公路混凝土路面試題

1、公路混凝土路面施工技術(shù)管理試題庫（含單選題125題、填空題50題、簡答題13題)一、選擇題（共125題）1、高速公路混凝土路面攤鋪機械應(yīng)選（A）A、滑模攤鋪機 B、軌道攤鋪機 C、三輥軸機組2、高速公路、一級公路水泥的檢測頻率（機鋪）：抗折強度、抗壓強度、安定性，機鋪（B）t一批，凝結(jié)時間，標(biāo)稠需水量，細度（B）t一批A、1000，1500 B、1500，2000 C、2000，25003、碎石中針片狀顆粒的總含量應(yīng)不超過（A）。A、20% B、25% C30%4、當(dāng)級配碎石用做高速公路和一級公路的基層以及半剛性路面的中間層時，其最大粒徑宜控制在（A）以下。A、31.5 B、26.5 C、37

2、.55、級配碎石施工應(yīng)事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)及松鋪厚度。人工攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為1.401.50；平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為（B）。A、1.01.2 B、1.251.35 C、1.41.56、對于二級及二級以上公路，應(yīng)采用( A )專用拌和級配碎石。A、穩(wěn)定土拌和機 B、裝載機 C、拖拉機7、用穩(wěn)定土拌和機應(yīng)拌和（ B ）以上。A、一遍 B、兩遍 C、三遍8、平地機拌和的作業(yè)長度，每段宜為( C )m。A、100300 B、200400 C、3005009、拌和結(jié)束時，混合料的含水量應(yīng)均勻，并較 （A）大1左右，同時應(yīng)沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。A、最佳含水量 B、最大含水量

3、 C、最小含水量10、嚴禁壓路機在己完成的或正在碾壓的路段上( C )。A、調(diào)頭 B、急剎車 C、調(diào)頭或急剎車11、級配礫石用做基層時，石料的集料壓碎值應(yīng)滿足下列規(guī)定：高速公路和一級公路 不大于（ A ）A、30 B、35 C、4012、貧水泥混凝土基層粗集料最大公稱粒徑不應(yīng)大于( B )mm。A、30 B、31.5 C、3213、高速公路、一級公路、二級公路及有抗鹽凍要求的三四級公路混凝土路面使用的砂不應(yīng)低于( B )級，無抗鹽凍要求的三四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用(B )級砂。A、I II B、II III C、I III14、級配礫石用做基層時，礫石的最大粒徑不應(yīng)超

4、過37.5mm；用做底基層時，礫石的最大粒徑不應(yīng)超過（ B ）mm。A、50 B、53 C、5615、填隙碎石的一層壓實厚度，可取碎石最大粒徑的（ C ）倍。A、1.5 B、2.0 C、1.52.016、填隙碎石用做基層時，碎石的最大粒徑不應(yīng)超過53mm；用做底基層時，碎石的最大粒徑不應(yīng)超過 ( B )mm。A、53 B、 63 C、7117、粗碎石的壓碎值應(yīng)符合下列規(guī)定：用做基層不大于 26，用做底基層不大于( C )。A、20 B、26 C、3018、填隙碎石中填隙料的用量約為粗碎石質(zhì)量的( B )。A、20-40 B、30-40 C、20-3019、有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級路面

5、、橋面必須使用（ A ）。A、引氣劑 B、減水劑 C、緩凝劑20、級配碎石、級配礫石在最佳含水量時進行碾壓，直到達到下列按重型擊實試驗法確定的要求壓實度：基層 98，底基層 （ C ）。A、 100 B、98 C、96 21、水泥進場時每批應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的（ C ）。A、出廠證明 B、合格證 C、檢驗證明22、選定減水劑品種前，必須與所用的水泥進行（ B ）檢驗。A、安定性 B、適應(yīng)性 C、工作性 23、采用機械化澆筑時，宜選用（ B ）水泥。A、袋裝 B、散裝 C、罐裝24、混凝土路面在摻用粉煤灰時，應(yīng)摻用質(zhì)量指標(biāo)符合規(guī)定的電收塵I、級干排或磨細粉煤灰，不得使用 ( B

6、)級粉煤灰。A、 B、 C、25、處在海水、海風(fēng)、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的路面或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土中宜摻（ C ）。A、引氣劑 B、早強劑 C、阻銹劑26、粗集料在有抗（鹽）凍要求時，I級集料吸水率不應(yīng)大于( A )%，II級集料吸水率不應(yīng)大于2.0%。A、1.0 B、1.2 C、1.527、用做路面和橋面粗集料不得使用不分級的統(tǒng)料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用( B )個粒級的集料進行摻配。A、13 B、24 C、3528、特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的（A ）不應(yīng)低于25%。A、 硅質(zhì)含量 B、含泥量 C、含水率29、細集料的級配要求應(yīng)符合規(guī)定，路面和橋面用

7、天然砂宜為中砂，也可使用細度模數(shù)在（ C ）之間的砂。A、1.02.0 B、2.03.0 C、2.03.530、配制機制砂混凝土應(yīng)同時摻引氣高效 （ A ）。A、減水劑 B、引氣劑 C、早強劑31、（ B ）可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護用水。A、河水 B、飲用水 C、雪水32、各交通等級路面、橋面混凝土宜選用減水率大、坍落度損失小、可調(diào)控凝結(jié)時間的 （A）。A、復(fù)合型減水劑 B、減水劑 C、早強劑33、傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷；斷口垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成23mm （ C ）。A、直角 B、圓角 C、圓倒角34、脹縫板應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板( C)、施工時不變形、彈性復(fù)原

8、率高、耐久性好的。A、膨脹 B、收縮 C、膨脹和收縮35、單絲鋼纖維抗拉強度不宜小于（ B ）MPa。A、60 B、600 C、6000 36、路面混凝土最大單位水泥用量不宜大于（ B ）kg/m3；摻粉煤灰時，最大單位膠材總量不宜大于420kg/m3。A、350 B、400 C、45037、實驗室的基準(zhǔn)配合比應(yīng)通過攪拌樓實際拌和檢驗并不小于( C )m試驗路段的驗證。A、100 B、150 C、20038、開工前建設(shè)單位應(yīng)組織設(shè)計、監(jiān)理、施工單位進行（ A ）。A、技術(shù)交底 B、質(zhì)量交底 C、測量交底39、嚴寒地區(qū)路面混凝土抗凍標(biāo)號不宜小于（ B ），寒冷地區(qū)不宜小于F200。A、F220

9、B、F250 C、F30040、每臺攪拌樓應(yīng)至少配備（ B ）個水泥罐倉，如摻粉煤灰還應(yīng)至少配備1個粉煤灰罐倉。A、1 B、2 C、341、施工前，砂石料宜儲備正常施工( B )天的砂石料。A、7 B、1015 C、1542、高溫施工時，混凝土拌合物的初凝時間不得小于（ C ）小時，否則應(yīng)采取緩凝或保塑措施。A、1 B、2 C、343、面板鋪筑前，應(yīng)對基層進行全面檢查，當(dāng)基層產(chǎn)生縱、橫向斷裂、隆起或碾壞時，應(yīng)采取有效措施進行（ C）。A、返工 B、返修 C、徹底修復(fù)44、瀝青封層或乳化瀝青稀漿封層的厚度不宜小于（B）mm。A、4 B、5 C、745、當(dāng)封層出現(xiàn)局部損壞時，攤鋪前應(yīng)采用（A）封層

10、材料進行修補，經(jīng)質(zhì)量檢驗合格，并由監(jiān)理簽認后，方可鋪筑水泥混凝土面層。A、相同的 B、高級的 C、普通的46、一臺攪拌樓的每盤之間，各攪拌樓之間，拌合物的坍落度最大允許偏差為（B）mm。A、±5 B、±10 C、±1547、鋼纖維混凝土砂率宜在38%（ C ）%之間是。A、40 B、45 C、5048、拌和引氣混凝土?xí)r，攪拌樓一次拌和量不應(yīng)大于其額定攪拌量的（A）%。A、90 B、95 C、10049、粉煤灰混凝土的純拌和時間應(yīng)比不摻的延長（A ）s。A、1015 B、20 C、3050、遠距離運輸或攤鋪鋼筋混凝土路面及橋面時，宜選配（C）。A、手推車 B、自卸車

11、 C、混凝土罐車51、不摻粉煤灰貧水泥混凝土的單位水泥用量宜控制在160230kg/m3;在基層受凍地區(qū)最小單位水泥用量不宜低于（ B ）kg/m3。A、160 B、180 C、22052、二級及二級以下公路路面的最小攤鋪寬度不得小于（ A ）設(shè)計寬度。A、單車道 B、雙車道 C、三車道54、高速公路混凝土拌和應(yīng)使用（ A ）。A、計算機自動控制強制攪拌樓 B、強制攪拌站 C、滾筒拌和機55、高速公路、一級公路粉煤灰機鋪檢驗頻率是（ B ）t/批。A、1000 B、1500 C、200056、高速公路、一級公路粗集料針片狀、超徑顆粒含量、級配、表觀密實、堆積密度、空隙率機鋪檢驗頻率為（ C ）

12、m3/批。A、1500 B、2000 C、250057、基準(zhǔn)線樁縱向間距：直線 段不應(yīng)大于（ A ）m，平曲線路段視曲線半徑大小應(yīng)加密布置，最小2.5m 。A、10 B、20 C、3058、單根基準(zhǔn)線的最大長度不宜大于（ A ）m，基準(zhǔn)線拉力不應(yīng)小于1000N。A、450 B、500 C、60059、縱向施工縫的（ B ）縫壁應(yīng)滿涂瀝青。A、全部 B、上半部 C、下半部60、當(dāng)坍落度在1050mm時,布料松鋪系數(shù)宜控制在1.081.15之間。布料機與滑模攤鋪機之間施工距離宜控制在（ A ）m。A、510 B、1015 C、152061、攤鋪鋼筋混凝土路面、橋面或搭板時，（ C ）任何機械開上鋼

13、筋網(wǎng)。A、 允許 B、適宜 C、嚴禁62、振搗棒下緣位置應(yīng)在擠壓板最低點以上，振搗棒的橫向間距不宜大于（ B ）mm，均勻排列。A、300 B、450 C、60063、在開始攤鋪的5m內(nèi)，應(yīng)在鋪筑行進中對攤鋪出的路面標(biāo)高、邊緣厚度、中線、橫坡度等參數(shù)進行（ A ）。A、復(fù)核測量 B、初測 C、施工測量64、軟拉抗滑構(gòu)造時表面砂漿層厚度宜控制在（ A ）mm左右，硬刻槽路面的砂漿表層厚度宜控制在23mm。A、4 B、 6 C、865、滑模攤鋪機施工的最小彎道半徑不應(yīng)小于（ A ）m；最大超高橫坡不宜大于7%。A、 50 B、60 C、7066、已施工路面需養(yǎng)護( B )d后，方允許攤鋪相鄰車道。

14、A、3 B、57 C、2867、高速公路、一級公路粗集料含泥量機鋪檢驗頻率（ B ）m3/批。A、800 B、1000 C、150068、高速公路、一級公路砂含泥量、泥塊、石粉含量機鋪檢驗頻率（ B ）m3/批。A、800 B、1000 C、150069、當(dāng)路面混凝土抗壓強度不小于( B )MPa方可拆模。A、4.0 B、8.0 C、12.070、采用35m刮尺在縱、橫兩個方向進行精平飾面，每個方向不少于（ B ）。A、一遍 B、兩遍 C、三遍71、高速公路、一級公路砂細度模數(shù)、表觀密度、堆積密度、空隙率、級配機鋪檢驗頻率（ C ）m3/批。A、1000 B、1500 C、2000 72、軌道

15、攤鋪時的適宜坍落度按振搗密實情況宜控制在（ B ）mm之間。A、1020 B、2040 C、305073、高速公路、一級公路減水劑減水率、液體外加劑含量和相對密度、粉狀外加劑的不溶物含量機鋪檢驗頻率（ C ）t/批。A、2 B、3 C、574、往復(fù)式整平滾筒前的混凝土堆積物應(yīng)涌向（ B）的一側(cè)，保證路面橫坡高端有足夠的料找平。A、 橫坡低 B、橫坡高 C、線路外側(cè)75、每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進行（ A ）和試拌。A、標(biāo)定 B、運轉(zhuǎn) C、檢查76、人工攤鋪混凝土拌和物的坍落度應(yīng)控制在520mm之間，拌和物松鋪系數(shù)宜控制在K=1.101.25之間，料偏干，( A )；反之，(A )。A、取高

16、值；取較低值 B、取較低值；取高值 C、取高值；取高值77、混凝土碾壓段長度以（ B ）米為宜。碾壓作業(yè)應(yīng)均勻、速度穩(wěn)定；并按初壓、復(fù)壓和終壓三個階段進行。A、 1020 B、 3040 C、506078、碾壓混凝土橫向施工縫設(shè)置形式宜為“（ A ）”。A、臺階式 B、斜坡式 C、企口式79、鋼筋網(wǎng)的主受力鋼筋應(yīng)設(shè)置在彎拉應(yīng)力（ A ）的位置。A、最大 B、最小 C、中間80、單層鋼筋網(wǎng)的安裝高度應(yīng)在面板下（ C ）處，單層鋼筋網(wǎng)不得使用砂漿或混凝土墊塊架立。A、底部 B、頂部 C、（1/31/2）h81、雙層鋼筋網(wǎng)底部到基層表面有不小于（ ）mm的保護層，頂部離面板表面應(yīng)有不小于（B ）mm

17、的耐磨保護層。A、30 30 B、30 50 C、50 5082、鋼筋混凝土路面鋪筑拌合物的坍落度可比相應(yīng)鋪筑方式普通混凝土路面規(guī)定大（ A ）mm。A、1020 B、1030 C、203083、橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)應(yīng)使用（ A ）或預(yù)制冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)，不宜使用綁扎鋼筋網(wǎng)。A、焊接網(wǎng) B、綁扎鋼筋網(wǎng) C、鋼絲網(wǎng)84、鋼筋混凝土橋面極限最薄厚度不得小于（ A ）mm。橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)不得貼梁板頂面，也不得使用非錨固鋼筋網(wǎng)支架和砂漿墊塊。A、90 B、100 C、11085、采用雙層鋼筋網(wǎng)一次鋪裝時，除底層鋼筋網(wǎng)應(yīng)與梁板（B）焊接外，上下層鋼筋網(wǎng)亦應(yīng)焊接。A、插入 B、錨固 C、對焊86、混凝土拌合物

18、的水灰比及穩(wěn)定性檢測頻率每（ B ）m3抽檢一次，有變化隨時測。A、3000 B、5000 C、700087、橋頭雙層鋼筋混凝土搭板在高速公路、一級公路上與路面相接時，應(yīng)設(shè)置不短于（C）m的單層鋼筋混凝土過渡板。A、 B、 C、1088、整體攤鋪鋼筋混凝土搭板的總厚度不得大于（ A ）mm。超厚部分應(yīng)人工澆注并振實底部。A、400 B、500 C、60089、當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應(yīng)設(shè)（ A ），位置應(yīng)避開輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。A、縱向施工縫 B、橫向施工縫 C、假縫90、混凝土拌合物的坍落度及其均勻性檢測頻率每班測（ C ）次，有變化隨時測。A、

19、1 B、2 C、391、橫向施工縫應(yīng)與路中心線（ A）。A、垂直 B、傾斜 C、豎直92、每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過（ A ）min時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。A、30 B、45 C、6093、普通混凝土路面橫向縮縫宜（ B ）布置。不得調(diào)整板長時，最大板長不宜大于6.0m；最小板長不宜小于板寬。A、不等距 B、等間距 C、隨意94、使用自卸車運輸混凝土最遠運輸半徑不宜超過（ B ）km。A、15 B、20 C、2595、用DBI法置入傳力桿時，應(yīng)在路側(cè)縮縫切割位置作標(biāo)記，保證切縫位于傳和桿（ A ）。A、中部

20、B、端部 C、任意位置96、集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造間距大于等于（A）m時，宜設(shè)一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于（ A ）m時，宜設(shè)一道中間脹縫。A、500 350 B、350 350 C、500 50097、脹縫傳力桿一半以上長度的表面應(yīng)涂（ A ）涂層，端部應(yīng)戴活動套帽。A、防粘 B、防銹 C、防水98、脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通（ C ）路面板寬度。A、單車道 B、雙車道 C、整個99、路面鋼筋網(wǎng)受力鋼筋排距允許偏差（ B ）A、±3 B、±5 C、±10100、路面鋼筋網(wǎng)鋼筋保護層距底面允許偏差（ B ）A、±3 B、

21、77;5 C、±10101、對已插入拉桿的縱向假縮縫，切縫深度不應(yīng)小于1/31/4板厚，最淺切縫深度不應(yīng)小于（ C ）mm，縱、橫縮縫宜同時切縫。A、50 B、60 C、70102、縮縫切縫寬度宜控制在（ A ）mm，切縫時鋸片厚度不應(yīng)大于2mm。A、46 B、57 C、68103、使用常溫聚氨酯和硅樹脂等填縫料時，應(yīng)按規(guī)定比例將兩組份材料按（ A ）灌縫量混拌均勻后使用。A、1h B、2h C、3h104、灌縫深度宜為1520mm，最淺不得小于（ C ）mm。A、8 B、10 C、15105、當(dāng)日施工進度超過500m時，抗滑溝槽宜選用拉毛機械施工，可施工等間距或非等間距抗滑槽，為減

22、少（ A ），宜采用后者。A、噪聲 B、振動 C、摩擦106、凡使用圓盤、葉片式抹面機精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用（ A ）方式制作抗滑溝槽。A、硬刻槽 B、軟刻槽 C、軟硬刻槽107、一般路段可采用橫向槽或縱向槽，在彎道或要求減噪的路段宜使用（ A ）。A、縱向槽 B、橫向槽 C、斜向槽108、混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后應(yīng)立即開始（ C ）。A、灑水 B、覆蓋 C、養(yǎng)生109、覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生，寬度應(yīng)大于覆蓋面（ A ）mm，兩條薄膜對接時，搭接寬度不應(yīng)小于（A ）mm。A、600 400 B、400 400 C、400 600110、晝夜溫差大于10度以上的地區(qū)

23、或日平均溫度小于等于5度施工的混凝土路面應(yīng)采?。?C ）養(yǎng)生措施。A、保溫 B、保濕 C、保溫保濕111、混凝土板養(yǎng)生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設(shè)計強度（ C ）%后，行人方可通行。A、25 B、30 C、40112、施工現(xiàn)場的氣溫高于( A )度，拌和物攤鋪溫度在3035度，同時，空氣相對溫度小于( A )時，混凝土路面和橋面施工應(yīng)按高溫季節(jié)施工的規(guī)定進行。A、30 80% B、28 75% C、32 80%113、切縫應(yīng)視混凝土強度的增長情況或按250溫度小時計，宜比常溫施工適當(dāng)提早切縫，以防止（ A ）。A、斷板 B、裂縫 C、裂紋114、當(dāng)施工氣溫>15度時，宜全部（ A

24、 ），抗 壓強度約為11.5MPa，人可行走。A、軟切縫 B、硬切縫 C、軟硬結(jié)合切縫115、風(fēng)天應(yīng)采取防止（ B ）措施。A、斷板 B、塑性收縮開裂 C、平整度差116、混凝土路面或橋面彎拉強度未達到（C）MPa或抗壓強度未達到（ C ）MPa時，應(yīng)防路面受凍。A、0.8 3.0 B、1.0 4.0 C、1.0 5.0117、高速公路、一級公路混凝土路面檢測項目頻率：彎拉強度每班大于1000米留（ C ）組試件。A、 2 B、3 C、4118、高速公路、一級公路混凝土路面檢測項目頻率：鉆芯劈裂強度每車道每（ B ）km鉆取1個芯樣。A、 2 B、3 C、4119、高速公路、一級公路混凝土路面

25、檢測項目頻率：板厚度路面摻鋪寬度內(nèi)每100m左右各（ A ）處。A、 2 B、3 C、4120、施工單位應(yīng)隨時對施工質(zhì)量進行 （ A ）。A、自檢 B、報告 C、抽檢121、彎拉強度應(yīng)采用三參數(shù)評價：平均彎拉強度合格值、（ A ）和統(tǒng)計變異系數(shù)。A、 最小值 B、最大值 C、極限值122、高速公路、一級公路混凝土路面鋪筑質(zhì)量要求：平整度(mm)（ A ）A、1.2 B、2.0 C、3.2123、高速公路、一級公路混凝土路面鋪筑質(zhì)量要求：縱斷高程（ B ）mm。A、±5 B、±10 C、±20124、高速公路、一級公路混凝土路面鋪筑質(zhì)量要求：斷板率（ B ）A、1

26、B、2 C、3125、高速公路、一級公路混凝土路面鋪筑質(zhì)量要求：橫坡度（ B ）A、±0.10 B、± 0.15 C、±0.20二、填空題（共50題）1、級配碎石用做半剛性路面的中間層以及用做二級以上公路的基層時，應(yīng)采用集中廠拌法拌制混合料，并用攤鋪機攤鋪混合料。2、高速公路和一級公路級配碎石或級配碎礫石所用石料的壓碎值應(yīng)滿足下列規(guī)定：基層：不大于 26；底基層：不大于 30。3、用穩(wěn)定土拌和機應(yīng)拌和兩遍以上。拌和深度應(yīng)直到級配碎石層底。4、用平地機進行拌和，宜翻拌56 遍，使石屑均勻分布于碎石料中。5、拌和結(jié)束時，混合料的含水量應(yīng)均勻，并較最佳含水量大1左右，同

27、時應(yīng)沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。6、級配碎石混合料可以在中心站用多種機械進行集中拌和，如強制式拌和機、臥式雙轉(zhuǎn)軸槳葉式拌和機、普通水泥混凝土拌和機等。7、級配碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通，以保護表層不受破壞。8、可在天然砂礫中摻加部分碎石或軋碎礫石，以提高混合料的強度和穩(wěn)定性。9、級配礫石用做基層時，礫石的最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm；用做底基層時，礫石的最大粒徑不應(yīng)超過53mm。10、填隙碎石用做基層時，碎石的最大粒徑不應(yīng)超過53mm；用做底基層時，碎石的最大粒徑不應(yīng)超過63mm。11、用單一粒徑的粗碎石和石屑組成的填隙碎石施工方法有：干法施工和濕法施工。干法施工的填隙碎石特別適

28、宜于干旱缺水地區(qū)。12、級配碎石、級配礫石在最佳含水量時進行碾壓，直到達到下列按重型擊實試驗法確定的要求壓實度：基層 98，底基層 96。13、選用水泥時還應(yīng)通過混凝土配合比試驗，根據(jù)其配制彎拉強度、耐久性和工作性優(yōu)選適宜的水泥品種、強度等級。14、粉煤灰宜采用散裝灰，進貨時應(yīng)有等級檢驗報告。應(yīng)確切了解所用水泥中已加入的摻合料種類和數(shù)量 。15、粗集料在有搞（鹽）凍要求時，I級集料吸水率不應(yīng)大于1.0%，II級集料吸水率不應(yīng)大于2.0%。16、配制機制砂混凝土應(yīng)同時摻引氣高效減水劑。17、傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷。18、高速公路、一級公路應(yīng)優(yōu)選使用樹脂類、橡膠類或改性瀝青類填縫材料。

29、19、重要工程碾壓混凝土的配合比確定使用正交試驗法。20、實驗室的基準(zhǔn)配合比應(yīng)通過攪拌樓實際拌和檢驗和不小于200m試驗路段的驗證，并根據(jù)料場砂石料含水量、拌合物實測視密度、含氣時、坍落度及其損失，調(diào)整單位用水量、砂率或外加劑摻量。21、開工前，施工單位應(yīng)對施工、試驗、機械、管理等崗位的技術(shù)、各工種技術(shù)工人進行培訓(xùn)。否則不得單獨上崗操作。22、開工前，工地試驗室應(yīng)對計劃使用的原材料進行質(zhì)量和混凝土配合比優(yōu)選，監(jiān)理應(yīng)對原材料抽檢和配合比試驗驗證，報請業(yè)主正式審批。23、一般情況下，單立軸式攪拌機拌和時間宜為80120s，全部原材料到齊后的最短純拌和時間不宜短于40s，行星立軸和雙臥軸式攪拌機總拌

30、和時間為6090s，最短純拌和時間不宜短于35s，連續(xù)雙臥軸攪拌樓的最短拌和時間不宜短于40s。24、粉煤灰混凝土的純拌和時間應(yīng)比不摻的延長1015s。25、應(yīng)根據(jù)施工進度、運量、運距和路況，選配混凝土拌和物運輸?shù)能囆秃蛙囕v總數(shù)。26、高速公路、一級公路施工，宜選配能一次攤鋪23個車道寬度的滑模攤鋪機；二級及二級以下公路路面的最小攤鋪寬度不得小于單車道設(shè)計寬度。27、人工布料應(yīng)用鐵鍬反扣，嚴禁拋擲和耬耙。28、橫向施工縫模板應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的傳力桿直徑和間距設(shè)置傳力桿插入孔和定位套管。29、軌道攤鋪機應(yīng)配備振動棒組，振搗方式有斜插連續(xù)拖行及間歇垂直插入兩種。30、軌道式攤鋪機按布料方式不同，可選用

31、刮板式、箱式和螺旋式。31、當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置，并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。32、縮縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置法。33、混凝土碾壓作業(yè)應(yīng)均勻、速度穩(wěn)定；并按初壓、復(fù)壓和終壓三個階段進行。34、路面與橋涵相接的兩條脹縫，一條應(yīng)位于搭板與過渡板之間；另一條應(yīng)設(shè)在過渡板與普通混凝土路面之間。35、滑模攤鋪混凝土路面的切縫，可使用軟鋸縫機、支架式硬鋸縫機和普通鋸縫機。配備的切縫機數(shù)量及切縫能力應(yīng)與滑模攤鋪進度相適應(yīng)。36、可采用拉毛養(yǎng)生機或人工軟拉槽制作抗滑槽。高速公路、一級公路宜采用

32、刻槽機進行硬刻槽，其刻槽寬度不宜小于500mm，所配備的硬刻槽能力應(yīng)與滑模攤鋪進度相匹配。37、貧混凝土基層、各種混凝土面層、加鋪層、橋面和搭板的縱、橫向縮縫均采用切縫法施工。38、特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽。39、各級公路各種混凝土路面鋪筑方式的施工均應(yīng)建立健全質(zhì)量檢測、管理和保證體系。40、混凝土路面完工后，施工單位應(yīng)提交全線檢測結(jié)果、施工總結(jié)報告及全部原始記錄等齊全資料，申請交工驗收。41、施工總結(jié)報告應(yīng)包括工程概況、設(shè)計圖紙及變更、基層、原材料、施工組織、機械及人員配備、施工工藝、進度、

33、工程質(zhì)量評價、工程預(yù)決算等。42、施工單位應(yīng)對員工進行安全生產(chǎn)教育，樹立安全第一的思想，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制度。43、施工過程中，應(yīng)制訂攪拌樓、發(fā)電機（站）、運輸車、滑模攤鋪機、軌道攤鋪機、瀝青攤鋪機、三輥軸機組等大型機械設(shè)備及其輔助機械（具）的安全操作規(guī)程，并在施工中嚴格執(zhí)行。44、施工中嚴禁所有機械設(shè)備的機手擅離操作臺，嚴禁用手或工具觸碰正在運轉(zhuǎn)的機件。45、攪拌場原材料和施工現(xiàn)場臨時堆放的材料均應(yīng)分類、有序堆放。施工現(xiàn)場的鋼筋、工具、機械設(shè)備等應(yīng)擺放整齊。46、橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。47、對被暴雨沖刷后，路面平整度嚴重劣化或損壞的部位，應(yīng)盡早鏟除重鋪

34、。48、用平整度儀檢測動態(tài)平整度作為二級及二級以上公路交工驗收時工程質(zhì)量的評定依據(jù)。49、試件組數(shù)大于10組時，平均彎拉強度的合格判斷式為：fcs=fr+K 。50、亞甲藍值按公式計算，精確至0.1。MB=10V/G 。三、簡答題（共13題）1、簡述級配碎石集中廠拌法施工縱向接縫處理方法及要點答：處理方法：(1)在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)應(yīng)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與級配碎石層的壓實厚度相同；(2)在攤鋪后一幅之前，將方木或鋼模板除去；(3)如在攤鋪前一幅時未用方木或鋼模板支撐，靠邊緣的30cm 左右難于壓實，而且形成一個斜坡，在攤鋪后一幅時，應(yīng)先將未完全壓實部分和不符合路

35、拱要求部分挖松并補充灑水，待后一幅混合料攤鋪后一起進行整平和碾壓。要點：縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。2、簡述基層施工試驗段應(yīng)確定的主要項目？答：(1)用于施工的集料配合比例。(2)材料的松鋪系數(shù)。(3)確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法：。集料數(shù)量的控制；集料攤鋪方法和適用機具；合適的拌和機械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數(shù)；集料含水量的增加和控制方法；整平和整形的合適機具和方法；壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)；拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合；密實度的檢查方法，初定每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量。(4)確定每一作業(yè)段的合適長度。(5)確定一次鋪筑的合適厚度。3、簡述高速公路基層檢測項目和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)答

36、：縱斷高程（mm）+5,-15厚度（mm） 均值 -8 單個值 -10寬度(mm) +0以上橫坡度() ±0.3 平整度(mm) 84、簡述級配碎石碾壓方法及要求？答：整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t 以上三輪壓路機、振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊12輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓68 遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7kmh

37、為宜，以后用2.02.5kmh。5、簡述路面混凝土施工中減水劑使用的要求？答：各交通等級路面、橋面混凝土宜選用羊水率大、坍落呀損失小、可調(diào)控凝結(jié)時間的復(fù)合型減水劑。高溫施工宜選用引氣緩凝（保塑）（高效）減水劑；低溫施工宜使用引氣（高效）減水劑。6、普通混凝土路面的配合比設(shè)計滿足哪三項技術(shù)要求?答：彎拉強度、工作性、耐久性。7、簡述面板鋪筑前對基層縱、橫身斷裂、隆起或碾壞的修復(fù)措施？答：所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清險，并使用相同的基層料重鋪，同時設(shè)脹縫板上橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫或縮縫上下對齊。當(dāng)基層產(chǎn)生非擴展性溫縮、干縮裂縫時，應(yīng)灌瀝青密封防水，還應(yīng)在裂縫上粘貼油氈、土工布或土工織物，基

38、覆蓋寬度不應(yīng)小于1000mm，距裂縫最窄處不得小于300mm。當(dāng)基層產(chǎn)生縱向擴展裂縫時，應(yīng)分析原因，采取有效的路基穩(wěn)固措施根治裂縫，且宜在縱向裂縫所在的整個面板內(nèi)，距板底1/3高度增高補強鋼筋網(wǎng)，補強鋼筋網(wǎng)到裂縫端部不宜短于5m?；鶎颖荒雺某煽踊蚱茡p面積較小的部位，應(yīng)挖除并采用貧混凝土局部修復(fù)。對表面嚴重磨損裸露粗集料的部位，宜采用瀝青封層處理。8、簡述三輥軸組鋪筑的工藝流程答：布料 密集排振 拉桿安裝 人工補料 三輥軸整平 （真空脫水） 精平飾面 拉毛 切縫 養(yǎng)生（硬刻槽） 填縫。9、簡述三輥軸整平機作業(yè)的技術(shù)要求答：1）三輥軸整平機按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度宜為2030m振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間有時間間隔不宜超過15min。20三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板20mm，過高時應(yīng)鏟除，過低時應(yīng)及時補料。3）三輥軸整平機在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，宜分別2