精品資料（2021-2022年收藏）汽輪機整套啟動調(diào)試方案匯總

1、華能德州電廠三期工程5號機組 汽輪機整套啟動調(diào)試方案工程代號0182-6152密 級一般專業(yè)代號606目錄號25華能德州電廠#5機組 汽輪機整套啟動調(diào)試方案（ A 版/0）編制： 審核： 批準(zhǔn)：山東電力研究院2002年4月21日1調(diào)試目的1.1校核汽輪機組在規(guī)定工況下的熱力參數(shù)是否符合制造廠設(shè)計要求；1.2實際檢驗汽輪機的啟動、自動控制以及輔屬設(shè)備、系統(tǒng)子控制的性能，其中包括邏輯、聯(lián)鎖、定值參數(shù)等的合理性，必要時進行現(xiàn)場修改以滿足汽輪機的安全經(jīng)濟運行；1.3全面監(jiān)測汽輪發(fā)電機軸系振動和必要的現(xiàn)場平衡，使之達到要求；1.4及早暴露設(shè)備及系統(tǒng)在設(shè)計、制造、安裝、生產(chǎn)等方面的問題，盡快得到處理。提高

2、機組投產(chǎn)后安全、經(jīng)濟、滿發(fā)、穩(wěn)定的水平；1. 5為機組最終評定提供依據(jù)。2 編制依據(jù)2.1 火電工程啟動調(diào)試工作規(guī)定(電力工業(yè)部建設(shè)協(xié)調(diào)司 1996.5)；2.2 火力發(fā)電廠基本建設(shè)工程啟動及竣工驗收規(guī)程(電力工業(yè)部 1996.3.)；2.3 火電施工質(zhì)量檢驗及評定標(biāo)準(zhǔn)(電力工業(yè)部)；2.4 火電工程調(diào)整試運質(zhì)量檢驗及評定標(biāo)準(zhǔn)（電力部1997）;2.5 火力發(fā)電廠基本建設(shè)工程啟動及竣工驗收規(guī)程實施辦法（1996年版)山東省電力工業(yè)局；2.6設(shè)計院、制造廠有關(guān)資料2.7三期熱機系統(tǒng)圖華能德州電廠2001.62.8三期集控運行規(guī)程（試行）華能德州電廠2001.62.9汽輪機/發(fā)電機運行和維護手冊華

3、能德州電廠2001.52.10汽輪機熱態(tài)/冷態(tài) 帶旁路/不帶旁路啟動曲線通用電氣公司3設(shè)備及系統(tǒng)簡介3.1汽輪機規(guī)范及主要技術(shù)參數(shù)：額定出力 660 MWTMCR 701.8 MWVWO 728.6 MW主蒸汽壓力 16.68 MPa主蒸汽溫度 538 中壓主汽門前壓力 3.517 MPa再熱蒸汽溫度 538 運行轉(zhuǎn)速 3000 r/min旋轉(zhuǎn)方向 逆時針(從機頭向發(fā)電機方向看)循環(huán)水溫度 20 最高循環(huán)水溫度 36 VWO工況排汽壓力 11.04/12.56 kPa額定排汽壓力 4.4/5.38 kPa額定給水溫度 279.5 最高給水溫度 283.2 低壓缸末級葉片長度 1067 mm額定

4、主汽流量 2102 t/h VWO 2209額定再熱汽流量 1766.7 t/h VWO1859.8額定熱耗 7748 kJ/kWh 可允許系統(tǒng)頻率水平 48.550.5 Hz 低系統(tǒng)頻率下允許運行時間 4546 min汽缸數(shù)量 4 個3.2 各級加熱器投停對機組負荷的影響3.2.1 任意切除一臺, 機組可帶95%最大保證負荷;3.2.2 任意切除兩臺或兩臺以上不相連的加熱器, 機組可帶95%最大保證負荷;3.2.3 當(dāng)#1、#2、#3高加同時切除時,機組可帶95%最大保證出力;3.2.4 當(dāng)#1、2高加投運情況下：a） 切除任意兩臺相連的加熱器，機組可帶85%負荷；b) 切除任意三臺相連的加

5、熱器，機組帶75%負荷；c) 依次類推直至45%負荷；3.2.5 當(dāng)#1、#2、#3高加切除的情況下，按順序從高到低，每多切除一臺加熱器，相應(yīng)減少5%的銘牌出力；3.2.6 對上述五條，當(dāng)有冷段和四抽至輔汽的抽汽投運而加熱器切除時，在上述出力的基礎(chǔ)上再減少5%；3.2.7 四抽至小機的蒸汽被節(jié)流后，機組出力不應(yīng)超過銘牌出力，如果由于加熱器停用，機組出力已被降低，則應(yīng)繼續(xù)減少5%的銘牌額定值；3.3 振動：汽輪發(fā)電機組在轉(zhuǎn)速0.076mm報警,0.10mm跳閘；轉(zhuǎn)速666r/min時,振動0.152mm報警,0.229mm跳閘。3.4 系統(tǒng)簡介：本汽輪機為美國GE公司生產(chǎn)的四缸四排汽亞臨界機組，

6、功率660MW，帶啟動旁路。回?zé)峒訜嵯到y(tǒng)有4低加+1除氧+3高加。機組配有兩臺50%容量的啟動給水泵及一臺啟動電動給水泵。潤滑油系統(tǒng)采用兩臺交流潤滑油泵和一臺直流事故油泵，無主軸拖動的主油泵，兩臺潤滑油泵互為備用，向系統(tǒng)運行層提供高于0.117MPa的潤滑油，當(dāng)兩臺潤滑油泵故障或潤滑油壓力降低過大，直流油泵啟動保證停機安全。潤滑油還可以作為備用密封油源。以潤滑油作為油源，機組配備兩臺互為備用的頂軸油泵，提供壓力26MPa左右的頂軸油，以供低速盤車裝置使用。機組配有EH油系統(tǒng)，向調(diào)節(jié)及保安系統(tǒng)提供11.2MPa以上的壓力油。2只高壓主汽門、4只高壓調(diào)節(jié)門、2只中壓聯(lián)合汽門、旁路通風(fēng)閥（BVV）均

7、以高壓抗燃油作為啟閉的動力。EH油站（HPU）有自身的凈化、再生及加熱、冷卻系統(tǒng)。HPU還有電氣跳閘裝置：ETD1、ETD2、ETSV以及他們的閉鎖閥LOV1、LOV2、ELV，在緊急情況下是機組遮斷和在線情況下做試驗。HPU 還配有空氣繼動泄載閥，在緊急情況下，當(dāng)安全油失去時，切斷并排空到各抽汽逆止門的動力起源，使各抽汽逆止門關(guān)閉，保證機組安全。汽輪機可以采用高壓缸啟動（順流啟動，冷、熱態(tài)不帶旁路）和中壓缸啟動（逆流啟動，冷、熱態(tài)帶旁路）兩種啟動方式。汽機可逆流RF啟動，在這種方式下，設(shè)計控制系統(tǒng)通過運行逆流閥（RFV）及通風(fēng)閥（VV）讓蒸汽進入高壓汽輪機排汽，來影響高壓汽輪機中的溫度，包括

8、第一級溫度，在汽輪機啟動前，主要問題是調(diào)節(jié)再熱蒸汽溫度至與再熱室內(nèi)表金屬溫度相匹配。當(dāng)符合程序規(guī)定的溫差條件后，機組方可啟動，當(dāng)?shù)竭_一定的負荷以后才切換到順流狀態(tài)。順流FF啟動時，先進行高壓缸預(yù)熱，關(guān)閉所有汽輪機、再熱管、抽汽管及蒸汽發(fā)生器疏水及排汽口，MSV、RSV、IV全關(guān)而CV全開，然后開啟SVBV（截止閥旁路門），使轉(zhuǎn)子溫度上升，HP壓力達到大氣壓力后，開啟疏水增加熱流并使HP壓力達到0.3450.483MPa。加熱滿足要求后，可以啟動升速。以第一級金屬表面溫度為標(biāo)準(zhǔn)，機組啟動前的狀態(tài)可分為：冷態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)。冷態(tài)啟動時，汽機最好順流（不帶旁路）啟動。這有助于減少由于不匹配造成的轉(zhuǎn)子應(yīng)

9、力。溫態(tài)和熱態(tài)啟動則采用中壓缸啟動 方式為宜。 機組控制方式有全自動 (ATS)和半自動（操作員自動）方式。在自動方式下，汽輪機在MARK-V的三個控制器的冗余控制下，自動判斷機組狀態(tài)，自動進行應(yīng)力計算，確定暖機時間及升速率，自動定速，帶初負荷（3%額定負荷）。半自動方式時，操作員可以根據(jù)機組狀況及CRT上的提示，選擇暖機時間，切換，升速率等。 汽輪機進汽調(diào)節(jié)方式可分為部分弧進汽（PA）和全周進汽（FA），全周進汽有利于汽輪機加熱均勻，迅速提高缸體溫度，而部分弧進汽能在高負荷下提高機組運行效率（80%負荷以上PA無優(yōu)勢），兩種方式可以互相切換。4調(diào)試范圍4.1 對汽機主機及各循環(huán)系統(tǒng)、熱力系統(tǒng)

10、及設(shè)備在整組啟動、運行中的技術(shù)指導(dǎo)；4.2 汽輪發(fā)電機軸系振動；4.3 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)調(diào)試試驗；4.4 自動和半自動啟動試驗；4.5 冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)啟動試驗；4.6 順流和逆流方式啟動試驗；4.7 部分弧（PA）和全周（FA）進汽方式的切換試驗；4.8 汽輪發(fā)電機組甩負荷試驗；5調(diào)試應(yīng)具備的基本條件5.1汽水管道的吹掃和清洗干凈；5.2冷卻水系統(tǒng)通水試驗和沖洗干凈；5.3化學(xué)水系統(tǒng)的沖洗、藥劑和調(diào)試，凝水精處理裝置能提供足夠的合格除鹽水；5.4潤滑油、抗燃油系統(tǒng)的循環(huán)，油質(zhì)合格，油系統(tǒng)調(diào)試完畢；5.5真空系統(tǒng)嚴密無泄漏；5.6通訊系統(tǒng)、設(shè)備可靠；5.7完成各輔助設(shè)備及系統(tǒng)的分部試運，包括子組控

11、制系統(tǒng)調(diào)試具備自動控制要求；5.8鄰機能提供可靠的輔助汽源；5.9控制盤及CRT上鍵盤、鼠標(biāo)正常完好，動作正常；5.10各調(diào)節(jié)裝置調(diào)試完畢，設(shè)定值正確并能投入自動。各氣動閥、電動閥、調(diào)節(jié)閥調(diào)試完畢且正常；5.11儀用壓縮空氣系統(tǒng)調(diào)試完畢，具備投入條件；5.12各報警裝置試驗正常；5.13消防設(shè)備及系統(tǒng)正?？捎茫?.14汽機自啟動裝置調(diào)試完畢，包括高中壓主汽門、調(diào)門、排汽逆止門、旁路通風(fēng)閥BVV、各抽汽逆止門的動作無卡澀，動作到位，邏輯正常，關(guān)閉時間符合要求；5.15高、低壓旁路油站及閥門調(diào)試完畢，符合設(shè)計要求；5.16發(fā)電機密封油及氫系統(tǒng)調(diào)試完畢，氣密試驗合格；5.17機組大聯(lián)鎖、汽機主保護及

12、系統(tǒng)設(shè)定值完成最終確認；5.18本體及管道保溫良好，符合火電工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。6調(diào)試方法及步驟6.1總則 新機組首次聯(lián)合啟動乃汽輪發(fā)電機組非正常方式的啟動。涉及調(diào)整、試驗、邏輯、定值的修改，設(shè)備消缺，甚至與設(shè)計、制造、安裝有關(guān)的問題。一般性的問題在調(diào)試過程均能得以解決。德三機組全套進口設(shè)備，自動化水平較高，對設(shè)備要求限制條件很多，主機與輔機自動控制的協(xié)調(diào)配合需通過試運行的實踐考驗。為此，整套聯(lián)合啟動調(diào)試分三個階段進行6.1.1第一階段：空負荷和低負荷調(diào)試汽輪發(fā)電機組首次啟動，采用冷態(tài)、半自動、順流預(yù)暖、高壓缸啟動方式（不帶旁路），升速至定速、電氣試驗、并網(wǎng)帶25%負荷。目的：a獲得汽輪發(fā)電機組的啟

13、動、升速、空載特性及有關(guān)數(shù)據(jù)；b進行軸系振動監(jiān)測、分析及處理；c檢驗汽輪機MKV/ATS自啟動裝置的性能； dETD1、ETD2、ETSV試驗；e汽門嚴密性試驗；f電氣試驗； g實際超速保護跳閘試驗；6.1.2第二階段：帶滿負荷調(diào)試機組并網(wǎng)接帶負荷至滿負荷運行。目的： a獲得由中壓缸啟動轉(zhuǎn)換至高中壓缸聯(lián)合啟動方式的數(shù)據(jù)； b機組帶負荷特性； c閥門活動試驗； d超速試驗ETD1/ETD2、ETSV動作試驗； e跳閘預(yù)測（TRIP ANTICIPATOR）試驗； f中調(diào)門觸發(fā)器（INTERCEPT VALVE TRIGGER）試驗； g功率不平衡（PLU）試驗； h早期閥門動作（EVA）試驗；

14、i回?zé)嵩O(shè)備投入后的調(diào)節(jié)特性； j全面記錄規(guī)定工況的熱力參數(shù)； k真空嚴密性試驗； l抽汽逆止門的試驗； m洗硅； n校驗汽輪機自啟動裝置的性能以及各子回路、子組、成組等控制性能； o機、爐參數(shù)匹配數(shù)據(jù)；6.1.2.1 滿負荷穩(wěn)定后，由指揮部決定，可有選擇性地進行以下試驗 a） 額定工況、額定轉(zhuǎn)速、額定負荷下，軸承振動測量； b） 進行TMCR和VWO工況下的保證試驗； c） 氫氣泄漏量試驗；d） 負荷變動試驗；e） 快速減負荷（RUNBACK）試驗； f） 所有高加切除運行試驗； 在切除高加后，鍋爐供汽壓力、溫度和流量符合汽機額定工況運行條件。建議試驗4小時，監(jiān)視軸向位移、軸承瓦溫、主再熱蒸汽

15、參數(shù)、真空；g） 凝汽器單側(cè)運行試驗；h）50%和100%額定負荷甩負荷試驗。6.1.3第三階段：168滿負荷運行。目的： a通過兩個階段調(diào)試，全面對主、輔設(shè)備的考驗； b全面記錄滿負荷工況下各種參數(shù)；6.2 汽輪機啟動狀態(tài)劃分（以第一級金屬表面溫度為準(zhǔn)）： 狀態(tài)溫度冷態(tài)汽機高壓缸第一級內(nèi)壁金屬溫度149或停機5天以上溫態(tài)汽機高壓缸第一級內(nèi)壁金屬溫度149,371熱態(tài)汽機高壓缸第一級內(nèi)壁金屬溫度371,或停機0.05mm；6.4.13汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)動部分有明顯的摩擦聲或盤車不能投入；6.4.14機組差脹超過規(guī)定值；6.4.15主要輔助設(shè)備故障或聯(lián)鎖試驗不合格。6.5第一階段(汽輪機冷態(tài)啟動)6

16、.5.1各系統(tǒng)及設(shè)備的全面檢查，閥門位置符合檢查卡要求；6.5.2輔助設(shè)備及系統(tǒng)投入且參數(shù)符合要求；6.5.2.1檢查服務(wù)水系統(tǒng)投入，壓力正常；6.5.2.2投入儀用壓縮空氣系統(tǒng)；6.5.2.3投入循環(huán)水系統(tǒng)；a） 啟動前檢查符合啟動條件；b）啟動第一臺循泵SGC；c）根據(jù)要求投入第二臺循泵運行；d）全面檢查系統(tǒng)正常，無跑水、漏水現(xiàn)象；6.5.2.4投入開式水系統(tǒng)；6.5.2.5投入閉式水系統(tǒng)；6.5.2.6啟動輔助蒸汽系統(tǒng)；6.5.2.7投入發(fā)電機定子冷卻水系統(tǒng)；6.5.2.8投入潤滑油系統(tǒng)；6.5.2.9 投入密封油系統(tǒng)；6.5.2.10啟動頂軸油系統(tǒng)；6.5.2.11投大機盤車；6.5.

17、2.12發(fā)電機氫氣置換；6.5.2.13投入備用凝結(jié)水系統(tǒng)；6.5.2.14投入凝結(jié)水系統(tǒng)；6.5.2.15除氧器上水；6.5.2.16投入汽機真空系統(tǒng)；6.5.2.17投入汽機軸封；6.5.2.18投入汽機EH油系統(tǒng)；6.5.2.19 投入給水系統(tǒng)上水;6.5.3鍋爐點火,根據(jù)要求投入高低旁路運行，注意旁路溫度設(shè)定值及噴水閥的動作。檢查軸封母管壓力為0.0070.021MPa，將主蒸汽參數(shù)升高到轉(zhuǎn)子預(yù)暖要求：主汽壓力：2.83.2MPa主汽溫度：210-260所有汽機疏水閥打開，所有管道完全疏水，無排污罐疏水高報警。6.5.4 高壓缸進汽,MARK-V半自動沖轉(zhuǎn)6.5.4.1 汽機和MARK

18、-V復(fù)位，通過MSV2的SVBV閥預(yù)暖;a) 汽機復(fù)位;b) 旁路已經(jīng)運行, 主汽溫度260;c) 在MARK-V CRT上選擇順流預(yù)暖方式，高壓調(diào)門和MSV2打開，蒸汽進入高壓缸。主汽門、中壓主汽門、通風(fēng)閥和主汽門均壓閥應(yīng)關(guān)閉；d) 用MSV2給高壓缸、冷再熱管線、鍋爐再熱段、熱再熱管線直至中聯(lián)門打壓。關(guān)閉所有疏水閥直至達到大氣壓力，然后壓力維持在0.3850.49MPa，開始循環(huán)打開每個疏水門，放掉全部凝水。此間盤車一直投運。一旦汽機被沖轉(zhuǎn)脫離盤車，可暫時關(guān)小MSV2，及關(guān)閉有關(guān)疏水門；e) 可適當(dāng)降低真空以增加低壓缸溫度，預(yù)暖中壓缸和連通管，保持汽壓直至MKV/ATS顯示高壓缸第一級內(nèi)壁

19、溫度大于147.4，用投運汽封和提高凝汽器壓力的方法使連通管溫度達54以上，暖轉(zhuǎn)子時間大約持續(xù)48小時；f) 低排溫度最好控制在54-65之間，57噴水閥投入，80全開，93報警，107跳閘；g) 轉(zhuǎn)子預(yù)熱完畢后，關(guān)閉MSV2，打開所有疏水門至少5min。6.5.4.2 （備選）汽機和MARK-V復(fù)位，通過反流閥(RFV)預(yù)暖;a）旁路已經(jīng)運行, 旁路出口溫度260;b）在MARK-V CRT上選擇RFV Rotor prewarming;b） 關(guān)閉BVV閥及高壓缸的所有疏水,使高壓缸內(nèi)蒸汽無法泄漏至凝汽器。在半自動方式下點擊RAISE,手動打開RFV,直至第一級金屬溫度開始上升后停止。選擇加

20、熱速率50/h,轉(zhuǎn)子表面應(yīng)力保持在20%容許值以下,以0.041MPa/min的升壓率提升高壓缸第一級處的壓力,最終使溫度達150;c） 若汽機轉(zhuǎn)速升高到200r/min，MKV自動關(guān)閉RFV；d) 適當(dāng)開啟主汽門后至中聯(lián)門前的所有疏水;e) 當(dāng)溫度滿足要求后,根據(jù)啟動/加載圖要求穩(wěn)定相應(yīng)的時間,關(guān)RFV；f) 可適當(dāng)降低真空以增加低壓缸溫度，預(yù)暖中壓缸和連通管，保持汽壓直至MKV/ATS顯示高壓缸第一級內(nèi)壁溫度大于147.4，用投運汽封和提高凝汽器壓力的方法使連通管溫度達54以上，預(yù)暖結(jié)束;g) 全開主汽門后至中聯(lián)門前所有疏水;6.5.4.3 閥室預(yù)暖a）轉(zhuǎn)子預(yù)暖已經(jīng)完成;d） 主蒸汽溫度與

21、調(diào)門室金屬壁溫度之差大于調(diào)門內(nèi)外壁金屬溫差139;e） 在CRT畫面上選擇CHEST WARMING ON,確認CVs全關(guān),注意監(jiān)視有關(guān)參數(shù)，內(nèi)壁加熱溫升率應(yīng)保持在或者低于121/h;f） 根據(jù)提示緩慢增加MSV閥位設(shè)定,來打開SVBV使調(diào)門室逐漸升壓;g） 當(dāng)調(diào)門室壓力達到85%的主汽壓力后,開始HEAT SOAKING, 當(dāng)調(diào)門室內(nèi)外壁溫差和主汽與外壁溫差MARK-Vs CHEST PREWARM CRT上給出的ALLOW值時，主汽-外壁溫度小于139,預(yù)暖要求滿足;h） 點擊CHEST WARMING OFF 結(jié)束CV預(yù)暖;i） 預(yù)暖完畢通過MKV關(guān)閉MSV2，打開所有疏水門，在汽機沖轉(zhuǎn)

22、前至少進行5min的疏水。6.5.4.4 鍋爐升溫升壓到?jīng)_轉(zhuǎn)參數(shù):主蒸汽壓力達到40%額定壓力即6.6MPa，主蒸汽溫度范圍-84kPa;b) 軸封蒸汽母管壓力調(diào)整為0.0170.031MPa,母管最低溫度150;c) 汽機所有疏水閥全開，或者根據(jù)鍋爐對主蒸汽管線和再熱汽管線的要求操作： A組疏水：MSV1前后疏水5SDFV6225，5SDFV6226；MSV2前后疏水：5SDFV6227，5SDFV6228; B組疏水：高壓缸后疏水5SDFV6230，高壓缸前疏水5SDFV6230，調(diào)速級疏水5SDFV6231，高壓缸進汽疏水5SDFV6232，高壓缸進汽疏水5SDFV6233，RSV1前后

23、疏水5SDFV6220、5SDFV6221，RSV2前后疏水5SDFV6222、5SDFV6223；#1抽汽電動門前、逆止門后疏水；#2抽汽電動門前、逆止門后疏水；#3抽汽電動門前、逆止門后疏水；#4抽汽電動門前、逆止門后疏水；#4抽汽至小機逆止門后疏水；#5抽汽電動門前、逆止門后疏水；#6抽汽電動門前、逆止門后疏水；#1、#2、#3、#4抽汽電動門后手動疏水；主汽、冷再、熱再疏水。d) EH油壓10.3411.72MPa之間;e) 潤滑油壓在前箱處壓力0.117MPa（正常為0.1550.2MPa）, 油溫2732 ，另一臺AC潤滑油泵和EBOP處于備用狀態(tài); f) 汽機旁路流量105525

24、t/h額定流量;g) 沖轉(zhuǎn)前高壓缸第一級后蒸汽溫度和內(nèi)壁金屬溫度之間溫差:最佳值 +28允許值 +111 -56極限值 +222 -167h) 盤車連續(xù)運行4小時以上,主機偏心及金屬溫度正常,缸內(nèi)及軸封處無異音;i）氫壓0.361MPa,氫氣純度98%,溫度20;j）高壓缸第一級內(nèi)壁金屬上下溫度差在報警情況下，仍可啟動；j） 所有進入汽機控制系統(tǒng)的跳閘信號均已復(fù)位,VPL設(shè)定為120%, MARK-V信息提示無任何問題;k） 低壓缸噴水溫度控制投入；6.5.4.6 確認MARK-V 在半自動方式, 關(guān)閉高、低壓旁路，選擇高壓缸沖轉(zhuǎn)FORWARD FLOW方式，選擇DISABLE BYPASS。

25、在ADMISSION MODE SELECTION畫面上確認進汽方式在FA。選擇CLE為MEDIUM（中）;6.5.4.7 根據(jù)ATS的提示,設(shè)定FIRST SPEED TARGET為800r/min和ACCELERATION為100rpm/min,檢查MSVs, RSVs全開, CVs和IVs開始開啟, 汽機開始升速。 檢查盤車自動脫開,盤車電機自動停止,頂軸油泵在7r/min自動停止，否則手動停止并查明原因。 6.5.4.8 當(dāng)汽機轉(zhuǎn)速升至200-300r/min時,在CRT上選擇關(guān)閉閥門,檢查閥門關(guān)閉, 現(xiàn)場進行摩擦檢查;6.5.4.9當(dāng)轉(zhuǎn)速達到100r/min時,恢復(fù)轉(zhuǎn)速控制,目標(biāo)轉(zhuǎn)速

26、800r/min，當(dāng)轉(zhuǎn)速達到800r/min時，保持1小時磨合及檢查振動情況，然后升速到2500r/min,保持至少30分鐘，并投入WOBBULATOR擺頻，檢查軸承振動、潤滑油溫（38）和汽機溫度，繼續(xù)升速；6.5.4.10 轉(zhuǎn)速升至3000r/min時,注意檢查高壓缸末級金屬溫度應(yīng)小于440;6.5.4.11全面記錄機組參數(shù),全面測量軸承振動;6.5.4.12 定速后,檢查運轉(zhuǎn)層潤滑油壓0.117MPa, EH油壓10.3411.72MPa;6.5.4.13 3000r/min打閘試驗,可在轉(zhuǎn)速800r/min以下重新復(fù)位,沖轉(zhuǎn);6.5.4.14 重新升速至3000r/min, ETD1、

27、ETD2、ETSV試驗;6.5.4.15 汽門嚴密性試驗: 3000r/min運行,高壓旁路關(guān)閉,將主蒸汽壓力提高到50%即8.35MPa額定壓力以上,進行高壓調(diào)速汽門和高壓主汽門嚴密性試驗操作,試驗過程中注意高壓缸排汽溫度的變化；6.5.4.14電氣試驗；6.5.4.16手動同期,并網(wǎng),帶3%額定負荷,投入有關(guān)保護;6.5.4.17 并網(wǎng)后投入潤滑油溫度自動, 檢查油溫應(yīng)為43-52;6.5.4.18 選擇目標(biāo)負荷165MW(25%額定負荷),負荷達到后,暖機3小時。負荷100MW時,注意B組疏水應(yīng)自動關(guān)閉,并關(guān)閉應(yīng)手動關(guān)閉的疏水門;6.5.4.19 在暖機過程中,進行FA及PA進汽方式的互

28、相切換,檢查各調(diào)門動作情況,負荷變化情況,最終回到FA方式;6.5.4.20 暖機完成后,進行實際超速保護跳閘試驗, 檢查7r/min頂軸油泵自動投入, 0轉(zhuǎn)速時盤車自動投入,記錄機組惰走時間；6.5.4.21 總啟動第一階段完成.6.6 第二階段(汽輪機溫?zé)釕B(tài)啟動)根據(jù)缸溫情況判斷機組冷熱狀態(tài),選擇全自動沖轉(zhuǎn)方式, 逆流預(yù)暖,中壓缸啟動.6.6.1 汽機及MARK-V復(fù)位,選擇MARK-V在AUTOMATIC 方式,選擇CLE為MEDIUM;6.6.2 在MARK-V自動執(zhí)行OIL PUMP TEST和HYDRAULIC PUMP TEST 時,注意檢查交直流潤滑油泵和EH油泵的自動切換和自

29、動啟動正常,電流及出口壓力正常;6.6.3 在MARK-V自動執(zhí)行轉(zhuǎn)子及閥室預(yù)暖的過程中, 應(yīng)注意監(jiān)視各蒸汽閥門和疏水門動作正常,缸溫及轉(zhuǎn)子溫度正常升高;6.6.4 選擇BYPASS IN MODE 及REVERSE FLOW 方式,采用中壓缸啟動.(解除汽機和旁路之間的協(xié)調(diào)).在ADMISSION MODE SELECTION 畫面上選擇進汽方式為FA;6.6.5選擇AUTO ROLL OFF START, MARK-V ATS自動選擇合適的目標(biāo)轉(zhuǎn)速,升速率,MSVs及RSVs全開,CVs全關(guān),IVs開啟汽機開始升速. 檢查盤車自動脫開,盤車電機自動停止,否則手動停止;6.6.6 根據(jù)需要進

30、行摩檢;6.6.7 檢查合格后,ATS自動設(shè)定下一目標(biāo)轉(zhuǎn)速,當(dāng)轉(zhuǎn)速7r/min時檢查頂軸油泵自動停止;6.6.8 當(dāng)ATS自動在任何轉(zhuǎn)速進行轉(zhuǎn)速保持后,立即查找原因并消除,使ATS恢復(fù)升速,在原因未查明前,不要試圖超越HOLD;6.6.9 當(dāng)轉(zhuǎn)速升高至2250r/min時,注意檢查高壓缸溫度,確認RFV和BVV打開;6.6.10 升速至額定轉(zhuǎn)速3000r/min,MARK-V自動進行保護試驗;6.6.11 保護試驗合格后,全面檢查機組一切正常,選擇自動同期方式;6.6.12 并網(wǎng)后MARK-V自動給機組帶上3%初始負荷6.6.12.1 檢查大機潤滑油溫,發(fā)電機氫溫及定子冷卻水正常;6.6.12

31、.2檢查VPL TRAKING,MSPL 和GOVERNOR NON REGULATING 自動投入;6.6.12.3 檢查各段抽汽逆止門(5ES-FV-211, 5ES-FV-231, 5ES-FV-251, 5ES-FV-391, 5ES-FV-371)開啟,高低加隨機滑啟,加熱器水位正常,疏水正常;6.6.13 投入有關(guān)保護,根據(jù)需要投入氫氣冷卻器,當(dāng)機組完成高中壓缸轉(zhuǎn)換,帶10%額定負荷以上穩(wěn)定后,進行調(diào)速保安系統(tǒng)試驗: a)閥門活動試驗； b)超速試驗ETD1/ETD2、ETSV動作試驗； c)跳閘預(yù)測（TRIP ANTICIPATOR）試驗； d)中調(diào)門觸發(fā)器（INTERCEPT

32、VALVE TRIGGER）試驗，66MW負荷左右； e)功率不平衡（PLU）試驗，264MW負荷以上； f)早期閥門動作（EVA）試驗；6.6.14 手動設(shè)定負荷上限, 監(jiān)視MARK-V 自動設(shè)定目標(biāo)負荷值和升負荷率,負荷給定值增加,機組負荷上升. 也可在MODE SELECTION 畫面上投入UMC子方式, 在UMC上設(shè)定LOAD SETPOINT 和TARGET 進行升負荷;6.6.15 繼續(xù)升負荷至FINAL TARGET LOAD , 當(dāng)升至最終目標(biāo)負荷時,檢查CRT上出現(xiàn)AT SET LOAD;6.6.16 配合鍋爐投粉,投CCS的TF方式逐漸升負荷, 退出油槍, 洗硅;6.6.1

33、6.1 當(dāng)30%額定負荷時,啟動一臺汽泵與電泵并列運行;6.6.16.2 當(dāng)50%額定負荷時,啟動另一臺汽泵;6. 6.16.3停電泵,置自動;6.6.17 負荷80%以下進行汽門活動試驗;6.6.18 抽汽逆止門活動試驗;6.6.19 負荷80%以上進行真空嚴密性試驗6.6.19.1 關(guān)閉抽空氣門方式, 試驗持續(xù)5分鐘，每隔一分鐘記錄一次讀數(shù);6.6.19.2詳細記錄此一過程機組真空的變化：初始值、變化值、結(jié)束值，如真空值下降較快或下降至報警值以下，則停止試驗恢復(fù)正常運行;6.6.19.3 試驗完畢，開啟空氣門；6.6.19.4每分鐘真空下降平均值應(yīng)不大于0.133kPa為優(yōu)秀，不大于0.2

34、66kPa為良好，不大于0.399kPa為合格，超過0.399kPa為不合格。6.6.20 鍋爐制粉系統(tǒng)投入正常運行,化水合格后, 逐漸升負荷至滿負荷;6.6.21 滿負荷工況穩(wěn)定后, 全面記錄機組運行數(shù)據(jù);6.6.22 指揮部根據(jù)情況降負荷至50%額定負荷,進行甩50%負荷試驗;6.6.23 機組重新啟動,至滿負荷,進行甩100%額定負荷試驗.6.6.24 第二階段結(jié)束.6.7 第三階段(熱態(tài)全自動中壓缸啟動方式)6.7.1啟動方式同第二階段；6.7.2 滿負荷時運行168小時，停機消缺。6.8 沖轉(zhuǎn)注意事項6.8.1 MARK-V 自動方式下,ATS根據(jù)HP和RHT自動給出升速率,半自動時

35、需要選擇,當(dāng)轉(zhuǎn)速200r/min,轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力為負值時,升速率應(yīng)選FAST,當(dāng)熱應(yīng)力大于50%時,應(yīng)選SLOW,其他情況選MEDIUM.汽機在800r/min以下運行時間不應(yīng)超過5分鐘;6.8.2 手動改變閥位設(shè)定值VPL的速率有快慢兩種:FAST-1%/s,SLOW-0.04%/s;6.8.3 手動轉(zhuǎn)速匹配速率選擇有兩種方式,FAST-0.2%/s,SLOW-0.1%/s;6.8.4 在全周進汽和部分進汽之間轉(zhuǎn)換: SLOW 切換30min MEDIUM切換10min NORMAL切換5min FAST切換1min6.8.5 手動同期調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速時有兩種選擇: FAST-0.2%/s,SLOW 0

36、.1%/s;6.8.6 在自動方式下,ATS暖機后,應(yīng)查明原因消除,不能隨意超越;6.8.7 沖轉(zhuǎn)過程中振動800r/min為800r/min為0.152mm,跳閘0.229.當(dāng)振動過大需要降低轉(zhuǎn)速時,可以CLOSE VALVE.6.8.8 沖轉(zhuǎn)過程中,排汽缸噴水應(yīng)一直投入;6.8.9 半自動方式下,運行人員可以通過LOAD HOLD手動選擇暖機,在自動方式下,MARK-V自動進行暖機;6.8.10 主再熱汽溫度下降28,推力軸承磨損報警或跳閘時,汽機有可能進水,應(yīng)立即采取措施;6.8.12 暖機結(jié)束的規(guī)定1) TURNING GEAR 預(yù)暖, 高壓缸第一級金屬溫度149 連通管溫度542)

37、2500r/min暖機, 連通管溫度 933) 710%負荷, 連通管溫度 1776.8.13 在半自動方式下,當(dāng)應(yīng)力過大時,應(yīng)使用RUN BACK,加熱時為+,冷卻時為-,可用進汽方式選擇控制應(yīng)力;6.8.14當(dāng)負荷30%，檢查軸封供汽調(diào)閥逐漸關(guān)小，汽機切換為自密封方式;6.8.15當(dāng)冷再壓力滿足要求時，檢查輔汽供汽切換至冷再供汽;6.8.16當(dāng)四抽汽壓力輔汽汽源壓力，40%額定負荷檢查輔汽汽源切至抽汽。6.9汽輪機停止 汽輪機停止有正常滑參數(shù)方式停止和事故停止兩種。停機過程發(fā)生事故的概率遠遠高于啟動過程，因此，停機過程的操作及監(jiān)視要特別加強和重視。6.9.1正?；瑓?shù)停機步驟6.9.1.1

38、機組停止前的準(zhǔn)備工作a) 單元長接停機命令后，通知燃料、化學(xué)、除塵、網(wǎng)控、集控等各單位做好停機準(zhǔn)備；b) 按檢查卡規(guī)定進行機組停運前的全面檢查，并將存在的缺陷詳細記錄在缺陷記錄本上；c) 檢查燃油系統(tǒng)中各參數(shù)正常，對所有油槍進行試投，發(fā)現(xiàn)有缺陷的油槍聯(lián)系檢修人員進行處理；d) 對鍋爐全面吹灰一次，投油后，空預(yù)器應(yīng)每2小時吹灰一次；e) 核對所有水位計指示正確；f) 檢查電動給水泵組備用良好；g) 備用交流潤滑油泵、直流潤滑油泵啟動試驗；h) 頂軸油泵及盤車啟動試驗；i) 備用交流密封油泵、直流密封油泵啟動試驗；6.9.1.2 機組停止方式a) 機組級(UNIT CONTROL)b) 組級(GC

39、),子組級(SGC),子回路(SLC),單操(SDC)c) 根據(jù)機組控制方式選擇機組停機操作方式.當(dāng)選擇BF方式或基本方式減負荷時,當(dāng)MARK-V在自動方式時,設(shè)定了目標(biāo)負荷后,ATS將根據(jù)自身提供的負荷變化率來降負荷,以保證汽機應(yīng)力符合要求;當(dāng)MARK-V在半自動方式時,運行人員 應(yīng)根據(jù)LOAD CONTROL CRT畫面提供的RECOMMENDED LOADING RATE選擇合適的降負荷率. 若停機檢修，則AMS切至PA方式，若停機備用，則AMS切至FA方式；6.9.1.3 單元機組GC,SGC,SLC,SDC停運a) 在協(xié)調(diào)方式下,降負荷至60%額定負荷,主、再熱蒸汽溫度維持在正常范圍

40、；b) 解除CCS協(xié)調(diào)，汽機按TF方式運行，爐按FUEL MASTER 手動方式運行；c) 啟動電動給水泵，正常后并入給水系統(tǒng)；d) 停止一臺汽泵運行；e) 繼續(xù)手動降低FUEL MASTER定值，機組負荷降低至40%額定負荷，停第二臺汽動給水泵運行；f) 機組達到15%額定負荷，注意B組疏水及各抽汽管道疏水應(yīng)自動開啟；主蒸汽管道疏水；冷、再熱汽管道疏水；中聯(lián)門后疏水；高壓缸本體疏水；高、中、低壓抽汽管道疏水；下列疏水應(yīng)手動開啟： #1、#2、#3、#5、#6抽汽管道抽汽逆止門后手動疏水門； #4抽汽管道抽汽逆止門后手動疏水門； #4抽至除氧器電動門后手動疏水門；g）負荷降至60MW以下，啟動

41、汽機SGC停止程序；h）減負荷過程中注意事項 在降負荷之前應(yīng)將進汽方式由PA切至FA； 在降負荷過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽機應(yīng)力大于允許應(yīng)力的80%時，應(yīng)減小降負荷率，甚至停止減負荷； 停機過程中，機爐應(yīng)協(xié)調(diào)好。應(yīng)維持汽包水位、爐膛壓力穩(wěn)定，降溫、降壓不應(yīng)有回升現(xiàn)象； 監(jiān)視調(diào)整主、再熱汽溫降速率，金屬溫降速率，控制熱應(yīng)力在允許范圍內(nèi)，汽溫在15min內(nèi)下降83.3應(yīng)打閘停機； 監(jiān)視機組振動、脹差、缸脹、軸向位移，偏心及瓦溫正常，機內(nèi)無異音； 監(jiān)視軸封汽源、輔汽汽源、除氧器汽源的切換，除氧器汽源切換后，啟動除氧循環(huán)泵運行； 監(jiān)視凝汽器真空，低壓缸排汽溫度正常，如排汽溫度升至60，應(yīng)檢查后缸噴水自動投入正常

42、； 檢查發(fā)電機密封油系統(tǒng)運行正常； 監(jiān)視各加熱器水位正常，尤其應(yīng)注意#3高加疏水的動作情況； 機組應(yīng)避免在60MW以下停留，低于該負荷應(yīng)迅速降負荷至0，打閘停機。6.9.1.4 BF基本方式減負荷,采用MARK-V 自動方式減負荷:根據(jù)要求的最小停機負荷設(shè)定LOAD TARGET ,降負荷率由ATS自動給出;RAPID UNLOAD置OFF.也可以在MODE SELECTION 畫面上投入UMC子方式,在UMC上設(shè)定LOAD SETPOINT 和TARGET進行減負荷.CV和IV 同時關(guān)小,共同參與減負荷.HPBPV和LPBPV打開控制壓力.6.9.1.5 BF基本方式減負荷,MARK-V采用半自動方式,根據(jù)要求的最低停機負荷設(shè)定LOAD TARGET,選擇LOAD RATE 小于或等于LOAD CONTROL CRT畫面上顯示降速率的建議值.6.9.1.6 機組解列1) 汽機SGC停止;2) 用MARK V停機如汽機SGC故障,則采用MARK-V減負荷,當(dāng)畫面顯示LOAD AT TARGET 時,此負荷應(yīng)大于5%,置LUBE OIL CONTROL于自動方式,置RAPID UNLOAD 于ON,迅速降負荷至510%,手動按下TURBINE TRIP按鈕,機組解列.當(dāng)汽機主汽門全關(guān)