過(guò)程中要設(shè)置泄水孔，泄水孔間距3m，上下排交錯(cuò)布置，孔內(nèi)預(yù)埋 100mmPV管，C PVC管應(yīng)長(zhǎng)出墻背10cm，其端部20cm用土工濾布包裹，最下面一排泄水孔出口應(yīng)保證排水順暢，不得阻塞。段與段間設(shè)沉降縫，縫寬為2cm，沉降縫內(nèi)用瀝青麻絮沿內(nèi)、外、頂三邊填塞，深度為15cm。砌筑時(shí)，底漿要鋪滿，豎縫砂漿要先在砌石塊側(cè)面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實(shí)。較大的石塊應(yīng)使用于下層，石塊尖銳突出部分應(yīng)敲除。豎縫較寬時(shí)應(yīng)在砂漿中塞以小石塊，不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊?；討?yīng)隨砌筑分層回填夯實(shí)。漿砌砌體要在砂漿初凝后覆蓋淋水養(yǎng)護(hù)

14、7-14 天。擋墻頂應(yīng)找平抹面，砌體砌筑完成后，應(yīng)進(jìn)行勾縫，勾縫采用M10級(jí)水泥砂漿勾凹縫，砌體勾縫應(yīng)嵌入砌縫內(nèi)不小于20mm。6、墻背回填：墻背填土要優(yōu)先進(jìn)行，給墻背更多的預(yù)先沉降時(shí)間。填料要選擇透水性良好的砂質(zhì)土或砂礫石土等。填料要分層對(duì)稱填筑、夯實(shí)。二、波形鋼護(hù)欄施工施工開始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)圖紙一一核對(duì)，找出所施工路段樁號(hào)、各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設(shè)備及材料的進(jìn)場(chǎng)工作。1、鋼護(hù)欄立柱放樣、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并以通道、涵洞、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配

15、方法處理間距零頭數(shù)。、為準(zhǔn)確放樣和保證護(hù)欄的線形，隔段進(jìn)行樁號(hào)復(fù)核和閉合。、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。a 立柱安裝（ a）采用打入法設(shè)置立柱。打入法設(shè)置立柱，應(yīng)嚴(yán)格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導(dǎo)向器，再將立柱沿導(dǎo)向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計(jì)深度，當(dāng)打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符。并與道路線形相協(xié)調(diào)，立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。（ b）如打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開挖法安裝

16、立柱。當(dāng)采用鉆孔法進(jìn)行立柱安裝時(shí)，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)，使其具有不低于相鄰原狀土的密實(shí)度。當(dāng)采用開挖法施工，埋設(shè)立柱時(shí)，回填料應(yīng)采用良好的相同材料并分層夯實(shí) （每層厚不得超過(guò)15cm） ， 回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應(yīng)用粒料回填并夯實(shí)。（ c）考慮到護(hù)欄結(jié)構(gòu)對(duì)景觀及駕駛員的視線誘導(dǎo)的影響，立柱安裝就位后，應(yīng)立即進(jìn)行垂直度、位置、標(biāo)高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測(cè)，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測(cè)；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標(biāo)高檢查，以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基準(zhǔn)，采用自制?；蛩疁?zhǔn)儀逐根檢查。其水平

17、方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時(shí)需重點(diǎn)注意的部位，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。b 防阻塊、波形梁、端頭的安裝（ a）在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過(guò)連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。（ b）波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，不應(yīng)過(guò)早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的

18、線形，避免局部凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過(guò)緊，以便利用長(zhǎng)圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。（ c）端頭梁通過(guò)拼接螺栓與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。三、標(biāo)志牌施工1、定位放樣（ 1）進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后，技術(shù)員應(yīng)會(huì)同技術(shù)工人及時(shí)熟悉現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)圖紙，并將設(shè)有交通標(biāo)志的里程標(biāo)號(hào)在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)注。測(cè)量定位后，報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，確認(rèn)后方能對(duì)基坑進(jìn)行人工開挖；模板采用組合鋼模，支撐采用鋼管支撐，鋼筋應(yīng)在基坑進(jìn)行梆扎，預(yù)埋鐵件的角度、位置高差應(yīng)特別注意，混凝土采用集中攪拌后用運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)配發(fā)電機(jī)組和振動(dòng)捧，每基坑配施工人員和技術(shù)

19、人員進(jìn)行施工。（ 2）勘察現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)圖紙，審查是否有下列情況存在。a、路基高度設(shè)計(jì)太低，按圖紙施工將使標(biāo)志基礎(chǔ)頂面被土掩埋（特別是雙柱基礎(chǔ)的外側(cè)基礎(chǔ)）。b、交通標(biāo)志位于橋梁、通道、涵洞等結(jié)構(gòu)物上，但設(shè)計(jì)圖中無(wú)此情況下的結(jié)構(gòu)安裝圖。c、單柱式交通標(biāo)志位于路塹地段，但設(shè)計(jì)圖中無(wú)此情況下的結(jié)構(gòu)安裝圖。d、路面設(shè)計(jì)寬度是否與門架式交通標(biāo)志的橫梁跨度相符。檢查直線采用鋼尺檢測(cè)，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測(cè)；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標(biāo)高檢查，以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基準(zhǔn)，采用自制?；蛩疁?zhǔn)儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時(shí)需重點(diǎn)注意的部位，施工

20、中應(yīng)嚴(yán)格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。b 防阻塊、波形梁、端頭的安裝（ a）在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過(guò)連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。（ b）波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，不應(yīng)過(guò)早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波

21、形梁之間連接螺栓不宜擰得過(guò)緊，以便利用長(zhǎng)圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。（ c）端頭梁通過(guò)拼接螺栓與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。三、標(biāo)志牌施工1、定位放樣（ 1）進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后，技術(shù)員應(yīng)會(huì)同技術(shù)工人及時(shí)熟悉現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)圖紙，并將設(shè)有交通標(biāo)志的里程標(biāo)號(hào)在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)注。測(cè)量定位后，報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，確認(rèn)后方能對(duì)基坑進(jìn)行人工開挖；模板采用組合鋼模，支撐采用鋼管支撐，鋼筋應(yīng)在基坑進(jìn)行梆扎，預(yù)埋鐵件的角度、位置高差應(yīng)特別注意，混凝土采用集中攪拌后用運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)配發(fā)電機(jī)組和振動(dòng)捧，每基坑配施工人員和技術(shù)人員進(jìn)行施工。（ 2）勘察現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)圖紙，審查是否有下列情況存在。a、路基高度設(shè)計(jì)太

22、低，按圖紙施工將使標(biāo)志基礎(chǔ)頂面被土掩埋（特別是雙柱基礎(chǔ)的外側(cè)基礎(chǔ)）。b、交通標(biāo)志位于橋梁、通道、涵洞等結(jié)構(gòu)物上，但設(shè)計(jì)圖中無(wú)此情況下的結(jié)構(gòu)安裝圖。c、單柱式交通標(biāo)志位于路塹地段，但設(shè)計(jì)圖中無(wú)此情況下的結(jié)構(gòu)安裝圖。d、路面設(shè)計(jì)寬度是否與門架式交通標(biāo)志的橫梁跨度相符。檢查直線采用鋼尺檢測(cè)，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測(cè)；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標(biāo)高檢查，以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基準(zhǔn)，采用自制?；蛩疁?zhǔn)儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時(shí)需重點(diǎn)注意的部位，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。b 防阻塊、波形梁、端頭的安裝（ a）在調(diào)

23、整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過(guò)連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。（ b）波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，不應(yīng)過(guò)早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過(guò)緊，以便利用長(zhǎng)圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。（ c）端頭梁通過(guò)拼接螺栓

24、與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。三、標(biāo)志牌施工1、定位放樣（ 1）進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后，技術(shù)員應(yīng)會(huì)同技術(shù)工人及時(shí)熟悉現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)圖紙，并將設(shè)有交通標(biāo)志的里程標(biāo)號(hào)在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)注。測(cè)量定位后，報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，確認(rèn)后方能對(duì)基坑進(jìn)行人工開挖；模板采用組合鋼模，支撐采用鋼管支撐，鋼筋應(yīng)在基坑進(jìn)行梆扎，預(yù)埋鐵件的角度、位置高差應(yīng)特別注意，混凝土采用集中攪拌后用運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)配發(fā)電機(jī)組和振動(dòng)捧，每基坑配施工人員和技術(shù)人員進(jìn)行施工。（ 2）勘察現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)圖紙，審查是否有下列情況存在。a、路基高度設(shè)計(jì)太低，按圖紙施工將使標(biāo)志基礎(chǔ)頂面被土掩埋（特別是雙柱基礎(chǔ)的外側(cè)基礎(chǔ)）。b、交通標(biāo)志位于

25、橋梁、通道、涵洞等結(jié)構(gòu)物上，但設(shè)計(jì)圖中無(wú)此情況下的結(jié)構(gòu)安裝圖。c、單柱式交通標(biāo)志位于路塹地段，但設(shè)計(jì)圖中無(wú)此情況下的結(jié)構(gòu)安裝圖。d、路面設(shè)計(jì)寬度是否與門架式交通標(biāo)志的橫梁跨度相符。檢查直線采用鋼尺檢測(cè)，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測(cè)；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標(biāo)高檢查，以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基準(zhǔn)，采用自制模或水準(zhǔn)儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時(shí)需重點(diǎn)注意的部位，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。b 防阻塊、波形梁、端頭的安裝（ a）在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過(guò)連接螺栓固定于波形梁與立柱之間

26、。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。（ b）波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，不應(yīng)過(guò)早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過(guò)緊，以便利用長(zhǎng)圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。（ c）端頭梁通過(guò)拼接螺栓與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。三、標(biāo)志牌施工1、定位放樣（

27、1）進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后，技術(shù)員應(yīng)會(huì)同技術(shù)工人及時(shí)熟悉現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)圖紙，并將設(shè)有交通標(biāo)志的里程標(biāo)號(hào)在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)注。測(cè)量定位后，報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，確認(rèn)后方能對(duì)基坑進(jìn)行人工開挖；模板采用組合鋼模，支撐采用鋼管支撐，鋼筋應(yīng)在基坑進(jìn)行梆扎，預(yù)埋鐵件的角度、位置高差應(yīng)特別注意，混凝土采用集中攪拌后用運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)配發(fā)電機(jī)組和振動(dòng)捧，每基坑配施工人員和技術(shù)人員進(jìn)行施工。（ 2）勘察現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)圖紙，審查是否有下列情況存在。a、路基高度設(shè)計(jì)太低，按圖紙施工將使標(biāo)志基礎(chǔ)頂面被土掩埋（特別是雙柱基礎(chǔ)的外側(cè)基礎(chǔ)）。b、交通標(biāo)志位于橋梁、通道、涵洞等結(jié)構(gòu)物上，但設(shè)計(jì)圖中無(wú)此情況下的結(jié)構(gòu)安裝圖。c、單柱式交通標(biāo)志位于

28、路塹地段，但設(shè)計(jì)圖中無(wú)此情況下的結(jié)構(gòu)安裝圖。d、路面設(shè)計(jì)寬度是否與門架式交通標(biāo)志的橫梁跨度相符。檢查直線采用鋼尺檢測(cè)，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測(cè)；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標(biāo)高檢查，以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基準(zhǔn)，采用自制?；蛩疁?zhǔn)儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時(shí)需重點(diǎn)注意的部位，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。b 防阻塊、波形梁、端頭的安裝（ a）在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過(guò)連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。（ b）波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼

29、接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，不應(yīng)過(guò)早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過(guò)緊，以便利用長(zhǎng)圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。（ c）端頭梁通過(guò)拼接螺栓與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。三、標(biāo)志牌施工1、定位放樣（ 1）進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后，技術(shù)員應(yīng)會(huì)同技術(shù)工人及時(shí)熟悉現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)圖紙，并將設(shè)有交通標(biāo)志的里

30、程標(biāo)號(hào)在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)注。測(cè)量定位后，報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，確認(rèn)后方能對(duì)基坑進(jìn)行人工開挖；模板采用組合鋼模，支撐采用鋼管支撐，鋼筋應(yīng)在基坑進(jìn)行梆扎，預(yù)埋鐵件的角度、位置高差應(yīng)特別注意，混凝土采用集中攪拌后用運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)配發(fā)電機(jī)組和振動(dòng)捧，每基坑配施工人員和技術(shù)人員進(jìn)行施工。（ 2）勘察現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)圖紙，審查是否有下列情況存在。a、路基高度設(shè)計(jì)太低，按圖紙施工將使標(biāo)志基礎(chǔ)頂面被土掩埋（特別是雙柱基礎(chǔ)的外側(cè)基礎(chǔ)）。b、交通標(biāo)志位于橋梁、通道、涵洞等結(jié)構(gòu)物上，但設(shè)計(jì)圖中無(wú)此情況下的結(jié)構(gòu)安裝圖。c、單柱式交通標(biāo)志位于路塹地段，但設(shè)計(jì)圖中無(wú)此情況下的結(jié)構(gòu)安裝圖。d、路面設(shè)計(jì)寬度是否與門架式交通標(biāo)志的橫

31、梁跨度相符。檢查直線采用鋼尺檢測(cè)，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測(cè)；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標(biāo)高檢查，以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基準(zhǔn)，采用自制?；蛩疁?zhǔn)儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時(shí)需重點(diǎn)注意的部位，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。b 防阻塊、波形梁、端頭的安裝（ a）在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過(guò)連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。（ b）波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格

32、按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，不應(yīng)過(guò)早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過(guò)緊，以便利用長(zhǎng)圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。（ c）端頭梁通過(guò)拼接螺栓與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。三、標(biāo)志牌施工1、定位放樣（ 1）進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后，技術(shù)員應(yīng)會(huì)同技術(shù)工人及時(shí)熟悉現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)圖紙，并將設(shè)有交通標(biāo)志的里程標(biāo)號(hào)在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)注。測(cè)量定位后，報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，確認(rèn)后方能對(duì)基坑進(jìn)行人工開挖

33、；模板采用組合鋼模，支撐采用鋼管支撐，鋼筋應(yīng)在基坑進(jìn)行梆扎，預(yù)埋鐵件的角度、位置高差應(yīng)特別注意，混凝土采用集中攪拌后用運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)配發(fā)電機(jī)組和振動(dòng)捧，每基坑配施工人員和技術(shù)人員進(jìn)行施工。（ 2）勘察現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)圖紙，審查是否有下列情況存在。a、路基高度設(shè)計(jì)太低，按圖紙施工將使標(biāo)志基礎(chǔ)頂面被土掩埋（特別是雙柱基礎(chǔ)的外側(cè)基礎(chǔ)）。b、交通標(biāo)志位于橋梁、通道、涵洞等結(jié)構(gòu)物上，但設(shè)計(jì)圖中無(wú)此情況下的結(jié)構(gòu)安裝圖。c、單柱式交通標(biāo)志位于路塹地段，但設(shè)計(jì)圖中無(wú)此情況下的結(jié)構(gòu)安裝圖。d、路面設(shè)計(jì)寬度是否與門架式交通標(biāo)志的橫梁跨度相符。檢查直線采用鋼尺檢測(cè)，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測(cè)；橫向位置檢查采用尺

34、量道路中心線與立柱橫向間距。標(biāo)高檢查，以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基準(zhǔn)，采用自制模或水準(zhǔn)儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時(shí)需重點(diǎn)注意的部位，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。b 防阻塊、波形梁、端頭的安裝（ a）在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過(guò)連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。（ b）波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，

35、不應(yīng)過(guò)早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過(guò)緊，以便利用長(zhǎng)圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。（ c）端頭梁通過(guò)拼接螺栓與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。三、標(biāo)志牌施工1、定位放樣（ 1）進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后，技術(shù)員應(yīng)會(huì)同技術(shù)工人及時(shí)熟悉現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)圖紙，并將設(shè)有交通標(biāo)志的里程標(biāo)號(hào)在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)注。測(cè)量定位后，報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，確認(rèn)后方能對(duì)基坑進(jìn)行人工開挖；模板采用組合鋼模，支撐采用鋼管支撐，鋼筋應(yīng)在基坑進(jìn)行梆扎，預(yù)埋鐵件的角度、位置高差

36、應(yīng)特別注意，混凝土采用集中攪拌后用運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)配發(fā)電機(jī)組和振動(dòng)捧，每基坑配施工人員和技術(shù)人員進(jìn)行施工。（ 2）勘察現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)圖紙，審查是否有下列情況存在。a、路基高度設(shè)計(jì)太低，按圖紙施工將使標(biāo)志基礎(chǔ)頂面被土掩埋（特別是雙柱基礎(chǔ)的外側(cè)基礎(chǔ)）。b、交通標(biāo)志位于橋梁、通道、涵洞等結(jié)構(gòu)物上，但設(shè)計(jì)圖中無(wú)此情況下的結(jié)構(gòu)安裝圖。c、單柱式交通標(biāo)志位于路塹地段，但設(shè)計(jì)圖中無(wú)此情況下的結(jié)構(gòu)安裝圖。d、路面設(shè)計(jì)寬度是否與門架式交通標(biāo)志的橫梁跨度相符。檢查直線采用鋼尺檢測(cè)，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測(cè)；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標(biāo)高檢查，以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基準(zhǔn)，采用自制?；蛩疁?zhǔn)儀逐根

37、檢查。其水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時(shí)需重點(diǎn)注意的部位，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。b 防阻塊、波形梁、端頭的安裝（ a）在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過(guò)連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。（ b）波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，不應(yīng)過(guò)早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使

38、其形成平順的線形，避免局部凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過(guò)緊，以便利用長(zhǎng)圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。（ c）端頭梁通過(guò)拼接螺栓與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。三、標(biāo)志牌施工1、定位放樣（ 1）進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后，技術(shù)員應(yīng)會(huì)同技術(shù)工人及時(shí)熟悉現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)圖紙，并將設(shè)有交通標(biāo)志的里程標(biāo)號(hào)在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)注。測(cè)量定位后，報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，確認(rèn)后方能對(duì)基坑進(jìn)行人工開挖；模板采用組合鋼模，支撐采用鋼管支撐，鋼筋應(yīng)在基坑進(jìn)行梆扎，預(yù)埋鐵件的角度、位置高差應(yīng)特別注意，混凝土采用集中攪拌后用運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)配發(fā)電機(jī)組和振動(dòng)捧，每基坑配施

39、工人員和技術(shù)人員進(jìn)行施工。（ 2）勘察現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)圖紙，審查是否有下列情況存在。a、路基高度設(shè)計(jì)太低，按圖紙施工將使標(biāo)志基礎(chǔ)頂面被土掩埋（特別是雙柱基礎(chǔ)的外側(cè)基礎(chǔ)）。b、交通標(biāo)志位于橋梁、通道、涵洞等結(jié)構(gòu)物上，但設(shè)計(jì)圖中無(wú)此情況下的結(jié)構(gòu)安裝圖。c、單柱式交通標(biāo)志位于路塹地段，但設(shè)計(jì)圖中無(wú)此情況下的結(jié)構(gòu)安裝圖。d、路面設(shè)計(jì)寬度是否與門架式交通標(biāo)志的橫梁跨度相符。檢查直線采用鋼尺檢測(cè)，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測(cè)；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標(biāo)高檢查，以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基準(zhǔn)，采用自制模或水準(zhǔn)儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時(shí)需重點(diǎn)注意

40、的部位，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。b 防阻塊、波形梁、端頭的安裝（ a）在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過(guò)連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。（ b）波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，不應(yīng)過(guò)早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。托架（

41、防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過(guò)緊，以便利用長(zhǎng)圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。（ c）端頭梁通過(guò)拼接螺栓與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。三、標(biāo)志牌施工1、定位放樣（ 1）進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后，技術(shù)員應(yīng)會(huì)同技術(shù)工人及時(shí)熟悉現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)圖紙，并將設(shè)有交通標(biāo)志的里程標(biāo)號(hào)在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)注。測(cè)量定位后，報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，確認(rèn)后方能對(duì)基坑進(jìn)行人工開挖；模板采用組合鋼模，支撐采用鋼管支撐，鋼筋應(yīng)在基坑進(jìn)行梆扎，預(yù)埋鐵件的角度、位置高差應(yīng)特別注意，混凝土采用集中攪拌后用運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)配發(fā)電機(jī)組和振動(dòng)捧，每基坑配施工人員和技術(shù)人員進(jìn)行施工。（ 2）勘察現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)圖紙，審查是否有下列情況存在。a、路

42、基高度設(shè)計(jì)太低，按圖紙施工將使標(biāo)志基礎(chǔ)頂面被土掩埋（特別是雙柱基礎(chǔ)的外側(cè)基礎(chǔ)）。b、交通標(biāo)志位于橋梁、通道、涵洞等結(jié)構(gòu)物上，但設(shè)計(jì)圖中無(wú)此情況下的結(jié)構(gòu)安裝圖。c、單柱式交通標(biāo)志位于路塹地段，但設(shè)計(jì)圖中無(wú)此情況下的結(jié)構(gòu)安裝圖。d、路面設(shè)計(jì)寬度是否與門架式交通標(biāo)志的橫梁跨度相符。檢查直線采用鋼尺檢測(cè)，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測(cè)；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標(biāo)高檢查，以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基準(zhǔn)，采用自制?；蛩疁?zhǔn)儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時(shí)需重點(diǎn)注意的部位，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。b 防阻塊、波形梁、端頭的安裝

43、（ a）在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過(guò)連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。（ b）波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，不應(yīng)過(guò)早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過(guò)緊，以便利用長(zhǎng)圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。（ c）端頭梁

44、通過(guò)拼接螺栓與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。三、標(biāo)志牌施工1、定位放樣（ 1）進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后，技術(shù)員應(yīng)會(huì)同技術(shù)工人及時(shí)熟悉現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)圖紙，并將設(shè)有交通標(biāo)志的里程標(biāo)號(hào)在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)注。測(cè)量定位后，報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，確認(rèn)后方能對(duì)基坑進(jìn)行人工開挖；模板采用組合鋼模，支撐采用鋼管支撐，鋼筋應(yīng)在基坑進(jìn)行梆扎，預(yù)埋鐵件的角度、位置高差應(yīng)特別注意，混凝土采用集中攪拌后用運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)配發(fā)電機(jī)組和振動(dòng)捧，每基坑配施工人員和技術(shù)人員進(jìn)行施工。（ 2）勘察現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)圖紙，審查是否有下列情況存在。a、路基高度設(shè)計(jì)太低，按圖紙施工將使標(biāo)志基礎(chǔ)頂面被土掩埋（特別是雙柱基礎(chǔ)的外側(cè)基礎(chǔ)）。b、

45、交通標(biāo)志位于橋梁、通道、涵洞等結(jié)構(gòu)物上，但設(shè)計(jì)圖中無(wú)此情況下的結(jié)構(gòu)安裝圖。c、單柱式交通標(biāo)志位于路塹地段，但設(shè)計(jì)圖中無(wú)此情況下的結(jié)構(gòu)安裝圖。d、路面設(shè)計(jì)寬度是否與門架式交通標(biāo)志的橫梁跨度相符。檢查直線采用鋼尺檢測(cè)，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測(cè)；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標(biāo)高檢查，以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基準(zhǔn)，采用自制?；蛩疁?zhǔn)儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時(shí)需重點(diǎn)注意的部位，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。b 防阻塊、波形梁、端頭的安裝（ a）在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過(guò)連接螺栓固定于波形

46、梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。（ b）波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，不應(yīng)過(guò)早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過(guò)緊，以便利用長(zhǎng)圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。（ c）端頭梁通過(guò)拼接螺栓與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。三、標(biāo)志牌施工1、

47、定位放樣（ 1）進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后，技術(shù)員應(yīng)會(huì)同技術(shù)工人及時(shí)熟悉現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)圖紙，并將設(shè)有交通標(biāo)志的里程標(biāo)號(hào)在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)注。測(cè)量定位后，報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，確認(rèn)后方能對(duì)基坑進(jìn)行人工開挖；模板采用組合鋼模，支撐采用鋼管支撐，鋼筋應(yīng)在基坑進(jìn)行梆扎，預(yù)埋鐵件的角度、位置高差應(yīng)特別注意，混凝土采用集中攪拌后用運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)配發(fā)電機(jī)組和振動(dòng)捧，每基坑配施工人員和技術(shù)人員進(jìn)行施工。（ 2）勘察現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)圖紙，審查是否有下列情況存在。a、路基高度設(shè)計(jì)太低，按圖紙施工將使標(biāo)志基礎(chǔ)頂面被土掩埋（特別是雙柱基礎(chǔ)的外側(cè)基礎(chǔ)）。b、交通標(biāo)志位于橋梁、通道、涵洞等結(jié)構(gòu)物上，但設(shè)計(jì)圖中無(wú)此情況下的結(jié)構(gòu)安裝圖。c、單柱式

48、交通標(biāo)志位于路塹地段，但設(shè)計(jì)圖中無(wú)此情況下的結(jié)構(gòu)安裝圖。d、路面設(shè)計(jì)寬度是否與門架式交通標(biāo)志的橫梁跨度相符。檢查直線采用鋼尺檢測(cè)，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測(cè)；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標(biāo)高檢查，以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基準(zhǔn)，采用自制?；蛩疁?zhǔn)儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時(shí)需重點(diǎn)注意的部位，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。b 防阻塊、波形梁、端頭的安裝（ a）在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過(guò)連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。（ b）波形梁通過(guò)拼

49、接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，不應(yīng)過(guò)早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過(guò)緊，以便利用長(zhǎng)圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。（ c）端頭梁通過(guò)拼接螺栓與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。三、標(biāo)志牌施工1、定位放樣（ 1）進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后，技術(shù)員應(yīng)會(huì)同技術(shù)工人及時(shí)熟悉現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)圖紙，并將設(shè)有

50、交通標(biāo)志的里程標(biāo)號(hào)在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)注。測(cè)量定位后，報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，確認(rèn)后方能對(duì)基坑進(jìn)行人工開挖；模板采用組合鋼模，支撐采用鋼管支撐，鋼筋應(yīng)在基坑進(jìn)行梆扎，預(yù)埋鐵件的角度、位置高差應(yīng)特別注意，混凝土采用集中攪拌后用運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)配發(fā)電機(jī)組和振動(dòng)捧，每基坑配施工人員和技術(shù)人員進(jìn)行施工。（ 2）勘察現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)圖紙，審查是否有下列情況存在。a、路基高度設(shè)計(jì)太低，按圖紙施工將使標(biāo)志基礎(chǔ)頂面被土掩埋（特別是雙柱基礎(chǔ)的外側(cè)基礎(chǔ)）。b、交通標(biāo)志位于橋梁、通道、涵洞等結(jié)構(gòu)物上，但設(shè)計(jì)圖中無(wú)此情況下的結(jié)構(gòu)安裝圖。c、單柱式交通標(biāo)志位于路塹地段，但設(shè)計(jì)圖中無(wú)此情況下的結(jié)構(gòu)安裝圖。d、路面設(shè)計(jì)寬度是否與門架式

51、交通標(biāo)志的橫梁跨度相符。檢查直線采用鋼尺檢測(cè)，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測(cè)；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標(biāo)高檢查，以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基準(zhǔn)，采用自制?；蛩疁?zhǔn)儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時(shí)需重點(diǎn)注意的部位，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。b 防阻塊、波形梁、端頭的安裝（ a）在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過(guò)連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。（ b）波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝

52、的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，不應(yīng)過(guò)早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過(guò)緊，以便利用長(zhǎng)圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。（ c）端頭梁通過(guò)拼接螺栓與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。三、標(biāo)志牌施工1、定位放樣（ 1）進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后，技術(shù)員應(yīng)會(huì)同技術(shù)工人及時(shí)熟悉現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)圖紙，并將設(shè)有交通標(biāo)志的里程標(biāo)號(hào)在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)注。測(cè)量定位后，報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，確認(rèn)后方能對(duì)基坑

53、進(jìn)行人工開挖；模板采用組合鋼模，支撐采用鋼管支撐，鋼筋應(yīng)在基坑進(jìn)行梆扎，預(yù)埋鐵件的角度、位置高差應(yīng)特別注意，混凝土采用集中攪拌后用運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)配發(fā)電機(jī)組和振動(dòng)捧，每基坑配施工人員和技術(shù)人員進(jìn)行施工。（ 2）勘察現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)圖紙，審查是否有下列情況存在。a、路基高度設(shè)計(jì)太低，按圖紙施工將使標(biāo)志基礎(chǔ)頂面被土掩埋（特別是雙柱基礎(chǔ)的外側(cè)基礎(chǔ)）。b、交通標(biāo)志位于橋梁、通道、涵洞等結(jié)構(gòu)物上，但設(shè)計(jì)圖中無(wú)此情況下的結(jié)構(gòu)安裝圖。c、單柱式交通標(biāo)志位于路塹地段，但設(shè)計(jì)圖中無(wú)此情況下的結(jié)構(gòu)安裝圖。d、路面設(shè)計(jì)寬度是否與門架式交通標(biāo)志的橫梁跨度相符。檢查直線采用鋼尺檢測(cè)，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測(cè)；橫向位

54、置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標(biāo)高檢查，以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基準(zhǔn)，采用自制模或水準(zhǔn)儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時(shí)需重點(diǎn)注意的部位，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。b 防阻塊、波形梁、端頭的安裝（ a）在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過(guò)連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。（ b）波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn)行

55、調(diào)整。因此，不應(yīng)過(guò)早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過(guò)緊，以便利用長(zhǎng)圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。（ c）端頭梁通過(guò)拼接螺栓與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。三、標(biāo)志牌施工1、定位放樣（ 1）進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后，技術(shù)員應(yīng)會(huì)同技術(shù)工人及時(shí)熟悉現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)圖紙，并將設(shè)有交通標(biāo)志的里程標(biāo)號(hào)在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)注。測(cè)量定位后，報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，確認(rèn)后方能對(duì)基坑進(jìn)行人工開挖；模板采用組合鋼模，支撐采用鋼管支撐，鋼筋應(yīng)在基坑進(jìn)行梆扎，預(yù)埋鐵件的角度、位置高差應(yīng)特別注意，混凝土采用集中攪拌后用運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)配發(fā)電機(jī)組和振動(dòng)捧，每基坑配施工人員和技術(shù)人員進(jìn)行施工。（ 2）勘察現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)圖紙，審查是否有下列情況存在。a、路基高度設(shè)計(jì)太低，按圖紙施工將使標(biāo)志基礎(chǔ)頂面被土掩埋（特別是雙柱基礎(chǔ)的外側(cè)基礎(chǔ)）。b、交通標(biāo)志位于橋梁、通道、涵