項(xiàng)目四汽車電子學(xué)基礎(chǔ)

1、教師姓名授課形式講授授課時(shí)數(shù)授課日期年 月 日授課班級(jí)授課項(xiàng)目及任務(wù)名稱項(xiàng)目四 汽車電子學(xué)基礎(chǔ)教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1.了解整流器的基礎(chǔ)知識(shí)，整流器的基本組成。2.掌握汽車發(fā)電機(jī)的整流電路原理，電壓調(diào)節(jié)器的基礎(chǔ)知識(shí)。3.掌握電壓調(diào)節(jié)器的基本結(jié)構(gòu)，晶體管電壓調(diào)節(jié)器在汽車上的應(yīng)用。4.了解集成電路基礎(chǔ)知識(shí)，掌握集成電路的定義和種類。5.掌握集成電路在汽車上的應(yīng)用。技能目標(biāo)1.掌握二極管及發(fā)電機(jī)整流器的檢測(cè)方法。2.掌握三極管的檢測(cè)方法，三極管管腳的檢測(cè)和判別。3.掌握電子元件的辨認(rèn)與引腳檢測(cè)。4.熟練使用電烙鐵焊接電路的方法。5.制作閃光器控制電路，掌握閃光器的焊接工藝。教學(xué)重點(diǎn)1. 掌握汽車發(fā)電機(jī)的整

2、流電路原理，電壓調(diào)節(jié)器的基礎(chǔ)知識(shí)。2. 掌握電壓調(diào)節(jié)器的基本結(jié)構(gòu)，晶體管電壓調(diào)節(jié)器在汽車上的應(yīng)用。教學(xué)難點(diǎn)掌握制作閃光器控制電路，掌握閃光器的焊接工藝。教學(xué)方法教學(xué)手段借助于多媒體課件，講授汽車電子學(xué)基礎(chǔ)的內(nèi)容。通過(guò)教師的示范和視頻的示范講授汽車電子學(xué)基礎(chǔ)，讓學(xué)生更直接地學(xué)習(xí)汽車電子學(xué)基礎(chǔ)。學(xué)時(shí)安排1.了解整流器的基礎(chǔ)知識(shí)，整流器的基本組成約40分鐘。2.掌握汽車發(fā)電機(jī)的整流電路原理，電壓調(diào)節(jié)器的基礎(chǔ)知識(shí)約60分鐘。3掌握電壓調(diào)節(jié)器的基本結(jié)構(gòu)，在汽車上的應(yīng)用約80分鐘。4.了解集成電路基礎(chǔ)知識(shí)，掌握集成電路的定義和種類約40分鐘。5.掌握集成電路在汽車上的應(yīng)用約40分鐘。6.掌握二極管及發(fā)電機(jī)

3、整流器的檢測(cè)方法約160分鐘。7.掌握三極管的檢測(cè)方法，三極管管腳的檢測(cè)和判別約240分鐘。8.掌握電子元件的辨認(rèn)與引腳檢測(cè)約40分鐘。9.熟練使用電烙鐵焊接電路的方法480分鐘。10.制作閃光器控制電路，掌握閃光器的焊接工藝約18個(gè)課時(shí)。教學(xué)條件多媒體課件、發(fā)電機(jī)整流器、電烙鐵、電壓調(diào)節(jié)器等元件。課外作業(yè)制作閃光器控制電路，掌握閃光器的焊接工藝。檢查方法1. 隨堂提問(wèn)，計(jì)平時(shí)成績(jī)。2. 拆裝完成質(zhì)量評(píng)分，計(jì)平時(shí)成績(jī)。教學(xué)后記授課主要內(nèi)容【項(xiàng)目引入】 為保證電子產(chǎn)品能正常工作，產(chǎn)品質(zhì)量是關(guān)鍵。一個(gè)組裝好的電子電路在按照設(shè)計(jì)的電路參數(shù)進(jìn)行安裝后，還需經(jīng)過(guò)周密的測(cè)試和調(diào)整，才能滿足設(shè)計(jì)要求。只有通

4、過(guò)接觸電子產(chǎn)品生產(chǎn)實(shí)際，了解和掌握一般電子工藝知識(shí)和技能（包括常用電子元器件及其材料類別、型號(hào)規(guī)格、主要性能和簡(jiǎn)單測(cè)量），鍛煉動(dòng)手能力，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。任務(wù)一 認(rèn)識(shí)汽車發(fā)電機(jī)整流器原理【任務(wù)引入】 一輛汽車在夜間行駛的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)前照燈燈光偏暗，維修人員檢測(cè)出發(fā)電機(jī)輸出電壓較正常值低，拆檢發(fā)電機(jī)后，發(fā)現(xiàn)是整流器上個(gè)別的二極管斷路造成的，我們應(yīng)該怎樣檢測(cè)整流器的好壞呢？【知識(shí)目標(biāo)】1.了解整流器的基礎(chǔ)知識(shí)。2.掌握整流器的基本組成。3.掌握汽車發(fā)電機(jī)的整流電路原理?！炯寄苣繕?biāo)】掌握二極管及發(fā)電機(jī)整流器的檢測(cè)方法?！局R(shí)鏈接】一、二極管的結(jié)構(gòu)與應(yīng)用1.二極管的結(jié)構(gòu) 半導(dǎo)體二極管主要由

5、一個(gè)PN 結(jié)加上電極、引出導(dǎo)線和管殼構(gòu)成的。P 型半導(dǎo)體引出的電極為二極管的正極，N 型半導(dǎo)體引出的電極為負(fù)極。二極管的基本特性與PN 結(jié)的基本特性相同。2.二極管的種類 晶體二極管簡(jiǎn)稱二極管，是一種常見的半導(dǎo)體器件，不同外形的二極管。它是在PN 結(jié)的P 區(qū)和N 區(qū)兩側(cè)設(shè)置兩個(gè)電極，并接上電極引線，用管封裝而成。（1）按制造材料分類二極管按制造材料的不同可分為硅二極管和鍺二極管，（2）按結(jié)構(gòu)分類二極管按其結(jié)構(gòu)的不同可分為點(diǎn)接觸型、面接觸型和平面型三種。點(diǎn)接觸型和面接觸型的區(qū)別（3）按用途分類 二極管按用途不同可分為整流二極管、檢波二極管、穩(wěn)壓二極管、開關(guān)二極管、阻尼二極管、變?nèi)荻O管、發(fā)光二極

6、管及光電（敏）二極管等。二極管的分類及應(yīng)用穩(wěn)壓二極管 利用PN 結(jié)反向擊穿特性來(lái)進(jìn)行穩(wěn)定電壓。在反向擊穿工作狀態(tài)下，只要流過(guò)穩(wěn)壓二極管的反向電流不超過(guò)二極管的最大允許值，PN 結(jié)就不會(huì)過(guò)熱燒壞，且能長(zhǎng)期工作。變?nèi)荻O管 該管的結(jié)電容隨反向電壓的增加而減小，同一管子的最大電容和最小電容之比為變?nèi)?，二極管在高頻技術(shù)（通信、視頻）中應(yīng)用廣泛。光電二極管 光電二極管的結(jié)構(gòu)也是一個(gè)PN 結(jié)，但在PN 結(jié)處的管殼上方備有一個(gè)窗口能接受外部光照。光電二極管被廣泛應(yīng)用于電光子技術(shù)中，將光信號(hào)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)。也應(yīng)用于光耦中，起到隔離強(qiáng)弱電的作用。 光電極管作為光傳感器還被應(yīng)用到汽車燈光自動(dòng)控制器中，用來(lái)檢測(cè)車輛周

7、圍亮、暗程度。 發(fā)光二極管 發(fā)光二極管通常加入元素周期表中、族元素的化合物半導(dǎo)體，如砷化鎵、磷化鎵等。此二極管在通入正向電流時(shí)，發(fā)出紅、黃、綠等可見光。這是由于電子與空穴直接復(fù)合而放出能量。在發(fā)光二極管的基礎(chǔ)上，又可制成激光二極管，其發(fā)射的是紅外線。目前遙控器上應(yīng)用的就是這種二極管。 在汽車電路中發(fā)光二極管隨處可見，主要應(yīng)用在儀表盤上作為指示信號(hào)燈或報(bào)警信號(hào)燈。例如，液體液面過(guò)低，制動(dòng)片過(guò)薄，制動(dòng)燈、尾燈、前照燈等燒壞，這時(shí)相應(yīng)的發(fā)光二極管指示燈就會(huì)被接通發(fā)光，發(fā)出報(bào)警指示。3.二極管的符號(hào)圖形二極管的分類及應(yīng)用4.二極管的單向?qū)щ娦?當(dāng)開關(guān) S 閉合后，指示燈L 亮，說(shuō)明二極管的電阻較小，導(dǎo)

8、電性能良好，此時(shí)的狀態(tài)稱為導(dǎo)通。若將二極管的極性對(duì)調(diào)，其余條件不變，閉合開關(guān)S 后，指示燈L 不亮，說(shuō)明二極管的電阻很大，導(dǎo)電性能極差，此時(shí)的狀態(tài)稱為截止。 由此可知，二極管導(dǎo)通時(shí)，其正極電位高于負(fù)極電位，此時(shí)的外加電壓稱為正向電壓，二極管處于正向偏置，簡(jiǎn)稱正偏；二極管截止時(shí)，其正極電位低于負(fù)極電位，此時(shí)的外加電壓稱為反向電壓，二極管處于反向偏置，簡(jiǎn)稱反偏。我們把二極管的這種加正向電壓時(shí)導(dǎo)通、加反向電壓時(shí)截止的特性稱為二極管的單向?qū)щ娦浴?.二極管在汽車上的應(yīng)用利用二極管的單向?qū)щ娦裕山M成整流、續(xù)流、限幅及檢波等電路，并應(yīng)用到汽車電路中。2、 汽車發(fā)電機(jī)將交流電變成直流電的方法 將交流電變成

9、直流電的過(guò)程叫作整流。在汽車交流發(fā)電機(jī)中，就是利用二極管組成的整流板將發(fā)電機(jī)發(fā)出的三相交流電整流為直流電。為了適應(yīng)汽車發(fā)電機(jī)的需要，專門制作了用于汽車交流發(fā)電機(jī)的整流器。 交流發(fā)電機(jī)的整流器由整流板和整流二極管組成，整流器是由6只硅整流二極管分別壓裝（或焊裝）在相互絕緣的正整流板（帶有發(fā)電機(jī)輸出B+ 接線柱）和負(fù)整流板上組成，負(fù)整流板與發(fā)電機(jī)外殼直接相連（搭鐵）。 6只整流二極管分為正極管和負(fù)極管。正極管的外殼為負(fù)極，引出極為正極。在負(fù)極搭鐵的硅整流發(fā)電機(jī)中，三個(gè)正極管的外殼壓裝在散熱板的三個(gè)座孔內(nèi)，共同組成發(fā)電機(jī)的正極，由一個(gè)與發(fā)電機(jī)后端蓋絕緣的整流板固定螺栓通至機(jī)殼外，作為發(fā)電機(jī)的火線接線

10、柱“B”。負(fù)極管的外殼為正極，引出極為負(fù)極，在管殼底上一般標(biāo)有黑色標(biāo)記。三個(gè)負(fù)極管的外殼壓裝在后端蓋的三個(gè)孔內(nèi)，和發(fā)電機(jī)外殼一起成為發(fā)電機(jī)的負(fù)極。 二極管構(gòu)成的整流電路稱為三相橋式整流電路，將發(fā)電機(jī)的交流電變?yōu)?2 V 的直流電。三相橋式整流電路工作原理如下： 在電路中，三個(gè)正極管的正極引出線分別與三相繞組的首端相連。在某一瞬間，只有與電位最高的一相繞組相連的正極管導(dǎo)通。同樣，三個(gè)負(fù)極管的引出線也分別同三相繞組的首、端相連。任務(wù)二 技能實(shí)訓(xùn)（八）汽車發(fā)電機(jī)整流器的檢測(cè)【任務(wù)引入】 將一輛解放CA1092 型汽車的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至點(diǎn)火擋時(shí), 發(fā)現(xiàn)儀表盤上的電源指示燈不亮；將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)擋時(shí)，起動(dòng)

11、機(jī)毫無(wú)反應(yīng)，而且聽不到起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)的吸合聲。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是該車的交流發(fā)電機(jī)整流器二極管擊穿導(dǎo)致的故障，更換整流器總成后故障消失。本任務(wù)將介紹交流發(fā)電機(jī)整流器的檢測(cè)方法?！炯寄苣繕?biāo)】掌握汽車發(fā)電機(jī)整流電路的檢測(cè)?！酒鞑臏?zhǔn)備】發(fā)電機(jī)、萬(wàn)用表等設(shè)備?！炯寄苡?xùn)練】1、 發(fā)電機(jī)的安裝位置Step1：找出發(fā)電機(jī)在實(shí)車上的位置。Step2:找出整流器在發(fā)電機(jī)上的位置。Step3:拆卸整流器。Step4：整流器的檢測(cè)檢修時(shí)斷開二極管與定子繞組之間的連線，用萬(wàn)用表進(jìn)行檢測(cè)。1.二極管好壞的檢測(cè)。測(cè)量二極管的正反向電阻值，萬(wàn)用表選擇電阻擋，將萬(wàn)用表的兩根表筆分別接在被測(cè)二極管的兩電極上檢測(cè)一次，然后交換兩表筆再檢

12、測(cè)一次。如兩次測(cè)得阻值一大一小，則二極管良好；如兩次阻值均為無(wú)窮大，則二極管斷路；如兩次阻值均約為零，則二極管短路。2.二極管極性的檢測(cè)與判別。萬(wàn)用表選擇二極管檢測(cè)擋（蜂鳴擋），將萬(wàn)用表的紅表筆接二極管引出電極，黑表筆接二極管的另一電極，如導(dǎo)通，則該二極管為正極管。Step5：檢測(cè)整流器的正負(fù)二極管1.檢測(cè)正二極管 用數(shù)字式萬(wàn)用表的導(dǎo)通擋位，黑表筆接整流器輸出端子，紅表筆分別接整流器各接柱，萬(wàn)用表均應(yīng)導(dǎo)通，否則說(shuō)明該二極管斷路，應(yīng)更換整流器總成。 調(diào)換兩表筆進(jìn)行測(cè)試，此時(shí)萬(wàn)用表應(yīng)均不導(dǎo)通，否則說(shuō)明二極管短路，應(yīng)更換整流器總成。2.檢測(cè)負(fù)二極管 用數(shù)字萬(wàn)用表的導(dǎo)通擋位，紅表筆接整流器負(fù)管的外殼，

13、黑表筆分別接整流器各接柱，萬(wàn)用表均應(yīng)導(dǎo)通，否則說(shuō)明該二極管斷路，應(yīng)更換整流器總成。 調(diào)換兩表筆進(jìn)行測(cè)試，此時(shí)萬(wàn)用表均應(yīng)不導(dǎo)通，否則說(shuō)明二極管短路，亦應(yīng)更換整流器總成。任務(wù)三 認(rèn)識(shí)汽車晶體管電壓調(diào)節(jié)器原理【任務(wù)引入】 三極管在電子電路中無(wú)處不在，在汽車電路中的應(yīng)用也較為廣泛，如電子電壓調(diào)節(jié)器、閃光器、ECU 等，都離不開三極管，掌握三極管的相關(guān)知識(shí)是檢測(cè)電子電路的基礎(chǔ)?！局R(shí)目標(biāo)】1.了解電壓調(diào)節(jié)器的基礎(chǔ)知識(shí)。2.掌握電壓調(diào)節(jié)器的基本結(jié)構(gòu)。3.掌握晶體管電壓調(diào)節(jié)器在汽車上的應(yīng)用?！炯寄苣繕?biāo)】掌握三極管的檢測(cè)方法。【知識(shí)鏈接】1、 三極管的結(jié)構(gòu)與應(yīng)用 三極管也稱晶體三極管、半導(dǎo)體三極管等，它是在一

14、塊本征半導(dǎo)體中按特定方式進(jìn)行摻雜，構(gòu)成三個(gè)雜質(zhì)區(qū)、兩個(gè)PN 結(jié)，每個(gè)雜質(zhì)區(qū)各引出一個(gè)電極，然后封裝而成。1.三極管的分類和符號(hào)三極管分為NPN和PNP兩個(gè)基本類型，各自的結(jié)構(gòu)示意圖和電路中的符號(hào)表示。2.三極管的特性 三極管的特性曲線是指三極管各極電壓與電流之間的關(guān)系曲線，它是三極管內(nèi)部載流子運(yùn)動(dòng)的外在表現(xiàn)。從使用角度來(lái)說(shuō)，了解三極管的外特性遠(yuǎn)比了解內(nèi)部載流子的運(yùn)動(dòng)更重要。（1）輸入特性 輸入特性是指UCE 一定時(shí)，發(fā)射結(jié)外加電壓UBE 與基極電流IB 之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，三極管的共射輸入特性曲線。（2）輸出特性 輸出特性是指IB 一定時(shí)，UCE 與IC 之間的關(guān)系。三極管的共射輸出特性曲線。對(duì)應(yīng)

15、于不同的IB 取值，均有一條變化規(guī)律相同的輸出特性曲線。取不同的基極電流，可以得到一組曲線簇，就構(gòu)成了晶體三極管的輸出特性曲線。截止區(qū) 當(dāng)NPN 型三極管連接成電路時(shí)，基極B 與發(fā)射極E 電位差小于0.7 V，這種情況稱為基極加了反向偏壓。在這種狀態(tài)下，三極管不導(dǎo)通，沒有電流流動(dòng)，稱為三極管的截止?fàn)顟B(tài)。如果把C、E 間看作一個(gè)開關(guān)的兩端，截止?fàn)顟B(tài)相當(dāng)于開關(guān)斷開。對(duì)于PNP 型三極管，發(fā)射極E 與基極B 電位差小于0.3 V，基極加了反向偏壓，PNP 三極管截止。放大區(qū) 當(dāng)NPN 管的基極B 與發(fā)射極E 電位差大于0.7 V ，這種情況稱為基極加了正向偏壓。在這種狀態(tài)下，三極管導(dǎo)通，集電極C 與

16、發(fā)射極E 之間有電流，而且流過(guò)的電流大小與基極B 流入的電流成正比，稱為三極管的放大狀態(tài)。對(duì)于PNP 管，放大狀態(tài)的條件是基極B 的電位比發(fā)射極E 的電位低0.3 V 以上。 飽和區(qū) 在放大狀態(tài)，三極管C、E 之間的電流是隨著基極B 的電流增大而增大的。但是，當(dāng)三極管的基極電流增加到一定值時(shí)，再增大正向偏壓，加大基極電流，C、E 之間的電流仍將維持在一個(gè)最大值不再增大，這種狀態(tài)稱為三極管的飽和狀態(tài)。在飽和狀態(tài)，三極管C、E之間電位差很小，幾乎為零，相當(dāng)于一個(gè)開關(guān)的兩端閉合。在分析汽車電路中，如果遇到三極管飽和的狀態(tài)，可認(rèn)為C、E 電位相等。 電路連接，調(diào)節(jié)電位器RP，改變基極電位，觀察接在發(fā)射

17、極上的萬(wàn)用表流過(guò)的電流值。體現(xiàn)三極管的三種工作狀態(tài)。3.三極管在汽車上的應(yīng)用(1）汽車晶體管調(diào)節(jié)器電路 可用來(lái)取代汽車上傳統(tǒng)的電磁振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器（機(jī)械式電壓調(diào)節(jié)器），它幾乎可在任何一種負(fù)極搭鐵的電系中與其發(fā)電機(jī)配合使用。當(dāng)充電系輸出電壓小于13 V 時(shí)，穩(wěn)壓管VD1 和晶體三極管VT1 截止，VT1 集電極電位升高使VT2 導(dǎo)通，于是將全壓加于發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組，使其輸出電壓逐漸升高，與此同時(shí)，發(fā)電機(jī)也向蓄電池進(jìn)行定電壓充電。當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓達(dá)到13.6 V 時(shí)，VD1 和VT1 導(dǎo)通，VT1 集電極電位降低使VT2 截止，發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流減小，輸出電壓下降，以實(shí)現(xiàn)將其電壓限制在1313.6 V

18、 的范圍之內(nèi)，從而達(dá)到調(diào)壓的目的。(2)汽車光電式電子點(diǎn)火控制器 汽車光電式電子點(diǎn)火控制器電路，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，遮光盤隨分電器轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)遮光盤缺口通過(guò)光源時(shí)，紅外光照射到光敏三極管VT2 上，使其產(chǎn)生基極電流而導(dǎo)通，三極管VT3 也隨之導(dǎo)通，VT3 導(dǎo)通后，通過(guò)R4 給VT4 提供基極電流使VT4 導(dǎo)通，VT5基極電位接近零而截止，此時(shí)VT6 通過(guò)R6 和R7 的分壓獲得基極電流而導(dǎo)通，于是接通了點(diǎn)火線圈初級(jí)電路，點(diǎn)火線圈鐵芯中產(chǎn)生磁場(chǎng)；當(dāng)遮光盤擋住光線時(shí)，VT2 、VT3 、VT4 截止，VT5 導(dǎo)通，VT6 截止，將點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組切斷，磁場(chǎng)迅速消失，點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓電。C1 的作用是

19、抗自激干擾。(3)汽車制動(dòng)燈故障監(jiān)視器 汽車制動(dòng)燈狀況的好壞，直接影響到尾隨車輛的安全。為了減少交通事故，保證行車安全，制動(dòng)燈故障監(jiān)視器可以給司機(jī)及時(shí)提醒。如圖4-3-12 所示是汽車制動(dòng)燈故障監(jiān)視器電路，電路原理為：常態(tài)情況下，制動(dòng)燈開關(guān)是斷開的。由于1.5 k 電阻較大，制動(dòng)燈內(nèi)阻很小，三極管VT1 和VT2 的基極電位偏低，VT1 和VT2 管截止，指示燈不亮。若此時(shí)指示燈發(fā)亮，表明制動(dòng)燈燒斷或燈頭有故障。(4)擋風(fēng)玻璃洗滌液液位過(guò)低報(bào)警器 汽車擋風(fēng)玻璃由于被泥土、灰塵或雪花遮擋，勢(shì)必造成能見度低，影響汽車行車安全。汽車擋風(fēng)玻璃洗滌液液位過(guò)低報(bào)警器電路，該報(bào)警器電路是靠裝在貯水器內(nèi)的兩根

20、控針導(dǎo)電時(shí)，微小電流使VT1 復(fù)合管導(dǎo)通，使其集電極電位下降，報(bào)警指示燈失電不亮，表示洗滌液液位正常，如果液位過(guò)低，兩根控針無(wú)微小電流使VT1 復(fù)合管截止，其集電極電位升高，報(bào)警指示燈點(diǎn)，表示洗滌液液位過(guò)“低”。(5)汽車光電式車速傳感器 汽車光電式車速傳感器外形，車速傳感器光電轉(zhuǎn)換電路。當(dāng)遮光板不能遮斷光束時(shí)，光敏晶體管受到發(fā)光二極管的照射，光敏晶體管因光照而導(dǎo)通，晶體管VT 的基極電位升高，晶體管處于導(dǎo)通狀態(tài)，當(dāng)遮光板遮斷光束時(shí)，光敏晶體管截止，晶體管VT 的基極電位為零，晶體管VT 截止，從而Si 端子輸出幅值約5 V 的矩形脈沖信號(hào)。2、 JFT106 型晶體管電壓調(diào)節(jié)器原理 JFT1

21、06 型晶體管電壓調(diào)節(jié)器屬于外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器，CA1091 型汽車的交流發(fā)電機(jī)所配套的就是這種調(diào)節(jié)器，其電路原理圖如圖 4-3-15 所示。該調(diào)節(jié)器共有“B”“ F”和“ ”三個(gè)接線柱，其中“B”接線柱經(jīng)熔斷器接至點(diǎn)火開關(guān)并與發(fā)電機(jī)的“B”接線柱連接，“F”接線柱與發(fā)電機(jī)的“F”接線柱連接，“ ”接線柱搭鐵。 當(dāng)閉合點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，其工作過(guò)程如下：1.當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較低，輸出電壓低于蓄電池端電壓時(shí)，分壓器R2 所分得的電壓加在穩(wěn)壓管VS1 兩端，由于此電壓低于穩(wěn)壓管VS1 的穩(wěn)定電壓值，VS1 截止，使VT1 截止，VT2 、VT3 導(dǎo)通，這時(shí)蓄電池經(jīng)大功率晶體管VT3 供給勵(lì)磁電流，

22、發(fā)動(dòng)機(jī)處于他勵(lì)（有蓄電池提供勵(lì)磁電流）狀態(tài)。2.當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸升高，發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池端電壓時(shí)，由于此時(shí)轉(zhuǎn)速尚低，輸出電壓未達(dá)到調(diào)節(jié)電壓，VT1 仍然截止，VT2 、VT3 仍然導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)由他勵(lì)轉(zhuǎn)為自勵(lì)（由發(fā)電機(jī)本身提供勵(lì)磁電流）。3.當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高到使輸出電壓達(dá)到調(diào)節(jié)值時(shí)，分壓器R2 所分得的電壓加在穩(wěn)壓管VS1 兩端，使VS1 反向擊穿導(dǎo)通，晶體管VT1 因R4 的正向偏置而導(dǎo)通，使VT2 、VT3截止，斷開了勵(lì)磁電路，發(fā)電機(jī)輸出電壓便下降。當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓下降到調(diào)節(jié)值以下時(shí)，穩(wěn)壓管VS1 兩端的反向電壓又低于穩(wěn)定電壓值截止，使VT1 又截止，VT2 、VT3 又導(dǎo)通，又一次接

23、通了勵(lì)磁電路，發(fā)電機(jī)端電壓又上升。如此反復(fù)，通過(guò)晶體管VT3 的導(dǎo)通與截止，將發(fā)電機(jī)的輸出電壓恒定在調(diào)節(jié)值上。晶體管調(diào)節(jié)器其他一些電子元件的作用如下：(1)電阻R4 、R5 、R6 、R7 為晶體管的偏置電阻。(2)穩(wěn)壓管VS2 起到過(guò)電壓保護(hù)作用，利用穩(wěn)壓管的穩(wěn)壓特性，可對(duì)發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的正向瞬變過(guò)電壓起保護(hù)作用，并可以利用其正向?qū)ㄌ匦?。?duì)開關(guān)斷開時(shí)電路中可能產(chǎn)生的反向瞬變過(guò)電壓起保護(hù)作用。(3)二極管VD1 接在穩(wěn)壓管VS1 之前，以保證穩(wěn)壓管安全可靠地工作。當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓很高時(shí)，它能限制穩(wěn)壓管VS1 電流不致于過(guò)大而燒壞。(4)二極管VD2 接在VT1 集電極與VT2 基極之間，提供0

24、.7 V 左右的電壓，使VT2 導(dǎo)通時(shí)迅速導(dǎo)通，截止時(shí)可靠截止。(5)二極管VD3 反向并聯(lián)于發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組兩端，起續(xù)流作用，防止VT3 截止時(shí)，磁場(chǎng)繞組中的瞬時(shí)自感電動(dòng)勢(shì)擊穿VT3 ，從而保護(hù)晶體管VT3。(6)二極管VD4 為分壓二極管，其作用是保護(hù)晶體管VT2 、VT3 處于截止?fàn)顟B(tài)時(shí)可靠截止。（7)反饋電阻R8 ，具有提高靈敏度、改善調(diào)壓質(zhì)量的作用。（8）電容C1 、C2 能適當(dāng)降低晶體管的開關(guān)頻率。任務(wù)四 技能實(shí)訓(xùn)（九）三極管管腳的判別【任務(wù)引入】 在實(shí)際工作中，經(jīng)常遇到判別三極管管型、管腳極性，以及檢測(cè)三極管是否損壞的問(wèn)題。判定的方法主要有目測(cè)法和萬(wàn)用表檢測(cè)法兩種，實(shí)際工作中經(jīng)常采

25、用目測(cè)法，在目測(cè)法不能做出正確判斷時(shí)，再利用萬(wàn)用表進(jìn)行檢測(cè)?！炯寄苣繕?biāo)】掌握三極管管腳的檢測(cè)和判別。【器材準(zhǔn)備】三極管、萬(wàn)用表和電阻等設(shè)備。【技能訓(xùn)練】 一、三極管管型和管腳的判別1.管型的判別 一般情況下，管型是PNP 或NPN 應(yīng)該從管殼上的標(biāo)注來(lái)判別。依照國(guó)家頒布的標(biāo)準(zhǔn)，三極管型號(hào)的第二位（字母）中A、C 表示PNP 管，B、D 表示NPN 管。2.管腳的判別 常用的小功率三極管有金屬圓殼封裝和塑料封裝（半圓柱形）等。大功率三極管的外形有金屬殼封裝（扁柱形）和塑料封裝（扁平、管腳直列）等形式 通過(guò)萬(wàn)用表hFE 插孔檢測(cè)管腳排列的方法為：將三極管隨意插到插孔中去，測(cè)hFE 值，然后再將管腳

26、倒過(guò)來(lái)再檢測(cè)一遍，測(cè)得hFE 值較大的那次，各管腳插入的位置正確,2、 用指針式萬(wàn)用表電阻擋判別 三極管內(nèi)部有兩個(gè)PN 結(jié)，利用PN 結(jié)的單向?qū)щ娦裕捎萌f(wàn)用表電阻擋判別管子類型和E、B、C 三極。1.基極和管型的判別 將萬(wàn)用表設(shè)置在R1 k 或R100 擋，用黑表筆和任一管腳相接（假設(shè)它是基極B），紅表筆分別和另外兩個(gè)管腳相接，如果測(cè)得兩個(gè)阻值都很小，則黑表筆所連接的就是基極，而且是NPN 型的管子。如果按上述方法測(cè)得的結(jié)果均為高阻值，則黑表筆所連接的是PNP 管的基極。2. 集電極和發(fā)射極的判別 對(duì)于PNP 管，確定基極后，用指針式萬(wàn)用表的兩個(gè)表筆分別接觸另兩個(gè)管腳，同時(shí)用指尖輕觸基極，觀

27、察萬(wàn)用表指針的擺動(dòng)情況；將兩個(gè)表筆對(duì)調(diào)，重復(fù)上述過(guò)程。取指針擺動(dòng)較大一次的表筆接觸位置，黑表筆接觸的是發(fā)射極E，紅表筆接觸的是集電極C。 對(duì)于NPN 管，確定基極后，用指針式萬(wàn)用表的兩個(gè)表筆分別接觸另兩個(gè)管腳，同時(shí)用手指輕觸基極，觀察萬(wàn)用表指針的擺動(dòng)情況，如圖4-4-3（a）所示；將兩個(gè)表筆對(duì)調(diào)，重復(fù)上述過(guò)程。取指針擺動(dòng)較大一次的表筆接觸位置，黑表筆接觸的是集電極C，紅表筆接觸的是發(fā)射極E。3、 用數(shù)字式萬(wàn)用表檢查三極管將萬(wàn)用表置于蜂鳴擋，測(cè)量PN 結(jié)的正向管電壓降，根據(jù)電壓數(shù)值進(jìn)行判別。1.基極的判別用紅表筆（正極）接三極管某一電極，用黑表筆去接其余兩電極中的任一極，若正、反測(cè)這兩個(gè)電極間的

28、壓降，萬(wàn)用表顯示器最高位顯示值均為“1”，則余下的電極為基極B。2.管材與管型的判別將紅表筆接已知的基極，黑表筆去接其余的兩電極，若顯示器顯示的值均為300 mV 左右，則此三極管為NPN 型鍺管，若值為700 mV，則為NPN 型硅管；若顯示器最高位均顯示“1”，則該三極管為PNP 型管。3. 集電極和發(fā)射極的判斷 確定三極管的管型和基極后，分別假設(shè)另外兩極。萬(wàn)用表選擇hFE 擋，再將三個(gè)極直接插入對(duì)應(yīng)的三極管放大倍數(shù)測(cè)量孔，讀取三極管電流放大倍數(shù)數(shù)值。若hFE 值介于幾十至幾百，則E、C 假設(shè)正確，若數(shù)值較?。ㄒ话鉮FE20），則E、C 假設(shè)錯(cuò)誤。任務(wù)五 認(rèn)識(shí)汽車轉(zhuǎn)向燈閃光器原理【任務(wù)引入

29、】 汽車在行駛中，當(dāng)要轉(zhuǎn)向時(shí)必需接通轉(zhuǎn)向開關(guān)，這時(shí)汽車的轉(zhuǎn)向燈就會(huì)以一定的頻率閃爍，這是由于轉(zhuǎn)向燈光電路中連接了閃光器，本任務(wù)我們就來(lái)學(xué)習(xí)閃光器的閃光原理?！局R(shí)目標(biāo)】1.了解集成電路基礎(chǔ)知識(shí)。2.掌握集成電路的定義和種類。3.掌握集成電路在汽車上的應(yīng)用?！炯寄苣繕?biāo)】1.掌握電子元件的辨認(rèn)與引腳檢測(cè)。2.熟練使用電烙鐵焊接電路的方法。3.制作閃光器控制電路。【知識(shí)鏈接】1、 認(rèn).集成電路 集成電路是采用半導(dǎo)體制作工藝，在一塊較小的單晶硅片上制作許多晶體管及電阻器、電容器等元器件，并按照多層布線或遂道布線的方法將元器件組合成完整的電子電路。集成電路在電路中用字母“IC”表示，由于其體積小、重量輕、性能可靠、價(jià)格便宜等特點(diǎn)，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域。隨著性能優(yōu)良、適合于各種用處的新產(chǎn)品的出現(xiàn)，集成電路的應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越廣泛。1.集成電路的分類集成電路可根據(jù)其功能、制作工藝、集成度高低、導(dǎo)電類型的不同分成四種。（1）按集成電路的功能分類按集成電路的功能不同可分為模擬集成電路及數(shù)字集成電路。模擬集成電路是用來(lái)產(chǎn)生、放大和處理各種模擬