畢業(yè)設(shè)計(jì)-廣西南寧地區(qū)三級(jí)公路設(shè)計(jì)(手寫版)

1、 本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)) 學(xué)校代碼 14199 學(xué)號(hào) 01001035 分 類 號(hào) 密級(jí) 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）廣西南寧地區(qū)三級(jí)公路設(shè)計(jì)教 學(xué) 部 土木工程與環(huán)境科學(xué)教學(xué)部 專業(yè)名稱 土木工程 年 級(jí) 2010 級(jí) 學(xué)生姓名 王 磊 指導(dǎo)教師 張大偉 2014 年 4 月 18 日第 1 頁 本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)) 廣西南寧地區(qū)三級(jí)公畢業(yè)設(shè)計(jì)摘要：廣西南寧地區(qū)設(shè)計(jì)。公路等級(jí)為三級(jí)。本設(shè)計(jì)，先整理了設(shè)計(jì)資料和依據(jù)。然后對(duì)這個(gè)地方的地理環(huán)境、當(dāng)?shù)卦O(shè)施、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了研究。路線設(shè)計(jì)：包括了平面的一些設(shè)計(jì)，縱斷面的一些設(shè)計(jì)、橫斷面的一些設(shè)計(jì)、平面和縱向的組合設(shè)計(jì)以及土石方方面的計(jì)算與調(diào)配。路基

2、設(shè)計(jì)：布置了路基的斷面（橫向），并對(duì)路基的排水工作、防護(hù)工作進(jìn)行了一步步的設(shè)計(jì)。路面設(shè)計(jì)：道路行車方面我進(jìn)行了軸載換算，從結(jié)果上你定了路面的結(jié)構(gòu)，并對(duì)應(yīng)力進(jìn)行了驗(yàn)算。最后對(duì)1.5米的涵洞進(jìn)行了簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)。路線為六千零九十點(diǎn)九六米的總長度，設(shè)計(jì)車速四十千米每小時(shí)，雙向的單車道。關(guān)鍵詞：廣西南寧，路線，路基，路面，涵洞，三級(jí)公路Guangxi nanning area level 3 graduation design Author wanglei Tutor zhangdaweiAbstract:The design of Guangxi Nanning area.Highway grade w

3、as three.This design, firstly the design data and references. Then has conducted the research to the natural conditions,technical standard and technical economic index.Route design: including the planar design, calculation and allocation of some aspects of design, vertical section design,cross secti

4、on design and combination of plane and .Subgrade design: layout of the subgrade section(transverse), and drainage of subgrade, the protection designed step by step.Pavement design: road I of axle load conversion, the set the pavement structure, and the stress checking.At the end of the 1.5 meters of

5、 the culvert for a simple design.The route for the total length of six thousand ninety point nine six meters, the design speed of forty km per hour,single lane two-way.Keywords: Guangxi Nanning, route, subgrade, pavement,culvert, three highway第 48 頁 本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)) 第一章.總說明第一章.總說明5一緒論5二路線的地質(zhì)、地形以及其周邊的環(huán)境61.

6、氣候特征62.降水量及地下水63.地形與地貌74.地質(zhì)與土質(zhì)75.植被及作物等概況76.筑路材料供應(yīng)情況8三道路技術(shù)以及道路技術(shù)指標(biāo)的確定81.交通量分析以及等級(jí)確定82.主要技術(shù)指標(biāo)的論證的確定9第二章.路線方案設(shè)計(jì)說明9一初步勘測(cè)和初步設(shè)計(jì)91.選線原則92.布設(shè)方式10二路線平面設(shè)計(jì)111.平面設(shè)計(jì)原則112.相關(guān)指標(biāo)113.確定曲線要素124.平面設(shè)計(jì)成果12三路線縱斷面設(shè)計(jì)241.縱斷面設(shè)計(jì)原則242.縱斷面設(shè)計(jì)要求243.縱斷面設(shè)計(jì)方法、步驟254.豎曲線設(shè)計(jì)成果26四路線橫斷面設(shè)計(jì)271.橫斷面設(shè)計(jì)原則282.公路橫斷面組成293.橫斷面設(shè)計(jì)步驟294.平曲線超高加寬的計(jì)算295

7、.路基土石方數(shù)量的計(jì)算與調(diào)配30第三章.路基路面設(shè)計(jì)說明33一路基設(shè)計(jì)33二路面設(shè)計(jì)341.路面設(shè)計(jì)原則342.路面結(jié)構(gòu)類型選擇343.新建瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)35三路基路面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)361.路基排水設(shè)計(jì)的一般原則為362.常用的路基地面排水設(shè)備363.邊溝364.截水溝375.排水溝376.路基排水377.地面排水處理37四路基防護(hù)設(shè)計(jì)381.路基防護(hù)與加固設(shè)施分類382.坡面防護(hù)383 .路基支擋工程38第四章.沿線橋涵設(shè)施的設(shè)計(jì)38一涵洞概要381.涵洞的作用382.涵洞的設(shè)計(jì)原則393 涵洞的設(shè)計(jì)要求39二 涵洞類型選擇401.選型原則402.選型因素403.平原區(qū)涵位選擇41三涵長計(jì)

8、算411.涵洞長度412.影響涵長因素413.各類基礎(chǔ)構(gòu)造42結(jié) 論42致 謝43第一章.總說明一緒論南寧市地處我國廣西壯族自治區(qū)南部，座落在四周環(huán)山的小盆地中心，地形南北高、中間低，東部略高于西部。全市面積一萬零二十九平方公里，是自治區(qū)的政治經(jīng)濟(jì)、文化、教育、科技中心，是祖國南疆的一顆燦爛的明珠。南寧是一座“草經(jīng)冬而不枯，花非春仍奔放”的具有濃郁亞熱帶風(fēng)光的城市。處處濃蔭覆蓋，鮮花盛開，呈現(xiàn)了半城綠樹、半城樓的瑰麗景色。南寧地區(qū)名勝迭出、清秀河山、美洞奇石、幽谷飛瀑，令人目不暇接。加上南寧具有兩千年的悠久歷史，獨(dú)特的民族文化、風(fēng)土人情，都給這個(gè)地區(qū)籠上了美麗的光環(huán)，吸引了國內(nèi)外大量的旅游觀光

9、者。南寧秀美，但最美是北郊。南寧-柳州公路的修建，將能促進(jìn)南寧旅游資源開發(fā)和壯鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。該公路位于壯族人民分布最為稠密的地方，粗獷而不失細(xì)膩的舞蹈，情意綿綿的情歌，風(fēng)格獨(dú)特的竹樓吸引著旅游者前去探秘。因此，該公路的修建，將為人們的觀光旅游帶來了便利，而且也使具有悠久歷史以及獨(dú)特的民族文化、風(fēng)土人情的壯族自治區(qū)加快了與外界的交流.在促進(jìn)旅游的同時(shí)，新建公路也將給當(dāng)?shù)貛硇碌陌l(fā)展機(jī)遇，帶動(dòng)沿線加工工業(yè)的發(fā)展及豐富的礦產(chǎn)資源的開發(fā),對(duì)當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。為我國“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略的順利實(shí)施，增磚加瓦，真真正正為西部人民謀發(fā)展、拉經(jīng)濟(jì)、促交流提供方便，以上便為我們搞這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的初衷

10、。二路線的地質(zhì)、地形以及其周邊的環(huán)境1.氣候特征 該公路地處廣西南寧地區(qū)，位于北回歸線以南，是我國的南疆。路線所經(jīng)地區(qū)屬甫它市所轄地區(qū)，屬公路自然區(qū)劃IV區(qū)，華南沿海臺(tái)風(fēng)區(qū)。南寧地區(qū)的氣候特點(diǎn)是氣溫高，繞梁資源豐富；夏長秋短，夏濕冬干，雨量充沛。夏秋季多臺(tái)風(fēng)，但破壞性很小，最高月平均地溫3032.5，一月份平均氣溫大于6，該地區(qū)具有亞熱帶季風(fēng)氣候特征，按中國氣候區(qū)屬東南熱濕區(qū)，無冰凍現(xiàn)象。2.降水量及地下水 路線所經(jīng)地區(qū)面向熱帶海洋，降水量豐富。雨日、雨量、雷雨次數(shù)較多，屬中國暴雨分區(qū)第9區(qū)，年降水量在16002000mm之間，其降雨特點(diǎn)為平原少于山地，迎風(fēng)坡多于背風(fēng)坡。雨型為夏雨和臺(tái)風(fēng)暴雨，

11、最大月雨期長2.511.5天。暴雨強(qiáng)度大，徑流速度快，一般匯水在10Km以下，匯流時(shí)間一般約為30 分鐘左右。超時(shí)系數(shù)為0.752.0之間。地下水埋深一般丘陵地區(qū)約為2.3米左右。平原及溝谷處約為1.3米左右。平微區(qū)低洼地方地表的長期積水。3.地形與地貌 路線所經(jīng)地區(qū)地形為濕潤丘陵重丘、低山及平原。屬云貴高原與東南沿海三角洲平原的過度丘陵地區(qū)。丘陵、低山坡面陡峻。陡達(dá)40%以上。溝谷兩側(cè)坡面曲折，局部地段呈雞爪地形。該地區(qū)河流及溝谷水量豐富，地面徑流資源豐富。但水土流失不太嚴(yán)重。該地區(qū)南靠邕江、河漢大多屬珠江水系流域。平原微丘地區(qū)地形開闊平坦，村鎮(zhèn)、田地、水利建筑設(shè)施等較多。4.地質(zhì)與土質(zhì)根據(jù)

12、中國區(qū)域工程圖，本地區(qū)位于南嶺中等山地工程地區(qū)的西南部，第四紀(jì)多殘積層上質(zhì)為磚紅色粘性土，屬高液限的粘土，多為碳酸巖風(fēng)化的殘積土。該地區(qū)巖石出露，巖石主要為粗巖，以花崗巖為主，石灰?guī)r次之。據(jù)實(shí)地調(diào)查，路線所經(jīng)平原微丘地區(qū)均按土考慮，其中松土占30%，普通土占70%。（1） 懸崖地區(qū)，土層厚1米，是普通的土質(zhì)，下面是些巖石，其中軟石占百分之四十左右，次堅(jiān)石占百分之六十;（2） 沒有懸崖陡坎之類的地區(qū)，大都是些普通泥土，其中松土占百分之三十左右，普通土占百分之三十左右，硬土占占百分之四十左右;（3） 沒有陡坎懸崖的地區(qū)，覆蓋的土的厚度約為一點(diǎn)五米左右，其中松土占百分之十左右，普通土占百分之六十左右

13、，硬土占百分之三十左右，以下都是巖石，其中軟石占百分之三十左右，次堅(jiān)石占百分之四十左右，堅(jiān)石占百分之三十左右,土質(zhì)密實(shí)，巖石的風(fēng)化程度屬于中等。5.植被及作物等概況根據(jù)中國自然地理區(qū)劃，路線所經(jīng)地區(qū)地處熱帶北部季雨林型常綠闊葉-磚紅壤性上小區(qū)。自然地理特征為熱帶濕熱常綠林。林種主要有杉木、毛竹等用材林；油茶、油桐、劍麻等多種經(jīng)濟(jì)。天然植被具有多層性。灌木叢等生長茂密，密林的郁密度在80%以上，主要生長于山區(qū)和半山區(qū)的丘陵地帶平原微丘寬闊河谷地帶多田地。糧食生產(chǎn)以水稻為主。雙季稻占2/3以上。旱地作物主要是甘薯、玉米和豆類。主要在丘陵地區(qū)。 路線所經(jīng)地區(qū)，由于降水量較大，山坡坡面較陡，地表水對(duì)路

14、基有一定的沖刷影響。平原地則公路用地與農(nóng)業(yè)有一定的矛盾。6.筑路材料供應(yīng)情況 沿河可采集到砂土，地表土為亞砂土和亞粘土，并有豐富的砂、石等，均可用作筑路材料，平均運(yùn)距為0.5Km，市內(nèi)可供應(yīng)爐渣，粉煤灰等工業(yè)廢渣，平均運(yùn)距5Km，距路線20Km處有石灰可供應(yīng)。塊、片石及路面、橋涵用不同規(guī)格碎石，距路線10Km處，在石料開采場(chǎng)，可購買，用汽車去運(yùn)輸。三道路技術(shù)以及道路技術(shù)指標(biāo)的確定1.交通量分析以及等級(jí)確定（1）據(jù)調(diào)查,交通組成及交通量：小型客車：1000pcu/d，載重汽車：800pcu/d（其中：解放CA-10B占40%；東風(fēng)EQ-140占30%；黃河JN-150占30%）。預(yù)測(cè)交通量（年平

15、均增長率）：各種機(jī)動(dòng)車r=7%；各種非機(jī)動(dòng)車7%。預(yù)測(cè)道路年限：道路使用年限按15年；路面設(shè)計(jì)年限12年。解放CA-10B占40%，東風(fēng)EQ-140占30%均屬于中型車，其交通量為350pcu/d；黃河JN-150屬于大型車,其交通量為150pcu/d。折算系數(shù)：小客車=1.0，中型車=1.5，大型車=2.0（2）交通量確定ADT = 1000+350×1.5+150×2=1825pcu/dAADT = ADT(1+r)n-1 =1825×（1+7%）15-1 = 4706pcu/d設(shè)計(jì)年限n=15年（3）確定道路等級(jí) 雙向單車道級(jí)公路可以滿足，將各種汽車折合成小

16、客車（兩千至六千輛年平均日）的交通量。所以這段公路的等級(jí)，定為三級(jí)。2.主要技術(shù)指標(biāo)的論證的確定：第二章.路線方案設(shè)計(jì)說明一初步勘測(cè)和初步設(shè)計(jì)1.選線原則平原地區(qū)一般多為耕地,且分布有各種建筑設(shè)施,居民點(diǎn)較密;在天然河網(wǎng)湖區(qū),還具有湖泊水塘河叉多等特點(diǎn)。雖然地勢(shì)平坦，路線縱坡及曲線半徑等幾何要素比較容易達(dá)到較高的技術(shù)指標(biāo)，但往往由于受當(dāng)?shù)刈匀粭l件和地物的限制，選線時(shí)應(yīng)綜合考慮多方面的因素。平原區(qū)地形對(duì)路線的限制不大，路線的基本線形應(yīng)是短捷順直，應(yīng)采用較高的技術(shù)指標(biāo)，盡量避免長直線或小偏角，但不應(yīng)為避免長直線而隨意轉(zhuǎn)彎。綜合考慮平原區(qū)的特點(diǎn)，布線時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1.以平面線形為主，合理解決避讓

17、、穿越、趨就等問題，穿線過程不考慮縱坡的限制。2.以設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)為主導(dǎo)，遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)為目標(biāo)，大致控制細(xì)部。3.線形要求短捷、平順、有美感。4.正確處理線形與環(huán)境的關(guān)系“少占田，避拆房，盡量不穿塘”. 5.正確處理路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系：應(yīng)盡量避免穿越城鎮(zhèn)、工礦區(qū)及較密集的居民點(diǎn)，“靠村不進(jìn)村，利民不擾民”；盡量避開重要的電力、電訊設(shè)施。6.處理好路線與橋位的關(guān)系，說明如下：一般情況下，橋位中線應(yīng)盡可能與洪水的主流流向正交，橋梁和引道最好在直線上，條件受限時(shí)也可設(shè)置斜橋或曲線橋。小橋涵位置應(yīng)服從路線走向，但遇到斜交過大或河溝過于彎曲，可采取改河措施或改移路線。7.注意不良地質(zhì)的處理。平原區(qū)的水文土壤條件較差，

18、特別是河網(wǎng)湖區(qū)，地勢(shì)低平，地下水位高，使路基穩(wěn)定性差，因此應(yīng)盡可能沿接近分水嶺的地勢(shì)較高處布線。當(dāng)路線遇到面積較大的湖塘泥沼和洼地時(shí)，一般應(yīng)繞避；如要穿越時(shí)，應(yīng)選著最窄最淺和基底坡面平緩的地方通過，并采取措施保證路基的穩(wěn)定。8.正確處理新舊路的關(guān)系：平原地區(qū)通常有較寬的人行大路或等級(jí)不高的公路，正確布置平面交叉和立體交叉。9.平原地區(qū)一般缺乏砂石建筑材料,路線應(yīng)盡可能靠近建筑材料產(chǎn)地,以減少施工,養(yǎng)護(hù)材料運(yùn)輸費(fèi)。2.布設(shè)方式平原區(qū)地形平緩，路線一般不受高程限制。路線上每一線段的具體方向，應(yīng)以布局定下的控制點(diǎn)為依據(jù)，正確繞避平面上的障礙，力爭(zhēng)控制點(diǎn)間路線短捷順直。平原區(qū)選線，先把路線總方向上所規(guī)

19、定經(jīng)過的地點(diǎn)如城鎮(zhèn)工廠以及風(fēng)景文物地點(diǎn)作為大控制點(diǎn).路線應(yīng)從一個(gè)控制點(diǎn)直達(dá)另一個(gè)控制點(diǎn)，不作任意扭曲。本設(shè)計(jì)中主要控制點(diǎn)主要有一座小橋的橋位城鎮(zhèn)大水塘公路交叉等。二路線平面設(shè)計(jì)1.平面設(shè)計(jì)原則 （1）平面線形應(yīng)與地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。（2）保持平面線形的平順和連續(xù)。 （3）應(yīng)盡量避免連續(xù)的急轉(zhuǎn)彎。 （4）平曲線長度足夠長。 （5）盡可能的與縱斷面線形組合得當(dāng)。 （6）平面線性的交叉在前后兩次應(yīng)盡量保證緩和。 （7）對(duì)于沿途的土地利用的關(guān)系，要盡可能的處理好。 （8）在實(shí)地施工上要考慮的因素。2.相關(guān)指標(biāo) 1.用基本曲線組合，最佳配比為：L s ：L y ：L s = 1 ：1 ：11

20、：2 ：1 2.平原微丘區(qū)三級(jí)公路（設(shè)計(jì)速度為 40km/h）平曲線主要技術(shù)指標(biāo)如下有： 一般最小半徑 100m 極限最小半徑 60m 緩和曲線一般最小長度 60m 緩和曲線極限最小長度 35m 路拱2%不設(shè)超高最小半徑600m（本設(shè)計(jì)2%路拱坡度） 同向曲線間直線最小距離240m（6被設(shè)計(jì)車速） 反向曲線間直線最小長度80m（2被設(shè)計(jì)車速） 直線最大長度 800m3.確定曲線要素1.直線一般在定線時(shí)應(yīng)首先考慮使用直線。汽車受力簡(jiǎn)單，駕駛員操作簡(jiǎn)易。但同時(shí)應(yīng)避免長直線，過長的直線易使駕駛員單調(diào)疲倦。運(yùn)用直線應(yīng)根據(jù)路線所在地段的地形、地物、地貌，并考慮駕駛者的視覺，心理狀態(tài)等因素合理布設(shè)。同向曲

21、線間若插以短直線，容易把直線和兩端的曲線看成為反向曲線的錯(cuò)覺，甚至把兩個(gè)曲線看成是一個(gè)曲線。這種線形破壞了線形的連續(xù)性，造成駕駛員操作的失誤。規(guī)范規(guī)定，當(dāng)計(jì)算行車速度40km 時(shí)，同向曲線間的直線最短長度宜不小于 6V（按米計(jì)）。反向曲線之間，考慮到為設(shè)置超高和駕駛?cè)藛T的轉(zhuǎn)向操作需要，最小長度宜不小于 2V（按米計(jì)）。本設(shè)計(jì)直線長度都滿足以上要求。2.圓曲線在選用圓曲線半徑時(shí)應(yīng)與計(jì)算行車速度相適應(yīng)，并盡可能選用較大的圓曲線半徑，以提高公路的使用質(zhì)量。一般情況下宜采用極限最小曲線半徑的 48 倍或超高為 2%4%的圓曲線半徑；地形條件受限制時(shí)，應(yīng)采用大于或接近于一般最小半徑的圓曲線半徑；地形條件

22、特殊困難而不得已時(shí)，方可采用極限最小半徑；應(yīng)同前后線性要素相協(xié)調(diào)，使之構(gòu)成連續(xù)均衡的曲線線形；應(yīng)同縱面線形相配合，必須避免小半徑曲線與陡坡相重合。3.緩和曲線緩和曲線是道路線形要素之一，它是設(shè)置在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線。在一般情況下，特別是圓曲線半徑較大時(shí)，車速較高時(shí)，應(yīng)該使用較長的緩和曲線。緩和曲線采用回旋線，它的基本公式為 ，反映的是緩和曲線的緩和程度，A 越大，緩和曲線變化越緩。4.平面設(shè)計(jì)成果(計(jì)算書）（1） 已知坐標(biāo)計(jì)算方位角： 式中：-象限角，即路線方向與x軸的夾角； -方位角（2）方位角與轉(zhuǎn)角的關(guān)系式： （當(dāng)為正時(shí)，為右轉(zhuǎn)

23、角；當(dāng)為負(fù)時(shí)，為左轉(zhuǎn)角） 式中：轉(zhuǎn)角（3）已知兩交點(diǎn)坐標(biāo)求兩點(diǎn)間距離： ， （4）曲線鋪設(shè)及樁號(hào)計(jì)算： （5）樁號(hào)計(jì)算： ZH（樁號(hào)）= JD（樁號(hào)） - T HY（樁號(hào)）= ZH（樁號(hào)）+ L h YH（樁號(hào)）= HY（樁號(hào)）+ L y HZ（樁號(hào)）= YH（樁號(hào)）+ L h QZ（樁號(hào)）= HZ（樁號(hào)） - L/2 JD（樁號(hào)）= QZ（樁號(hào)） + D/2（6）對(duì)稱基本型曲線元素計(jì)算： 本設(shè)計(jì)采用紙上定線，即在地形圖上確定道路中線的具體位置，再通過實(shí)地放線的方法敷設(shè)到底面上。這種方法的特點(diǎn)是地形范圍大、視野開闊，容易定出合理路線，而且修改方便，節(jié)約時(shí)間和人力、物力。此圖比例尺為1:2000

24、。 定導(dǎo)向線：A確定路線方案B繪均坡線，等高線間距：C定導(dǎo)向線D平面試線：穿直線：按照“照顧多數(shù)，保證重點(diǎn)”的原則綜合考慮平面線形的要求，穿線交點(diǎn)，初定路線導(dǎo)線。鋪設(shè)曲線：按路中線計(jì)劃通過部位選取注明各彎道的圓曲線半徑，緩和曲線長度等。修正導(dǎo)向線：A點(diǎn)繪縱斷面草圖B縱斷面修正導(dǎo)向線：根據(jù)縱斷面設(shè)計(jì)的填挖情況，對(duì)縱斷面地面高程進(jìn)行修正（挖方過大，降低地面高程；填方大，升高地面高程），在平面試線是對(duì)應(yīng)段進(jìn)行平面線位調(diào)整，稱為修正導(dǎo)向線。C橫斷面修正導(dǎo)向線（橫斷面校核）。 定線： 經(jīng)過幾次修正導(dǎo)向線后，最終確定出滿足標(biāo)準(zhǔn)、平縱線形都比較合理的路線導(dǎo)線，最終定出交點(diǎn)位置。 本路段共有15個(gè)點(diǎn)其中13個(gè)

25、交點(diǎn)，平面線形的組合形式以基本型為主，此路段包含一個(gè)S曲線且均符合規(guī)定。D樁號(hào)計(jì)算 ZH（樁號(hào)）= JD（樁號(hào)） - T HY（樁號(hào)）= ZH（樁號(hào)）+ Lh YH（樁號(hào)）= HY（樁號(hào)）+ Ly HZ（樁號(hào)）= YH（樁號(hào)）+ Lh QZ（樁號(hào)）= HZ（樁號(hào)） - L/2 JD（樁號(hào)）= QZ（樁號(hào)） + D/2 （7）平曲線計(jì)算結(jié)果：JD1：ZH點(diǎn)樁號(hào)為：K0+182.8710(x坐標(biāo)為：2125.3500,y坐標(biāo)為：19924.7110)圓曲線的曲線長度為：50.2770米曲線的緩和曲線的長度為：50.0000米路線方位角為：42°5949.00路線半徑為：224.0000米

26、曲線要素：半徑：224.0000 曲線長：150.2770轉(zhuǎn)角:25°3857.57(右) 切線長T：76.0884外矢距：6.2076 切曲差：1.8998ZH(K0+182.8710)X=2125.3500 Y=19924.7110HY(K0+232.8710)X=2160.6066 Y=19960.1258QZ(K0+258.0095)X=2175.8648 Y=19980.0874YH(K0+283.1480) X=2188.7915 Y=20001.6323HZ(K0+ 333.1480)X=2208.7060 Y=20047.4651JD2：ZH點(diǎn)樁號(hào)為：K0+673.0

27、440(x坐標(biāo)為2332.4700：,y坐標(biāo)為20364.0280：)圓曲線的曲線長度為：99.3680米曲線的緩和曲線的長度為：米路線方位角為：68°3847.00路線半徑為：620.0000米曲線要素：半徑：R=620.0000 曲線長：L=99.3680轉(zhuǎn)角:9°1058.26(右) 切線長：49.7906外矢距：1.9961 切曲差：0.2133ZY(K0+673.0440) X：2332.4700 Y:20364.0280QZ(K0+722.7280) X：2348.6887 Y:20410.9762YZ(K0+772.4120) X：2361.0971 Y:20

28、459.0721JD3：ZH點(diǎn)樁號(hào)為：K0+978.7930(x坐標(biāo)為：2404.6080,y坐標(biāo)為：20660.8130)圓曲線的曲線長度為：99.0120米曲線的緩和曲線的長度為：50.0000米路線方位角為：77°4945.00路線半徑為：276.0000米曲線要素：半徑：276.0000 曲線長：199.0120轉(zhuǎn)角:30°562.07(左) 切線長T：101.4677外矢距：10.7626 切曲差：3.9235ZH(K0+978.7930)X=2404.6080 Y=20660.8130HY(K1+28.7930)X=2416.6156 Y=20709.3310Q

29、Z(K1+78.2990)X=2435.5347 Y=20755.0075YH(K1+127.8050) X=2462.2994 Y=20796.5759HZ(K1+ 177.8050)X=2495.3365 Y=20834.0823JD4：ZH點(diǎn)樁號(hào)為：K1+560.7780(x坐標(biāo)為：2757.0350,y坐標(biāo)為：21113.6940)圓曲線的曲線長度為：40.5750米曲線的緩和曲線的長度為：40.0000米路線方位角為：46°5343.00路線半徑為：100.0000米米曲線要素：半徑：100.0000 曲線長：120.5750轉(zhuǎn)角:46° 957.87(右) 切線

30、長T：62.8757外矢距：9.4267 切曲差：5.1764ZH(K1+560.7780)X=2757.0350 Y=21113.6940HY(K1+600.7780)X=2782.3178 Y=21144.5987QZ(K1+621.0655)X=2791.1431 Y=21162.8274YH(K1+641.3530) X=2796.1146 Y=21182.4605HZ(K1+ 681.3530)X=2796.6422 Y=21222.3859JD5：ZH點(diǎn)樁號(hào)為：K1+923.3730(x坐標(biāo)為：2783.7150,y坐標(biāo)為：21464.0600)圓曲線的曲線長度為：50.2090米

31、曲線的緩和曲線的長度為：50.0000米路線方位角為：93° 342.00路線半徑為：158.0000米曲線要素：半徑：158.0000 曲線長：150.2090轉(zhuǎn)角:36°2020.19(右) 切線長T：77.0498外矢距：8.9848 切曲差：3.8906ZH(K1+923.3730)X=2783.7150 Y=21464.0600HY(K1+973.3730)X=2778.4225 Y=21513.7232QZ(K1+998.4775)X=2771.2247 Y=21537.7461YH(K2+23.5820) X=2760.3166 Y=21560.3277HZ(

32、K2+ 73.5820)X=2730.6932 Y=21600.5383JD6：ZH點(diǎn)樁號(hào)為：K2+246.1090(x坐標(biāo)為：2621.1830,y坐標(biāo)為：21733.8550)圓曲線的曲線長度為：50.6600米曲線的緩和曲線的長度為：50.0000米路線方位角為：129°242.00路線半徑為：200.0000米曲線要素：半徑：200.0000 曲線長：150.6600轉(zhuǎn)角:28°5013.08(左) 切線長T：76.5409外矢距：7.0418 切曲差：2.4217ZH(K2+246.1090)X=2621.1830 Y=21733.8550HY(K2+296.10

33、90)X=2591.1037 Y=21773.7519QZ(K2+321.4390)X=2578.9825 Y=21795.9742YH(K2+346.7690) X=2569.7655 Y=21819.549JD7：點(diǎn)樁號(hào)為：K2+860.9160(x坐標(biāo)為：2473.4760,y坐標(biāo)為：22324.5240)圓曲線的曲線長度為：50.7940米曲線的緩和曲線的長度為：50.0000米路線方位角為：100°3350.00路線半徑為：188.0000米曲線要素：半徑：188.0000 曲線長：150.7940轉(zhuǎn)角:30°436.46(左) 切線長T：76.7773外矢距：7

34、.5375 切曲差：2.7606ZH(K2+860.9160)X=2473.4760 Y=22324.5240HY(K2+910.9160)X=2466.501 Y=22373.9955QZ(K2+936.3130)X=2466.9114 Y=22399.3699YH(K2+961.7100) X=2470.7349 Y=22424.4579HZ(K3+ 11.7100)X=2485.8542 Y=22472.0760JD8：ZH點(diǎn)樁號(hào)為：K3+224.4040(x坐標(biāo)為：2559.1380,y坐標(biāo)為：22671.7460)圓曲線的曲線長度為：43.4730米曲線的緩和曲線的長度為：40.00

35、00米路線方位角為：69°5044.00路線半徑為：100.0000米曲線要素：半徑：100.0000 曲線長：123.4730轉(zhuǎn)角:47°4935.42(右) 切線長T：64.6101外矢距：10.1182 切曲差：5.7473ZH(K3+224.4040)X=2559.1380 Y=22671.7460HY(K3+264.4040)X=2570.3688 Y=22710.0629QZ(K3+286.1405)X=2571.3031 Y=22731.7366YH(K3+307.8770) X=2567.5413 Y=22753.1016HZ(K3+ 347.8770)X=

36、2551.395 Y=22789.619JD9：ZH點(diǎn)樁號(hào)為：K3+347.8770(x坐標(biāo)為：2551.3950,y坐標(biāo)為：22789.6190)圓曲線的曲線長度為：98.9050米曲線的緩和曲線的長度為：50.0000米路線方位角為：117°4019.00路線半徑為：240.5700米曲線要素：半徑：240.5700 曲線長：198.9050轉(zhuǎn)角:35°2751.20(左) 切線長T：102.0537外矢距：12.4538 切曲差：5.2023ZH(K3+347.8770)X=2551.3950 Y=22789.6190HY(K3+397.8770)X=2529.732

37、4 Y=22834.6560QZ(K3+447.3295)X=2516.2672 Y=22882.1496YH(K3+496.7820) X=2512.7800 Y=22931.3917HZ(K3+ 546.7820)X=2517.8371 Y=22981.1112JD10：ZH點(diǎn)樁號(hào)為：K4+336.4770(x坐標(biāo)為：2624.9020,y坐標(biāo)為：23763.5160)圓曲線的曲線長度為：133.7990米曲線的緩和曲線的長度為：0.0000米路線方位角為：82°1229.00路線半徑為：700.0000曲線要素：半徑：R=700.0000 曲線長：L=133.7990轉(zhuǎn)角:10

38、°575.75(左) 切線長：67.1039外矢距：3.2090 切曲差：0.4089ZY(K4+336.4770) X：2624.9020 Y:23763.5160QZ(K4+403.3765) X：2637.1231 Y:23829.2639YZ(K4+470.2760) X：2655.5624 Y:23893.5455JD11：ZH點(diǎn)樁號(hào)為：K4+726.9440(x坐標(biāo)為：2738.0390,y坐標(biāo)為：24136.6010)圓曲線的曲線長度為：60.1700米曲線的緩和曲線的長度為：50.0000米路線方位角為：71°1523.00路線半徑為：100.0000米曲線

39、要素：半徑：100.0000 曲線長：160.1700轉(zhuǎn)角:63° 721.94(右) 切線長T：87.0140外矢距：18.5797 切曲差：13.8580ZH(K4+726.9440)X=2738.0390 Y=24136.6010HY(K4+776.9440)X=2750.0775 Y=24184.9872QZ(K4+807.0290)X=2747.8829 Y=24214.8784YH(K4+837.1140) X=2736.9291 Y=24242.7767HZ(K4+ 887.1140)X=2705.1417 Y=24281.1915JD12：ZH點(diǎn)樁號(hào)為：K5+441.

40、7110(x坐標(biāo)為：2317.2560,y坐標(biāo)為：24677.5770)圓曲線的曲線長度為：50.8840米曲線的緩和曲線的長度為：50.0000米路線方位角為：134°2245.00路線半徑為：262.0000米曲線要素：半徑：262.0000 曲線長：150.8840轉(zhuǎn)角:22° 342.97(左) 切線長T：76.1445外矢距：5.3368 切曲差：1.4050ZH(K5+441.7110)X=2317.2560 Y=24677.5770HY(K5+491.7110)X=2283.4536 Y=24714.3924QZ(K5+517.1530)X=2268.4583

41、 Y=24734.9333YH(K5+542.5950) X=2255.5253 Y=24756.8313HZ(K5+ 592.5950)X=2235.0856 Y=24802.4405JD13：ZH點(diǎn)樁號(hào)為：K5+685.3710(x坐標(biāo)為：2199.8550,y坐標(biāo)為：24888.2670)圓曲線的曲線長度為：53.5680米曲線的緩和曲線的長度為：50.0000米路線方位角為：112°192.00路線半徑為：170.0000米曲線要素：半徑：170.0000 曲線長：153.5680轉(zhuǎn)角:34°5421.37(右) 切線長T：78.6219外矢距：8.8457 切曲差

42、：3.6758ZH(K5+685.3710)X=2199.8550 Y=24888.2670HY(K5+735.3710)X=2178.6454 Y=24933.4926QZ(K5+762.1550)X=2163.2006 Y=24955.3411YH(K5+788.9390) X=2144.5190 Y=24974.4957HZ(K5+838.9390)X=2103.8954 Y=25003.5632三路線縱斷面設(shè)計(jì)1.縱斷面設(shè)計(jì)原則 縱斷面的設(shè)計(jì)主要就是根據(jù)汽車的動(dòng)力特性、道路等級(jí)、當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項(xiàng)l件以及工程經(jīng)濟(jì)性等，在變化起伏的空間線中選取合適的組合、搭配，以便達(dá)到行車安全迅速、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)

43、合理及乘客感覺舒適的目的。（1）縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)按照城市規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除。（2）為保證行車安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁。（3）山城道路及新辟道路的縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮土石方平衡、汽車運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益等因素，合理確定路面設(shè)計(jì)標(biāo)高。（4）縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水要求綜合考慮。2.縱斷面設(shè)計(jì)要求（1）道路線形組合應(yīng)滿足行車安全、舒適以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的要求，并保持平面、縱斷面兩種線形的均衡，保證路面排水通暢。道路線形組合應(yīng)滿足下列要求：A在視覺上自然地引導(dǎo)駕駛員的視線。平曲線起點(diǎn)應(yīng)設(shè)在凸形豎曲線頂點(diǎn)之前。急彎、反向曲線或

44、挖方邊坡均應(yīng)考慮視線誘導(dǎo)，避免遮斷視線。B為使平面和縱斷面線形均衡，一般取豎曲線半徑為平曲線半徑的1020倍。C合理選擇道路的縱坡度和橫坡度。以保持排水通暢，而不形成過大的合成坡度。D當(dāng)平曲線與豎曲線半徑均大時(shí)，平、豎曲線宜重合，但平曲線與豎曲線半徑均小時(shí)，不得重合。（2）平曲線與豎曲線應(yīng)避免下列幾種組合；A在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部插入小急轉(zhuǎn)的平曲線或反向曲線。B在一個(gè)長平曲線內(nèi)設(shè)兩個(gè)或兩個(gè)以上的豎曲線；或在一個(gè)長曲線內(nèi)設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上的平曲線。C在長直線內(nèi)，插入小于一般最小半徑的凹形豎曲線。道路線形保持平面、縱斷面兩種線形的均衡，保證路面排水的通暢。（3）最大縱坡三級(jí)公路40k

45、m/h最大縱坡長度限制縱坡坡度（%）最大坡長（m）41100590067007500（4） 最小縱坡在長路塹地段。設(shè)置邊溝的低填方地段以及其他橫向排水不暢地段，為滿足排水要求，防止積水滲入路基而影響其穩(wěn)定性，均應(yīng)設(shè)置不小于0.5%的縱坡，并做好縱、橫斷面的排水設(shè)計(jì)。（5） 最小坡長 三級(jí)公路平原微丘區(qū)最小坡長為120m。（6）豎曲線限制條件 A.豎曲線半徑：一般值為700m 極限值為35m B.豎曲線最小長度：一般值為90m 極限值為35m（7）在有平曲線的坡道上，最大坡度既不是縱坡方向，也不是橫坡方向，而是兩者組合成的流水線方向。將合成坡度控制在一定范圍之內(nèi)，目的是盡可能避免急彎和陡坡的不利

46、組合，防止因合成坡度過大而引起的橫向滑移和行車危險(xiǎn)，保證車輛在彎道上安全而順適的運(yùn)行。在設(shè)有超高的平曲線上，超高與縱坡的合成坡度值不得超過9.0%。當(dāng)路線的平面和縱坡設(shè)計(jì)基本完成后，應(yīng)檢查合成坡度I。如果超過最大允許合成坡度時(shí)，可減小縱坡或加大平曲線半徑以減小橫坡，或者兩方面同時(shí)減小。3.縱斷面設(shè)計(jì)方法、步驟變坡點(diǎn)的確定主要依據(jù)公路工程技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，比如：最大縱坡、最大及最小坡長的限制、填挖工程量、經(jīng)濟(jì)點(diǎn)、施工要求以及路基穩(wěn)定需要等來確定。最終確定變 坡點(diǎn)高程、樁號(hào)、坡長、坡度以及豎曲線半徑、長度等。做法如下：(1)縱坡設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備工作在熟悉有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，先在縱斷面圖上點(diǎn)繪出每個(gè)中樁

47、的位置、平曲線示意圖，寫出每個(gè)中樁的地面高程，并繪出地面線。(2)試坡試坡主要是在已標(biāo)出“控制點(diǎn)”和“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”的縱斷面圖上，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、選線意圖，結(jié)合地面起伏情況，本著以“控制點(diǎn)”為依據(jù)，照顧多數(shù)“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”的原則，在這些點(diǎn)位間進(jìn)行穿插，裁彎取直，試定出若干直坡線。選出既符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又滿足控制點(diǎn)要求，且土石方數(shù)量較省的設(shè)計(jì)線作為初定直坡線，將其后直坡線延長交會(huì)，定出各邊坡點(diǎn)的初始位置。(3)調(diào)整試定縱坡后，將所定縱坡與選線時(shí)考慮的縱坡進(jìn)行比較，兩者應(yīng)基本符合。對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)檢查設(shè)計(jì)的最大縱坡、合成坡度、坡長限制等是否超過規(guī)定，平面線形與縱斷面線形的配合是否適宜等。若有問題應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。(4)核對(duì)根據(jù)

48、調(diào)整后的直坡線，選擇有控制作用的重點(diǎn)橫斷面，如高填深挖、陡峭山坡路基、擋土墻、重要橋涵等斷面，在縱斷面圖上直接讀出對(duì)應(yīng)中樁的填挖高度。按該填挖值在橫斷面上“戴帽子”，檢查是否有填挖過大、坡腳落空或擋土墻工程過大等情況。發(fā)現(xiàn)問題，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整縱坡。(5)定坡經(jīng)調(diào)整核對(duì)無誤后即可定坡。定坡時(shí)逐段將直坡線的縱坡值、變坡點(diǎn)位置（樁號(hào)）和高程確定。4.豎曲線設(shè)計(jì)成果（計(jì)算書） 豎曲線要素： 四路線橫斷面設(shè)計(jì)公路是一帶狀結(jié)構(gòu)物，垂直于路中心線方向上剖面叫橫斷面，這個(gè)剖面的圖形叫橫斷面圖，它反映了路基的形狀和尺寸，橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足如下要求：橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)符合公路建設(shè)的基本原則和現(xiàn)行公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D20

49、2006規(guī)定的具體要求。設(shè)計(jì)前要充分了解工程地質(zhì)和水文等自然條件，并確定公路等級(jí)、行車要求、自然條件結(jié)合施工方法，做出正確合理的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時(shí)要兼顧當(dāng)?shù)鼗窘ㄔO(shè)的需要，盡可能與之間配合，不能任意減、并農(nóng)田排灌溝渠，當(dāng)灌溉溝渠必須沿路基通過時(shí)，如流量較小，縱坡適宜，可考慮與路基邊溝合并，但邊溝斷面應(yīng)適當(dāng)加大。路基穿過耕地時(shí)，為了節(jié)約用地，如當(dāng)?shù)厥戏奖?，可修建石砌邊坡，或修筑直立的加筋擋土墻。地面水和地下水?yán)重影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，須采取攔截或迅速排至路基外的措施。設(shè)計(jì)排水設(shè)施時(shí)，應(yīng)保證水流排泄暢通，并結(jié)合附近農(nóng)田灌溉，綜合考慮進(jìn)行設(shè)計(jì)1.橫斷面設(shè)計(jì)原則（1）設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、行車要求和當(dāng)?shù)刈?/p>

50、然條件，并綜合考慮施工、養(yǎng)護(hù)和使用等方面的情況，進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，既要堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，又要經(jīng)濟(jì)合理。（2）路基設(shè)計(jì)除選擇合適的路基橫斷面形式和邊坡坡度外，還應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施和必要的防護(hù)加固工程以及其他結(jié)構(gòu)物。 （3）結(jié)合路線和路面進(jìn)行設(shè)計(jì)。（4）沿河及受到水浸水淹的路段，應(yīng)注意路基不被洪水淹沒或沖毀。（5）當(dāng)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高受限制，路基處于潮濕、過濕狀態(tài)和水溫狀況不良時(shí)，就應(yīng)采用水穩(wěn)性好的材料填筑路堤或進(jìn)行壓實(shí)，使路面具有一定防凍總厚度，設(shè)置隔離層及其他排水設(shè)施等。2.公路橫斷面組成對(duì)于等級(jí)高，交通量大的公路整體斷面包括行車道、中間帶、路肩以及緊急停車帶、爬坡車道、避險(xiǎn)車道、變速車道等組成部分。對(duì)于（二

51、、三、四級(jí)）不設(shè)分隔帶的整體式斷面包括行車道、路肩以及錯(cuò)車道等組成部分。公路等級(jí)為二級(jí)，車道數(shù)擬定單車道二級(jí)公路車速為40km/h,車道的路基寬度一般值為8.5m,設(shè)計(jì)車道寬度為3.5m，得總車道寬度為3.5×27m。3.橫斷面設(shè)計(jì)步驟道路橫斷面是指中線上任意一點(diǎn)的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計(jì)線和地面線組成。(1) 在計(jì)算之上繪制橫斷面地面線。地面線是在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪，若是紙上定線，可從大比例尺地形圖上內(nèi)插獲得。(2) 從路基設(shè)計(jì)表中抄入路基中心填挖高度、左高、右高、左寬、右寬 、等數(shù)據(jù)。(3) 根據(jù)土壤、地址、水文資料，參照標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖，畫出路幅寬度、填或挖的邊坡線，在需要設(shè)置各種支擋工程

52、和防護(hù)工程的地方，畫出該工程結(jié)構(gòu)的斷面示意圖。(4) 根據(jù)綜合排水設(shè)計(jì)，畫出路基邊溝、截水溝等的位置和斷面形式，必要時(shí)須注明各部分尺寸；此外，還應(yīng)畫出取土坑、棄土堆、綠化、碎落臺(tái)等。4.平曲線超高加寬的計(jì)算：（1）超高：（本設(shè)計(jì)選擇沿中線旋轉(zhuǎn)） V=40km/h（三級(jí)公路），路基寬度B=8.5，路肩寬度b j=0.75（土路肩），超高位置計(jì)算公式圓曲線上外緣中線內(nèi)緣過渡段上外緣中線內(nèi)緣路拱坡度i g=2%，路肩坡度i j=3%。（2） 加寬：bx=lx/l*b5.路基土石方數(shù)量的計(jì)算與調(diào)配路基土石方是道路工程的一項(xiàng)主要工程量，在設(shè)計(jì)和路線方案比選中，路基土石方數(shù)量評(píng)價(jià)道路測(cè)設(shè)質(zhì)量的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)

53、指標(biāo)之一。在編制道路施工組織計(jì)劃和工程概預(yù)算時(shí)，還需確定分段和全線的路基土石方數(shù)量。（1）橫斷面面積計(jì)算 路基填挖的斷面積是指橫斷面圖中原地面線與路基設(shè)計(jì)線所圍面積，高于地面線為填房，低于地面線為挖方，填挖面積應(yīng)分別計(jì)算。橫斷面面積用積距法：將斷面按單位橫寬劃分為若干梯形與三角形條塊，每個(gè)小塊的近似面積為：，則橫斷面面積為，當(dāng)b=1m時(shí)，則F等于各小條塊平均高度之和（2）土石方數(shù)量計(jì)算 若相鄰兩斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近，則可假定斷面之間為一棱柱體。其體積計(jì)算公式為：，式中V為體積，分別為相鄰兩斷面的面積，L相鄰斷面之間的距離。（3）路基土石方調(diào)配 土石方調(diào)配是指在路基設(shè)計(jì)和施工中，合理調(diào)運(yùn)挖方，作為填方的作業(yè)。A.土石方調(diào)配的原則：a. 在半填半挖斷面中，應(yīng)先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進(jìn)行橫向平衡，再作縱向調(diào)配，以減少總的運(yùn)輸量b. 土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵