VE型分配泵使用說明書和調(diào)試數(shù)據(jù)要點

1、VE型分配泵使用說明書和調(diào)試數(shù)據(jù)VE型分配泵是單柱塞式高壓燃油噴射泵，它的結(jié)構(gòu)特點是用一組供油元件通過 分配機構(gòu)定時定量地將燃油分別供給柴油機各氣缸。VE型分配泵集噴油泵、調(diào)速器、輸油泵和供油提前器等機構(gòu)于一身，是封閉的一個整體。VE型分配式噴油泵結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕。具有高速性能好、使用可靠、功能齊全、安裝 布置方便等優(yōu)點。VE型分配泵，可分別用于分隔式燃燒室柴油機、直噴式柴油機、直噴增壓式柴 油機、直噴增壓中冷式柴油機，并可根據(jù)用戶的需要，配全程、兩極和其它變型 調(diào)速器以及各種附加裝置，如正、負扭矩校正裝置，部分負荷提前機構(gòu)，增壓補 償器，海拔高度補償器，低溫起動裝置、油門位置傳感器、

2、轉(zhuǎn)速傳感器等。加入WTC后，為了和國際接軌，我國對汽車尾氣排放也提出越來越高的要求，從貫徹執(zhí)行歐洲I號排放法規(guī)到貫徹執(zhí)行歐洲U號排放法規(guī)，對發(fā)動機燃油系統(tǒng)的要求越來越高，而且對發(fā)動機來說，燃油系統(tǒng)又是核心部件，因此，從2000年開始我公司就著手開發(fā)滿足歐I歐U排放法規(guī)的新型VE型分配泵。到目前為止多種型號的滿足歐I、歐U排放法規(guī)的 VE型分配泵，并且已為江鈴、福田、保 定、成發(fā)等主機廠的493自然吸氣、增壓、增壓中冷等柴油機配套。VE型分配泵產(chǎn)品型號含義NJ(WF) VE 4/ 12 F 1900 L 001n加(RM*) 右杲!宦侍電r/minWUKil，mmHX?)上傳于柴油動尢関技術(shù)論壇

3、bb$-5engine.ojFn2 VE型分配泵主要產(chǎn)品規(guī)格表訂貨號型號機型廠家、用途000106BV42BNJ-VE4/11F1900LNJ03JX493Q1江鈴000106BV42DNJ-VE4/11F1500LNJ01JX493D江鈴發(fā)電泵000106BV42DZNJ-VE4/11F1500LNJ02JX493ZD江鈴增壓發(fā)電泵000106BV48AWF-VE4/11F1900L002BJ493ZQ 增壓福田增壓000106BV48BNJ-VE4/11F1800LNJ04JX493ZQ江鈴增壓1060001NJ-VE4/12F1900LNJ01BJ493Q-1a/2a/1sa 福田106

4、0002NJ-VE4/12F1900LNJ014JB1成發(fā)1060003NJ-VE4/12F1900LNJ01JX493Q1/A江鈴1060004NJ-VE4/11F1900L004493成發(fā)493TC （歐II）1060005NJ-VE4/11F1900L005JX493江鈴 493TC-HD（歐 II）1060006NJ-VE4/12F1800R006CA498大柴1060009NJ-VE4/11F1250L009JX493Q1/PD2009江鈴叉車泵1060010NJ-VE4/12F1300L010JX493Q1/A江鈴工程機械泵1060013NJ-VE4/12F1800L013成發(fā)增壓

5、1060014NJ-VE4/12F1800L014GW4D28保疋長城1060015NJ-VE4/12F1900LNJ02JX493Q1/A江鈴（阻尼閥）1060016NJ-VE4/12F1800R016JX493Q1/F-AB江鈴右旋1060017NJ-VE4/12F1800R017JX493ZQ/F-AB江鈴增壓右旋1060018WF-VE4/11F1900L002福田增壓（左旋泵蓋）1060019WF-VE4/11F1800L030福田（EGR）1060019WF-VE4/11F1800L019福田（EGR）（全 程）1060020NJ-VE4/11F1800R020QD32T朝柴增壓1

6、060021NJ-VE4/12F1250L021JX493Q1/PD3008江鈴叉車泵1060022NJ-VE4/12F1800L0224JB1T成發(fā)增壓（EGR）1060023NJ-VE4/12F1800L023H100江鈴?fù)希ㄗ枘衢y）1060024WF-VE4/11F1000L001福田空調(diào)泵1060025WF-VE4/11F1900L001BJ493Q 普福田1060026NJ-VE4/11F2000R026R294意大利CMD增壓游艇泵1060028NJ-VE4/12F1175L028JX493Q1/A江鈴?fù)瞎こ虣C械泵1060030WF-VE4/11F1800L030493NA福田 4

7、93NA (II)1060031NJ-VE4/12F1900LNJ01福田（外銷）1060032NJ-VE4/11F1000L032JX493P2江鈴空調(diào)泵1060036WF-VE4/11F1900L036BJ493ZQ福田增壓（歐II）1060037WF-VE4/11F1900L037BJ493TCI福田增壓中冷1060038NJ-VE4/11F1800L0384JA1+EGR江鈴?fù)显鰤?EGR1060039NJ-VE4/11F1800L0392.8TDI保定1060040NJ-VE4/11F1800L040493TCI成發(fā)增壓中冷1060043WF-VE4/11F1800L043493ZQ

8、 HD福田增壓（13工況）1060045NJ-VE4/12F1900LNJ01BJ493Q-18P福田1060046WF-VE4/11F1900L002HFC4DA1-1江淮1060047NJ-VE4/11F1800L047SF493Q沈福1060049NJ-VE4/11F1900L049TCI2.8保定歐II1060050NJ-VE4/11F1900L050TC-HD成發(fā)歐II1060051NJ-VE4/11F1000L051TC-HD成發(fā)叉車泵1060052NJ-VE4/11F1900L052TCI江準歐II1060057NJ-VE4/12F1300R057phaser110Ti珀金斯增壓

9、1060058NJ-VE4/12F1150R05890馬力拖拉機珀金斯增壓1060059NJ-VE4/12F1150R05980馬力拖拉機珀金斯增壓1060060NJ-VE4/12F1100R0601004- 4珀金斯常壓1060061NJ-VE4/12F1900LNJ014JB1成都1060062NJ-VE4/12F1900LNJ01江淮低排1060064NJ-VE4/11F1900L064TC(N 車)江鈴歐II1060065NJ-VE4/11F1800R0654L22TDI增壓中冷華源萊動1060066NJ-VE4/11F1900L066KE493ZQ浙江凱吉歐II1060067NJ-V

10、E4/11F1900L067江鈴增壓中冷1060068NJ-VE4/11F1900L068成發(fā)歐II1060069NJ-VE4/11F1900L069493ZQ4A江鈴TC(T)1060070NJ-VE4/11F1900L070江鈴NA3 VE型分配泵主要技術(shù)參數(shù) 缸數(shù)：2、3、4、6 旋轉(zhuǎn)方向：左旋、右旋（從油泵驅(qū)動端或發(fā)蘭端看） 柱塞直徑：8mmr 14m m（根據(jù)發(fā)動機需要） 凸輪升程：1.8mm3.3mm （根據(jù)發(fā)動機需要） 最大供油量：140mm3循環(huán)最大泵端壓力：95MPa最高轉(zhuǎn)速：3000r/mi n （根據(jù)發(fā)動機需要）調(diào)速器：機械離心式（全程式或兩極式）提前器：液壓活塞式冷起動

11、：電磁式或手動式停油：電磁式或手動式輸油泵型式：滑片式潤滑方式：燃油潤滑安裝方式：法蘭（三角形或菱形）LVE型分配泵（基本型）零件分解團及總成零件明細表見圖1和表1）圖 '上傳子柴油動力網(wǎng)枝術(shù)論壇bbs-Slenis-tom分配泵（基本型）總成零件明細表（表1）序號名稱序號名稱1柱塞墊片50螺釘 M6x8-Zn.D2柱塞減磨墊片51墊圈6-Zn.D3分配柱塞52螺釘 M6x35-Zn.D4柱塞調(diào)整墊片53泵蓋部件5端面凸輪部件54螺母 M6-Zn.D6十字塊彈簧55調(diào)速手柄7十字快56回位扭簧8滾輪座57螺母 M6-Zn.D9滾輪軸58高速限位螺釘滾輪墊片怠速限位螺釘內(nèi)滾輪59O型密封

12、圈6.5X1.9外滾輪60油量調(diào)整螺釘10減振塊61墊圈8-Zn.D11輸油泵傳動鍵62螺母 M8x1-Zn.D12傳動軸63彈簧掛座13傳動齒輪64怠速內(nèi)彈簧14傳動軸墊片怠速外彈簧15螺釘 M4x20-Zn.D65調(diào)速支架部件16輸油泵蓋66調(diào)速彈簧17偏心環(huán)67滾輪座銷18滑片68銷子19滑片轉(zhuǎn)子69滾輪座銷卡簧20泵體部件70提前器活塞2122提前器蓋密封圈71擺軸提前器后蓋72提前器彈簧墊片23螺釘 M6x20-Zn.D73提前器彈簧24支架螺釘74提前器前蓋25支架螺釘墊片75彈簧下座26骨架油封SD20x31x776柱塞彈簧27傳動軸彈簧墊圈77彈簧上座28傳動軸螺母78柱塞彈簧

13、墊片29調(diào)速軸79控制套30O 型圈 8-5X1.980彈簧導(dǎo)向桿31調(diào)速軸鎖緊螺母81支架支撐彈簧32O型密封圈10.4x2.3582泵頭密封圈33O型密封圈7.5X1.983分配外殼34調(diào)壓閥部件分配套筒35調(diào)速手柄軸組件84出油閥墊片36減磨墊片85出油閥偶件37O型密封圈6.5X1.986出油閥彈簧38泵蓋密封圈87出油閥緊座39塞頭88放氣螺釘40塞頭漲圈放氣螺釘墊片8941調(diào)速滑套泵頭螺塞42推力墊片90O型密封圈29.5x2.743飛塊91螺釘 M6x45-Zn.D44飛塊座部件92進油電磁閥部件45調(diào)速軸圓墊片93回油管部件46調(diào)速軸長墊片94回油螺釘墊片47油管支架95回油電

14、磁閥部件48固定板96進油螺釘49墊圈6-Zn.D97回油螺釘墊片98進油螺釘墊套分配泵（增壓基本型）總成零件明細表（表2）序號名稱序號名稱1泵體部件60推力墊片2輸油泵部件61飛塊3輸油泵蓋62飛塊座部件4螺釘 M4X20-Zn.D63調(diào)速軸圓墊片5傳動軸墊片64調(diào)速軸長墊片6傳動齒輪65調(diào)速軸鎖緊螺母7鍵4>666O型密封圈8.5 X.98傳動軸67調(diào)速軸9輸油泵傳動鍵68O型密封圈7.5 1.910滾輪座部件69O型密封圈10.4 2.3511十字塊70調(diào)壓閥部件12端面凸輪部件71螺母 M6-Zn.D13柱塞調(diào)整墊片72限位螺釘14柱塞減磨墊片73泵蓋密封圈15柱塞墊片74O型密

15、封圈6.5 X.916彈簧下座75油量調(diào)整螺栓17柱塞彈簧76墊片818彈簧上座77螺母M8X119柱塞彈簧墊片78護帽20彈簧導(dǎo)向桿79通氣螺釘部件21支架支撐彈簧80回油螺釘部件22泵頭密封圈81護套23分配柱塞偶件82限位螺釘24螺釘M6X5083螺母 M6-Zn.D25出油閥墊片84螺釘M6X826出油閥偶件85墊片27出油閥彈簧86內(nèi)六角螺塞28出油閥彈簧座87推桿襯套29出油閥緊座88襯套墊片30出油閥緊座護帽89密封圈蓋31O型密封圈29.5送.790推桿32泵頭螺塞91杠桿組件33放氣螺釘墊片92螺釘M6 X 3534放氣螺釘93杠桿軸35螺釘M6X1694扁螺母36提前器前蓋

16、95齒圈鎖片37提前器密封圈96螺套38提前器彈簧墊片97泵蓋組件39提前器彈簧98密封螺釘墊片40減振塊99密封螺釘41提前器活塞100扭簧42擺軸101調(diào)速手柄43滾輪座銷卡簧102墊圈6-Zn.D44銷子103螺母6-Zn.D45滾輪座銷104齒圈46支架螺釘105膜片彈簧47支架螺釘墊片106錐形軸48提前器后蓋107調(diào)整墊圈49調(diào)速支架部件108膜片夾板50怠速內(nèi)彈簧109膜片51怠速外彈簧110鞍形彈性墊圈652彈簧掛座111螺母 M6-Zn.D53調(diào)速彈簧112補償器蓋組件54O型密封圈6.5 X.9113螺栓 M6X16-Zn.D55隔圈114調(diào)節(jié)螺釘56調(diào)速手柄軸組建115螺

17、母M8 X 157塞頭116進氣管部件58塞頭漲圈117進氣螺釘墊片59調(diào)速滑套118進氣螺釘5、VE型分配泵結(jié)構(gòu)與工作原理VE型分配泵的結(jié)構(gòu)如圖2、圖3所示，從左到右依次為傳動軸、輸油泵、 傳動齒輪、滾輪座及滾輪、端面凸輪、柱塞、控制套、分配套、泵頭和電磁閥停 油裝置等。泵的上部分為調(diào)速器，下部分為提前器。工作原理是：分配泵的傳動 軸轉(zhuǎn)動時，帶動輸油泵將燃油從油箱里吸出， 經(jīng)過燃油濾清器過濾，去掉燃油中 的雜質(zhì)，進入油水分離器，分離出燃油中的水分，然后被吸入輸油泵，輸油泵輸 出燃油的壓力與VE泵的轉(zhuǎn)速成正比，并可以通過調(diào)壓閥來調(diào)節(jié)燃油壓力，使燃 油限制在規(guī)定壓力下。具有一定壓力的燃油經(jīng)過電磁

18、閥控制由進油口進入柱塞 腔，同時一部分燃油進入提前機構(gòu)控制提前器活塞的位移，過剩的燃油經(jīng)過回油螺釘（回油電磁閥）節(jié)流孔回到進油油路和油箱。傳動軸旋轉(zhuǎn)帶動十字塊，十字 塊又帶動端面凸輪旋轉(zhuǎn)，通過端面凸輪的定位銷帶動分配柱塞旋轉(zhuǎn)。 柱塞彈簧和 彈簧下座將分配柱塞壓在端面凸輪上。當(dāng)傳動軸旋轉(zhuǎn)時，端面凸輪在十字塊作用 下作旋轉(zhuǎn)運動，同時在滾輪作用下做往復(fù)運動。分配柱塞的旋轉(zhuǎn)運動起分配作用， 往復(fù)運動起泵油作用。進入柱塞腔中的燃油在分配柱塞往復(fù)運動下產(chǎn)生高壓，然后通過分配套、出油閥、噴油嘴噴入氣缸。傳動軸的轉(zhuǎn)動又通過減振塊帶動齒輪、飛塊座及飛塊旋轉(zhuǎn)，飛塊的離心力推動調(diào)速滑套及調(diào)速支架部件， 當(dāng)轉(zhuǎn)速變化時

19、 通過調(diào)速支架的運動改變控制套相對溢流孔的位置， 從而改變供油行程，調(diào)節(jié)供油量，以滿足發(fā)動機不同工況時的需要。供油的終止是由控制套和分配柱塞上的 溢流孔的位置來決定的，當(dāng)該溢流孔露出控制套的端面時，燃油從溢流孔泄漏， 供油結(jié)束。PK位嗣（高速）険也嚴（總連）、閩連滑箕溉聲弾f週速文無都件飛快座部件 迸油口“分配套上傳于柴油動力網(wǎng)拽術(shù)論壇bbs.5 .1、傳動系統(tǒng)分配泵的傳動機構(gòu)將分配柱塞、調(diào)速器、輸油泵連接起來見圖4,并傳遞柴油機傳來的驅(qū)動扭矩，它由傳動軸、十字塊、端面凸輪等組成。s20235.2、輸油泵分配泵使用滑片式輸油泵，由偏心環(huán)、滑片和轉(zhuǎn)子及輸油泵蓋組成如圖 5, 裝在泵腔的內(nèi)端面上。

20、當(dāng)傳動軸轉(zhuǎn)動時，通過輸油泵鍵帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子帶動 四個滑片轉(zhuǎn)動，同時滑片在十字槽中作往復(fù)移動，滑片端頭始終緊貼在偏心環(huán)的 內(nèi)壁上，沿表面刮動使進油區(qū)和壓油區(qū)的容積改變， 進油區(qū)容積由小到大，燃油 被吸入進油區(qū)，壓油區(qū)容積由大到小，具有一定壓力的燃油被壓出壓油區(qū)， 完成 泵油過程，這個壓力隨轉(zhuǎn)速的增高而增大，它一方面保證泵腔內(nèi)充滿燃油，同時 使零件得到潤滑、冷卻，另一方面輸出的燃油壓力控制著提前器的動作。閔4僅動機構(gòu)1 怙動軸t 2件動齒輪$ 3十字塊計；4眾檢闿* 5琳曲鬼；上傳于柴液動力網(wǎng)技術(shù)垃壇圖5輸油泵 1 轉(zhuǎn)子：滑片：3偏心環(huán)：厶輸油泵侖； 上停于柴油動力西披朮論圮血目lengin魚

21、tom調(diào)壓閥（見圖6）控制著油泵的泵腔壓力。調(diào)壓閥由調(diào)壓閥體、調(diào)壓活塞、調(diào)壓彈簧、漲圈和堵塞組成。調(diào)壓活塞受到油泵內(nèi)燃油的壓力和調(diào)壓彈簧力的共同作用。分配泵的轉(zhuǎn)速不同，輸油泵輸出的燃油量就不一樣，泵腔的燃油壓力也 隨之變化見圖7,當(dāng)作用于調(diào)壓活塞的燃油壓力超過調(diào)壓彈簧的力時，調(diào)壓彈簧 被壓縮，調(diào)壓活塞就移動，當(dāng)壓力達到一定值時，調(diào)壓活塞上升至使調(diào)壓閥旁通 孔打開，一部分燃油通過旁通孔流入輸油泵進油口， 因而可通過改變調(diào)壓彈簧的 預(yù)緊力來調(diào)整泵腔壓力，調(diào)壓彈簧力的大小決定了泵腔壓力的大小。I調(diào)片仏林2揪隔刖：（.說兒畀噩1福圈5如R7 *：聊兒力*轉(zhuǎn)速的決糸上傳千柴油動力兩技術(shù)論壇bbs .5

22、lengine.oom5.3 供油提前器VE型分配泵采用液壓式供油提前器， 見圖8,它裝在噴油泵的下部，裝有 提前器活塞、擺軸、提前器彈簧等，通過滾輪座銷使提前器活塞與滾輪座相連， 活塞的一端（不裝彈簧的一側(cè)）通過阻尼小孔和泵腔內(nèi)燃油相通，當(dāng)轉(zhuǎn)速變化時， 泵腔壓力隨之變化，在泵腔壓力和提前器彈簧力的作用下提前器活塞就會向左或 者向右移動，通過滾輪座銷帶動滾輪座移動，改變相對于端面凸輪的位置，見圖 9,從而使供油提前。噴油提前器的提前特性，可通過改變提前器彈簧剛度和預(yù) 緊力來實現(xiàn)。1能體2-滾輪悴乳內(nèi)外滾輪4稼輪座銷5-粗尼孔提前器匚蓋7-提前器活塞8*擺軸4提前器彈賓上傳于柴油功力阿很木論壇b

23、bs.SlaiQlne上口陽5.4配油及分配VE型分配泵由一個泵油元件向多個氣缸供油，圖10所示，柱塞右端為壓油部分，燃油通過進油道和柱塞上的進油槽進入壓油腔內(nèi)。柱塞中心有條軸向油道，柱塞中部的油量分配槽有徑向油孔與中心油道相通，中心油道的末端與溢油孔相連，供油量的大小取決于油量控制套端面相對分配柱塞上溢油孔口的有 效行程。凸輪盤由凸起部分移到最低位置時， 柱塞下行接近下止點時（分配柱塞由 右向左運動），分配柱塞的頭部的進油槽與柱塞分配套上的進油孔相通， 燃油經(jīng) 電磁閥（開啟狀態(tài)）從進油槽進入壓油腔，見圖 11。TT圖進油過程示意圖1 一滾輪2端面凸輪3油嚴控制套4-1H油閥5噴油器6壓油腔？

24、一進油ft! 8進油口。一電磁閥上傳干柴油動力網(wǎng)扌支術(shù)論壇bbs.51sngine.Dcim522泵油和分配過程隨著滾輪由端面凸輪的最低處向凸起部分移動，柱塞在旋轉(zhuǎn)的同時，也在自 左向右運動，當(dāng)進油孔被關(guān)閉后，柱塞即開始壓縮壓油腔內(nèi)的燃油使之壓力升高， 此時柱塞上的分配槽孔與分配套的出油孔之一相通，高壓油即經(jīng)出油孔打開出油閥將燃油壓到噴油器，噴入燃燒室見圖12。由于端面凸輪上有與氣缸數(shù)相等凸面，柱塞套上有相應(yīng)的分配油路，當(dāng)端面凸輪每轉(zhuǎn)一圈，分配槽與各缸分配套出 油孔接通，輪流向各缸供油一次。/R圖】2 壓油與配油過種滾輪2靖曲凸輪3油彊分配槽4-分皿油路5-噴油器柱來上傳干柴油動力網(wǎng)核術(shù)論壇5

25、43供油結(jié)束 如圖13所示，柱塞在端面凸輪的推動下繼續(xù)右移，柱塞溢流孔與分配泵泵腔相 通，高壓油立即經(jīng)溢流孔流入泵腔中， 燃油壓力立刻下降，出油閥在彈簧和油管內(nèi)高壓燃油的共同作用，迅速落座，從而供油結(jié)束圖13供油給束1 滾輪：2瑙釀凸輪3«4油孔；4杜塞；5控制仝上傳于柴油動力罔技木論壇bbg.51engins.corn從柱塞上的分配槽與出油孔相通起， 至溢油孔與分配泵內(nèi)腔相通為止，為有效供 油行程，有效供油行程越長，供油量越大，控制套的移動可改變供油量，控制套 向左移動，供油行程短，供油結(jié)束早，控制套向右移動，供油行程長，油量變大 這種采用移動控制套來調(diào)節(jié)供油量，通過改變停止供油時

26、刻來實現(xiàn)的調(diào)節(jié)方法， 稱為斷油計量。544壓力均衡化供油結(jié)束后，柱塞繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，再轉(zhuǎn)180度柱塞上的均壓槽與分配油路相通， 分配油路中的燃油與分配泵內(nèi)腔的油壓相同，使各缸這一段油道之間的壓力在噴 射前保持一致，從而保證了各缸供油的均勻性。如圖 14所示。5.4斷油機構(gòu)VE型分配泵采用電磁閥控制停油，電磁閥裝在柱塞分配套進油口的上端，如圖 15所示，柴油機起動時，接通電磁閥電源，使油道開啟。當(dāng)需要柴油機停車時, 只要切斷電源，柴油機既停止工作。ABffllS電S8閥停油裝A-進柚JQ開成B進油ifl關(guān)閉電磁級團2別賢3閥芯4-進油L!上侍于柴油動力網(wǎng)挾木論壇bte.51enQ在特殊情況下，VE型分

27、配泵也可裝手動停油裝置。在泵蓋側(cè)面設(shè)有停油手柄， 轉(zhuǎn)動停油手柄時就直接推動調(diào)速撥桿、調(diào)速搖架使控制套向減油方向移動，打開 分配柱塞上的溢油孔，油泵就停止供油5.5.1防止柴油機反轉(zhuǎn)VE型分配泵可防止柴油機反轉(zhuǎn)，當(dāng)柴油機反轉(zhuǎn)時，柱塞向右壓油時，進油孔 開啟，因而油壓不可能升高，噴油也就不可能發(fā)生。5.6 調(diào)速器如圖16所示，調(diào)速器在VE型分配泵的上部，它主要有飛塊座部件、飛塊、 調(diào)速滑套、調(diào)速軸、調(diào)速支架部件、調(diào)速彈簧、油量調(diào)整螺釘和調(diào)速手柄等組成。 調(diào)速器分為全程式和兩極式二種（以下以全程式為例）調(diào)速器的功能是：根據(jù)發(fā)動機不同的工況自動調(diào)節(jié)噴油泵的供油量大小， 從而保 證柴油機在不同工況下都能

28、穩(wěn)定的工作。能防止飛車和穩(wěn)定怠速，以保證柴油機 在各種轉(zhuǎn)速下都能穩(wěn)定工作。飛塊座部件裝有四個飛塊，飛塊是轉(zhuǎn)速的感應(yīng)元件，旋轉(zhuǎn)時飛塊張開通過推力墊 片推動調(diào)速滑套抵在調(diào)速支架部件的中部抵板上， 調(diào)速搖架的上方被調(diào)速彈簧拉 著。調(diào)速支架部件由調(diào)速支架、調(diào)速搖架、調(diào)速撥桿構(gòu)成。調(diào)速支架、調(diào)速搖架、調(diào)速撥桿由支點M2連接圖16全程式謂速SS1 t塊啞部件2調(diào)速彈費3飛塊套5謁連搖架&調(diào)速丸絮7油量週檢繆燈8調(diào)速撥桿9起動彈電儒朗飆奮揺也舷觸訕在一起，調(diào)速搖架、調(diào)速撥桿以支點 M2為軸心轉(zhuǎn)動，調(diào)速支架被支架螺釘構(gòu)成 的支點M1支撐在泵體上，當(dāng)油量調(diào)整螺釘向里旋時，調(diào)速支架便以支點M1為軸 心向左

29、轉(zhuǎn)動，支點M2向右轉(zhuǎn)動，控制套便向右移動，供油量便增加。當(dāng)調(diào)速彈簧的力小于飛塊的離心力時，調(diào)速支架繞支點M1向右移，帶動控制套向左移動，油量就小，柴油機轉(zhuǎn)速就下降，飛塊離心力也就變小，直至調(diào)速彈簧 力與飛塊離心力平衡，調(diào)速支架部件與控制套就穩(wěn)定在某一位置， 供油量就穩(wěn)定 在某一個量上，柴油機就穩(wěn)定在某一轉(zhuǎn)速。561 起動工況起動時，由于調(diào)速彈簧的力將調(diào)速搖架拉著向左轉(zhuǎn)動， 并碰至搖架擋銷處，通過 起動彈簧的張力作用，推動調(diào)速撥桿壓向滑套，此時轉(zhuǎn)速低飛塊離心力小，調(diào)速 撥桿左移使飛塊處于完全閉合狀態(tài)。 調(diào)速撥桿以支點M2為軸心向左轉(zhuǎn)的，使控 制套向右移動至起動位置 hi,供油行程增加，在此狀態(tài)下

30、起動發(fā)動機，將獲得 起動加濃油量。見圖17。5817飛塊：2-推力熱J；3調(diào)逵暗套；4”調(diào)速探架：5調(diào)淹撥桿 5起動扳無；卄控剳念* 8屈汕il； ?-H：a上傳于柴油功力網(wǎng)技術(shù)論壇tjMHgglnmxom5.6.2怠速工況當(dāng)調(diào)速手柄緊靠怠速限位螺釘時，這時調(diào)速彈簧的張力幾乎為零，飛塊低速旋轉(zhuǎn)， 飛塊向外張開，推動調(diào)速滑套向右移動，使調(diào)速撥桿和調(diào)速搖架向右移動。 調(diào)速 撥桿以支點M2為軸心向右轉(zhuǎn)動，使控制套左移動至 h2。見圖18。5.6.3 全負荷工況當(dāng)調(diào)速手柄移至全負荷位置時，由于調(diào)速彈簧的張力變大，轉(zhuǎn)速升高，飛塊張開 使調(diào)速滑套向右移動至全負荷位置h3,使調(diào)速撥桿碰到調(diào)速搖架并固定在該位

31、置，控制套保持在全負荷供油位置上。見圖19圖191 飛塊;么渭速T Mt 3怠速限位螺可；4調(diào)速彈賞:5-息速彈甌6-W連扱H7囲連搖架：8起動彈3L 9控制10-油尿調(diào)轄螺竹上傳于柴油動力阿枝術(shù)論壇bbs, 5 lengine. com564最高轉(zhuǎn)速控制當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速在全負荷工況下繼續(xù)增加，飛塊的離心力大于調(diào)速彈簧的張力時， 調(diào)速滑套推動調(diào)速撥桿，調(diào)速搖架向右移動。（以M2為軸心向右移動），使油量控制套左移，從而減小供油量，以防止發(fā)動機飛車。見圖20。閔20 t堆；2 ii T柄* 3老連限位堤in GiS爬邨笛 &孩述刑氏；6同韁罠杠廠凋速握架：乩起功WK； 4整制套,2油吊調(diào)聲鶴；

32、和上彳專千柴;由動力網(wǎng)扌支術(shù)論壇t）IJS,2©ngine”uorT5.6.5 負校正機構(gòu)VE型分配泵的調(diào)速支架上可以帶負校正機構(gòu)。如圖 21所示。它是在調(diào)速支架部 件中的調(diào)速撥桿上，增加一根負校正支架軸，連接負校正支架，在負校正支架上 裝有負校正桿、校正彈簧、負校正調(diào)整墊片。負校正支架以支點D為軸心向左或 向右移動，在全負荷狀態(tài)下，在飛塊的作用下，調(diào)速滑套推動負校正支架以支點 D為軸心向右移動，首先使支點 B緊靠在調(diào)速搖架上，然后負校正桿靠在調(diào)速搖 架上使負校正彈簧壓縮，這時與校正支架相連的調(diào)速撥桿以支點M2為軸心向左移動，控制套向右移動，使供油量增大，當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，壓縮完校正行

33、程，負 校正支架與負校正桿頭部之間的距離為零，校正支架不在移動。一I-育融肓丹ES21上傳于柴油動力網(wǎng)扌支術(shù)論壇負校正的工作范圍，可以通過調(diào)整墊片改變負校正彈簧的預(yù)緊力和校正行程來達 到，同時通過改變彈簧的剛度，可得到不同的校正油量特性。5.7 回油電磁閥回油電磁閥是一只帶電磁閥的回油螺釘， 它由線圈、 閥芯、電磁閥彈簧和回油電 磁閥閥體組成， 閥體上有二排回油孔， 上排為四孔下排為一個孔， 通過發(fā)動機冷 卻水溫傳感器， 自動關(guān)閉和打開回油電磁閥溢流孔， 冷車起動時， 回油電磁閥線 圈被接通，油泵泵腔壓力提高，使供油角度提前，起動后，回油電磁閥電路被斷 開，閥芯回位，回油從上下二排五孔中回到油

34、箱或進油路上，回油量變大，泵腔 壓力下降，提前角度回到原位。5.8 增壓補償器 LDA廢氣渦輪增壓增加了發(fā)動機的吸入空氣總量， 因此它與自然吸氣的 發(fā)動機相比， 發(fā)動機尺寸與轉(zhuǎn)速幾乎沒有改變， 而輸出功率卻大大增加了。 有效 功率也會因空氣量的增壓而加大。 除此之外， 還能降低燃油消耗。 柴油機的增壓是通過廢氣渦輪增壓器實現(xiàn)的增壓補悟器杠軒軸Ji控制丑上愷于柴袖動力網(wǎng)拽術(shù)論壇btrs.Slenghexom如圖所示的增壓補償器在油泵的上部，由皮膜、錐形軸、皮膜彈簧、推桿、杠桿 等組成。增壓補償器體和油泵調(diào)速器蓋為一整體。皮膜將增壓器分隔成上下兩部 分，皮膜上部氣壓室和發(fā)動機的進氣管相通， 皮膜下

35、部的氣壓室和大氣相通。 依 靠上下氣壓室的壓力差和皮膜下面的皮膜彈簧的作用力之間的動平衡，來確定和皮膜連在一起的錐形軸的位置，并通過推桿和杠桿來改變調(diào)速器搖架的位置， 以 改變供油量。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降時，增壓器的增壓效率降低，進氣壓力減小，使皮膜上下氣壓 室的壓力差減小，在皮膜彈簧的作用下，皮膜及錐形軸向上移動，由于錐面效應(yīng)，推桿向右移動，杠桿繞支點A順時針轉(zhuǎn)動并推動調(diào)速器的搖架逆時針轉(zhuǎn)動， 使得 柱塞上的控制套向右移動，直到錐形軸頂部抵到增壓補償器頂部的調(diào)節(jié)螺釘為 止，此時增壓補償器工作結(jié)束，油量減到最小。這樣可以使發(fā)動機保持低速時有 合適的空燃比，以保證燃燒完全，避免冒煙。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升

36、時，進氣壓力增 大，兩氣壓室壓力差變大，使錐形軸向下移動，這樣使控制套向左移動，油量增 加，以滿足發(fā)動機的需要。增壓補償器油量校正的工作范圍，是通過調(diào)整增壓補償器頂部的調(diào)節(jié)螺釘來改變 它工作范圍的最低轉(zhuǎn)速點，通過調(diào)整齒圈，可以改變彈簧的預(yù)緊力，從而改變皮 膜開始動作時上下壓力室的壓力差大小，這樣也就改變了增壓補償器高速時油量 校正的起作用點，通過這兩方面的合理調(diào)整可以得到增壓發(fā)動機所需要的油量校 正轉(zhuǎn)速范圍。錐形軸的錐體軸線和導(dǎo)向部分的軸線是偏心的，改變錐形軸的錐角和安裝位置可以得到發(fā)動機所需要的供油量特性。5.9 油門位置傳感器為了獲得和車輛運行狀態(tài)相適應(yīng)的 EGR（廢氣再循環(huán)）需要各種傳感

37、器對其運行 狀態(tài)進行檢測，這些信號送達電子控制單元進行處理， 油門位置傳感器就是檢測 出噴油泵手柄位置（發(fā)動機負荷）并將其轉(zhuǎn)化為電壓值輸入給控制單元。 位置傳 感器軸和手柄軸之間用連接塊連動， 手柄轉(zhuǎn)動，手柄軸轉(zhuǎn)動，帶動位置傳感器轉(zhuǎn) 動，位置傳感器輸出電壓發(fā)生變化，由此可檢測出手柄位置。I上饕于柴油動艾網(wǎng)檢術(shù)論壇bhg.右lBClQin豈O0E5.10 轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器用于檢測VE泵轉(zhuǎn)速。在飛塊座齒輪處安裝轉(zhuǎn)速傳感器，利用齒輪切割磁力線產(chǎn)生脈沖測出噴油泵轉(zhuǎn)速，并將信號傳遞到電子控制單元5.11 負荷提前器負荷提前器的作用是根據(jù)柴油機的負荷變化自動的改變供油始點。因而裝有負荷提前器的噴油泵可

38、以根據(jù)負荷的變化調(diào)節(jié)噴油正時。在調(diào)速滑套上設(shè)有控制孔，調(diào)速軸上設(shè)有控制槽，并在調(diào)速軸內(nèi)部設(shè)有通向泵腔 低壓側(cè)的油路，當(dāng)柴油機負荷下降時，轉(zhuǎn)速增加，飛錘向外張開推動滑套右移， 當(dāng)滑套上的泄油孔和調(diào)速軸上的橫孔相通的時候， 泵體內(nèi)腔的壓力油便通過滑套 上的泄油孔、調(diào)速軸上的橫孔和縱孔、泵體上的孔進入進油道，內(nèi)腔壓力就下降， 在提前器活塞作用下推動滾輪座向供油始點“遲后”方向轉(zhuǎn)動。反之，負荷大時,供油始點提前。由于負荷大時供油量大，供油始點提前后一方面可增加燃燒前燃油與空氣混合的準備時間，另一方面可使后燃期燃油減少，改善排氣和噪音。st胚讓注訣R空 -上傳于柴油動力網(wǎng)拽術(shù)論壇bbs,5lB5.12冷

39、起動裝置冷起動裝置通過將噴油始點提前而改善發(fā)動機冷起動性能。為使低溫狀態(tài)下 發(fā)動機起動容易，根據(jù)發(fā)動機冷卻水溫，提早噴油正時的裝置KSB通電時，使通向低壓的油路切斷，使泵腔壓力升高，從而使提前器行程提 刖。網(wǎng)圧謁部件拎啟訓(xùn)ST件5.13 HBA校正裝置HBA裝置由調(diào)整桿、液壓校正彈簧、錐形杯、推桿、杠桿等組成轉(zhuǎn)速升高時，泵腔壓力隨著升高，當(dāng)泵腔壓力增大到一定時，泵腔壓力克服液壓 校正彈簧力，錐形杯向上移動，通過錐面作用，推桿向右移動杠桿圍繞支點A順時針轉(zhuǎn)動并帶動調(diào)速器的搖架逆時針轉(zhuǎn)動， 使得柱塞上的控制套向右移動，油 量增加。調(diào)整HBA調(diào)整螺釘改變錐形杯彈簧的預(yù)緊力來改變 HBA的作用起始點位

40、置，必 要時改變錐形杯彈簧剛度或錐形杯錐面錐度來改變HBA起作的范圍。調(diào)整桿錐開書錐幵n®油孔広莊校正彈資上座推桿杠桿 支點A上傳于柴油動力網(wǎng)枝術(shù)論.壇bbs. Slenglne. com6 VE型分配泵的拆卸與檢查噴油泵在拆卸時，應(yīng)選擇專用臺架，如無專用臺架可輕輕夾在臺鉗上， 安裝前應(yīng) 先將噴油泵外表和工作臺清洗干凈，拆卸時應(yīng)先將支架螺釘松到可以擰動狀態(tài)（這樣可以防止拆卸調(diào)速支架部件時，內(nèi)外滾輪因振動而脫落）先拆的零件后裝， 后拆的零件先裝。當(dāng)遇到螺釘擰不動時，不要用鉆子鉆，應(yīng)運用振動的方法。所 有的零件應(yīng)整齊排列。6.1 泵蓋的拆卸先拆下調(diào)速手柄，應(yīng)注意調(diào)速手柄軸與調(diào)速手柄的位置

41、 （有記號要對記號，無記 號要劃記號），再拆卸泵蓋上的四個螺釘，掀起泵蓋，左手抓住調(diào)速彈簧，右手 旋轉(zhuǎn)將彈簧掛座卸下，注意不要將怠速彈簧丟失。6.2 調(diào)速軸及飛塊座部件的拆卸擰下調(diào)速軸鎖緊螺母， 旋出調(diào)速軸， 用手緊緊抓住飛塊座和飛塊將其取出； 取出 調(diào)速軸長墊片、調(diào)速軸圓墊片。6.3 分配柱塞部件拆卸 先拆卸泵頭螺塞后拆卸出油閥緊座，取出出油閥彈簧、出油閥、墊片和電磁閥。 松下M6X45螺釘，將分配柱塞外殼左右旋轉(zhuǎn)一下， 一只手抓住泵頭外殼，一只手 頂住柱塞芯將柱塞彈簧及上、下座，彈簧導(dǎo)向桿全部從泵體取出。6.4 調(diào)速支架部件的拆卸 用專用工具將已松動的支架螺釘取下，取出調(diào)速支架部件。6.5 凸輪和十字塊的拆卸 先取出柱塞調(diào)整墊片和端面凸輪再取出十字塊彈簧和十字塊。6.6 滾輪座部件、傳動軸的拆卸先取出滾輪座銷卡簧、 銷子，再將滾輪座銷向泵腔內(nèi)拉， 使它與提前器活塞完全 脫開，推動傳動軸，將滾輪座頂出泵體，同時取出傳動軸。6.7 提前器部件