T-01-O-O-機床電路故障分析及排除方法

1、45常見機床控制電路故障分析與維修【培訓目標】1.掌握機床電氣控制線路故障診斷與維修的基本步驟。2.掌握機床電氣控制線路故障診斷與維修的方法：調(diào)查研究法、邏輯分析法、試驗法和測量法。451機床故障分析及排除方法一、機床電氣控制線路故障的診斷與維修基本步驟和方法1機床電氣控制線路故障的診斷與維修基本步驟（1）尋找故障現(xiàn)象。（2）根據(jù)故障現(xiàn)象進行分析，對故障發(fā)生的部位、電器或電器元件作出判斷，并從電氣控制線路原理圖找到故障發(fā)生的部位或回路。應盡可能縮小故障范圍。（3）根據(jù)故障部位或者回路找出故障點。（4）根據(jù)故障的不同情況，采取相應的正確的措施排除故障。（5）局部或全部線路通電進行空載校驗。（6）

2、正常運行。以上步驟中，第二、三步是重點和難點。2機床電氣控制線路故障的診斷分析方法電氣控制線路故障的常見的檢查方法有：調(diào)查研究法、邏輯分析法、試驗法和測量法。通常，調(diào)查研究法有助于尋找故障現(xiàn)象；邏輯分析法是縮小故障范圍的有效方法；試驗法不僅能尋找故障現(xiàn)象，而且能找到故障的部位或回路；而測量法是找出故障點的最基本和可靠、有效的方法。當然在檢修時，往往需要根據(jù)實際情況幾種方法同時使用。（1）調(diào)查研究法 調(diào)查研究法是很重要的檢查方法，它可以使檢修人員迅速有效地了解故障的類型、性質(zhì)、范圍，盡快作出正確的判斷，減少檢修工作的盲目性。調(diào)查研究的主要方法是：一問。向設備的操作者和現(xiàn)場有關人員詳細詢問發(fā)生故障

3、前、后的現(xiàn)象及過程，一般詢問的內(nèi)容包括：故障是經(jīng)常還是偶爾發(fā)生，有哪些現(xiàn)象（如有無響聲、冒煙、冒火等），故障發(fā)生前有無頻繁啟動、停機、過載等，是否進行過維修，是否改動過線路、更換過電器元件等。詢問是調(diào)查的主要方法，對判斷故障的原因和確定故障的部位很有幫助。二望。對故障設備的有關部位仔細觀察，看有無由故障引起的明顯的外觀征兆，如有無熔斷器燒斷和接地、短路、接線松動、脫落或斷線等情況。三聞。對絕緣燒壞、線圈燒毀一類的電氣故障，可通過聞氣味的方法幫助確定故障的部位和性質(zhì)。四摸。在切斷電源并經(jīng)檢查確定儲能元器件放電后，對可疑部位、部件及電器的發(fā)熱元件摸一下是否過熱，以幫助確定是否工作正常。五聽。聽設備

4、各電器元件在運行時的聲音與正常運行時有無明顯差異。注意在聽設備聲音而需要通電時，應以不損壞設備和不擴大故障的范圍為前提。（2）邏輯分析法 邏輯分析法是根據(jù)電氣控制線路的工作原理、控制環(huán)節(jié)的動作順序及各部分電路之間的關系，結(jié)合故障的現(xiàn)象進行具體地分析，以迅速地縮小檢查范圍，準確地判斷出故障所在。這是一種以準確為前提、以快捷為目的的檢查方法，因此它更適合于對較復雜的線路進行故障檢查。因為復雜的線路往往由上百個電器元件和上千條接線所組成，如果逐一進行檢查，不僅工作量大、時間長，而且很容易遺漏。在采用邏輯分析法時，應根據(jù)原理圖，對故障現(xiàn)象作具體分析，在劃出可疑范圍后，可采用試驗法對局部電路進行通電試驗

5、檢查，逐步收縮目標，直至找到故障部位。邏輯分析法能夠使得貌似復雜的問題逐漸變得條理清晰，有助于減少檢查的盲目性，取得盡快排除故障、恢復設備正常運行的效果。（3）試驗法 在以上兩種方法的基礎上，需要對局部線路作進一步的檢查時，或者在常規(guī)的外部檢查發(fā)現(xiàn)不了故障時，可對電氣控制線路通電進行試驗檢查。但是通電試驗檢查必須在確保不損傷電氣和機械設備，不會擴大故障范圍的前提下進行。在進行通電試驗檢查前，應盡量使電動機與傳動機構(gòu)脫開，調(diào)節(jié)器和相關的轉(zhuǎn)換開關置于零位，行程開關還原到正常位置。若電動機與傳動機構(gòu)不易脫開時，可切斷主電路，根據(jù)檢查的實際需要還可切斷部分的其它電路，以縮小檢查范圍，也為了盡量避免擴大

6、故障、發(fā)生意外情況。如果需要開動設備，則應在操作人員的配合下進行。通電試驗檢查時，應先檢查電源電壓是否正常，有無電壓過高、過低、缺相或各相嚴重不平衡的情況。檢查應先易后難，分步進行。一般檢查的順序是：先檢查控制電路，后檢查主電路；先檢查輔助系統(tǒng)，后檢查主傳動系統(tǒng)；先檢查開關電路，后檢查調(diào)整電路；先查重點懷疑部位，后查一般懷疑部位。為保證檢查工作有條不紊地進行，在對較復雜的線路進行試驗檢查前，應考慮先擬定一個檢查步驟，按邏輯分析對線路進行分解，使檢查工作按步驟有目的地進行。通電試驗檢查時，也可采用分片試驗的方法，即先斷開所有的開關，取下所有熔斷器的熔體，然后按順序逐片電路檢查：逐一插入要檢查電路

7、的熔體，合上開關，如沒有發(fā)生冒煙、冒火、熔斷器熔斷等異?，F(xiàn)象，則給予動作指令（應先短時點動試驗），檢查各控制環(huán)節(jié)、各支路的工作是否正常，若發(fā)現(xiàn)某一電器動作不正常，則說明故障有可能產(chǎn)生在該電器或與之相關的電路中；如果該電路沒有出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，則說明故障在被斷開尚未進行檢查的部分。這樣逐步縮小故障范圍，就可以最終找出故障點。在對較復雜的線路進行檢查，或遇到電器元件和接線排列較密集時，如懷疑有接觸不良、線路不通，可對應吸合的動合觸點、不應斷開的動斷觸點、及肯定應接通的線路兩點之間進行短接，以幫助尋找故障部位。但需要注意的是此時絕對不可以用外力使接觸器、繼電器動作，以防止引起更嚴重的事故。（4） 測量

8、法 測量法是利用萬用表、校驗燈、試電筆、蜂鳴器、示波器等儀表工具對線路進行帶電或斷電測量，這是找出故障點的最直接有效的方法。測量電阻法。在懷疑線路有觸點接觸不良，觸點不能正常閉合或斷開，接線有松、脫，或者電器線圈有斷線、短路時，可用萬用表歐姆檔測量電阻和線路的通、斷狀況，也可用校驗燈、蜂鳴器測量線路的通斷?，F(xiàn)以雙重互鎖正反轉(zhuǎn)控制線路為例，說明電阻測量法的基本步驟。測量電路如圖4511所示，先切斷線路的電源，用萬用電表×或×檔（因觸點有一定接觸電阻， 所以不要用×檔）。如測KM1線圈支路，電表筆一端接電路A點，另一端分別測B、C、D、E、F、G各點，在測到B、C點時

9、，電阻應為零或很??； 測到D點時，要按下SB2或手動使KM1自鎖動合觸點閉合；再測到E、F各點時，電阻應一直保持很小或為零，否則線路存在斷路或觸點接觸不良；如果C、D點之間不經(jīng)按下SB2電阻已為零， 則說明兩點間已短路，應檢查是觸點熔焊還是接線錯誤（如將動斷觸點誤作自鎖觸點） 。在測量到G點時（或直接測量F、G兩點），應為線圈直流電阻值，如電阻過大或過小，則可能線圈斷路或短路，也可能是接線松脫。測量電壓法?？梢杂猛姕y量電壓的方法來檢查線路的通斷狀況。以圖4512所示電路為例，接通電路電源，測量示意圖見4512所示，用萬用表電壓檔（注意線圈電壓值），電表筆一端接G點，另一端分別測A、B、C、D

10、、E、F各點，應測量到線路的額定電壓值。 圖4511 測量電路圖圖4512 測量電壓示意圖在測量時，要注意是否有并聯(lián)支路或其它回路可能對被測線路產(chǎn)生影響，以防止產(chǎn)生誤判斷。綜上所述，機床電氣控制線路的故障不是千篇一律的，即使外在表現(xiàn)相同或相似的故障，其內(nèi)在原因也不盡相同。因此在采用上述故障檢修的一般步驟和方法時，切不可生搬硬套，而應做到理論緊密聯(lián)系實際，按具體情況靈活處理。二、 交流異步電動機啟動控制線路的故障診斷與排除直接啟動控制線路的常見故障交流異步電動機正反轉(zhuǎn)控制線路見圖4513所示。圖4513 正反轉(zhuǎn)控制線路常見故障有：(1)按啟動按鈕后電動機不能啟動。出現(xiàn)這種現(xiàn)象時可按下列步驟進行分

11、析處理：判斷是主電路還是控制電路的故障。若按下啟動按鈕后，接觸器吸合，說明控制電路無故障，應檢查主電路?？捎萌f用表逐段測量主電路的電壓，檢查熔斷器是否熔斷或松脫，主電路是否斷線或接線松脫，接觸器的主觸點接觸有無問題。若按下啟動按鈕后，接觸器不能吸合，則說明故障在控制電路中，可用前述的測量方法檢查線路的通斷狀況，重點是：按鈕開關的動合、動斷觸點、接觸器的互鎖動斷觸點是否接觸良好，熱繼電器的動斷觸點是否已復位閉合，接觸器的線圈是否損壞等。如果雙向運轉(zhuǎn)的電動機只是單向不能啟動，則檢查相關的控制電路和電器。如果在電動機接線處（U、V、W點）能測得正常電壓，則是電動機發(fā)生故障，應對電動機進行檢修。如果是

12、電動機在啟動時不能啟動運轉(zhuǎn)，并發(fā)出“嗡嗡”聲，而在運行時突然發(fā)出異常的“嗡嗡”聲，這是電動機發(fā)生了斷相造成的，如三相熔斷器熔斷（或松脫）了一相，接觸器的三相主觸點有一相接觸不良，有時也可能是電動機接線盒內(nèi)的一相接線松脫造成的。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應馬上切斷電源進行檢修，以防電動機損壞。 (2)接通電源后不用按啟動按鈕電動機就自行運轉(zhuǎn)。這可能是啟動按鈕開關內(nèi)部動合和動斷觸點的接線接反了，在沒按下按鈕的情況下控制線路已接通；也可能是按鈕開關的動合觸點熔焊。 (3)電動機啟動運轉(zhuǎn)后，手離開按鈕電動機便停轉(zhuǎn)。這是自鎖支路出現(xiàn)問題，可能是接觸器的自鎖觸點接觸不良，也可能是自鎖電路的接線松脫。（4）按下停機按鈕電動

13、機不能停轉(zhuǎn)。其故障原因可能是：接觸器的三相主觸點熔焊；停機按鈕的觸點熔焊，或擊穿短路；也可能是新?lián)Q的接觸器因未擦去鐵心中的防銹油，經(jīng)多次吸合后致使接觸器的動、靜鐵心粘住。（5）按點動按鈕不能實現(xiàn)電動機點動運轉(zhuǎn)。需要進行點動控制的線路（如圖4514所示）設有專門的點動控制按鈕SB3，如果按下SB3電動機不能實現(xiàn)點動運轉(zhuǎn)，原因無非有兩種：SB3的動合觸點接觸不良，所以按下SB3后電路沒有接通，電動機也就不會運轉(zhuǎn)； 串聯(lián)在自鎖支路中的SB3動斷觸點沒有斷開，所以電動機保持連續(xù)運轉(zhuǎn)?？梢娋鶓攸c檢查點動按鈕及其接線。圖4514 長動和點動控制線路2星形-三角形降壓啟動控制線路的故障診斷與排除現(xiàn)以圖45

14、15所示的時間繼電器控制星形三角形降壓啟動控制線路為例，說明此類線路的常見故障。圖4515 星形-三角形降壓啟動控制線路（1）啟動時，電動機通電后轉(zhuǎn)速上升，約一秒后電動機突然發(fā)出“嗡嗡”聲并轉(zhuǎn)速下降，繼而斷電停轉(zhuǎn)。盡管星形三角形啟動方式可降低電動機啟動電流，但啟動電流值仍可達到額定電流的倍（輕載啟動）。在啟動剛開始時電動機狀態(tài)正常，說明電源及線路正常，但隨之電動機發(fā)出“嗡嗡”聲并轉(zhuǎn)速下降，這是電動機缺相運行的癥狀。因此，可能是熔斷器選取的熔體的額定電流值太小，在啟動時即熔斷一相熔絲而造成電動機缺相，電動機的缺相運行造成其繞組電流進一步增大，使另兩相熔斷器也相繼熔斷。（2）電動機星形連接啟動時正

15、常，但轉(zhuǎn)換成三角形連接運行后，就發(fā)出異常響聲并轉(zhuǎn)速驟降，繼而熔斷器熔斷使電動機斷電停車。電動機星形連接啟動正常，說明該部分電路無誤。而轉(zhuǎn)換成三角形連接運行時異常，則應從該部分電路中尋找故障。最有可能的原因是：電動機三角形連接時的接線端接錯，從而造成三角形連接時的三相電源相序與星形連接時相反，電動機在星形三角形轉(zhuǎn)換后處于反接制動狀態(tài)，產(chǎn)生過大的制動電流使三相熔斷器熔斷。（3）按下SB2，KT及KM2、KM1通電動作，電動機星形連接啟動，但之后長時間線路無轉(zhuǎn)換動作。這一般是由于時間繼電器故障引起的，如果是空氣阻尼式時間繼電器，很可能是空氣室進氣孔阻塞，或是由于電磁鐵與延時器頂桿相互位置不當造成的，

16、可按維修時間繼電器的方法進行檢修。這種故障如果不及時發(fā)現(xiàn)并排除，將會使電動機長時間星形連接運行，電動機會因長時間過載而損壞。（4）按下SB2，KT及KM1、KM2均通電動作，但電動機即發(fā)出異響，轉(zhuǎn)軸向正反兩個方向顫動； 立即按下SB1停車，在KM1、KM2釋放時，滅弧罩內(nèi)有較強的電弧。如果斷開主電路進行檢查，則控制電路工作正常。單獨運行控制電路工作正常，說明問題不是出在控制電路，而很有可能出在主電路。電動機產(chǎn)生的故障現(xiàn)象說明是由于缺相引起的（由于缺相，電動機不能產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，所以啟動時轉(zhuǎn)軸向正反兩個方向顫動，且單相啟動大電流造成強電?。?。檢查主電路的各熔斷器和KM1、 KM2的主觸點，如無問題

17、，則有可能是KM2主觸點另一端的短接線松脫造成的，因該接線如果接觸不良，會造成電動機的一相繞組未端未接入電路，使電動機單相啟動。自耦變壓器降壓啟動控制線路的故障診斷與排除控制線路如圖4516所示，圖(a)為手動控制線路，圖(b)為自動控制線路。自耦降壓啟動器的常見故障為： 圖4516 自耦變壓器降壓啟動控制線路 (1)自耦降壓啟動器板到啟動位置，電動機不能啟動。出現(xiàn)這種情況有三種可能：主電路電源進線處有問題，如熔斷器熔斷、電源開關觸點或接線接觸不良，甚至電源無電壓。應對相關電器、接線和電源進行檢查。啟動時的電源電壓太低，電動機的啟動轉(zhuǎn)矩小于負載轉(zhuǎn)矩。這時應調(diào)整自耦變壓器抽頭位置以提高二次電壓。

18、在自動控制的自耦變壓器降壓啟動線路中，如果有關的電器【如圖4516 (b)中的KM1、KT、KA】損壞、觸點接觸不良或接線松動、斷線等，也會使電動機不能啟動。 (2)電動機在啟動時運轉(zhuǎn)正常，但在轉(zhuǎn)換到運行位置時，電動機變?yōu)閱蜗噙\行。這與星形-三角形連接轉(zhuǎn)換線路的此類故障原因相似，可能是在運行位置時有一相觸點接觸不良，或者是在啟動過程中有一相熔斷器熔斷。若為后者，在更換熔絲時應檢查其規(guī)格是否合適。（3）電動機啟動過程過快或過慢。較大的可能是自耦變壓器二次側(cè)電壓過高或過低，可降低或者提高二次側(cè)電壓進行試驗；如果變壓器繞組匝間短路也會造成電動機啟動過快或過慢，此時可將電動機的接線拆下，測量各相繞組抽

19、頭的輸出電壓，若某相繞組輸出電壓明顯偏高或偏低并伴有嚴重發(fā)熱，則說明有短路故障，應更換線圈或變壓器。應注意的是，自耦變壓器若重新接線，要仔細檢查，防止出現(xiàn)變壓器一次側(cè)與二次側(cè)接反而出現(xiàn)高電壓。例如自耦變壓器二次側(cè)抽頭接在65%位置時，輸入/輸出電壓應該為380/247V，若將變壓器的一次、二次側(cè)接反，則輸出電壓為585V，極易釀成事故。所以重新接線后要查線并空載測量變壓器的輸出電壓。在自動控制線路中，如果時間繼電器延時的時間過長或過短，也會使電動機啟動過快或過慢，此時應重新整定延時時間。(4)手動補償器不能停在“運行”位置上。其原因可能有四點：熱繼電器FR脫扣后，需要經(jīng)過幾分鐘的恢復時間才能夠

20、重新合閘。停止按鈕SB、熱繼電器FR的動斷觸點接觸不良。失壓脫扣器線圈開路或電磁鐵動、靜鐵心接觸面有油污或異物造成不能吸合，應對其進行檢修。手動補償器的機械操作機構(gòu)松動、磨損或彈簧失效等，造成手柄不能停在運轉(zhuǎn)位置上?？蓹z查操作機構(gòu)，修理或更換有關部件。（5）手動補償器工作時有不正常響聲，或油箱發(fā)熱。如果不正常響聲來自變壓器，可按變壓器的有關故障處理方法進行處理。如果響聲來自觸點位置，一般是接觸不良的觸點間產(chǎn)生火花而發(fā)出的放電聲。此時應檢修觸點，同時要檢查油箱油面是否符合規(guī)定。如果響聲為爆炸聲同時油箱冒煙，則可能是觸點有嚴重火花或有接地和短路現(xiàn)象，此時應立即停電檢查。觸點有灼傷時應予修整；接地或

21、短路時，短路點常有電弧灼焦的痕跡，應處理絕緣使之符合規(guī)定要求；在發(fā)生電弧短路或接地時，常常會引起絕緣油油質(zhì)變壞，因此還要對油質(zhì)進行檢驗，必要時應更換絕緣油。如果油箱發(fā)熱，可能是絕緣油變質(zhì)，應更換絕緣油。如果補償器操作過于頻繁或觸點熔焊，也會造成油箱發(fā)熱。這是因為自耦變壓器的線圈是按短時工作制設計的，若操作過于頻繁，會使線圈嚴重發(fā)熱。此外，如果電動機功率過大，電動機的啟動電流將很大，若合閘時燃弧次數(shù)過多，會引起觸點熔焊，致使電動機不能從啟動狀態(tài)轉(zhuǎn)換為運行狀態(tài)，此時自耦變壓器將長期處于通電狀態(tài)，將導致變壓器過熱甚至燒毀。4繞線式異步電動機啟動控制線路的故障診斷與排除以繞線式異步電動機轉(zhuǎn)子串入三級啟

22、動電阻、由時間繼電器控制交流接觸器分段切除的控制線路。以圖4517所示線路為例，說明其常見故障及診斷方法。圖4517 時間繼電器控制繞線式異步電動機轉(zhuǎn)子串電阻啟動控制線路 (1)啟動電阻過熱啟動電阻接在轉(zhuǎn)子電路中的時間過長。啟動電阻是為減小電動機的啟動電流而短時間接入的，在啟動結(jié)束、電動機的轉(zhuǎn)速接近額定轉(zhuǎn)速時應及時將電阻切除。如果不能及時切除，應檢查線路及電器工作是否正常，如時間繼電器KT1KT3能否正常延時，作短接電阻用的三個接觸器KM2KM4工作是否正常， 特別是最后切除電阻的KM4，其主觸點和自鎖觸點接觸是否良好，等等。電阻器的容量較小或電阻器的通風條件不好，也會引起電阻器過熱。此外，如

23、果電動機啟動過于頻繁，則電阻接入電路中的時間也相應較長，同樣會使電阻器過熱。在這種情況下，應適當增加電阻器的容量或改善其通風條件。 (2)電動機在啟動時產(chǎn)生振動，而在運行時平穩(wěn)無振動電動機在運行時正常而在啟動時不正常，則故障應多在與啟動控制相關的電路或電器中。如在啟動時發(fā)生不正常的振動，則有很大可能是電動機啟動時其轉(zhuǎn)速跳躍。根據(jù)線路原理，電動機應在啟動時分三級逐段切除電阻，逐步由串入電阻的兩條人為特性曲線向自然特性曲線過渡，如果中間切除電阻的KM3及其控制的時間繼電器KT2出現(xiàn)故障，則電動機在啟動時的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生跳躍，會產(chǎn)生較大的振動，如果連接所拖動的機械，還會使機械傳動機構(gòu)（如減速箱）產(chǎn)生故障。

24、三、交流異步電動機制動控制線路的故障診斷與排除反接制動控制線路的故障診斷與排除交流異步電動機反接制動控制線路常用速度繼電器來進行自動控制，其較典型的故障也常出自速度繼電器，現(xiàn)以圖4518所示線路為例說明：圖4518 單向運轉(zhuǎn)反接制動控制線路 (1)電動機啟動、運行正常，但按下SB1時電動機斷電繼續(xù)慣性旋轉(zhuǎn)，無制動作用。檢查KM2，看其各觸點及其接線有無問題；并檢查SB1的動合觸點。如果上述檢查沒有問題，則要檢查速度繼電器KV，如其觸點接觸不良，或膠木擺桿斷裂，則進行修理或更換；如沒有問題，可啟動電動機，待其轉(zhuǎn)速上升到一定值，觀察KV的擺桿動作，如果發(fā)現(xiàn)擺桿擺向未使用的另一組觸點，則說明是KV的

25、兩組觸點用錯，應改接另一組觸點。(2)電動機有制動作用，但在KM2釋放時，電動機的轉(zhuǎn)速仍較高。說明KM2釋放太早。如有轉(zhuǎn)速表可測量KM2釋放時電動機的轉(zhuǎn)速，一般應在100r/min左右為宜，若太高，可進行調(diào)節(jié)，方法是松開速度繼電器KV的觸點復位彈簧的鎖定螺母，將彈簧的壓力調(diào)小后再將螺母鎖緊。重新觀察制動的效果，反復調(diào)整。（3）電動機制動時，KM2釋放后電動機發(fā)生反轉(zhuǎn)。這是由于KV復位太遲引起的，原因是KV觸點復位彈簧壓力過小，應按上述方法將復位彈簧的壓力調(diào)大，并反復調(diào)整試驗，直至達到合適程度。2能耗制動控制線路的故障診斷與排除能耗制動是在電動機斷開交流電源的同時，在電動機的定子繞組中通入直流電

26、源，以產(chǎn)生固定的磁場，從而將轉(zhuǎn)子慣性轉(zhuǎn)動的機械能轉(zhuǎn)化成電能，又消耗在轉(zhuǎn)子的制動上。因此，能耗制動控制線路需要直流電源，直流電源可由單相半波或橋式整流電路組成，圖4519是單相橋式整流能耗制動控制線路。圖4519 單相橋式整流能耗制動控制線路 常見故障有：(1)沒有制動作用其原因通常是電動機斷開交流電源后直流電源沒有通入。可檢查直流電源有沒有問題； 接觸器KM2和時間繼電器KT的觸點是否接觸良好，及線圈有無損壞等。此外，如果制動的直流電流太小， 制動的效果也不明顯。如無電路的故障，可調(diào)節(jié)可調(diào)電阻R調(diào)節(jié)制動電流。 (2)制動效果明顯，但電動機容易發(fā)熱。其原因有二：制動的時間過長。時間繼電器KT未能在電動機停下來后及時地切斷直流電源，而造成電動機定子繞組發(fā)熱。應調(diào)節(jié)KT的延時長短。制動的直流電流太大?？烧{(diào)節(jié)R，取得合適的制動電流。一般可按電動機額定電流的1.5倍來估算制動電流，并根據(jù)實際制動效果進行調(diào)節(jié)。四、交流異步電動機調(diào)速控制線路的故障診斷與排除變極調(diào)速是通過改變定子空間磁極對數(shù)的方法來改變同步轉(zhuǎn)速，從而達到調(diào)速的目的，采用專門用作變速的雙速或三速異步電動機，控制方法有采用手動控制和采用時間繼電器自動控制