水泥混凝土路面滑模施工

1、大慶油田建設集團路橋公司 陳雷1 前言水泥混凝土路面滑模攤鋪技術已在高速公路、油氣田道路、礦區(qū)道路等工程建 設中備受青睞。本施工技術在匯集大慶油田主干路、四川乙烯廠區(qū)道路、高等級公 路水泥混凝土路面滑模施工經驗的基礎上，總結出的具有廣泛適用性的施工工藝。2 工藝特點2.1施工工藝簡單，能充分保證工程質量。2.2機械化、自動化程度高。2.3施工作業(yè)連續(xù)、速度快、效率高。2.4料源廣闊、節(jié)約成本。2.5環(huán)境污染小。3 適用范圍本工法適用于任何高等級公路、油氣田道路、礦區(qū)道路等工程量較大、質量要 求高、厚度在2040cm的水泥混凝土路面面層攤鋪。4 工藝原理滑模攤鋪機在施工導線的引導下向前行進，不架

2、設邊緣模板，將布料、松方控 制、高頻振搗棒組、擠壓成型滑動模板、拉桿插入、抹面等機構安裝在一臺攤鋪機 上，通過基準線控制，一次攤鋪出密實度高、動態(tài)平整度優(yōu)良，外觀幾何形狀準確 的水泥混凝土路面。采用大型拌和設備與滑模攤鋪機相配套施工。5 工藝流程及操作要點水泥混凝土路面滑模攤鋪施工工藝流程：見下圖水泥砼路面面層施工工藝流程圖5.1施工準備 5.1.1基層的準備基層檢查、驗收及處理。檢測基層的強度、壓實度、平整度、高程等指標均應滿足規(guī)范要求，否則應修整以達到要求?；鶎舆€應提供保證滑模攤鋪機履帶行走部 位的強度、穩(wěn)定性和干燥程度，防止浸水軟化造成滑模攤鋪機打滑或壓垮邊坡而形 成滑移。5.1.2 材

3、料準備1）原材料：水泥、石子、砂、外加劑、鋼筋等大宗材料按施工進度要求，在有一定儲量的條件下，確保正常施工供應，并由實驗人員按規(guī)范規(guī)定標準進行檢驗， 確保原材料質量符合設計標準要求。2）施工配合比設計：配合比設計要滿足混凝土抗彎拉強度、工作性、耐久性和經濟性的要求，應特別注意的是，要保證滑模施工的最佳工作性、穩(wěn)定性和可滑性的獨特工藝要求。施工配合比應根據天氣、季節(jié)及運距等的變化，微調減水劑或 保塑劑的摻量，保證施工現(xiàn)場混凝土的振動黏度系數(shù)、坍落度等工作性能適合于滑模攤鋪，且波動最小。5.1.3 實驗段準備路面攤鋪前，應進行不少于200m長的實驗鋪筑段，以便檢驗機械性能、機械配 套組合、施工工藝

4、、施工工藝參數(shù)、路面的成型質量控制、生產時拌合站與攤鋪現(xiàn) 場之間的協(xié)調能力等能否達到路面質量要求，否則加以調整。5.2 測量放樣基準線設置必須準確無誤，所用的工具、測量儀器和基準線設施必須齊備?；鶞示€樁到攤鋪路面邊沿的距離應根據滑模式攤鋪機側模到傳感器的位置而定，基準 線樁必須牢固打入路面面層下結構層 1015cm當打入困難時，應采用手電錘打孔 后再打入。基準線樁縱向最大間隔為20m為保證與基層里程樁號一致，推薦拉線樁 距離為510m夾線臂到基層頂面的距離為 4575cm基準線必須張緊，一般每側基準線應施加lOOOkN的拉力。一根拉線的最大長度為 400m超過400m應采用兩根拉線，用兩個緊線

5、器在一個接線樁上平順連接。當滑模式攤鋪機通過連接部位時， 操作人員要特別注意水平傳感的過渡?；鶞示€設置好以后，禁止擾動，特別是正在攤鋪作業(yè)時，嚴禁碰撞。風力達5 6 級，基準線振動歷害時，應停止施工作業(yè)，防止出現(xiàn)波狀的路面表面。5.3 其他準備工作：滑模攤鋪機進行路面攤鋪施工之前，應全面檢查攤鋪路面面層下結構層是否平 整、清潔并濕潤；基準線是否準確；工作縫支架和傳力桿是否定位；縱縫拉桿板是 否直，是否涂好瀝青等。同時應對滑模式攤鋪機進行徹底全面的保養(yǎng)檢查，測準攤鋪底板的高程和坡度，將傳感器掛到基準線上，檢查傳感器的靈敏度及反映是否正確無誤。為了保證攤鋪水平位置準確，應使攤鋪機來回行走1 2 次

6、，使滑模攤鋪機對中待攤鋪位置，攤鋪中線偏差不得大于 10mm般控制在5mn左右，這時可停止對中工作。5.4水泥混凝土拌和與運輸16水泥混凝土攪拌設備的采用強制式砼攪拌站， 攪拌及供電設備均應滿足施工要求。各種材料必須嚴格按照配合比進行投料，各種原材料必須通過嚴格的試驗檢驗,每個攪拌設備都必須用法定計量單位對各種原材料進行計量標定，攪拌過程中,嚴格控制混合料的拌制時間、混合料溫度、拌合物的溫度、坍落度損失率和凝結時 間等?；備佀嗷炷恋木鶆蛐砸?，不同次數(shù)攪拌的混凝土之間的塌落度誤差要小于2cmt要特別注意雨天或陣雨后必須及時按砂石含水量來調整加水量和砂石料 稱量，另外當發(fā)現(xiàn)砂石料堆上下層

7、含水量不同時，亦要調整加水量?；炷恋倪\輸應按照以下要求執(zhí)行:5.4.1運送混凝土的車輛應選配載重量較大的自卸車，因運距較遠時，相應考慮使用混凝土罐車。在路面施工時，應根據拌和站的生產能力、施工車輛的速度、運量和運 距,估算汽車的數(shù)目。如果汽車裝載質量不同，應先按小噸位計算，再折合成大噸位的汽車數(shù)量。可選用車況優(yōu)良、一車8m（20t）以上的大型自卸車，自卸車后擋板應關閉緊密。運輸時不漏漿撒料，車箱板應平整光滑，自卸車卸料抬升角度大于45°。拌合站應設置沖洗車箱設備。5.4.2運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的拌和物必須具有適宜攤鋪的工作性。不同攤鋪工藝的混凝土拌和物從攪拌機出料到運輸、鋪筑完畢的允許最

8、長時間應符合表一1的規(guī)定。不滿足 時應通過試驗、加大緩凝劑或保塑劑的劑量。施工氣溫*（C）到運輸完畢允許最長時間到鋪筑完畢允許最長時間滑?；? 92.02.510191.52.020291.01.530350.751.25混凝土拌合物出料到運輸、鋪筑完畢允許最長時間（小時）表一10.25 0.5h注： *指施工時間的日間平均氣溫，使用緩凝劑延長凝結時間后，本表數(shù)值可增加5.4.3 混凝土拌合物的運輸除應滿足上述規(guī)定應符合下列技術要求：1）運送混凝土的車輛 ，防止離析。攪拌樓卸料落差不應大于 2m。（2）混凝土運輸過程中應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車運輸應減少顛簸，防止拌

9、和物離析。車輛起步和停車應平穩(wěn)。3）烈日、大風、雨天和低溫天遠距離運輸時，自卸車應遮蓋混凝土，罐車宜加保溫隔熱套。混凝土運輸攪拌車和自卸卡車駕駛員必須明確新拌水泥混凝土的初 凝時間。在運輸途中由于各種原因超過初凝時間的混凝土不得卸到路面上進行滑模 施工，而應轉作他用。4）運輸車輛在模板或導線區(qū)調頭或錯車時，嚴禁碰撞板或基準線，一旦碰撞，應告知測工重新測量糾偏。5）車輛倒車及卸料時，應有專人指揮。卸料應到位，嚴禁碰撞攤鋪機和前場施工設備及測量儀器。卸料完畢，車輛應迅速離開。6）新拌水泥混凝土一旦在車內停留超過了初凝時間，應采取緊急處置措施，清理車輛上少量殘留混凝土，嚴禁硬化在車內。5.5 滑模攤

10、鋪施工5.5.1 布料滑模攤鋪機工作時，必須有專人指揮車輛卸料，以便較準確地估計卸料位置?；?模攤鋪前的水泥混凝土拌和料不得高于螺旋布料器葉片最高點，亦不得缺料，要求布料的卸料、布料應與攤鋪速度相協(xié)調，盡可能勻速攤鋪，最大限度地減少攤鋪施工中的 停機次數(shù)。料位過高或過低時，可采用小型挖掘機或裝載機進行初攤布料。松鋪系數(shù)宜控制在1.081.15之間。攤鋪鋼筋混凝土路面時，嚴禁任何機械開上鋼筋網。5.5.2 攤鋪在滑模攤鋪施工過程中，操縱人員應隨時觀察新拌混凝土的稠度，并根據水泥混 凝土的工作性來調整滑模攤鋪機的作業(yè)速度和振動頻率。當新拌水泥混凝土顯得過 稀時，應適當降低振動頻率，降低機器作業(yè)速度

11、?；備仚C的作業(yè)速度應控制在0.53m/min范圍內，一般速度為1m/min；振動頻率應控制在800011000范圍內,最低振動頻率不得低于 6000 r/min 。為防止水泥混凝土過振或漏振，開機前必須先 開啟振動棒，然后再行走；停機時應立即關閉振動棒。在攤鋪過程中應隨時調整松方高度控制板進料位置，開始時宜略高些，以保證進料充足。正常攤鋪時應保持振搗倉內料位高于振搗棒100mm左右，料位高低上下波動宜控制在+30mm之內。擠壓底板與振動倉內的混凝土之間， 始終應維持相互間壓 力的均衡，才不至于壓力忽大忽小而影響平整度。在滑模攤鋪施工過程中，若出現(xiàn)新拌水泥混凝土供應不上的情況時，滑模攤鋪機停

12、機等待的時間不能超過當時氣溫下新拌混凝土初凝時間的2/3。在此時間內，應每隔15min開動振動棒振動3min；若超過此時間，為防止施工冷縫斷板，應將滑模 式攤鋪機駛出攤鋪位置，該點作為施工縫?；備佭^程中，應采用自動抹平板裝置進行抹面，對少量局部麻面和明顯缺 料部位，應在擠壓板后或搓平梁前補充適量拌合物，由搓平梁或抹平板機械修整, 局部采用人工修整。滑模攤鋪機施工作業(yè)完畢后，將滑模式攤鋪機駛離施工作業(yè)點，升起機架，將粘附在機器上的水泥混凝土用水清洗干凈，并噴涂廢機油防止銹蝕和粘接。嚴禁留 待下一班開工前硬敲粘連在機器上的水泥混凝土。另外，收口部位寬度按照設計兩 側各減小2-3cm,保證下次攤

13、鋪時，攤鋪機能正常對位停車。5.5.3 脹縫脹縫的構造采用平縫加傳力桿形式，傳力桿使用光面鋼筋，為防止銹蝕并使之起隔離作用，鋼筋一端2/3范圍內涂瀝青。有涂層的端部安裝聚丙烯套子，套子長10cm 傳力桿插入后頂端留3cm的空間作為面板熱脹冷縮余地。與建筑物相接處的脹縫因 無法設置傳力桿，可采用板邊加厚型。接縫板的材料采用瀝青纖維板，預先加工好鋼筋支架，將傳力桿無涂層的一端 焊在支架上，接縫板夾在兩只支架之間。施工前運到現(xiàn)場，進行準確安裝，并可采用細鋼絲加以固定，待滑模式攤鋪機攤鋪至脹縫位置前方12m處時，將支架搬至機前準確定位后，使用鋼釬錨固在面層下的結構層上，然后卸料，讓滑模攤鋪機直 接通過

14、。待水泥混凝土硬化后，使用切縫機按脹縫板寬度和位置切成縫槽，縫深達 到脹縫板頂部。5.5.4水泥混凝土路面板修整滑模攤鋪好的混凝土面板原則上不應再修整，禁止加鋪薄層混凝土或砂漿來修 補路面。攤鋪機應采用自動抹平板裝置進行抹面， 以消除表面氣孔和石子移動帶來的缺 陷。自動抹平板的壓力不可過大，應隨攤鋪的縱坡變化隨時調整。適宜的抹平板壓 力可使路面不出現(xiàn)其端部推出的影響平整度“ W字形砂漿棱，抹平板接觸路面抹面的長度應為其長度的 4/5 。對表面上少量局部麻面和明顯缺料部位， 應在擠壓板后或 搓平梁前，最遲在抹平板前表面補充適量砂漿，由搓平梁和抹平板機械修整?；備伒幕炷撩姘逶谙铝星闆r下，可用

15、人工進行局部少量修整。1）人工操作抹面超平器修整機后表面的缺陷。2）對打側向拉桿被掛壞的側邊，出現(xiàn)倒邊、塌邊、溜肩現(xiàn)象，應頂側?；蛏喜恐Х戒X管，邊緣補料修整。（3）對攤鋪機起步攤鋪段、與橋面板的結合部以及接頭，應采用水準儀超平， 采用大于 3 米的靠尺邊測邊修整。如果混凝土已硬化，發(fā)現(xiàn)這些部位的平整度不符 合要求，可在混凝土路面攤鋪后 310 天內，用最粗級磨頭的水磨石機磨到公路等 級規(guī)定的小于35mm勺平整度。施工差錯應在混凝土尚未硬化前及時處理。5.5.5 抗滑構造滑模攤鋪水泥混凝土路面抗滑構造的技術要求如下：高速公路、一級公路抗滑 構造深度TD為0.81.2mm其他公路要求為0.61.0

16、mm.并要求抗滑構造深度均勻, 不損壞構造邊棱。滑模攤鋪機后宜設鋼支架，拖掛 1 3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后，軟拖制作細觀抗滑構造，布片接觸路面的拖行長度以 0.71.5m 為宜，細度模數(shù)偏 大的粗砂，拖行長度取小值，偏細中砂，取大值。人工修整過的路面，細觀抗滑構 造已被抹掉，必須再拖拽處理，以恢復細觀抗滑構造。修整表面時應使用木抹。當日施工進度超過500m時，宏觀抗滑構造制作宜選用拉毛機械施工，沒有拉 毛機時，可采用人工拉槽方式。在混凝土表面泌水完畢 2030min 內應及時進行拉 槽。拉槽深度應為23mm槽寬35mm槽間距1525mm每耙之間與齒間距保持一致，不影響已經施工好的路

17、面的平整度。抗滑構造的施工方式選用拉毛機施工方 式時，注意控制塑性刻槽的時間，從塑性刻槽完成至初凝時間間隔不得小于20min。水泥混凝土路面表面的抗滑構造制作完畢，應立即進行養(yǎng)護。采用硬刻槽方式制作宏觀抗滑構造時，其幾何尺寸與以上要求相同。硬刻槽機 重量宜重不宜輕，最小整刻寬度不應小于 50cm硬刻槽時不應掉邊角，路面攤鋪 3 天后可開始硬刻槽，并宜在兩周內完成。5.5.6 養(yǎng)生水泥混凝土路面滑模攤鋪及表面抗滑構造制作完畢后，應及時進行養(yǎng)護。在養(yǎng) 護初期，為了防止水泥混凝土被日曬雨淋，路面養(yǎng)護宜采用方便經濟的噴灑養(yǎng)護劑 或用塑料薄膜養(yǎng)護方式。噴灑了養(yǎng)護劑或做了抗滑構造的路面必須有專人保護，禁止

18、人、畜、車輛等破壞路面。在達到設計強度的 40%以后，撤除養(yǎng)護覆蓋物后方可允許行人、自行車通行。采用塑料薄膜養(yǎng)護時，其厚度（韌度）要合適，在兩塊薄膜對接處，對接長度 不得小于1m塑料薄膜必須蓋嚴實，防止掛爛和被風吹破、掀起。5.5.7 切縫 填縫橫向脹縫、縮縫必須用切縫機進行切縫。水泥混凝土切縫機上配有特殊形狀的 振動沉板、鋸片是鑲有金鋼砂輪和合金鋼制的圓鋼輪等。使用圓鋼輪式切縫機來切 縫時圓鋼輪可以自由轉動或加動力使其轉動。由圓鋼輪切劃的接縫，由于和攤鋪機 上搗實機械配合而具有堅固而整齊的邊緣。切縫應在混凝土尚未凝固之時進行，如果水泥混凝土凝固，硬度過高則不易切割，即使可以切割也容易造成邊緣

19、崩落，而 使切縫擴大。嚴格控制好切縫時間，一般切縫時間的度時積必須在 350500r h，主要根據外加劑或外摻劑的使用情況而定，最遲切縫時間不得超過24h。掌握好切縫時 機是防止初期斷板的重要措施。當混凝土達到強度6.012.0MPa時是進行切縫的最 佳時機，但氣溫突變時，將適當提早切縫時間，以防止混凝土面板產生不規(guī)則裂縫。切縫采用路面切縫機進行施工，切縫深度橫向縮縫處為6cm，脹縫處為4cm開始切縫前先調整刀片的進刀深度，切割時隨時調整刀片切割方向，切縫時刀片用水進 行冷卻，水的壓力不低于 0.2 MPa停止切縫時，先關閉旋扭開頭，將刀片提升到混凝土板面以上，停止運轉。切縫后，我們將盡快灌注

20、填縫料。切縫后應及時采用壓縮空氣、高壓水或噴砂法進行接縫清理工作，確?？p壁和 邊部清潔，滿足填縫要求。接縫填縫槽的斷面尺寸的確定既要保證所用的填縫材料變形時不達到極限狀 態(tài)，又要便于填縫施工，能保證質量要求。一般采用切縫機分兩次切割而形成。保證接縫兩邊的高差不大于3mm脹縫的填料槽要求壁面平直無鋸齒形，并與下部設置 的接縫板對稱。填縫材料一般選擇與混凝土粘接力強的材料聚氯乙烯膠泥， 嚴格按照設計圖 紙及技術規(guī)范的規(guī)定進行施工。5.6 滑模攤鋪中的故障處置措施滑模攤鋪的表面應平滑，幾何形狀規(guī)矩，不應出現(xiàn)麻面、拉裂、塌邊、溜肩等病害現(xiàn)象，出現(xiàn)問題時應即刻查找原因，迅速采取解決措施。5.6.1 攤鋪

21、中應經常檢查振搗棒的工作情況。 發(fā)現(xiàn)路面在橫斷面某處多次出現(xiàn)麻面或 拉裂現(xiàn)象，表示該處的振搗棒或前仰角出現(xiàn)問題，必須停機檢查，更換該處的振搗 棒或調整前仰角位置。攤鋪后，發(fā)現(xiàn)路面上留有發(fā)亮的振搗棒拖出的砂漿條帶，則表明振搗棒位置過深，振搗棒必須調整至底緣在擠壓底板的后緣高度以上位置。5.6.2 滑模攤鋪出現(xiàn)橫向拉裂現(xiàn)象，應從以下幾方面進行檢查：拌和物局部或整體過干硬、離析、骨料粒徑過大，不適宜滑模攤鋪?；蛟谠摬课?攤鋪過快，振搗頻率不夠，混凝土為振動液化而導致拉裂。應降低攤鋪速度，提高振搗頻率。應檢查擠壓底板的位置和前仰角是否變化，底板設置成前倒角時必定拉裂，前仰 角過大時，亦可能拉裂。應在行

22、進中調整前兩個水平傳感器，即將擠壓底板調整為 適宜的前仰角，消除拉裂現(xiàn)象。拌和物較干硬或等料停機時間較長，攤鋪起步速度過快時，也可能拉裂路面。等料停機時間較長時，應間隔15min開啟振搗棒振動23min；起步攤鋪時，應先振搗23mi n，再緩慢推進。5.6.3 當混凝土供應不上或攪拌設備出現(xiàn)機械故障等情況時， 停機等待時間不得超過 當時氣溫下混凝土初凝時間的2/3，般為11.5h。在此期間內，應每隔15min開 動振搗棒35min。超過此時間時，應將滑模攤鋪機開出攤鋪工作面，并作施工縫。5.6.4 當滑模攤鋪機出現(xiàn)故障， 應及時通知后方拌和站停止生產， 在停機時間 11.5h內，能夠排除故障，

23、允許繼續(xù)攤鋪。否則，應盡快將滑模攤鋪機拖出攤鋪工作面。待滑模攤鋪機故障排除，正常工作后，重新起步攤鋪。一是要防止出現(xiàn)攤鋪冷縫引 發(fā)的橫向斷板；二是嚴禁混凝土在滑模攤鋪機內硬化。6、材料與設備6.1 材料要求6.1.1 水泥：路面水泥混凝土采用 42.5 級普通硅酸鹽水泥，水泥最小用量為340Kg/m3選用的水泥必須通過實驗室檢驗，并根據抗折強度檢驗結果是否達到路 面交通量等級的設計要求，確定是否使用。水泥進場時必須附有檢驗證明，使用前應對水泥的安定性、凝結時間、標準稠度用水量、抗折強度、細度等主要技術指標 的檢驗合格后，方可使用。水泥的存放期不得超過三個月。6.1.2細集料：應采用質地堅硬、清

24、潔干凈、干燥、無風化、無雜質的天然砂，細度模數(shù)不小于2.5。其級配應符合設計要求。并符合下表的技術要求:項目細度 模數(shù)泥土雜物含量 （沖洗法）（%）硫化物及 硫酸鹽含 量（折算為SO） （%）有機物含量（比色法）其它雜物技術要求>2.5<3<0.5顏色不深于標準溶 液的顏色不得混有石灰、煤渣等其它雜物細集料技術要求表一26.1.3粗集料：應采用質地堅硬、強度高、耐磨耗、清潔干凈的軋制碎石，并具有良好的顆粒形狀，以接近立方體和多棱角為宜?？箟簭姸炔恍∮诨炷量箟簭姸鹊?.3倍。其級配應符合設計要求，但最大粒徑不得大于30mm路面對碎石等級、強度、巖性要求如下：項目巖性石料 等級

25、壓碎指標值（% ）堅固性（按質量 損失計% ）針片狀 顆料含 量（% ）硫化物及 硫酸鹽含 量（折算為SO） （%）泥土雜物 含量（沖洗法） （%）技術要求酸> 3級< 15< 8< 15< 1< 1碎石技術要求表一36.1.4水：清洗集料、拌和混凝土及養(yǎng)生所用的水，不應含有影響混凝土質量的油、酸、堿、鹽類、有機物等。飲用水一般均適用于混凝土的拌和及養(yǎng)護，非飲用水經 化驗符合下列要求時也可使用：硫酸鹽含量（按SO2-計算）不超過0.0027mg/mm3含鹽量不得超過0.005mg/mm3;6.1.5PH值大于4。外加劑：由于滑模攤鋪水泥混凝土路面需要比其它施

26、工方式較小的坍落度，所以是否摻加引氣劑和減水劑，以及外加劑的摻用量參考廠家推薦劑量，并通過配合 比實驗來確定。6.1.6鋼筋：混凝土中的鋼筋包括鋼筋網、角隅鋼筋、傳力桿、拉桿等，應符合鋼筋砼用熱軋帶肋鋼筋（GB1499和鋼筋砼用熱軋光圓鋼筋（GB13013的技術要 求。外觀無裂傷、斷傷、刻痕、油污、銹蝕等。圓鋼采用 R235 鋼筋，螺紋鋼采用 HRB325 鋼筋。6.1.7 接縫材料：填縫料選擇與混凝土粘結力強的材料，采用聚氯乙烯膠泥。6.2 機械要求6.2.1 滑模攤鋪機（1）設計理念：攤鋪機的設計理念是通過強化振搗，將每個振搗棒的激振力增加一倍，同時配置了振動搓平梁加強振搗和提漿，采用較干

27、硬（24cm坍落度，甚至可攤鋪 0 坍落度的混凝土）的新拌混凝土來施工，利用很長的邊側模板，只使用擠 壓底板前部的圓弧來保證多進料，維持足夠的擠壓成形力，它采用了強大激振力和 擠壓成形力來保證混凝土路面板密實，利用新拌混凝土本身的低坍落度和超長邊模 板來避免邊沿的塌邊掉角現(xiàn)象；2）振搗棒：滑模攤鋪機上使用的振搗棒采用電驅動的超高頻振搗棒，可以振實更干硬的混凝土，而且可以及時發(fā)現(xiàn)振搗棒故障。將所有粗、細集料振動沉降穩(wěn)固 到位，其振幅為0.3mm左右，振搗頻率最大為1100012000次/min，般施工時在600010000次/min范圍內調整。3）行走部位：滑模攤鋪機的行走履帶上有橡膠墊，大大增

28、加了行走時與路面的摩擦阻力，因此，行走時尤其是爬坡時較為穩(wěn)固。經國內、外施工實踐證明雖然滑模攤鋪機要求的混合料稠度（坍落度或振動粘 度系數(shù)）較高，路面比較容易從中間或邊緣拉裂，但其對混凝土路面板的強度保證 率比較高，進而對提高和保障整個水泥混凝土路面工程的質量是有利的。在我國使 用國產攪拌機拌和料穩(wěn)定性不高的情況下，要攤鋪出優(yōu)質的混凝土路面，顯然滑模 攤鋪機較為適合。6.2.2 拌合設備（1）由于滑模攤鋪機對拌和質量及混合料的穩(wěn)定性要求較高，所以目前大多數(shù)混 凝土攪拌樓均采用間歇式攪拌樓。攪拌樓的拌和方式應選擇強制式雙臥軸及行星立 軸式攪拌機。必須經技術監(jiān)督局（計量所）計量標定認證后方可使用。

29、2）滑模攤鋪機水泥混凝土路面的施工速度快、規(guī)模大，要求單位時間供應的混凝土方量很大。 滑模攤鋪機較大的混凝土生產能力要求必須選購大型混凝土攪拌樓，一次攤鋪一個車道4.5m寬時，選擇的最小攪拌樓生產能力應不小于100nn/h ;采用3一次攤鋪兩個車道8.5m寬時，所采用的單機攪拌樓生產能力應不小于200 m3/h 。（3）為了生產調度方便，最好選擇 2-3臺同規(guī)格同型號同廠家的產品，以利于減少備件庫存，提高攪拌機維修和使用效率，如4.5m攤鋪時，應配備3臺50-75 nVh生產能力的攪拌樓，最大混凝土生產能力150-225 m3/h ； 8.5m攤鋪時，配備3臺100-125 m3/h生產能力的

30、攪拌樓，總混凝土生產能力300-375 m3/h。只有在這種配置下，才可能穩(wěn)定可靠地生產接近 1000 m3/d的水泥混凝土路面。623主要機械設備配備情況機械名稱規(guī)格型號額定功率/容量/噸位數(shù)量水泥混凝土拌和樓HZS-180180ni/h1滑模攤鋪機SP 500131kw1挖掘機小松.31 m1自卸汽車斯太爾20t以上12裝載機ZL 503.0 m 3以上4變壓器400kWA2切縫機HJK 7.53灑水車解放6滑模施工主要機械設備表一46.3水泥混凝土滑模施工勞動力組織情況序 號作業(yè)組主要作業(yè)內容人數(shù)技術 員技工普工1技術組施工組織設計、施工技術交底、技術難點攻關32試驗組選定混凝土配合比、

31、對混凝土、各種原材料等抽檢試驗223拌合組混凝土的拌制2124鋼筋加工 組鋼筋加工、運輸、焊接、綁扎15105測量組導線點、水準點復核，放線、攤鋪過程技術控制，成型 面板檢測2246攤鋪組設備調試操作、鋼筋植入、工作面清掃1687修整組面板修整448切縫組切縫作業(yè)269養(yǎng)護組養(yǎng)護作業(yè)10勞動力組織情況表一57 質量控制：7.1 建立質量保證體系 按照 ISO 9000 標準建立質量保證體系。7.2 對主要原材料的質量控制 原材料的控制除了應按照 6.1 所要求的執(zhí)行外，還應達到以下要求：7.2.1 水泥 水泥常采用普通硅酸鹽水泥。對擬定采用的水泥都要進行物理性能和化學成分試驗 和分析，除廠家分

32、批提供的產品質量檢驗單外，項目實驗室要定期對運到拌合現(xiàn)場 的水泥進行質量抽檢。以下幾種水泥不準使用：沒有出標，即出爐不足 3 天的；出 廠時間超過 3 個月的；經試驗初終凝時間不穩(wěn)定的；強度等級不穩(wěn)定的；出廠時間 雖不足 3 個月，但已產生結塊的。7.2.2 細集料（砂） 開工前應對沿線砂場進行顆粒級配、含泥量、硫化物及硫酸鹽含量、有機物含量等 指標進行試驗分析，根據分析結果確定供砂砂場，杜絕不合格砂進入施工現(xiàn)場。實 驗室定期對已運到施工現(xiàn)場的砂進行質量抽檢。7.2.3 粗集料（級配碎石） 對于不同采石場的碎石，均應進行上述物化性能、成分分析，從而確定能否使用， 以便從源頭上把好質量關。在拌和

33、現(xiàn)場，驗方員要對拉到工地的每一車碎石把關， 杜絕不合格碎石進入拌和現(xiàn)場；實驗室對已進入現(xiàn)場的碎石進行定期的抽檢。同時由于路面用水泥混凝土的特殊性，在施工中，必須對含泥量過大的碎石用碎石水洗 機進行水洗后，方可使用。另外，由于碎石的級配對水泥混凝土的抗彎拉強度有直 接影響，因此，在材料的進場或使用過程中必須對碎石的混合級配進行檢驗或多次 試驗，合格或符合規(guī)范設計要求后方可進場使用。7.2.4 鋼筋 鋼材供應商必須對每批各種類型的鋼筋提供相應的測試化驗單，對已進入現(xiàn)場的鋼 筋，在使用前實驗室應進行抽檢，然后再進行定期的抽檢，不合格的嚴禁使用。7.3 混凝土路面的配合比及監(jiān)控 普通水泥混凝土路面配合

34、比設計在兼顧經濟性的同時應滿足以下三項技術要求：7.3.1. 彎拉強度可根據實際情況采取以下計算式計算配制混凝土28d天彎拉強度的均值:式一：f c =(1.10 1.15) f cm或式二：fc=fcn/( 1-tCv)732.工作性混凝土拌和料的和易性也稱工作性，通常包含流動性、可塑性、穩(wěn)定性和易密性這四方面的含義。優(yōu)質的新拌混凝土應該具有：滿足輸送和澆搗要求的流動性；不為外力作用產生脆斷的可塑性；不產生分層、泌水的穩(wěn)定性和易于澆搗致密的密實性。其質量問題和現(xiàn)象包括:(1)混合料松散，不宜粘結;(2)混合料粘聚力大、成團、不易澆筑;(3)混合料中水泥砂漿填不滿石子間的空隙;混合料在運輸、澆

35、筑過程中分層離析，表面嚴重泌水。7.3.3.耐久性最小單位水泥用量、含氣量、最大水灰比以及中砂的細度模數(shù)對于混凝土的耐久性有影響7.4拉線的看管由于滑模攤鋪機感應傳感器非常敏感，對于拉線的看管就十分重要，應對現(xiàn)場民工加強教育、管理。并配備專人看護拉線，防止過往人員、車輛刮碰。7.5混凝土面層質量自檢本工法必須遵照執(zhí)行中華人民共和國行業(yè)標準JTJ/T037.1 2000公路水泥混凝土路面滑模施工技術規(guī)程。質量要求如下,項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路 一級公路其他公路1彎拉強度（MPa在合格標準之內按附錄C檢查32板厚度代表制-5按附錄H檢查，每200m3(mn)合格值-1

36、0每車道2處3平(T (mm)1.22.0平整度儀：全線每車道2水泥混凝土面層實測項目表一6整 度IRI(m/k2.03.2連續(xù)監(jiān)測每100m計算6、IRI最大間隙h（mm）一53m直尺：半幅車道板帶每測200m測2處X10尺4抗滑構造深度（mm一般路段不小于0.7且不大于1.1 ;特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.7且不大于1.1 ;特殊路段不小于0.8且不大于1.2鋪砂法：每200m測1處25相鄰板咼差（mm23抽量：每條脹縫2點； 每200m抽縱橫縫各 2條，每條2點26縱、橫縫順直度（mm10縱縫200m拉線，每200m 4處；橫縫沿板寬拉線，每200m4 條17中線

37、平面偏位（mm20經緯儀：每200m測4點18路面寬度（mm± 20抽量：每200m測4處19縱斷高程（mm± 10± 15水準儀：每200m測4斷面110橫坡（%± 0.15± 0.25水準儀：每200m測4斷面17.6質量管理在各施工隊、作業(yè)組建立質量管理小組。項目經理部設置總工程師崗位，負責本標 段的施工技術和質量管理，負責組織解決關鍵疑難問題，建立健全內部質量檢查機 構，認真執(zhí)行質量“三檢制”。質量檢查部門負責日常施工質量管理、工程報驗及配 合駐地監(jiān)理工作。各施工隊、作業(yè)組設兼職質檢員，負責本施工隊、班組的內部施工自檢。自檢過程中對水泥

38、混凝土路面的檢驗項目、方法和頻率必須滿足規(guī)范要求。8安全生產8.1施工前，應根據機械化施工特點做好安全生產工作。施工單位應對員工進行安全生產教育，樹立安全第一的思想，落實安全生產責任制度。8.2各工種的技術工人必須經專門安全操作技術訓練，考試合格后方可持證上崗。 嚴禁酒后上崗。8.3施工過程中，應制定各大型機械設備及其輔助機械（具）的安全操作規(guī)程，并在施工中嚴格執(zhí)行。8.4 在拌和站的拌和鍋內清理黏結混凝土時，必須關閉主電機電源，在主開關上掛警示紅牌，要兩人以上方可進行，一人清理，一人值守操作臺；拌和站機械上料時，在鏟斗及拉鏟活動范圍內，人員不得逗留和通過。8.5 施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作，交通繁忙的路口應設立標志，并有專人指揮。夜間施工，路口、模板及基準線樁附近應設置警示燈或反光標志，專人管理燈光照明。運