江蘇汽車零部件項目投資分析報告（范文參考）

1、MACRO.泓域咨詢 /江蘇汽車零部件項目投資分析報告目錄第一章 行業(yè)發(fā)展分析8一、 我國汽車零部件行業(yè)現狀8二、 我國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢9第二章 項目投資背景分析10一、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢10二、 進入行業(yè)的主要壁壘12三、 我國汽車市場發(fā)展狀況14四、 項目實施的必要性15第三章 總論17一、 項目名稱及項目單位17二、 項目建設地點17三、 可行性研究范圍17四、 編制依據和技術原則17五、 建設背景、規(guī)模18六、 項目建設進度19七、 原輔材料及設備19八、 環(huán)境影響20九、 建設投資估算20十、 項目主要技術經濟指標21主要經濟指標一覽表21十一、 主要結論及建議22第四章 項目

2、選址可行性分析24一、 項目選址原則24二、 建設區(qū)基本情況24三、 創(chuàng)新驅動發(fā)展30四、 社會經濟發(fā)展目標31五、 產業(yè)發(fā)展方向32六、 項目選址綜合評價36第五章 建筑工程可行性分析37一、 項目工程設計總體要求37二、 建設方案37三、 建筑工程建設指標37建筑工程投資一覽表38第六章 運營模式分析40一、 公司經營宗旨40二、 公司的目標、主要職責40三、 各部門職責及權限41四、 財務會計制度44第七章 法人治理結構52一、 股東權利及義務52二、 董事55三、 高級管理人員60四、 監(jiān)事62第八章 發(fā)展規(guī)劃分析65一、 公司發(fā)展規(guī)劃65二、 保障措施69第九章 工藝技術方案72一、

3、 企業(yè)技術研發(fā)分析72二、 項目技術工藝分析74三、 質量管理75四、 項目技術流程76五、 設備選型方案77主要設備購置一覽表78第十章 原輔材料供應及成品管理79一、 項目建設期原輔材料供應情況79二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理79第十一章 勞動安全分析80一、 編制依據80二、 防范措施82三、 預期效果評價86第十二章 人力資源分析88一、 人力資源配置88勞動定員一覽表88二、 員工技能培訓88第十三章 投資方案91一、 投資估算的依據和說明91二、 建設投資估算92建設投資估算表96三、 建設期利息96建設期利息估算表96固定資產投資估算表97四、 流動資金98流動資金估算

4、表99五、 項目總投資100總投資及構成一覽表100六、 資金籌措與投資計劃101項目投資計劃與資金籌措一覽表101第十四章 項目經濟效益分析103一、 經濟評價財務測算103營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表103綜合總成本費用估算表104固定資產折舊費估算表105無形資產和其他資產攤銷估算表106利潤及利潤分配表107二、 項目盈利能力分析108項目投資現金流量表110三、 償債能力分析111借款還本付息計劃表112第十五章 項目風險評估114一、 項目風險分析114二、 項目風險對策116第十六章 總結119第十七章 附表附錄121主要經濟指標一覽表121建設投資估算表122建設期利息估

5、算表123固定資產投資估算表124流動資金估算表124總投資及構成一覽表125項目投資計劃與資金籌措一覽表126營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表127綜合總成本費用估算表128固定資產折舊費估算表129無形資產和其他資產攤銷估算表129利潤及利潤分配表130項目投資現金流量表131借款還本付息計劃表132建筑工程投資一覽表133項目實施進度計劃一覽表134主要設備購置一覽表135能耗分析一覽表135報告說明對于發(fā)動機零部件制造企業(yè)而言，由于整車制造企業(yè)的動力平臺具有相當的穩(wěn)定性和較長的生命周期（一般會在5-7年，期間若有局部優(yōu)化，生命周期將獲得適當延長），一旦整車制造企業(yè)將其選定為某動力平臺

6、的零部件供應商，就傾向于同其建立長期固定的合作關系。根據謹慎財務估算，項目總投資44592.38萬元，其中：建設投資34556.73萬元，占項目總投資的77.49%；建設期利息729.17萬元，占項目總投資的1.64%；流動資金9306.48萬元，占項目總投資的20.87%。項目正常運營每年營業(yè)收入94800.00萬元，綜合總成本費用73175.46萬元，凈利潤15848.74萬元，財務內部收益率27.46%，財務凈現值26137.28萬元，全部投資回收期5.36年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。該項目符合國家有關政策，建設有著較好的社會效益，建設單位為此做

7、了大量工作，建議各有關部門給予大力支持，使其早日建成發(fā)揮效益。本期項目是基于公開的產業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數據參數符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。第一章 行業(yè)發(fā)展分析一、 我國汽車零部件行業(yè)現狀1、行業(yè)規(guī)模迅速擴大，但占汽車工業(yè)比重仍較低加入WTO以來，我國汽車零部件行業(yè)規(guī)模迅速擴大，然而，我國零部件工業(yè)產值占汽車工業(yè)總產值比重仍在30%左右，遠低于發(fā)達國家的60%70%。其原因是我國本土汽車零部件企業(yè)的產品更多地集中在低附加值產品領域，在關鍵零部件產品的設計開發(fā)、制造工藝水平及供應鏈管理等方面還難以適應跨國汽車

8、企業(yè)對整車匹配的較高要求，在參與整車同步研發(fā)、零部件系統(tǒng)集成等方面的技術力量也較為欠缺，難以在較短時間內形成對進口關鍵零部件的大規(guī)模替代。2、出口增長較快，結構性轉變開始出現近年來，我國汽車零部件行業(yè)出口發(fā)生了以下轉變：一是較高附加值產品出口比例提高；二是對發(fā)達國家的出口金額不斷增加，例如2009年，對美、日、德的汽車零部件出口合計總額占當年汽車零部件產品出口額的32.4%；三是對OEM市場的出口規(guī)模不斷擴大。3、行業(yè)集中度較低，系統(tǒng)集成供應商有望快速擴張我國汽車零部件企業(yè)數量眾多，2010年全國汽車零部件規(guī)模以上的企業(yè)數量為10,788家，從業(yè)人員超過200萬人，但行業(yè)普遍存在投資不足、資金

9、分散、人才缺乏、產品水平不高等問題，導致行業(yè)內企業(yè)規(guī)模普遍較小，整體競爭力不強。隨著整車企業(yè)對零部件企業(yè)同步研發(fā)能力、系統(tǒng)化配套供貨能力要求的提升，系統(tǒng)集成供應商的市場份額有望快速擴張，零部件行業(yè)尤其是一級供應商的市場集中度將顯著提升。4、各品牌車系配套市場進入難度差異較大目前，我國汽車產業(yè)主要包括歐、美、日、韓和自主等多種品牌體系，各品牌體系零部件配套供應的市場化程度有較大差異。對于國內自主品牌零部件企業(yè)，自主品牌是主要的配套市場，而歐美系配套市場只有部分研發(fā)能力較強、規(guī)模較大的企業(yè)才能進入，日韓系配套市場則因市場化程度最低而難以進入。二、 我國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢日韓的歷史經驗顯示，在汽車普及

10、水平達到千人200輛之前，銷量增速多在10%以上；北京的經驗表明，汽車普及水平在千人100輛以上時，銷量也能維持快速增長。截至2014年末，我國乘用車千人保有量為105.83輛，整體普及水平仍較低，區(qū)域發(fā)展不均衡。在此背景下，我國汽車行業(yè)在經歷2011年的短暫降溫后，自2012年起恢復快速增長態(tài)勢。未來，相對較低的乘用車普及水平仍將為汽車行業(yè)的快速增長提供有利的環(huán)境。第二章 項目投資背景分析一、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢1、整零之間的戰(zhàn)略關系進一步優(yōu)化全球汽車行業(yè)的整零關系分為三類，一是以歐美為代表的平行發(fā)展模式。零部件企業(yè)獨立整車企業(yè)之外，零部件企業(yè)自由競爭；二是以日韓為代表的塔式模式，整車與

11、零部件企業(yè)之間是利益共同體，會有很強的資本合作關系；三是中國最早的一汽、東風公司的計劃經濟時期的模式，即零部件附屬于整車企業(yè)，目前在中國現在仍有部分企業(yè)是這種模式。然而整零關系并不是一層不變的?，F在歐美企業(yè)也是特別強調整車和零部件共同合作的關系；在日韓整車企業(yè)中，也有全球化采購零部件的傾向?，F在，整車制造商對零部件提出越來越高的要求，未來整車制造商所要求的零部件企業(yè)，不是傳統(tǒng)意義上的單純零部件供應商，而是能夠給整車制造商提供系統(tǒng)解決方案的供應商，特別對供應商系統(tǒng)的集成能力、創(chuàng)新能力有非常高的要求，這就需要零部件企業(yè)在先進技術開發(fā)的早期，就與整車制造商進行非常緊密的合作，在經營發(fā)展上，互相支撐。

12、從長遠戰(zhàn)略上，他們之間是共創(chuàng)未來的關系，為整零企業(yè)創(chuàng)造了和諧發(fā)展環(huán)境和廣闊空間。2、新能源汽車發(fā)展將促進汽車零部件產業(yè)轉型升級中國財政部等部委于2014年2月8號聯(lián)合發(fā)文明確，將現行補貼推廣政策執(zhí)行到2015年12月31日，并對2014年和2015年的補助標準作出調整。中央財政繼續(xù)實施補貼政策，以保持政策連續(xù)性，加大支持力度，以此推廣新能源汽車應用，促進節(jié)能減排。同時，財政部公布了第二批新能源汽車推廣應用城市名單，支持沈陽、長春等12個城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應用工作。按照單個城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000輛測算，預計未來兩年新增推廣規(guī)模約6-8萬輛。加上第一批示范城市累計推廣量25萬

13、輛，未來2年內新能源汽車累計推廣規(guī)模將超過30萬輛。即便考慮政策執(zhí)行力度等因素，預計未來2-3年新能源汽車銷量復合增速仍有望超過100%。這一政策將積極促進汽車零部件產業(yè)轉型升級發(fā)展，促進零部件產業(yè)向節(jié)能型和環(huán)保型、高技術型和高質量型發(fā)展，同時積極推進品牌戰(zhàn)略建設和走國際化發(fā)展之路。3、零部件高端制造業(yè)升級隨著國內汽車市場的逐步成熟，購車者對產品品質的要求也隨之提高，整車制造商對零部件供應商技術實力與生產管理能力的要求更為嚴格，汽車“三包”等政策的實施使產品出現質量問題后整車制造商與零部件供應商承擔更大的風險。那些研發(fā)能力更強、管理水平更高的零部件公司將在競爭中脫穎而出。雖然國內汽車零部件行業(yè)

14、整體競爭實力較國際巨頭仍有差距，但在一些細分子行業(yè)中，國內零部件公司已經取得突破，更為廣闊的全球零部件供應市場已經打開。二、 進入行業(yè)的主要壁壘1、技術壁壘發(fā)動機對動力性、經濟性、可靠性、低排放等要求嚴格，氣缸體企業(yè)必須通過各種途徑解決上述技術難題。具體來看：一是需要氣缸體企業(yè)解決材料學、鑄造技術、金屬加工、產品檢測等技術問題；二是由于國內外發(fā)動機企業(yè)眾多和標準不統(tǒng)一，不同企業(yè)或機型對氣缸體的性能要求也不同，需要氣缸體企業(yè)根據客戶的不同要求，提供不同材質、網紋和表面處理的氣缸體。隨著全球汽車行業(yè)環(huán)保標準的提高，國內僅有少數氣缸體企業(yè)能夠滿足國內外客戶的需求，因此生產技術水平成為進入氣缸體行業(yè)的

15、主要障礙。2、質量認證壁壘隨著整車制造商同主要零部件企業(yè)的分離，主機配件的專業(yè)化程度越來越高，整車制造商對零部件供應商的依賴性也越來越強，全球主要整車制造商均嚴格、謹慎地選擇零部件供應商。零部件企業(yè)欲進入整車制造商采購體系，一般需經過如下程序：首先，須建立客戶指定的國際第三方質量體系，如QS9000、VDA6.1、ISO/TS16949、ISO14001、OHSAS18000等；其次，整車制造商按照自身供應商選擇標準，對零部件供應商的主要方面（如QCLDM，即質量/成本/物流/研發(fā)/管理五方面）進行嚴格的二方審核，重點環(huán)節(jié)為樣件試制、樣件檢測、性能試驗、跑機試驗、小批路試、PPAP審核等主要步

16、驟，每個產品從開發(fā)到批量生產均需要2-3年的時間?；趪栏竦膶徍?、認可程序，整車制造商對供應商審核通過后，雙方即建立配套合作關系，經過雙方多年的合作和考驗，方可建立長期的戰(zhàn)略合作關系，其他零部件供應商則很難進入該采購領域。3、客戶資源壁壘對于發(fā)動機零部件制造企業(yè)而言，由于整車制造企業(yè)的動力平臺具有相當的穩(wěn)定性和較長的生命周期（一般會在5-7年，期間若有局部優(yōu)化，生命周期將獲得適當延長），一旦整車制造企業(yè)將其選定為某動力平臺的零部件供應商，就傾向于同其建立長期固定的合作關系。整車制造企業(yè)特別是全球知名品牌的合資企業(yè)對進入其供應商體系的發(fā)動機零部件制造企業(yè)認證考核時間較長，要求嚴格，整車制造企業(yè)會

17、從供應商歷史交付業(yè)績、質量管理、生產能力控制的角度考慮，傾向于保持現有的供應商數量和供應鏈體系的穩(wěn)定，以上因素使得客戶資源壁壘成為潛在進入者的重要壁壘。4、規(guī)模效應壁壘主機配套市場是氣缸體行業(yè)的主要目標市場，超過市場需求總量的70%。整車制造商為降低成本，通過精簡機構、降低零部件自制率、實行精益生產等方式，對零部件供應商的依賴性加強，同時對零部件供應商的綜合實力要求更高。主機配套市場的要求主要如下：（1）供應商有較大產能規(guī)模，保證產品及時交付；（2）供應商的產品質量穩(wěn)定，具備完善的質量控制體系、環(huán)保安全體系和社會責任體系等；（3）供應商有強大的新技術、新工藝和新產品開發(fā)能力，實現與主機產品同步

18、設計與開發(fā)；（4）供應商有持續(xù)改進、降低成本的能力，以及完善的配套服務體系，以提高主機產品競爭力。故而產能規(guī)模成為進入氣缸體行業(yè)的主要障礙。三、 我國汽車市場發(fā)展狀況自2001年底加入WTO后，我國經歷了汽車工業(yè)發(fā)展的黃金十年。2001至2010年我國汽車產銷量年均復合增長率分別達到22.80%和22.55%，并于2009年成為世界第一汽車產銷大國。2011年，受宏觀調控、鼓勵政策退出、北京等城市限購等多方面因素影響，我國汽車產銷量同比增速分別回落至0.84%和2.45%。自2012年起，我國汽車市場逐漸回暖，至2015年，我國汽車產銷量均突破2,400萬輛，連續(xù)第七年蟬聯(lián)全球第一。近年來，乘

19、用車產銷量增速持續(xù)高于行業(yè)整體增速，成為拉動汽車行業(yè)增長的主要力量。具體而言，乘用車市場依據品牌和產品類別的不同，呈現出不同的發(fā)展特征：品牌結構方面，德系、美系、韓系、法系的市場份額持續(xù)擴張，自主品牌和日系則持續(xù)萎縮，以2014年為例，德系、美系、韓系、法系占乘用車銷量比重分別為20.00%、12.82%、8.96%和3.69%，市場份額較上年均有所擴大，其中美系增長最為明顯，而自主品牌和日系占乘用車銷量比重分別為38.44%和15.71%，市場份額較上年均有所下降；產品結構方面，運動型多用途乘用車（SUV）和多功能乘用車（MPV）是拉動乘用車增長的主要力量，以2014年為例，SUV銷量同比增

20、長36.44%，MPV銷量同比增長46.71%，轎車銷量同比增長3.06%。四、 項目實施的必要性（一）現有產能已無法滿足公司業(yè)務發(fā)展需求作為行業(yè)的領先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產品銷售形勢良好，產銷率超過 100%。預計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務發(fā)展，公司現有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產流程、強化管理等手段，不斷挖掘產能潛力，但仍難以從根本上緩解產能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎。（二）公司產品結構升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產業(yè)升級，公司產品

21、的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅動，不斷研發(fā)新產品，提升產品精密化程度，將產品質量水平提升到同類產品的領先水準，提高生產的靈活性和適應性，契合關鍵零部件國產化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領域的國內領先地位。第三章 總論一、 項目名稱及項目單位項目名稱：江蘇汽車零部件項目項目單位：xx投資管理公司二、 項目建設地點本期項目選址位于xxx（以選址意見書為準），占地面積約89.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、 可行性研究范圍1、對項目提出的背景、建設必要性、市場前景分

22、析；2、對產品方案、工藝流程、技術水平進行論述，確定建設規(guī)模；3、對項目建設條件、場地、原料供應及交通運輸條件的評價；4、對項目的總圖運輸、公用工程等技術方案進行研究；5、對項目消防、環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生和節(jié)能措施的評價；6、對項目實施進度和勞動定員的確定；7、投資估算和資金籌措和經濟效益評價；8、提出本項目的研究工作結論。四、 編制依據和技術原則（一）編制依據1、一般工業(yè)項目可行性研究報告編制大綱;2、建設項目經濟評價方法與參數(第三版);3、建設項目用地預審管理辦法;4、投資項目可行性研究指南;5、產業(yè)結構調整指導目錄。（二）技術原則1、立足于本地區(qū)產業(yè)發(fā)展的客觀條件，以集約化、產業(yè)化、

23、科技化為手段，組織生產建設，提高企業(yè)經濟效益和社會效益，實現可持續(xù)發(fā)展的大目標。2、因地制宜、統(tǒng)籌安排、節(jié)省投資、加快進度。五、 建設背景、規(guī)模（一）項目背景發(fā)動機對動力性、經濟性、可靠性、低排放等要求嚴格，氣缸體企業(yè)必須通過各種途徑解決上述技術難題。具體來看：一是需要氣缸體企業(yè)解決材料學、鑄造技術、金屬加工、產品檢測等技術問題；二是由于國內外發(fā)動機企業(yè)眾多和標準不統(tǒng)一，不同企業(yè)或機型對氣缸體的性能要求也不同，需要氣缸體企業(yè)根據客戶的不同要求，提供不同材質、網紋和表面處理的氣缸體。隨著全球汽車行業(yè)環(huán)保標準的提高，國內僅有少數氣缸體企業(yè)能夠滿足國內外客戶的需求，因此生產技術水平成為進入氣缸體行業(yè)

24、的主要障礙。（二）建設規(guī)模及產品方案該項目總占地面積59333.00（折合約89.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積101272.42。其中：生產工程58521.79，倉儲工程20460.99，行政辦公及生活服務設施13158.29，公共工程9131.35。項目建成后，形成年產xx千件汽車零部件的生產能力。六、 項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xx投資管理公司將項目工程的建設周期確定為24個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產等。七、 原輔材料及設備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括無縫鋼管、圓鋼、車刀片、切削液、潤

25、滑油、液壓油。（二）主要設備主要設備包括：開卷機、整平機、剪切對焊機、儲料坑、伺服送料機、在線預沖孔平臺、輥壓成型、切斷機、下料平臺、自動碼垛機、后沖切平臺。八、 環(huán)境影響建設項目的建設和投入使用后，其產生的污染源經有效處理后，將不致對周圍環(huán)境產生明顯影響。建設項目的建設從環(huán)境保護角度考慮是可行的。項目建設單位在執(zhí)行“三同時”的管理規(guī)定的同時，切實落實本環(huán)境影響報告中的環(huán)保措施，并要經環(huán)境保護管理部門驗收合格后，項目方可投入使用。九、 建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資44592.38萬元，其中：建設投資34556

26、.73萬元，占項目總投資的77.49%；建設期利息729.17萬元，占項目總投資的1.64%；流動資金9306.48萬元，占項目總投資的20.87%。（二）建設投資構成本期項目建設投資34556.73萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用29529.62萬元，工程建設其他費用3918.10萬元，預備費1109.01萬元。十、 項目主要技術經濟指標（一）財務效益分析根據謹慎財務測算，項目達產后每年營業(yè)收入94800.00萬元，綜合總成本費用73175.46萬元，納稅總額9883.24萬元，凈利潤15848.74萬元，財務內部收益率27.46%，財務凈現值26137.28萬元

27、，全部投資回收期5.36年。（二）主要數據及技術指標表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積59333.00約89.00畝1.1總建筑面積101272.421.2基底面積33819.811.3投資強度萬元/畝375.082總投資萬元44592.382.1建設投資萬元34556.732.1.1工程費用萬元29529.622.1.2其他費用萬元3918.102.1.3預備費萬元1109.012.2建設期利息萬元729.172.3流動資金萬元9306.483資金籌措萬元44592.383.1自籌資金萬元29711.273.2銀行貸款萬元14881.114營業(yè)收入萬元94800.00正常運營

28、年份5總成本費用萬元73175.466利潤總額萬元21131.657凈利潤萬元15848.748所得稅萬元5282.919增值稅萬元4107.4410稅金及附加萬元492.8911納稅總額萬元9883.2412工業(yè)增加值萬元32871.5713盈虧平衡點萬元29706.34產值14回收期年5.3615內部收益率27.46%所得稅后16財務凈現值萬元26137.28所得稅后十一、 主要結論及建議經分析，本期項目符合國家產業(yè)相關政策，項目建設及投產的各項指標均表現較好，財務評價的各項指標均高于行業(yè)平均水平，項目的社會效益、環(huán)境效益較好，因此，項目投資建設各項評價均可行。建議項目建設過程中控制好成本

29、，制定好項目的詳細規(guī)劃及資金使用計劃，加強項目建設期的建設管理及項目運營期的生產管理，特別是加強產品生產的現金流管理，確保企業(yè)現金流充足，同時保證各產業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產品的次品率，贏得市場和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。第四章 項目選址可行性分析一、 項目選址原則項目建設區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產經營和管理活動，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關系，與當地的建成區(qū)有較方便的聯(lián)系。二、 建設區(qū)基本情況江蘇省，簡稱“蘇”，位于中國大陸東部沿海，地跨北緯30453508，東經1162112156。公元1667年因江南布政使司東西分置而建省。省名為“江南江淮揚徐海

30、通等處承宣布政使司”與“江南蘇松常鎮(zhèn)太等處承宣布政使司”合稱之簡稱。江蘇省轄江臨海，扼淮控湖，經濟繁榮，教育發(fā)達，文化昌盛。地跨長江、淮河南北，擁有吳、金陵、淮揚、中原四大多元文化及地域特征。江蘇省地處中國東部，地理上跨越南北，氣候、植被同時具有南方和北方的特征。江蘇省東臨黃海，與上海市、浙江省、安徽省、山東省接壤。綜合發(fā)展實力顯著增強。經濟總量連跨三個萬億元臺階，突破10萬億元，對全國經濟增長貢獻超過1/10。人均地區(qū)生產總值達到12.5萬元，位居全國各?。▍^(qū)）之首。實現一般公共預算收入9059億元，年均增長2.4%。發(fā)展的質量效益進一步提高，全員勞動生產率達到21.5萬元。投資結構持續(xù)優(yōu)化

31、，民間投資比重達68.5%左右。實際使用外資規(guī)模、進出口總額分別位居全國第一、第二。經濟保持平穩(wěn)健康運行。沉著應對外部嚴峻風險挑戰(zhàn)，聚焦“六穩(wěn)”“六?！惫ぷ魅蝿眨ν七M結構調整和動能轉換，著力突出民生福祉和安全保障，著力強化體系建設和制度完善，牢牢守住穩(wěn)定、安全、生態(tài)、廉政四條底線，有效降低中美經貿摩擦的不利影響，實現高基數上的穩(wěn)中有進、進中提質。三大攻堅戰(zhàn)取得決定性成果，脫貧致富奔小康工程勝利完成，254.9萬建檔立卡低收入人口實現年收入6000元目標，821個省定經濟薄弱村和12個省級重點幫扶縣（區(qū)）全部達標，6個重點片區(qū)和2個革命老區(qū)面貌顯著改善；助力對口幫扶支援地區(qū)102個國家級貧困

32、縣全部提前脫貧摘帽，8個省區(qū)近400萬人實現脫貧；“兩減六治三提升”專項行動持續(xù)深化，藍天、碧水、凈土保衛(wèi)戰(zhàn)強力推進，空氣質量優(yōu)良天數比率提升到81%，國考斷面優(yōu)比例達86.5%，國省考斷面和主要入江支流斷面全面消除劣V類；有效控制和緩釋金融及房地產等重點領域風險，守住了不發(fā)生區(qū)域性系統(tǒng)性風險的底線。國家重大戰(zhàn)略扎實推進?！耙粠б宦贰苯粎R點建設走深走實，中國（江蘇）自由貿易試驗區(qū)成功獲批、形成115項制度創(chuàng)新成果，連云港海港、徐州國際陸港、淮安空港互為支撐的現代物流“金三角”建設加快，中阿（聯(lián)酋）產能合作示范園、柬埔寨西港特區(qū)、中哈（連云港）物流合作基地等標志性工程取得積極進展，各級各類開發(fā)園

33、區(qū)創(chuàng)新轉型邁上新臺階，向東向西雙向開放大通道正在遞進形成。堅決落實長江經濟帶“共抓大保護、不搞大開發(fā)”要求，堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，統(tǒng)籌推進環(huán)境整治和產業(yè)升級，生態(tài)環(huán)境污染治理“4+1”工程深入實施，國家交辦的生態(tài)環(huán)境清單事項率先完成整改，省級自查問題全面整改完成，騰退長江岸線60.3公里轉為生活、生態(tài)岸線，沿江特色示范段建設成果顯現，累計依法關閉退出低端落后化工生產企業(yè)4454家，化工園區(qū)定位由54個減少到29個，“重化圍江”治理取得重大進展。抓住長三角區(qū)域一體化發(fā)展機遇，大力推動產業(yè)創(chuàng)新、基礎設施、區(qū)域市場、綠色發(fā)展、公共服務和省內全域“六個一體化”取得新進展，生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)制度

34、創(chuàng)新成果不斷涌現，沿滬寧產業(yè)創(chuàng)新帶展開布局，水資源保護、水污染防治、水生態(tài)修復省際協(xié)作進一步加強，4條涉及江蘇的省際待貫通路段建成通車，65個政務服務事項實現“一網通辦、異地可辦、就近辦理”，高質量一體化發(fā)展格局加快形成。實體經濟優(yōu)勢鞏固增強。創(chuàng)新型省份建設成效顯著，南京輻射支撐和蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)“創(chuàng)新矩陣”作用充分發(fā)揮，未來網絡、“奮斗者”號萬米載人潛水器、“神威太湖之光”超級計算機等重大原創(chuàng)科技成果持續(xù)涌現，戰(zhàn)略性新興產業(yè)、高新技術產業(yè)產值占規(guī)模以上工業(yè)比重分別達37.8%和46.5%，全社會研發(fā)投入強度達2.82%，科技進步貢獻率達65%。省級先進制造業(yè)集群綜合競爭力持續(xù)增強，30

35、條優(yōu)勢產業(yè)鏈整合效應不斷顯現，產業(yè)鏈供應鏈自主可控能力有效提升，制造業(yè)規(guī)模約占全國1/8，兩化融合指數連續(xù)5年位居全國第一。服務業(yè)增加值占地區(qū)生產總值比重突破50%，生產性服務業(yè)規(guī)模進一步擴大。農業(yè)現代化建設邁出堅實步伐，重要農產品生產和供應穩(wěn)定，糧食年產量穩(wěn)定在700億斤以上，口糧保持自給。市場主體達1238萬戶，民營經濟增加值達到5.8萬億元。4家企業(yè)入圍世界500強、90家企業(yè)進入全國民營企業(yè)500強，企業(yè)綜合競爭力不斷提升。成功舉辦世界物聯(lián)網博覽會、世界智能制造大會等活動，資源集聚能力進一步增強?！笆奈濉睍r期是我國全面建成小康社會、實現第一個百年奮斗目標之后，乘勢而上開啟全面建設社會

36、主義現代化國家新征程、向第二個百年奮斗目標進軍的第一個五年。當前及今后一個時期，我國仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期，但機遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化，需要認清形勢，把握規(guī)律，迎難而上，在危機中育先機、于變局中開新局。從國際看，當今世界正經歷百年未有之大變局，新冠肺炎疫情深度改變全球經濟格局。國際環(huán)境日趨復雜，世界經濟持續(xù)低迷，經濟全球化遭遇逆流，產業(yè)鏈供應鏈面臨非經濟因素沖擊，保護主義、單邊主義上升，世界進入動蕩變革期，不穩(wěn)定性不確定性明顯增加。也應看到，新一輪科技革命和產業(yè)變革深入發(fā)展，國際力量對比深刻調整，和平與發(fā)展仍然是時代主題，人類命運共同體理念深入人心，區(qū)域經濟一體化是大勢所趨，特別是我國引領推

37、動經濟全球化帶來新機遇。這既對鞏固提升江蘇制造強省和開放大省地位，深度參與國際合作競爭帶來較大挑戰(zhàn)和困難；也為江蘇發(fā)揮自身優(yōu)勢，倒逼產業(yè)優(yōu)化升級、塑造發(fā)展新優(yōu)勢，營造一流營商環(huán)境、吸引全球要素資源，在一些關鍵領域實現從跟跑到并跑、領跑等提供了有利條件。必須辯證認識和把握世界大勢，統(tǒng)籌中華民族偉大復興戰(zhàn)略全局和世界百年未有之大變局，準確識變、科學應變、主動求變，保持定力、趨利避害、精準施策，牢牢掌握經濟社會發(fā)展主動權，確保社會主義現代化建設開好局、起好步。從國內看，我國已轉向高質量發(fā)展階段，處在轉變發(fā)展方式、優(yōu)化經濟結構、轉換增長動力的攻關期，社會主要矛盾發(fā)展變化帶來新特征新要求，發(fā)展不平衡不充

38、分問題仍然突出。我國制度優(yōu)勢顯著，經濟長期向好，物質基礎雄厚，人力資源豐富，市場空間廣闊，社會大局穩(wěn)定，經濟實力、科技實力、綜合國力已經躍上新的大臺階。要胸懷“兩個大局”，立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，把江蘇未來發(fā)展放在全國一盤棋的大格局中來謀劃，強化機遇意識和風險意識，系統(tǒng)謀劃重大舉措和實施路徑，更加注重發(fā)展支撐和制度保障，集中力量辦好自己的事，著力提高經濟強的引領度、百姓富的幸福感、環(huán)境美的含綠量、社會文明程度高的包容性，使踐行新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局、實現高質量發(fā)展成為江蘇鮮明底色，為全面建設社會主義現代化國家扛起江蘇責任、貢獻江蘇力量。從江蘇看，實體經濟發(fā)達、科技水平高、人才資源富

39、集，形成了比較完備的產業(yè)體系和全國規(guī)模最大的制造業(yè)集群，具有開放和創(chuàng)新先發(fā)先行優(yōu)勢，高質量發(fā)展的豐碩成果奠定了現代化建設的堅實基礎；“一帶一路”建設、長江經濟帶發(fā)展、長三角區(qū)域一體化發(fā)展多重戰(zhàn)略機遇疊加交融；新冠肺炎疫情防控常態(tài)化條件下，經濟率先恢復增長，社會大局保持穩(wěn)定，在新征程上完全有條件、有底氣、有能力下好先手棋、打好主動仗。也應清醒認識到，發(fā)展不平衡不充分的問題仍然比較突出，重點領域關鍵環(huán)節(jié)改革任務仍然艱巨，供需兩端深層次結構性矛盾仍然存在，核心技術和關鍵環(huán)節(jié)“卡脖子”問題亟待突破，產業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定亟待加強，公共衛(wèi)生服務短板弱項亟待解決；城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展和收入分配仍有差距，生態(tài)環(huán)境治理

40、、節(jié)能減排達峰和各類風險防范任務繁重；基礎設施仍有短板，社會治理仍存弱項；制約高質量發(fā)展的體制性障礙尚未根本消除。要緊扣“強富美高”的總目標總定位，深入踐行“爭當表率、爭做示范、走在前列”新使命新要求，順應時代潮流，呼應人民期待，解放思想、改革創(chuàng)新，探路開路、率先領先，聚焦高質量發(fā)展、高品質生活、高效能治理，著力激發(fā)新動能、開辟新空間、塑造新優(yōu)勢，加快推進先進生產力在創(chuàng)新發(fā)展中充分釋放，城鄉(xiāng)區(qū)域增長動力在協(xié)調發(fā)展中充分激發(fā)，美麗江蘇獨特魅力在綠色發(fā)展中全面提升，全球資源配置能力在開放發(fā)展中全面增強，社會創(chuàng)新創(chuàng)造活力在共享發(fā)展中全面迸發(fā)，筑牢民生福祉根本與社會和諧根基，奮力奪取社會主義現代化建設

41、新勝利。三、 創(chuàng)新驅動發(fā)展展望2035年，江蘇將率先基本實現社會主義現代化，并做到水平更高、走在前列。經濟實力、科技實力、綜合競爭力大幅躍升，人均地區(qū)生產總值在2020年基礎上實現翻一番，居民人均收入實現翻一番以上，區(qū)域創(chuàng)新能力進入創(chuàng)新型國家前列水平；基本實現新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農業(yè)現代化，建成現代化經濟體系；形成高水平開放型經濟新體制，參與國際經濟合作競爭新優(yōu)勢明顯增強；基本實現省域治理體系和治理能力現代化，建成更高水平的法治江蘇、智慧江蘇、健康江蘇、平安江蘇、誠信江蘇，建成文化強省、教育強省、科技強省、人才強省、體育強省，人民平等參與、平等發(fā)展權利得到充分保障，公民素質和社會文明程

42、度達到新的高度，人的全面發(fā)展和全省人民共同富裕走在全國前列；碳排放提前達峰后持續(xù)下降，生態(tài)環(huán)境根本好轉，建成美麗中國示范省份，初步展現出現代化圖景，“強富美高”新江蘇建設邁上新的大臺階。四、 社會經濟發(fā)展目標高質量發(fā)展邁上新臺階。地區(qū)生產總值年均增長5.5%左右，到2025年人均地區(qū)生產總值超過15萬元。經濟運行更加穩(wěn)健，經濟結構更加優(yōu)化，創(chuàng)新能力顯著提升，產業(yè)基礎高級化、產業(yè)鏈現代化水平明顯提高，基本建成具有全球影響力的產業(yè)科技創(chuàng)新中心、具有國際競爭力的先進制造業(yè)基地、具有世界聚合力的雙向開放樞紐，跨江融合、南北聯(lián)動、江海河湖統(tǒng)籌發(fā)展格局基本形成，現代基礎設施支撐力明顯增強，農業(yè)基礎更加穩(wěn)固

43、，常住人口城鎮(zhèn)化率達到75%以上，現代化經濟體系建設走在前列。高品質生活取得新成果。居民收入增長和經濟增長基本同步，居民人均可支配收入年均增長5.5%左右，中等收入群體比重明顯提高，低收入群體增收長效機制基本建立，就業(yè)更加充分更有質量，城鎮(zhèn)調查失業(yè)率控制在5%左右，現代化教育強省建設走在前列，高等教育毛入學率達到65%左右，優(yōu)質均衡的公共服務體系基本建成，衛(wèi)生健康體系、社會保障體系、養(yǎng)老服務體系的質量和水平進一步提升，人民群眾“衣食住行康育娛”水平顯著提升，高品質生活需求不斷得到滿足。改革開放形成新優(yōu)勢。重點領域改革形成特色品牌，高標準市場體系基本建成，要素市場化配置更加健全，市場主體更加充滿

44、活力，公平競爭制度更加完善，高水平開放型經濟新體制基本形成，陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局加快建立，在國內大循環(huán)中發(fā)揮重要戰(zhàn)略支點作用，在國內國際雙循環(huán)中發(fā)揮重要戰(zhàn)略樞紐作用。五、 產業(yè)發(fā)展方向堅持科技自立自強，加快建設科技強省突出創(chuàng)新在現代化建設全局中的核心地位，堅持“四個面向”，制定科技強國行動綱要江蘇省實施方案，構建與新發(fā)展格局相適應的區(qū)域創(chuàng)新體系和產業(yè)創(chuàng)新模式，打造關鍵環(huán)節(jié)抗沖擊能力體系，勇當科技和產業(yè)創(chuàng)新的開路先鋒。（一）全面增強自主創(chuàng)新能力1、構筑區(qū)域創(chuàng)新高地強化戰(zhàn)略科技力量布局。圍繞國家戰(zhàn)略需要和江蘇產業(yè)發(fā)展需求，加強基礎研究，注重原始創(chuàng)新，充分發(fā)揮政府作為重大科技創(chuàng)新組織

45、者的作用，確定科技創(chuàng)新方向和重點，系統(tǒng)推進基礎研究、關鍵核心技術攻關和實驗室體系建設，著力解決制約發(fā)展和安全的重大難題，全面提升在國家自主創(chuàng)新體系中的地位。2、加快關鍵核心技術攻堅突破實施重點產業(yè)技術攻堅行動。聚焦重點產業(yè)集群和標志性產業(yè)鏈，瞄準高端裝備制造、集成電路、生物醫(yī)藥、人工智能、移動通信、航空航天、軟件、新材料、新能源等重點領域，組織實施關鍵核心技術攻關工程，力爭形成一批具有自主知識產權的原創(chuàng)性標志性技術成果，加快改變關鍵核心技術受制于人的被動局面。強化目標導向和需求導向，深化產學研協(xié)同攻關，綜合運用定向擇優(yōu)、聯(lián)合招標、“揭榜掛帥”、股份合作等方式，進一步提高產業(yè)科技創(chuàng)新的組織水平。

46、鼓勵和支持民營企業(yè)開展關鍵核心技術攻關。3、強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力。促進各類創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚，支持企業(yè)牽頭組建創(chuàng)新聯(lián)合體，引導建立產學研合作利益分配機制、風險控制機制和信用約束機制。鼓勵有條件的企業(yè)開展科技成果股權和科技人才股權合作，支持建設行業(yè)研究院和產業(yè)研究院等共性技術平臺，推動產業(yè)鏈上中下游、大中小企業(yè)融通創(chuàng)新4、積極融入全球創(chuàng)新網絡實施更加開放包容、互惠共享的國際科技合作戰(zhàn)略，推動科技領域多層級、多主題、多渠道交流往來，深化與創(chuàng)新大國和關鍵小國等國政府間的產業(yè)研發(fā)合作，深入實施與重點國別和地區(qū)的聯(lián)合資助計劃，拓展科技創(chuàng)新合作的領域、層次和空間。（二）激發(fā)人才創(chuàng)新創(chuàng)造活力

47、1、優(yōu)化人才培養(yǎng)開發(fā)體系實施重點人才工程，實行更加積極、更加開放、更加有效的人才政策，進一步加大人才投入力度。堅持產才融合，以產聚才，以才興產，集聚一批“高精尖缺”的戰(zhàn)略科技人才、科技領軍人才和創(chuàng)新團隊，造就一批高水平工程師、高技能人才和高層次跨專業(yè)實干型人才。突出戰(zhàn)略性、前瞻性布局，強化青年人才培養(yǎng)集聚。2、大力引進集聚高端人才實施全球引才聚才計劃，建立海外高端人才需求信息發(fā)布和定向聯(lián)系引進機制，探索外籍高層次人才來華停居留、技術移民、出入境等便利政策，建設一批海外人才飛地，更大力度引進集聚海內外優(yōu)秀人才。實施頂尖人才頂級支持計劃，實行“一事一議”“一人一策”，加快集聚一批跨學科、交叉融合的

48、基礎研究創(chuàng)新人才和旗艦團隊。3、完善人才價值實現機制強化人才分類評價導向，完善人才獎勵榮譽制度，鼓勵人才弘揚愛國奮斗奉獻精神。堅決破除“唯論文、唯職稱、唯學歷、唯獎項”，建立健全以創(chuàng)新能力、質量、實效、貢獻為導向的科技人才評價機制。建立完善以職業(yè)資格評價、職業(yè)技能等級認定和專項能力考核為主要內容的技能人才評價體系，實施專業(yè)技術崗位結構比例動態(tài)調整機制。（三）完善科技創(chuàng)新體制機制1、深化科技管理體制改革貫徹落實國家新一輪科技體制改革行動方案，健全完善科技法規(guī)體系，加快科技管理職能轉變，進一步推動科技創(chuàng)新激勵政策落地落實，提升環(huán)境營造的創(chuàng)新服務功能。建立戰(zhàn)略產品牽引、重大任務帶動的科研組織新模式，

49、推動重點領域項目、基地、人才、資金一體化配置。2、健全科技成果轉化機制健全科技成果轉化收益合理分配機制，開展賦予科研人員職務科技成果所有權或長期使用權政策試點，提高科研人員收益分享比例。推動科技成果評價的社會化、市場化和規(guī)范化，大幅提高科技成果轉移轉化效率。加強高校院所技術轉移平臺建設，支持企業(yè)與高校院所合作共建技術轉化與產業(yè)化基地。3、強化知識產權創(chuàng)造保護運用打通知識產權創(chuàng)造、運用、保護、管理、服務全鏈條，增強系統(tǒng)保護能力。加強知識產權法治化建設，充分發(fā)揮南京、蘇州知識產權法庭作用。完善知識產權糾紛多元化解決機制，健全侵權糾紛行政裁決制度，統(tǒng)一侵權判斷標準和行政處罰自由裁量基準，提升糾紛解決

50、效能。實施知識產權懲罰性賠償制度，嚴厲打擊侵權違法行為。六、 項目選址綜合評價項目選址區(qū)域地勢平坦開闊，四周無污染源、自然景觀及保護文物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、遠離居民區(qū)，所以，從項目選址周圍環(huán)境概況、資源和能源的利用情況以及對周圍環(huán)境的影響分析，擬建工程的項目選址選擇是科學合理的。第五章 建筑工程可行性分析一、 項目工程設計總體要求1、建筑結構設計力求貫徹“經濟、實用和兼顧美觀”的原則，根據工藝需要，結合當地地質條件及地需條件綜合考慮。2、為滿足工藝生產的需要，方便操作、檢修和管理，盡量采取廠房一體化，充分考慮豎向組合，立求縮短管線，降低能耗，節(jié)約用地，減少

51、投資。3、為加快建設速度并為今后的技術改造留下發(fā)展空間，主廠房設計成輕鋼結構，各層主要設備的懸掛、支撐均采用鋼結構，實現輕型化，并滿足防腐防爆規(guī)范及有關規(guī)定。二、 建設方案主要廠房在滿足工藝使用要求，滿足防火、通風、采光要求的前提下，力求做到布置緊湊、節(jié)省用地。車間立面造型簡潔明快，體現現代化企業(yè)的建筑特色。屋面防水、保溫盡可能采用質量較高、性能可靠的新型建筑材料。本項目中主要生產車間及倉庫均為鋼結構，次建筑為磚混結構?？紤]當地地震帶的分布，工程設計中將加強建筑物抗震結構措施，以增強建筑物的抗震能力。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積101272.42，其中：生產工程58521.79，倉儲

52、工程20460.99，行政辦公及生活服務設施13158.29，公共工程9131.35。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產工程18939.0958521.797308.201.11#生產車間5681.7317556.542192.461.22#生產車間4734.7714630.451827.051.33#生產車間4545.3814045.231753.971.44#生產車間3977.2112289.581534.722倉儲工程7440.3620460.992295.352.11#倉庫2232.116138.30688.602.22#倉庫1860.0951

53、15.25573.842.33#倉庫1785.694910.64550.882.44#倉庫1562.484296.81482.023辦公生活配套2215.2013158.291896.003.1行政辦公樓1439.888552.891232.403.2宿舍及食堂775.324605.40663.604公共工程5072.979131.351015.73輔助用房等5綠化工程9386.48153.07綠化率15.82%6其他工程16126.7141.667合計59333.00101272.4212710.01第六章 運營模式分析一、 公司經營宗旨依據有關法律、法規(guī)，自主開展各項業(yè)務，務實創(chuàng)新，開拓進

54、取，不斷提高產品質量和服務質量，改善經營管理，促進企業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展，努力實現股東利益的最大化，促進行業(yè)的快速發(fā)展。二、 公司的目標、主要職責（一）目標近期目標：深化企業(yè)改革，加快結構調整，優(yōu)化資源配置，加強企業(yè)管理，建立現代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經濟效益，完善管理制度及運營網絡。遠期目標：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產業(yè)發(fā)展新思路。堅持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內兩個市場，優(yōu)化資源配置，實施多元化戰(zhàn)略，向產業(yè)集團化發(fā)展，力爭利用3-5年的時間把公司建設成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業(yè)集團。（二）

55、主要職責1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產業(yè)政策，在國家宏觀調控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導向，依法自主經營。2、根據國家和地方產業(yè)政策、汽車零部件行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計劃和重大經營決策。3、根據國家法律、法規(guī)和汽車零部件行業(yè)有關政策，優(yōu)化配置經營要素，組織實施重大投資活動，對投入產出效果負責，增強市場競爭力，促進區(qū)域內汽車零部件行業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。4、深化企業(yè)改革，加快結構調整，轉換企業(yè)經營機制，建立現代企業(yè)制度，強化內部管理，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。5、指導和加強企業(yè)思想政治工作和精神文明建設，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標、商譽等無形資產，搞好公

56、司企業(yè)文化建設。6、在保證股東企業(yè)合法權益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關規(guī)定，集中資產收益，用于再投入和結構調整。三、 各部門職責及權限（一）銷售部職責說明1、協(xié)助總經理制定和分解年度銷售目標和銷售成本控制指標，并負責具體落實。2、依據公司年度銷售指標，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網絡，并對任務進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現預期目標。3、負責收集市場信息，分析市場動向、銷售動態(tài)、市場競爭發(fā)展狀況等，并定期將信息報送商務發(fā)展部。4、負責按產品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關收款情況報送商務發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫