重慶紅巖汽車：優(yōu)化物流過程

1、重 慶 紅 巖 汽 車 優(yōu) 化 物 流 過 程 作者：重慶安吉天地紅巖物流有限公司 馬萬里？?？來源：AI汽車制造業(yè) 如何嚴(yán)格按照“適物、適量、適時(shí)”的物流標(biāo) 準(zhǔn)，提供物流保證，充分發(fā)揮物流供應(yīng)鏈的鏈 條和橋梁作用，建立國內(nèi)一流的汽車物流體系，確保重慶紅巖生產(chǎn)經(jīng)營的正常運(yùn)行? 物流優(yōu)化目標(biāo) 重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司（以下簡稱重慶紅巖）是 20032003 年 1 1 月由重慶重型汽車集團(tuán)有 限責(zé)任公司控股成立的，擁有紅巖、斯太爾兩大品牌、 2525 大系列、10001000 多個(gè)品種、載重 涵蓋 5 560t60t 的重型汽車，擁有引進(jìn)德國 ZFZF 技術(shù)的轉(zhuǎn)向器、紅巖橋等總成、零部件等產(chǎn)品。

2、 根據(jù)重慶紅巖的“十一五”規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)，到 20102010 年，重慶紅巖將達(dá)年產(chǎn) 4 4 萬輛整車, 銷售收入 100100億元的生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模。 目前，重慶紅巖提出了以“質(zhì)量、服務(wù)、成本”為重心的三大戰(zhàn)略，而現(xiàn)行的物流管理方 式不能適應(yīng)于重慶紅巖的生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)張和提高管理水平的需要。為了全面降本增效，優(yōu)化 生產(chǎn)制造各個(gè)環(huán)節(jié)，必須結(jié)合重慶紅巖和零部件供應(yīng)商的實(shí)際情況形成一套行之有效的先 進(jìn)的物流流程和管理制度，努力提高物流管理水平，完善服務(wù)。嚴(yán)格按照 適時(shí)”的物流標(biāo)準(zhǔn)，提供物流保證，確保重慶紅巖生產(chǎn)經(jīng)營的正常運(yùn)行，并確保供應(yīng)商的 零部件、原輔料管理有序，帳、物相符、物資安全。為主機(jī)廠和零部件供應(yīng)

3、商的合作，充 分發(fā)揮物流供應(yīng)鏈的鏈條和橋梁作用，建立國內(nèi)一流的汽車物流體系。 “適物、適量、 信息化物流管理體系、采用國際先進(jìn)的管理模式進(jìn)行需求預(yù)測、庫存控制、物料倉儲(chǔ)、搬 運(yùn)和配送系統(tǒng)將能夠確保重慶紅巖將當(dāng)日需要的汽車零部件準(zhǔn)確無誤地送達(dá)裝配線, 于重慶紅巖實(shí)行“零庫存”管理，及時(shí)供貨，減少企業(yè)資金占用，降低生產(chǎn)成本，提高勞 動(dòng)生產(chǎn)率，增加經(jīng)濟(jì)效益。 在原有的物流基礎(chǔ)上，充分利用現(xiàn)有的人力和設(shè)備，將資源整合，并結(jié)合重慶紅巖目前的 實(shí)際狀況，物流部門對(duì)供應(yīng)商采購、入廠倉儲(chǔ)、入廠運(yùn)輸、上線配送等制造物流過程的各 個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施了技術(shù)優(yōu)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化，有效降低了制造成本、提高運(yùn)作效率、縮短了 供貨

4、時(shí)間。 供應(yīng)商采購的優(yōu)化 重慶紅巖原有的供應(yīng)商采購模式是： 依據(jù)月生產(chǎn)計(jì)劃和銷售預(yù)測制定月產(chǎn)品滾動(dòng)計(jì)劃和限有利 額采購計(jì)劃，分旬執(zhí)行。主要通過電話和傳真告知供方，供方按采購計(jì)劃組織原料和生產(chǎn) 供貨。這種供貨模式具有周期長、計(jì)劃靈敏度和準(zhǔn)確性差、 集中大批量到貨庫存高等缺點(diǎn)。 現(xiàn)在由 VMI VMI ( (Vendor Managed Inventory Vendor Managed Inventory )信息系統(tǒng)管理, 從根本上改變了采購的運(yùn)作模 式 - 從推動(dòng)式到拉動(dòng)式(Push To Pull Push To Pull ): 如圖 1 1 所示，VMIVMI 系統(tǒng)能夠根據(jù)每日生產(chǎn)計(jì)劃(按訂

5、單拉動(dòng)) 自動(dòng)生成生產(chǎn)所需要的物料 數(shù)量的MAX/MINS，每周滾動(dòng)調(diào)整一次，這些需求信息通過網(wǎng)絡(luò)直接傳遞至物流中心和供 應(yīng)商。供應(yīng)商能夠。按照需求信息安排生產(chǎn)計(jì)劃，組織采購和加工制造，將供貨周期由周 縮短至天，并且有效減少物資積壓和庫存過高情況，同時(shí)也使靜態(tài)庫存變?yōu)閯?dòng)態(tài)庫存，隨 時(shí)隨地跟蹤和查詢補(bǔ)貨狀態(tài)，這對(duì)緊缺件的管理顯得尤為重要。 系統(tǒng)的槪要 t t；踐曼r r琨創(chuàng)的*：惟一從越式蟲弟或(HRM Hish (HRM Hish To Rill)To Rill) * 辻丁燒 ifif 隕!廈丑r r r r彈亠；耳罔悚“賢OS恤懷 忙 - -出 / - 、- _ ， 0 0 E E / 段戲

6、fx m fx m i 弩 忖仇血J J !t!t皿一絆 I I / / 日護(hù)我 !入 - 1 1 f f 仙血I II I- -L L；) ) 卑a a弭疑 tLtL曲 圖 1 1 VMIVMI 信息系統(tǒng)管理界面 入廠倉儲(chǔ)的優(yōu)化 重慶紅巖入廠倉儲(chǔ)的原有模式是：根據(jù)采購到貨計(jì)劃，通過人力和設(shè)備裝卸搬運(yùn)物料，然 后將入庫和發(fā)貨信息手工輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，物料庫存數(shù)據(jù)控制采用人機(jī)兼顧手段，即手工 做好帳、卡記錄，再通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)輸入和輸出操作，實(shí)現(xiàn)帳、卡、物、機(jī)，動(dòng)態(tài)一致。 現(xiàn)在采用信息系統(tǒng)管理、條形碼掃描技術(shù)實(shí)現(xiàn)無縫聯(lián)機(jī)，供貨商根據(jù)網(wǎng)上公布的采購計(jì)劃 和當(dāng)前庫存數(shù)據(jù)，在規(guī)定的到貨時(shí)間內(nèi)將商品送到物流

7、中心時(shí)，由倉庫的計(jì)算機(jī)進(jìn)行進(jìn)貨 MiROOOOOOOOlMiROOOOOOOOl 知師屮擴(kuò)和井咸： 戌曲用?。ㄦV）+人抽勺1 1叫（1313切* -Q 入 1 1 ti n I i. rti n I i. r - -!. Il!. Il- - I I lili ， J I J I IIII i i ? ?- - n n 圖 2 2 入廠倉儲(chǔ)的流程示意圖 檢驗(yàn)單一式 4 4 聯(lián)，倉庫、外檢、供貨商、存檔各一份、倉庫聯(lián)直接貼到商品外包裝箱上。 條形碼標(biāo)簽按照包裝單位打印，一箱打印一張，貼到商品的包裝箱或托盤上。 受理，并且打印商品的外包裝箱上的條形碼標(biāo)簽（圖 2 2）。 關(guān)于零部件上的條碼標(biāo)簽 Z

8、E 10 10 汽乍后用燈C2$C2$ rc fr rc fr 帀 X X I- u I WgpL -I . L TH r I 到貨交接驗(yàn)收時(shí)，用掃描槍對(duì)條形碼進(jìn)行逐一掃描，到貨信息數(shù)據(jù)直接傳遞到 VMIVMI 系統(tǒng)內(nèi), 包括產(chǎn)品名稱、其中包裝規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、批次、發(fā)貨時(shí)間、是否免檢等信息。 由于到貨信息在收貨的同時(shí)通過掃描就能夠進(jìn)入信息系統(tǒng)，大大加快了信息傳遞的速度， 避免了人工記帳產(chǎn)生的誤差和時(shí)間差，同時(shí)也提高了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，有利于及時(shí)、準(zhǔn)確下達(dá) 生產(chǎn)計(jì)劃指令，減少由于物料短缺造成的頻繁調(diào)整，可確保生產(chǎn)的連續(xù)性和物流的操作效 率。 上線配送的優(yōu)化 重慶紅巖原有的上線配送方式是： 依據(jù)生產(chǎn)制

9、造部的配料計(jì)劃從物資管理系統(tǒng)中生成每日 的配料單，配料單顯示的是一天的配送總量，操作人員按照配單指令配發(fā)物料。現(xiàn)在，重 慶紅巖采取了條形碼掃描技術(shù)。 托盤標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)品包裝具備了統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)， 避免了在發(fā) 料前進(jìn)行每箱產(chǎn)品改包裝作業(yè)環(huán)節(jié)，大大提高作業(yè)效率；同時(shí)在配單上增加發(fā)料時(shí)間窗， 做到“多頻少量”的配發(fā)喂料方式，與流水線裝配節(jié)拍同步，避免批量集中發(fā)貨，造成收 貨和存放困難，因此，有利于做好現(xiàn)場的定位定量管理。 對(duì)于部分分布在廠區(qū)附近的供方，重慶紅巖可以采用直送車間配送方式，縮短供貨時(shí)間， 提高響應(yīng)速度；對(duì)于部分供方產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、產(chǎn)品包裝體積較大且直接可以上線、生產(chǎn)計(jì) 劃準(zhǔn)確等產(chǎn)品，可以考慮加

10、快周轉(zhuǎn)，采用 Crossdock Crossdock （快進(jìn)快出）操作方式，即根據(jù)每日 生產(chǎn)計(jì)劃和排產(chǎn)量需求，當(dāng)產(chǎn)品入庫量達(dá)到一整車時(shí)就立即配發(fā)至車間，有效縮短供貨時(shí) 間，提高運(yùn)作效率，降低運(yùn)輸成本。 例如：直送產(chǎn)品可以由供方倉庫直接進(jìn)入生產(chǎn)車間裝配，減少物流中心倉庫入庫、裝卸、 搬運(yùn)、拆箱、配送等環(huán)節(jié)，有效降低物流作業(yè)費(fèi)用；同時(shí)，重慶紅巖采用供方產(chǎn)品上線結(jié) 算的財(cái)務(wù)模式，能夠有效減少庫存資金占用。 通過管理模式轉(zhuǎn)變， 為商品車降價(jià)創(chuàng)造空間， 進(jìn)而能夠提高產(chǎn)品的市場競爭力。 Crossdock Crossdock （快進(jìn)快出） 操作方式的產(chǎn)品， 可以以每輛 集卡容積為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)單位 （或車廂的射

11、影面積） ，符合該模式的多個(gè)供方產(chǎn)品嚴(yán)格按照當(dāng) 日制造廠生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)， 從供方流水線下線的產(chǎn)品由卡車按照 Milkrun Milkrun 方式進(jìn)行集貨后進(jìn) 入物流中心，當(dāng)入庫產(chǎn)品逐漸增多至能夠滿足一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)單位時(shí)就立即發(fā)貨至車間。采用這 種不間斷循環(huán)補(bǔ)貨方式， 可大大提高物料流動(dòng)速度， 同時(shí)也能夠滿足高頻少量的供貨需求， 并且也使得單車物流成本降至最低（集貨和發(fā)貨基本都能保證滿載）。這種操作方式將供 貨節(jié)拍控制在車輛裝運(yùn)時(shí)間內(nèi)，并且做到了零庫存，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的快進(jìn)快出但需要指出的 是，這種操作模式風(fēng)險(xiǎn)較高，必須依賴于供方按照 Crossdock Crossdock 計(jì)劃及時(shí)準(zhǔn)確提供產(chǎn)品，同 時(shí)主機(jī)

12、廠也必須有準(zhǔn)確穩(wěn)定的生產(chǎn)計(jì)劃才有可能實(shí)現(xiàn)。 入廠運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化 重慶紅巖原有的入廠運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作模式是： 由供方和運(yùn)輸公司將重慶紅巖采購部采購的產(chǎn)品 直接運(yùn)輸，并且，為了提高卡車裝載率，往往是大批量集中到貨，造成物流中心卸貨驗(yàn)貨 和存儲(chǔ)壓力，庫存量較高，占用庫存資金較大。現(xiàn)在，重慶紅巖改變了這種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直接運(yùn) 輸?shù)姆绞剑瑢?duì)全部 600 600 多家供應(yīng)商按照供貨距離遠(yuǎn)近進(jìn)行了分析，分析結(jié)果如表所示。 根據(jù)對(duì)供應(yīng)商情況的分析，可以在供應(yīng)商相對(duì)集中的大區(qū)域建立區(qū)域集貨中心（ RDCRDC）， 根據(jù)每日采購計(jì)劃，對(duì)區(qū)域內(nèi)供方按照 Milkrun Milkrun 運(yùn)輸方式進(jìn)行集貨至區(qū)域中心，集貨完成 后再由整車

13、批量運(yùn)輸至物流中心。 例如，供應(yīng)商在小于 50km50km 范圍內(nèi)時(shí)，這部分廠商就可以考慮采用直送模式供貨；在供應(yīng) 商最密集的地區(qū)，可考慮在交通便利的中心區(qū)域（如重慶）建立集貨中心（ RDCRDC，每日 按照采購周計(jì)劃進(jìn)行分線路逐一到供方所在地集貨，在集貨完成的同時(shí)，安排足夠的車輛 發(fā)運(yùn)至物流中心，有效降低運(yùn)輸成本，提高供貨效率；對(duì)于中遠(yuǎn)距離的供應(yīng)商（200200500km500km） 可根據(jù)其分布的區(qū)域，比如華中區(qū)、華南區(qū)等，建立區(qū)域集貨中心（具體規(guī)模可根據(jù)供貨 總量大小確定），集貨完成后，整車或者鐵運(yùn)至物流中心；遠(yuǎn)距離和超遠(yuǎn)距離的供貨商， 可考慮鐵路運(yùn)至最近的集貨中心后，再整車發(fā)運(yùn)至物流中心（表 表 1 1 供貨商供貨距離半徑分析1 1）。 生監(jiān)沖CC 5050 130130 1 1 a a遼 50 50 - -200200 S00S00 1 1 擬宜1 1亍總鮎 200200 500500 100100 3 3 niit S niit S 亍 S00 S00 J J SOSO 5 5 0 0 r r 10001000 5050 3 3