土方開挖量的計算(共14頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上首選不知道 你10萬方是實方還是虛方，據(jù)我所知卡特小松之類的20噸的新挖機 如果好挖 一天能挖1500方 如果是自己做 一般做預(yù)算 怎么也要估在1000方按你給的條件是不是這樣理解：10萬方土，要在3個月內(nèi)完成。一臺挖機，一天按1200方算，3個月也就是90天共挖方。3臺運輸車，一天按1200方算，3個月也就是90天共運方?？傇靸r：挖機1200元/天*90天=元 挖機的油3000元/天*90天=元 運輸車600元/天/臺*3臺*90天=元 運輸車油800元/天/臺*3臺*90天=元總計(直接費)：元首選不知道 你10萬方是實方還是虛方，據(jù)我所知卡特小松之類的20噸的新

2、挖機 如果好挖 一天能挖1500方 如果是自己做 一般做預(yù)算 怎么也要估在1000方按你給的條件是不是這樣理解：10萬方土，要在3個月內(nèi)完成。一臺挖機，一天按1200方算，3個月也就是90天共挖方。3臺運輸車，一天按1200方算，3個月也就是90天共運方?？傇靸r：挖機1200元/天*90天=元 挖機的油3000元/天*90天=元 運輸車600元/天/臺*3臺*90天=元 運輸車油800元/天/臺*3臺*90天=元總計(直接費)：元一個基礎(chǔ)長50m，寬40m，深5.5m，四面放坡，邊坡坡度1：0.5，施工工作面寬0.8m。求（1）挖土方量多少？（2）若混凝土體積為3000立方米，需回填多少土？（

3、3）多余的外運土方為多少？（4）運輸車每車運3立方米，需多少次？ks=1.14，ks=1.05（請用v=A1+A2+4A0求體積）如果答對可追加100分！最佳答案 回答樓主的問題！1、坡度1：0.5；深5.5；則基坑底面積=（50+2X0.8）X(40+2X0.8)=2146.56 基坑上部面積=（50+2X0.8+5.5X0.5X2）X(40+2X0.8+5.5X0.5X2) =2689.41 挖土方量=（2146.56+2689.41+根號（2146.56X2689.41)X5.5/3=13270.90 換算成虛方=13270.90X1.14=15128.83（說明：此題中，樓主的50、4

4、0按基礎(chǔ)的外輪廓線考慮）2、回填量=（13270.90-3000）/1.05=9781.81(虛方應(yīng)乘系數(shù)1.14得，11151.26）3、外運量=15128.83-9781.81X1.14=3977.574、次數(shù)=3977.57/3=1326車 （運輸車才裝3方？拖拉機吧?。┒┩谕翙C械配套計算 看不明白，可以討論；明白了要給分啊?。ǘ┩谕翙C械配套計算1挖土機數(shù)量確定挖土機的數(shù)量N ，應(yīng)根據(jù)土方量大小和工期長短，并考慮合理的經(jīng)濟效果，按下式計算： （臺）式中：Q土方量（ ）；P挖土機生產(chǎn)率（ /臺班）；T工期（工作日）； K 時間利用系數(shù)（0.80.9)。挖土機生產(chǎn)率P，可查定額手冊或按下

5、式計算： 式中 t挖土機每次作業(yè)循環(huán)延續(xù)時間（S），W1100正鏟挖土機為2540秒 W1100拉鏟挖土機為4560秒 q挖土機斗容量（ ）KS土的最初可松性系數(shù)；Kc土斗的充盈系數(shù)，可取0.81.1 ;KB工作時間利用系數(shù)，一般為0.70.9。2自卸汽車配套計算用挖土機挖土?xí)r，土方的運輸一般用自卸汽車與之配合。自卸汽車的載重量Q1，應(yīng)與挖土機的斗容量保持一定的關(guān)系，一般宜為每斗土重的35倍。為保證連續(xù)工作，自卸汽車的數(shù)量應(yīng)為： 式中 TS自卸汽車每一工作循環(huán)延續(xù)時間（min)； （二）挖土機械配套計算1挖土機數(shù)量確定挖土機的數(shù)量N ，應(yīng)根據(jù)土方量大小和工期長短，并考慮合理的經(jīng)濟效果，按下式計

6、算： （臺）式中：Q土方量（ ）；P挖土機生產(chǎn)率（ /臺班）；T工期（工作日）； K 時間利用系數(shù)（0.80.9)。挖土機生產(chǎn)率P，可查定額手冊或按下式計算： 式中 t挖土機每次作業(yè)循環(huán)延續(xù)時間（S），W1100正鏟挖土機為2540秒 W1100拉鏟挖土機為4560秒 q挖土機斗容量（ ）KS土的最初可松性系數(shù)； Kc土斗的充盈系數(shù)，可取0.81.1 ;KB工作時間利用系數(shù)，一般為0.70.9。2自卸汽車配套計算用挖土機挖土?xí)r，土方的運輸一般用自卸汽車與之配合。自卸汽車的載重量Q1，應(yīng)與挖土機的斗容量保持一定的關(guān)系，一般宜為每斗土重的35倍。為保證連續(xù)工作，自卸汽車的數(shù)量應(yīng)為： 式中 TS自卸

7、汽車每一工作循環(huán)延續(xù)時間（min)； t1自卸汽車每次裝車時間（min) ； t1=nt n自卸汽車每車裝土次數(shù)； Q1自卸氣車的載重量（ ）； 實土容重，一般取1.7t/ ；l運土距離（m)；vc重車與空車的平均速度（m/min)，一般取2030(km/h)；t2卸車時間，一般為1min；t3操縱時間（包括停放待裝、等車、讓車等），取23min。第一章 土方工程挖土機與自卸汽車配套計算 在組織土方工程綜合機械化施工時，必須使主導(dǎo)機械和輔助機械的臺數(shù)相互配套，協(xié)調(diào)工作。 主導(dǎo)機械(如挖土機)的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)該機械的生產(chǎn)率和每班完成的工作量并考慮由于機械故障或其它原因而臨時停工等因素，算出所需的機

8、械臺班數(shù)，再根據(jù)工期及工作面大小來確定。主導(dǎo)機械數(shù)量確定后，按充分發(fā)揮主導(dǎo)機械效率的原則確定出配套機械的數(shù)量。 單斗挖土機挖土，配以自卸汽車運土的機械配套計算如下： 一、挖土機數(shù)量N的確定 (公式1)挖土機與自卸汽車配套計算 在組織土方工程綜合機械化施工時，必須使主導(dǎo)機械和輔助機械的臺數(shù)相互配套，協(xié)調(diào)工作。 主導(dǎo)機械(如挖土機)的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)該機械的生產(chǎn)率和每班完成的工作量并考慮由于機械故障或其它原因而臨時停工等因素，算出所需的機械臺班數(shù)，再根據(jù)工期及工作面大小來確定。主導(dǎo)機械數(shù)量確定后，按充分發(fā)揮主導(dǎo)機械效率的原則確定出配套機械的數(shù)量。 單斗挖土機挖土，配以自卸汽車運土的機械配套計算如下：

9、一、挖土機數(shù)量N的確定 (公式1)式中：Q土方量，； 挖土機生產(chǎn)率，/臺班；T工期，工作日； C每天工作班數(shù)；時間利用系數(shù)。若挖土機數(shù)量已定，工期T可按公式2計算。 (公式2)二、自卸汽車配套計算 自卸汽車裝載容量，一般宜為挖土機容量的35倍。 自卸汽車的數(shù)量，應(yīng)保證挖土機連續(xù)工作，可按公式3計算。 (公式3)式中：T自卸汽車每一工作循環(huán)延續(xù)時間，單位為min。其中式中：自卸汽車每次裝車時間，min。式中：t挖土機每次作業(yè)循環(huán)的延續(xù)時間，s。對于 正鏟挖土機，；n自卸汽車每車裝土次數(shù)，可按下式計算。 式中：q挖土機斗容量，； 土斗充盈系數(shù)，取0.81.1；土的最初可松性系數(shù)；土的重力密度(一般

10、取17 kN/)L運距，m；重車與空車的平均速度，m/min。一般取2030 km/h；卸車時間。一般為1 min；操縱時間(包括停放待裝、等車、讓車等)，取23 min。某機械化施工公司承擔(dān)了某工程的基坑土方施工。土方量為10000m3，平均運土距離為8km，計劃工期為10天，每天一班制施工。 該公司現(xiàn)有WY50、WY75、WY100、挖掘機各2臺以及5t、8t、10t自卸汽車各10臺，主要參數(shù)見表5-1和表5-2。 表5-1挖掘機主要參數(shù) 型號WY50WY75WY100斗容量（m3）0.50.751.0臺班產(chǎn)量（m3）480558690臺班價格（元/臺班）618689915表5-2自卸汽車

11、主要參數(shù) 載重能力（t）5t8t10t運距8km時臺班產(chǎn)量（m3/臺班）325181臺班單價（元/臺班）413505978問題 （1）若挖掘機和自卸汽車按表中型號各取一種，如何組合最經(jīng)濟？相應(yīng)的每立方米土方的挖、運直接費為多??？（計算結(jié)果保留2位小數(shù)） （2）根據(jù)該公司現(xiàn)有的挖掘機和自卸汽車的數(shù)量，完成土方挖運任務(wù)，每天應(yīng)按排幾臺何種型號的挖掘機和幾臺何種型號的自卸汽車？ （3）根據(jù)所安排的挖掘機和自卸汽車數(shù)量，該土方工程可在幾天內(nèi)完成？相應(yīng)的每立方米土方的挖、運直接費為多少？（計算結(jié)果保留2位小數(shù)） 問題（1） 以挖掘機和自卸汽車每立方米挖、運直接費最少為原則選擇其組合。 挖掘機：618/4

12、801.29（元/m3） 689/5581.23（元/m3） 915/6901.33（元/m3） 因此，取單價為1.23（元/m3）的WY75挖掘機 自卸汽車：413/3212.91（元/m3） 505/519.9（元/m3） 978/8112.07（元/m3） 因此，取單價為9.90（元/m3）的8t自卸汽車。 相應(yīng)的每立方米土方的挖運直接費為1.23+9.9011.13（元/m3） 問題（2） 挖掘機選擇： 每天需要WY75挖掘機的臺數(shù)土方量為/（55810）1.79（臺），取2臺 2臺WY75挖掘機每天挖掘土方量為55821116（m3） 自卸汽車選擇： 按最經(jīng)濟的8t自卸汽車每天應(yīng)配備

13、臺數(shù)為1116/5121.88（臺） 或挖掘機與自卸汽車臺數(shù)比例為5585110.94，所需配備8t自卸汽車臺班 為：210.9421.88（臺）。這樣，所有10臺8t自卸汽車均配配備。 每天運輸土方量為5110510（m3） 每天尚有需運輸土方量為1116-510606（m3） 增加配備10t和（或）5t自卸汽車臺數(shù)，有兩種可行方案： a.僅配備10t自卸汽車臺數(shù)（1116-510）/817.48（臺），取8臺。 或（21.88-10）51/817.48（臺），取8臺。 b配備6臺10t自卸汽車，4臺5t自卸汽車，每天運輸土方量 681+432614m3。 問題（3） 按2臺WY75型挖掘機

14、的臺班產(chǎn)量完成10000m3土方工程所需時間為 10000/（5582）8.96（天） 即該土方工程可在9天內(nèi)完成。 相應(yīng)的每m3土方的挖運直接費為： （2689+50510+6978+4413）（9/10000）12.55（元/m3）11111問：土方10m*10m,挖深2m,放坡系數(shù)1:0.5,旁邊有個土方5m*5m,挖深2m,放坡系數(shù)1:0.5,求總體積？答：V=(s1+s2+根下s1*s2)h/3s1上底面積S2下底面積，V1=（10*10+8*8+12.8）*2/3=V2=(5*5+3*3+5.8)*2/3=V=V1+V2土方量計算方法土方量的計算是建筑工程施工的一個重要步驟。工程施

15、工前的設(shè)計階段必須對土石方量進行預(yù)算,它直接關(guān)系到工程的費用概算及方案選優(yōu)。在現(xiàn)實中的一些工程項目中，因土方量計算的精確性而產(chǎn)生的糾紛也是經(jīng)常遇到的。如何利用測量單位現(xiàn)場測出的地形數(shù)據(jù)或原有的數(shù)字地形數(shù)據(jù)快速準確的計算出土方量就成了人們?nèi)找骊P(guān)心的問題。比較經(jīng)常的幾種計算土方量的方法有：方格網(wǎng)法、等高線法、斷面法、DTM法、區(qū)域土方量平衡法和平均高程法等。 1、斷面法 當(dāng)?shù)匦螐?fù)雜起伏變化較大，或地狹長、挖填深度較大且不規(guī)則的地段，宜選擇橫斷面法進行土方量計算。 上圖為一渠道的測量圖形，利用橫斷面法進行計算土方量時，可根據(jù)渠LL，按一定的長度L設(shè)橫斷面A1、A2、A3Ai等。 斷面法的表達式為(1

16、)在（1）式中，Ai-1，Ai分別為第i單元渠段起終斷面的填(或挖)方面積；Li為渠段長；Vi為填(或挖)方體積。 土石方量精度與間距L的長度有關(guān)，L越小，精度就越高。但是這種方法計算量大, 尤其是在范圍較大、精度要求高的情況下更為明顯;若是為了減少計算量而加大斷面間隔，就會降低計算結(jié)果的精度; 所以斷面法存在著計算精度和計算速度的矛盾。 2、方格網(wǎng)法計算 對于大面積的土石方估算以及一些地形起伏較小、坡度變化平緩的場地適宜用格網(wǎng)法。這種方法是將場地劃分成若干個正方形格網(wǎng)，然后計算每個四棱柱的體積，從而將所有四棱柱的體積匯總得到總的土方量。在傳統(tǒng)的方格網(wǎng)計算中，土方量的計算精度不高。現(xiàn)在我們引入

17、一種新的高程內(nèi)插的方法，即楊赤中濾波推估法。 2.1楊赤中推估 楊赤中濾波與推估法就是在復(fù)合變量理論的基礎(chǔ)上，對已知離散點數(shù)據(jù)進行二項式加權(quán)游動平均，然后在濾波的基礎(chǔ)上，建立隨即特征函數(shù)和估值協(xié)方差函數(shù)，對待估點的屬性值（如高程等）進行推估。 2.2待估點高程值的計算 首先繪方格網(wǎng), 然后根據(jù)一定范圍內(nèi)的各高程觀測值推估方格中心O的高程值。繪制方格時要根據(jù)場地范圍繪制。 由離散高程點計算待估點高程為（2） 其中，為參加估值計算的各離散點高程觀測值，為各點估值系數(shù)。而后進一步求得最優(yōu)估值系數(shù)，進而得到最優(yōu)的高程估值。 2.3挖（填）土方量區(qū)域面積的計算 如果，土方量計算的面積為不規(guī)則邊界的多邊形

18、。那么在面積進行計算時，先對判斷方格網(wǎng)中心點是否在多邊形內(nèi)，如果在，那么就要計算該格網(wǎng)的面積，否則可以將該格網(wǎng)面積略去。 如圖3所示，首先對格網(wǎng)中心點P進行判斷，可以采用垂線法，即過P（）點作平行于y軸向下的射線 設(shè)多邊形任意一邊的端點為，令(1)當(dāng)，則射線與該邊有交點,否則無交點,若y=，則知P在多邊形上。(2)當(dāng)=0時，若x=，則當(dāng)y時，二者有交點( )，當(dāng)y0時，不予考慮。 對多邊形各邊進行上述判斷，并統(tǒng)計其交點個數(shù)m，當(dāng)m為奇數(shù)時，則P在多邊形內(nèi)部，否則P不在多邊形內(nèi)部。 通過對圖中、點的判斷可以知道，位于多邊形內(nèi)，位于多邊形外。那么，所在的格網(wǎng)的面積要進行計算，而所在的格網(wǎng)的面積則可

19、以略去。 然后利用楊赤中濾波推估法求得的每個方格網(wǎng)的中心點的高程值與格網(wǎng)面積進行計算。即= （3） ij表示第i行j列的小方格網(wǎng)，a，b為格網(wǎng)的邊長，最后匯總土方量。 表1楊赤中法與其它方法內(nèi)插精度比較 3、DTM法（不規(guī)則三角網(wǎng)法） 不規(guī)則三角網(wǎng)(TIN)是數(shù)字地面模型DTM表現(xiàn)形式之一，該法利用實測地形碎部點、特征點進行三角構(gòu)網(wǎng)，對計算區(qū)域按三棱柱法計算土方。 基于不規(guī)則三角形建模是直接利用野外實測的地形特征點(離散點)構(gòu)造出鄰接的三角形，組成不規(guī)則三角網(wǎng)結(jié)構(gòu)。相對于規(guī)則格網(wǎng)，不規(guī)則三角網(wǎng)具有以下優(yōu)點： 三角網(wǎng)中的點和線的分布密度和結(jié)構(gòu)完全可以與地表的特征相協(xié)調(diào)，直接利用原始資料作為網(wǎng)格結(jié)

20、點;不改變原始數(shù)據(jù)和精度;能夠插入地性線以保存原有關(guān)鍵的地形特征,以及能很好地適應(yīng)復(fù)雜、不規(guī)則地形，從而將地表的特征表現(xiàn)得淋漓盡致等。因此在利用 T1N 算出的土方量時就大大提高了計算的精度。 3.1三角網(wǎng)的構(gòu)建 對于不規(guī)則三角網(wǎng)的構(gòu)建在這里采用兩級建網(wǎng)方式。 第一步，進行包括地形特征點在內(nèi)的散點的初級構(gòu)網(wǎng)。 一般來說，傳統(tǒng)的TIN生成算法主要有邊擴展法,點插入法,遞歸分割法等,以及它們的改進算法。在此僅簡單介紹一下邊擴展法。 所謂邊擴展法，就是指先從點集中選擇一點作為起始三角形的一個端點，然后找離它距離最近的點連成一個邊,以該邊為基礎(chǔ),遵循角度最大原則或距離最小原則找到第三個點,形成初始三角

21、形。由起始三角形的三邊依次往外擴展, 并進行是否重復(fù)的檢測，最后將點集內(nèi)所有的離散點構(gòu)成三角網(wǎng)，直到所有建立的三角形的邊都擴展過為止。在生成三角網(wǎng)后調(diào)用局部優(yōu)化算法,使之最優(yōu)。 3.2 三角網(wǎng)的調(diào)整 第二步，根據(jù)地形特征信息對初級三角網(wǎng)進行網(wǎng)形調(diào)整。這樣可使得建模流程思路清晰，易于實現(xiàn)。 地性線的特點及處理方法 所謂地性線就是指能充分表達地形形狀的特征線地性線不應(yīng)該通過TIN中的任何一個三角形的內(nèi)部,否則三角形就會“進入”或“懸空”于地面,與實際地形不符,產(chǎn)生的數(shù)字地面模型(DTM)有錯。 當(dāng)?shù)匦跃€與一般地形點一道參加完初級構(gòu)網(wǎng)后，再用地形特征信息檢查地性線是否成為了初級三角網(wǎng)的邊，若是，則不

22、再作調(diào)整；否則，按圖6作出調(diào)整?？傊獎?wù)必保證TIN所表達的數(shù)字地面模型與實際地形相符。圖4 在TIN建模過程中對地性線的處理 如圖4（a）所示，為地性線，它直接插入了三角形內(nèi)部，使得建立的TIN偏離了實際地形，因此需要對地性線進行處理，重新調(diào)整三角網(wǎng)。 圖4（b）是處理后的圖形，即以地性線為三角邊，向兩側(cè)進行擴展，使其符合實際地形。 地物對構(gòu)網(wǎng)的影響及處理方法 等高線在遭遇房屋、道路等地物時需要斷開，這樣在地形圖生成TIN時，除了要考慮地性線的影響之外，更應(yīng)該顧及到地物的影響。一般方法是：先按處理地形結(jié)構(gòu)線的類似方法調(diào)整網(wǎng)形；然后，用“垂線法”判別閉合特征線影響區(qū)域內(nèi)的三角形重心是否落在多邊形內(nèi)，若是，則消去該三角形(在程序中標記該三角形記錄)；否則保留該三角形。經(jīng)測試后，去掉了所有位于地物內(nèi)部之三角形，從而在特征線內(nèi)形成“空白地”。 陡坎的地形特點及處理方法 遭遇陡坎時，地形會發(fā)生劇烈的突變。陡坎處的地形特征表現(xiàn)為：在水平面上同一位置的點有兩個高程且高差比較大；坎上坎下兩個相鄰三角形共享由兩相鄰陡坎點連接而成的邊。當(dāng)構(gòu)造TIN時，只有顧及陡坎地形的影響，才能較準確的反映出實際地形。 對陡坎的處理如圖所示：圖5 對陡坎的處理 如圖5（a）所示，點14為實際測量的陡坎上的點，每個點