某街道路改造可行性研究報(bào)告

1、 蒲縣蒲伊街道路改造工程可行性研究報(bào)告第一章 總論1、項(xiàng)目名稱：蒲縣蒲伊街道路改造工程2、項(xiàng)目性質(zhì)：改建3、項(xiàng)目地點(diǎn)：蒲縣中心城區(qū)4、項(xiàng)目單位：蒲縣住房保障和城鄉(xiāng)建設(shè)管理局5、法人代表：范維勝可研報(bào)告編制依據(jù)和研究范圍主要編制依據(jù)1、蒲縣縣城總體規(guī)劃 （20092020）；2、城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 （CJJ37-90）；3、城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范 （JGJ50-2001）；4、室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB500132006）；5、室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB500142006）；6、城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB50220-95）；7、城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范 （GB5028998）；8、城市道

2、路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) （CJJ452006）?？裳袌?bào)告研究范圍我公司受蒲縣住房保障和城鄉(xiāng)建設(shè)管理局的委托，承擔(dān)對(duì)蒲縣蒲伊街道路改造工程進(jìn)行可行性研究，并提交可研報(bào)告。主要研究范圍為蒲縣蒲伊街道路（蒲伊東街、蒲伊西街、蒲伊北街、蒲伊南街）改造工程項(xiàng)目的提出和建設(shè)的必要性、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、建設(shè)方案、建設(shè)條件、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度、投資估算及資金籌措、社會(huì)效益評(píng)價(jià)等。可研報(bào)告概要及主要結(jié)論項(xiàng)目的提出蒲縣蒲伊街道路改造工程是蒲縣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要的組成部分，蒲伊東西街為蒲縣城區(qū)東西向主干路，蒲伊南北街為蒲縣城區(qū)南北向次干路；隨著城鎮(zhèn)規(guī)模的擴(kuò)大，蒲伊街道路改造工程的實(shí)施，可以緩解城區(qū)道路交通擁擠的現(xiàn)狀，保障城鎮(zhèn)交通的

3、通暢。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模蒲伊街道路改造工程包括：蒲伊東西街和蒲伊北路。1、蒲伊東西街道路全長米，道路紅線寬為24米。其中機(jī)動(dòng)車道面積為平方米，人行道面積30977.9平方米，道路側(cè)平石8米。2、蒲伊南北街道路全長840.71米，道路紅線寬度為18米。其中機(jī)動(dòng)車道面積為平方米，人行道面積平方米，道路側(cè)平石米。3、排水管網(wǎng)工程：蒲伊東西街主排水管管徑d1000長米，排水管管徑d500長米，雨污支管道管徑d300長，1250排水檢查井154座，偏溝式單箅雨水口154座。蒲伊南北街主排水管徑d800長840.71米，橫排水管徑為d500長252米。雨污支管道管徑d300長，1250排水檢查井42座。偏

4、溝式單箅雨水口42座。4、路燈配套蒲伊東西街設(shè)置路燈178套，蒲伊南北街設(shè)置路燈48套。項(xiàng)目施工進(jìn)度安排本項(xiàng)目建設(shè)期為9個(gè)月，從2012年2月至2012年10月。項(xiàng)目總投資及資金來源1、總投資本項(xiàng)目工程總投資為萬元，其中：建筑安裝工程費(fèi)用萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元，預(yù)備費(fèi)萬元。2、資金來源本工程總投資為萬元，其資金籌措方式全部為縣財(cái)政投資。結(jié)論本項(xiàng)目實(shí)施對(duì)于完善蒲縣中心城區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施，加快中心城區(qū)發(fā)展具有重要意義。項(xiàng)目的建設(shè)條件基本具備，項(xiàng)目的建設(shè)是必要的，也是可行的。本項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作正在進(jìn)行，在技術(shù)上和工程建設(shè)方面沒有大的制約因素，施工條件較好，項(xiàng)目建設(shè)條件已經(jīng)基本具備，項(xiàng)目建設(shè)條件成

5、熟。第二章 項(xiàng)目的建設(shè)必要性和可行性2.1項(xiàng)目建設(shè)背景隨著蒲縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城鎮(zhèn)交通需求急劇增加，道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的供需矛盾對(duì)城市發(fā)展形成制約。根據(jù)蒲縣縣城總體規(guī)劃（20092020），蒲縣城鎮(zhèn)發(fā)展方向?yàn)闁|進(jìn)、西拓、南控、北優(yōu)。為保障總體規(guī)劃的實(shí)施，對(duì)蒲伊街道路進(jìn)行改造，這既符合蒲縣城市總體規(guī)劃的要求，又能促進(jìn)城鎮(zhèn)向東、向西的可持續(xù)發(fā)展，為城鎮(zhèn)向北優(yōu)先發(fā)展創(chuàng)造條件，同事能夠改善城鎮(zhèn)形象和投資環(huán)境，為全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)條件。1、實(shí)現(xiàn)蒲縣城市總體布局的需要蒲縣縣城城市性質(zhì)是為臨汾市域城鎮(zhèn)發(fā)展聯(lián)系通道上的重要節(jié)點(diǎn)；蒲縣特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展的服務(wù)基地；體現(xiàn)蒲縣歷史文化風(fēng)貌

6、的山水宜居小城。其城市總體布局為：一體兩翼、縱橫四軸。兩翼東、西兩大片區(qū)。西片區(qū)為環(huán)境優(yōu)美的生態(tài)宜居新城和縣域文化教育中心；東部為商貿(mào)物流中心。同時(shí)，在西部片區(qū)、中部片區(qū)及東部片區(qū)之間設(shè)置生態(tài)廊道，以有效改善城市的生態(tài)環(huán)境，防止城市發(fā)展呈現(xiàn)無序蔓延態(tài)勢?？v橫四軸行政和商業(yè)發(fā)展軸，濱水休閑景觀軸，城鎮(zhèn)綜合發(fā)展軸，產(chǎn)業(yè)交通發(fā)展軸。行政和商業(yè)發(fā)展軸依托于蒲伊北路，促進(jìn)老城區(qū)與北部城區(qū)一體化發(fā)展。城鎮(zhèn)綜合發(fā)展軸以錦繡大道、蒲伊西街、蒲伊東街為依托，貫穿城市西部片區(qū)、中部片區(qū)及東部片區(qū)，保證城市內(nèi)部的有效聯(lián)系?？梢娖岩两郑ㄆ岩帘甭?、蒲伊南街、蒲伊西街、蒲伊東街）在城鎮(zhèn)可持續(xù)發(fā)展中扮演著重要的角色，蒲伊南

7、北街承擔(dān)著促進(jìn)老城區(qū)與北部城區(qū)一體化的重任；蒲伊東西街聯(lián)系著西部片區(qū)、中部片區(qū)和東部片區(qū)，起著貫穿城鎮(zhèn)東西的重要作用。因此，根據(jù)山西省蒲縣縣城總體規(guī)劃，蒲伊街道路的改造，將促進(jìn)總體規(guī)劃的實(shí)施，加快蒲縣新舊城區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。2、改善道路沿線土地使用和開發(fā)價(jià)值蒲伊東西街西起西關(guān)橋，東至臨大公路，是貫穿城鎮(zhèn)東西的主干路，因此，它的改造具有很大的商業(yè)價(jià)值，西部為宜居新城和文化教育中心、東部為商貿(mào)物流中心、中部為城鎮(zhèn)重要的生態(tài)廊道；蒲伊南北街北起蒲縣一中，南至府前街，北部為教育中心、南部為城鎮(zhèn)交通局部樞紐，中部為商業(yè)金融用地和居住區(qū)。同時(shí)蒲伊街道路改造不僅為加快蒲縣中心城區(qū)建設(shè)注入新的活力，大大提

8、高促進(jìn)沿線公共事業(yè)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且改善了出行條件和交通環(huán)境、提高沿線土地的開發(fā)價(jià)值，加強(qiáng)周邊環(huán)境與中心地帶的聯(lián)系，有利于貨物流通，發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。開發(fā)多種經(jīng)營；并使城區(qū)道路網(wǎng)進(jìn)一步完善，提高城區(qū)交通網(wǎng)的交通效益。為推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有不可替代的作用。3、蒲伊街道路改造工程是蒲縣交通量增長的需要隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，蒲縣中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車的保有量也迅速上升，并且作為貫穿城鎮(zhèn)東西的主干路和促進(jìn)城鎮(zhèn)向北優(yōu)先發(fā)展的次干路，蒲伊街道路與交通量增長的聯(lián)系密不可分。蒲縣機(jī)動(dòng)車預(yù)計(jì)在未來五年將以8%的速度增長，后十年將以6%左右的速度增長。以這樣的速度計(jì)算，城區(qū)現(xiàn)狀道路將無法承受如此大的交通需求。同時(shí)，蒲縣城區(qū)由于

9、受到各種因素的限制，現(xiàn)狀城區(qū)內(nèi)道路還未形成一個(gè)完整的路網(wǎng)體系。城市道路建設(shè)速度較慢，且通達(dá)性較差。因此道路功能、路網(wǎng)系統(tǒng)的不健全，嚴(yán)重影響了道路的通行能力，尤其是中心城區(qū)內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)無法滿足日益增長的交通需求。隨著總體規(guī)劃的逐步的實(shí)施，城鎮(zhèn)建設(shè)步伐的加快，構(gòu)建主干道路網(wǎng)顯得日益重要。蒲伊街道路改造工程，可以緩解中心城區(qū)道路交通擁擠的現(xiàn)狀，加強(qiáng)城鎮(zhèn)東西和新舊城區(qū)的聯(lián)系。4、蒲伊街道路改造工程將對(duì)環(huán)境的影響及環(huán)境改善狀況蒲伊街道路改造工程將加快蒲縣周邊地區(qū)的開發(fā)速度，促進(jìn)沿線環(huán)境衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展，改善生態(tài)環(huán)境、提高沿線土地的開發(fā)價(jià)值，加大改善蒲縣的交通環(huán)境。同時(shí)道路綠化的增加將有效抑制機(jī)動(dòng)車噪聲與尾氣

10、污染對(duì)周邊居民的干擾影響，道路綠化也將成為城市景觀區(qū)域的重要組成部分，為人們提供游樂的場所，更好地融入城市生態(tài)景觀系統(tǒng)。另外，工程的實(shí)施也加快了城市發(fā)展節(jié)奏，改善了城市的投資環(huán)境。1、技術(shù)上的可行性蒲縣蒲伊東西街道路全長為9米，道路紅線寬度為24米；蒲伊南北街道路全長為米，道路紅線寬度為18米。道路沿線所在地質(zhì)狀況良好，利于道路建設(shè)，在設(shè)計(jì)和施工方面均無特殊疑難問題；道路沿線筑路材料和運(yùn)輸條件具備，因此，從技術(shù)上講建設(shè)蒲縣蒲伊街道路改造工程是可行的。2、經(jīng)濟(jì)上的可行性本項(xiàng)目投資估算總金額為萬元。全部使用縣財(cái)政資金。改造完成后可增加市政基礎(chǔ)設(shè)施用地，改善人居環(huán)境，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因

11、此，本項(xiàng)目是切實(shí)可行的。第三章 道路規(guī)劃及交通流量分析蒲伊東西街為蒲縣中心城區(qū)東西向主干道，西起西關(guān)橋，東至臨大公路，道路全長米；蒲伊南北街為蒲縣中心城區(qū)南北向次干路，北起蒲縣一中，南至府前街，全長840.71米。蒲伊街道路改造的完成，將緩解蒲縣城的交通壓力，對(duì)促進(jìn)蒲縣經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展、跨越發(fā)展、改善人居環(huán)境、提升整體形象、加快城鎮(zhèn)化發(fā)展具有十分重要的意義。蒲伊東西街：（1）道路等級(jí)：城鎮(zhèn)級(jí)主干道（2）設(shè)計(jì)車速：30Km/h（3）荷載標(biāo)準(zhǔn)：BZZ100（4）抗震設(shè)防烈度：7度蒲伊南北街：（1）道路等級(jí)：城鎮(zhèn)級(jí)次干道（2）設(shè)計(jì)車速：30Km/h（3）荷載標(biāo)準(zhǔn)：BZZ100（4）抗震設(shè)防烈度：7度根據(jù)

12、蒲縣城市總體規(guī)劃，蒲伊東西街為中心城區(qū)東西向主干道，道路紅線寬24米，機(jī)動(dòng)車道寬14米，人行道2×5米。蒲伊南北街為南北向次干路，道路紅線寬度為18米，機(jī)動(dòng)車道寬12米，人行道2×3米。蒲伊街道路與其他城市道路相交形式均采用平面交叉。交叉轉(zhuǎn)彎半徑根據(jù)相交的道路等級(jí)確定為：蒲伊街道路與主干道相交，轉(zhuǎn)彎半徑取值15米或20米，蒲伊街道路與次干道相交，轉(zhuǎn)彎半徑取值10米或15米，交通組織采用信號(hào)燈控制。蒲伊東西街交通量預(yù)測蒲伊東西街道路項(xiàng)目在蒲縣縣城區(qū)道路中，旅游季節(jié)和農(nóng)歷三月二十八東岳廟會(huì)的交通量最具代表性，其交通量主要由縣城區(qū)內(nèi)部交通、旅游車輛和東岳廟會(huì)客商車輛等道路交通組成

13、。交通影響分析的目的是通過定量分析的方法研究項(xiàng)目建設(shè)所帶來的交通影響及其程度，判斷目標(biāo)年的交通網(wǎng)絡(luò)承載能力下這種影響能否在可接受的范圍內(nèi)。交通量預(yù)測是機(jī)動(dòng)車交通影響分析的核心及前提。2、城區(qū)旅游淡季交通量預(yù)測影響道路網(wǎng)交通量增長速度因素主要有土地開發(fā)情況、機(jī)動(dòng)車增長速度、道路系統(tǒng)條件等。從土地開發(fā)情況上考慮，本項(xiàng)目所在區(qū)域土地開發(fā)速度加快，開發(fā)量將持續(xù)增長，預(yù)計(jì)未來5年內(nèi)，城區(qū)道路服務(wù)范圍內(nèi)人口預(yù)計(jì)將由目前的萬人左右增長至萬人，并在以后的10年保持在4萬人左右。根據(jù)2011年末城區(qū)汽車保有量情況，采用了趨勢型交通量+誘增型交通量預(yù)測方法，預(yù)測出鎮(zhèn)區(qū)各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交

14、通量。 交通量預(yù)測結(jié)果表 單位：pcuPcu/日交通量年度201220202027縣城區(qū)637512500185003、 旅游季節(jié)外來交通量預(yù)測近年來東岳廟旅游景區(qū)旅游旺季游客數(shù)量一直保持在 5萬人次以上，旅游旺季每天外來車輛在3250車次，在過去的5年間，旅客數(shù)量增長速度保持在10%以上。由于景區(qū)容量及基礎(chǔ)設(shè)施等因素制約，增速明顯減緩。隨著項(xiàng)目的實(shí)施及景區(qū)條件的改善，未來游客人數(shù)將會(huì)有所增加，因此，預(yù)測旅游季節(jié)旅游車輛增長速率取8%，并以2011年為基年，對(duì)未來旅游車輛進(jìn)行預(yù)測，具體預(yù)測如下表：交通量預(yù)測結(jié)果表 單位：pcu/日Pcu/日交通量年度201220202027縣城區(qū)3250757

15、8120504、廟會(huì)期間外來交通量預(yù)測自古以來，農(nóng)歷三月二十八東岳廟廟會(huì)均非常盛大，隨著時(shí)代進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)，東岳廟會(huì)不僅僅是宗教節(jié)日和慶賀節(jié)日，已成為當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)活動(dòng)的主要形式。據(jù)有關(guān)單位統(tǒng)計(jì)，2011年三月二十八集會(huì)期間的外來經(jīng)商人數(shù)已達(dá)0.5萬人，交通車輛增加 2048輛左右，隨著中國蒲縣東岳文化旅游節(jié)的召開，廟會(huì)的規(guī)模將會(huì)有一定的擴(kuò)大，客源人數(shù)、外來車輛也將呈上升趨勢，經(jīng)咨詢當(dāng)?shù)厣虡I(yè)部門及有關(guān)專家，外來車輛增長速度在6%左右，因此，按平均增長法，預(yù)測外來車輛進(jìn)行預(yù)測如下：交通量預(yù)測結(jié)果表 單位：pcu/日Pcu/日交通量年度201120202027縣城區(qū)2048327846505、蒲伊東西

16、街交通量預(yù)測結(jié)果根據(jù)以上三方面分析與預(yù)測，蒲伊東西街建設(shè)工程在建成通車后設(shè)計(jì)年限末（2027年），蒲伊東西街年平均日交通量為：24982pcu/d；。交通量預(yù)測結(jié)果表 單位：pcu/日Pcu/日交通量年度201120202027縣城區(qū)116732335635200由公式：DDHV=AADT·K·KD/104 n=DDHV/C1式中，DDHV單項(xiàng)設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（pcu/h）； K設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)（%），取K=13； KD方向不均勻系數(shù)（%），取KD =63； AADT設(shè)計(jì)年度的平均日交通量（pcu/d）；n車道數(shù)C1每個(gè)車道設(shè)計(jì)通行能力，取C1=1550 pcu/h根據(jù)蒲伊

17、東西街交通量預(yù)測結(jié)果，在設(shè)計(jì)年限末期年平均日交通量為；AADT=35200pcu/d蒲伊東西街設(shè)計(jì)小時(shí)交通量為：DDHV=35200·13·63/104=2883pcu/h車道數(shù)為：n=2883/1550=1.86 及雙向4個(gè)車道。設(shè)計(jì)末年2027年蒲伊東西街雙向需要4個(gè)車道，即按雙向4車道設(shè)計(jì)既可滿足交通需求。交通量預(yù)測交通影響分析的目的是通過定量分析的方法研究項(xiàng)目建設(shè)所帶來的交通影響及其程度，判斷目標(biāo)年的交通網(wǎng)絡(luò)承載能力下這種影響能否在可接受的范圍內(nèi)。交通量預(yù)測是機(jī)動(dòng)車交通影響分析的核心及前提。2、城區(qū)旅游淡季交通量預(yù)測影響道路網(wǎng)交通量增長速度因素主要有土地開發(fā)情況、機(jī)

18、動(dòng)車增長速度、道路系統(tǒng)條件等。從土地開發(fā)情況上考慮，本項(xiàng)目所在區(qū)域土地開發(fā)速度加快，開發(fā)量將持續(xù)增長，預(yù)計(jì)未來5年內(nèi)，城區(qū)道路服務(wù)范圍內(nèi)人口預(yù)計(jì)將由目前的萬人左右增長至萬人，并在以后的10年保持在4萬人左右。根據(jù)2011年末城區(qū)汽車保有量情況，采用了趨勢型交通量+誘增型交通量預(yù)測方法，預(yù)測出鎮(zhèn)區(qū)各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量。 交通量預(yù)測結(jié)果表 單位：pcuPcu/日交通量年度201220202027縣城區(qū)637512500185003、 旅游季節(jié)外來交通量預(yù)測近年來東岳廟旅游景區(qū)旅游旺季游客數(shù)量一直保持在 5萬人次以上，旅游旺季每天外來車輛在3250車次，在過去的5年間，

19、旅客數(shù)量增長速度保持在10%以上。由于景區(qū)容量及基礎(chǔ)設(shè)施等因素制約，增速明顯減緩。隨著項(xiàng)目的實(shí)施及景區(qū)條件的改善，未來游客人數(shù)將會(huì)有所增加，因此，預(yù)測旅游季節(jié)旅游車輛增長速率取8%，并以2011年為基年，對(duì)未來旅游車輛進(jìn)行預(yù)測，具體預(yù)測如下表：交通量預(yù)測結(jié)果表 單位：pcu/日Pcu/日交通量年度201220202027縣城區(qū)32507578120504、廟會(huì)期間外來交通量預(yù)測自古以來，農(nóng)歷三月二十八東岳廟廟會(huì)均非常盛大，隨著時(shí)代進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)，東岳廟會(huì)不僅僅是宗教節(jié)日和慶賀節(jié)日，已成為當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)活動(dòng)的主要形式。據(jù)有關(guān)單位統(tǒng)計(jì)，2011年三月二十八集會(huì)期間的外來經(jīng)商人數(shù)已達(dá)0.5萬人，交通車輛

20、增加 2048輛左右，隨著中國蒲縣東岳文化旅游節(jié)的召開，廟會(huì)的規(guī)模將會(huì)有一定的擴(kuò)大，客源人數(shù)、外來車輛也將呈上升趨勢，經(jīng)咨詢當(dāng)?shù)厣虡I(yè)部門及有關(guān)專家，外來車輛增長速度在6%左右，因此，按平均增長法，預(yù)測外來車輛進(jìn)行預(yù)測如下：交通量預(yù)測結(jié)果表 單位：pcu/日Pcu/日交通量年度201120202027縣城區(qū)2048327846505、蒲伊南北街交通量預(yù)測結(jié)果根據(jù)以上三方面分析與預(yù)測，蒲伊南北街建設(shè)工程在建成通車后設(shè)計(jì)年限末（2027年），蒲伊南北街年平均日交通量為：24982pcu/d；。交通量預(yù)測結(jié)果表 單位：pcu/日Pcu/日交通量年度201120202027縣城區(qū)116732335635

21、200由公式：DDHV=AADT·K·KD/104 n=DDHV/C1式中，DDHV單項(xiàng)設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（pcu/h）； K設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)（%），取K=13； KD方向不均勻系數(shù)（%），取KD =63； AADT設(shè)計(jì)年度的平均日交通量（pcu/d）；n車道數(shù)C1每個(gè)車道設(shè)計(jì)通行能力，取C1=1550 pcu/h根據(jù)蒲伊南北街交通量預(yù)測結(jié)果，在設(shè)計(jì)年限末期年平均日交通量為；AADT=35200pcu/d蒲伊南北街設(shè)計(jì)小時(shí)交通量為：DDHV=35200·13·63/104=2883pcu/h車道數(shù)為：n=2883/1550=1.86 及雙向4個(gè)車道。設(shè)計(jì)末

22、年2027年蒲伊南北街雙向需要4個(gè)車道，即按雙向4車道設(shè)計(jì)既可滿足交通需求。第四章 建設(shè)地址及建設(shè)條件項(xiàng)目建設(shè)地址蒲伊街道路（蒲伊東西街、蒲伊南北街）改造工程位于蒲縣中心城區(qū)，蒲伊東西街西起西關(guān)橋，東至臨大公路；蒲伊南北街北起蒲縣一中，南至府前街。道路兩側(cè)大部分為商業(yè)及住宅。項(xiàng)目建設(shè)條件社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件1、基本概況蒲縣縣城位于全縣地理中心，是全縣的經(jīng)濟(jì)、政治、文化中心?，F(xiàn)狀城區(qū)面積5.2平方公里，人口人。下轄四鎮(zhèn)、五鄉(xiāng)。近年來縣委、縣政府按照全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展理念，以國家資源型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型改革配套試驗(yàn)區(qū)為契機(jī)，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，深化經(jīng)營城市戰(zhàn)略，城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和環(huán)境建設(shè)進(jìn)一步加快，城鄉(xiāng)建設(shè)事業(yè)持

23、續(xù)健康發(fā)展。2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r近幾年，是蒲縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展躍上新臺(tái)階的重要?dú)v史時(shí)期，蒲縣主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連續(xù)保持高速增長勢頭，國民經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出“高位運(yùn)行、高速發(fā)展”的良好態(tài)勢。2010年，蒲縣全縣地區(qū)生產(chǎn)總值30億元，增長14.4%；規(guī)模以上工業(yè)增加值22.63億元，增長22%；財(cái)政總收入13.59億元，增長18%；一般預(yù)算收入6.28億元，增長18%；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資15億元，增長25%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額4.34億元，增長16%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入15164元，增長10%，農(nóng)民人均純收入4735元，增長12%。（二）地形、氣候1、地形地貌蒲縣縣城區(qū)位于黃河一級(jí)支流昕水河中游，北川河、南川河

24、、昕水河交匯的河谷地帶，四周為四條馬蘭黃土覆蓋的山梁山垣。昕水河穿城而過，向西至井溝出界，城區(qū)東北高、西南低，海拔在940米至990米之間。2、氣象條件蒲縣屬暖溫帶大陸性氣候，受季風(fēng)影響比較明顯，春夏冬三季風(fēng)交錯(cuò)，形成溫暖多風(fēng)，干燥少雨的天氣，年溫差懸殊。年平均氣溫，年中一月最冷，平均氣溫，七月份最熱，平均氣溫25。年降雨量，雨量分布受地形影響，從東西相繼遞減，霜凍期為十月上旬至次年四月上旬，無霜期177天，日照2557.2小時(shí)?？h城多風(fēng)少雨；夏季短而雨量集中；秋季天空晴朗，雨量適中；冬季漫長，寒冷干燥，冷空氣活動(dòng)頻繁。4、水文地質(zhì)1）地下水及腐蝕性評(píng)價(jià)場地地下水類型屬基巖裂縫汗水，主要以大氣

25、降水和地表水入滲補(bǔ)給，徑流走向是東北-西南向。場地地下水對(duì)建筑材料一般不具腐蝕性。2）土的腐蝕性根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(GBJ500112010)，從場地土的性質(zhì)及密實(shí)度判定，場地土屬中軟場地土，場地環(huán)境類別判定為類。場地所處地段為建筑抗震的一般地段。該場地土對(duì)混凝土無結(jié)晶類、分解類和結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。（三）市政配套管網(wǎng)及其他條件由于項(xiàng)目位于中心城區(qū)，水、電、通訊、交通條件方便，項(xiàng)目所需的電力、給水能得到保障。1、電力供應(yīng)電力供應(yīng)以城市電網(wǎng)為依托。2、給水供應(yīng)自來水供應(yīng)以城市自來水網(wǎng)絡(luò)為依托。（四）建筑材料供應(yīng)條件1、工程所需水泥、鋼材等可在本地市場購入，側(cè)石、彩磚在本地可以購買。2

26、、石料、砂、砂礫、礫石、生石灰亦可以就近解決。（五）交通組織條件本項(xiàng)目施工期間，周邊交通便捷，蒲伊東西街西側(cè)為城鎮(zhèn)主干路錦繡大道，東側(cè)為臨大公路；蒲伊南北街東臨蒲紅璐，南通南大街。施工期間對(duì)周邊交通影響較小，交通疏導(dǎo)工作不復(fù)雜，涉及面較小。（六）項(xiàng)目實(shí)施條件1、區(qū)域內(nèi)主干道路均已建成，市政管網(wǎng)較為完善，為本項(xiàng)目的建設(shè)提供了有利的施工建設(shè)條件，可以加快建設(shè)進(jìn)度、節(jié)省投資。2、本項(xiàng)目是貫徹蒲縣縣委、縣政府的重要舉措，是深得人心的利民工程，群眾擁護(hù)，有利于項(xiàng)目順利實(shí)施。第五章 工程建設(shè)方案5.1 工程建設(shè)內(nèi)容蒲伊街道路改造項(xiàng)目包括：蒲伊東西街和蒲伊南北街兩部分，蒲伊東西街西起西關(guān)橋，東至臨大路，全長

27、9米；蒲伊南北街北起蒲縣一中，南至府前街，全長840.71米。1、城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范GB5022095；2、城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范GJJ3790；3、公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D30-2004）；4、公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D50-2004）；5、城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范CJJ4491；6、室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50013-2006）；7、室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50014-2006）；8、建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50015-2003）；9、城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范GB5028998；10、城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)CJJ452006；11、供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50052-2009；1

28、2、城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程CJJ89-2001；13、低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范GB50054-95；蒲伊東西街位于蒲縣中心城區(qū)，為縣城一條重要的東西向交通、生活性道路，道路的建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表。蒲伊東西街主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng) 目單 位指 標(biāo)備注1項(xiàng)目范圍西關(guān)橋臨大路2道路類型城市級(jí)主干道3總路長m4道路紅線寬度m24機(jī)動(dòng)車道m(xù)144.2人行道m(xù)2×55道路橫坡機(jī)動(dòng)車道1.5%人行道%6設(shè)計(jì)計(jì)算車速km/h30蒲伊南北街位于蒲縣中心城區(qū)，為縣城南北向交通、生活性次干路，道路的建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表。蒲伊南北街主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng) 目單 位指 標(biāo)備注1項(xiàng)目范圍蒲縣一中府前街2道路類型

29、城市級(jí)次干道3總路長m4道路紅線寬度m18機(jī)動(dòng)車道m(xù)124.2人行道m(xù)2×35道路橫坡機(jī)動(dòng)車道1.5%人行道%6設(shè)計(jì)計(jì)算車速km/h305.4 道路工程 道路平面蒲伊東西街，全長9米，其平面線形根據(jù)蒲縣縣城市總體規(guī)劃，全線設(shè)7個(gè)平面曲線，平面曲線半徑最大為，最小為米，平曲線長度最大為，平曲線長度最小為，但設(shè)計(jì)和施工必須和道路相協(xié)調(diào)。蒲伊南北街，全長840.71米，其平面線形根據(jù)蒲縣縣城市總體規(guī)劃，并會(huì)同蒲縣城建部門放線確定。縱斷面設(shè)計(jì)根據(jù)現(xiàn)狀地形，在道路縱斷面設(shè)計(jì)中，在滿足道路平順及與相交道路平順的基礎(chǔ)上，充分考慮設(shè)計(jì)道路與相鄰現(xiàn)狀地面高程順接并力求減少填挖方量。設(shè)計(jì)考慮因素：1、道

30、路沿線地形、水文地質(zhì)條件及永久性建筑物室內(nèi)外地坪標(biāo)高。2、道路排水管線覆土對(duì)路面設(shè)計(jì)高程的要求。3、按城市道路縱斷面設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)。4、本次方案設(shè)計(jì)中，蒲伊東西街最大縱坡%，最小縱坡0.165%；蒲伊南北街最大縱坡2.897%，最小縱坡0.492%。 道路橫斷面設(shè)計(jì)蒲伊東西街采用單幅路面布置形式，以保證道路的整齊、連貫性。橫斷面設(shè)計(jì)路幅組成為：5米（人行道）+14米(行車道) +5米（人行道）=24米。蒲伊南北街采用單幅路面布置形式，以保證道路的整齊、連貫性。橫斷面設(shè)計(jì)路幅組成為：3米（人行道）+12米(行車道) +3米（人行道）=18米。（2）路面類型道路的路面類型主要為瀝青混凝土路面。路面類

31、型比較項(xiàng)目瀝青混凝土路面水泥混凝土路面力學(xué)性能具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度，能夠很好地承受車輛荷載施加的各種作用力；具有一定的彈性和塑性變形能力，能夠承受較大應(yīng)變而不破壞。強(qiáng)度高、剛度大、板體性好，具有較高的承載能力和擴(kuò)散荷載能力穩(wěn)定性較好，但對(duì)溫度變化敏感，低溫易開裂，高溫易軟化好（水穩(wěn)性和溫度穩(wěn)定性）使用壽命較長長行車安全與汽車輪胎的附著力較好，可保證行車安全；有良好的減震性，便于汽車快速行駛、平穩(wěn)而低噪音抗滑性能好，能保證車輛在潮濕不利的路面條件下安全行駛而不滑行建設(shè)工期較短長工程造價(jià)高較高日常養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)維修工作較簡單，瀝青可再生利用正常的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少由上表可見，瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面各有優(yōu)劣

32、。在道路建設(shè)中，兩種路面類型均有廣泛應(yīng)用。從使用防塵、降噪等多方面考慮瀝青路面均優(yōu)于水泥路面，經(jīng)綜合考慮，本報(bào)告道路采用瀝青路面,以滿足城市發(fā)展的需求，達(dá)到道路與周邊建筑風(fēng)貌相互協(xié)調(diào)的效果。路基設(shè)計(jì)1、路基施工前應(yīng)做好場地填前地基處理工作。首先是對(duì)地基進(jìn)行簡易的挖探，如果地表下面土質(zhì)良好，狀況穩(wěn)定，則清除地表植被、樹根、垃圾和不良土質(zhì)后即可進(jìn)行填前壓實(shí)。2、本路段嚴(yán)格要求在路基全寬范圍內(nèi)分層平鋪填筑，不僅有利于填平和壓實(shí)，也可以保證性質(zhì)差異的土按照規(guī)定層次填筑。3、路基填土盡可能選用具有良好透水性的卵石、砂性土或亞粘土、亞砂土回填并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。4、路基范圍內(nèi)的各類地下管線，應(yīng)在周圍回填50

33、cm天然砂礫，分層對(duì)稱夯實(shí)，每層松鋪厚度不大于20cm。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)同道路路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。5、道路路堤邊坡為1:1.5，道路路塹的邊坡為1:1。6、道路土方橫斷面計(jì)算以設(shè)計(jì)道路路槽底面為基準(zhǔn)，設(shè)計(jì)計(jì)算方量已包含起點(diǎn)路段舊路面拆除量。7、對(duì)含水量大無法直接壓實(shí)路基的處理：要求對(duì)無法壓實(shí)路段換填砂礫或礦渣（具體換填那種材料根據(jù)施工時(shí)的壓實(shí)效果對(duì)比確定），對(duì)局部換填扔無法壓實(shí)的路段采用下部干插3060cm片石上部換填20cm礦渣或砂礫的方法處理。8、路槽底面土基設(shè)計(jì)回填彈模量值要求大于或等于30Mpa。9、全線處理后的路基壓實(shí)度要求達(dá)到如下技術(shù)指標(biāo)：挖填類型路床頂面以下深度(M)填料最小強(qiáng)度(CBR)(%

34、)壓實(shí)度(%)路堤上路床896下路床596上路堤494下路堤393零填及挖方路基896596采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本工程采用瀝青混凝土路面，路面設(shè)計(jì)使用年限為15年，按照道路中等交通等級(jí)進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)計(jì)算，確定路面結(jié)構(gòu)如下：機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)自上而下為：4細(xì)粒式瀝青混凝土+6中粒式瀝青混凝土+166%水泥穩(wěn)定碎石+30水泥穩(wěn)定砂礫+18干壓砂礫，總厚度為74。人行道路面結(jié)構(gòu)自上而下為：3厚花崗巖面磚+3cm水泥砂漿+6cmC15水泥砼+15cm三七灰土，總厚度為27cm。2、路基要求路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定。要求土籍回彈模大于30Mpa。3、材料要求細(xì)粒式瀝青混凝土采用AC-13，施工要求及

35、質(zhì)量控制按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF40-2004執(zhí)行。中粒式瀝青混凝土采用AC-20，施工要求及質(zhì)量控制按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF40-2004執(zhí)行。路基壓實(shí)度按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為：填方路槽底0-80cm，壓實(shí)度應(yīng)96%，80-150以下壓實(shí)度應(yīng)94%，150以上壓實(shí)度應(yīng)93%。填方邊坡為1：1.5。道路工程量1、土石方工程量：（1）蒲伊東西街：挖方：立方米。(2)蒲伊南北街：挖方：立方米。2、機(jī)動(dòng)車道：（1）蒲伊東西街：4+6cm瀝青混凝土平方米，16cm6%水泥穩(wěn)定碎石平方米，30水泥穩(wěn)定砂礫4336平方米，18干壓砂礫平方米，道路側(cè)平石8米。（2）蒲伊南北街：4+6cm瀝青混

36、凝土平方米，16cm6%水泥穩(wěn)定碎石平方米，30水泥穩(wěn)定砂礫平方米，18干壓砂礫平方米，道路側(cè)平石米。3、人行道：（1）蒲伊東西街：人行道鋪裝30977.9平方米，3cm人行道水泥砂漿30977.9平方米，6cmC15水泥砼30977.9平方米，15cm三七灰土30977.9平方米。（2）蒲伊南北街：人行道鋪裝平方米，3cm水泥砂漿平方米，6cmC15水泥砼平方米，15cm三七灰土平方米。5.5排水工程設(shè)計(jì)方案5.5.1排水工程概況排水管線是市政基礎(chǔ)設(shè)施工程的重要組成部分，它直接影響到城市道路的功能和使用年限，同時(shí)，還和道路兩側(cè)土地的開發(fā)利用有著很大的關(guān)系。5.5.2 設(shè)計(jì)原則（1）排水管網(wǎng)設(shè)

37、計(jì)均按遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)。（2）新建排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要結(jié)合地塊建設(shè)開發(fā)。（3）排水管網(wǎng)設(shè)計(jì)注意技術(shù)性與經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合。（4）道路臨時(shí)排水設(shè)計(jì)與地塊開發(fā)相結(jié)合。5.5.3設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）設(shè)計(jì)年限：排水系統(tǒng)規(guī)模均按遠(yuǎn)期規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)。（2）排水體制：本工程排水體制采用雨污合流制。（3）設(shè)計(jì)規(guī)模：雨水量計(jì)算按臨汾市暴雨強(qiáng)度公式和流域匯水面積計(jì)算。5.5.4雨水系統(tǒng)5.5.4.1雨水量計(jì)算直線管段上每隔一定距離設(shè)置檢查井。檢查井均采用混凝土C30砌塊制作。檢查井井蓋、蓋座、料爬均采用新型復(fù)合材梯采用（GRP）成品。排水檢查井的最大間距管 徑檢查井最大間距（m）污水管道雨水（合流）管道200400405050070060

38、7080010008090110015001001205.5.4.2雨水口雨水口采用偏溝式單篦雨水口，蒲伊東西街共154座，蒲伊南北街42座。5.5.5設(shè)計(jì)范圍蒲縣蒲伊街道路改造工程雨水主管道位于機(jī)動(dòng)非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)側(cè)邊緣，合流主管道位于機(jī)動(dòng)非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)側(cè)，靠近雨水主管道處，管線坡度為0.2%。因此，本次道路地面排水匯水面積，以道路紅線范圍內(nèi)進(jìn)行地面雨水排放設(shè)計(jì)。5.5.5.1設(shè)計(jì)原則1、雨水排水系統(tǒng)應(yīng)按照分段集中、自成體系、就近排放的原則。2、實(shí)行雨污合流制。3、依照路網(wǎng)規(guī)劃和排水規(guī)劃的要求設(shè)置管線。堅(jiān)持依據(jù)規(guī)劃、滿足現(xiàn)狀、適當(dāng)超前，在道路相交的規(guī)劃路口預(yù)留管道接口，為以后發(fā)展留有余地。5.5.

39、5.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、暴雨強(qiáng)度公式：暴雨強(qiáng)度公式：q=2604(1+0.997lgP)/(t+13.05)(1/S·ha);雨水設(shè)計(jì)流量公式：Q=qF（L/S）綜合徑流系數(shù)：=0.6 匯水面積：F（ha） 積水時(shí)間：t=15min2、管材及基礎(chǔ)（1）排水管道采用重型鋼筋混凝土管。蒲伊東西街排水采用管徑為d1000長，橫排水管管徑d500長米，雨污支管道管徑d300長，橫水道坡度一般為1%坡，全部采用鋼筋混凝土管。蒲伊南北街主排水管徑d800長840.71米，橫排水管徑為d500長252米。雨污支管道管徑d300長，橫水道坡度一般為1%坡，全部采用鋼筋混凝土管。（2）管道采用120o混凝土

40、條形基礎(chǔ)，施工時(shí)根據(jù)實(shí)際情況確定。（3）雨水口選用磚砌偏溝式單篦雨水口（4）蒲伊東西街設(shè)1250排水檢查井154座，蒲伊南北街設(shè)1250排水檢查井42座。井蓋、圈采用650重型鋼纖維混凝土井蓋及井蓋支座。4、管道接口（1）平口式鋼筋混凝土管采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口。（2）預(yù)埋雨污水支管坡度為0.2%。（3）雨水口連接管采用反開槽即在路基施工完成后開槽下管，溝槽回填按照道路要求恢復(fù)。5.6道路照明工程5.6.1 供電電源道路照明電源采用380V就近引入，在道路旁設(shè)箱變3臺(tái)、容量為100KVA。采用10KV電力電纜采用YJV22-10KV(3×25)直埋進(jìn)線，變壓器型號(hào)為S11-100

41、/0.4-0.25KV。路燈電源從箱變引出三相四線制380/220V電源，采用VV22-1KV-1(4×25)電力電纜直埋到電纜入孔中開口與路燈引上線連接。箱變應(yīng)做接地處理，接地不能大于10歐。5.6.2 照明光源燈具及安裝方式以民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范及我國道路照明標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。道路平均照度設(shè)計(jì)為15LX。選用高壓鈉燈為照明光源。路燈采用道路兩側(cè)對(duì)稱排列布置。本道路路燈安裝在道路人行道上，距離路側(cè)石米，燈距35米，燈桿高14米，燈頭功率分別為150+250W。蒲伊東西街為178盞，蒲伊東西街為42盞，每個(gè)高壓鈉燈設(shè)RC1-10/3熔斷器保護(hù)。5.6.3照明控制方式采用光電、時(shí)鐘自動(dòng)手動(dòng)控

42、制。全線共設(shè)3個(gè)箱變，每個(gè)箱變內(nèi)設(shè)一套光電、時(shí)鐘自動(dòng)手動(dòng)控制盤。5.6.4防雷與接地采用TN-C-S系統(tǒng)，可觸及的金屬燈桿和配電箱等金屬照明設(shè)備均需接地，接地電阻應(yīng)小于10歐姆，各燈具間用12圓鋼作等電位連接。綜合管線5.7.1給水管道1、按最高日最高時(shí)用水計(jì)算確定配水管設(shè)計(jì)流量，再根據(jù)經(jīng)濟(jì)流速確定給水管管徑。2、管道布置和敷設(shè)根據(jù)冰凍情況、外部荷載、管材性能、抗浮要求及與其他管道交叉等因數(shù)確定給水管人行道下最小覆土深度為，車行道下最小覆土深度為。給水管道的平面布置和豎向布置，按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范GB50289-98的規(guī)定確定。給水管道與污水管道交叉時(shí)，給水管道敷設(shè)在上面，且

43、不應(yīng)有接口重疊；當(dāng)給水管道敷設(shè)在下面時(shí)，采用鋼管或鋼套管，鋼套管伸出交叉管的長度，每端不小于3米，鋼套管的兩端采用防水材料封閉。給水管采用球墨鑄鐵管。本工程給水管道為蒲伊東西街3100米，蒲伊南北街842米。（3）城市消防給水城市道路主要為了滿足人們出行和交通運(yùn)輸?shù)囊?，同時(shí)也發(fā)揮城市消防的功能。本項(xiàng)目建成后將大大提高城市交通能力和消防功能。設(shè)計(jì)考慮規(guī)劃留出道路出入口，小區(qū)、組團(tuán)進(jìn)出口，消防專業(yè)通道出入口，寬度均不小于7m，能滿足消防要求。要求給水管沿路消火栓間距不應(yīng)超過120m。重點(diǎn)單位必須設(shè)置專用消防水管。5.7.2電力管線（1）設(shè)計(jì)計(jì)算按電力部門本地區(qū)電力規(guī)劃確定（2）管道布置和敷設(shè)根據(jù)

44、現(xiàn)場實(shí)際情況，采用排管敷設(shè)方式（3）電力管道管材供敷設(shè)的單芯電纜采用電力管道管材，應(yīng)選用非磁性并符合環(huán)保要求的管材。本工程推薦采用維倫水泥管。（4）本工程電力管道為蒲伊東西街3100米，蒲伊南北街842米。5.7.3通訊管線本項(xiàng)目通訊管線采用綜合管孔（九孔），蒲伊東西街為3100米，蒲伊南北街為842米。5.8附屬工程在交通設(shè)施的建設(shè)上本著以人為本的原則，依據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB1488694道路交通信號(hào)燈安裝規(guī)范；中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB57681999道路交通標(biāo)志和標(biāo)線規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。使道路基礎(chǔ)建設(shè)和道路交通設(shè)施同步設(shè)計(jì)、同步實(shí)施、同步配套到位。5.8.1交通標(biāo)志警告標(biāo)志：黃底（反光

45、），黑色字體與邊框（不反光）。禁令標(biāo)志：白底（反光），黑色字體（不反光），紅色邊框。指示標(biāo)志：藍(lán)底，白色符號(hào)（反光）。導(dǎo)向標(biāo)志：白色字體（反光），藍(lán)底色（不反光）。5.8.2交通設(shè)施1、交通標(biāo)志標(biāo)線標(biāo)線主要有車行道中心線、車道分界線、車行道邊緣線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭、導(dǎo)流標(biāo)線、停車線等。標(biāo)線材料采用冷涂氯化橡膠反光標(biāo)線漆。車道中心線采用單黃線、雙黃線、單黃虛線。車道分界線采用白色虛線。人行橫道線為條線式白色實(shí)線。導(dǎo)向箭頭為白色。公交站點(diǎn)布設(shè)方案結(jié)合公交線路沿線狀況，服從公交服務(wù)群眾、方便居民出行的原則，以及規(guī)劃路口位置考慮，在蒲伊東西街、蒲伊南北街上設(shè)置公交站點(diǎn)，其中蒲伊東西街線路全長米，共

46、設(shè)4對(duì)公交站亭，蒲伊南北街線路全長，共設(shè)1對(duì)公交站亭，平均站距約800米。考慮行人過街問題，站臺(tái)布設(shè)于規(guī)劃交叉口附近，利用交叉口出口道紅線展寬位置布設(shè)，這樣有利于乘客下車后通過交叉口人行橫道線過街換乘。5.9無障礙設(shè)計(jì)1、道路無障礙設(shè)計(jì)本道路工程無障礙設(shè)施，在道路路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進(jìn)盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進(jìn)盲道在路段上連續(xù)鋪設(shè)，無障礙物鋪設(shè)位置一般距綠化帶或行道樹樹穴0.250.3m，行進(jìn)盲道寬度。行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道。對(duì)于確實(shí)存在的障礙物，或可能引起視殘者危險(xiǎn)的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開。同時(shí)，路段人行道上不設(shè)有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪

47、椅行進(jìn)。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足1：20的要求。2、交叉口無障礙設(shè)計(jì)道路交叉口人行道在對(duì)應(yīng)人行橫道線的緣石部位設(shè)置緣石坡道，其中單面坡緣石坡道坡度為1：20，三面坡緣石坡道坡度為1：12。坡道下口高出車行道的地面不得大于20mm。交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過道路與隔離帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。在交叉口處設(shè)置提示盲道，提示盲道與人行道的行進(jìn)盲道連接。同時(shí)還設(shè)置音響設(shè)施，以使視殘者確認(rèn)可以通過交叉口。第六章 節(jié)能6.1項(xiàng)目編制依據(jù)1、中華人民共和國節(jié)約能源法；2、國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定（國發(fā)200628號(hào)）；3、節(jié)能中長期專項(xiàng)規(guī)劃（發(fā)改環(huán)資20042505號(hào)）；4、

48、城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（CJJ45-2006）；5、綜合能耗計(jì)算通則（GB/T2589-2008）；6、固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估和審查暫行辦法（國家發(fā)改委2010年第6號(hào)令）。6.2用能標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)項(xiàng)目用能標(biāo)準(zhǔn)需符合中國節(jié)能技術(shù)政策大綱和行業(yè)節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范，用能總量與種類應(yīng)合理，采用先進(jìn)的工藝技術(shù)，達(dá)到國內(nèi)耗能先進(jìn)水平，所選用的設(shè)備和產(chǎn)品應(yīng)符合國家和我省規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格禁止使用國內(nèi)已淘汰的設(shè)備與產(chǎn)品。6.3節(jié)能設(shè)計(jì)與分析的主要原則指導(dǎo)思想：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等為手段，努力建設(shè)節(jié)約型市政基礎(chǔ)設(shè)施。節(jié)電：按照國家相關(guān)要求，積極采用節(jié)能燈具,在不影響道路交通功能的前提下努力降低對(duì)電力能源的消耗

49、，在達(dá)到節(jié)電效果的同時(shí)滿足道路的各項(xiàng)照明功能指標(biāo)。節(jié)水：要降低供水管網(wǎng)漏損率，著重抓好設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)執(zhí)行節(jié)水標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)水措施。設(shè)計(jì)原則：在符合使用功能的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在道路線路布置等方面盡量按照節(jié)能要求設(shè)計(jì)。按照實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的原則設(shè)計(jì)，并做好全過程的技術(shù)服務(wù)。充分考慮當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件、氣候特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展需求等，采取相應(yīng)的技術(shù)措施，做到節(jié)約能源、綜合利用、保護(hù)環(huán)境。采用成熟的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，使本項(xiàng)目能在各方面得以優(yōu)化。6.4項(xiàng)目所在地能源供應(yīng)狀況本項(xiàng)目所在地區(qū)目前市政工程用能主要以電力為主。電力供應(yīng)基本上滿足項(xiàng)目建設(shè)要求，但在冬季和夏季用能高峰期，電力負(fù)荷較大，本地區(qū)和全國同樣存

50、在冬季和夏季用能高峰期的能源短缺問題。本項(xiàng)目位于蒲縣中心城區(qū)，地勢平坦，項(xiàng)目周邊區(qū)域三通一平，包括供水、供電、給排水、通訊、道路等基礎(chǔ)設(shè)施基本完備，能滿足建設(shè)需要。6.5項(xiàng)目能源消耗種類根據(jù)綜合能耗計(jì)算通則（GB/T2589-2008）對(duì)綜合能耗計(jì)算的能源種類和計(jì)算范圍規(guī)定，綜合能耗計(jì)算的能源種類和計(jì)算范圍規(guī)定，綜合能耗計(jì)算的能源指用能單位實(shí)際消耗的各種能源，包括一次能源，主要包括原煤、原油、天然氣、水力、風(fēng)力、太陽能、生物質(zhì)能等；二次能源，主要包括焦碳、焦?fàn)t煤氣、汽油、煤油、柴油、液化石油、熱力、電力等。本建設(shè)項(xiàng)目直接耗能主要是電力消耗，間接耗能主要是通過車輛的汽油消耗。耗能工質(zhì)（如水、氧氣

51、等），不論是外購還是自產(chǎn)自用，均不統(tǒng)計(jì)在能源消費(fèi)量中。經(jīng)分析，本項(xiàng)目能源消耗種類合理，且項(xiàng)目本身能源消耗量不大，蒲縣中心城區(qū)電力能源充沛，能滿足本項(xiàng)目負(fù)荷。6.6 能耗指標(biāo)分析6能耗分布本次建設(shè)項(xiàng)目是市政基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目主要直接能耗為路燈用電消耗，本項(xiàng)目燈具內(nèi)光源采用高壓納燈，光源功率為150+250w。6耗電量分析本項(xiàng)目路燈照明時(shí)間按照春、秋兩季每日照明時(shí)間11個(gè)小時(shí)，夏季每日照明時(shí)間10個(gè)小時(shí)，冬季每日照明時(shí)間13個(gè)小時(shí)進(jìn)行計(jì)算，本項(xiàng)目共220盞路燈，每盞路燈功率為150W+250W，全年路燈運(yùn)行時(shí)間為4050小時(shí)，則全年總耗電量約為356400kwh/a，折標(biāo)準(zhǔn)煤t/a。6.7

52、項(xiàng)目節(jié)能措施1、采用節(jié)能設(shè)備和材料本項(xiàng)目主要直接能耗是路燈照明，目前國內(nèi)路燈照明光源一般采用高壓鈉燈、高壓汞燈和金屬鹵化物燈以及LED燈?？紤]到本項(xiàng)目照明質(zhì)量要求和建設(shè)投資等因素，選用高光效的高壓鈉燈，并結(jié)合相應(yīng)節(jié)能措施。高光效高壓鈉燈比普通光源燈具具有更高的發(fā)光效率。節(jié)能燈光效是白熾燈的5倍以上，而且壽命很長。燈具內(nèi)配置補(bǔ)償電容，使單燈功率因數(shù)不小于0.85。本項(xiàng)目燈具單燈功率因數(shù)大于0.9。2、節(jié)能措施從路燈能耗的分析，以下四個(gè)方面是路燈照明的主要節(jié)能途徑：下限功率、克服電網(wǎng)電壓升高、按需照明、降低線損。節(jié)電時(shí)注意照度的下降不能影響道路交通功能。使用調(diào)壓節(jié)電設(shè)備要根據(jù)路燈的工作電壓、電壓降

53、、光源類型等來設(shè)定節(jié)電電壓，克服電網(wǎng)電壓升高造成的能耗，同時(shí)避免因電壓波動(dòng)造成線損提高?？烧{(diào)功率鎮(zhèn)流器是通過改變阻抗參數(shù)而改變工作電流，從而改變光源的消耗功率，功率調(diào)整幅度較大，節(jié)電效果顯著，而且對(duì)路燈運(yùn)行影響小，是目前比較應(yīng)用在高壓鈉燈上效果較好的節(jié)電方式。根據(jù)道路的交通情況利用調(diào)壓節(jié)電、可調(diào)功率鎮(zhèn)流器等節(jié)電設(shè)備節(jié)電，后半夜行人稀少時(shí)照明程度可以適當(dāng)降低，按需照明。目前的主要技術(shù)手段采用后半夜調(diào)暗路燈的方法。采用這種方法，節(jié)能率可以達(dá)到50左右。照明電路線損可達(dá)3以上。用功率因數(shù)矯正模塊實(shí)現(xiàn)提高照明線路的功率因數(shù)，實(shí)現(xiàn)功率因數(shù)到0.98，可實(shí)現(xiàn)節(jié)能率為2.5。運(yùn)營過程中加強(qiáng)路燈維護(hù)，對(duì)燈具老

54、化殘舊、燈罩破損、配光效果差、光源衰減嚴(yán)重、遠(yuǎn)達(dá)不到正常照明水平或采用非截光燈具的道路，可根據(jù)道路情況按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行光源、燈具的更換，在達(dá)到節(jié)電效果的同時(shí)道路的各項(xiàng)照明功能指標(biāo)。6.8施工期間節(jié)能措施1、在材料方面的節(jié)約措施在材料采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、利用方面，要充分考慮采購費(fèi)用、材料單價(jià)、需求數(shù)量及倉庫保管費(fèi)用之間的關(guān)系，使材料總費(fèi)用最低。在材料的需用量方面要計(jì)算精確，采購多了會(huì)造成材料浪費(fèi)，采購少了又滿足不了工程需要。尤其各施工段材料種類不同時(shí)，更要分段計(jì)算精確。材料的存放點(diǎn)，既要可能地減少二次倒運(yùn)費(fèi)又要不防礙施工工序的展開，尤其是大型管材，最好采用隨到隨吊裝就位的方法。因若先儲(chǔ)存在一處，用到時(shí)再運(yùn)到按管位置，就會(huì)增加吊裝次數(shù)，不僅增加吊裝費(fèi)用，也易造成管材斷裂、損