任務車身覆蓋件結構

1、任務5：車身覆蓋件結構復習：復習：1 1、承載式車身特點？、承載式車身特點？2 2、非承載式車身特點？、非承載式車身特點？3 3、客車按照用途分類？、客車按照用途分類？一、車身組成一、車身組成車身結構包括：車身殼體、車門、車窗、車身外部裝飾件和內(nèi)部覆飾件以及通風、暖氣、空調裝置等。在貨車和專用汽車上還包括貨箱和其他裝備。車身殼體是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的空間結構 。轎車車身鈑制件主要有發(fā)動機蓋、前圍板、翼子板、行李箱蓋、頂蓋。二、車身覆蓋件二、車身覆蓋件車身板制件，即車身外覆蓋件。車身板制件根據(jù)在車身車身板制件，即車身外覆蓋件

2、。車身板制件根據(jù)在車身上的位置可分為車身上的位置可分為車身前前部板制件、車身部板制件、車身中中部板制件和車身部板制件和車身后后部板制件。部板制件。1、轎車前板制零件車身前板制件俗稱車身前板制件俗稱車頭，主要由車頭，主要由發(fā)動機罩發(fā)動機罩、散熱器面罩散熱器面罩及散熱器及散熱器固定板、固定板、前翼子板前翼子板、保、保險杠、擋泥板以及各種險杠、擋泥板以及各種加強件、固定件和裝飾加強件、固定件和裝飾件等組成。件等組成。發(fā)動機蓋發(fā)動機蓋結構結構發(fā)動機蓋發(fā)動機蓋( (又稱發(fā)動機罩又稱發(fā)動機罩) )是最醒目的車身構件，對發(fā)動是最醒目的車身構件，對發(fā)動機蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質量輕、剛性強。機蓋的主要要

3、求是隔熱隔音、自身質量輕、剛性強。結構上一般有外板和內(nèi)板，中間夾以隔熱材料。外板較結構上一般有外板和內(nèi)板，中間夾以隔熱材料。外板較平，有的有縱向棱線。內(nèi)板為網(wǎng)格結構。平，有的有縱向棱線。內(nèi)板為網(wǎng)格結構。內(nèi)外板采用咬邊加粘接法連接，內(nèi)外板間留出的間隙填內(nèi)外板采用咬邊加粘接法連接，內(nèi)外板間留出的間隙填充減噪材料。充減噪材料。發(fā)動機蓋發(fā)動機蓋外外板板發(fā)動機蓋發(fā)動機蓋內(nèi)內(nèi)板板鉸鏈加強板鉸鏈加強板鎖扣加強板鎖扣加強板發(fā)動機蓋鎖扣發(fā)動機蓋鎖扣開啟方式開啟方式為了便于接近發(fā)動機，發(fā)動機罩是可開啟的，它可向后為了便于接近發(fā)動機，發(fā)動機罩是可開啟的，它可向后翻轉、向前翻轉或向側翻轉。翻轉方向取決于罩蓋尺寸的大翻

4、轉、向前翻轉或向側翻轉。翻轉方向取決于罩蓋尺寸的大小與發(fā)動機接近的方便性。小與發(fā)動機接近的方便性。克爾維特克爾維特ZR1ZR1上彈式發(fā)動機罩上彈式發(fā)動機罩機罩鉸鏈機罩鉸鏈鉸鏈是發(fā)動機罩用來固定并通過它和車頭本體相連接的鉸鏈是發(fā)動機罩用來固定并通過它和車頭本體相連接的機構，也是發(fā)動機罩開閉機構。機構，也是發(fā)動機罩開閉機構。發(fā)動機罩鉸鏈有發(fā)動機罩鉸鏈有明鉸鏈與暗鉸鏈明鉸鏈與暗鉸鏈。散熱器面罩散熱器面罩常用的塑料材料有常用的塑料材料有ABSABS樹脂，即及聚脂樹脂。樹脂，即及聚脂樹脂。在現(xiàn)代轎車中，常常是將散熱器面罩與保險杠的橫向布置以及車頭燈在現(xiàn)代轎車中，常常是將散熱器面罩與保險杠的橫向布置以及車

5、頭燈罩整體注塑成型，其結構斷面是門字型，既提高了車身前端的整體剛罩整體注塑成型，其結構斷面是門字型，既提高了車身前端的整體剛度，又增添了造型的協(xié)調感與縱深感。度，又增添了造型的協(xié)調感與縱深感。無面罩結構無面罩結構電動風扇的出現(xiàn)電動風扇的出現(xiàn)發(fā)動機后置后驅動發(fā)動機后置后驅動前前 圍圍 板板前圍板是車身上用來隔斷發(fā)動機艙和客廂的裝置。擋前圍板是車身上用來隔斷發(fā)動機艙和客廂的裝置。擋板上留有許多孔口，以便操縱拉線、拉桿，通常，還裝有板上留有許多孔口，以便操縱拉線、拉桿，通常，還裝有很多電器系統(tǒng)附件。很多電器系統(tǒng)附件。為防止發(fā)動機艙里的廢氣和噪聲進入客廂和防止發(fā)動機為防止發(fā)動機艙里的廢氣和噪聲進入客廂

6、和防止發(fā)動機艙的高溫，在擋板上要有密封措施與艙的高溫，在擋板上要有密封措施與 隔熱隔熱 裝置。為減輕裝置。為減輕發(fā)生意外事故時對乘員的傷害，發(fā)動機擋板應具有足夠的發(fā)生意外事故時對乘員的傷害，發(fā)動機擋板應具有足夠的強度強度 與與 剛度剛度 。前圍板前圍板翼翼 子子 板板翼子板是翼子板是 遮蓋車輪遮蓋車輪 的車身外板，按照安裝位置分為前的車身外板，按照安裝位置分為前翼子板和后翼子板。翼子板和后翼子板。前翼子板安裝在前輪處，因此必須要保證前輪轉動及跳動前翼子板安裝在前輪處，因此必須要保證前輪轉動及跳動時的最大極限空間。時的最大極限空間。后翼子板無車輪轉動碰擦的問題，但出于空氣動力學的考后翼子板無車輪

7、轉動碰擦的問題，但出于空氣動力學的考慮，后翼予板略顯拱形弧線向外凸出。慮，后翼予板略顯拱形弧線向外凸出。擋擋 泥泥 板板擋泥板亦稱擋泥板亦稱車輪內(nèi)擋板車輪內(nèi)擋板，和翼子板一樣，要求保持車輪，和翼子板一樣，要求保持車輪運動的極限空間。運動的極限空間。前擋泥板在發(fā)動機艙內(nèi)的部分有時為排除艙內(nèi)廢氣而開前擋泥板在發(fā)動機艙內(nèi)的部分有時為排除艙內(nèi)廢氣而開通氣孔，并在其上部經(jīng)常安置發(fā)動機附件或蓄電池等裝置，通氣孔，并在其上部經(jīng)常安置發(fā)動機附件或蓄電池等裝置，所以要求有一定的強度和剛度。所以要求有一定的強度和剛度。后輪擋泥板是后底板的一部分。后輪擋泥板是后底板的一部分。保險杠汽車保險杠（防撞梁），位于汽車前方

8、和后方的大部分區(qū)域，表面上被設計于避免車輛外部損壞對車輛安全系統(tǒng)造成的影響，他們具有在高速撞擊時減少駕乘人員傷害的能力，現(xiàn)在越來越多的被設計用于行人保護。汽車車身前端和后端分別裝有前、后保險杠總成。汽車車身前端和后端分別裝有前、后保險杠總成。20年前，轎車前后保險杠是以 金屬 材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U形槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，好像是一件附加上去的部件。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。今天的轎車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。為了達到這

9、種目的，目前轎車的前后保險杠采用了 塑料 ，人們稱為塑料保險杠。保險杠分類保險杠的結構分為普通型和吸能型兩類。普通型保險杠的結構簡單、質量輕，廣泛用于一般汽車上。吸能型保險杠的安全保險性能好，且與車身造型相協(xié)調，多用于高級轎車上。保險杠結構普通型普通鋼制保險杠普通鋼制保險杠也稱為剛性保險杠，常以2mm鋼板沖壓成型，表面施以鍍鉻處理，通常支撐柱安裝在車身保險杠支架上，考慮到安全，也可以將保險杠的兩端埋入車身側圍。彼得比爾特彼得比爾特強化的鋼制保險杠強化的鋼制保險杠JeepJeep牧馬人牧馬人MoabMoab（摩崖）特別版（摩崖）特別版南非防地雷裝甲車南非防地雷裝甲車 強悍的地面運輸工具強悍的地面

10、運輸工具低能量吸收型保險杠低能量吸收型保險杠是在鋼制加強板的外面罩以 樹脂材料 制成的面罩。撞擊時，由面罩和加強板的變形來吸收能量。面罩大多數(shù)以 聚丙烯 為主。在面罩內(nèi)部制有整體成型的加強筋，而不用加強的結構。有的轎車在保險杠表面上貼上橡膠保護帶，除橡膠保護帶之外，也有在保險杠前端設置超控器（防撞塊）和護板保護帶的。面罩內(nèi)部制有整體成型的加強筋面罩內(nèi)部制有整體成型的加強筋防撞鋼板和吸能塊防撞鋼板和吸能塊保險桿防擦條保險桿防擦條豐田霸道護燈前保險杠豐田霸道護燈前保險杠瑞虎前保險杠護燈款瑞虎前保險杠護燈款后保險杠后保險杠異形的鋁合金材質異形的鋁合金材質3030年前的桑塔納都有年前的桑塔納都有騏達、

11、思域這些日本車根本就沒后保險杠騏達、思域這些日本車根本就沒后保險杠吸能型筒狀吸能單元筒狀吸能單元有兩種形式，一種是在活塞及套筒中封入油 和 空氣，利用油的阻尼吸收沖擊，以空氣彈簧的壓縮作為減輕沖擊的緩沖器。另一種是使用硅油作為阻尼器，并利用兩段套管的面積差起緩沖復原的作用。直接吸收式保險杠在靠車身的一側為強度比較高的鋼制保險杠 支撐板 ，將合成 泡沫塑料或發(fā)泡橡膠 等吸收沖擊能量好的材料填充于支撐板和 面罩 之間，構成具有一定能量吸收功能的保險杠，當汽車受到輕度沖擊時，靠填充材料受沖擊壓迫后的瞬間變形直接吸收能量。另外，在樹脂型保險杠內(nèi)側設置若干縱橫向加強筋，在承受沖擊時，這些筋肋壓縮，也可以

12、吸收能量。邁騰邁騰寶來寶來蜂窩狀樹脂式保險杠其結構與發(fā)泡樹脂式相似，但采用的不是發(fā)泡樹脂，而是蜂窩狀的聚氨酯等樹脂結構。面罩與橫梁（蜂窩狀吸能器）的連接，A剖面為保險杠上端面罩與橫梁大街配合方式；沿接觸處，其間均勻布置B剖面所示的卡接結構；面罩與橫梁的下端同樣布置C剖面所示的卡接或螺釘連接結構；中部主體連接如D剖面所示，有焊接、螺釘連接形式。蜂窩狀高吸能前保蜂窩狀高吸能前保險杠，前后縱梁采用險杠，前后縱梁采用超高強度板，設有超高強度板，設有2 2級級吸能潰縮區(qū)，可有效吸能潰縮區(qū)，可有效化解中度以下的碰撞化解中度以下的碰撞能量；發(fā)動機艙采用能量；發(fā)動機艙采用不同厚度與硬度的材不同厚度與硬度的材料

13、焊接而成，撞擊時料焊接而成，撞擊時能夠形成有效變形，能夠形成有效變形，吸收沖擊能量；吸收沖擊能量；長城騰翼長城騰翼C30C30整體成型的樹脂型保險杠現(xiàn)代轎車主要采用的是與車身造型一體化的樹脂型保險杠。保險杠材料使用聚丙烯樹脂，該材料質量輕，容易注塑成型。具有保險杠功能的整體車頭和車尾結構，其中填入塑料發(fā)泡體及蜂窩狀物質的系能系統(tǒng)。頂頂 蓋蓋車頂是指車身車廂頂部的蓋板。車頂是指車身車廂頂部的蓋板。 車頂蓋是輪廓尺寸較大的車頂蓋是輪廓尺寸較大的大型覆蓋件，頂蓋形狀大都是曲率較小，其作用不只是避雨，大型覆蓋件，頂蓋形狀大都是曲率較小，其作用不只是避雨，提高零件的剛性也是至關重要的，這樣在轎車側翻時可

14、以起到提高零件的剛性也是至關重要的，這樣在轎車側翻時可以起到保護乘員安全的作用。保護乘員安全的作用。車頂主要由車頂板、車頂內(nèi)襯、橫梁（可能由前橫梁、后車頂主要由車頂板、車頂內(nèi)襯、橫梁（可能由前橫梁、后橫梁、加強肋等組成），其上可能裝備有天窗、換氣窗或天線橫梁、加強肋等組成），其上可能裝備有天窗、換氣窗或天線架。架。遮陽頂窗（也稱天窗）及其他車窗開啟時可使汽車室內(nèi)與外界連通，接近敞篷車的性能，以便乘員在風和日麗的季節(jié)里充分享受明媚的陽光和新鮮的空氣。遮陽頂窗不但可以增加室內(nèi)的光照度，而且也是一種較有效的自然通風裝置。裝車頂箱裝車頂箱不算違法，法不算違法，法規(guī)里面規(guī)定車規(guī)里面規(guī)定車頂上的搭載高頂上的搭載高度不能超過度不能超過50cm50cm，一般的，一般的車頂箱設計都車頂箱設計都在在50cm50cm以下。以下。后后 備備 箱箱又稱行李廂，行李廂是乘客放置隨身攜帶小件行李的場所又稱行李廂，行李廂是乘客放置隨身攜帶小件行李的場所。前置發(fā)動機的車身、行李廂布置于車后部，而后置發(fā)動機。前置發(fā)動機的車身、行李廂布置