第三章_配氣機構(gòu)ppt課件

1、內(nèi)容回想內(nèi)容回想曲柄連桿機構(gòu)的功能？曲柄連桿機構(gòu)的功能？1 1把燃氣作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S把燃氣作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，從而向任務(wù)機械輸出機械能。的轉(zhuǎn)矩，從而向任務(wù)機械輸出機械能。2 2在做功沖程將燃料熄滅產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變在做功沖程將燃料熄滅產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運動的機械能，再轉(zhuǎn)變?yōu)榍S為活塞往復(fù)運動的機械能，再轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動而對外輸出動力。的旋轉(zhuǎn)運動而對外輸出動力。3 3在其他三個輔助沖程中，將曲軸的旋轉(zhuǎn)在其他三個輔助沖程中，將曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊耐鶑?fù)運動，為做功沖程運動轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊耐鶑?fù)運動，為做功沖程做預(yù)備。做預(yù)備。內(nèi)容回想內(nèi)容回想曲柄連桿機構(gòu)的組成？曲柄連

2、桿機構(gòu)的組成？機體組：氣缸體、氣缸蓋、氣缸蓋罩、氣缸機體組：氣缸體、氣缸蓋、氣缸蓋罩、氣缸襯墊、主軸承蓋、油底殼、氣缸套。襯墊、主軸承蓋、油底殼、氣缸套。活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿組等組等曲軸飛輪組：曲軸、曲軸軸承、飛輪、曲軸飛輪組：曲軸、曲軸軸承、飛輪、曲軸油封、曲軸改動減震器、曲軸平衡機構(gòu)曲軸油封、曲軸改動減震器、曲軸平衡機構(gòu)等。等。 內(nèi)容回想內(nèi)容回想曲拐布置與多缸發(fā)動機的任務(wù)順序的關(guān)系曲拐布置與多缸發(fā)動機的任務(wù)順序的關(guān)系 各曲拐的相對位置或曲拐布置取決于氣缸各曲拐的相對位置或曲拐布置取決于氣缸數(shù)、氣缸陳列方式和發(fā)動機任務(wù)順序。數(shù)、氣缸陳列

3、方式和發(fā)動機任務(wù)順序。1)1)應(yīng)該使接連作功的兩個氣缸相距盡能夠的應(yīng)該使接連作功的兩個氣缸相距盡能夠的遠遠2)2)各氣缸發(fā)火的間隔時間應(yīng)該一樣。各氣缸發(fā)火的間隔時間應(yīng)該一樣。3)V3)V型發(fā)動機左右兩列氣缸應(yīng)交替發(fā)火。型發(fā)動機左右兩列氣缸應(yīng)交替發(fā)火。充氣效率充氣效率 1 1充氣效率充氣效率v= M/M0v= M/M0M M：進氣過程中，實踐充入氣缸的進氣量；：進氣過程中，實踐充入氣缸的進氣量；M0M0：進氣形狀下充溢氣缸任務(wù)容積的實際進：進氣形狀下充溢氣缸任務(wù)容積的實際進氣量。氣量。2 2對充氣效率的分析對充氣效率的分析v1v1汽油機汽油機0.7-0.850.7-0.85，柴油機，柴油機0.7

4、-0.90.7-0.93 3提高提高vv方法方法減少進氣和排氣阻力減少進氣和排氣阻力進排氣門的開啟時辰和繼續(xù)開啟時間適當進排氣門的開啟時辰和繼續(xù)開啟時間適當 配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)v功用：v 適時開關(guān)進、排氣門v 保證進氣充足，排氣徹底v組成：v氣門組：氣門、氣門彈簧座、v氣門彈簧、氣門導(dǎo)管等v氣門傳動組：凸輪軸、挺柱、v推桿、搖臂組等 配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)視頻配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)v類型類型v1 1氣門布置方式：氣門頂置式；氣門側(cè)置氣門布置方式：氣門頂置式；氣門側(cè)置式式v2 2凸輪軸布置位置：凸輪軸上置式；凸輪凸輪軸布置位置：凸輪軸上置式；凸輪軸下置式；凸輪軸中置式軸下置式；凸輪軸中置式 v3 3凸輪軸傳動

5、方式：齒形帶傳動式；鏈傳凸輪軸傳動方式：齒形帶傳動式；鏈傳動式；齒輪傳動式動式；齒輪傳動式 v4 4氣門驅(qū)動方式：搖臂驅(qū)動式；擺臂驅(qū)動氣門驅(qū)動方式：搖臂驅(qū)動式；擺臂驅(qū)動式；直接驅(qū)動式式；直接驅(qū)動式v5 5每缸氣門數(shù)及其陳列方式：兩氣門式；每缸氣門數(shù)及其陳列方式：兩氣門式；多氣門式多氣門式配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)v凸輪軸下置式配氣機構(gòu)凸輪軸下置式配氣機構(gòu)v凸輪軸位于曲軸箱內(nèi)凸輪軸位于曲軸箱內(nèi)主要優(yōu)點：主要優(yōu)點：v凸輪軸離曲軸較近，凸輪軸離曲軸較近，v普通用一對齒輪驅(qū)動普通用一對齒輪驅(qū)動 主要缺陷：主要缺陷：v運動件多，凸輪軸至運動件多，凸輪軸至v氣門的傳動鏈長，氣門的傳動鏈長，v整個機構(gòu)的剛度差，整個機

6、構(gòu)的剛度差，v多用于較低轉(zhuǎn)速發(fā)動機多用于較低轉(zhuǎn)速發(fā)動機 曲軸正時齒輪凸輪軸正時齒輪挺桿推桿搖臂軸支架搖臂軸調(diào)整螺釘螺母搖臂氣門彈簧座氣門彈簧氣門氣門導(dǎo)管任務(wù)過程：搖臂擺轉(zhuǎn)抑制彈力推開氣門凸輪凸起部分頂點轉(zhuǎn)過挺桿減小對挺柱的推力氣門在彈簧作用下開度逐漸減少曲軸正時齒輪凸輪軸旋轉(zhuǎn)凸輪的凸起部分 挺、推桿驅(qū)動頂起配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)v凸輪軸中置式配氣機構(gòu)凸輪軸中置式配氣機構(gòu)主要優(yōu)點：主要優(yōu)點：v凸輪軸位于缸體上部，凸輪軸位于缸體上部，v與凸輪軸下置式相比：與凸輪軸下置式相比： 減少了推桿或推桿較短減少了推桿或推桿較短v從而減輕了配氣機構(gòu)得往復(fù)從而減輕了配氣機構(gòu)得往復(fù)v運動質(zhì)量，增大了機構(gòu)

7、得剛度運動質(zhì)量，增大了機構(gòu)得剛度v更適用于較高轉(zhuǎn)速發(fā)動機更適用于較高轉(zhuǎn)速發(fā)動機配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)v凸輪軸上置式配氣機構(gòu)凸輪軸上置式配氣機構(gòu)v凸輪軸安頓在氣缸蓋上，凸輪軸安頓在氣缸蓋上，v主要優(yōu)點：運動件少，凸輪軸至氣門的傳動鏈短，主要優(yōu)點：運動件少，凸輪軸至氣門的傳動鏈短，整個機構(gòu)得剛度大，適宜于高速發(fā)動機整個機構(gòu)得剛度大，適宜于高速發(fā)動機v主要缺陷主要缺陷: :凸輪軸與曲軸傳動間隔較遠，普通用齒凸輪軸與曲軸傳動間隔較遠，普通用齒形帶傳動或鏈傳動形帶傳動或鏈傳動配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)視頻配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)v齒形帶傳動式齒形帶傳動式 v用于上置式凸輪軸的傳動用于上置式凸輪軸的傳動v主要優(yōu)點：噪聲小、質(zhì)量主

8、要優(yōu)點：噪聲小、質(zhì)量v輕、本錢低、任務(wù)可靠、輕、本錢低、任務(wù)可靠、v不需求光滑；齒形帶伸長不需求光滑；齒形帶伸長v量小，適宜有準確定時要量小，適宜有準確定時要v求的傳動；轎車發(fā)動機多求的傳動；轎車發(fā)動機多v采用。采用。配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)視頻配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)v鏈傳動式鏈傳動式v用于中置式和上置式用于中置式和上置式v凸輪軸的傳動，尤其凸輪軸的傳動，尤其v是上置式凸輪軸的是上置式凸輪軸的v高速汽油機采用較多。高速汽油機采用較多。 配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)視頻配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)v齒輪傳動式齒輪傳動式 v用于下置式和中置式用于下置式和中置式v凸輪軸的傳動，汽油機凸輪軸的傳動，汽油機v只用一對定時齒輪，即只用一對定時

9、齒輪，即v曲軸正時齒輪和凸輪軸曲軸正時齒輪和凸輪軸v正時齒輪。柴油機還需正時齒輪。柴油機還需v要驅(qū)動噴油泵，所以要驅(qū)動噴油泵，所以v添加一個中間齒輪。添加一個中間齒輪。配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)v搖臂驅(qū)動式搖臂驅(qū)動、單凸輪軸上置式配氣機構(gòu)；凸輪軸直接驅(qū)動搖臂，搖臂搖臂驅(qū)動、單凸輪軸上置式配氣機構(gòu)；凸輪軸直接驅(qū)動搖臂，搖臂驅(qū)動氣門。還可凸輪軸推進挺柱，挺柱推進搖臂，搖臂再驅(qū)動氣門。驅(qū)動氣門。還可凸輪軸推進挺柱，挺柱推進搖臂，搖臂再驅(qū)動氣門。配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)v擺臂驅(qū)動式擺臂驅(qū)動、雙凸輪軸上置式配氣機構(gòu)；擺臂驅(qū)動比搖臂驅(qū)動剛度更擺臂驅(qū)動、雙凸輪軸上置式配氣機構(gòu)；擺臂驅(qū)動比搖臂驅(qū)動剛度更好，更有利于高速發(fā)動機，

10、在轎車發(fā)動機上運用廣泛。好，更有利于高速發(fā)動機，在轎車發(fā)動機上運用廣泛。配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)v直接驅(qū)動式直接驅(qū)動、凸輪軸上置式配氣機構(gòu)；凸輪軸經(jīng)過挺住驅(qū)動氣門；直直接驅(qū)動、凸輪軸上置式配氣機構(gòu)；凸輪軸經(jīng)過挺住驅(qū)動氣門；直接驅(qū)動式配氣機構(gòu)的剛度大，驅(qū)動氣門的能量損失最小，在高度強接驅(qū)動式配氣機構(gòu)的剛度大，驅(qū)動氣門的能量損失最小，在高度強化的轎車發(fā)動機上運用廣泛?；霓I車發(fā)動機上運用廣泛。配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)v每缸氣門數(shù)v及其陳列方式 配氣相位配氣相位v配氣相位：以曲軸轉(zhuǎn)角表示的進、排氣門開閉時辰及配氣相位：以曲軸轉(zhuǎn)角表示的進、排氣門開閉時辰及其開啟的繼續(xù)時間稱作配氣定時。其開啟的繼續(xù)時間稱作配氣定時。v

11、進氣時：進氣門提早進氣時：進氣門提早角翻開，滯后角翻開，滯后角封鎖。進氣角封鎖。進氣時間為：時間為：+180+180+v排氣時：排氣門提早排氣時：排氣門提早角開啟，滯后角開啟，滯后角封鎖，角封鎖， 排排氣時間為：氣時間為：+180+180+v氣門重疊：活塞在排氣上止點附近出現(xiàn)進、排氣門同氣門重疊：活塞在排氣上止點附近出現(xiàn)進、排氣門同時開啟的景象時開啟的景象 v氣門重疊角：重疊期間的曲軸轉(zhuǎn)角稱為氣門重疊角，氣門重疊角：重疊期間的曲軸轉(zhuǎn)角稱為氣門重疊角，它等于進氣提早角與排氣遲后角之和它等于進氣提早角與排氣遲后角之和+ + 配氣相位配氣相位視頻氣門間隙氣門間隙v氣門間隙氣門間隙: :冷態(tài)時，當氣門

12、處于封鎖形狀時，冷態(tài)時，當氣門處于封鎖形狀時，氣門與傳動件之間的間隙氣門與傳動件之間的間隙v氣門間隙過小：漏氣、氣門燒壞氣門間隙過?。郝?、氣門燒壞v氣門間隙過大：傳動零件之間、氣門和氣氣門間隙過大：傳動零件之間、氣門和氣門座之間撞擊嚴重，加速磨損門座之間撞擊嚴重，加速磨損 氣門間隙氣門間隙v氣門間隙的調(diào)整氣門間隙的調(diào)整 v1 1氣門間隙調(diào)整螺釘氣門間隙調(diào)整螺釘 v在搖臂或擺臂上驅(qū)動氣門的一端，安裝有氣門在搖臂或擺臂上驅(qū)動氣門的一端，安裝有氣門間隙調(diào)整間隙調(diào)整v螺釘及其鎖緊螺母，用扳手松開鎖緊螺母，用螺釘及其鎖緊螺母，用扳手松開鎖緊螺母，用改錐調(diào)整改錐調(diào)整v氣門間隙調(diào)整螺釘，同時用塞規(guī)測試氣門

13、間隙氣門間隙調(diào)整螺釘，同時用塞規(guī)測試氣門間隙符合規(guī)范再用鎖緊螺母緊固調(diào)整螺釘。符合規(guī)范再用鎖緊螺母緊固調(diào)整螺釘。v如廣州本田雅閣發(fā)動機氣門間隙：進氣如廣州本田雅閣發(fā)動機氣門間隙：進氣門門:0.26:0.260.02mm0.02mm；排氣門；排氣門: 0.30: 0.300.02mm 0.02mm 氣門間隙氣門間隙視頻氣門間隙氣門間隙視頻氣門組氣門組v組成：組成：v要求：要求：v1.1.氣門頭部與氣門座貼合嚴密氣門頭部與氣門座貼合嚴密 v2.2.氣門導(dǎo)管與氣門桿導(dǎo)向良好氣門導(dǎo)管與氣門桿導(dǎo)向良好 v3.3.氣門彈簧的彈力足夠。氣門彈簧的彈力足夠。v4.4.氣門彈簧兩端與氣門桿的氣門彈簧兩端與氣門桿

14、的v中心垂直中心垂直v氣門組氣門組v氣門氣門v任務(wù)條件任務(wù)條件: :氣門任務(wù)溫度很高進氣門氣門任務(wù)溫度很高進氣門300400300400，排氣門：排氣門：600800600800；接受氣缸壓力、彈簧力、；接受氣缸壓力、彈簧力、傳動組零件慣性力傳動組零件慣性力 ；冷卻和光滑條件差、易受腐；冷卻和光滑條件差、易受腐蝕。蝕。v氣門資料：足夠的強度剛度、耐熱、耐磨才干氣門資料：足夠的強度剛度、耐熱、耐磨才干 ；進氣門：合金鋼進氣門：合金鋼( (鉻鋼或鎳鉻鋼鉻鋼或鎳鉻鋼) ) ；排氣門：耐熱；排氣門：耐熱合金鋼合金鋼( (硅鉻鋼硅鉻鋼) )。有的排氣門頭部用耐熱合金鋼；。有的排氣門頭部用耐熱合金鋼；桿部

15、用鉻鋼。桿部用鉻鋼。氣門組氣門組氣門組氣門組v氣門構(gòu)造氣門構(gòu)造v1.1.氣門頂面：氣門頂面：v平頂：構(gòu)造簡單、制造方便、受熱面積小、質(zhì)平頂：構(gòu)造簡單、制造方便、受熱面積小、質(zhì)量?。荒壳斑\用最多。進排氣門均可用量??；目前運用最多。進排氣門均可用v凹頂：頭部與桿部有較大的過渡圓弧，可以減凹頂：頭部與桿部有較大的過渡圓弧，可以減小進氣阻力；頭部彈性較大，能較好順應(yīng)氣門小進氣阻力；頭部彈性較大，能較好順應(yīng)氣門座圈的變形。適用于進氣門，不宜用于排氣門座圈的變形。適用于進氣門，不宜用于排氣門 v凸頂：頭部剛度大，排氣阻力?。坏軣崦娣e凸頂：頭部剛度大，排氣阻力??；但受熱面積大，質(zhì)量大，加工較復(fù)雜。適用于排

16、氣門大，質(zhì)量大，加工較復(fù)雜。適用于排氣門氣門組氣門組2.2.氣門錐面氣門錐面氣門錐角：氣門錐面與氣門頂面之間的夾角。普氣門錐角：氣門錐面與氣門頂面之間的夾角。普通為通為4545，少數(shù)進氣門為，少數(shù)進氣門為3030 較小氣門錐角：氣門經(jīng)過斷面較大，進氣阻力較較小氣門錐角：氣門經(jīng)過斷面較大，進氣阻力較小，可以添加進氣量。但氣門頭部邊緣較薄，剛小，可以添加進氣量。但氣門頭部邊緣較薄，剛度較差，致使密封性變差度較差，致使密封性變差 。較大氣門錐角：可提高氣門頭部邊緣的剛度，氣較大氣門錐角：可提高氣門頭部邊緣的剛度，氣門落座時有較好的自動對中作用及較大的接觸壓門落座時有較好的自動對中作用及較大的接觸壓力

17、。有利于密封與傳熱及擠掉密封錐面上的積炭。力。有利于密封與傳熱及擠掉密封錐面上的積炭。 氣門組氣門組氣門組氣門組v氣門傳熱氣門傳熱v氣門頭部接受的熱量，一部分氣門頭部接受的熱量，一部分v經(jīng)氣門座圈傳給氣缸蓋，另一經(jīng)氣門座圈傳給氣缸蓋，另一v部分經(jīng)過氣門桿和氣門導(dǎo)管也部分經(jīng)過氣門桿和氣門導(dǎo)管也v傳給氣缸蓋，最終被氣缸蓋水傳給氣缸蓋，最終被氣缸蓋水v套中的冷卻液帶走。套中的冷卻液帶走。v氣門密封錐面必需嚴密貼合：研磨氣門與氣門座圈氣門密封錐面必需嚴密貼合：研磨氣門與氣門座圈v氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙?。簻p少熱阻氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙?。簻p少熱阻v 氣門組氣門組v特殊氣門特殊氣門v中空氣門桿氣門：

18、減輕氣門質(zhì)量，中空氣門桿氣門：減輕氣門質(zhì)量，v減小氣門運動慣性力，運用某些高減小氣門運動慣性力，運用某些高v度強化發(fā)動機。度強化發(fā)動機。 v充鈉排氣門：冷卻效果明顯，運用充鈉排氣門：冷卻效果明顯，運用v某些風(fēng)冷和轎車發(fā)動機。鈉熔點：某些風(fēng)冷和轎車發(fā)動機。鈉熔點：v97.8 97.8 ，沸點：，沸點：880 880 。 氣門組氣門組v多氣門構(gòu)造多氣門構(gòu)造v兩氣門：進氣門比排氣門大，減小進氣阻力兩氣門：進氣門比排氣門大，減小進氣阻力增大進氣量增大進氣量 v多氣門：現(xiàn)代高性能汽車發(fā)動機普遍采用每缸多氣門：現(xiàn)代高性能汽車發(fā)動機普遍采用每缸三、四、五個氣門三、四、五個氣門 v3 3氣門：氣門：2 2個進

19、氣門，個進氣門，1 1個排氣門個排氣門, , 排氣門比進氣排氣門比進氣門大，進氣量有明顯添加，火花塞很難布置在門大，進氣量有明顯添加，火花塞很難布置在中央中央, ,對熄滅不利對熄滅不利 v4 4氣門和氣門和5 5氣門：其中尤以四氣門發(fā)動機為數(shù)最氣門：其中尤以四氣門發(fā)動機為數(shù)最多多 氣門組氣門組氣門組氣門組v氣門座與氣門座圈氣門座與氣門座圈v氣門座的功用：與氣門配合對氣缸起密封氣門座的功用：與氣門配合對氣缸起密封作用作用 ；接受氣門傳來的熱量進展散熱；接受氣門傳來的熱量進展散熱 。v任務(wù)條件任務(wù)條件 ：任務(wù)溫度很高，接受頻率極高：任務(wù)溫度很高，接受頻率極高的沖擊載荷，容易磨損的沖擊載荷，容易磨損

20、 。氣門組氣門組v氣門座圈v氣門座圈(鋁氣缸蓋v和多數(shù)鑄鐵缸蓋)資料：合金鑄鐵、粉末冶金、奧氏體鋼 v部分鑄鐵缸蓋不鑲氣門座圈 氣門組氣門組v氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管v功用：對氣門的運動導(dǎo)向，保證氣門作直線功用：對氣門的運動導(dǎo)向，保證氣門作直線v往復(fù)運動，使氣門和氣門座能正確貼合；將往復(fù)運動，使氣門和氣門座能正確貼合；將氣門桿接受的熱量部分傳給氣缸蓋氣門桿接受的熱量部分傳給氣缸蓋 v任務(wù)條件：任務(wù)溫度較高，任務(wù)條件：任務(wù)溫度較高，v光滑條件較差光滑條件較差( (靠配氣機構(gòu)飛靠配氣機構(gòu)飛v濺機油光滑濺機油光滑) )，容易磨損，容易磨損v資料：灰鑄鐵，球墨鑄鐵，資料：灰鑄鐵，球墨鑄鐵，v鐵基粉末冶金鐵基粉

21、末冶金 氣門組氣門組v氣門導(dǎo)管構(gòu)造氣門導(dǎo)管構(gòu)造v 與氣缸蓋承孔過盈配合，有的發(fā)動機不設(shè)氣與氣缸蓋承孔過盈配合，有的發(fā)動機不設(shè)氣門導(dǎo)管門導(dǎo)管v有的氣門導(dǎo)管設(shè)有卡環(huán)槽：防松落有的氣門導(dǎo)管設(shè)有卡環(huán)槽：防松落v有的排氣氣門導(dǎo)管設(shè)有排渣槽：去除堆積物和有的排氣氣門導(dǎo)管設(shè)有排渣槽：去除堆積物和積炭積炭氣門組氣門組v氣門油封氣門油封 v功用：氣門桿與氣門導(dǎo)管孔需求光滑，機功用：氣門桿與氣門導(dǎo)管孔需求光滑，機油又不能太多，否那么機油耗費量添加；油又不能太多，否那么機油耗費量添加；為了控制和減少機油耗費量，現(xiàn)代汽車發(fā)為了控制和減少機油耗費量，現(xiàn)代汽車發(fā)動機裝有氣門油封。動機裝有氣門油封。 氣門組氣門組氣門組氣門

22、組v氣門彈簧氣門彈簧v功用：保證氣門封鎖時能嚴密地與氣門座貼合；抑制在功用：保證氣門封鎖時能嚴密地與氣門座貼合；抑制在氣門開啟時配氣機構(gòu)產(chǎn)生的慣性力；使傳動件一直受凸氣門開啟時配氣機構(gòu)產(chǎn)生的慣性力；使傳動件一直受凸輪控制而不相互脫離輪控制而不相互脫離 。v任務(wù)條件：接受交變載荷；為保證其可靠的任務(wù)，應(yīng)具任務(wù)條件：接受交變載荷；為保證其可靠的任務(wù)，應(yīng)具有適宜的剛度和足夠的抗疲勞強度；防止彈簧銹蝕；兩有適宜的剛度和足夠的抗疲勞強度；防止彈簧銹蝕；兩端面必需磨光并與軸線垂直端面必需磨光并與軸線垂直 。v資料：優(yōu)質(zhì)冷拔彈簧鋼絲如高碳錳鋼、鉻釩鋼等并經(jīng)熱資料：優(yōu)質(zhì)冷拔彈簧鋼絲如高碳錳鋼、鉻釩鋼等并經(jīng)熱處

23、置；鋼絲外表拋光處置；外表鍍鋅、磷化處置；鋼絲外表拋光處置；外表鍍鋅、磷化 氣門組氣門組氣門組氣門組v氣門彈簧構(gòu)造氣門彈簧構(gòu)造 v等螺距圓柱形螺旋彈簧：會發(fā)生共振。等螺距圓柱形螺旋彈簧：會發(fā)生共振。v防止共振發(fā)生，采取如下構(gòu)造措施：防止共振發(fā)生，采取如下構(gòu)造措施： v變螺距氣門彈簧：螺距小端向缸蓋頂面變螺距氣門彈簧：螺距小端向缸蓋頂面 v錐形氣門彈簧：彈簧大端向缸蓋頂面錐形氣門彈簧：彈簧大端向缸蓋頂面v雙氣門彈簧：彈簧旋向相反雙氣門彈簧：彈簧旋向相反 v氣門彈簧振動阻尼器氣門彈簧振動阻尼器氣門傳動組氣門傳動組v功用：使氣門按發(fā)動機配氣相位規(guī)定得時辰開、功用：使氣門按發(fā)動機配氣相位規(guī)定得時辰開、

24、閉，并保證有足夠得開啟高度。閉，并保證有足夠得開啟高度。v組成組成v凸輪軸下置式凸輪軸下置式: :凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂和搖凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂和搖臂軸等臂軸等 v凸輪軸上置式凸輪軸上置式: :凸輪軸、挺柱、搖臂和搖臂軸等凸輪軸、挺柱、搖臂和搖臂軸等 v凸輪軸上置直接驅(qū)動氣門式：凸輪軸、挺柱等凸輪軸上置直接驅(qū)動氣門式：凸輪軸、挺柱等 凸輪軸凸輪軸功用：配置有各缸進、排氣凸輪，使氣門按一定功用：配置有各缸進、排氣凸輪，使氣門按一定的任務(wù)次序和配氣相位及時開閉的任務(wù)次序和配氣相位及時開閉 。任務(wù)條件任務(wù)條件: :接受周期性的沖擊載荷接受周期性的沖擊載荷; ;外表磨損比較外表磨損比較嚴重。嚴重

25、。要求：要求外表耐磨，足夠韌性剛度；由優(yōu)質(zhì)碳要求：要求外表耐磨，足夠韌性剛度；由優(yōu)質(zhì)碳鋼或合金鋼鍛造；用合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造；鋼或合金鋼鍛造；用合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造；凸輪外表經(jīng)熱處置后磨光。凸輪外表經(jīng)熱處置后磨光。凸輪軸凸輪軸凸輪軸凸輪軸v 控制進排氣門開閉時控制進排氣門開閉時辰、繼續(xù)時間及開閉辰、繼續(xù)時間及開閉的速度的速度v r0r0：實踐基圓半徑：實踐基圓半徑r0:r0:實際基圓半徑實際基圓半徑AB/DEAB/DE：緩沖段，氣：緩沖段，氣門運動速度小，防止門運動速度小，防止劇烈沖擊劇烈沖擊BCDBCD：任務(wù)段：任務(wù)段挺柱：挺柱：A A點開場升起，點開場升起，E E點停頓運動點停頓運動氣

26、門：最遲在氣門：最遲在B B點開點開場升起，最早在場升起，最早在D D點點完全封鎖完全封鎖凸輪軸凸輪軸凸輪軸凸輪軸v 2 2同名凸輪的相對位置同名凸輪的相對位置v 與凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向、與凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向、發(fā)動機點火順序、氣缸發(fā)動機點火順序、氣缸數(shù)、作功間隔角有關(guān)數(shù)、作功間隔角有關(guān)v 四缸機四缸機: :發(fā)火順序：發(fā)火順序：1-3-4-21-3-4-2作功間隔角：作功間隔角：180180曲軸轉(zhuǎn)曲軸轉(zhuǎn)角角(90(90凸輪軸轉(zhuǎn)角凸輪軸轉(zhuǎn)角) )同名凸輪夾角：同名凸輪夾角：9090v 六缸機六缸機: :發(fā)火順序：發(fā)火順序：1-5-3-6-2-41-5-3-6-2-4作功間隔角：作功間隔角：120120曲

27、軸轉(zhuǎn)曲軸轉(zhuǎn)角角(60(60凸輪軸轉(zhuǎn)角凸輪軸轉(zhuǎn)角) )同名凸輪夾角：同名凸輪夾角：6060凸輪軸凸輪軸挺柱挺柱v3.3.挺柱挺柱v1 1挺柱的功用挺柱的功用v是凸輪的從動件，未來自凸輪的運動和作用力傳是凸輪的從動件，未來自凸輪的運動和作用力傳給推桿或氣門給推桿或氣門v2 2挺柱的任務(wù)條件及資料挺柱的任務(wù)條件及資料v1 1任務(wù)條件任務(wù)條件v摩擦和磨損都相當嚴重摩擦和磨損都相當嚴重接受凸輪側(cè)向力而偏磨接受凸輪側(cè)向力而偏磨v2 2資料資料v挺柱任務(wù)面應(yīng)耐磨損并得到良好光滑挺柱任務(wù)面應(yīng)耐磨損并得到良好光滑碳鋼碳鋼 合金鋼合金鋼 鎳鉻合金鑄鐵和冷激合金鑄鐵鎳鉻合金鑄鐵和冷激合金鑄鐵挺柱挺柱挺柱挺柱挺柱挺柱

28、零氣門間隙零氣門間隙構(gòu)造復(fù)雜構(gòu)造復(fù)雜加工精度高加工精度高磨損后無法調(diào)整磨損后無法調(diào)整只能改換只能改換搖臂搖臂 1 1搖臂的功用搖臂的功用將推桿或凸輪傳來的運動和作用力，改動方向傳給氣門使其將推桿或凸輪傳來的運動和作用力，改動方向傳給氣門使其開啟開啟2 2搖臂的任務(wù)條件及資料搖臂的任務(wù)條件及資料1 1任務(wù)條件任務(wù)條件接受很大彎矩接受很大彎矩足夠強度足夠強度足夠剛度足夠剛度較小質(zhì)量較小質(zhì)量2 2資料資料鍛鋼鍛鋼鑄鐵鑄鐵鋁合金鋁合金可變配氣正時及升程的電子控制系統(tǒng)可變配氣正時及升程的電子控制系統(tǒng)v1.VTEC1.VTEC功用功用vVTECVTEC使配氣正時和氣門升程根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)使配氣正時和氣門升程根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化作出相應(yīng)的實時調(diào)整，使氣缸的充速變化作出相應(yīng)的實時調(diào)整，使氣缸的充氣量同時滿足發(fā)動機低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速下的氣量同時滿足發(fā)動機低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速下的不同需求，從而提高了發(fā)動機的動力性和不同需求，從而提高了發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性經(jīng)濟性可變配氣正時及升程的電子控制系統(tǒng)可變配氣正時及升程的電子控制系統(tǒng)v 低轉(zhuǎn)速下低轉(zhuǎn)速下VTECVTEC原理原理v 正時活塞無油壓作用正時活塞無油壓作用同步活塞在圖示位置同步活塞在