螺栓強(qiáng)度不足內(nèi)導(dǎo)流環(huán)脫落

1、螺栓強(qiáng)度不足內(nèi)導(dǎo)流環(huán)脫落【簡(jiǎn)述】 2003 年 07 月 02 日, 某電廠 2 號(hào)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)后內(nèi)導(dǎo)流環(huán)， 因固定螺栓強(qiáng)度低疲勞斷裂，造成調(diào)節(jié)級(jí)后內(nèi)導(dǎo)流環(huán)脫落，串軸保 護(hù)動(dòng)作停機(jī)?！臼鹿式?jīng)過(guò)】2003 年 07 月 02 日 18 時(shí) 07 分 30 秒,2 號(hào)汽輪機(jī)軸向位 移由-0.617mm開(kāi)始增大。07分47秒，增大至-0.66mm 07分48秒, 事故警報(bào)響，發(fā)電機(jī)、汽輪機(jī)跳閘，負(fù)荷由180MV甩至0,來(lái)“熱機(jī)保護(hù)動(dòng)作”、“軸向位移大”光字牌，查為串軸保護(hù)動(dòng)作。跳機(jī)時(shí) 軸向位移最大-1.586mm,高壓脹差增至5.975m（此表量程為6mrjn， 中壓脹差增至-2.663mm,低壓脹

2、差增至-1.778mm; 07分50秒軸向位 移-0.254mm,高壓脹差5.268mm中壓脹差-1.526mm,低壓脹差 -0.530mm;之后軸向位移緩慢向正向發(fā)展，至19時(shí)44分20秒軸向位移+0.993mm高壓脹差5.505mm中壓脹差3.066mm低壓脹差 2.650mm。18時(shí)07分48秒1、5、9號(hào)推力瓦溫分別為51C、51C、50C，跳 機(jī)后緩慢升高，至08分45秒分別升至56.56 C、58.58 C、57.19 C 之后回落。汽機(jī)2號(hào)支持瓦鎢金溫度73C，推力瓦非工作面回油溫 度68C并繼續(xù)升高至85C,工作面回油溫度60C并繼續(xù)升高75C。跳機(jī)時(shí)凝汽器真空 89.9kPa

3、，1、2、3、4、5、6、7、8 各瓦振動(dòng)13.47 、16.97 、10.78、9.78、11.51、25.30、21.98、24.50 卩 m 跳機(jī)前高中壓自 動(dòng)主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)未有異常變化，各監(jiān)視段壓力無(wú)異常變化。跳 機(jī)后啟動(dòng)調(diào)速油泵，破壞真空緊急停機(jī)，切除下夾層進(jìn)汽，完成緊 急停機(jī)的其他操作。 18 時(shí) 25 分，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速至零，惰走時(shí)間 18 分 鐘，機(jī)組內(nèi)部未發(fā)現(xiàn)有不正常聲音，投入連續(xù)盤(pán)車正常 （電流 32A）， 大軸晃動(dòng)度 0.05mm。07 月 08 日，由于造成推力瓦磨損的軸向負(fù)推力產(chǎn)生的原因沒(méi)有徹底 查清，根據(jù)集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)的指示，提前進(jìn)行大修?！臼鹿试颉?. 固定高壓缸調(diào)

4、節(jié)級(jí)后內(nèi)導(dǎo)流環(huán) （1998 年大修中加裝，由哈爾濱汽輪 機(jī)實(shí)業(yè)開(kāi)發(fā)公司負(fù)責(zé)改造）的12個(gè)巾12X 40的螺栓強(qiáng)度低，在2號(hào) 機(jī)組連續(xù) 5 年變工況運(yùn)行及多次啟停機(jī)的情況下而疲勞斷裂，致使 調(diào)節(jié)級(jí)后內(nèi)導(dǎo)流環(huán)脫落。脫落的內(nèi)導(dǎo)流環(huán)與調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉片發(fā)生動(dòng)靜 擠壓摩擦，使調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉片出汽邊嚴(yán)重磨損和變形，出汽截面積縮 小 25%，因調(diào)節(jié)級(jí)葉片出汽邊出現(xiàn)凹窩，汽流形線在出汽邊陡變，造 成葉片的軸向分力顯著增加，根據(jù)理論計(jì)算軸向負(fù)推力增加56噸, 這種不斷增大的軸向負(fù)推力，最終導(dǎo)致軸向位移負(fù)向增大，引起推 力瓦非工作面嚴(yán)重磨損，產(chǎn)生軸向負(fù)推力，是造成此次事故的直接 原因。2. 脫落的內(nèi)導(dǎo)流環(huán)阻塞部分二級(jí)隔板噴嘴，造成調(diào)節(jié)級(jí)后壓力升高 0.5Mpa，在負(fù)荷相同情況下，增大高壓轉(zhuǎn)子前幾級(jí)動(dòng)葉及其輪盤(pán)的 負(fù)向推力，是造成此次事故的間接原因。3. 高壓缸前第一汽封套內(nèi) 10環(huán)汽封高齒全部磨損，主汽通過(guò)該汽封 套漏入夾層，導(dǎo)致十級(jí)前壓力提高 0.2Mpa,在負(fù)荷相同情況下，增 大高壓轉(zhuǎn)子 1012 級(jí)動(dòng)葉及其輪盤(pán)的負(fù)向推力，是造成此次事故的 間接原因。4. 對(duì)溫度、振動(dòng)等參數(shù)逐漸增大的變化，沒(méi)有進(jìn)行認(rèn)真分析，沒(méi)有 找出參數(shù)變化的原因，是造成此次事故的間接原因。防范措施】1. 高壓轉(zhuǎn)子返回哈爾濱汽輪機(jī)廠進(jìn)行修理，對(duì)調(diào)節(jié)級(jí)輪轂后側(cè)進(jìn)行 著色檢查、探傷檢查