2018年鐵路供電段春運(yùn)安全工作計劃與2018年鐵路安全工作總結(jié)范文匯編.doc

1、2018 年鐵路供電段春運(yùn)安全工作計劃與2018 年鐵路安全工作總結(jié)范文匯編2018 年鐵路供電段春運(yùn)安全工作計劃管內(nèi)各科室、各車間：為迅速貫徹落實鐵安網(wǎng)電(XX)第 30 號電報關(guān)于加強(qiáng)春運(yùn)期間運(yùn)輸安全工作的通知要求，確保XX年春運(yùn)期間安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。結(jié)合具體實際情況，現(xiàn)將我段春運(yùn)期間安全工作安排如下，望認(rèn)真貫徹落實。一、工作安排1. 開展安全檢查(1) 行車設(shè)備安全檢查。春節(jié)前，各車間由干部帶隊對管內(nèi)12 月份客車安全隱患排查的突出問題進(jìn)行復(fù)查，及時發(fā)現(xiàn)新問題。重點對導(dǎo)線弛度、行車供電設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、道口及5t 電源供電設(shè)備、車站候車室照明電源供電設(shè)備、投光燈塔橋等設(shè)備進(jìn)行檢查。同時，對

2、大容量及帶有住宅負(fù)荷的變壓器進(jìn)行負(fù)荷及各部溫度測試，并留有檢查痕跡。(2) 現(xiàn)場作業(yè)和勞動安全檢查。重點對職工“兩紀(jì)一化”執(zhí)行情況進(jìn)行檢查。檢查有無擅自離崗、串崗、帶酒氣上崗以及班中飲酒等嚴(yán)重“兩違”現(xiàn)象 ; 檢查標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況以及勞動安全控制措施落實情況。第1頁共9頁(3) 應(yīng)急反應(yīng)安全檢查。檢查設(shè)備重新劃分后，段和各車間應(yīng)急預(yù)案修改是否及時 ; 各種事故搶修機(jī)具、材料是否齊全，性能是否良好 ;節(jié)日期間事故搶修隊伍安排是否科學(xué)、合理等。(4) 道路交通安全檢查。重點檢查各車間出動車輛能否認(rèn)真執(zhí)行派車單制度 ; 安全監(jiān)督員能否真正履行安全監(jiān)督職責(zé) ; 車輛出動前能否認(rèn)真執(zhí)行“三檢”制度 ;

3、 有無帶酒氣駕車現(xiàn)象 ; 車輛運(yùn)行過程中有無超速、超載、客貨混載現(xiàn)象等。(5) “四防”安全檢查。春節(jié)前，由車間干部帶隊對管內(nèi)各職場( 包括出租房屋 ) 、各變電廳“四防”工作進(jìn)行一次全覆蓋式檢查。重點檢查各職場消防器材、器具是否齊全、性能是否良好; 有無擅自使用電褥子、電暖風(fēng)取暖現(xiàn)象; 有無私拉亂接電源現(xiàn)象 ; 各職場安全通道是否暢通 ; 人走燈關(guān)制度是否執(zhí)行到位; 是否有閑雜人員逗留 ; 辦公室、材料庫等重點部位防盜措施是否可靠等。2. 強(qiáng)化干部值班春運(yùn)期間，段和各車間要科學(xué)安排干部值班計劃，各級值班干部嚴(yán)格執(zhí)行值班制度，做到按時報崗、堅守崗位，隨時做好應(yīng)對各類突發(fā)事件的準(zhǔn)備工作。3. 強(qiáng)

4、化信息反饋。春運(yùn)期間發(fā)生各類設(shè)備故障、突發(fā)性事件，各車間、班組必須嚴(yán)格執(zhí)行安全信息傳遞流程，第一時間反饋信息，確保信息暢通。4. 強(qiáng)化通勤職工管理春運(yùn)期間，鐵路客流進(jìn)入高峰期。各車間、班組要加強(qiáng)通勤職工日常教育，通勤職工必須嚴(yán)格遵守路局關(guān)于通勤職工乘車的相關(guān)規(guī)定，遵章守紀(jì)，樹立良好的鐵路職工形象。第2頁共9頁5. 強(qiáng)化職工法制教育針對節(jié)日期間干部職工思想比較活躍的實際情況，各車間、班組要以段近期下發(fā)的法制教育宣傳提綱為教材，對職工進(jìn)行有針對性的法制教育，增強(qiáng)職工法制觀念、提高職工遵紀(jì)守法意識。6. 搞好節(jié)后收心春節(jié)過后的第一個工作日，段、車間、班組要層層召開節(jié)后收心會，迅速將全段干部、職工的精

5、力集中到保春運(yùn)工作中來。二、包保分工及定量要求( 一) 包保分工為了將春運(yùn)期間各項安全工作落到實處，段成立七個包保組對各車間春運(yùn)安全進(jìn)行包保，各車間按照段工作安排，制定本車間春運(yùn)期間安全工作包保方案，落實責(zé)任，強(qiáng)化問題整改。第一包保組：組長：組員：包保車間：第二包保組：組長：組員：包保車間：第三包保組：組長：組員：包保車間：第3頁共9頁第四包保組：組長：組員：包保車間：第五包保組：組長：組員：包保車間：第六包保組：組長：組員：包保車間：第七包保組：組長：組員：包保車間：( 二) 定量要求1. 段包保組定量要求(1)1 月 20 日前，各包保組對所包保車間、班組全覆蓋式檢查，檢查 1 個變配電所

6、 ( 廳) 設(shè)備，檢查 1 個站區(qū)、 1 個車站候車室照明供電設(shè)備。(2)1 月 23 日-28 日，至少檢查1 個車間、 1 個班組、 1 個站區(qū)電力設(shè)備。第4頁共9頁(3)1 月 29 日-2 月 16 日，至少檢查2 個車間、 2 個班組，徒步檢查 1 個區(qū)間、 2 個站區(qū)電力設(shè)備、 2 處道口電源及 5t 電源設(shè)備、 2 個車站候車室照明供電設(shè)備。(4) 每人每次檢查至少發(fā)現(xiàn)并提報 2 條安全信息。2. 車間干部定量要求(1)1 月 20 日前，至少檢查 2 個班組及變配電所 ( 廳) 設(shè)備，徒步檢查 1 個區(qū)間、 2 個站區(qū)電力設(shè)備、 2 處道口及 5t 電源設(shè)備、 2 個車站候車室

7、照明供電設(shè)備。(2)1 月 20 日前，車間黨政對管內(nèi)各職場“四防”工作進(jìn)行全覆蓋式檢查。(3)1 月 23 日-28 日，至少檢查2 個班組、 1 個站區(qū)電力設(shè)備。(4)1 月 29 日-2 月 16 日，至少檢查 4 個班組，徒步檢查 2 個區(qū)間、 4 個站區(qū)電力設(shè)備、 4 處道口電源及 5t 電源設(shè)備、 2 個車站候車室照明供電設(shè)備。(5) 每人每次檢查至少發(fā)現(xiàn)并提報 2 條安全信息。三、有關(guān)要求1. 迅速安排部署。各車間接到段發(fā)工作安排后，立即召開專題會議，迅速制定本車間春運(yùn)工作實施方案。制定的方案必須具體、詳實，可操作性強(qiáng)，符合實際，同時，春節(jié)前，各車間要召開一次會議，針對如何確保近

8、期現(xiàn)實安全，對職工進(jìn)行有針對性的安全教育。2. 搞好宣傳發(fā)動。以深入開展春運(yùn)安全檢查活動為主體，廣泛開展宣傳教育，充分利用車間、班組宣傳陣地，通過標(biāo)語、板報等形式進(jìn)行宣傳，增強(qiáng)全段干部職工保安全、保供電的自覺性和責(zé)任感。第5頁共9頁3. 強(qiáng)化問題整改。各科室、各車間對檢查發(fā)現(xiàn)的各類安全問題要認(rèn)真分析研究，及時抓好整改。特別是對危及行車安全的重點問題，要立即整治。4. 抓好信息反饋。各級干部深入車間、班組檢查時，必須在干部現(xiàn)場檢查情況記錄簿、干部安全檢查指導(dǎo)薄上簽字，車間要將檢查信息及時反饋段調(diào)度。 1 月 25 日、 2 月 5 日 16:00 時前，分別形成階段小結(jié)， 2 月 17 日 16

9、:00 時前形成春運(yùn)檢查總結(jié)報安全科匯總( 安全科 ftp “春運(yùn)安全檢查”對應(yīng)日期文件夾下) 。5. 從嚴(yán)責(zé)任追究。春運(yùn)期間，凡是各級干部沒有按照定量要求及時深入現(xiàn)場開展檢查活動、以及弄虛作假的人員，段將嚴(yán)肅追責(zé)。第6頁共9頁2018 年鐵路安全工作總結(jié)范文堅持安全風(fēng)險意識夯實安全管理基礎(chǔ)自全面推行安全風(fēng)險管理以來，我站認(rèn)真貫徹落實部、局及車站安全風(fēng)險管理有關(guān)工作的部署，深刻領(lǐng)悟盛部長“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”的講話內(nèi)涵。管理人員深入作業(yè)現(xiàn)場，積極宣傳安全風(fēng)險管理理念，明確安全風(fēng)險關(guān)鍵環(huán)節(jié)并制定對應(yīng)的卡控措施，對影響運(yùn)輸生產(chǎn)安全的風(fēng)險進(jìn)行有效的控制。一、明確風(fēng)險管理目標(biāo)，確定安全

10、風(fēng)險關(guān)鍵。鐵路安全工作一直以來是最重要的工作，也是最難做好的工作。在血的經(jīng)驗教訓(xùn)面前，只有尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，樹立安全風(fēng)險意識，從根本上查找安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，才能最大限度地減少或消除安全風(fēng)險，從而實現(xiàn)運(yùn)輸安全的長治久安。1、充分利用各專項整治活動的平臺，合理評估在接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、勞動安全、專用線管理等方面存在的的安全風(fēng)險，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的安全風(fēng)險關(guān)鍵點。2、嚴(yán)格落實接發(fā)重點列車、動車組、切割正線調(diào)車等特殊情況干部上崗卡控制度，利用“十五三”對規(guī)檢查及時發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員在執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)過程中人員忽視的安全風(fēng)險。3、定期組織召開站區(qū)聯(lián)勞會，協(xié)調(diào)組織工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)、公

11、安對站區(qū)行車設(shè)備進(jìn)行一次五位一體聯(lián)合檢查，排查設(shè)備隱患，同時將隱患及時納入設(shè)備安全風(fēng)險管理問題庫。二、把握風(fēng)險管理規(guī)律，統(tǒng)籌分析評估風(fēng)險。第7頁共9頁安全風(fēng)險管理，既是結(jié)合鐵路安全工作實際，通過風(fēng)險識別、風(fēng)險研判和規(guī)避風(fēng)險、轉(zhuǎn)移風(fēng)險、駕馭風(fēng)險、監(jiān)控風(fēng)險等一系列活動來防范和消除風(fēng)險。1、對安全風(fēng)險管理問題庫中的問題，組織業(yè)務(wù)骨干成立專業(yè)小組，按照潛在損失或產(chǎn)生的風(fēng)險后果分類為，然后映射到表格中進(jìn)行分析。2、對發(fā)生違線、嚴(yán)重違章問題的職工列為當(dāng)月安全風(fēng)險關(guān)鍵人，并由其所在班組的包班干部組織班組長、作業(yè)互控人及責(zé)任人進(jìn)行問題分析。通過合理的安全風(fēng)險評估，從而認(rèn)識到工作中暴露的安全問題的根源。3、利用

12、職工日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的時機(jī)，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進(jìn)行分析討論，引導(dǎo)職工對事故原因進(jìn)行深入思考，把握安全風(fēng)險點。三、制定風(fēng)險防范措施 , 積極主動應(yīng)對風(fēng)險。實現(xiàn)安全風(fēng)險的預(yù)先控制、超前防范，從源頭上化解和降低風(fēng)險是安全風(fēng)險管理的首要環(huán)節(jié)。根據(jù)風(fēng)險的性質(zhì)、成因、規(guī)模、時段、力度及影響大小制定風(fēng)險防范卡控措施，是強(qiáng)化安全管理基礎(chǔ)的關(guān)鍵。1、加強(qiáng)安全風(fēng)險管理宣傳，樹立安全風(fēng)險意識。利用職工大會、宣講會與職工進(jìn)行座談，通報鐵路安全形勢，并結(jié)合鐵路發(fā)展?fàn)顩r大力宣傳安全風(fēng)險管理理念。同時將鐵路近期事故通報等文件組織干部職工進(jìn)行學(xué)習(xí)，使職工充分認(rèn)識到風(fēng)險管理對鐵路安全的重要性，樹立安全風(fēng)險意識，提高落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的自覺性。第8頁共9頁2、加強(qiáng)業(yè)務(wù)理論知識學(xué)習(xí)，提高風(fēng)險控制能力。定期組織干部職工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，每月進(jìn)行一次業(yè)務(wù)理論考試，每周進(jìn)行一次實作演練。對接發(fā)列車、聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，線路車輛檢查、專用線作業(yè)安全關(guān)鍵、裝載加固要求、危險貨物運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)的安全風(fēng)險關(guān)鍵進(jìn)行培訓(xùn)，提高現(xiàn)場作業(yè)的實際操作技能和安全風(fēng)險控制能力。3、加強(qiáng)安全風(fēng)險關(guān)鍵卡控，落實風(fēng)險管理要求。根據(jù)鐵路局對安全風(fēng)險管理的要求，對現(xiàn)場作業(yè)、勞動安全、基礎(chǔ)管理、專用線管理等方面的安全風(fēng)險關(guān)鍵逐一制定卡控措施，進(jìn)一步完善和細(xì)化各