蓋茨技術(shù)交流日在福田一汽順利舉行

1、蓋茨技術(shù)交流日在福田一汽順利舉行揚(yáng)嚴(yán)謹(jǐn)工程之道，推節(jié)能環(huán)保技術(shù)2011年 5月 1 7日，首屆“ 2011福田?蓋茨技術(shù)交流日” 在福田汽車研究院順利舉行。福田汽車對(duì)于“2011 福田 ?蓋茨技術(shù)交流曰”給予了高度重視，福田汽車副總經(jīng)理兼工程 研究院院長(zhǎng)鄔學(xué)斌等領(lǐng)導(dǎo)出席了此次活動(dòng)。鄔學(xué)斌先生為本 次活動(dòng)的開幕式致辭，并表示福田汽車贊賞蓋茨公司為此次 活動(dòng)提出的主題“ Boosting Engine efficiency（ 節(jié)能環(huán)保 ）”， 希望雙方能就此方面進(jìn)行更加深入的交流。蓋茨中國(guó)區(qū)總裁 John Li 和蓋茨亞太區(qū)技術(shù)總監(jiān) Matthias 也分別在本次活動(dòng)的 開幕式中致辭，表達(dá)了蓋茨公

2、司必將用最好的傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn) 品、最新的先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為福田汽車各下屬公司 能夠健康迅速地發(fā)展增添決心和信心。本次活動(dòng)開幕式結(jié)束后， 5 個(gè)專題講座和現(xiàn)場(chǎng)的產(chǎn)品展 示、系統(tǒng)測(cè)試演示都受到了福田汽車公司員工們的高度關(guān) 注。一名福田汽車的技術(shù)人員在此次活動(dòng)結(jié)束后談到： “這 次技術(shù)交流日'的每個(gè)講座都是座無虛席，其他供應(yīng)商的 活動(dòng)從未有過這樣好的效果” 。這是對(duì)此次“ 2011 福田?蓋茨 技術(shù)交流日”最中肯的評(píng)價(jià)。新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向， 2010 年更是被國(guó)家確立為重點(diǎn)培育和發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，而福田汽車 規(guī)劃到 2015 年新能源汽車產(chǎn)銷量將占公司總銷量的15以上。

3、蓋茨公司作為國(guó)內(nèi)眾多主流汽車主機(jī)廠商的長(zhǎng)期戰(zhàn)略供 應(yīng)商，面對(duì)有著廣闊市場(chǎng)發(fā)展前景的新能源汽車， 將開發(fā)“節(jié) 能環(huán)保”的產(chǎn)品作為公司的發(fā)展戰(zhàn)略。在此次“技術(shù)交流 日”活動(dòng)中，蓋茨公司將可變速發(fā)動(dòng)機(jī)附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) “E3DRIVE ”做了詳細(xì)的介紹。車輛裝配此系統(tǒng)后，可提高 5的燃油經(jīng)濟(jì)性；降低 5的 CO2 排放：通過降低皮帶系 統(tǒng)的速度范圍，從而允許高效率、小型化和輕量化的附件應(yīng) 用?！肮こ讨?，貴乎嚴(yán)謹(jǐn)” ，這句話在福田汽車與蓋茨公 司的長(zhǎng)期合作中達(dá)成了高度一致性。雙方高層對(duì) “ BoostingEngine efficiency ”的一致認(rèn)可；對(duì)新能源汽車發(fā) 展所給予的高度重視和核心技術(shù)的投

4、入，這都將推進(jìn)雙方在 系統(tǒng)工程解決等方面開展更深層次的合作交流。工欲善其事，必先利其器2011年 3月 29日，首屆“ 2011一汽?蓋茨技術(shù)交流日” 順利舉行。 蓋茨公司亞太區(qū)技術(shù)總監(jiān)、 蓋茨公司中國(guó)區(qū)總裁、 一汽集團(tuán)技術(shù)中心以及一汽轎車采購(gòu)部的眾多高層領(lǐng)導(dǎo)出席了此次活動(dòng)。蓋茨公司亞太區(qū)技術(shù)總監(jiān)在“2011 一汽 ?蓋茨技術(shù)交流日”的開幕式中致開幕詞。“2011 一汽 ?蓋茨技術(shù)交流日”活動(dòng)中的技術(shù)報(bào)告得到 了一汽集團(tuán)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和到場(chǎng)技術(shù)人員的歡迎和肯定（圖 2）。在觀看了“技術(shù)交流日”的現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品和系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備展示后， 一汽集團(tuán)技術(shù)中心的領(lǐng)導(dǎo)談到： “一家零部件產(chǎn)品供應(yīng)商能 從更深遠(yuǎn)的技術(shù)層面

5、考慮，去引進(jìn)、應(yīng)用這些發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠 和汽車主機(jī)廠才有的先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備來反復(fù)驗(yàn)證、測(cè)試自己的 產(chǎn)品，這是難能可貴的” 。“工欲善其事，必先利其器” 。蓋茨公司自 1995 年進(jìn)入 中國(guó)市場(chǎng)后，始終堅(jiān)守著這個(gè)信念。從最初單一的皮帶制造 商發(fā)展到今天的發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)和正時(shí)系統(tǒng)的系統(tǒng)供應(yīng)商， 并為一汽集團(tuán)等眾多汽車主機(jī)廠提供科學(xué)的輪系工程解決 方案。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)汽車綜合性能的要求不斷 提高，發(fā)動(dòng)機(jī)附件和正時(shí)輪系的布置也日漸復(fù)雜和困難。同 時(shí)，輪系設(shè)計(jì)的優(yōu)劣，將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和工作可靠 性，進(jìn)而影響到整車的油耗、舒適性等指標(biāo)。作為先進(jìn)的輪 系供應(yīng)商，蓋茨公司將蓋茨全球最新的技術(shù)和產(chǎn)品引

6、進(jìn)到中 國(guó)市場(chǎng)。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)附件和正時(shí)傳動(dòng)輪系的設(shè)計(jì)和開發(fā)，蓋 茨公司有著自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的附件輪系計(jì)算軟件“ABDS ”和正時(shí)輪系計(jì)算軟件“ SBDS ”，并且在輪系開發(fā)過程中應(yīng)用“ Simd rive 3D ”軟件和“ VALDYN ”軟件進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬仿 真計(jì)算。應(yīng)用這些計(jì)算軟件，蓋茨公司可以在設(shè)計(jì)開發(fā)的初 期，優(yōu)化輪系的設(shè)計(jì)。而目前蓋茨擁有的“ ROTEC ”測(cè)試系 統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)附件加載系統(tǒng)、整車測(cè)試房、測(cè)功機(jī)臺(tái)架以及高 速攝像機(jī)等測(cè)試設(shè)備，則可在輪系開發(fā)過程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)或 整車上測(cè)試帶輪打滑、傳動(dòng)帶的振動(dòng)、張緊輪的擺動(dòng)、惰輪 的徑向力以及輪系噪聲等輪系的動(dòng)態(tài)性能，從而驗(yàn)證和確定 輪系的最優(yōu)化設(shè)計(jì)。就是憑著這樣反復(fù)計(jì)算、測(cè)試驗(yàn)證輪系 的動(dòng)態(tài)性能，蓋茨公司贏得了一汽集團(tuán)等眾多汽車主機(jī)廠商