摩天輪施工組織設(shè)計大綱(最全版)

1、目 錄1. 編制依據(jù)22. 工程概況32.1 總體概況32.2 現(xiàn)場狀況53. 工程特點、重點、難點74. 組織管理機(jī)構(gòu)84.1組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)置84.2職責(zé)分工84.3 管理人員組成95. 工程部署116. 進(jìn)度計劃安排127. 現(xiàn)場總平面布置及交通運(yùn)輸布置147.1場地特征147.2施工現(xiàn)場總平面布置原則147.3總平面布置148. 初步設(shè)計方案179. 勘查設(shè)計及施工方案1910. 土建施工方案選擇及分析2010.1圍堰法施工2010.2局部填湖法2210.3水中樁基礎(chǔ)施工法2410.4擬選擇方案對比分析2511. 鋼結(jié)構(gòu)施工方案2611.1摩天輪拼裝、頂升施工流程2611.2施工工藝36

2、11.3大型設(shè)備配置及使用情況39411. 編制依據(jù)（1）大飛輪公司及荷蘭迪亞公司提供的相關(guān)資料。（2）北京市建筑設(shè)計研究院提供的相關(guān)資料。（3）中國建筑科學(xué)研究院提供的相關(guān)資料。（4）北京市人民政府有關(guān)建筑工程管理、市政管理、環(huán)境保護(hù)等法規(guī)及規(guī)定。（5）ISO9000質(zhì)量管理體系、ISO14000環(huán)境管理體系、OSHMS18000職業(yè)安全健康管理體系標(biāo)準(zhǔn)，本公司質(zhì)量、環(huán)境及職業(yè)安全健康管理手冊、程序文件及其支持性文件。（6）建設(shè)部推薦重點推廣的十項新技術(shù)。（7）本公司企業(yè)管理手冊及其它有關(guān)總承包管理、質(zhì)量管理、安全管理、文明施工管理規(guī)定。（8）現(xiàn)場和周邊環(huán)境的實地踏勘情況。（9）本公司建筑安

3、裝工程施工及驗收的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（10）建設(shè)部發(fā)布的國家級工法和本公司的企業(yè)工法。2. 工程概況2.1 總體概況工程名稱朝陽公園大飛輪業(yè)主方北京朝天輪旅游觀光有限公司總承包方（EPC模式)中建三局建設(shè)工程股份有限公司設(shè)計分包方中化巖土工程有限公司北京市建筑設(shè)計研究院荷蘭迪亞公司工程咨詢方荷蘭迪亞公司中國建筑科學(xué)院供貨方大飛輪公司荷蘭迪亞公司本工程位于朝陽公園北湖的北岸，占地面積20000m2，其中附屬建筑面積約12000m2，地下一層，地上兩層，摩天輪總高208m，外徑約199m，輪寬9m，截面呈三角形，外環(huán)主管為兩根管徑660×25鋼管，內(nèi)環(huán)主管為一根900×500×

4、;30的焊接矩形管，主管間支撐為406×8和610×8的鋼管；四條支腿為6500×50的焊接鋼管；輪軸直徑5m，長30m，重400t；軸向拉索為120的鋼絞索，共96根。摩天輪有48個觀光轎廂，每個轎廂設(shè)計容納40人，最大容量為1920人。摩天輪設(shè)計總重約5300t，建成后將是世界上最高的摩天輪，北京的標(biāo)志性建筑之一，并為2008年北京奧運(yùn)會增加新的亮點。工程計劃總投資約8億人民幣（9900萬美元），建設(shè)投資約7.5億人民幣，由荷蘭銀行德國分行貸款。要求2007年底完工，2008年3月正式開始對外營業(yè)。大飛輪平面圖大飛輪立面圖大飛輪剖面圖2.2 現(xiàn)場狀況2.2.1

5、場地狀況本工程位于朝陽公園北湖的北岸，鄰近公園的東門，現(xiàn)階段場區(qū)為公園北部生態(tài)林景觀區(qū)，樹木密集。根據(jù)現(xiàn)場踏勘，考慮利用公園東門作為現(xiàn)場人員及材料的出入口，并修建專用道路用于履帶吊車通行和構(gòu)件材料的運(yùn)輸。2.2.2地質(zhì)條件擬建場區(qū)位于永定河沖、洪積扇中下部，場地地形平坦，地面標(biāo)高34.7736.17m。持力層擬采用層粘質(zhì)粉土、砂質(zhì)粉土，地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值為160kpa。擬建場地標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度為0.8m。2.2.3水文條件本工程地下水水位埋深3.10m5.00m，歷年最高水位標(biāo)高約36.00m，近35年地下水水位接近地面。因基礎(chǔ)位于地下水位以下，基礎(chǔ)施工時需采取降排水措施。本場地地下水水質(zhì)對混凝土結(jié)

6、構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，在干濕交替的情況下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具弱腐蝕性。3. 工程特點、重點、難點（1）本工程采用EPC/交鑰匙項目合同，總承包商承擔(dān)項目的設(shè)計和實施的全部職責(zé)，要求總承包商必須具有極強(qiáng)的綜合管理協(xié)調(diào)能力。（2）由于存在各種不確定的因素，特別是設(shè)計階段還有很多的手續(xù)、資料不具備，而為了獲取投資效益，本工程必須于奧運(yùn)會前完工，對工期的壓力極大。（3）摩天輪作為一個娛樂設(shè)施，其安全性和舒適性是一個非常重要的指標(biāo)，要求在整個摩天輪管理過程中把好每一個關(guān)。由于現(xiàn)實條件的限制，摩天輪只能采取現(xiàn)場散裝的方法進(jìn)行拼裝，給工程質(zhì)量控制帶來了很大的挑戰(zhàn)。（4）工程位于朝陽公園內(nèi)，其施工不得影

7、響公園內(nèi)的正常開放，不得破壞公園的整體環(huán)境，并且不得對游人的游覽活動造成干擾。（5）本工程部分臨時基礎(chǔ)位于湖中，需選擇安全環(huán)保、經(jīng)濟(jì)可行的方式進(jìn)行施工。（6）摩天輪工程中有部分構(gòu)件嚴(yán)重超長、超寬、超重，給構(gòu)件運(yùn)輸和吊裝帶來了很大的困難。（7）整個摩天輪是在地面整體拼裝好后一次頂升就位，其總高度208米，輪外緣直徑193米。頂升總重量近7000噸，且只有一個頂升點，目前還沒有過先例，施工難度大。（8）頂升胎架頂升到與地面夾角大約500時與摩天輪脫離開，此時頂升胎架總長度約140米，總重量約3000噸，除底部有支座外，沒有別的任何支撐點，擬采用在頂升胎架頂部設(shè)置拉索的方法將頂升胎架拉至垂直，再從底

8、部開始拆除，其難度很大。（9）由于沒有先例工程，在總承包管理過程中難免會存在一些意想不到的困難和風(fēng)險，對總承包商的抗風(fēng)險能力要求極高。4. 組織管理機(jī)構(gòu)4.1組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)置業(yè)主總承包方設(shè)計分包方承建方供貨方咨詢方本工程將采用EPC/交鑰匙項目合同模式組織管理，即由中建三局建設(shè)工程股份有限公司擔(dān)任總承包商，承擔(dān)項目的設(shè)計和實施的全部職責(zé)，中化巖土工程有限公司、北京市建筑設(shè)計研究院、荷蘭迪亞公司作為工程設(shè)計分包商，中國建筑科學(xué)院、荷蘭迪亞公司作為工程咨詢方，大飛輪公司和荷蘭迪亞公司作為工程的供貨方。組織管理機(jī)構(gòu)框圖如下：組織管理機(jī)構(gòu)4.2職責(zé)分工4.2.1業(yè)主：北京朝天輪旅游觀光有限公司4.2.

9、2工程總承包方（EPC模式)：中建三局建設(shè)工程股份有限公司4.2.3設(shè)計分包：（1）中化巖土工程有限公司：負(fù)責(zé)地質(zhì)巖土勘察設(shè)計。（2）北京市建筑設(shè)計研究院：設(shè)計總負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各設(shè)計分包的工作。負(fù)責(zé)附屬建筑的設(shè)計、大飛輪永久基礎(chǔ)和施工臨時基礎(chǔ)的設(shè)計。負(fù)責(zé)對荷蘭迪亞設(shè)計圖紙進(jìn)行審核、蓋出圖章。（3）荷蘭迪亞公司：負(fù)責(zé)大飛輪主體部分設(shè)計，包括基礎(chǔ)預(yù)埋件的設(shè)計。4.2.4工程咨詢方：（1）荷蘭迪亞公司：負(fù)責(zé)提供大飛輪主體部分施工初步方案以及施工過程中的工況計算，提供現(xiàn)場指導(dǎo)與咨詢。（2）中國建筑科學(xué)院：負(fù)責(zé)第三方審圖；負(fù)責(zé)對大飛輪設(shè)計、施工的安全論證，包括進(jìn)行風(fēng)動試驗和抗震試驗；負(fù)責(zé)委托國家技術(shù)監(jiān)督

10、局特種設(shè)備檢測中心進(jìn)行大飛輪安全檢測。4.2.5供貨方：（1）大飛輪公司：提供大飛輪轎箱至天津港。（2）荷蘭迪亞公司：提供驅(qū)動系統(tǒng)、鋼拉索、輪軸、液壓頂升設(shè)備、備用發(fā)電機(jī)組及電纜至天津港。4.3 管理人員組成根據(jù)組織管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置，考慮整個機(jī)構(gòu)人員編制為81人，按照不同階段對專業(yè)人員的不同需要及時進(jìn)場。機(jī)構(gòu)名稱配備人數(shù)業(yè)主方北京朝天輪旅游觀光有限公司3總承包方中建三局建設(shè)工程股份有限公司54設(shè)計分包方中化巖土工程有限公司3北京市建筑設(shè)計研究院5荷蘭迪亞公司3工程咨詢方中國建筑科學(xué)院3荷蘭迪亞公司4供貨方大飛輪公司3荷蘭迪亞公司3合計815. 工程部署本工程整個部署分為兩個階段，第一個階段為設(shè)計

11、階段，主要進(jìn)行工程初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、第三方審圖、安全檢測及評估等；第二階段為施工階段，主要進(jìn)行大飛輪的制作、拚裝、安裝、大飛輪永久基礎(chǔ)和臨時基礎(chǔ)的施工、附屬建筑的施工等。在第一階段，首先由設(shè)計分包方進(jìn)行地質(zhì)巖土勘察設(shè)計和整個大飛輪工程的圖紙設(shè)計，在施工圖紙設(shè)計完成后，由工程咨詢方負(fù)責(zé)進(jìn)行圖紙的審核及工程安全檢測，此階段工作必須于2006年12月31日前完成。設(shè)計階段完成后轉(zhuǎn)入施工階段工作的開展，其中施工階段中大飛輪主體構(gòu)件的加工制作及大飛輪永久基礎(chǔ)、臨時基礎(chǔ)的施工可在設(shè)計階段中安全檢測及評估期間提前插入進(jìn)行，承建方進(jìn)場后首先展開施工臨建搭設(shè)、現(xiàn)場圍墻砌筑等，待整個設(shè)計階段完成，條件具備后即

12、進(jìn)行大飛輪拚裝平臺的搭設(shè)和大飛輪的拚裝，拚裝完成后采用整體頂升的方法進(jìn)行大飛輪的安裝，在大飛輪主體安裝就位，進(jìn)行轎廂、驅(qū)動系統(tǒng)、同步平臺、照明等附屬設(shè)施安裝同時，即可開始附屬建筑結(jié)構(gòu)、安裝和裝修的施工。全部工程完成，經(jīng)調(diào)試和驗收后即可移交業(yè)主試運(yùn)行。整個工程部署過程可按以下幾個時間段進(jìn)行控制：（1）2006年1月1日2006年6月30日，要求設(shè)計分包方及時將本工程的地質(zhì)巖土勘察設(shè)計和整個大飛輪工程的圖紙設(shè)計完成。（2）2006年7月1日2006年12月31日，要求工程咨詢方及時完成圖紙的第三方審核及工程安全檢測和評估。（3）2007年1月1日2007年8月9日，要求工程承建方和工程咨詢方共同負(fù)

13、責(zé)按時完成大飛輪主體的制作、拚裝和安裝工作。（4）2007年8月10日2007年12月31日，要求工程承建方按時完成附屬建筑的施工以及大飛輪轎廂、驅(qū)動系統(tǒng)、同步平臺、照明等附屬設(shè)施的安裝。（5）2008年1月1日2008年3月1日，進(jìn)行整個大飛輪工程的調(diào)試和驗收工作，并移交業(yè)主試運(yùn)行。6. 進(jìn)度計劃安排擬定本工程總工期為791個日歷天，計劃于2006年1月1日開工，2008年3月1日完工并移交業(yè)主進(jìn)行試運(yùn)行。工期控制點序號施工內(nèi)容開始時間完成時間1設(shè)計階段初步設(shè)計2006.1.12006.3.312施工圖設(shè)計2006.4.12006.6.303第三方審圖2006.7.12006.7.314安全

14、檢測及評估2006.8.12006.12.315施工階段大飛輪主體部分制作2006.10.12007.2.286大飛輪基礎(chǔ)施工、臨時基礎(chǔ)施工2006.10.12006.12.317大飛輪拚裝平臺搭設(shè)2007.1.12007.2.288大飛輪拚裝、安裝2007.3.12007.8.99轎廂、驅(qū)動系統(tǒng)、同步平臺、照明等安裝2007.8.102007.12.910附屬建筑結(jié)構(gòu)施工2007.8.102007.10.3111附屬建筑安裝及裝修施工2007.11.12007.12.3112調(diào)試及驗收2008.1.12008.2.2913移交業(yè)主試運(yùn)行2008.3.1為了確保本工程能按期投入運(yùn)營，根據(jù)工期安

15、排可知，在2006年4月1日前業(yè)主必須完成所有工程的前期手續(xù)，辦理好開工證，以具備施工圖紙設(shè)計的條件；在2006年10月1日前必須完成本工程的初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、第三方審圖及安全檢測和評估等所有工作和手續(xù)，以保證后期施工階段工作的有效時間。7. 現(xiàn)場總平面布置及交通運(yùn)輸布置7.1場地特征本工程位于位于北京市朝陽公園內(nèi)，擬建場地緊鄰園區(qū)北湖，位于北湖北側(cè)，擬建建筑的地下室混凝土結(jié)構(gòu)外墻距湖岸約70余m。目前擬建場地內(nèi)及其周邊為園林綠化，樹木茂盛。擬建場地周邊地勢起伏，絕對標(biāo)高變化較大，絕對標(biāo)高從35m多至42m多不等。擬建場地西南方向繞過北湖湖灣處有一塊較為平坦場地。擬建場地離朝陽公園東門較近

16、，可利用朝陽公園東門作為車輛出入口，朝陽公園東門通往亮馬橋路。7.2施工現(xiàn)場總平面布置原則（1）盡量減少對朝陽公園產(chǎn)生影響，盡量不破壞周邊的公共設(shè)施，最大程度的保持公園原貌。（2）遵循現(xiàn)場實際情況和北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場生活區(qū)設(shè)置和管理的要求，有效利用場地的使用空間，對施工機(jī)械、生產(chǎn)生活臨建、材料堆放區(qū)等進(jìn)行優(yōu)化布置，滿足安全生產(chǎn)、文明施工、方便生活和環(huán)境保護(hù)的要求。（3）方便對工程各施工階段總平面的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，減少各階段場地布置調(diào)整工作量。7.3總平面布置本工程施工中的臨時基礎(chǔ)及永久基礎(chǔ)、大飛輪結(jié)構(gòu)拼裝及起吊安裝、混凝土結(jié)構(gòu)附屬建筑各階段施工場地的使用互不交叉，而總平面布置的重點是保證大飛

17、輪的現(xiàn)場拼裝場地，因此將主要敘述大飛輪拼裝及起吊安裝階段施工現(xiàn)場的平面布置。7.3.1圍墻布置施工現(xiàn)場采用彩色噴塑壓型鋼板進(jìn)行封閉，把工地周邊環(huán)境相對隔開。臨時圍擋高2m，總長1150m。7.3.2出入口及場內(nèi)臨時道路從朝陽公園東門進(jìn)出公園。施工現(xiàn)場（金屬圍擋范圍內(nèi)）出入口設(shè)置在現(xiàn)場東北角，門寬為8m，設(shè)置電動大門。為盡量少占用公園用地，本工程現(xiàn)場臨時道路不設(shè)計成環(huán)形道路，通過在場地西南角靠近湖邊空地設(shè)置回車場，保證車輛能夠掉頭出場?？紤]到現(xiàn)場地勢起伏較大，為了最大限度的保持朝陽公園現(xiàn)有景觀，現(xiàn)場施工臨時道路路線避開已有園內(nèi)已有土丘，并盡可能少的打斷已有景觀道路。詳見總平面布置圖?，F(xiàn)場施工臨時

18、道路寬6m，總長約950m。按照設(shè)計施工臨時施工道路路線，采用鏟車和壓路機(jī)進(jìn)行平整和壓實路基，并在路基土上鋪墊25cm厚級配砂石。本工程現(xiàn)場表層土質(zhì)松軟，因此必須保證路基土的壓實系數(shù)。大飛輪支腿等大型構(gòu)件進(jìn)場時，采用鋪墊路基箱來解決大型運(yùn)輸車輛場內(nèi)通行道路路基承載力不足的問題。路基箱受力骨架為20a工字鋼，每根工字鋼長3m，橫向間距1.5m，面板為20mm厚鋼板。此外，為減少因本工程施工而打斷園區(qū)內(nèi)局部已有觀景道路的影響，我們將按照現(xiàn)有園區(qū)道路標(biāo)準(zhǔn)鋪筑臨時游園道路，方便游客游園并能從施工現(xiàn)場外順利繞行。本工程施工后我們將恢復(fù)原有觀景道路。7.3.3排水設(shè)施的布置在場內(nèi)道路旁和生活區(qū)設(shè)置寬300

19、mm、深350mm的排水溝，施工及生活廢水經(jīng)沉淀池沉淀后排入公園內(nèi)污水管道，現(xiàn)場進(jìn)行有組織排水。在大門出入口處設(shè)置洗車槽，配備高壓沖洗水槍，以免車輛出入帶泥，引起揚(yáng)塵污染。7.3.4材料堆場及大飛輪拼裝場地的布置本工程材料加工、堆場場地主要布置在擬建建筑的東、西、北側(cè)。因大飛輪直徑達(dá)208m，需在地面整體拼裝后安裝就位，因此擬建建筑南側(cè)作為拼裝場地，并且大飛輪部分結(jié)構(gòu)需在湖面上安裝。湖面上的安裝措施詳見“10.土建方案選擇及分析”?？衫貌牧隙褕雒娣e約3500m2，拼裝場地面積約35000 m2（含湖面）。7.3.5辦公區(qū)和生活區(qū)臨建的布置利用擬建建筑北側(cè)的較平坦空地布置本工程辦公及生活區(qū)。共

20、設(shè)置辦公室435m2，管理人員宿舍240m2，工人宿舍1296m2，廁所及淋浴間240m2。整個臨時辦公及生活區(qū)用地面積約4000 m2。8. 初步設(shè)計方案由北京市建筑設(shè)計研究院負(fù)責(zé)進(jìn)行附屬建筑的設(shè)計、大飛輪永久基礎(chǔ)和施工臨時基礎(chǔ)的設(shè)計，現(xiàn)階段附屬建筑已完成初設(shè)，大飛輪永久基礎(chǔ)和施工臨時基礎(chǔ)還沒有進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計，通過與北京市建筑設(shè)計研究院商定，暫時按照以下情況進(jìn)行考慮。8.1永久基礎(chǔ)大飛輪支座4個：每個基礎(chǔ)按8000噸承載力設(shè)計，由20根直徑800mm，樁長45m的鋼筋混凝土灌注樁（單樁承載力400噸）以及10m*20m*2m鋼筋混凝土承臺組成；大飛輪拉索2個：每個基礎(chǔ)按8000噸承載力設(shè)計，由

21、20根直徑800mm，樁長45m的鋼筋混凝土灌注樁（單樁承載力400噸）以及10m*20m*2m鋼筋混凝土承臺組成；拱形構(gòu)筑物4個：每個基礎(chǔ)按4000噸承載力設(shè)計，由10根直徑800mm，樁長45m的鋼筋混凝土灌注樁（單樁承載力400噸）以及10m*10m*2m鋼筋混凝土承臺組成；8.2臨時基礎(chǔ)輪緣安裝臨時基礎(chǔ)22個：沿大飛輪輪緣每隔30m布置一個臨時基礎(chǔ)，其中14個布置在陸地，8個布置在湖中，每個基礎(chǔ)按4000噸承載力設(shè)計，由10根直徑800mm，樁長45m的鋼筋混凝土灌注樁（單樁承載力400噸）以及10m*10m*2m鋼筋混凝土承臺組成；大飛輪液壓頂升臨時基礎(chǔ)1個：布置在湖中，按24000

22、噸承載力設(shè)計，由60根直徑800mm，樁長45m的鋼筋混凝土灌注樁（單樁承載力400噸）以及30m*20m*2m鋼筋混凝土承臺組成；大飛輪支座安裝臨時基礎(chǔ)6個：布置在陸地，每個基礎(chǔ)按4000噸承載力設(shè)計，由10根直徑800mm，樁長45m的鋼筋混凝土灌注樁（單樁承載力400噸）以及10m*10m*2m鋼筋混凝土承臺組成；8.3混凝土標(biāo)號按C40，鋼筋含量按150kg/m3考慮。9. 勘查設(shè)計及施工方案9.1勘探點布置（1）大飛輪永久基礎(chǔ)以及臨時基礎(chǔ)勘探點布置：每個基礎(chǔ)下布置一個勘探點（液壓頂升臨時基礎(chǔ)下布置6個勘探點），共布置44個鉆孔；其中15個控制性鉆孔深度為55-60.0m，29個一般性

23、鉆孔深度為50.0m。（2）附屬建筑勘探點布置：按附屬建筑范圍內(nèi)方格網(wǎng)布置，間距為2627m，共40個；其中16個控制性鉆孔深度為20.0m，24個一般性鉆孔深度為15.0m。9.2鉆探點施工附屬建筑部分采用sh-30型鉆機(jī)施工；陸上基礎(chǔ)勘探點和湖中基礎(chǔ)勘探點采用百米鉆機(jī)進(jìn)行施工。湖中的勘探點施工是勘察施工的重點和難點，采用油桶做成浮標(biāo)（可采用20多個油桶連接到一起），百米鉆機(jī)在浮標(biāo)上從油桶間的空隙下鉆（鉆桿帶套管），鉆出的泥漿導(dǎo)入附近另設(shè)的集漿桶，以避免污染湖水。10. 土建施工方案選擇及分析本工程附屬用房混凝土結(jié)構(gòu)及永久基礎(chǔ)施工較常規(guī)，本文不再做專門介紹。本文重點論述大飛輪拼裝臨時基礎(chǔ)的施

24、工方案。根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)拼裝方案，臨時基礎(chǔ)按圍堰法施工、局部填湖法施工、水中樁基礎(chǔ)施工法三種方案分別說明。10.1圍堰法施工（1）大飛輪輪緣安裝設(shè)置臨時基礎(chǔ)22個：沿大飛輪輪緣每隔30m布置一個臨時基礎(chǔ)，其中14個布置在陸地，8個布置在湖中，每個基礎(chǔ)按4000噸承載力設(shè)計，由10根直徑800mm，樁長45m的鋼筋混凝土灌注樁（單樁承載力400噸）以及10m*10m*2m鋼筋混凝土承臺組成；（2）大飛輪液壓頂升臨時基礎(chǔ)1個：布置在湖中，按24000噸承載力設(shè)計，由60根直徑800mm，樁長45m的鋼筋混凝土灌注樁（單樁承載力400噸）以及30m*20m*2m鋼筋混凝土承臺組成；（3）大飛輪支座安裝臨時

25、基礎(chǔ)6個：布置在陸地，每個基礎(chǔ)按4000噸承載力設(shè)計，由10根直徑800mm，樁長45m的鋼筋混凝土灌注樁（單樁承載力400噸）以及10m*10m*2m鋼筋混凝土承臺組成；（4）混凝土標(biāo)號按C40，鋼筋含量按150kg/m3考慮。（5）湖中臨時基礎(chǔ)施工a.先在湖內(nèi)修一道擋水圍堰，根據(jù)勘察報告，若圍堰內(nèi)地下水水量較小，則采用挖明溝排水的方案；若圍堰內(nèi)地下水水量較大，則應(yīng)采用管井降水或兩種方法結(jié)合使用的方案。b.降水井設(shè)計降水井沿湖邊布置，先在湖的東側(cè)修一道擋水圍堰，將圍住的湖水抽凈后，在該處圍堰的內(nèi)側(cè)進(jìn)行降水井的施工；其余的降水井沿湖邊封閉布置。井?dāng)?shù)：79個；井深：7m（圍堰部分）、10.00m

26、12.00m（其余部分）；井距：6.008.00m；管井孔徑：600mm。c.圍堰施工擋水圍堰要求不但能抵擋湖水壓力，保證鉆機(jī)施工的安全；而且還能有效的隔住湖水，滲水很少以保證鉆機(jī)能夠正常施工。該圍堰屬于臨時設(shè)施，不但要具備以上條件，還要能夠施工快捷，不污染湖水，竣工后便于回收，綜合以上特點，采用鋼板樁的施工方案。將9m長10型工字鋼用吊車吊放到事先預(yù)制好的鋼套筒中（鋼套筒在三個方向上焊有支腿，以保證工字鋼豎直沉入湖底），再用吊車吊重錘豎直向下將工字鋼砸進(jìn)土內(nèi)3.0m，然后吊起鋼套筒。工字鋼每隔3.0m設(shè)置一個。圍堰長度為88.70m，采用2.0cm厚鋼板（鋼板在內(nèi)側(cè)設(shè)置三道橫向支撐，部分還預(yù)

27、設(shè)有三角支撐），規(guī)格為6000mm×4000mm和6000mm×2000mm兩種，用吊車將鋼板吊到湖中緊貼工字鋼下放。相鄰兩塊鋼板間加入止水硬橡膠條，圍堰鋼板采用螺栓連接。在湖水抽取工作開始前，需同時將露出水面的鋼板與橫向支撐、相鄰鋼板間的高強(qiáng)度錨栓固定。錨栓采用M30高強(qiáng)度螺栓。同時還需向湖中水位高的一側(cè)緊貼鋼板堆放裝滿粘土的土袋，以防止過大的水壓力將該處土體掏空。d.湖水的抽取圍堰施工完成后，使用大排量水泵將水（圍住的湖水為99660m3）抽到附近湖水中。e.鉆機(jī)施工工作面的鋪設(shè)將圍住的湖水抽干后，馬上開始鉆機(jī)施工工作面的鋪設(shè)。因基礎(chǔ)平臺尺寸為10m×10m，

28、鉆機(jī)施工工作面為5m，所以需要使用挖掘機(jī)將湖底深度0.5m，沿摩天輪圓弧中心寬度為20m×20m的淤泥開挖，甩至附近不妨礙鉆機(jī)施工的位置；然后將該處用50cm厚的級配砂石或碎石回填，并使用挖掘機(jī)反復(fù)碾壓35遍以保證鉆機(jī)能夠正常施工。f.鉆機(jī)下坑馬道的開挖鉆機(jī)下到湖底施工的馬道必須用渣土或級配砂石墊0.5m以上并壓實，馬道坡度不大于1：6。詳見下圖：圍堰法施工平面圖10.2局部填湖法（1）此方法中大飛輪輪緣安裝設(shè)置臨時基礎(chǔ)16個：沿大飛輪輪緣每隔39.5m布置一個臨時基礎(chǔ)。此方案中共有5個基礎(chǔ)落于湖中，11個布置在陸地。每個基礎(chǔ)按4000噸承載力設(shè)計，由10根直徑800mm，樁長45m

29、的鋼筋混凝土灌注樁（單樁承載力400噸）以及10m*10m*2m鋼筋混凝土承臺組成?；炷翗?biāo)號按C40，鋼筋含量按150kg/m3考慮。（2）大飛輪液壓頂升臨時基礎(chǔ)1個：布置在湖中，按24000噸承載力設(shè)計，由60根直徑800mm，樁長45m的鋼筋混凝土灌注樁（單樁承載力400噸）以及30m*20m*2m鋼筋混凝土承臺組成。（3）大飛輪支座安裝臨時基礎(chǔ)同圍堰法。（4）填湖施工：采用本方案輪緣上5個臨時基礎(chǔ)，1個液壓頂升臨時基礎(chǔ)將落在湖中。為達(dá)到不抽排湖水的目的，因此采取局部填湖，適當(dāng)改變湖岸線的做法。將湖中靠近現(xiàn)有湖岸線的3個輪緣上的基礎(chǔ)位置和液壓頂升基礎(chǔ)位置進(jìn)行填湖施工，填土夯實后再施工基礎(chǔ)

30、。落于湖中離湖岸線較遠(yuǎn)的2個輪緣基礎(chǔ)主要用于大飛輪拼裝完就位時的拉索拉接，因此可將布置位置移出湖中，考慮在湖灣南側(cè)陸地上布置。采用局部填湖法需填湖約3090m2。因現(xiàn)在湖底地貌資料不詳，故填土位置水深暫時按6m估算，需填土約19000m3。因本方法改變了局部的湖岸線，為了保證不影響觀賞的美觀，在本工程施工完后，將雇請專業(yè)園林設(shè)計公司進(jìn)行園林美化設(shè)計，合理布置亭閣或綠化?；蛘卟捎猛送诜?，將所填土方重新挖除。本方案需獲得詳細(xì)的湖底地貌資料。詳見下圖二。說明：圖中陰影部分為填湖區(qū)域。局部填湖施工法平面圖10.3水中做樁基礎(chǔ)施工法本方法對應(yīng)于大飛輪鋼結(jié)構(gòu)拼裝在湖面搭設(shè)棧橋的方案（詳見12.鋼結(jié)構(gòu)施工方

31、案）。（1）搭設(shè)鋼結(jié)構(gòu)棧橋后可在湖面上拼裝大飛輪，鋼棧橋基礎(chǔ)位于湖水中。湖水中的基礎(chǔ)施工按照橋梁橋墩的施工工藝，先在棧橋基礎(chǔ)位置湖面上搭設(shè)操作平臺，采用螺旋鉆機(jī)鉆孔成樁后采用單臂吊箱圍堰的施工方法做基礎(chǔ)承臺。（2）吊箱圍堰：吊箱圍堰包括側(cè)板和底板。圍堰側(cè)板兼作承臺外側(cè)模板。基礎(chǔ)承臺的吊箱圍堰高度暫按6m考慮，圍堰內(nèi)尺寸與承臺尺寸相同。(3)樁基礎(chǔ)及承臺：樁基礎(chǔ)及樁基承臺結(jié)構(gòu)構(gòu)造同圍堰法中的臨時基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計。為保持湖面原有景觀，原則上樁基承臺頂標(biāo)高位于水平面以下不小于2m，但具體頂標(biāo)高位置將根據(jù)湖底實際深度確定。鉆孔樁樁頭處理完，即可進(jìn)行承臺施工。承臺鋼筋綁扎過程中安裝承臺混凝土冷卻水管。承臺混

32、凝土配合比由試驗室設(shè)計，主要根據(jù)承臺防腐要求，增強(qiáng)混凝土的防腐抗?jié)B能力，根據(jù)大體積混凝土施工要求降低混凝土的水化熱。為了能對承臺內(nèi)部混凝土進(jìn)行降溫，在承臺內(nèi)布設(shè)循環(huán)水管（冷卻管）對混凝土進(jìn)行通水降溫。10.4擬選擇方案對比分析方 案優(yōu)缺圍堰法干作業(yè)臨時基礎(chǔ)施工方便需抽排湖水，并進(jìn)行降水處理，可能會對湖的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定影響成本較高局部填湖法干作業(yè)進(jìn)度快環(huán)境影響相對較小局部湖岸線改變水中樁基礎(chǔ)法（搭棧橋）對已有環(huán)境影響較小施工工藝復(fù)雜成本高臨時基礎(chǔ)質(zhì)量不易控制11. 鋼結(jié)構(gòu)施工方案由于摩天輪直徑太大，豎起高度高，構(gòu)件噸位重,采用高空散件拼裝等方法不可取。通過方案比較擬采用地面整體拼裝、整體頂升法

33、施工。具體步驟如下：1、 在地面搭設(shè)拼裝支撐胎架，獨立分別拼裝輪、軸和支腿。2、 將拼好的輪提升到一定高度，安裝張拉索。3、 頂升摩天輪，就位固定。4、 拆除頂升架和臨時支撐，安裝轎廂和驅(qū)動機(jī)構(gòu)。5、 調(diào)試，試運(yùn)行。11.1摩天輪拼裝、頂升施工流程第一步:方案一(湖中部分):圍堰抽水，在湖中搭設(shè)提升胎架、輪圈拼裝胎架及輪軸胎架,拼裝湖中輪圈部分構(gòu)件.方案二(湖中部分): 在湖中打樁，我做支承平臺，在支承平臺上搭設(shè)棧橋和提升胎架，在棧橋上搭設(shè)輪圈拼裝胎架，拼裝湖中輪圈部分構(gòu)件.方案三(湖中部分):考慮做浮橋.第二步:安裝摩天輪輪軸,搭設(shè)下部支腿拼裝胎架.摩托輪的輪圈同時向兩邊延伸安裝.第三步:拼

34、裝下部部分支腿并用臨時桁架固定,延下部支腿胎架搭設(shè)上部支腿的拼裝胎架.輪圈構(gòu)件繼續(xù)向兩邊延伸拼裝. 第四步:拼裝部分上部支腿用臨時桁架固定.第五步：摩天輪輪圈構(gòu)件拼裝完成.第六步:安裝拉索,提升摩天輪. 第七步:安裝輪圈外部分支腿并用臨時桁架固定,張拉拉索。第八步:整體頂升摩天輪.第九步:摩天輪頂升到一定角度,在支腿下安裝另一頂升胎架支撐摩天輪.第十步:頂升到一定角度時,采用拉索拉住摩天輪.同時也用拉索把頂升胎架拉起,使其與摩天輪分開。第十一步:摩天輪拉伸就位,并用拉索固定摩天輪形成穩(wěn)定體系.同時四個方向拉住頂升胎架使其豎直并形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。第十二步:從底部拆除頂升胎架,拆除支腿間的臨時連接桁架

35、.第十三步:摩天輪安裝完成.11.2施工工藝11.2.1輪拼裝胎架的設(shè)置：工廠制作時每個桿件的長度最長不超過15米（從運(yùn)輸成本角度考慮），考慮在地面單根桿件散裝，每5米在輪內(nèi)外緣設(shè)置一個臨時支撐胎架。胎架采用角鋼制作，截面2000×2000米，在胎架上設(shè)置鋼板平臺，便于放線定位和設(shè)置卡具。胎架底部落在鋼箱平臺上，胎架與胎架之間用角鋼連接，形成一個穩(wěn)定的體系。整個支撐胎架系統(tǒng)的用鋼量約1500噸。11.2.2輪拼裝在要拼裝的第一根外緣下主弦管上標(biāo)示定位點，吊就位后與胎架上的的拼裝定位點對齊，用卡具固定，然后吊裝相應(yīng)的輪內(nèi)緣主弦管，定位后連接兩弦管之間的支撐，再吊裝相應(yīng)的外緣主弦管，定位

36、后連接上主弦管之間的支撐。繼續(xù)拼裝，直至整個輪拼裝完畢。（也可在鋼平臺上按1：1的的比例放出一段輪的大樣，如30米一段，在平臺上分段拼裝，在支撐胎架上組裝成一個整體。采用此法施工可以減少拼裝支撐胎架的設(shè)置數(shù)量，增加輪拼裝精度，減少高空作業(yè)。但吊裝設(shè)備要求高，對吊車作業(yè)場地要求高，設(shè)備使用費高，導(dǎo)致施工成本上升）11.2.3輪軸安裝輪軸采用整體吊裝法施工，吊裝前先安裝好頂升液壓系統(tǒng)和頂升套架，吊裝就位后下端落在頂升液壓系統(tǒng)頂部，上端用纜風(fēng)繩多方向拉緊。11.2.4支腿安裝支腿采用地面拼裝，支撐胎架上組裝的方法施工，首先在地面平臺上按截面變化位置將每條支腿拼成三段，分三段吊裝到支撐胎架上組裝成一個

37、整體。11.2.5支腿安裝支撐胎架的設(shè)置支腿支撐胎架由ø820×16的立柱和ø406×10支撐組成框架結(jié)構(gòu)采用焊接鋼管制作，截面8000×8000，底部落在混凝土承臺上，和摩天輪支腿接觸處設(shè)置鋼板平臺，以便設(shè)置定位卡具。每條支腿設(shè)置三個支撐點。支腿安裝分兩部分進(jìn)行，一部分是摩天輪緣里面部分，和摩天輪同步安裝，另一部分是輪緣外面部分，待摩天輪提升到一定位置后再安裝。整個支撐系統(tǒng)的用鋼量約為1000噸。11.2.6支腿間臨時加固支撐的安裝摩天輪在頂升過程中下面兩條支腿在承受整個系統(tǒng)的重量，僅靠兩條支腿是不夠的，施工方案中增加了臨時加固支撐，將整個系

38、統(tǒng)在頂升過程中的荷載到另外兩條支腿和支腿與軸連接節(jié)點處。該系統(tǒng)采用焊接鋼管制作成獨立柱的支撐結(jié)構(gòu)，經(jīng)計算鋼管規(guī)格為ø3000×36、ø2000×25、ø1200×20。整個加固系統(tǒng)的用鋼量約為1000噸。11.2.7張拉索的安裝張拉索在輪緣提升到大約35米（指輪寬度中心線）時開始安裝張拉索，一條張拉索的重量超過10噸，長度約90米，共96條。安裝時沿索安裝方向搭設(shè)滿堂鋼管腳手架作為托架，支承鋼絞索，防止鋼絞索下垂，影響安裝和張拉。（也可以做一榀空間鋼桁架，一端和軸連接，另一端和輪內(nèi)緣連接。兩端各設(shè)置一個可圍繞軸和輪轉(zhuǎn)動的裝置，鋼絞索沿桁架鋪設(shè)。一條鋼絞索安裝完畢后，移動鋼桁架到下一點，安裝另一條鋼絞索。首先安裝上一層鋼絞索，當(dāng)上層鋼絞索安裝完畢后，將鋼桁架移至下層，安裝下層鋼絞索。鋼絞索安裝完畢后拆除鋼桁架。）11.2.8摩天輪頂升 見流程圖。11.2.9頂升胎架的拆除 見流程圖。11.2.10起重設(shè)備的選用（1）800T履帶吊1臺（或600T履帶吊1臺+超起，或500T履帶吊兩臺），工作范圍：摩天輪軸安裝、支腿安裝，（支腿間臨時加固支撐拆除，