汽車制造的污染防治措施及環(huán)境評價-

1、收稿日期:2006-11-07作者簡介:1.劉小艷(1973-,女,湖南邵陽人,注冊環(huán)境評價師,從事環(huán)境監(jiān)測、分析評價工作;2.何湘陽(1973-,男,湖南湘陰人,講師,從事機(jī)電一體化教學(xué)與研究工作。汽車制造的污染防治措施及環(huán)境評價劉小艷1何湘陽2(1.岳陽市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所,湖南岳陽414000;2.岳陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院,湖南岳陽414000摘要:本文介紹了汽車制造的污水、廢氣、噪聲和固體廢物的污染防治措施,提出了汽車制造環(huán)境影響評價應(yīng)當(dāng)關(guān)注的問題,并對汽車制造的環(huán)境評價要點(diǎn)進(jìn)行了簡介。關(guān)鍵詞:汽車制造;污染防治;環(huán)境評價中圖分類號:X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1672-738X (200

2、606-0065-05隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國民GDP 的提高,汽車市場的需求呈不斷上升趨勢,到2008年,我國轎車的總需求量將達(dá)到400萬輛左右。中國國家發(fā)展和改革委員會令第8號汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策第二條提出:要促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展。創(chuàng)造良好的汽車使用環(huán)境,培育健康的汽車消費(fèi)市場,保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益,推動汽車私人消費(fèi)。在2010年前使我國成為世界主要汽車制造國,汽車產(chǎn)品滿足國內(nèi)市場大部分需求并批量進(jìn)入國際市場,其汽車制造過程中環(huán)境污染問題越來越受到社會關(guān)注。本文主要介紹汽車制造的污染防治措施及環(huán)評要點(diǎn)。一、汽車制造的污染防治措施(一廢水污染防治措施分析汽車及其零部件的

3、裝涂是汽車制造過程中產(chǎn)生廢水排放最多的環(huán)節(jié)之一。涂裝廢水含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子、油、磷酸鹽、油漆、顏料、有機(jī)溶劑等污染物,CODcr 值高,若不妥善處理,會對環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重污染。對此類廢水,傳統(tǒng)的方法是直接對混合廢水進(jìn)行混凝處理,治理效果不理想。因此,對汽車制造廠廢水進(jìn)行綜合污水處理是污染防治中的關(guān)鍵。1.廢水處理工藝的合理性、可行性分析(1根據(jù)要求,磷化清槽廢液、電泳清槽廢液、超濾浸槽液等危險廢物嚴(yán)禁直接進(jìn)污水處理站。應(yīng)根據(jù)危廢減量化的原則,對這些廢液進(jìn)行中和和混凝沉淀處理,上清液全部進(jìn)入污水處理站相應(yīng)處理系統(tǒng),底部污泥經(jīng)過壓濾得到干化污泥,作為危廢送有資質(zhì)單位處置,不得外排,壓濾廢

4、液送污水處理站處理。(2電泳清洗廢水、磷化清洗廢水均含第一類污染物Pb 、Ni ,根據(jù)GB8978-1996,第一類污染物必須車間排放口達(dá)標(biāo),因此,對這兩類廢水要在車間設(shè)預(yù)處理設(shè)備,采用中和沉淀處理達(dá)標(biāo)后方可進(jìn)入污水處理總站。(3對于涂裝車間的打磨廢水,應(yīng)在車間打磨工序經(jīng)沉淀處理后循環(huán)利用,減少廢水的外排量。污水處理工藝流程見圖1。(1磷化廢水一般用石灰乳調(diào)節(jié)pH 至1112,可沉淀廢水中的Ni ,Zn 在此堿度下有部分溶解,需要反調(diào)pH 至8,使Zn2+轉(zhuǎn)化為沉淀去除,過量的石灰乳與PO43-形成過磷酸鈣沉淀;(2電泳清洗廢水加石灰乳、絮凝劑可去除廢水中的Pb 和懸浮物、脫色等;Pb 的去除

5、率可達(dá)90%以上。(3污水處理情況:所有廢水(不含生活污水均集中到了綜合廢水處理站進(jìn)行處理。分為兩條線:前處理(脫脂、磷化、表調(diào)等和電泳線。前處理廢水經(jīng)中和沉淀,電泳和噴漆廢水進(jìn)入?yún)捬醭睾笈c前處理廢水一并混入好氧池處理。綜合污水處理站COD 、TP 、Ni 的去除率可分別達(dá)到95%、98%、99%,且長期穩(wěn)定運(yùn)行。(4在設(shè)計中綜合廢水處理站采用氣浮、水解酸化和接觸氧化工藝。氣浮可進(jìn)一步截留乳化油滴及大分子顆粒物質(zhì)及膠體顆粒在高效混凝劑作用下凝結(jié),從氣浮系統(tǒng)中分離懸浮物;水解酸化并沒有很大程度降低廢水中的COD和BOD,而是使廢水中結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大分子有機(jī)物,在微生物作用下降解轉(zhuǎn)變?yōu)榻Y(jié)構(gòu)簡單的小分子

6、有機(jī)物,主要是處理噴漆廢水中的二甲苯;接觸氧化法可有效降解廢水中的COD,但存在負(fù)荷過高則生物膜過厚引起填料堵塞;大量產(chǎn)生后生動物如輪蟲類影響出水水質(zhì)等問題。環(huán)評建議采用SBR法,SBR本身就是一個生物選擇器,使引起污泥膨脹的絲狀菌處于劣勢,耐沖擊負(fù)荷的菌膠團(tuán)得到了優(yōu)化,剩余污泥量為普通生化法的10%15%,且已完全消化,十分穩(wěn)定,具有良好的濃縮脫水性,已在有機(jī)工業(yè)廢水的處理中得到廣泛的應(yīng)用。且SBR工藝的時間序列性和運(yùn)行條件上的較大靈活性為其脫氮除磷提供了得天獨(dú)厚的條件,即SBR工藝在時間序列上提供了缺氧(DO=0,NOx>0、厭氧(DO=0,NOx>0和好氧(DO> 0的

7、環(huán)境條件,使缺氧條件下實(shí)現(xiàn)反硝化,厭氧條件下實(shí)現(xiàn)磷的釋放和好氧條件下的硝化及磷的過度攝取,從而有效地脫氮除磷,適合于汽車工程含磷廢水和間歇排放的處理要求。廢水經(jīng)以上工藝處理后,可取得良好效果。汽車涂裝車間各種廢水的水質(zhì)取決于涂裝工藝,所以應(yīng)該做深入的調(diào)查,要在對各個污染源做細(xì)致分析的基礎(chǔ)上精心地設(shè)計,設(shè)計時應(yīng)該注意以下幾點(diǎn):1汽車涂裝廢水種類繁多,成分復(fù)雜,排放無規(guī)律,而且水量、水質(zhì)變化很大,并無規(guī)律可循。因此,在廢水處理工程的設(shè)計上,應(yīng)該要重視水質(zhì)均勻,否則可能會造成系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定甚至不能正常運(yùn)行;2汽車涂裝含磷廢水對除磷反應(yīng)的條件要嚴(yán)格控制;3汽車涂裝廢水的可生化性很差,因此,要利用水解酸

8、化池內(nèi)缺氧條件下特定微生物破壞不溶圖1污水處理工藝流程圖性有機(jī)物的長鏈,以提高BOD5與CODcr的比值,另外,采用水解酸化一生物接觸氧化法時要確保有足夠的生化時間;4從可持續(xù)發(fā)展與清潔生產(chǎn)的角度來看,應(yīng)該改進(jìn)涂裝生產(chǎn)工藝,改良涂裝材料,提高涂裝技術(shù),強(qiáng)化涂裝生產(chǎn)管理,以便減少污染物的排放。(二廢氣污染防治措施1.鍋爐燃料采用清潔能源天然氣,可從源頭減小二氧化硫和煙塵的排放量。2.涂裝車間的烘干工序采用清潔能源天然氣作為熱源,空氣作為熱媒,余熱回收利用,滿足國家清潔生產(chǎn)的要求。3.中涂室和面漆室產(chǎn)生的漆霧和二甲苯氣采用水幕去除漆霧,然后通過高排氣筒排放。4.中涂和面漆烘干的有機(jī)廢氣與噴漆廢氣相

9、似,主要污染物為二甲苯,噴漆廢氣常用治理方案,可根據(jù)具體項(xiàng)目選用不同的方案。1活性炭纖維吸附回收活性炭由于對有機(jī)物具有較大的平衡吸附量,而且吸附能力強(qiáng),被廣泛用于工業(yè)有機(jī)廢氣的治理。采用活性炭纖維塔吸附噴漆烘道廢氣,飽和后使用鍋爐或燃燒器的煙道氣進(jìn)行脫附再生,再生產(chǎn)生的高濃度高溫廢氣經(jīng)過冷凝器冷凝回收有機(jī)溶劑(主要成分為二甲苯,回收的溶劑可外賣。該方案一次投資較大,約800萬元,但運(yùn)行費(fèi)用較省,效果好,去除效率在95%左右。2煤油、柴油吸收法該法主要考慮苯、甲苯、二甲苯都為有機(jī)物,都易溶解在有機(jī)油中且溶解度較大,效果好,去除效率高。而且柴油的成本費(fèi)用較低,吸收使用后的柴油還可以作為燃料。但柴油

10、飽和后需要定時更換,人工費(fèi)時和柴油更換量較大。3ECOLO液體噴淋吸附法為加拿大Ecolo公司有害氣體控制技術(shù),利用有機(jī)物在中性溶液或酸性、堿性溶液中的溶解度及產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)將其吸收凈化。其工藝核心是以天然植物提取液作為去除有害氣體的工作液,配以先進(jìn)的噴灑技術(shù)和噴霧技術(shù),使得有害分子迅速分解成無度、無味分子,以達(dá)到去除有害氣體的目的。該工藝流程如下:廢氣過濾箱ECOLO風(fēng)機(jī)排放該工藝全部采用干法處理噴漆及烘干廢氣,在國內(nèi)暫無運(yùn)行實(shí)例。4燃燒法有催化燃燒和直接燃燒兩種,對于烘干室產(chǎn)生的高濃度小風(fēng)量二甲苯廢氣,經(jīng)烘干室設(shè)備自帶的焚燒爐焚燒后排放。5.對于車間的焊接煙塵,在每臺焊接機(jī)上設(shè)置局部吸塵罩

11、并高空排放。6.采用帶氈濾料布袋除塵器對PVC噴涂廢氣部分噴塑粉塵進(jìn)行治理,去除率可達(dá)90%以上。(三噪聲污染防治措施汽車制造的主要噪聲源有各類風(fēng)機(jī)、循環(huán)水泵及空壓機(jī)、焊接設(shè)備、鼓風(fēng)機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)、試車噪聲等。主要為氣流和振動、摩擦噪聲。1.設(shè)計中首先在設(shè)備選型時考慮低噪聲設(shè)備。2.設(shè)計中風(fēng)機(jī)設(shè)有專用風(fēng)機(jī)房,風(fēng)機(jī)設(shè)減振墊,進(jìn)、出口處采用軟連接,使風(fēng)機(jī)房外噪聲75dB(A;建議在風(fēng)機(jī)出口處安裝消聲器。3.循環(huán)水處理系統(tǒng)中水泵均設(shè)有專用泵房,水泵出口設(shè)橡膠軟接頭,操作室設(shè)隔聲門窗,室內(nèi)噪聲70dB(A。4.對必須在噪聲環(huán)境中工作的操作人員,可配帶防噪耳塞,滿足工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計規(guī)范的要求。5.空

12、壓機(jī)布置在各車間內(nèi)、設(shè)獨(dú)立基礎(chǔ)、在進(jìn)氣口裝空氣過濾器、外加封閉罩。6.以上設(shè)備均布置在廠房內(nèi),通過廠房隔聲進(jìn)一步減輕本工程對外環(huán)境的影響。7.消聲器降噪可達(dá)到30-40dB(A;廠房隔聲+隔聲罩降噪達(dá)到15-20dB(A;廠房隔聲或隔聲罩降噪要達(dá)到10dB(A;8.另外加強(qiáng)廠區(qū)內(nèi)管理也是減少噪聲排放的重要環(huán)節(jié),如:廠區(qū)內(nèi)禁止機(jī)動車輛鳴笛;嚴(yán)格按操作規(guī)程操作等,均可以有效地減少人為而引起的噪聲排放。(四固體廢物處置措施分析1.焊裝、打磨等工序等產(chǎn)生的一般固廢大部分屬于可回收利用物質(zhì),分類收集后由專門回收單位收購進(jìn)行綜合利用,不能再利用的由環(huán)衛(wèi)部門清運(yùn)處置,不排放。2.漆渣、磷化廢渣均屬于危險固廢

13、,要求暫時廠內(nèi)妥善存放,定期送有資質(zhì)單位處置,不得外排。3.脫脂廢液、表調(diào)廢液進(jìn)入污水處理站,剩余的磷化槽、電泳槽和超濾清槽液,由于產(chǎn)生量較大,建議先進(jìn)行減量化處理,即經(jīng)中和和混凝沉淀處理后,上清液全部進(jìn)入污水處理站相應(yīng)處理系統(tǒng),再經(jīng)過壓濾得到干化污泥,作為危廢送有資質(zhì)單位處置。4.廢包裝為可回收利用物質(zhì),分類收集后由生產(chǎn)廠家回收或?qū)ｉT回收單位收購進(jìn)行綜合利用。不能再利用的由環(huán)衛(wèi)部門清運(yùn)處置,不排放。5.污水處理站產(chǎn)生的污泥,根據(jù)同類廠的鑒別資料,屬于一般工業(yè)固體廢物第II類,固化后送垃圾填埋場分區(qū)衛(wèi)生填埋。環(huán)評要求污水處理站運(yùn)行后,對工程的中和渣、污泥屬性進(jìn)行鑒別,并按相應(yīng)的固廢處置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行

14、妥善處置。6.經(jīng)氈濾料布袋除塵器去除下的PVC粉末,全部由廠家回用于生產(chǎn),不排放。7.生活垃圾定期由環(huán)衛(wèi)部門清運(yùn)處理。此外廠內(nèi)還須建危險固廢臨時貯存場所,廠內(nèi)危險廢物的貯存須注意以下幾點(diǎn):(1應(yīng)當(dāng)使用符合標(biāo)準(zhǔn)的容器盛裝危險廢物:容器完好無損、材質(zhì)滿足相應(yīng)的強(qiáng)度要求、襯里要與危險廢物相容、容器上必須粘貼符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)簽;禁止將不相容的危險廢物混裝在同一容器里;(2若危險廢物不用容器盛裝而采用堆放形式的堆放場址,其基礎(chǔ)必須防滲,防滲層為至少1m 厚粘土層(滲透系數(shù)10-7cm/s,或2mm厚的人工防滲材料(滲透系數(shù)10-10cm/s;(3危險廢物堆要防風(fēng)、防雨、防曬;在襯里上設(shè)計、建造浸出液收集

15、清除系統(tǒng);應(yīng)設(shè)計建造徑流疏導(dǎo)系統(tǒng)和雨水收集池;(4按GB18597-2001第7、8、9條之規(guī)定加強(qiáng)危險廢物貯存設(shè)施的運(yùn)行和管理;(5運(yùn)輸廢渣的車輛均要采取防揚(yáng)散、防流失、防滲漏等防止污染環(huán)境的措施。二、汽車制造的環(huán)評要點(diǎn)1.應(yīng)全面、完整的分析汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策相符性評價一個新建或改、擴(kuò)建汽車項(xiàng)目是否符合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,除是否符合產(chǎn)業(yè)布局要求外,還必須調(diào)查是否屬于國家有關(guān)部門規(guī)定的“工商投資領(lǐng)域制止重復(fù)建設(shè)目錄”和“淘汰落后生產(chǎn)能力、工藝、產(chǎn)品的目錄(第一、第二、第三批”里的項(xiàng)目,是否符合國家產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策和工業(yè)行業(yè)近期發(fā)展導(dǎo)向等各個方面進(jìn)行全面評述。汽車制造項(xiàng)目固體廢棄物種類較多,對照國家危險

16、廢物名錄,屬于危險廢物的有:漆渣、磷化渣、脫脂清槽廢液、磷化清槽廢液、表調(diào)廢液、電泳清槽廢液、超濾清槽液。屬于一般工業(yè)固體廢棄物的有:廢焊絲、砂輪、砂紙、擦布、污水處理站污泥、PVC粉塵;還有生活垃圾。在建設(shè)單位采取妥善的固體廢物處理處置措施,確保無固體廢物外排,固廢對外環(huán)境的影響較小。根據(jù)GB18075-2000汽車制造廠衛(wèi)生防護(hù)距離標(biāo)準(zhǔn)要求,根據(jù)所在地區(qū)近五年的平均風(fēng)速,按照國家標(biāo)準(zhǔn)和計算結(jié)果,劃定全廠的廠界外需設(shè)置衛(wèi)生防護(hù)距離范圍。明確了衛(wèi)生防護(hù)距離范圍后,應(yīng)對衛(wèi)生防護(hù)距離范圍內(nèi)的居民戶數(shù)、人數(shù)等保護(hù)對象開展調(diào)查,并提出搬遷計劃。根據(jù)無組織排放防護(hù)距離計算公式對防護(hù)距離進(jìn)行了核算。式中:

17、Cm標(biāo)準(zhǔn)濃度限值,mg/m3;Qc工業(yè)企業(yè)有害氣體無組織排放量可L工業(yè)企業(yè)所需防護(hù)距離,m;r有害氣體無組織排放所在生產(chǎn)單元的等效半徑,m;s該生產(chǎn)單元占地面積,m2;A、B、C、D衛(wèi)生防護(hù)距離計算系數(shù)。目前我國尚無汽車整車制造清潔生產(chǎn)相關(guān)內(nèi)容。根據(jù)清潔生產(chǎn)的一般要求,清潔生產(chǎn)指標(biāo)原則上分為生產(chǎn)工藝與裝備要求、資源能源利用指標(biāo)、產(chǎn)品指標(biāo)、污染物產(chǎn)生指標(biāo)、廢品回收利用指標(biāo)和環(huán)境管理要求等六類。清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)汽車涂裝(征求意見稿,將清潔生產(chǎn)指標(biāo)分為五大類,即原材料指標(biāo)、產(chǎn)品指標(biāo)、資源指標(biāo)、污染物產(chǎn)生指標(biāo)、管理指標(biāo)。對清潔生產(chǎn)指標(biāo)依據(jù)實(shí)際情況分成定性評價和定量評價兩大類,原材料指標(biāo)、產(chǎn)品指標(biāo)和管理指標(biāo)

18、難以量化,作定性評價;資源指標(biāo)和污染物產(chǎn)生指標(biāo)易于量化,做定量評價。汽車制造風(fēng)險評價一般為二級,涂料車間和油庫容易發(fā)生火災(zāi)。廠里要建事故池,及制定應(yīng)急方案。6. 公眾參與任何工程的建設(shè)都會對周圍的自然環(huán)境和社會環(huán)境產(chǎn)生有利或不利的影響,直接或間接地影響鄰近地區(qū)公眾利益。公眾從各自利益出發(fā),將對工程持不同的態(tài)度。環(huán)境影響評價的“公眾參與”就是在環(huán)境影響評價工程中,進(jìn)行公眾調(diào)查,旨在了解社會各界對工程建設(shè)所持的態(tài)度和觀點(diǎn)。對不同意見要回應(yīng),并說明理由。三、結(jié)論和建議本文主要介紹了汽車制造的污水、廢氣、噪聲和固體廢物的污染防治措施,及汽車制造環(huán)境影響評價應(yīng)當(dāng)關(guān)注的問題。對汽車制造類項(xiàng)目的環(huán)境影響評價

19、工作有一定的借鑒作用。但由于汽車涂裝廢水種類較多、水質(zhì)復(fù)雜且波動大,因此,處理難度較大。設(shè)計處理工藝時需根據(jù)水質(zhì)、水量及其排放標(biāo)準(zhǔn)等具體情況,選擇恰當(dāng)?shù)奶幚砉に?合理評價其環(huán)境影響,正確發(fā)揮環(huán)境影響評價在項(xiàng)目建設(shè)中的作用。參考文獻(xiàn):1劉紹根.汽車涂裝廢水處理技術(shù)J.工業(yè)用水與廢水,2001,32(2:1113.2劉紹根,黃顯懷.物化-生化法處理汽車生產(chǎn)J.廢水給水排水,2001,27(12:5356.3蔡瑩,高亮.典型汽車涂裝廢水處理工藝J.凈水技術(shù),2004,23(6:4144.4朱樂輝,付朝臣.曝氣生物濾池工藝處理汽車涂裝廢水J.環(huán)境工程,2006,24(1:77.5吳濤.汽車清潔涂裝技術(shù)

20、新概念J涂料工業(yè),2002,(12:2729.分析J.城市環(huán)境與城市生態(tài),2003,16(5:5152.(責(zé)任編校:劉武(上接第64頁On Car-pollution Preventing and Controlling Measures andEnvironmental Evaluation LIU xiao-yan HE xiang-yang(1.Yueyang Environmental Protection Research Institute,Yueyang,Hunan 414000;2.Yueyang Vocational Technical College,Yueyang,Hun

21、an 414000Abstract :This article introduces the preventing and controlling measures towards water pollution,waste gas,noise and solid waste pollution made by cars,it also points out that the problems of environmental affect made by automobile manufacture are to be paid attention to.This result of research will bring definite affirmative effects and supply available reference to the enviro