2018年鐵路司機規(guī)章考試題集集[657題].doc

1、規(guī)章理論試題（填空183+選擇159+判斷198+簡答43+問答14=597）+高鐵（填空23+填空題（183）1.機車上應(yīng)備有（2.鐵路線路分為正線、3.站線是指（選擇 14+判 斷 23=60)=597+60=657）和鐵鞋（止輪器）。（復(fù)軌器）J23）、段管線、岔線、安全線及避難線。站線J32）、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。到發(fā)線J324.信號裝置一般分為信號機和（）兩類。信號表示器J685.信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和（）信號機。機車 J686.信號表示器分為道岔、脫軌、（）、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。進路J687.信號機設(shè)在列車運行方向的（）或

2、其所屬線路的中心線上空。左側(cè)J718.雙線自動閉塞區(qū)間反方向進站信號機前方應(yīng)設(shè)置（）。預(yù)告標J729.雙線自動閉塞區(qū)間（）進站信號機前方應(yīng)設(shè)置預(yù)告標。反方向J7210.出站信號機有兩個及以上的運行方向,而信號顯示不能分別表示進路方向時，應(yīng)在信號機上裝設(shè)（）。進路表示器 J7811.進站及接車進路色燈信號機，均應(yīng)設(shè)（）信號。引導(dǎo) J8312.駝峰色燈輔助信號機，可兼作（）或發(fā)車進路信號機，并根據(jù)需要裝設(shè)進路表示器。出站J8413.）信號機及線路所通過信號機，因受地形、地物影響，達不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)設(shè)復(fù)示信號機。進站、出站、進路 J8514.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS和調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC區(qū)

3、段，車站應(yīng)采用（）。集中聯(lián)鎖J8715.閉塞設(shè)備分為自動閉塞、（）閉塞和半自動閉塞。自動站間 J9316.機車信號的顯示,應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機的顯示）。含義相符 J10217.裝備在機車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度km/h緊急制動設(shè)置模式曲線。J10318.裝備在機車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度km/h常用制動設(shè)置模式曲線。J10319.機車按牽引動力方式分為電力機車、內(nèi)燃機車，傳動方式主要有交流傳動和（）傳動。 直流J16520.機車應(yīng)有識別的標記：路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、）運行速度、制造廠名及日期。最高J16621.具有雙管供風裝置的機車應(yīng)向（）等其他用風裝置

4、提供風源。車輛空氣彈簧 J16622.電氣化區(qū)段運行的機車應(yīng)有“電化區(qū)段（）”的標識。嚴禁攀登 J16623.直流傳動機車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和（）。輔修J16724.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815（)mm 890 J17025.當一個牽引變電所停電時，相鄰的牽引變電所能（）供電。越區(qū)J19726.行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、（）、逐級負責的原則。統(tǒng)一指揮 J22727.途中乘務(wù)人員換班時，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容（）。交接清楚J23128.實習和學習駕駛機車、動車組的人員，必須在正式值乘、值班人員的（）指導(dǎo)和負責下，方準操作。親自J24329.(）閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置,

5、其他區(qū)段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。半自動 J25330.雙機或多機牽引時，本務(wù)機車的職務(wù)由（）機車擔當。第一位J25631.回送機車，應(yīng)掛于本務(wù)機車（）。次位J25732.單機掛車在區(qū)間被迫停車后,開車前應(yīng)確認（）和制動主管貫通狀態(tài)是否良好。附掛輛數(shù)J25833.貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發(fā)生故障的車輛,準許關(guān)閉（）。截斷塞門J26234.機車改變司機室操縱時，應(yīng)按規(guī)定對列車自動制動機進行（）試驗。簡略 J27435.無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前，應(yīng)按規(guī)定對列車自動制動機進行（）試驗。簡略J27436.調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機車、人員、班次、交

6、接班（）、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。時間J28037.調(diào)車工作要固定（）、線路使用、調(diào)車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。作業(yè)區(qū)域J28038.無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時，改用（）作業(yè)。手信號 J28239.司機在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)時刻注意確認信號,不間斷地進行瞭望，認真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時地執(zhí)行信號顯示（作業(yè)指令）和（的要求，沒有信號（指令）不準動車，信號（指令）不清立即停車。調(diào)車速度 J28740.司機在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)時刻注意確認信號，沒有信號（指令）不準動車，信號（指令）不清）。立即停車 J28741.司機在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)組織機車乘務(wù)人員（）地完成調(diào)車任務(wù)

7、。正確及時J28742.調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法，連同（），親自向司機交遞和傳達。注意事項J28843.調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務(wù)人員要認真確認信號，并()?；厥?J29144.推送車輛時，要先（）。車列前部應(yīng)有人瞭望，及時顯示信號。試拉J29145.調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，按規(guī)定采取好（）措施，方可摘開車鉤。防溜J295試題546.臨時變更走行線時，應(yīng)通知司機經(jīng)路（集中聯(lián)鎖的車站除外），司機按（）或扳道員顯示的允許運行的信號行車。固定信號J30447.48.自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞故障時均使用（）。電話閉塞法J30949.使用自動閉塞

8、法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為）信號機顯示的允許運行的信號。出站或通過J31450.自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為）。綠色許可證 J31551.自動閉塞區(qū)段，雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車，列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證是出站信號機顯示的允許運行的信號，還須發(fā)給司機雙線反方向行車的（）。調(diào)度命令J31552.自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機前（。停車J31653.司機發(fā)現(xiàn)通過信號機故障時，應(yīng)將故障信號機的（）通知前方站（列車調(diào)度員）。號碼 J31654.使用自動站間閉塞法行車時， 列車憑出站

9、信號機或線路所通過信號機顯示的（的信號進入?yún)^(qū)間。允許運行J31755.使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或（）通過信號機顯示的允許運行的信號進入?yún)^(qū)間。線路所J31956.列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的（）。列車標志 J331列車運行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動閉塞區(qū)間的通過信號機所劃分的）作間隔。閉塞分區(qū) J30857.58.列車運行途中，遇列尾裝置、（）、列車運行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，司機應(yīng)立即司機在列車運行中，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應(yīng)立即采?。┐胧p速或停車 J335使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員或列車調(diào)度員，并根據(jù)實際情況掌握速度運行。機車信號

10、 J33559.司機在列車運行中，應(yīng)隨時檢查機車總風缸、）的壓力。制動主管/列車管J33560.裝備機車綜合無線通信設(shè)備的機車，開車前司機要選定機車綜合無線通信設(shè)備通信模式和）。運行線路J33561.在GSM-R區(qū)段運行時，機車綜合無線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊（），并確認正確。列車車次 J33562.司機在列車運行中，應(yīng)徹底瞭望，確認信號，執(zhí)行（）制度，嚴格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點。呼喚應(yīng)答 J335嚴禁擅63.機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運行監(jiān)控裝置和列尾裝置必須全程運轉(zhuǎn),自（關(guān)機J335J33565.等會列車時，不準關(guān)閉空氣壓縮機， 并應(yīng)按規(guī)定顯示（）。列

11、車標志 J33566.改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車時，列車按（）的顯示運行。機車信號J33867.改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車，當接近地面信號機時,司機應(yīng)確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取（）措施。減速或停車J33864.列車在區(qū)間使用緊急制動閥停車后再開車時，司機必須檢查試驗列車制動主管的狀態(tài)，確認列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。貫通救援。停車原因J366試題7）后,再行68.天氣惡劣無法辨認出站（進路）信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設(shè)備的發(fā)車通知起動列車，在確認出站（進路）信號機（加速。 顯示正確 J3386

12、9.列尾裝置故障時，車輛乘務(wù)員在列車（）、停車站進站前和出站后，應(yīng)按規(guī)定與司機核對列車尾部風壓。出發(fā)前J340按單管供風辦理，直至（）。終到站J34270.旅客列車改為單管供風跨局運行時，由鐵路總公司發(fā)布調(diào)度命令通知有關(guān)鐵路局,71.72.列車退行的限制速度是（)km/h。15 J34773.通過顯示黃色燈光的信號機及位于定位的預(yù)告信號機時,列車運行限制速度為在 （機車乘務(wù)組以外人員登乘機車時，除鐵路機車運用管理規(guī)則指定的人員外，須憑）登乘。登乘機車證 J346信號機前能停車的速度。次一架J34774.向站內(nèi)有車線接車時，列車應(yīng)在進站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，以）將列車領(lǐng)入站內(nèi)

13、。調(diào)車手信號旗（燈）J35775.列車進站后，應(yīng)停于接車線（）內(nèi)方。在設(shè)有出站（進路）信號機的線路，列車頭部不得越過出站（進路）信號機。警沖標 J35876.貨物列車在站停車時,司機必須使列車保持（）狀態(tài)。 制動 J36177.貨物列車在站停車時,司機必須使列車保持制動狀態(tài)（鐵路局指定的涼閘站除外）。發(fā)車前,司機施行緩解，確認（）具備后，方可起動列車。發(fā)車條件J36178.列車在車站發(fā)車前,司機必須確認（）及發(fā)車信號顯示正確后，方可起動列車。行車憑證J362）。79. 進站信號機及線路所通過信號機發(fā)生不能關(guān)閉的故障時，應(yīng)將燈光熄滅或（遮住J36480. 裝有進路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號

14、機，當該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員通知司機后，列車可憑（）的顯示出發(fā)。出站信號機J36581. 列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站）和停車位置，根據(jù)需要迅速請求（列車調(diào)度員）及車輛乘務(wù)員（隨車機械師），報告（82.對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進行（）。防護J36683.列車分部運行，機車進入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不小于（）米處防護。300J36884.一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外），應(yīng)于停車后,立即從列車）按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護。后方J36885.在不得已情況下

15、，列車必須分部運行時，司機應(yīng)報告前方站（列車調(diào)度員），并做好遺留車輛的（）和防護工作。防溜 J36986.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，須立即停車，停車地點應(yīng)盡量避開（）、長大隧道等,選擇便于旅客疏散的地點。特大橋梁J370）停車，列車停87. 列車運行途中司機接到因熱軸需停車檢查的通知后，應(yīng)采用（車后由車輛乘務(wù)員負責檢查，無車輛乘務(wù)員的由司機確認能否繼續(xù)安全運行，或就近站甩車處理。常用制動J37188. 向封鎖區(qū)間開行救援列車時，司機接到救援命令后，必須認真確認，命令不清、不明確時，不準動車。停車位置J374）手信號的顯示，以不超89. 遇有施工引導(dǎo)接車并正線通過時，準許列車司機憑（過60 km/h

16、速度進站。特定引導(dǎo)J38190.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為（）。調(diào)度命令試題11J38291.路用列車應(yīng)由施工單位指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備值乘，并在區(qū)間協(xié)助）作業(yè)。司機 J38392.路用列車或施工機械進入施工地段時，應(yīng)在施工防護人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負責人的要求，按（）辦法，進入指定地點。調(diào)車J38393.列車接近作業(yè)標時，司機須（），注意瞭望。長聲鳴笛J39794.站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置（）信號防護。停車 J40595.線路發(fā)生故障時，如設(shè)有固定信號機，應(yīng)先使其顯示（）信號。停車 J40596.信號是指示（）及調(diào)車作

17、業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴格執(zhí)行。列車運行J40897.鐵路信號分為視覺信號和（）信號。 聽覺J40998.鐵路視覺信號中黃色的含義是（）或減低速度。注意 J40999.出站信號機以顯示（）信號為定位。停車 J411100.集中聯(lián)鎖車站的進站、進路、出站信號機，通過信號機，當機車或車輛（越過該信號機后自動關(guān)閉。第一輪對J412101.進站信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，視為（） 信號。停車J413102 .信號機無效標為白色的（）。十字交叉板J414103.三顯示自動閉塞區(qū)段，進站色燈信號機顯示一個黃色燈光時，準許列車經(jīng)道岔（位置，進入站內(nèi)正線準備停車。直向J415104.三顯示自

18、動閉塞區(qū)段的進站色燈信號機顯示兩個黃色燈光,準許列車經(jīng)道岔（）位置,進入站內(nèi)準備停車。側(cè)向J415105. 四顯示自動閉塞區(qū)段，進站色燈信號機顯示一個（）燈光時，準許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進入站內(nèi)正線準備停車。黃色J415106. 四顯示自動閉塞區(qū)段的進站色燈信號機顯示一個綠色燈光,準許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進入或通過車站，表示運行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。三個J415107. 接車進路信號機的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光準許列車在該信號機前方不停車，以不超過（）km/h速度通過接車進路，并須準備隨時停車。20 J416108. 自動站間閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示兩

19、個綠色燈光時，準許列車由車站出發(fā)，開往）。次要線路J417109. 自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示（）燈光，準許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間。兩個綠色C J417110. 三顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。兩個J417111. 四顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有（）閉塞分區(qū)空閑。兩個J417112. 四顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機顯示一個黃色燈光，準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有（）閉塞分區(qū)空閑。一個J417113. 四顯示自動閉

20、塞區(qū)段，通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。三個J419114.接車進路及接發(fā)車進路色燈信號機的顯示與（）色燈信號機相同。進站 J418115. 線路所防護分歧道岔的通過色燈信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路時顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光表示分歧道岔為（）號及以上，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間，或開往自動閉塞區(qū)間且列車運行前方次一閉塞分區(qū)空閑。18 J420116. 容許信號顯示一個藍色燈光，準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車,以不超過（）km/h的速度通過，運行到次一架通過信號機，并隨時準備停車。20 J421）燈光，

21、表示主體信117. 預(yù)告色燈信號機（不含遮斷信號機的預(yù)告信號機）顯示一個（號機在開放狀態(tài)。綠色J423118. 接近色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示進站信號機開放一個（燈光。黃色 J424119.接近色燈信號機顯示一個黃色燈光，表示進站信號機在（）。關(guān)閉狀態(tài)J424120.調(diào)車信號機，可用（）燈光代替藍色燈光。紅色J426121.駝峰色燈輔助信號機平時顯示紅色燈光，對（）起停車信號作用。列車J428），以區(qū)別于一般信號機。方進站、出站、進路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號機均采用（形背板J429122.自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機顯示一個（）色燈光，表示列車接近的地面信號機顯示一個綠色燈

22、光和一個黃色燈光。半綠半黃J435123.自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機車信號機顯示一個綠色燈光,準許列車按規(guī)定速度運行,表示列車接近的地面信號機顯示（）燈光。綠色 J435124.無線調(diào)車燈顯信號當顯示 （加輔助語音提示時，是表示十、五、三車距離信號。黃燈長亮J439125.發(fā)車信號在晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作。圓形轉(zhuǎn)動J440126.引導(dǎo)手信號在晝間的顯示方式為展開的（）信號旗高舉頭上左右搖動，表示準許列車進入車場或車站。黃色J440127.特定引導(dǎo)手信號在晝間的顯示方式為展開的（）信號旗高舉頭上左右搖動。色 J440128.調(diào)車手信號中晝間指揮機車向顯示人反方向稍行移動的

23、信號一一攏起的紅色信號旗），再用展開的綠色信號旗上下小動；夜間一一綠色燈光上下小動。直立平舉J441129.聯(lián)系用手信號在顯示道岔開通信號時，晝間為攏起的（）信號旗咼舉頭上左右搖動，表示進路道岔準備妥當。黃色J442130.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向上直伸，左臂下垂，表示股道開通（道。二 J442131.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時,晝間兩臂交叉于頭上，表示股道開通（）道。五J442132.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時,晝間左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45° 角,表示股道開通）道。六 J442133.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時,晝間右臂向上直伸，左臂向左平伸，表示股道開通

24、（道。七J442134.聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“三車”（約33m信號時，晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸下壓）次。J442135.聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號時,晝間用展開的綠色信號旗單臂平伸，在距離停留車五車時連續(xù)下壓兩次，是表示距停留車約（。55m J442136.取消信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗,兩臂于前下方交叉后，急向（）搖動數(shù)次。左右J442137.要求再度顯示信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗,右臂向右方（）J442138.聯(lián)系用手信號的連結(jié)信號：夜間一一紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光。交互顯示數(shù)次 J442139.在顯示手信號時

25、，凡晝間持有手信號旗的人員，左手應(yīng)持旗。紅J443140.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應(yīng)將信號旗（）。攏起J443試題17141.降弓手信號夜間的顯示為白色燈光（）重復(fù)搖動。上下左右 J445142.脫軌表示器顯示帶白邊的綠色圓牌及月白色燈光一一表示線路在（）狀態(tài)。開通J447143.警沖標設(shè)在兩會合線路線間距離為（）的中間。4m J454144.線路標志，按（）方向設(shè)在線路左側(cè)。計算公里J454145.預(yù)告標設(shè)在進站信號機及線路所通過信號機外方（1000 m 及 1100 m 處，但900 J454148.當重復(fù)鳴示聽覺信號時，須間隔（)以上。5s J460149.聽覺信號，長

26、聲為3s，短聲為1s，音響間隔為（)。1sJ460150.發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時，應(yīng)鳴示（）信號。警報J461在設(shè)有預(yù)告或接近信號機及自動閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標。146.機車綜合無線通信設(shè)備通信模式轉(zhuǎn)換提示標志采用涂有白底色、黑框、寫有黑（字樣的方形板。“通信轉(zhuǎn)換” J454147.在雙線區(qū)段反向運行時，列車標志顯示方式為機車前端一個頭燈及中部右側(cè)一個（燈光。紅色J459151.152.機車的鳴笛鳴示方式中，警報信號的鳴示方式為（）聲。一長三短J461在接近鳴笛標、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點或天氣不良時，應(yīng)鳴示（信號。起動注意J461153.機車庫內(nèi)整備完畢要道準備出段時，

27、機班必須確認調(diào)車信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔表示器（），厲行確認呼喚（應(yīng)答），鳴笛動車（限鳴區(qū)段除外）。顯示正確C12），154.機車到達站、段分界點停車，簽認出段時分，了解掛車股道和經(jīng)路， 執(zhí)行“按信號顯示出段。車機聯(lián)控C12）、155.進入掛車線后，應(yīng)嚴格控制機車速度，執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定，確認（防護信號及停留車位置。脫軌器C13156.機車連掛車列時，司機應(yīng)根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要（）。試拉C13157.司機應(yīng)在列車充風或列車制動機試驗時，檢查本務(wù)機車與列尾裝置主機是否已形成“(）”關(guān)系。一對一 C14158.司機應(yīng)在列車“）或列車制動機試驗時，檢查本務(wù)機車與列尾裝

28、置主機是否已形成“一對一”關(guān)系。充風C14159.機車掛車后，司機進行列車制動機試驗時發(fā)現(xiàn)充、排風“）等異?；蛑苿又鞴苈┬姑糠昼姵^20kPa時，及時通知檢車人員（無檢車人員時通知車站值班員）。時間短C14160.機車掛車后，司機發(fā)現(xiàn)制動關(guān)門車輛數(shù)超過規(guī)定時，發(fā)車前應(yīng)持有“）。制動效能證明書C14161.司機發(fā)現(xiàn)“）時間短等異常或制動主管漏泄每分鐘超過20kPa時，應(yīng)及時通知檢車人員（無檢車人員時通知車站值班員）。充、排風C14162.司機起動列車前使用列尾裝置檢查“）制動主管壓力是否與機車制動主管壓力基本試題163.列車起動后，機班應(yīng)進行（）瞭望，確認列車起動正常。后部C17164.機車司機

29、在運行中必須嚴格執(zhí)行“徹底瞭望、）、準確呼喚、手比眼看”的“十六字令”。確認信號C21165.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、（）前、進入長大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進行檢查。進站C27166.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進站前、進入長大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對（）的壓力變化情況進行檢查。制動主管C27167.進入停車線停車時， 提前確認LKJ顯示距離與地面信號位置（），準確掌握制動時機、制動距離和減壓量，應(yīng)做到一次停妥。是否一致C28168.進入停車線停車時，提前確認LKJ顯示距離與地面信號位置是否一致，準確掌握）、制動距離和減壓量，應(yīng)做到一次停

30、妥。制動時機C28169.列車進入停車線施行制動停車時，累計減壓量，不應(yīng)超過（）。最大有效減壓量C28170.貨物列車應(yīng)保壓停車，直至發(fā)車前出站（發(fā)車進路）信號機開放或接到車站準備開車的通知后，方能（）。緩解列車制動 C36171.依據(jù)條例規(guī)定，鐵路交通事故分為特別重大事故、重大事故、）事故和一般事故四個等級。較大事7172.根據(jù)鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則,行車設(shè)備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽誤本列貨運列車（）小時以上，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般 D類事故。2事15173.根據(jù)鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則,行車設(shè)備故障耽誤本列客運列車（）小時以上,或耽誤本列貨運列車 2小時以上，未構(gòu)成

31、一般C類以上事故的，為一般 D類事故。1事15174.根據(jù)鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則,列車運行中發(fā)生機車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般（）類事故。C事1449175.鐵路事故責任分為全部責任、主要責任、（）責任、次要責任和同等責任。重要事176.根據(jù)鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則,“擠道岔”系指車輪（）或擠壞道岔。擠過事附30.177.機務(wù)段直接行車有關(guān)人員、機車試運轉(zhuǎn)有關(guān)人員，憑（）可登乘本段機車。工作證運31178.因救援搶險等需要相關(guān)人員憑（）可登乘機車。調(diào)度命令運31179.在中華人民共和國境內(nèi)的鐵路營業(yè)線上的駕駛?cè)藛T應(yīng)當向）申請駕駛資格

32、,并取得相應(yīng)類別的鐵路機車車輛駕駛證。國家鐵路局14號令第2條180.根據(jù)鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法，J5類準駕的機車系列是（）。內(nèi)燃機車14號令第3條181.根據(jù)鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法，機車系列申請人應(yīng)當連續(xù)機務(wù)乘務(wù)學習（）以上。1年14號令第5條182.鐵路機車車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)當參加國務(wù)院（）行業(yè)監(jiān)督管理部門組織的考試，考試合格 方可上崗。鐵路 639號令第57條二、選擇題1 .鐵路線路直線軌距標準為（）mm 。 B J42A. 1000B.1435C.1502）號。C J462 用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于（A. 8B.9C.12）號，在其他車站3側(cè)向接發(fā)

33、停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于（不得小于9號。C J46A.8B.9C.124.進站信號機在正常情況下的顯示距離不得小于（）。CJ69A. 400 m B. 800 m C. 1000 m5. 高柱出站、高柱進路信號機的顯示距離，不得小于（）。BJ69A. 400 m B. 800 m C. 1000 m6. 不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進路信號機應(yīng)采用（）。AJ70A.矮型信號機B.高柱信號機C. 通用信號機7. 進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不小于（）的地點。A J72A. 50 mB.200 m C. 400 m8.出站信號機應(yīng)設(shè)在每

34、一發(fā)車線的警沖標（）（對向道岔為尖軌尖端外方）適當?shù)攸c。B J73A.對稱B.內(nèi)方 C. 外方9.（）信號機應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。C J74A.進站B.出站 C. 通過1910.列車運行速度超過 120 km/h的半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段，設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)（）。B J76A.預(yù)告信號機B.接近信號機C.復(fù)示信號機11.雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運行條件時,出站信號機設(shè)（）。B J78A.發(fā)車表示器B.進路表示器C.發(fā)車線路表示器。B J8412. 駝峰色燈輔助信號機，可兼作出站或（）并根據(jù)需要裝設(shè)進路表示器。A.進站 B. 發(fā)車進路 C

35、.通過）。AJ8613.集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，設(shè)（A.脫軌表示器 B.進路表示器C.道岔表示器14.在列車運行速度超過120 km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由（）及以上閉塞分區(qū)長度保證。試題B J94A. 一個B.兩個C.三個15.LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（km/h常用制動設(shè)置模式曲線。B J103A.3B. 5C.816.機車輪對踏面擦傷深度不得超過（mm B J170A. 0.5B.0.7C .117.車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過40 mm,深度不超過（）mm。C J170A. 0.5B.0.7C .118.接觸網(wǎng)標稱電壓值為（

36、）kV,最高工作電壓為27.5 kV,短時（5 min）最高工作電壓為29 kV，最低工作電壓為 19 kV。C J197A.20B. 23C. 2519.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于（）mm 。C J205A .1500B. 1800C. 2000B J205A確認安全距離后可以B.嚴禁C.可以在有人監(jiān)護下21.在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段()指揮。B J227A車站值班員B.列車調(diào)度員C.車站值班員和列車調(diào)度員共同22.指揮列車運行的命令（運行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由（發(fā)布。

37、C J231A.車站值班員B.機車調(diào)度員C.列車調(diào)度員23.雙管供風的旅客列車運行途中改為單管供風時,列車調(diào)度員。A J231A.須發(fā)給司機調(diào)度命令B.給予司機口頭指示C.通知車輛乘務(wù)員即可24.駕駛機車的人員，必須持有（）頒發(fā)的駕駛證。C J243A.鐵路局B.鐵路總公司C.國家鐵路局25.編組超重列車時，在中間站應(yīng)得到（）的同意,并均須經(jīng)列車調(diào)度員準許。A J247A.司機B.車站值班員C. 車站調(diào)度員26.旅客列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解、風管及電源的連結(jié)與摘解，由（）人員負責。20.在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，（） 攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時,須在指定的線路上，將接

38、觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護措施后，方準進行。A J254A.車輛部門B.車務(wù)部門C.機務(wù)部門27.貨物列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解，由（）人員負責。BJ254A.車輛部門B.車務(wù)部門C.機務(wù)部門28.補機原則上應(yīng)掛于本務(wù)機車的（）,在特殊區(qū)段或需途中返回時，經(jīng)鐵路局批準，可掛于列車后部。C J256A.前位B.次位C.前位或次位29.單機掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過 試題12%。的區(qū)段，以（）輛為限；超過12%。的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。B J258試題23A.5B.10C.1530.單機掛車在區(qū)間被迫停車后的防護工作由（） 負責，開車前應(yīng)確認附掛輛數(shù)和制動主管貫通狀態(tài)是否良好。A J258A.

39、機車乘務(wù)組B.車輛乘務(wù)員C.車站人員31.機車、車輛長度的計算,以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按（）m為換算單位（一輛）。B J259A.10B.11C.1532.特快及快速貨物班列自動制動機主管壓力為()kPa。C J261A.500B.550C.60033.遇機車換掛需將自動制動機列車主管壓力由600 kPa改為500 kPa時，摘機前應(yīng)對列車主管實施一次（）kPa的最大減壓量操縱。C J261A.100B.140C.17034.編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的（）時，按規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機。J262A.6%B.10%C.12%35.關(guān)門車編入貨物列車時,不得掛于機

40、車后部（）輛車之內(nèi)。C J262A.B.C.36. 關(guān)門車編入貨物列車時，在列車中連續(xù)連掛不得超過（)輛。B J262A. 一B.C.37. 運行速度不超過120km/h的旅客列車（動車組列車除外）在任何線路上的緊急制動距離限值為（ ）m。A J263A.800B.1000C.1200()m °C38. 運行速度不超過120km/h的快速貨物班列在任何線路上的緊急制動距離限值為J263A.800B.1000C.1100()mm 。 A J264A.75B.80C.8540.列車機車與第一輛車的連掛，由（）負責。B J266A.調(diào)車作業(yè)人員B.機車乘務(wù)員C.車站值班員41. 旅客列車運

41、行途中遇車輛空氣彈簧故障時，運行速度不得超過（)km/h。B J271A.100B.120C.14039. 列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過15號過渡車鉤后，運行速度不得超過42. 采用密接式車鉤的旅客列車，在運行途中因故障更換()km/h 。C J271A.100B.120C.140C J27443. 列車停留超過（）時，應(yīng)對列車自動制動機應(yīng)進行簡略試驗。A.IOminB. 15minC. 20min）負責。C J274A.列檢B.車站C.司機45.調(diào)車作業(yè)由（）單一指揮。B J285A.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人B.調(diào)車指揮人C.連結(jié)員46.調(diào)車人員不足（）人，不準進行調(diào)車作業(yè)。B J29

42、1A.1B.2C.344. 掛有列尾裝置的貨物列車，對列車自動制動機進行簡略試驗時，由A.調(diào)車人員B.司機C.扳道員() 負責。B J29247. 在調(diào)車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由)km/h。A J29348. 調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，在空線上推進運行時，不準超過（A.30B.40C.4549. 電力機車在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，機車距接觸網(wǎng)終點標應(yīng)有m的安全距離。A J293A.10B.20C.3050. 調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、 超限貨物的車輛時,不準超過（）km/h 。B J293A.10B.15C.2051.調(diào)車作業(yè)要準確掌握速

43、度，接近被連掛的車輛時，不準超過（km/h。B J293A.3B.5C.752.調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，在空線上牽引運行時，不準超過（km/h C J293A.15B.30C.4053.在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有）m的安全距離。A J293A.10B.20C.3054.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于）m，不足規(guī)定距離時，不得進行調(diào)車作業(yè)。B J297A.1B.1.5C.255.站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于（）m,不足規(guī)定距離時，不得進行調(diào)車作業(yè)。AJ297A.1B.1.5C.256.雙線自動閉塞區(qū)間正方向越出站界調(diào)車時,司機應(yīng)得到（）后，方可出站調(diào)車。B J302A.出站

44、調(diào)車通知書B.車站值班員口頭準許C. 調(diào)度命令57.雙線反方向出站調(diào)車時，應(yīng)發(fā)給司機（）。J302A.綠色許可證B.路票C.出站調(diào)車通知書58.單線半自動閉塞區(qū)間出站調(diào)車時，須發(fā)給司機（)。2A.半自動閉塞發(fā)車進路通知書B.路票C.出站調(diào)車通知書59.跟蹤出站調(diào)車，只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理,并發(fā)給司機（）。C J303A.路票 B.出站調(diào)車通知書C.跟蹤調(diào)車通知書60.跟蹤出站調(diào)車，最遠不得越出站界（）m。B J303A.200B.500C.80061.調(diào)車作業(yè)中，在超過（）%0坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。C J305A.2B.4C.662.行車基本閉塞法采用（）。A

45、J309A.自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞。B.自動閉塞、半自動閉塞C.自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞。63.在半自動閉塞區(qū)間， 超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時,列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。BJ311 J321A.調(diào)度命令 B. 路票C.出站信號機顯示的允許運行的信號及車站值班員的通知64.在自動站間閉塞區(qū)段,超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時,列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。B J311 J321A.調(diào)度命令 B.65.自動閉塞區(qū)段,）。AJ315A.綠色許可證B.路票C.綠色許可證超長列車頭部越過出站信號機時發(fā)出列車,列車進入閉塞分區(qū)的行車憑

46、證為路票 C.出站信號機顯示的允許運行的信號及調(diào)度命令66.自動閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)出列車時,行車憑證為（）。B J315A.調(diào)度命令B.綠色許可證C.路票67.自動閉塞區(qū)段，出站信號機故障時發(fā)出列車，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為（）。AJ315A.綠色許可證B. 調(diào)度命令C.路票68.半自動閉塞區(qū)段，遇發(fā)車進路信號機故障或超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)車時,列車越過發(fā)車進路信號機的行車憑證為（）。AJ320A.半自動閉塞發(fā)車進路通知書B.綠色許可證C.路票69.半自動閉塞區(qū)段， 遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時,車憑證為（），并發(fā)給司機調(diào)度

47、命令。B J320A.半自動閉塞發(fā)車進路通知書B.出站信號機顯示的允許運行的信號C.路票70.使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。C J321A.綠色許可證B.半自動閉塞發(fā)車進路通知書C. 路票71. 一切電話中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時間間隔法，列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證均為（）。CJ324A.路票B.綠色許可證C.紅色許可證72. 一切電話中斷時，在雙線自動閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時，列車運行（）行車。A.按路票B.按紅色許可證C.仍按自動閉塞法A.每3分鐘B.5分鐘C.8分鐘）min無人應(yīng)答時,B J330C J32473. 單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列

48、車調(diào)度電話或其他電話呼喚（由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，封鎖相鄰區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。試題2574. 列車在出發(fā)前按規(guī)定對列車自動制動機進行試驗，在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力B J335（）內(nèi)漏泄不得超過20 kPa，確認列尾裝置作用良好。A.每分鐘B.1分鐘C.2分鐘75. 列車在出發(fā)前按規(guī)定對列車自動制動機進行試驗,在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力1min內(nèi)漏泄不得超過（），確認列尾裝置作用良好。B J335A.IOk PaB.20k PaC.100k Pa）km/h。A.20B.25C.3077.運行途中，遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時，列車應(yīng)（）報告。B J335A.立即停車B.在前方站停車C.前方停車站76. 在自動閉塞區(qū)間，列車在運行途中遇機車信號發(fā)生故障時，運行速度不得超過（A J33578.運