第三方物流--復(fù)習(xí)題資料整理

1、第三方物流名詞解釋1 .物流：物品從供給地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲 存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施 有機(jī)結(jié)合。2 .第三方物流：供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。(第三方物流(Third Party Logistics,簡稱TPL或3PL)國外常稱之為契約物流、物流聯(lián)盟、物流伙伴或物流外部化等，是指由商品的供方和需方 之外的第三方提供物流服務(wù)模式，第三方不參與商品供、需方之間的 直接買賣交易，而只是承擔(dān)從生產(chǎn)到銷售過程中的物流業(yè)務(wù)，包括商品的包裝、儲存、運(yùn)輸、配送等一系列服務(wù)活動。作為專業(yè)化、社會 化的第三方物流的承擔(dān)者就是物

2、流服務(wù)企業(yè)。)3 .物流一體化：所謂物流一體化就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。4 .物流資源整合：為適應(yīng)不斷變化的市場環(huán)境的需要，在科學(xué)合理的制度安排下，借助 現(xiàn)代科技特別是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的力量，以培養(yǎng)企業(yè)核心競爭力為主 要目標(biāo)，將企業(yè)有限的物流資源與社會分散的物流資源進(jìn)行無縫化對 接而進(jìn)行的一種動態(tài)管理運(yùn)作。5 .點(diǎn)式經(jīng)營：第三方物流所謂物流的點(diǎn)式經(jīng)營，是指企業(yè)經(jīng)營地集中在一個區(qū)域的物流公司運(yùn)營模式。6 .集權(quán)式網(wǎng)式經(jīng)營：集權(quán)型的網(wǎng)式經(jīng)營，是指物流公司的總部掌握物流管理和運(yùn)作的大部 分權(quán)利，各個分公司或子公司構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)只是負(fù)責(zé)業(yè)

3、務(wù)運(yùn)作的管 理和運(yùn)作模式。7 .物流客戶服務(wù)：把物流客戶服務(wù)可以看作是：一種活動；把物流客戶服務(wù)看作是一種物流活動，意味著對顧客 服務(wù)要有控制能力； 績效水平；把物流客戶服務(wù)看作績效水平，是指明顧客服務(wù)是 可以精確衡量的； 管理理念。把物流客戶服務(wù)看作是物流管理理念，強(qiáng)化了市場營 銷以顧客為核心的重要性。從廣義上來講，應(yīng)從以上三方面加以具體 化，即物流客戶服務(wù)是一種物流服務(wù)過程， 它以費(fèi)用低廉的方法給物 流供應(yīng)鏈提供了重大的增值利益。8 .物流項(xiàng)目投標(biāo)書：是在分析招標(biāo)企業(yè)的概況和物流需求后， 做出的向招標(biāo)方應(yīng)標(biāo)的一種 表示方法。同時，投標(biāo)書也是物流企業(yè)介紹自己服務(wù)能力的機(jī)會，對 投標(biāo)的成功與否

4、起著決定性作用。9 .運(yùn)輸?shù)姆鶈T經(jīng)濟(jì)：主要是指在運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的利用率（密度）保持不變的情況下，通過增第三方物流加運(yùn)輸線路或運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備來增加運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的產(chǎn)出，此時，隨著產(chǎn)出的增加，平均成本下降，這是由于運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)幅員擴(kuò)大而引起的， 我們就說存在幅員經(jīng)濟(jì)。10 .運(yùn)輸?shù)拿芏冉?jīng)濟(jì)：是指在不增加運(yùn)輸線路的基礎(chǔ)上，通過提高運(yùn) 輸設(shè)施利用率增加運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的產(chǎn)出，隨著產(chǎn)出的增加，平均 成本下降，這時我們就說存在密度經(jīng)濟(jì)。11 .運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)：規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是隨著一次裝運(yùn)量的增大，使 單位重量的運(yùn)輸成本降低。運(yùn)輸能力較大的運(yùn)輸工具（如鐵路或水 路），每單位的費(fèi)用要低于汽車和飛機(jī)等運(yùn)輸能力較小的運(yùn)輸工 具

5、。運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的存在是因?yàn)殡S著一次貨物運(yùn)輸量的增加，分 攤在每單位貨物上的平均固定成本會下降。規(guī)模經(jīng)濟(jì)是一個有著 廣延性的概念，有時候就包括密度經(jīng)濟(jì)和幅員經(jīng)濟(jì)。12 .范圍經(jīng)濟(jì)：當(dāng)一個企業(yè)同時提供兩種或兩種以上的產(chǎn)品時，產(chǎn)品 的平均成本更低，即生產(chǎn)效率更高，這時我們稱存在范圍經(jīng)濟(jì)。13 . 條形碼技術(shù)：是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種 自動識別技術(shù)，是為實(shí)現(xiàn)對信息的自動掃描而設(shè)計(jì)的。條形碼技 術(shù)可以大量、快速采集信息，非常適合物流管理系統(tǒng)對大量化和 高速化信息采集的要求，是實(shí)現(xiàn) PO繇統(tǒng)、EDl、電子商務(wù)、供應(yīng) 鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)。條形碼技術(shù)包括條形碼的編碼技術(shù)、條形符 號設(shè)計(jì)技術(shù)、快

6、速識別技術(shù)和計(jì)算機(jī)管理技術(shù)。14 .自營物流：是指由物品供應(yīng)企業(yè)或接收企業(yè)自己對供應(yīng)或接收的物品所實(shí)施的物流活動第三方物流15 .物流管理：物流管理為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服 務(wù)水平，對物流活動進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。16 .物流“7R管理：現(xiàn)代物流管理追求的目標(biāo)可以概括為“7R:將恰當(dāng)數(shù)量(right quantity)的恰當(dāng)產(chǎn)品(right product),在恰當(dāng) 的時間(right time )和恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)(right place),以恰當(dāng)?shù)臈l 件(right condition )恰當(dāng)?shù)某杀?right cost)交付給恰當(dāng)?shù)?客戶(right customer) o具體來講，通過加強(qiáng)物流系統(tǒng)管理可以 實(shí)現(xiàn) 7R17 .第四方物流：第四方物流供應(yīng)商是一個供應(yīng)鏈的集成商，它對公 司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商所擁有的不同資源、能力和技 術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流具 備再造、變革、實(shí)施、執(zhí)行4個特征。18 .物流資源計(jì)劃：以物流為基礎(chǔ)手段，打破生產(chǎn)與流通界限，集成 制造資源計(jì)劃、分銷需要計(jì)劃以及功能計(jì)劃而形成的物資資源優(yōu) 化配置方法。19 .第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略：第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略是指在分析第三方物 流企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)在條件的基礎(chǔ)上對第三方物流企業(yè)的長期生 存和發(fā)展進(jìn)行的總體性規(guī)劃。20 .運(yùn)輸?shù)囊恢?/p>