機(jī)車車輛思考題及部分答案

1、思考題l 1.為什么說鐵道車輛所具有的一些特點(diǎn)都是由特殊的輪軌關(guān)系派生出來的？這種車輛的車輪必須沿專門為它鋪設(shè)的鋼軌上運(yùn)行。l 2.從鐵道車輛的特點(diǎn)出發(fā)，試比較鐵路運(yùn)輸與汽車運(yùn)輸各有哪些優(yōu)缼點(diǎn)？鐵路：自行導(dǎo)向、地運(yùn)行阻力、成列運(yùn)行、嚴(yán)格的外形尺寸限制汽車：l 3.鐵道車輛分成哪兩大類？它們的用途各是什么？客車用途：運(yùn)送旅客或提供某種為旅客服務(wù)的功能 貨車用途：主要用于運(yùn)送貨或臨時(shí)運(yùn)送旅客或兵員l 4.鐵道車輛由哪幾部分組成？車體 、走行部 、制動裝置、連接緩沖裝置、車輛內(nèi)部設(shè)備l 5.你認(rèn)為，對于客運(yùn)車輛來說哪些要素可以反映其先進(jìn)性？對于貨車來說哪些技術(shù)指標(biāo)能體現(xiàn)其先進(jìn)性？客車：較多的玻璃車窗

2、、車廂連接處供通行的臺風(fēng)擋與渡板、有較好的運(yùn)行品質(zhì)的轉(zhuǎn)向架、車身較長l 6.車輛標(biāo)記有什么作用？車輛標(biāo)記共有幾種？主要用途：在運(yùn)用和維修中便于管理和識別。四種：運(yùn)用 、產(chǎn)權(quán)、維修、制造l 7.貨車車輛段修與廠修各有多長的時(shí)間間隔？段修：1年 、廠修：5年或8年（輔修：6個(gè)月、軸檢：3個(gè)月）l 8.車輛方位的第一位是怎樣確定的？一般以制動缸活塞桿推出方向?yàn)榈谝晃挥卸鄠€(gè)制動缸時(shí)以手制動安裝位為第一位有多個(gè)手制動裝置時(shí)，人為規(guī)定第一位l 9.我國規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)車鉤高是多少？是指空車還是重車？是指軌面距車鉤哪個(gè)面的高度？我國規(guī)定“空車”標(biāo)準(zhǔn)車鉤高為880mm指車鉤鉤舌外側(cè)面中心線至軌面的高度。l 10.確定

3、車輛的全長與確定一般機(jī)器的全長有何不同？為什么鐵道車輛這樣來規(guī)定它的全長？車輛全長指車輛兩端鉤舌內(nèi)側(cè)的距離，以米為單位。為了實(shí)際工作上的方便，習(xí)慣上都將車輛的長度換算成車輛的輛數(shù)，即全長除以11米所得的商來表示車輛的換算長度。l 11.車輛的換長是怎樣計(jì)算？換長的計(jì)算有何作用？換長：車輛全長除以11保留一位小數(shù)，尾數(shù)四舍五入作用：以便在運(yùn)營中計(jì)算列車的總長度l 12.鐵路限界由哪幾部分組成？限界的意義是什么？鐵路界限有“車輛界限”和“建筑界限”組成；意義：1、鐵路行車安全的保證；2、鐵路各業(yè)務(wù)部門必須遵守的技術(shù)規(guī)程；3、限界是否合理關(guān)系到鐵路運(yùn)輸總的經(jīng)濟(jì)效果 。l 13.若一輛車在某橫截面的總

4、寬并不超限，是否可以確定該車輛一定不超限？不能l 14.我國鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距是多少？軌距具體是指鋼軌哪個(gè)部位間的距離？我國鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距是多少1435mm軌距為兩鋼軌頭內(nèi)側(cè)與軌道中心線相垂直的距離，并規(guī)定在軌頂下16mm處測量l 15.軌距與軸距又何不同？各是什么？轉(zhuǎn)向架軸距：同一轉(zhuǎn)向架最前位輪軸中心線與最后位輪軸中心線之間的距離（客：2400 貨1750）軌距：為兩鋼軌頭內(nèi)側(cè)與軌道中心線相垂直的距離車輛定距：兩轉(zhuǎn)向架中心之距。l 16.自重系數(shù)怎么計(jì)算？車輛自重與標(biāo)記載重的比值。l 17.車輛全長是13米，車輛自重22噸載重，60噸。試計(jì)算每延米軌道載重是多少？=（60+22）/13l 18.

5、靜態(tài)限界與動態(tài)限界，哪一個(gè)預(yù)留空間大？靜態(tài)限界的預(yù)留空間大。l 19.車輛全長26.5米，車輛定距取多長，就能讓車輛兩端的偏移量與中間的偏移量相同？26.5/根號二=18.7思考題l 1.現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)車的基本組成？現(xiàn)代電力機(jī)車的基本組成？內(nèi)燃機(jī)車：發(fā)動機(jī)、傳動裝置、車體、車架、走行部及輔助裝置電力機(jī)車：機(jī)械部分、電氣部分和空氣管路系統(tǒng)l 2.按傳動方式分類，內(nèi)燃機(jī)車有哪些類型？機(jī)械傳動內(nèi)燃機(jī)車（僅適用于工礦專用的小功率內(nèi)燃機(jī)車上）。電力傳動內(nèi)燃機(jī)車。液力傳動內(nèi)燃機(jī)車。l 3.電傳動內(nèi)燃機(jī)車有哪些形式？直流、交直流、交直交l 4. C0C0的含義是什么？A為1 根動軸、B為2 根動軸、C 為3 根

6、動軸、D 為4根軸；用數(shù)字表示無動力的軸數(shù)。C0一C0表示機(jī)車有兩個(gè)三軸轉(zhuǎn)向架裝在同一個(gè)車底架上，注腳“0”表示每個(gè)轉(zhuǎn)向架內(nèi)3根動軸各用電動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動。軸列式B0一B0一B0表示3個(gè)二軸轉(zhuǎn)向架裝在同一車底架上，每根動軸都是單獨(dú)驅(qū)動。B一B表示機(jī)車有兩個(gè)二軸轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架內(nèi)的兩根軸是成組驅(qū)動的。l 5.現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)車車體上部分為哪幾個(gè)工作室？司機(jī)室、電器室、動力室、冷卻室l 6.現(xiàn)代電力機(jī)車的基械部分主要包括哪些內(nèi)容？與內(nèi)燃機(jī)車相比，有沒有不同 的地方？包括走行部和車體。l 7.內(nèi)燃機(jī)車有哪些類型？電力傳動有幾種形式？按傳動形式：機(jī)械、電力、液力傳動機(jī)車按用途：貨運(yùn)、客運(yùn)、調(diào)車機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車組、工

7、礦機(jī)車按走行部：車架式內(nèi)燃機(jī)車、轉(zhuǎn)向架式內(nèi)燃機(jī)車電力傳動：直流、交直流、交直交l 8.蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車的熱效率是多少？蒸汽機(jī)車：5%-7%；內(nèi)燃機(jī)車：25%；電力機(jī)車：高l 9.低于多少溫度，柴油機(jī)不準(zhǔn)起動？柴油機(jī)可以工作的最低溫度是多少？20度以上可以啟動l 10.內(nèi)燃機(jī)車上的輔助裝置主要有哪些部分？它們在機(jī)車運(yùn)行中起什么作用？燃油系統(tǒng)保證給柴油機(jī)供應(yīng)燃油的設(shè)備及管路系統(tǒng)；冷卻系統(tǒng)保證柴油機(jī)和液力傳動裝置能夠正常工作的冷卻設(shè)備和管路系統(tǒng)；機(jī)油管路系統(tǒng)給柴油機(jī)正常潤滑的設(shè)備及管路系統(tǒng)；空氣濾清器過濾空氣中灰塵等贓物的裝置；壓縮空氣系統(tǒng)供給列車的空氣制動裝置、砂箱、空氣笛及其他設(shè)備壓

8、縮空氣；輔助電氣設(shè)備蓄電池組、直流輔助發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)起動電機(jī)等。l 11.內(nèi)燃機(jī)車與電力機(jī)車的冷卻系統(tǒng)有何區(qū)別？它們分別由哪些部分組成？內(nèi)燃機(jī)車有水冷系統(tǒng)，組成部分。l 12.內(nèi)燃機(jī)車的冷卻風(fēng)扇有幾種驅(qū)動方式？電力驅(qū)動、靜液壓系統(tǒng)帶動l 13.電力機(jī)車主斷路器、牽引變壓器、調(diào)壓開關(guān)、轉(zhuǎn)換硅機(jī)組、整流硅機(jī)組的主要作用是什么？l 14.受電弓接受的電源電壓是多少？是單相還是多相？思考題l 1.我國鐵標(biāo)允許使用的車軸有哪些型號？軸徑是多少？有哪幾個(gè)部位名稱？允許的運(yùn)行速度各是多少？B、D、E、F、G、RB2、RD2、RE2、RE2A、RC3、RD3、RC4、RD4、RD3A、RD4A、RD3B，共1

9、6種軸徑及車速（P40）部位名稱：軸頸、輪座、防塵板座、軸身l 2.現(xiàn)在常用車輪有哪些？車輪上部位名稱有哪些？車輪直徑是怎樣確定的？常用車輪：整體碾鋼輪、直輻板形輪、S形輻板輪、輪箍輪部位名稱：踏面、輪緣、輪輞、輻板、輪轂、輪箍、扣環(huán)、輪心離輪緣70mm處測量所得直徑為輪徑（滾動圓）l 3.磨耗型踏面有何優(yōu)點(diǎn)？踏面斜率有何作用？可以明顯減少輪與軌的磨耗、減少車輪磨耗過限后修復(fù)成形是旋切掉的材料、延長了使用壽命、減少了換輪、旋輪的檢修工作量。磨耗形踏面可減少輪軌接觸應(yīng)力，即能保證車輛直線運(yùn)行的橫向穩(wěn)定，又有利于曲線通過。踏面斜率作用：1、便于通過曲線2、自動調(diào)中3、磨耗均勻l 4.輪緣與鋼軌最小

10、游間怎樣計(jì)算？其值是多少？e=1433-(1359+32*2)=10mm ，每側(cè)5mm。l 5.按最不利條件，車輪踏面安全撘載量怎樣計(jì)算？其值是多少？車輪踏面安全撘載量用e1 表示 則e1 =1350+22+130-1456=46mm各種不利因素：鋼軌頭部圓弧半徑最大為13mm;鋼軌負(fù)載后外移8mm；車輪踏面外側(cè)圓弧半徑6mm;輪對負(fù)載后內(nèi)側(cè)距減少2mm. e1=46-13-8-6-2 =17mml 6.轉(zhuǎn)向架如何分類？一、 按轉(zhuǎn)向架的軸數(shù)、類型及軸向定位方式分類二、 按彈簧懸掛裝置分類三、 按垂向載荷的傳遞方式分類l 7.車輪與車軸如何結(jié)何？過盈配合l 8.車輪踏面外形有哪些特點(diǎn)？有一定斜度

11、、磨耗型踏面。踏面形狀應(yīng)具備下列條件：良好的抗蛇形運(yùn)動穩(wěn)定性；良好的防脫軌安全性；輪軌之間的磨耗少、發(fā)生磨耗后，外形變化要?。灰子谕ㄟ^曲線；輪軌之間接觸應(yīng)力要?。灰约拌捃囕啎r(shí)，無益的損耗少，切削去掉部分的質(zhì)量要小。l 9.我國鐵路車輛采用哪些滾動軸承？其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如何？圓柱滾動軸承、圓錐滾動軸承和球面滾動軸承。滾子與內(nèi)外圈之間有一定的徑向和軸向間隙，以保證滾子自由滾動、載荷分布合理和傳遞軸向與徑向力。保持架使?jié)L子與滾子之間保持一定距離，防止相互擠壓而卡住。l 10.車輛采用哪些彈性元件？各有何特點(diǎn)？1、 主要起緩和沖動的彈簧裝置，如中央及軸箱的螺旋圓彈簧2、 主要起衰減（消耗能量）振動的減震裝

12、置，如垂向、橫向減振器3、 主要起定位（彈性約束）作用的定位裝置，如軸箱輪對縱、橫方向的彈性定位裝置，搖動臺的橫向止擋或縱向牽引拉桿l 11.為什么采用兩級剛度彈簧？是否可用其它形式實(shí)現(xiàn)兩級剛度彈簧？原因（P65）；不能。l 12.減振器的作用原理是什么？有哪些常用減振裝置？通常減振器通過變機(jī)械能為熱能實(shí)現(xiàn)減振常用減振裝置：油壓減震器、常摩擦減震器、變摩擦減震器l 13.車輛的抗側(cè)滾裝置有有何作用？提高車輛的側(cè)滾能力有哪些方法？提高車輛的抗側(cè)滾性能提高車輛的抗側(cè)滾能力：1、在轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置中設(shè)置抗側(cè)滾裝置； 2、增大中央彈簧的橫向間距。l 14.空氣彈簧有何作用？與空氣彈簧配套使用的有哪些

13、裝置？空氣彈簧作用：降低車輛的自振頻率特點(diǎn)：具有非線性特性，振動小時(shí)剛度低；振動大時(shí)剛度大；剛度隨載荷變化，保證空重車有相同的自振頻率；和高度控制閥并用時(shí)，可保持地板面高度不變；具有三向承載能力。利用橫向彈性特性，可代替轉(zhuǎn)向架的搖動臺狀置，從而簡化結(jié)構(gòu)，減輕自重；可代替垂向減振器的作用；吸收高頻振動和隔音。與其配套使用的裝置：附加空氣室、高度控制閥、差壓閥、濾塵器。l 15.油壓減振器為何要設(shè)置卸荷孔？防止減振器振動速度過大而致使油壓升高。l 16.油壓減振器和圓鋼彈簧分別起什么作用？靠拉伸、壓縮活塞桿往返運(yùn)動形成液壓阻尼力達(dá)到減振的目的，具有良好的減振阻尼效應(yīng)和柔性的減振效果，提高機(jī)車、車輛

14、高速運(yùn)行的平穩(wěn)性、和舒適性、安全性l 17.油壓減振器主要有哪幾個(gè)部分組成？活塞、進(jìn)油閥、缸端密封、上下連接、油缸、儲油筒及防塵罩。l 18.在鞲鞴運(yùn)動速度相同的情況下油壓減振器的壓縮阻力和拉伸阻力哪一個(gè) 大？為什么？壓縮大于拉伸。因?yàn)闇p振器拉伸時(shí)，鞲鞴頭上部受壓，當(dāng)減振器壓縮時(shí)，鞲鞴頭下部受壓。而鞲鞴頭的面積下部大于上部，故在系統(tǒng)運(yùn)動速度的情況下，壓縮阻力總是大于拉伸阻力。l 19.油壓減振器的阻力大小與哪些量有關(guān)？摩擦減振器之所以能減振的兩個(gè)主要條件是什么？阻力大小與活塞上下運(yùn)動的速度近似成正比，受溫度影響能減振的兩個(gè)主要條件是“壓力”與“相對運(yùn)動”思考題l.我國貨車轉(zhuǎn)向架有哪些類型？1、

15、轉(zhuǎn)8系列；2、21T軸重提速火貨車轉(zhuǎn)向架；3、25T軸重重載貨車轉(zhuǎn)向架；4、160km/h快速貨車轉(zhuǎn)向架2.構(gòu)架式與三大件式轉(zhuǎn)向架有何區(qū)別？各有什么優(yōu)缼點(diǎn)？構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架：整體焊接構(gòu)架、軸箱一系懸掛。構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架優(yōu)點(diǎn)：徹底消除了轉(zhuǎn)向架的菱形變形，減輕了構(gòu)架質(zhì)量，由單腹板結(jié)構(gòu)的側(cè)梁組成的構(gòu)架有較好的柔性，有一定的適應(yīng)線路扭曲不平順的能力。構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架缺點(diǎn)：整體構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架兩個(gè)側(cè)梁的點(diǎn)頭剛度較大，適應(yīng)線路扭曲變形能力較差，因此，構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架的主懸掛應(yīng)設(shè)置在軸箱與構(gòu)架之間，并且要求有一定的靜撓度，以滿足轉(zhuǎn)向架通過扭曲線路時(shí)的安全性。三大件優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)比較簡單、堅(jiān)固，檢修方便，在新車狀態(tài)時(shí)速90km的速度

16、范圍內(nèi)具有較好的運(yùn)行品質(zhì)。（三大件：兩個(gè)側(cè)梁、一個(gè)搖枕、采用搖枕彈簧懸掛）3.我國貨車空重車撓度大約是多少？能否增大？受什么條件制約？空車14-17mm，重車44-52mm，能，彈簧品質(zhì)4.我國貨車主要采用什么形式的減振器？是怎樣實(shí)現(xiàn)減振的？摩擦楔塊。在轉(zhuǎn)向架震動過程中，楔塊與搖枕、楔塊與立柱磨耗板之間產(chǎn)生相對移動和摩擦力，從而使振動和沖擊的能量在零件的相互摩擦過程中轉(zhuǎn)化為熱能，散逸在空氣中，于是振動得到衰減。5.加裝交叉拉桿的作用是什么？(P138)6.什么是徑向轉(zhuǎn)向架？車輛通過曲線時(shí)，所有輪對都具有趨于曲線徑向位置的能力的轉(zhuǎn)向架。7.擺式轉(zhuǎn)向架的主要特點(diǎn)有哪些？降低曲線通過的離心力、可以自

17、然搖擺、車體底板會左右擺動思考題l1.客車轉(zhuǎn)向架有哪些作用？由哪些部件組成？作用：提供足夠的強(qiáng)度保障安全、提供良好的運(yùn)行平穩(wěn)性和實(shí)現(xiàn)較高的運(yùn)行速度部件：輪對軸箱彈簧裝置、搖枕彈簧裝置、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和基礎(chǔ)制動裝置l2.客車轉(zhuǎn)向架與貨車轉(zhuǎn)向架相比有哪些不同？采用兩系彈簧懸掛裝置（中央彈簧：在搖枕與構(gòu)架之間的第二系彈簧懸掛；軸向彈簧：第一系彈簧懸掛）。利用空氣彈簧的橫向彈性復(fù)原性能改善客車轉(zhuǎn)向架的橫向動力性能。有各種類型的油壓減振器和空氣彈簧的節(jié)流孔技術(shù)。采用各種形式的軸箱定位裝置，以抑制蛇行，確保車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性。制動方式更為有效。都采用滾動軸承。l3.206與209轉(zhuǎn)向架的差別有哪些？206采用側(cè)

18、梁中部下凹的U形構(gòu)架，干摩擦導(dǎo)柱式軸箱定位裝置，帶橫向拉桿的小搖動臺式搖枕彈簧懸掛裝置，雙片吊環(huán)式單節(jié)長搖枕吊桿外側(cè)懸掛以及吊掛式閘瓦基礎(chǔ)制動裝置209采用H形構(gòu)架，導(dǎo)柱式軸箱定位裝置，搖動臺式搖枕彈簧懸掛裝置，長吊桿，構(gòu)架外側(cè)懸掛，搖枕彈簧帶油壓減振器，吊掛閘瓦基礎(chǔ)制動裝置。l4.一般客車的重車撓度是多少？大于170mml5.兩級彈簧剛度和二級彈性懸掛有何不同？兩系彈簧懸掛：在搖枕與構(gòu)架之間的第二系彈簧懸掛（中央彈簧），在軸箱與構(gòu)架之間設(shè)有第一系懸掛彈簧（軸箱彈簧）兩級彈簧剛度：P65l6.軸箱彈簧減振裝置有何作用？1、 連接作用：把兩個(gè)輪對和構(gòu)架連為一體，組成轉(zhuǎn)向架2、 格力和緩和振動和沖

19、擊：在輪對與構(gòu)架之間的一系彈簧懸掛裝置，能夠隔離和緩和由輪對傳來的振動和沖擊3、 定位作用：使輪對相對于構(gòu)架在縱橫兩個(gè)方向的運(yùn)動受到一定的彈性約束，從而可以一直輪對的蛇行運(yùn)動。l7.車輛的牽引力是如何傳遞的？牽引力（制動力）：輪對軸箱軸箱拉桿上下拉桿座構(gòu)架側(cè)梁拐臂座牽引桿裝置車體車鉤垂向力：車體構(gòu)架旁承高圓簧構(gòu)架側(cè)梁彈簧座和上拉桿座軸箱彈簧輪對鋼軌橫向力：鋼軌輪對軸箱軸箱拉桿上下拉桿座側(cè)梁高圓簧或側(cè)擋車體l8.與貨車相比，客車的制動裝置有哪些不同？客車制動裝置：速度在120km/h以下時(shí)，一般采用雙側(cè)閘瓦踏面制動，以改善制動性能和車軸的受力情況。在高速客車轉(zhuǎn)向架上則采用盤形制動或盤形制動加踏面

20、制動的復(fù)合制動裝置或其它。貨車制動裝置：結(jié)構(gòu)簡單的單側(cè)閘瓦制動，少部分采用雙側(cè)閘瓦制動或其它。l9.貨車軸箱彈簧減振裝置與客車軸箱彈簧減振裝置有何不同？客車：彈簧導(dǎo)柱式的無導(dǎo)框結(jié)構(gòu)，多加裝油壓減振器貨車：沒有軸向彈簧減振裝置或簡單一級剛度彈簧，少數(shù)具有較先進(jìn)的二級剛度彈簧思考題1.SS8電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架與東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架有哪些不同。韶8兩軸，東風(fēng)11是3軸2.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架水平力及垂向力是如何傳遞的？由圓彈簧傳來的垂向載荷，經(jīng)彈簧座、軸箱體傳給滾動軸承和車軸。由輪對傳來的牽引力和制動力，經(jīng)過滾動軸承和箱體傳至軸箱拉桿、構(gòu)架。作用于第一、三輪對的橫向沖擊力，經(jīng)車軸端部、軸擋、橡膠支

21、承、前端蓋、軸箱拉桿傳給轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。3.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架對輪對的水平定位是如何實(shí)現(xiàn)的？拉桿式定位，軸箱用兩根帶有橡膠關(guān)節(jié)的軸箱拉桿與構(gòu)架連接。當(dāng)軸箱上下跳動時(shí)，兩個(gè)軸箱拉桿分別以構(gòu)架拉桿座的兩個(gè)心軸為圓心作一定弧度的上下擺動。如果拉桿為純剛性，則軸箱中心的運(yùn)動軌跡為一曲線，即一方面上下跳動一方面轉(zhuǎn)動；但由于拉桿兩端是橡膠關(guān)節(jié)，所以實(shí)際上軸箱中心運(yùn)動的軌跡接近一條直線。4.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車與東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車的支承結(jié)構(gòu)有何不同？。5.粘著力的大小和方向是如何確定的？6.機(jī)車粘著定律的物理意義是什么？7.電力傳動內(nèi)燃機(jī)車的標(biāo)稱功率、裝車功率、輪周功率、機(jī)車車鉤功率有何差別？怎樣才能提高車鉤功

22、率？8.機(jī)車?yán)硐霠恳匦允鞘裁?？由哪三段組成？中間段有何物理意義？9.什么是軸重轉(zhuǎn)移？為什么會發(fā)生軸重轉(zhuǎn)移？10.為什么說機(jī)車軸重轉(zhuǎn)移對機(jī)車粘著重量有影響？11.提高粘著重量利用率有哪些措施？思考題l 1.為什么車輛在線路上運(yùn)行會出現(xiàn)各種振動？有哪些主要原因？原因P2141、鋼軌接頭處的輪軌沖擊；2、軌道的垂向變形；3、軌道的局部不平順；4、軌道的隨機(jī)不平順l 2.隨機(jī)不平順有哪些形式？各有什么意義？P216l 3.在Q 和Q 這兩個(gè)公式中可以說明一個(gè)什么問題？對具體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有何意義？l 4.在車輛交車檢查驗(yàn)收時(shí)同一車輛的車鉤高度忽高忽低為何不是一固定值？l 5.車輛有哪些振動形式？l 6.評定車輛運(yùn)行平穩(wěn)性采用什么標(biāo)準(zhǔn)？主要考慮哪些因素？l 6.如果想要提高列車直線運(yùn)行速度，車輪踏面的斜率是大還是小好？l 7.影響車輛運(yùn)行安全性有哪些方面？評定的標(biāo)準(zhǔn)是什么？思考題1. 車鉤緩沖裝置的作用是什么？車鉤的作用：實(shí)現(xiàn)機(jī)車和車輛或車輛和車輛之間的連掛和傳遞牽引力與沖擊力，并使車輛之間保持一定的距離。緩沖器是用來減緩列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)時(shí)車輛之間的沖撞，吸收沖擊動能，減小車輛相互沖擊時(shí)所產(chǎn)生的動力作用。2. 車鉤緩沖裝置裝置的有哪些基本