婁漣公路交通管制設(shè)計方案

1、一、工程簡介婁底至漣漣源公路是G354（原S908、之前為S312）途經(jīng)婁底市的一段，有“湘中經(jīng)濟走廊咽喉”之稱。擬建項目為婁漣公路的重要組成部份，東起婁底市區(qū)西側(cè)的金子塘，西至漣源市西側(cè)與G207相交，是婁底市東西的一條重要交通干道，連接了區(qū)域內(nèi)的兩大經(jīng)濟中心婁底市與漣源市，承接著漣源、冷水江、新化與婁底市區(qū)之間的交通聯(lián)系，是漣源、冷水江、新化三縣市的經(jīng)濟命脈線，同是也是婁底往西的重要交通出口。本項目1A合同段經(jīng)過的主要縣市為：婁底市婁星區(qū)。路線起點（K0+787.092）：路線起于婁底市金子塘G354（原S908、之前為S312）線與高峰路交叉口處，順接在建環(huán)線終點K7+293. 379（

2、與高峰路交叉點、K354線K71+267）婁底市中心城區(qū)西環(huán)線目前正在建設(shè)，經(jīng)石井鄉(xiāng)的斗光村、三圭村、白云石村、祖師村至本合同段終點K4+000，與第1B合同段起點順接。本合同段全長3.212908Km。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為時速80Km/h，路基寬度24.5米。二、編制目的、原則和依據(jù)1、編制目的為確保本路段施工質(zhì)量、安全符合規(guī)范要求，滿足市政府對G354婁漣公路段總體的工程進度的要求，以及婁漣公路施工對沿線單位、居民和過往車輛影響降到最低的目的，減少或避免一些意外事故的發(fā)生，特編制本路段交通組織設(shè)計方案。2、編制原則安全原則：工程施工期間，必須保障經(jīng)過車輛的行駛安全，同時也必須保障施工車輛和施工人員安

3、全和沿線居民、學(xué)生的安全。暢通原則：施工期間，婁漣公路應(yīng)基本保持暢通，確保施工過程中經(jīng)分流后部分車輛能夠以一定的速度順利通過，保證一定的服務(wù)水平和使用功能。確保施工進度原則：施工必將帶來交通阻塞，降低通行能力，影響沿線單位、居民正常生活生產(chǎn)，特別是對進出漣鋼的物流帶來影響。因此，確保施工進度，盡量縮短施工周期是非常必要的。效益最佳原則：作為一項經(jīng)濟活動，對合理利潤的追求要求工程在達(dá)到質(zhì)量、進度等各項要求的基礎(chǔ)上，付出最小的經(jīng)濟代價。3、編制依據(jù)1）、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJB01-2003）；2）、公路安全保障工程實施細(xì)則2005；3）婁底至漣源改建工程施工圖設(shè)計；4）、高速公路交通安全設(shè)施設(shè)

4、計及施工技術(shù)規(guī)范；5）、第1A合同段施工合同；6)、沿線情況調(diào)查與交通流量調(diào)查；7)、施工單位所具備的設(shè)備、物資資源和經(jīng)濟技術(shù)實力；8）、總體施工組織計劃。三、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)查1、沿線社情調(diào)查目前婁漣公路本標(biāo)段兩側(cè)沿線已修建房屋，或建有廠礦，在斗光村、三圭村沿線房屋較多，其中在K1+800三圭村有漣鋼的50萬噸廢鋼再生利用項目在建，在K3+500白云石村有一中石化的加油站及高盛板業(yè)建材工廠。在婁漣公路K2+285有一分離式立交與婁石井鄉(xiāng)主線上跨相交，設(shè)計要求拆除重建，下為村級道路，也是石井鄉(xiāng)行政中心的出入道路，此處交叉 為本第1A合同段的關(guān)健節(jié)點工程。2、婁漣公路交通流量調(diào)查我部于10月6日17：

5、30-10月6日17：30在K1+700設(shè)交通調(diào)查點對婁漣公路交通特點進行調(diào)查，數(shù)據(jù)如下： 型 號時 間小車中型載重車大型載重車客車摩托車小計（不含摩托車）17：30-18：3035418218540382114318：30-19：303171721422332297619：30-20：303091611382334097120：30-22：0033417916818380107922：00-7：306603915942933520097：30-8：304382251694532412018：30-9：303881901842631010489：30-10：304562621803734512

6、8010：30-11：303001911683524193511：30-12：302561561903515679312：30-13：3036523518737279110313：30-14：3046922118026284118014：30-15：3050324221945236124515：30-16：3045623821836308125616：30-17：30440240212243251241小 計604532853134479456717460機運車輛共計17460不含摩托車12893據(jù)上表，婁漣公路機動車多達(dá)1萬7千輛次，其中中、大型車輛所占比例較大，沿線居民進出漣鋼的摩托車多。

7、行車高峰為：9：30-11：30；15：30-16：30。3、周邊道路情況（擬分流道路）1）、縣道X024（婁楓線）：X024線是漣源楓坪至婁底城區(qū)螺子坳的一條縣道，路面寬8M，路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土路面，路況較好，車流量中等。X024通過橋祖線，在祖師殿匝道經(jīng)婁漣公路，從高溪西門可進入漣鋼廠區(qū)。2）、婁新高速：婁新高速是婁底經(jīng)漣源至冷水江、新化的高速公路，路面寬24.5米，路面結(jié)構(gòu)為瀝青路面，路況非常好，車流量少。3）、在建環(huán)線：北環(huán)線原婁漣漣公路鴨絲塘至本項目的起點，西環(huán)線從本項目起點至湘中大道。環(huán)線為在建工程，原婁漣公路路段路況一般，通行能力一般，西環(huán)線主干道已施工完成，通行能力較好。四、

8、施工計劃婁漣公路改建工程1A合同段目前為剛開工的緊張準(zhǔn)備階段，下階段就要開始土石方、橋梁、涵洞、防護工程的施工，主要關(guān)健的節(jié)點工程為K2+285石井分離式立交的拆除重建。能否科學(xué)合理的組織交通管制是施工能否順利進行的關(guān)鍵。各分項工程擬采用分段、分幅、分階段進行施工。 具體計劃如下：1、K0+787-K4+000左幅路基、涵洞的施工（2014年10月10日-2015年9月30日）。 2、K0+787-K4+000右幅路基、涵洞的施工（2015年3月1日-2015年10月30日）。3、K1+160斗光小橋下部構(gòu)造（2014年10月25日-2015年3月25日）。4、K2+285分離式立交拆除（20

9、14年10月30日-2014年11月15日）。）5、K2+285分離式立交下部構(gòu)造（2014年11月10日-2015年3月25日）6、K1+160斗光小橋、K2+285分離式立交上部構(gòu)造及加固（2015年3月25日-2015年5月25日）7、K0+787-K4+000左右幅底基層（2015年10月1日-2015年11月1日）8、K0+787-K4+000掃尾及零星工程（2015年11月1日-2015年12月30日）五、交通管制方案交通管制方案設(shè)計以保證施工與交通安全為基本前提，以交通組織便利、可操作為主軸，綜合考慮施工工藝特點、工期要求、成本控制等因素。結(jié)合擬分流道路狀況和通行能力，提出婁漣公

10、路交通組織以保持交通暢通為原則，維護好交通秩序，施工期間確保車輛暢通。根據(jù)計劃在施工地段，封閉原有3.75米道路，留8.25米道保證兩個車道的暢通，K2+285分離式立交在拆除之前，修建雙向縱向便道，以保證道路繼續(xù)有一定的通行能力。車輛分流擬自然分流與管制分流相結(jié)合，通過廣告宣傳和交通管制疏導(dǎo)車輛，從以下幾條線路分流：漣源向婁底方向：擬在譚家互通設(shè)置告示引導(dǎo)牌，將車輛引導(dǎo)下婁漣公路橋祖線X024線西環(huán)線或樂坪西街進入婁底方向。婁底向漣源方向：擬在標(biāo)段起點設(shè)置告示引導(dǎo)牌將車輛引導(dǎo)下婁漣公路西環(huán)線X024線橋祖線漣源方向；或從西環(huán)線高豐路西環(huán)線婁底西互通婁新高速漣源方向。六、保障措施1、宣傳公告在

11、交通組織方案通過評審和審批后即在電視、報紙上公布交通管制分流時間、線路、車輛。2、安全設(shè)施本合同段擬準(zhǔn)備1200m圍擋板，300個安全錐，30塊安全牌（含道路施工牌、指路牌、警告標(biāo)志），2塊大型告示牌，80個頻閃燈以及限速標(biāo)志4塊。公告牌的內(nèi)容：婁漣公路譚家互通處 由于婁漣公路改建工程施工需要，婁漣公路金子塘至祖師殿段實行交通管制，封閉施工。2014年10月10日2015年12月30日期間，請前往潭邵高速公路車輛繞行X024線（老婁漣公路）關(guān)家腦湘中大道婁星南路。婁漣公路與內(nèi)環(huán)線交叉處 由于婁漣公路改建工程施工需要，婁漣公路金子塘互通至祖師殿段進行交通管制，封閉施工。2014年10月10日20

12、15年12月30日期間，請前漣源、新化方向車輛繞行西環(huán)線高豐路婁底西互通婁新高速漣源；或西環(huán)線X024（老婁漣公路）祖師殿漣源。3、機構(gòu)及人員安排機構(gòu)設(shè)置建議成立由婁星區(qū)政府、婁星區(qū)公路建設(shè)指揮部、項目業(yè)主、交警、路政、醫(yī)療單位、石井鄉(xiāng)、承包人項目經(jīng)理部等單位組成的聯(lián)合交通協(xié)調(diào)管理小組。具體交通管制作業(yè)實施由承包人項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)。聯(lián)合交通協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)是：接收、處理、發(fā)布公共交通信息，并指揮相關(guān)人員對突發(fā)事件進行處理，記錄每天交通運行狀況，以及向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報交通管制情況。交警部門主要是嚴(yán)格履行法定職責(zé)，建立并執(zhí)行嚴(yán)格的巡查制度和快速反應(yīng)制度，快速處理交通事故，維持交通秩序，根據(jù)交通運行狀況

13、，及時準(zhǔn)備接收、處理、發(fā)布公共交通信息。路政人員主要是加強改建路段施工現(xiàn)場的秩序管理，確保施工路段的安全暢通；向社會提供改建路段路況信息、清理路上障礙、參與搶險救護、為司乘人員提供服務(wù)等；禁止超限車輛在施工路段行駛；配合有關(guān)部門做好施工安全保通等工作。交通協(xié)管員對路政部門和交警部門負(fù)責(zé)，主要是維持交通秩序，協(xié)助指揮交通，及時報告所負(fù)責(zé)路段的交通信息，聽從調(diào)度中心、交警或路政人員指揮。承包人項目經(jīng)理部保通工作人員主要是檢查交通組織實施情況，處理協(xié)調(diào)施工與交通組織的關(guān)系，協(xié)助指揮交通，及時報告所負(fù)責(zé)路段的交通信息，聽從領(lǐng)導(dǎo)小組、交警或路政人員指揮。區(qū)政府及辦事處、鄉(xiāng)政府主要協(xié)調(diào)解決由于交通分流管理

14、以及封閉交通帶來的各種社會矛盾。人員配備按二十四小時值勤要求擬定巡邏警車1臺、施救車1臺、交警人員每班各2人。項目部保暢人員由承包人項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)，設(shè)交通管制負(fù)責(zé)人，專職安全值勤員和交通管制維護隊，其組織機構(gòu)如下：第1A同段項目部交通管制小組總負(fù)責(zé)人：肖永紅 電話：安全管制負(fù)責(zé)人：劉小林 電話：成員： 江建 電話： 電話：交通管制負(fù)責(zé)人，即負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部所屬路段的交通管制，制定管制計劃，督察方案落實。負(fù)責(zé)應(yīng)急事故的指揮處理，負(fù)責(zé)與領(lǐng)導(dǎo)小組、交警、路政的協(xié)調(diào)工作（項目部交通管制機構(gòu)附后）。交通管制維護班長2名，職責(zé)為落實管制計劃執(zhí)行方案，直接管理交通協(xié)管維護班。交通協(xié)管維護人員：2個班，每班8人

15、（鴨絲塘2人一班，k1+800處2人一班，全線巡邏3人，分白天晚上各一班）執(zhí)行管制班長的指令，疏導(dǎo)和指揮車輛通行，及時處理和上報應(yīng)急突發(fā)事件，發(fā)現(xiàn)和處理安全隱患。道路養(yǎng)護人員5名，職責(zé)為做好便道維護、維修好損壞圍擋等安全設(shè)置。4、交通管制措施設(shè)置交通管制維護隊及專職交通安全員，協(xié)助交警、路政維護好通車路線做好車輛分流，嚴(yán)禁被施工車輛外的車輛進入封閉施工區(qū)；在分流線路上做好指路和告示牌，在控制點上安排專人指揮車輛分流，將客貨運車輛、過境小車和部分摩托車進行分流。采用圍擋板和反光安全錐結(jié)合，將施工區(qū)和車輛通行區(qū)分離，圍擋板采用藍(lán)色彩鋼板，用鍍鋅管連接，設(shè)置在水泥路面至中線3.75m的位置，保證通行

16、區(qū)有8.25m左右位置，以基本保證車輛雙向通行。圍擋板的活動口，在路邊上設(shè)置警示、限速、禁行標(biāo)志嚴(yán)格控制交通流向，并做到全線禁止停車。祖師殿路口至金子塘段封閉端口設(shè)置警告區(qū)、過渡區(qū)、緩沖區(qū)，其中警告區(qū)長度不小于800m。區(qū)間內(nèi)每隔一定距離設(shè)置標(biāo)志牌，第一警告區(qū)到下一個標(biāo)志的間距不超過300m，最后一個標(biāo)志到上游過渡區(qū)的第一個渠化標(biāo)志牌的間距不小于150m，其余標(biāo)志牌的間距在100300m之間。警告區(qū)內(nèi)設(shè)置限速標(biāo)志、前方施工標(biāo)志、前方車道變窄標(biāo)志、前方禁止通行標(biāo)志。過渡區(qū)：一般分上游過渡區(qū)，當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時，車速應(yīng)小于40km/h，該區(qū)段長度為65100m，在下游過渡區(qū)前設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志

17、。緩沖區(qū)長度為80m。在施工區(qū)域交通管制地段限速20km/h，其余，上游過渡區(qū)之間設(shè)置路障，作業(yè)區(qū)的長度根據(jù)需要確定，車道與作業(yè)之間必須設(shè)置安全圍檔隔離裝置。終止區(qū)的長度不小于30m，在終止區(qū)尾端應(yīng)解除所設(shè)限標(biāo)志。分流指揮點采用設(shè)置安全錐、標(biāo)志牌（反光）將道路壓縮只能雙向各一個通道行駛。協(xié)管員只能準(zhǔn)許施工車輛、作業(yè)區(qū)域附近內(nèi)相關(guān)車輛車通過，客車和其余車輛要盡量分流。施工作業(yè)人員、安全協(xié)管人員必須穿反光標(biāo)志服，作業(yè)機械應(yīng)安裝黃色警示燈。金子塘至祖師殿段車輛速度要求控制在20公里/小時以內(nèi)。施工車輛，機械設(shè)備要規(guī)定停放，除棄運土方外盡量不在社會車輛通行道上行駛。全線禁止停車、禁止在公路上調(diào)頭、逆行

18、，當(dāng)車輛的正常通行與施工有沖突的，優(yōu)先保證過往車輛的正常通行。5、應(yīng)急預(yù)案事故車輛的應(yīng)急處理一般車輛故障。應(yīng)及時或清礙車或工地就近機械拖離車道進行臨時維修；發(fā)生較大事故時，事故車輛駛離或拖離事故現(xiàn)場，?？颗R時停車點；發(fā)生重（特）大交通事故時，啟動緊急救援系統(tǒng)，并通過緊急分流點進行分流。當(dāng)事故造成車道被完全堵塞，要在短時間內(nèi)集中清理出一個車道，指揮疏導(dǎo)車輛通行。因事故現(xiàn)場堵塞嚴(yán)重，在短時間內(nèi)無法及時疏通的，應(yīng)在距離事故現(xiàn)場最近的交叉路口進行分流。緊急情況下，可打開中央隔離板，另半幅實現(xiàn)通車，在保證安全的情況下實行單幅雙向通行，最大限度地減少堵車。交警負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的處理和雙向通行路段的指揮疏導(dǎo)。項

19、目部負(fù)責(zé)在雙向通行路段設(shè)置交通標(biāo)志，配合交警清理事故現(xiàn)場，保證處理事故期間的安全。施工路段如有事故發(fā)生，交通協(xié)管人員應(yīng)立即報警和控制現(xiàn)場，根據(jù)情況上報通知交警、路政等部門，同時要及時采取安全措施，設(shè)置安全區(qū)，防止追尾等事故的再次發(fā)生。施工清障施救清障應(yīng)堅持先人后車、先易后難的原則。事故清障現(xiàn)場，首先在車流前方20m、后方100m處擺放錐形標(biāo)并設(shè)置減速標(biāo)志。檢查事故現(xiàn)場時如發(fā)現(xiàn)有人員傷亡，應(yīng)及時與120急救中心聯(lián)系，把傷員送往醫(yī)院進行搶救。清障過程中，如遇車輛裝有易燃、易爆、有毒物品等情況時，應(yīng)當(dāng)迅速通知當(dāng)?shù)叵?、衛(wèi)生防疫等部門，做好各項安全措施，確保人身安全。交通分流點、緊急救援點、臨時停車場

20、的確定自東向西交通分流點主要為西環(huán)線，自西向東交通分流點為祖師殿譚家互通，在發(fā)生重大交通擁擠的情況下可從這些分流點分流。設(shè)立的緊急救援點要求有停放比較齊備的救援設(shè)施。在K1+700項目部位置設(shè)置一個臨時救援點，停放常規(guī)救援設(shè)施。設(shè)立臨時停車場，臨時停車場設(shè)置在K2+900左側(cè)棄土場位置。緊急救援系統(tǒng)構(gòu)成成立由交警、路政、醫(yī)療等相關(guān)部門組成的快速救援隊伍，快速救援隊伍保證全天候快速出警，接到報警后，快速到事故現(xiàn)場。項目部救援點24小時值班并配備固定電話，其號碼作為報警電話公布于中央隔離帶標(biāo)志牌上，職能主要是接收、處理從事現(xiàn)場傳送的信息，根據(jù)事故情況安排救援小組前往救援。交通管制維護班長要確保有一個在路段上往返巡視協(xié)助指揮交通。其職責(zé)是掌握車流運行情況，維持施工路段交通秩序，及時上報路況信息，看護交通安全設(shè)施。緊急救援系統(tǒng)構(gòu)成如后圖所示：發(fā)生事故時，交通管制維護班長，判斷事故嚴(yán)重程度，如果不能及時處理,則用電話報告調(diào)度中心有關(guān)事故情況、地點、車道位置、有無傷亡（或由事故當(dāng)事人在事故發(fā)生時向調(diào)度中心報告），然后由調(diào)度中心指揮救援小組行動。需要緊急救援時，救援車輛通過救援線路到達(dá)事故地點。特殊情況的處置（綠色通道）就近原則可達(dá)原則快速到達(dá)快速處理交通管制維護班長調(diào)度中心或緊急救援點救援小組事故現(xiàn)場現(xiàn)