汽車的主要技術(shù)參數(shù)

1、第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)n1、重量參數(shù) 自重：指汽車完全裝備好（但不包括貨物、駕駛員及乘客）的重量，它除了包括發(fā)動機、底盤和車身外，還包括燃料、潤滑油、冷卻水、隨車工具和備用輪胎的重量。第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù) 載重量：貨車在硬質(zhì)、良好路面上行駛時所允許的最大額定裝載重量，也稱載質(zhì)量?？蛙嚭娃I車的載重量一般以乘坐人數(shù)表示，其額定載客人數(shù)即車上額定的座位數(shù)。 總重量：汽車在滿載時的總重量，即汽車自重、額定載重之和第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)n2、尺寸參數(shù)車長：車長是汽車前后最外端突出部位之間的距離。按我國有關(guān)規(guī)定，公路車輛的極限尺寸是：貨車、越野車、客車不大于12m，鉸接式客車不大于18m，汽

2、車帶掛車不大于20m。第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)車寬：車輛兩側(cè)平面突出的部位（除后視鏡、轉(zhuǎn)向指示燈、防滑鏈、輪胎與地面接觸部分的變形以外）之間的距離。按我國現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定：公路車輛極限總寬不得大于2.5m。車高：車輛在沒有裝載的情況下，支撐平面與最高突出部位之間的距離。按我國有關(guān)規(guī)定：公路車輛的總高不得大于4m。第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)軸距：車輛同一側(cè)面相鄰兩個車輪中心線間的距離。軸距的長短直接影響汽車的長度與使用，如短軸距的汽車長度較短，最小轉(zhuǎn)變半徑就小，汽車的操縱性與行駛穩(wěn)定性變差。而軸距過長又使汽車的最小轉(zhuǎn)變半徑變大，機動性能變壞。第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)輪距：同一車軸上兩輪之間的中心

3、距離。輪距越寬，汽車的穩(wěn)定性能就越好。前懸：前懸是指汽車前輪中心與車輛前端的水平距離。前懸不宜過長，否則汽車接近角過小，上坡時容易發(fā)生觸頭現(xiàn)象，影響汽車的通過性能。第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)后懸：后懸是指后輪中心與車輛后端的水平距離。后懸不宜過長，否則汽車下坡時容易刮地，影響通過性能，轉(zhuǎn)彎也不靈活。最小離地間隙：是指汽車底盤最低點離地面的高度。對于大部分汽車來說，最小離地間隙大多是后橋殼最低點離地面的高度。第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)n3、性能參數(shù)（1）動力性汽車的動力性是用汽車在良好路面上直線行駛時所能達到的平均行駛速度來表示。汽車的動力性主要用三個方面的指標來評定：最高車速，用km/h表示;

4、汽車的加速時間，用s表示;汽車所能爬上的最大坡度。第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)最高車速是指汽車在水平良好的路面（如混凝土或瀝青）上行駛時所能達到的最高車速，數(shù)值越大，動力性就越好。汽車的加速時間表示汽車的加速能力。一般用0m100m、0m400m的秒數(shù)來表示原地起步加速能力，第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)汽車的爬坡能力用滿載時汽車所能爬上的最大爬坡度i來表示，一般最大爬坡在30%即16.5左右。越野汽車要在壞路無路條件下行駛，因此其爬坡能力是一個很重要的指標，它的最大爬坡度可過60%，即30 左右或更高。第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)（2）燃油經(jīng)濟性汽車燃油經(jīng)濟性常用一定工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量

5、或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。汽車燃油經(jīng)濟性指標的單位為L/100km，其數(shù)值越小，汽車燃油經(jīng)濟性就越好，汽車就越省油。第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)（3）制動性汽車的制動性能主要從這幾個方面評價：制動效能：汽車的制動距離，良好路面上 以一定初速度制動到停車的制 動距離來評價，制動距離越短 制動性能就越好。第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)制動效能的恒定性：指汽車高速行駛下長坡連續(xù)制動時，制動器連續(xù)制動時制動效能保持的程度。制動時汽車的方向穩(wěn)定性：汽車制動時不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)（4）操縱穩(wěn)定性汽車的操縱穩(wěn)定性能是指司機在不感到緊張、疲勞的情況下，當遇到外界干擾（比如側(cè)向力、轉(zhuǎn)彎時的向心力等）時，汽車所能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。汽車的操控穩(wěn)定性能好，汽車就容易操控。第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)汽車的操控性能常用汽車的穩(wěn)定轉(zhuǎn)向特性來評價。轉(zhuǎn)向特性包括不足轉(zhuǎn)向、過度轉(zhuǎn)向以及中性轉(zhuǎn)向三種狀況。第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)（5）行駛平順性汽車行駛時，由于路面不平等因素引起汽車的振動，使乘員處于振動環(huán)境之中。平順性主要是根據(jù)乘坐的舒適度來評價的，所以又稱為乘坐舒適性。第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)n（6）通