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現(xiàn)代物流鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) RAILWAY TRANSPORT AND ECONOMY66；為時(shí)段在節(jié)點(diǎn)時(shí)，類(lèi)，商品的供應(yīng)量，對(duì)于，；為時(shí)段在節(jié)點(diǎn)補(bǔ)充到車(chē)隊(duì)中型車(chē)輛數(shù)量，對(duì)于，；為在節(jié)點(diǎn)，醫(yī)療點(diǎn)在單位時(shí)間段內(nèi)的能夠治療的類(lèi)傷員數(shù)量，對(duì)于，；為型車(chē)的容量；為類(lèi)商品的單位質(zhì)量；為類(lèi)傷員的平均質(zhì)量；為一個(gè)較大的數(shù)；為滿(mǎn)足類(lèi)商品的需求的滿(mǎn)意度權(quán)重；為服務(wù)類(lèi)傷員的滿(mǎn)意度權(quán)重；為參數(shù)，時(shí)刻從節(jié)點(diǎn)出發(fā)，在時(shí)刻到達(dá)節(jié)點(diǎn)，如果，則，否（，）上運(yùn)送則；為在時(shí)段型車(chē)在弧類(lèi)商品的數(shù)量；為在時(shí)段型車(chē)在?。ǎ┥线\(yùn)送類(lèi)傷員的數(shù)量；為在時(shí)段節(jié)點(diǎn)對(duì)類(lèi)商品需求未得到滿(mǎn)足的數(shù)量；為在時(shí)段未獲治療的類(lèi)傷員數(shù)量；為在時(shí)段在?。ǎ┥闲蛙?chē)的數(shù)量；為在時(shí)段節(jié)點(diǎn)上已經(jīng)被治療的類(lèi)傷員數(shù)量；為節(jié)點(diǎn)，之間的弧長(zhǎng)；為一個(gè)二進(jìn)制數(shù)，如果車(chē)輛經(jīng)過(guò)弧則，否則。模型的建立優(yōu)化的目標(biāo)最大限度地減少節(jié)點(diǎn)對(duì)需求無(wú)法得到滿(mǎn)足的不滿(mǎn)意度（包括所有節(jié)點(diǎn)上等候商品總數(shù)和未被治療傷員總數(shù)），運(yùn)輸費(fèi)用最小。多目標(biāo)優(yōu)化函數(shù)：約束條件：（）（，）（）（，）（，）；為商品供應(yīng)節(jié)點(diǎn)的集合，；為遍歷?。ǎ┬枰臅r(shí)間；為時(shí)段在節(jié)點(diǎn)時(shí)，類(lèi)商品的需求量，對(duì)于，；為時(shí)段在

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