季度民航行業(yè)研究分析報(bào)告

1、2005年一季度民航行業(yè)分析報(bào)告內(nèi)容提要.1一、 民航行業(yè)進(jìn)展特點(diǎn)分析 .1二、 民航行業(yè)目前存在的信貸機(jī)會(huì) .2三、 民航行業(yè)目前的要緊信貸風(fēng)險(xiǎn) .2上篇：民航業(yè)分析提要.3I我國民航業(yè)整體運(yùn)行分析 .3II我國民航業(yè)總體評(píng)價(jià).5下篇：民航業(yè)行業(yè)分析講明 .6I民航業(yè)行業(yè)運(yùn)行情況分析 .6一、 通航都市和機(jī)場 .6二、要緊生產(chǎn)指標(biāo).6三、 旅客吞吐量分布 .6四、 貨郵吞吐量分布.7II民航業(yè)市場情況分析 .8一、 民航市場化的差不多目標(biāo)和內(nèi)容 .8二、 民航市場化的條件 .9三、 民航市場化的進(jìn)展時(shí)期 .13四、 民航市場化的主體 .15五、民航市場化成敗的推斷標(biāo)準(zhǔn) .16III民航業(yè)企業(yè)

2、情況分析 .19一、南航聯(lián)合重組正式完成 .19二、上海兩航空公司直航臺(tái)灣技術(shù)預(yù)備就緒 .20三、中國六家航空公司訂購60架B7875架A38020四、 上航擬與長榮復(fù)興組貨運(yùn)公司 .21五、 中國航材初步建起新型航材業(yè)務(wù)體系 .22IV民航業(yè)進(jìn)展趨勢分析 .23一、航空業(yè)需求規(guī)模的前景推斷 .234 / 52二、 航空業(yè)運(yùn)力增長的前景推斷 .23三、 國際化背景下面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) .24V民航業(yè)熱點(diǎn)分析 .26一、 民營航空將起飛.26二、 航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地在西安奠基 .30三、 中國成亞洲最大航空市場 .30四、 機(jī)場生產(chǎn)增長勢頭迅猛 .31五、 民航總局將完善航班延誤處置機(jī)制 .32六

3、、2005年1月份全行業(yè)航班正常率平均達(dá)83.1%.33七、 民航無線電專用頻率電磁環(huán)境得到改善 .331 / 52內(nèi)容提要一、民航行業(yè)進(jìn)展特點(diǎn)分析（一）行業(yè)進(jìn)展概況2004年我國民航業(yè)迅速進(jìn)展，全國通航機(jī)場共完成旅客吞 吐量24193.5萬人次，比2003年增長38.8%。2005年一季度我 國民航業(yè)仍然保持較好的進(jìn)展勢頭。（二）行業(yè)上下游阻礙國際原油價(jià)格上漲一定程度上提高了運(yùn)輸成本，對(duì)民航業(yè) 產(chǎn)生負(fù)面阻礙。（三）行業(yè)國際因素阻礙航空業(yè)對(duì)外開放的步伐將不可逆轉(zhuǎn)。從短期看，開放航權(quán) 將對(duì)國際航線的競爭產(chǎn)生不利阻礙，但國際航線的收入占據(jù)比 例較小，可不能對(duì)總體盈利水平產(chǎn)生阻礙。相反，從中長期看，

4、有利于我國航空公司提升治理水平和服務(wù)質(zhì)量，提升國際競爭 力。（四）行業(yè)進(jìn)展趨勢我國國內(nèi)航空市場以后5年的平均增長速度應(yīng)在15%左右， 以后5至10年的增長速度在10%左右。我國民航業(yè)的客座率水 平應(yīng)該是不斷上升。因此，能夠講我國民航以后將快速進(jìn)展。（五）行業(yè)與銀行業(yè)的關(guān)系我國民航業(yè)的進(jìn)展需要大量資金用于技術(shù)開發(fā)以及新客機(jī) 的購買，這就需要銀行方面的支持。二、 民航行業(yè)目前存在的信貸機(jī)會(huì)（一）行業(yè)利潤水平可同意度目前，我國民航業(yè)受到原油價(jià)格上漲、人民幣升值以及同 行業(yè)之間的不正當(dāng)競爭等不利因素的阻礙，行業(yè)利潤可同意度 一般。（二）行業(yè)信貸機(jī)會(huì)分析以后10年，不斷推進(jìn)改革開放、加入WTO2008年

5、奧運(yùn)會(huì) 等多種因素將接著推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)高速增長。以后10年GDP勺增 長速度平均將達(dá)到8%我國國內(nèi)航空市場以后5年的平均增長 速度應(yīng)在15%左右，以后5至10年的增長速度在10%左右。另 外，旅游成為新的需求增長點(diǎn)。我國民航公務(wù)旅客的比例一直 占據(jù)首要位置，但旅游旅客的比例在不斷上升。三、 民航行業(yè)目前的要緊信貸風(fēng)險(xiǎn)近年來我國民航快速進(jìn)展，然而仍然有許多負(fù)面因素阻礙 我國民航業(yè)的進(jìn)展。例如：原油價(jià)格上漲導(dǎo)致成本上升、同行 業(yè)之間競爭加劇機(jī)票價(jià)格大幅度打折以及國外航空的進(jìn)展都進(jìn)步?jīng)_擊著我國民航業(yè)的進(jìn)展。3 / 52上篇：民航業(yè)分析提要I我國民航業(yè)整體運(yùn)行分析運(yùn)行特點(diǎn)20042004 年我國民航業(yè)獲

6、得長足進(jìn)展。全年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá) 230230 億噸公里， 旅客運(yùn)輸量達(dá) 1 1 億人次， 貨郵運(yùn)輸量達(dá) 27273 3 萬噸， 分不比 2002003 3 年增長 34.7%34.7%、38%24.5%24.5%，運(yùn)輸生產(chǎn)跨上了一個(gè)新的臺(tái)階，經(jīng)濟(jì)效益也顯著 增長。存在冋題我國民航在進(jìn)展的質(zhì)的方面， 如企業(yè)運(yùn)營的體制、 機(jī)制和效能，政府治理的機(jī)制和效能等，與一些 發(fā)達(dá)國家民航相比差距還不小。前景預(yù)測1.以后的進(jìn)展，不僅要大力增加數(shù)量，更要在質(zhì) 的方面求得突破。2.從以后長期進(jìn)展的外部環(huán)境看，國民經(jīng)濟(jì)的持 續(xù)快速增長，特不是旅游業(yè)和對(duì)外貿(mào)易的進(jìn)展， 將為民航進(jìn)展提供持續(xù)快速增長的需求。3.盡管以后有可能受到重大或突發(fā)事件的阻礙或 沖擊，但可不能改變我國民航長期較快增長的大 趨勢。對(duì)策建議20052005 年，中國民航將著力深化改革。1 1 著眼于建立完善與社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的民航治理體制和運(yùn)行 機(jī)制，對(duì)民航體制改革的成效和問題進(jìn)行全面調(diào)研和評(píng)估，提出改進(jìn)、 完善