高架橋墩柱蓋梁施工方案

1、高架橋墩柱、蓋梁施工方案4.2.9蓋梁施工4.2.9.1蓋梁施工總部署考慮本工程的工程特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)形式，為實(shí)現(xiàn)快速、安全施工，減少高空作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，本工程的蓋梁采用附著式支架法（銷棒法)，附著式支架即在立柱施工時(shí)在相應(yīng)位置預(yù)留孔洞，在立柱上安裝高強(qiáng)度銷棒和牛腿，支架鋼主梁和分配梁均模塊制作，整體拆裝法施工。小于18m長鋼筋籠集中整體加工現(xiàn)場整體安裝，超過18m鋼筋籠從中間分為兩部分，現(xiàn)場吊裝后拼接在一起；模板底模為木方和竹膠板，側(cè)模為鋼模板；混凝土分兩次泵送澆筑，澆筑順序從中間到兩端。我標(biāo)段主線高架共計(jì)39榀現(xiàn)澆蓋梁，立柱高度在11.24119.844m之間，蓋梁高度為2.5m、2.8m兩種，蓋梁

2、最采用附著式銷棒支架。主線匝道JDS02JDS08墩、JDX02JDX14墩，共計(jì)20榀蓋梁，均為單柱式蓋梁，立柱高度在0.813m15.451m之間，蓋梁高度均為2.m，均采取附著式無落地支架型式。附著式支架采用在立柱上預(yù)留孔穿高強(qiáng)銷棒與牛腿支撐高大型鋼為主要受力構(gòu)件，其上搭設(shè)工字鋼作為分布梁，再鋪設(shè)底模系統(tǒng)。牛腿采用厚鋼板制作，高強(qiáng)銷棒采用80mm的30CrMnTi高強(qiáng)銷棒，高大型鋼采用HN1008×302×21/40型鋼梁，分布梁型鋼采用I20a工字鋼。支架主梁及分配梁采用整體吊裝、拆除工藝；鋼筋籠為鋼筋加工場加工現(xiàn)場拼裝好吊裝；模板為鋼模板，混凝土一次澆筑。4.2.

3、9.2蓋梁施工工藝流程 圖4.2.9-1 蓋梁施工工藝流程圖4.2.9.3附著式支架體系安裝 圖4.2.9-2 蓋梁施工關(guān)鍵流程圖 (1)前期準(zhǔn)備1）銷棒預(yù)留孔立柱施工時(shí)，預(yù)先將鋼管安裝到立柱的預(yù)定標(biāo)高，控制好鋼管的水平度及間距。根據(jù)銷棒支架設(shè)計(jì)形式，立柱預(yù)留孔中心距離按設(shè)計(jì)圖設(shè)置，以保證上牛腿、H型鋼、I20工鋼分配梁、I20工鋼橫梁及底模安裝足夠空間。定位鋼筋按50cm一道固定，在鋼管兩端套10螺旋鋼筋并將鋼管的兩端用膠帶封死，防止水泥漿流入。其中預(yù)留孔處局部加強(qiáng)處理，設(shè)置10鋼筋網(wǎng)片，具體布置詳見下圖。銷棒預(yù)留孔鋼管端頭距離立柱混凝土表面3cm。立柱上共預(yù)埋2個(gè)銷棒孔，銷棒采用80mm的

4、30CrMnTi高強(qiáng)銷棒加工而成，預(yù)埋孔采用直徑95mm×3.5mm的鋼管。在預(yù)留孔端部安裝HPB300級(jí)10鋼筋網(wǎng)片和螺旋筋進(jìn)行局部加強(qiáng)，墩柱混凝土施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，加強(qiáng)振搗，保證預(yù)埋孔處的混凝土密實(shí)。圖4.2.9-3 銷棒預(yù)留孔照片圖4.2.9-4 局部加強(qiáng)處理示意圖圖4.2.9-5 銷孔處墩柱主筋處理示意圖2）立柱質(zhì)量驗(yàn)收及鑿毛蓋梁的施工應(yīng)在立柱質(zhì)量檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行，在施工工序上滿足蓋梁施工條件。另立柱頂需要進(jìn)行鑿毛處理。3）砂箱預(yù)壓砂箱需要在校砂箱需要在校頂反力架上進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載根據(jù)對(duì)應(yīng)蓋梁實(shí)際情況換算取值。砂箱的砂量需要根據(jù)前期試壓的經(jīng)驗(yàn)壓縮值、對(duì)應(yīng)墩位的牛腿

5、頂面至橫向主梁底面的高差等數(shù)據(jù)來進(jìn)行放置，放入砂箱的砂子應(yīng)抹平并在其頂面敷設(shè)鋼板，這樣可以避免預(yù)壓后的砂層沒有保護(hù)，容易受外力影響導(dǎo)致砂面傾斜。預(yù)壓過程中應(yīng)盡量避免偏心預(yù)壓。砂箱的預(yù)壓過程中應(yīng)注意放入砂箱的砂量不宜過少，導(dǎo)致砂箱卸落功能缺陷；同時(shí)也不宜過多，導(dǎo)致砂箱陽頭無法插入陰頭合適深度，從而產(chǎn)生安全隱患。砂箱分為陽頭和陰頭，經(jīng)過預(yù)壓后的砂箱將陽頭與陰頭分開，陽頭與鋼支架連接，陰頭與牛腿連接，蓋梁鋼支架主梁吊裝時(shí)以砂箱陽頭與陰頭的榫口作為定位。(2)高強(qiáng)螺栓施工1）工藝流程施工交底檢查連接面安裝構(gòu)件到位，臨時(shí)螺栓固定校正鋼柱并預(yù)留偏差值緊固臨時(shí)螺栓，沖孔，檢查縫隙確定可作業(yè)條件初擰：按緊固順

6、序，采用轉(zhuǎn)角法作出標(biāo)記終擰檢查驗(yàn)收。2）機(jī)具準(zhǔn)備一般扳手、手動(dòng)扭矩扳手、量規(guī)、電動(dòng)初終擰扳手。該扳手必須經(jīng)過校驗(yàn)，并做標(biāo)識(shí)。3）節(jié)點(diǎn)處理高強(qiáng)螺栓連接應(yīng)在其結(jié)構(gòu)架設(shè)調(diào)整完畢后，再對(duì)接合件進(jìn)行矯正，消除接合件的變形，錯(cuò)位和錯(cuò)孔。板子接合摩擦面貼緊后，進(jìn)行高強(qiáng)螺栓安裝。為了接合部位摩擦面貼緊，結(jié)合良好，先用臨時(shí)普通螺栓和手動(dòng)扳手緊固，達(dá)到貼緊為止。高強(qiáng)螺栓連接安裝前，在每個(gè)接點(diǎn)上應(yīng)穿入不少于安裝總數(shù)1/3的臨時(shí)螺栓，最少不得少于2個(gè)，在安裝過程中沖釘穿入的不宜多過臨時(shí)螺栓的30%，不允許高強(qiáng)螺栓兼作臨時(shí)螺栓使用，以防止損傷螺紋引起扭矩系數(shù)的變化。一個(gè)安裝階段完成后，經(jīng)檢查確認(rèn)符合要求后方可安裝高強(qiáng)度

7、螺栓。4）高強(qiáng)度螺栓的的安裝順序一個(gè)接頭上的高強(qiáng)螺栓，應(yīng)從螺栓群中部開始安裝，逐個(gè)擰緊。初擰、終擰都應(yīng)從螺栓群中部向四周擴(kuò)展逐個(gè)擰緊，每擰一遍均應(yīng)用不同顏色的油漆做上標(biāo)記，防止漏擰。5）高強(qiáng)度螺栓的安裝方法高強(qiáng)度螺栓緊固用的扭矩扳手，班前和班后應(yīng)進(jìn)行校核，對(duì)誤差大于5%的扭矩扳手要更換或重新標(biāo)定。高強(qiáng)度螺栓的緊固應(yīng)分初擰和終擰兩次進(jìn)行，對(duì)初擰后仍不能使板疊密貼的大型節(jié)點(diǎn)還應(yīng)進(jìn)行復(fù)擰，直到板疊密貼方可進(jìn)行終擰。表4.2.9-2螺栓預(yù)拉力值范圍（單位：kN）螺栓規(guī)格（mm）M16M20M22M24M27M30預(yù)拉力值P10.9s93113142177175215206250265324325390

8、8.8s6278100120125150140170185225230275高強(qiáng)度螺栓應(yīng)在螺母上施加扭矩，其緊固順序一般應(yīng)由接頭中心順序向外側(cè)（三個(gè)方向）進(jìn)行。初擰、復(fù)擰和終擰后螺栓應(yīng)用不同顏色的涂料在螺母上做出標(biāo)記。經(jīng)初擰和復(fù)擰后的扭剪型高強(qiáng)度螺栓應(yīng)采用專用扳手終擰，并在螺栓尾部梅花卡頭上做標(biāo)記。高強(qiáng)度螺栓的初擰、復(fù)擰、終擰應(yīng)在同一天完成。經(jīng)檢查合格的高強(qiáng)度螺栓節(jié)點(diǎn)，應(yīng)及時(shí)用厚涂料或膩?zhàn)臃忾]，對(duì)于接觸腐蝕介質(zhì)的接頭，應(yīng)用防腐膩?zhàn)臃忾]。6）高強(qiáng)螺栓安裝檢驗(yàn)高強(qiáng)度螺栓連接副的施擰順序和初擰、復(fù)擰扭矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和國家現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程（JGJ 822011）

9、的規(guī)定。高強(qiáng)度螺栓連接副終擰后，螺栓絲扣外露應(yīng)為23扣，其中允許有10%的螺栓絲扣外露1扣或4扣。高強(qiáng)度螺栓連接摩擦面應(yīng)保持干燥、整潔，不應(yīng)有飛邊、毛刺、焊接飛濺物、焊疤、氧化鐵皮、污垢等，除設(shè)計(jì)要求外摩擦面不應(yīng)涂漆。高強(qiáng)度螺栓應(yīng)自由穿入螺栓孔。高強(qiáng)度螺栓孔不應(yīng)采用氣割擴(kuò)孔，擴(kuò)孔數(shù)量應(yīng)征得設(shè)計(jì)同意，擴(kuò)孔后的孔徑不應(yīng)超過1.2d（d為螺栓直徑）。(3)支點(diǎn)構(gòu)件安裝與調(diào)整1）銷棒安裝采用的30CrMnTi銷棒需在專業(yè)的熱處理廠進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，處理后的強(qiáng)度應(yīng)滿足規(guī)范要求。銷棒先在鋼結(jié)構(gòu)加工廠進(jìn)行車絲等加工；不同尺寸、部位立柱采用銷棒長度不同，絲口位置也有區(qū)別，穿銷棒時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸采用。銷棒采用吊

10、機(jī)起吊，人工站在升降車內(nèi)安裝。2）牛腿安裝牛腿的安裝包括牛腿的套裝與銷棒螺帽的安裝。牛腿套裝好后采用配套的扳手?jǐn)Q緊銷棒螺帽，過程中應(yīng)注意銷棒絲口的位置，牛腿背板不得坐在銷棒絲口部位，避免牛腿傳遞剪力由削弱的銷棒截面承受而產(chǎn)生安全隱患。牛腿配套有0.5cm2cm厚度的抄墊鋼板，以適應(yīng)10cm以內(nèi)的高差調(diào)控，抄墊鋼板與牛腿頂板以及砂箱底板應(yīng)進(jìn)行螺栓連接。圖4.2.9-6 銷棒大樣結(jié)構(gòu)圖 圖4.2.9-7主線段牛腿大樣結(jié)構(gòu)圖 圖4.2.9-8 主線段砂箱大樣結(jié)構(gòu)圖 圖4.2.9-9 匝道段牛腿大樣結(jié)構(gòu)圖 圖4.2.9-10匝道段砂箱大樣結(jié)構(gòu)圖3）砂箱陰頭安裝砂箱在經(jīng)過預(yù)壓后陰陽兩頭分開，陰頭與牛腿栓

11、接。4.2.9.4主梁、分配梁拼裝與安裝(1)鋼支架主梁安裝鋼主梁采用HN1008*302*21/40型鋼，材質(zhì)Q235，主梁在地面進(jìn)行拼裝，拼裝時(shí)應(yīng)具備場地平整條件，橫向主梁間在腹板和翼緣板上通過鋼板用高強(qiáng)螺栓連接。砂箱陽頭應(yīng)與橫向主梁采取螺栓連接方式固定。(2)剪刀撐安裝鋼支架主梁剪刀撐的安裝應(yīng)以鋼支架主梁的平整、整體順直為前提。安裝前應(yīng)檢查剪刀撐是否變形，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修整。剪刀撐的連接要求與主梁模塊連接做相同要求，力求保證鋼支架主梁與剪刀撐的整體性。(3)小分配梁模塊的安裝分配梁采用I20a工字鋼，長度6m，每隔1.5m布置在主橫梁上，并注意在立柱位置斷開，分配梁與主梁間采取焊接方式連接，

12、在地面拼裝好后整體吊裝。(4)支架整體吊裝蓋梁最長37.85m，支架吊裝按最長段38m計(jì)算，主梁HN1008*302*21/40型鋼每延米重量342.63kg，分配梁I20a每延米重量27.9kg，其他荷載按系數(shù)取0.1，總荷載：（38m*342.63kg/m*2+38/0.5*6*27.9kg/m）*1.1=42.64t蓋梁支架吊點(diǎn)設(shè)置在三分點(diǎn)處，間距12m，吊具采用609×14mm鋼管作為扁擔(dān)梁，長度17m。扁擔(dān)梁重量：17m*205.43kg/m=3.49t。根據(jù)對(duì)蓋梁支架重量及吊裝的工況分析，確定采用一臺(tái)不小于120t的履帶吊進(jìn)行吊裝。吊機(jī)主臂長度選取22m，工作半徑選取8m

13、，查詢120t履帶吊工作性能表，見下表所示，對(duì)應(yīng)起重能力65.4t滿足吊裝要求。本標(biāo)段蓋梁支架體系吊裝構(gòu)件擬采用4根6×37、直徑34.5mm，鋼絲強(qiáng)度極限為1850Mpa的鋼絲繩作起重繩，其中內(nèi)側(cè)兩根為備用鋼絲繩，防止外側(cè)鋼絲繩意外斷裂。吊裝形式如下圖所示。扁擔(dān)梁示意圖(5)支架平臺(tái)1）作業(yè)平臺(tái)布置縱向分配梁長度為6m，蓋梁最大寬度為3.1m，每側(cè)留出至少1.35m的人行通道和作業(yè)平臺(tái)，具體布置圖如下圖所示。作業(yè)平臺(tái)布置圖2） 臨邊防護(hù)臨邊防護(hù)采用標(biāo)準(zhǔn)化施工防護(hù)欄，豎向、橫向連桿為25鋼管，滿布4mm鐵絲網(wǎng)，防護(hù)欄高度1500mm，I20a工字鋼上焊接長150mm16鋼筋，25立桿

14、插在鋼筋上，并采用開口銷拴緊，保證臨邊防護(hù)與操作平臺(tái)牢固連接。 臨邊防護(hù)布置圖臨邊防護(hù)欄與分配梁模塊配套，安裝時(shí)應(yīng)注意正確安裝。安裝完成后還應(yīng)在護(hù)欄底安裝踢腳板。3） 登高設(shè)備本工程現(xiàn)澆蓋梁施工登高主要采用梯籠，登高車配合安裝銷棒和后期蓋梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿施工。梯籠安裝前應(yīng)先打好梯籠混凝土基礎(chǔ)，并做好錨筋預(yù)埋。梯籠與蓋梁支架不得采用受力連接而密貼，采用腳手板進(jìn)行連通上出口即可。 圖4.2.9-11梯籠示意圖及實(shí)物圖工人及小型機(jī)具可搭乘登高車直接到達(dá)工作平臺(tái)，登高車每次可上23人，登高車使用過程必須遵守安全操作規(guī)程，并做好防護(hù)措施，登高車必須配備專人操作，與吊機(jī)交叉作業(yè)時(shí)，由吊機(jī)指揮統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

15、圖4.2.9-12 登高車示意圖4.2.9.5支架預(yù)壓計(jì)算蓋梁總重時(shí)，混凝土單位重量按照26kN/m3計(jì)，支架預(yù)壓重量取鋼筋混凝土荷載的1.1倍，預(yù)壓擬采用履帶吊配重塊。支架預(yù)壓以每個(gè)類型蓋梁支架選取一個(gè)荷載最大的支架作為預(yù)壓對(duì)象，主線段支架選取荷載最大的Pm101墩蓋梁進(jìn)行預(yù)壓，匝道段由于蓋梁荷載相同，因此選取首次施工的蓋梁支架進(jìn)行預(yù)壓。由于本工程采用采用附著式支架，并對(duì)砂箱進(jìn)行過預(yù)壓，因此在本工程中通過支架預(yù)壓，消除的是支架的非彈性變形，并獲取彈性變形參數(shù)，最終與設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行比對(duì)、驗(yàn)證。(1)加載及卸載順序參考其他工程的規(guī)范，對(duì)支架預(yù)壓進(jìn)行分級(jí)加載，擬采用三級(jí)加載，依次為單元內(nèi)預(yù)壓荷載值的

16、50%、100%、110%進(jìn)行加載及卸載，并測得各級(jí)荷載下的測點(diǎn)的變形值。(2) 加載方法每級(jí)加載2h后，應(yīng)先停止下一級(jí)加載，對(duì)支架沉降量進(jìn)行一次監(jiān)測，觀測完成后即可進(jìn)行下一級(jí)加載。(3)觀測布點(diǎn)要求觀測點(diǎn)布設(shè)在主橫梁上，梁跨中、支點(diǎn)處、兩側(cè)端部以及1/2懸臂處均布置一個(gè)觀測點(diǎn)。(4) 觀測方法和頻率為了找出支架在上部荷載作用下的塑性、彈性變形以及沉降，支架的監(jiān)測包括以下內(nèi)容：加載之前監(jiān)測點(diǎn)標(biāo)高；每級(jí)加載后監(jiān)測點(diǎn)標(biāo)高；卸載后監(jiān)測點(diǎn)標(biāo)高。4.2.9.6模板安裝蓋梁混凝土分1次澆筑完成，澆筑順序應(yīng)從撓度大處向小處對(duì)稱澆筑。(1)模板型式我標(biāo)段內(nèi)現(xiàn)澆蓋梁截面型式相同，在模板設(shè)計(jì)過程中考慮到模板的周轉(zhuǎn)

17、使用以及蓋梁澆筑的質(zhì)量控制，側(cè)模和端模采用6mm鋼模板，底模采用竹膠板，側(cè)模由標(biāo)準(zhǔn)塊、調(diào)坡塊、調(diào)整塊組成，標(biāo)準(zhǔn)塊為3m一節(jié)，根據(jù)蓋梁的不同長度進(jìn)行拼接，調(diào)整塊根據(jù)各蓋梁的不同情況設(shè)置，調(diào)坡塊用來調(diào)整蓋梁橫坡。(2)底模的安裝蓋梁底模采用竹膠板，底部每間隔30cm布置一道100*100方木，方木下方為三角托架用來調(diào)整2%斜坡，三角托架與20a分配量點(diǎn)焊連接。底模的安裝在蓋梁支架體系吊裝到位后進(jìn)行，底模鋪設(shè)前應(yīng)現(xiàn)在分配梁上進(jìn)行底模邊線的放樣。在底模鋪設(shè)完成后進(jìn)行標(biāo)高控制和調(diào)整，對(duì)于高差超過1cm的位置應(yīng)采用鋼板抄墊平整，不得采用木楔在槽鋼與分配梁間進(jìn)行抄墊。 托架布置圖(3) “倒梯型”側(cè)模的安裝

18、側(cè)模的安裝在蓋梁鋼筋籠吊裝完成后進(jìn)行，側(cè)模上端設(shè)對(duì)拉桿，下端與縱向分布梁模塊橫向型鋼抄墊。(4)端模的安裝蓋梁端模采用定型鋼模，并保證預(yù)應(yīng)力張拉槽口位置正確。4.2.9.7蓋梁鋼筋(1)蓋梁鋼筋模塊化加工蓋梁鋼筋采用模塊化制作，在鋼筋加工廠集中制作，采用運(yùn)輸車運(yùn)送至現(xiàn)場，吊機(jī)整體安裝。由于采用鋼筋模塊，鋼筋綁扎精度必須滿足要求。蓋梁鋼筋在胎架上綁扎，分布鋼筋與主筋應(yīng)進(jìn)行點(diǎn)焊以提高鋼筋籠整體剛度。蓋梁鋼筋籠加工過程中要注意與立柱鋼筋進(jìn)行避讓，并滿足現(xiàn)場安裝鋼筋微調(diào)的需要。預(yù)應(yīng)力管道在鋼筋綁扎過程中完成安裝、定位，預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管，安裝時(shí)按照?qǐng)D紙給定的各點(diǎn)位控制，并確保波紋管平順，波紋管需

19、要接長時(shí)，采用配套的接長套管，在套管外側(cè)用厚防水膠帶進(jìn)行封閉，確保不漏漿，定位鋼筋按照直線段0.8m、彎道部分0.5m一道設(shè)置定位鋼筋，另外應(yīng)注意支撐墊石、錨下加強(qiáng)筋等預(yù)埋件不得遺漏，綜合接地連接滿足要求。（2）鋼筋籠分節(jié)本標(biāo)段內(nèi)主線蓋梁長度23m36.436m，匝道蓋梁長度6.5m，蓋梁鋼筋籠在鋼筋加工車間集中彎配成型，采用平板車運(yùn)至現(xiàn)場吊裝到位，平板車長度18m，對(duì)于蓋梁鋼筋籠長度不超過18m，采用平板車一次性運(yùn)至現(xiàn)場到位；蓋梁鋼筋籠長度超過18m的，在鋼筋加工車間內(nèi)分成兩節(jié)，分兩次運(yùn)至施工現(xiàn)場，在現(xiàn)場拼接完成后，整體吊裝到位。（3）鋼筋籠運(yùn)輸我標(biāo)段鋼筋加工車間位于金都路與中春路交匯處鋼筋

20、棚，蓋梁鋼筋運(yùn)輸可利用路口紅綠燈間隙時(shí)間進(jìn)入施工現(xiàn)場。（4）鋼筋籠拼接鋼筋接頭須滿足I級(jí)接頭的要求，并按規(guī)范要求錯(cuò)開布置，受力主筋在同一斷面接頭數(shù)量不超過總數(shù)的50%。在現(xiàn)場施工場地內(nèi)布置好鋼筋拼接平臺(tái)，鋼筋籠運(yùn)至現(xiàn)場后，吊至拼接平臺(tái)上進(jìn)行拼接，拼接過程中，其中一節(jié)鋼筋籠通過吊機(jī)拎著進(jìn)行微調(diào)，保證鋼筋拼接接頭定位準(zhǔn)確，鋼筋直徑16mm及以上的鋼筋，須采用直螺紋或擠壓套筒型式連接，對(duì)于鋼筋直徑小于16mm的鋼筋，采用搭接焊，搭接時(shí)接頭雙面焊焊縫長度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d（d為鋼筋直徑）。波紋管需要接長時(shí)，采用配套的接長套管，在套管外側(cè)用厚防水膠帶進(jìn)行封閉，確保不漏漿。（5）蓋

21、梁鋼筋吊裝本工程單立柱、雙立柱蓋梁鋼筋籠采用1臺(tái)120t履帶吊吊裝，三立柱、四立柱蓋梁鋼筋籠在地面拼接好后整體吊裝到位，最大蓋梁鋼筋重量為32.76t，長度37.75m，鋼筋籠采用30m長的吊裝扁擔(dān)，吊裝扁擔(dān)采用609鋼管，扁擔(dān)梁每隔2m設(shè)置一道吊環(huán)，采用鋼絲繩與蓋梁主筋連接進(jìn)行吊裝。鋼絲繩采用4根6×37、直徑34.5mm，鋼絲強(qiáng)度極限為1850Mpa。扁擔(dān)梁示意圖4.2.9.8混凝土施工(1)蓋梁混凝土1次澆筑成型，澆筑順序應(yīng)從撓度大處向小處對(duì)稱澆筑。(2)混凝土采用商品混凝土（上海伍鐵商砼攪拌站），罐車運(yùn)至澆注位置，采用砼輸送泵進(jìn)行澆筑，主線高架蓋梁采用C50砼。要求混凝土在入

22、模前坍落度控制在160mm±20 mm左右，滿足泵送要求?；炷撂涠冗^小時(shí)，不能隨意加水稀釋，確有必要時(shí)，將混凝土拉回站內(nèi)添加水泥漿保持水灰比不變，經(jīng)過二次拌合仍不能滿足要求的混凝土不準(zhǔn)進(jìn)行使用。(3)砼澆注時(shí)做到縱向分段、水平分層，每層厚度不大于30cm。在下層混凝土初凝前或能重塑前澆筑完成上層混凝土，上下層同時(shí)澆筑時(shí)，上層和下層前后澆筑距離保持在1.5m以上。(4)砼澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須中斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)不大于前層砼的初凝時(shí)間。(5)振搗采用插入式振搗器。振搗時(shí)，振搗器的移動(dòng)間距不超過其作用半徑的1.5倍，并插入下層砼510cm；振搗棒與側(cè)模應(yīng)保持510cm距離。振搗過

23、程中應(yīng)避免振搗器碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件，不得用振搗器運(yùn)送砼，并嚴(yán)禁漏振和過振。對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位砼密實(shí)為止，即砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。(6)砼澆筑時(shí)要隨時(shí)檢查模板、支撐是否松動(dòng)變形，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)采取補(bǔ)救措施。(7)澆注砼時(shí)，要派測量人員隨時(shí)觀測模板、支撐系統(tǒng)的變形情況，及時(shí)消除施工隱患。公路橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)化指南附錄A 橋梁立柱無支架施工指導(dǎo)意見 1.概述 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，技術(shù)工藝也在不斷的創(chuàng)新改進(jìn)。S6公路橋梁立柱施工采用無落地腳手架施工，該工藝新穎，相對(duì)傳統(tǒng)的立柱施工工藝有較大的突破。通過本工程施工實(shí)踐證明：鋼筋集中加工、無落地腳手架橋梁立柱施工具

24、有明顯的節(jié)能減排、縮短工期、降低風(fēng)險(xiǎn)、減少人工、提高工效等優(yōu)點(diǎn)，能有效提高橋梁立柱施工效率。2011年9月上海公路投資建設(shè)發(fā)展有限公司組織專家對(duì)橋梁立柱無支架施工方案進(jìn)行了評(píng)審，該方法獲得專家一致認(rèn)同。根據(jù)評(píng)審意見及S6公路應(yīng)用情況，經(jīng)修改和總結(jié)形成本指導(dǎo)意見。 2.方案特點(diǎn) 2.1 鋼筋的集中模塊化加工、制作與安裝，打破了傳統(tǒng)的分散式加工、制作與安裝模式，由高空變平地、由野外變車間作業(yè)。以成品、半成品領(lǐng)發(fā)制，配送到各作業(yè)面，減少了不利天氣影響，使原材充分利用，降低損耗。 2.2 橋梁立柱鋼筋籠在車間內(nèi)利用定型胎具一次整體焊接成型，安裝時(shí)只需整體吊裝已焊接好的鋼筋籠整體模塊，縮短了施工周期，減

25、少了現(xiàn)場安裝及暴露時(shí)間，降低生銹的程度，提高了施工速度及外型尺寸精度，從而使保護(hù)層厚度得到保證，提高施工質(zhì)量。 2.3 將傳統(tǒng)的搭設(shè)腳手架、立模工序合二為一，采用模架一體化，利用模板作為腳手架，立模的同時(shí)相當(dāng)于完成了腳手架搭設(shè)，免除了搭設(shè)、拆除腳手架的復(fù)雜工序，節(jié)省人工及腳手架的租賃費(fèi)用，同時(shí)杜絕了腳手架作業(yè)的施工風(fēng)險(xiǎn)。 3.適用范圍 適用于墩柱高度小于15m的橋梁工程施工，大于15m的立柱采用本方案時(shí)需分節(jié)施工。 4.工藝原理 打破傳統(tǒng)的立柱鋼筋分兩部分加工（承臺(tái)內(nèi)預(yù)埋鋼筋部分和承臺(tái)以上立柱鋼筋部分），合二為一，成為整體， 在鋼筋集中加工車間利用胎具集中加工整體鋼筋籠，運(yùn)至現(xiàn)場、整體吊裝就位

26、。無需搭設(shè)腳手架，采用模架一體化即立柱模板吊裝就位，在柱頂安裝操作平臺(tái)，人員采用登高車上下，取消施工用腳手架。泵車澆筑混凝土。 5.工藝流程及操作要點(diǎn) 5.1施工工藝流程 車間加工立柱鋼筋籠鋼筋籠整體運(yùn)至現(xiàn)場測量放樣立柱鋼筋籠整體吊裝就位澆筑承臺(tái)砼立柱模板及操作平臺(tái)安裝澆筑立柱砼拆模及養(yǎng)護(hù)。 5.2立柱鋼筋加工 在標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋加工車間，配置數(shù)控彎曲機(jī)一臺(tái)，提高生產(chǎn)效率的同時(shí)能準(zhǔn)確控制下料精度，且誤差一致。立柱鋼筋加工前，首先采用10#角鋼及抽拉桿根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的立柱外形尺寸制作鋼筋籠加工胎具，所有鋼筋在胎具上進(jìn)行焊接。胎具底面直接在角鋼上等間距開槽，按照各間距最大鋼筋直徑進(jìn)行，保證在加工小型號(hào)鋼筋

27、時(shí)，胎具的通用性；側(cè)面根據(jù)主筋間距采用抽拉桿等間距布設(shè)。胎具的尺寸必須精確，加工出的鋼筋籠才能符合規(guī)范要求，出廠驗(yàn)收時(shí)，只需檢查胎具和立柱長度即可。胎具大樣見下圖。 圖5.2-1 胎具大樣圖 鋼筋籠在車間集中加工成型。為保證鋼筋籠的剛度，使之在運(yùn)輸、吊裝過程中不變形，根據(jù)需要可在籠內(nèi)設(shè)置內(nèi)箍加強(qiáng)，立柱主筋與箍筋、拉鉤筋全部采用CO2氣體保護(hù)焊點(diǎn)焊連接。為了方便后續(xù)的模板安裝，對(duì)鋼筋籠制作要求較高，要確保主筋順直、無變形，箍筋在同一平面上，無翹曲及個(gè)別凸起現(xiàn)象，并點(diǎn)焊連接。為確保立柱凈保護(hù)層偏差控制在±5mm以內(nèi)，需按照每平方米不少于4個(gè)布設(shè)強(qiáng)度不小于立柱砼強(qiáng)度的可滾動(dòng)的圓形混凝土墊塊

28、，防止整體套模過程中碰觸模板而脫落。 5.3立柱預(yù)埋位置的測定 根據(jù)立柱設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸與線路位置關(guān)系，將立柱外邊線的方向線放樣到承臺(tái)模板上，并用細(xì)線拉出立柱中心輪廓，作為立柱預(yù)埋鋼筋籠的基準(zhǔn)線。為了避免立柱鋼筋籠預(yù)埋過程中與承臺(tái)頂層鋼筋位置沖突，要預(yù)留立柱鋼筋位置，待鋼筋籠就位后，再后穿承臺(tái)頂層預(yù)留鋼筋。 5.4立柱鋼筋籠運(yùn)輸及吊裝 1、運(yùn)輸 由于立柱最高達(dá)15m且為整體式鋼筋籠，自重大、籠體長，運(yùn)輸時(shí)應(yīng)選用大于12m的加長運(yùn)輸車，在運(yùn)輸及吊裝過程中注意對(duì)墊塊的保護(hù)。 2、吊裝 鋼筋籠采用自制專用吊具進(jìn)行吊裝作業(yè)。出廠吊裝（從車間吊至運(yùn)輸車）時(shí)，為使籠體受力均勻，防止鋼筋籠吊裝變形及焊點(diǎn)脫焊，需

29、增加吊點(diǎn)，吊具采用長度為8m I16工字鋼制作，吊具上對(duì)稱設(shè)置間距為1m的吊環(huán)，適用于各種斷面尺寸的鋼筋籠吊裝。 立柱鋼筋籠在承臺(tái)鋼筋綁扎完畢、模板就位加固之后整體運(yùn)送至現(xiàn)場安裝。根據(jù)立柱的截面尺寸采用I16工字鋼制作長度為2.5m的扁擔(dān)，扁擔(dān)上對(duì)稱設(shè)置1.52.5m間距不等的吊環(huán)，在鋼筋籠頂端設(shè)置兩吊點(diǎn)，作為主吊索，副吊點(diǎn)設(shè)在鋼筋籠的下部約1/3處。加強(qiáng)箍筋與主筋連接處為吊點(diǎn)，吊環(huán)U型扣連接加強(qiáng)箍筋處主筋外側(cè)，吊索要等長，確保鋼筋籠垂直。 鋼筋籠插入承臺(tái)及承臺(tái)面以上50cm段的對(duì)拉鉤筋和內(nèi)箍筋先不安裝，待立柱鋼筋籠吊裝就位并固定后，綁扎插入承臺(tái)部分鋼筋，承臺(tái)面以上50cm范圍內(nèi)的箍筋待混凝土

30、面鑿毛完成、清理干凈后安裝。由于整體鋼筋籠重量大，全部作用于承臺(tái)鋼筋網(wǎng)片，會(huì)使之變形。施工時(shí)立柱主筋每側(cè)至少有三根落地支撐，使主筋直接支撐在承臺(tái)底墊層上，承臺(tái)頂層鋼筋分別與立柱主筋點(diǎn)焊固定。遇6級(jí)以上大風(fēng)和臺(tái)風(fēng)應(yīng)設(shè)置攬風(fēng)繩，確保鋼筋籠穩(wěn)定。 5.5鋼模板制作 1、墩柱采用廠家定制整體鋼模，無內(nèi)拉桿設(shè)計(jì)。模板為4片式，鋼面板背焊兩層型鋼骨架；墩高6m以下采用一節(jié)，6m以上時(shí)，在盡可能減少接縫要求下，根據(jù)墩柱高度均勻分層。 2、模板設(shè)計(jì)除必須滿足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTGT F50-2011）附錄D的要求外，尚需要考慮: 模板豎向承載力必須保證能承受施工過程中包括工人、機(jī)具等所施加的全部荷載，按

31、每平米集中站立4人、體重75kg/人、2倍的安全系數(shù)計(jì)算，豎向承載力P(P=2×75×4×9.8=5.88KN/m2)應(yīng)滿足5.88KN/m2的承載力要求,另加上操作平臺(tái)的自重，以防止施工過程中發(fā)生移位、變形現(xiàn)象，確保澆筑后的混凝土符合設(shè)計(jì)尺寸和外形平順。 3、模板設(shè)計(jì)要充分考慮混凝土澆筑及振搗時(shí)的震動(dòng)影響和側(cè)壓力，為確保模板拼縫嚴(yán)密，防止爆?，F(xiàn)象的發(fā)生，對(duì)拉螺桿的剛度及強(qiáng)度要求高，為防止多次使用，導(dǎo)致拉伸變形及螺紋磨損，現(xiàn)采用同等型號(hào)的精軋螺紋鋼拉桿，強(qiáng)度更加確保。模板整體應(yīng)穩(wěn)定牢固，具有必要的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。模板斷面見下圖： 圖5.5-1 立柱標(biāo)準(zhǔn)段模板拼

32、裝斷面 圖5.5-2 系梁模板 圖5.5-3 立柱模板拼裝立面 4、由于未搭設(shè)腳手架，安裝及拆除模板時(shí)需要攀爬至一定高度拆卸螺桿，增加了作業(yè)過程中的風(fēng)險(xiǎn)。 為確保安全，采用16圓鋼通長焊接到模板外側(cè)圍檁的四角上，圖黃漆加以顏色區(qū)別，保證安拆模板時(shí)任何一個(gè)角點(diǎn)都可以掛雙扣安全帶，隨走隨移。 5、施工方案中應(yīng)有模架體系結(jié)構(gòu)總體布置圖，明確操作平臺(tái)的位置，應(yīng)有重要節(jié)點(diǎn)、部位的構(gòu)造和聯(lián)接詳圖，應(yīng)有構(gòu)件的材料設(shè)計(jì)要求及具體尺寸，并附有詳細(xì)的設(shè)計(jì)計(jì)算書。模板設(shè)計(jì)文件應(yīng)有中標(biāo)單位技術(shù)負(fù)責(zé)人的簽字確認(rèn)和審核意見。 5.6操作平臺(tái) 操作平臺(tái)與立柱鋼模同設(shè)計(jì)、同加工、同安裝、同拆除。設(shè)計(jì)立柱鋼模的同時(shí)，設(shè)計(jì)柱頂操

33、作平臺(tái)，在柱頂節(jié)模板上用8#槽鋼加工焊接操作平臺(tái)。平臺(tái)頂層螺栓連接在立柱模板上部的圍檁型鋼上，然后在系梁底第一層槽鋼上安裝支撐，在立柱模板每面設(shè)置2道支撐，操作平臺(tái)寬度60cm，操作平臺(tái)底面鋪設(shè)18mm厚竹膠板，四周設(shè)30cm高踢腳板，外圍設(shè)1.2m高48鋼管護(hù)欄，刷黑黃漆，采用密目網(wǎng)密封。具體布置見平臺(tái)平面圖及平臺(tái)立面圖。 圖5.6-1 操作平臺(tái)平面圖 圖5.6-2 操作平臺(tái)立面圖 圖5.6-3 操作平臺(tái)實(shí)物圖 5.7立柱模板的安裝 1、模板進(jìn)場后，將模板采用精軋螺紋鋼連接成一整體，然后分節(jié)預(yù)拼裝鋼模板（直立柱采用吊裝整體鋼模直接套裝；花瓶型立柱則采用分塊拼裝的方法），每節(jié)對(duì)齊后用定位銷固定

34、，并檢查拼縫及錯(cuò)臺(tái)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。 2、模板安裝采用汽車吊機(jī)配合進(jìn)行，按先下后上順序依次安裝。以最復(fù)雜的A型立柱為例（A型立柱為1.6×1.5的等截面帶圓角的雙柱，頂部有系梁連接）。首先整體套裝下節(jié)模板，將下節(jié)模板根據(jù)承臺(tái)上的立模基準(zhǔn)線精確定位加固后，方可安裝上節(jié)模板，上下節(jié)水平接縫處用定位銷固定牢固。待中下節(jié)模板安裝完畢后，安裝帶有操作平臺(tái)的上節(jié)模板，如圖所示，順序?yàn)椋褐擜1/A2區(qū)系梁整體底模（D1/D2/D3區(qū)）系梁整體側(cè)模（C1/C2/C3區(qū)）。安裝系梁模板時(shí)，為方便操作工人的站立，在兩立柱之間的圍檁上臨時(shí)橫插一根2.5m長，厚5cm，寬15cm的輕質(zhì)方木，并將雙扣

35、安全帶懸掛在A1/A2區(qū)模板上，雙重保險(xiǎn)，確保萬無一失。 對(duì)于無法整體套裝的花瓶式立柱，則采用每相鄰2片模板為一組分兩次拼接的方式安裝，如圖所示，將模板分成兩組，下節(jié)模板拼好后，吊裝一組上節(jié)模板，與之對(duì)位，安裝上下節(jié)間水平拼縫定位銷，待另一組吊裝就位后，安裝水平定位銷及縱向拼縫B1區(qū)的定位銷和精軋螺紋鋼拉桿，最后用同樣的方法安裝操作平臺(tái)。 3、模板安裝過程中，要調(diào)整吊索長度一致，確保模板垂直，等截面立柱在模板四角用四根牽引繩做引導(dǎo)，花瓶式立柱在模板兩角用兩根牽引繩做引導(dǎo)。作業(yè)人員安模作業(yè)時(shí)必須佩戴雙扣安全帶，花瓶式立柱要先安裝B1和B2區(qū)的定位銷，該處定位銷安裝前，安全帶懸掛在旁邊立柱主筋上；

36、該處定位銷安裝完畢，確保該組模板加固穩(wěn)定后，將安全帶懸掛在模板外的16圓鋼上，然后大面積加固水平定位銷及螺栓。套模過程中發(fā)現(xiàn)墊塊脫落，立即停止作業(yè)，在原位增補(bǔ)后方可繼續(xù)施工。 圖5.7-1 立柱模板安裝 4、模板及平臺(tái)安裝完畢后，為調(diào)整立柱垂直度和防止立柱傾斜，在立柱頂部四個(gè)方向設(shè)纜風(fēng)繩，采用6m30槽鋼做地錨。并對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行“三檢制”檢查。為方便作業(yè)人員及機(jī)具的運(yùn)送，可通過升降機(jī)或梯籠上下作業(yè)平臺(tái)。 圖5.7-2 纜風(fēng)繩加固 圖5.7-3 梯 籠 5.8混凝土的澆筑 混凝土的澆筑采用常規(guī)工藝進(jìn)行，并用登高車配合施工，要注意混凝土澆筑及振搗時(shí)的側(cè)壓力和工人

37、、機(jī)具的總荷載不得超出模板設(shè)計(jì)承載力。 圖5.8-1 登高車 圖5.8-2 砼澆筑 5.9模板拆除及成品養(yǎng)護(hù) 1、模板拆除 模板拆除同樣采用汽車吊機(jī)配合進(jìn)行，拆模前必選先將吊機(jī)鋼絲繩掛鉤好待拆模板后才能拆除最上層螺栓，按先上后下的順序進(jìn)行。帶有系梁的A型立柱拆模順序?yàn)椋褐敳僮髌脚_(tái)A1/A2區(qū)系梁側(cè)模C3區(qū)系梁側(cè)模C1/C2區(qū)系梁底模D3區(qū)系梁底模D1/D2區(qū)中下節(jié)模板。 拆除A1/A2區(qū)時(shí)，預(yù)留最上層螺栓不動(dòng)，此時(shí)安全帶掛在待拆模板上，待吊機(jī)鋼繩掛好后，拆除最上層螺栓，移除模板前要將安全帶掛在系梁側(cè)模C區(qū)上。拆系梁處模板時(shí)，工人站在兩柱間的輕質(zhì)方木上，首先要用吊機(jī)鋼絲繩的U型卡在系梁兩側(cè)對(duì)稱

38、掛住對(duì)應(yīng)區(qū)域模板，防止螺栓全部松開后模板受力脫落，并將安全帶懸掛在臨近未拆除區(qū)域的模板上焊接專用掛安全帶的鋼筋上，待螺栓及定位銷全部拆除后，工人移動(dòng)到安全側(cè)并將安全帶掛在旁邊未拆模板上，輕敲（撬）模板，使之拆除；當(dāng)拆除到最后一區(qū)域D1/D2處模板時(shí)，要將安全帶掛住旁邊未拆的上節(jié)立柱模板上，待螺栓及定位銷全部拆除后，解除安全帶，工人轉(zhuǎn)移到立柱中下節(jié)模板上，將安全帶系在16圓鋼上，輕敲（撬）模板，使之拆除。如此循環(huán)進(jìn)行，將模板全部拆除。 中下節(jié)模板首先將吊機(jī)鋼繩掛好待拆模板，然后拆除縱向拼縫B1/B2區(qū)的對(duì)拉螺桿及縱向定位銷，每塊模板都需留下水平法蘭盤全部和頂部一顆螺栓不松動(dòng)，最后依次松掉頂螺栓、

39、水平法蘭盤螺栓時(shí)，工人已移動(dòng)到未拆模板上并將安全帶掛在未拆模板上，確保工人在操作過程中掛安全帶的模板沒有掉落的危險(xiǎn)。所有聯(lián)結(jié)、支撐均應(yīng)全部解除后方可輕敲模板，使其與混凝土分離然后吊除，切勿損傷混凝土表面及邊棱。拆除模板時(shí)，嚴(yán)禁拋扔或猛力地敲打和強(qiáng)扭等方法進(jìn)行，模板拆除過程現(xiàn)場必須有專人指揮，吊機(jī)作業(yè)半徑嚴(yán)禁站人。 圖5.9-1 模板拆除 2、成品養(yǎng)護(hù) 模板拆除完成后，采用混凝土養(yǎng)護(hù)硬化劑對(duì)立柱成品養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)劑要噴灑均勻、到位。 6.材料設(shè)備 立柱模塊化無落地腳手架施工工法中，除需常規(guī)材料、機(jī)具外，還需增加如下材料及主要機(jī)具： 序 號(hào) 材料名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 備注 1 槽鋼 10a 56m 單

40、個(gè)平臺(tái) 2 鋼筋 25 16.5m 單個(gè)立柱 3 鋼管 48 21.6m 單個(gè)平臺(tái) 4 雙扣安全帶 6 5 防墜器 6 6 精軋螺紋鋼對(duì)拉螺桿 25 0.2t 單個(gè)10m立柱 主要機(jī)具設(shè)備表 表6-2 序 號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 備注 1 數(shù)控彎曲機(jī) BX1-315 1臺(tái) 2 C02保護(hù)焊機(jī) NB-500 2臺(tái) 3 插入式振動(dòng)棒 ZN50 4個(gè) 長15m 4 登高車 DN125B 1臺(tái) 主要增加材料數(shù)量表 表6-1 7.勞動(dòng)力組織 勞動(dòng)力組織表 表7-1 序 號(hào) 工種 人數(shù) 工作內(nèi)容 備注 1 模板安拆工 2 負(fù)責(zé)模板安裝、拆除 2 鋼筋工 10 操作數(shù)控彎曲機(jī) 3 焊工 CO2氣體保護(hù)

41、焊焊接鋼筋籠 4 登高車司機(jī) 1 負(fù)責(zé)接送人員、設(shè)備上下立柱 立柱無落地腳手架施工中所涉及的模板安拆工人必須先經(jīng)過體檢，無恐高癥、高血壓等癥狀，且具備木工和架子工雙證；鋼筋工需具備熟練操作數(shù)控彎曲機(jī)的技能并持證上崗；焊工應(yīng)能掌握CO2氣體保護(hù)焊的焊接技術(shù)并持證上崗。常規(guī)人員以外勞動(dòng)力組織見表7-1。 8.質(zhì)量保證措施 建立健全工程質(zhì)量保障體系，并使之有效運(yùn)轉(zhuǎn)。實(shí)施過程中采取的具體措施如下： 1、柱頂操作平臺(tái)、模板側(cè)壓力、背肋、對(duì)拉精軋螺紋鋼螺桿以及操作平臺(tái)對(duì)模板的影響，要經(jīng)過嚴(yán)格的受力檢算，確保各項(xiàng)承載力及拉力滿足要求。 2、要對(duì)鋼筋籠胎具的加工尺寸、精度及焊接質(zhì)量等嚴(yán)格檢查，保證胎具的質(zhì)量也

42、就保證了鋼筋籠的尺寸精度，一勞永逸，減少后續(xù)每次檢查鋼筋籠鋼筋數(shù)量及間距的繁瑣工序。 3、必須配備精軋螺紋鋼對(duì)拉螺桿，保證拼縫質(zhì)量，杜絕可能爆模的安全隱患。 4、堅(jiān)決使用CO2氣體保護(hù)焊焊接鋼筋籠，確保焊接質(zhì)量及鋼筋籠整體剛度，避免吊裝過程中的變形、開焊等現(xiàn)象發(fā)生。 5、砼澆筑應(yīng)采用串筒，確保砼自由落體高度不大于2m。 9.安全保證措施 9.1 現(xiàn)場準(zhǔn)備 1、登高車作業(yè)場地應(yīng)填筑大于20cm厚的建筑舊料，填筑質(zhì)量的控制以登高車靜壓輪跡差不大于5cm為準(zhǔn)。 2、 登高車每次使用前應(yīng)進(jìn)行機(jī)況檢查，并在低高度運(yùn)轉(zhuǎn)二圈。機(jī)況不佳的登高車不得進(jìn)入施工現(xiàn)場作業(yè)。 9.2 鋼筋籠的加工、運(yùn)輸 1、為保證鋼筋

43、籠的剛度，應(yīng)增加加強(qiáng)筋以及加強(qiáng)鋼筋的間距及布置要求，要求進(jìn)行驗(yàn)算。主筋與箍筋、拉鉤筋間連接采用CO2氣體保護(hù)焊點(diǎn)焊。 2、出廠前檢查立柱鋼筋外形尺寸及混凝土墊塊。 3、為提高鋼筋籠吊裝作業(yè)的安全性，鋼筋籠成品出廠時(shí)須附帶重量標(biāo)識(shí)。 4、運(yùn)輸車輛上交通道路，鋼筋籠外露車長縱向長度應(yīng)符合中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例中規(guī)定，并懸掛規(guī)定警示標(biāo)識(shí)。鋼筋籠與運(yùn)輸車須用緊線器綁扎固定，經(jīng)檢驗(yàn)不滾動(dòng)不平移時(shí)才可離場，車速不大于10 km/h。運(yùn)輸鋼筋籠的車輛配押車人員一名，在車輛拐彎或空間狹小時(shí)指揮車輛安全通過。 9.3 吊機(jī) 1、吊裝施工必須連續(xù)作業(yè)，操作人員嚴(yán)禁在吊裝作業(yè)中途離開操作崗位。吊機(jī)荷重

44、時(shí)，操作人員不得離開吊機(jī)駕駛室。 2、鋼筋籠、模板起重的吊裝作業(yè)由持證的專職人員指揮，提醒他人注意避讓。吊裝指揮必須檢查場地索具、吊點(diǎn)設(shè)置、構(gòu)件噸位與吊機(jī)機(jī)況性能。 9.4纜風(fēng)繩 在立柱鋼筋籠四個(gè)方向各設(shè)纜風(fēng)繩一根，纜風(fēng)繩的直徑及、地面夾角及地錨受力需進(jìn)過計(jì)算，應(yīng)采用不少于4m長的20號(hào)槽鋼做地錨，以保證施工全過程中模架平臺(tái)體系的抗傾覆性。 9.5 模板的制作、安裝 1、立柱無腳手架施工的模板除應(yīng)滿足橋梁施工規(guī)范對(duì)模板的規(guī)定外，還應(yīng)能承受操作平臺(tái)、操作工人，澆筑振搗等荷載。模板的設(shè)計(jì)須專門驗(yàn)算上述工況下模架體系的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。模板加工前須提供結(jié)構(gòu)計(jì)算書，經(jīng)施工監(jiān)理確認(rèn)后方可出廠。 2、用

45、于模板固定的精軋螺紋鋼的質(zhì)量是影響立柱施工安全的關(guān)鍵因素。精軋螺紋鋼進(jìn)場時(shí)須附質(zhì)量保證書，進(jìn)場后抽檢一次進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，以檢驗(yàn)其力學(xué)性能是否符合要求。每次使用后檢查精軋螺紋鋼的螺紋磨損情況，一旦發(fā)現(xiàn)有外觀尺寸超過預(yù)應(yīng)力混領(lǐng)土用螺紋鋼GB/T 20065-2006要求的外觀尺寸是，應(yīng)及時(shí)更換。 3、為提高模板吊裝作業(yè)的安全性，正式吊裝前應(yīng)對(duì)模板進(jìn)行試吊及稱重，試吊時(shí)必須有項(xiàng)目部及監(jiān)理人員在場。 4、 直立柱高度15m以內(nèi)應(yīng)采用整體模板一次吊裝的安裝方式。在實(shí)際施工中，上下模板間的定位銷常因加工精度不夠或反復(fù)使用而容易松動(dòng)，可在模板連接面四邊設(shè)置定位標(biāo)記以保證上下模板對(duì)齊，避免錯(cuò)臺(tái)。 5、變截面立柱

46、采用將在地面拼接成L型的模板對(duì)拼吊裝的安裝方式。 6、雙立柱頂部系梁的承重支架不得采用滿堂支架支撐。系梁和柱頂必須設(shè)操作平臺(tái)。 7、支撐模板頂部操作平臺(tái)的斜撐角鋼應(yīng)在吊裝前完成與頂模的栓接。 8、高空安裝應(yīng)一律使用工具袋，嚴(yán)禁將工具及材料上下投擲。 9.6安全帶 1、操作工人進(jìn)行模板拆除作業(yè)時(shí)必須配備速差式防墜器，防墜器頂部與模板頂部的角鋼或立柱預(yù)埋鋼構(gòu)件牢固連接。 2、安裝作業(yè)全過程必須佩戴雙扣式安全帶，保證任意時(shí)間至少有一扣與模板連接。 3、安全帶使用前進(jìn)行荷重試驗(yàn)，保留試驗(yàn)記錄。上崗前應(yīng)進(jìn)行檢查，不合格的安全帶應(yīng)及時(shí)更換。 9.7操作平臺(tái)的制作和吊裝 1、操作平臺(tái)體系（含支撐角鋼）須專門

47、進(jìn)行力學(xué)驗(yàn)算以保證其滿足工人荷載、澆搗荷載、吊裝等工況下的剛度和強(qiáng)度，并預(yù)留一定的安全系數(shù)。 2、支撐角鋼與操作平臺(tái)必須用螺栓連接。 3、操作平臺(tái)采用四點(diǎn)起吊，嚴(yán)禁兩點(diǎn)起吊，防止平臺(tái)在吊裝時(shí)傾覆或變形過大。 9.8 模板拆卸 1、在拆模范圍內(nèi)設(shè)立警戒區(qū)域，嚴(yán)禁在拆卸過程中高空拋物。 2、在拆模施工過程中應(yīng)注意模板的拆卸順序，確保操作工人的安全扣任何時(shí)候都扣接在未拆模板上。 3、吊卸模板時(shí)，操作人員必須離開被吊卸模板的范圍。 4、操作人員嚴(yán)禁搭車被吊卸的模板至地面。 9.9 登高車的使用 1、登高車必須配備專人操作。 2、登高車操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，考試合格后由項(xiàng)目部發(fā)證上崗。登高車操作必須嚴(yán)格遵照允許搭車人員、荷載、操作半徑、高度等規(guī)定。 3、登高車在操作狀態(tài)下，在