B集團物流解決方案匯總

1、物流項目管理實訓課程設計物 流 項 目 管 理 實 訓 任 務 書題 目 B集團綜合物流解決方案 學 院 專 業(yè) 班 級 學生姓名 學 號 201年12 月 1 日至201 年12 月 14 日共 2 周指導教師(簽字) 系主任(簽字) 201年12月1日 1一、實訓內(nèi)容及要求內(nèi)容：B集團總部位于邯鄲，是一家綜合性第三方物流企業(yè)，同時還為廣大客戶提供集汽車客貨運輸、物流經(jīng)營、汽貿(mào)服務等綜合性服務，如何提高服務水平，為客戶著想，優(yōu)化整體業(yè)務流程，使客戶可以集中精力于自己的核心業(yè)務，同時也提高自身的經(jīng)濟效益，是他們當前的目標和追求。請根據(jù)案例設計出其物流解決方案。 要求：在設計物流解決方案時，可以

2、作為B集團的物流方案優(yōu)化設計師優(yōu)化整個集團的物流解決方案，方案要求可操作性強。按山東交通學院課程設計工作規(guī)范完成實訓任務。二、設計原始資料B集團有限公司作為一家物流企業(yè)，經(jīng)過60多年的發(fā)展，B集團已成為集汽車客貨運輸、物流經(jīng)營、汽貿(mào)服務、房地產(chǎn)開發(fā)、汽車改裝、石油設備制造、汽車技工培訓、信息技術(shù)開發(fā)以及汽車出租、旅游、餐飲、住宿、廣告服務等業(yè)務為一體的大型綜合性物流企業(yè)。公司注冊資本1億元，現(xiàn)有總資產(chǎn)11億元，下轄50多個基層單位，各類營運車輛10000余部，為邯鄲市重點支持的全市50強企業(yè)之一，企業(yè)綜合實力在全省同行業(yè)位居前列，2002年進入全國交通企業(yè)100強，2005年位居中國道路運輸企

3、業(yè)100強（客運第14位、貨運第9位），全國物流企業(yè)100強（第41位），2006年榮獲全國企業(yè)文化建設先進單位、河北省文明單位稱號。近日，B集團又被中國物流與采購聯(lián)合會授予國家唯一5A級（運輸型）物流企業(yè)。  集團現(xiàn)有在冊職工6800人左右，其中有中高級職稱的64人，高級物流師21人，物流師38人，其中81.6%的中高層人員具有大專以上學歷。根據(jù)集團公司的規(guī)定，到2010年，所有的中高層管理人員都要具有大專以上的學歷。其中，高層的管理人員應當具有碩士研究生以上的學歷。當前，集團正在組織管理人員進行學歷教育和各種培訓。面對過去的種種輝煌和現(xiàn)在良好的發(fā)展前景，目前逐漸龐大的公

4、司有著隊伍和復雜的公司結(jié)構(gòu)（參見圖1-1和圖1-2）。近幾年來，B集團以求卓越為理念，發(fā)揚真誠，執(zhí)著，創(chuàng)新的企業(yè)精神，按照走出邯鄲做B的發(fā)展思路，使B逐步駛上了健康發(fā)展的快車道。按照咱們所定的B集團六年騰飛發(fā)展規(guī)劃，到2010年，集團總體規(guī)模、整體素質(zhì)、經(jīng)濟效益、市場競爭力發(fā)展到新水平，綜合實力在全省同行業(yè)保持領軍地位，在全國同行業(yè)爭創(chuàng)一流企業(yè)。圖1-1 B集團總部組織結(jié)構(gòu)圖圖1-2 B集團組織結(jié)構(gòu)圖要想實現(xiàn)這一目標并不容易。隨著物流行業(yè)的競爭日益激烈，市場需求的瞬息萬變，客戶要求的不斷提高，對集團各公司的業(yè)務資源整合，流程合理化，物流的網(wǎng)絡化、信息化以及國際化等多方面都提出了更高的要求，咱們

5、一些公司的舊制度、舊模式已經(jīng)跟不上發(fā)展的潮流。在市場經(jīng)濟的大潮中，不進則退是永遠不變的法則。所以我們必須不斷地進行改革，從而在市場競爭中立于不敗之地?！痹敿毲闆r見附件。三、設計完成后提交的文件和圖表1計算說明書部分 提交不少于6000字B集團物流解決方案一份，方案中要有物流運作流程圖等；在當前問題的處理如配送中心的設計、綜合信息系統(tǒng)的設計等環(huán)節(jié)設計中，通過比較不同的方案，選擇最優(yōu)方案，在方案比較時，盡可能量化；用仿真軟件制作宏觀和微觀設計方案。2圖紙部分：無四、進程安排（1） 第一天上午實訓任務布置；（2） 第一天下午至第二天進一步收集資料并形成個人的項目實訓提綱；（3） 后續(xù)時間進行解決方案

6、設計；（4） 提交設計成果并答辯。五、主要參考資料(學生自己填)1 孫明貴.庫存物流管理.中國社會科學出版社.20052王之泰.現(xiàn)代物流學M.北京中國物資出版社，19953中國物流與采購網(wǎng) 4邯鄲交通運輸集團網(wǎng)站5吳建. 電子商務物流管理 .清華大學出版社.20096劉凱. 現(xiàn)代物流技術(shù)基礎. 清華大學出版社 北京交通大學出版社20047杜棟. 新編管理信息系統(tǒng). 中國人民大學出版社. 20088 吳文群.物流信息管理系統(tǒng).華南理工大學出版社.20059吳清一 .物流管理. 中國物資出版社 200510第三方物流. 劉明 邵軍義. 200719物流項目管理實訓課程設計摘 要隨著市場競爭的加劇，

7、運輸、倉儲和配送一體化趨勢日益明顯，如何在有效降低物流配送費用的同時，提高配送及時率，滿足客戶愈加嚴格的服務要求，物流信息系統(tǒng)的優(yōu)化成為解決相關(guān)問題的重要切入點之一，并引起了各物流企業(yè)的廣泛關(guān)注和重視。市場經(jīng)濟和信息化條件下的企業(yè)競爭，是一場資金、技術(shù)、人才、理念、戰(zhàn)略的綜合競爭，具體到我國物流行業(yè)，這種競爭更多的體現(xiàn)為一種現(xiàn)代化程度的較量。本文分析了B集團的現(xiàn)狀及下屬企業(yè)存在的問題，根據(jù)集團的物流信息平臺建立該集團的物流信息系統(tǒng)，從采購、運輸、倉儲、配送等整合該集團的物流業(yè)務，使客戶可以集中精力于自己的核心業(yè)務，同時也提高自身集團的經(jīng)濟效益。關(guān)鍵詞：集團現(xiàn)狀，信息平臺，物流業(yè)務整合，優(yōu)化目

8、錄1 B集團現(xiàn)狀分析11.1B集團現(xiàn)狀11.2B下屬企業(yè)存在的問題22 B集團信息平臺優(yōu)化42.1物流信息平臺概述42.2B集團物流信息系統(tǒng)存在的問題42.3B集團信息系統(tǒng)設計53拓展公司業(yè)務93.1發(fā)展農(nóng)村物流93.2發(fā)展電子商務，拓展B2C業(yè)務93.3拓展業(yè)務網(wǎng)點94基于信息平臺的物流業(yè)務優(yōu)化114.1優(yōu)化B集團的倉儲業(yè)務114.1.1建立數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)114.1.2引進電子標簽及RFID114.1.3運用IMHS優(yōu)化倉庫布局124.2整合B集團采購業(yè)務144.3運輸與配送信息優(yōu)化設計154.3.1B集團運輸與配送現(xiàn)狀154.3.2運輸與配送中心信息網(wǎng)絡優(yōu)化154.3.3運輸與配送線路優(yōu)化16

9、實訓體會與改進意見18參考文獻191 B集團現(xiàn)狀分析1.1B集團現(xiàn)狀企業(yè)總體情況邯鄲交通運輸集團有限公司是2002年1月由原邯鄲市第一運輸總公司改制創(chuàng)建的現(xiàn)代公司制物流企業(yè)。1993年9月，邯鄲地市合并，公司更名為“河北省邯鄲市第一運輸總公司”。2002年初公司整體改制，注冊成立“邯鄲交通運輸集團有限公司”，并在此基礎上組建“邯鄲交通運輸集團”，簡稱“B集團”。作為一家物流企業(yè)，無論是在革命戰(zhàn)爭年代，還是在社會主義建設時期，都發(fā)揮了積極和巨大作用，做出了重大貢獻，也涌現(xiàn)了一大批先進模范人物。經(jīng)過60多年的發(fā)展，B集團已成為集汽車客貨運輸、物流經(jīng)營、汽貿(mào)服務、房地產(chǎn)開發(fā)、汽車改裝、石油設備制造、

10、汽車技工培訓、信息技術(shù)開發(fā)以及汽車出租、旅游、餐飲、住宿、廣告服務等業(yè)務為一體的大型綜合性物流企業(yè)。公司注冊資本1億元，現(xiàn)有總資產(chǎn)11億元，下轄50多個基層單位，有16個客運站、12個分公司、16個子公司、14個所屬企業(yè)以及一個參股企業(yè)，在冊員工總數(shù)10600余人，各類營運車輛10000余部，為邯鄲市重點支持的全市50強企業(yè)之一，企業(yè)綜合實力在全省同行業(yè)位居前列，2002年進入全國交通企業(yè)100強，2005年位居中國道路運輸企業(yè)100強（客運第14位、貨運第9位），全國物流企業(yè)100強（第41位），2006年榮獲全國企業(yè)文化建設先進單位、河北省文明單位稱號。歷史沿革邯鄲地處華北平原，位于晉冀魯

11、豫四省交界處，面積1.2萬平方公里，是一座古老歷史與現(xiàn)代文明相交融的城市。邯鄲交通運輸集團有限公司就誕生在這里。1945年當抗日的戰(zhàn)火在全國蔓延之際，在邯鄲西部的山區(qū)誕生了一家太行運輸公司，這便是B集團的前身。它在當時擔負起了為八路軍運送軍用物資、保障供給的任務，被譽為紅色運輸?shù)谝患?。這也是整個華北地區(qū)第一家人民運輸公司。 解放后，太行運輸公司更名為邯鄲運輸總公司，在隨后幾十年的發(fā)展中，公司實力不斷增強。八十年代的改革開放更是為企業(yè)注入了新的生機與活力。2002年公司邁出了現(xiàn)代公司制改造的歷史性一步。注冊資本一億元成立了今天的交通運輸集團有限公司。一個大型集團公司的雛形初步顯現(xiàn)展翅欲飛。體制決

12、定價值。此后，公司步入了跨越式發(fā)展階段。幾年后的今天，邯鄲運輸集團已成為集汽車物流經(jīng)營、汽貿(mào)服務、旅客運輸、房地產(chǎn)開發(fā)、汽車改裝、石油設備制造等多種產(chǎn)業(yè)為一體的大型綜合性企業(yè)，總資產(chǎn)達11.97億元，下轄50多個基層單位，在冊員工總數(shù)一萬余人，各類營運車輛一萬余部，邯鄲市重點支持的50強企業(yè)之一，綜合實力在全省位居前列。大力發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)、不斷拓寬經(jīng)營領域成為B集團做大企業(yè)的經(jīng)營思路。物流、汽貿(mào)、客運、房地產(chǎn)作為B集團的四大支柱產(chǎn)業(yè)，它們的壯大也帶動公司整體實力得到提升。1.2B下屬企業(yè)存在的問題對于B目前幾家下屬企業(yè)存在的問題進行總結(jié)整合，然后根據(jù)這些問題提出相應的規(guī)劃措施。在采購方面存在的問

13、題目前采購任務大都是按客戶需求的采購，即按單采購，同時會根據(jù)原材料的市場價格和銷售部門的銷售預測進行少量采購。多頻率的采購又使得采購活動本身成本不低，最后造成采購成本居高不下。銷售部門的銷售預測的準確性不高，采購計劃失真，造成過高的庫存和不菲的存儲費用，流動資金緊張。目前公司內(nèi)部還未建立完善的信息系統(tǒng)，采購部門只是接收到銷售部門的請購通知，無法直接了解銷售部門的銷售情況，而必須與銷售部門溝通才能了解銷售信息，極大地造成了采購工作的效率低下。采購人員的各物流單位之間都是獨立運作，各自有各自的供應商和客戶網(wǎng)絡，甚至在某種程度上存在競爭關(guān)系。在客運方面存在的問題客運站的搬運工人工資低，積極性低，員工

14、利益受損之后，會影響工作效率，進而影響公司的整體運營情況。飛馬快運很難與運量較大的客戶建立長期的合作關(guān)系。由于公司發(fā)展迅速，業(yè)務量增加較快，倉庫顯得過少。要想公司繼續(xù)發(fā)展，急需擴建倉庫。綜合考慮成本和效益的因素，邯鄲客運總站附近是城市繁華地段，很難買到地皮。隨著公司近三年的快速發(fā)展，公司的業(yè)務網(wǎng)點急需向全國拓展。在汽貿(mào)方面存在的問題首先，汽車貿(mào)易行業(yè)競爭比較激烈，利潤很低；而各子公司同業(yè)競爭更加激烈。其次，公司資金壓力較大。公司流動資金緊張，資金壓力大。再次，靠訂單式拉動的汽貿(mào)業(yè)務交貨周期長，客戶滿意度低，客戶流失率較高，有時可達到30%，重卡甚至可達50%。重卡的訂貨周期一般為一個半月到兩個

15、月。公司對汽車銷售和庫存的考核非常嚴格，三個月銷售不出去的車即按庫存車考核。因此，公司都是按訂單采購，客戶交納了訂金后，才向廠家發(fā)訂單，汽車廠家也是按訂單生產(chǎn)。因為公司配件齊全，客戶的售后需求在維修店均可得到滿意的服務。最后，汽車貿(mào)易市場瞬息萬變，經(jīng)營風險逐漸加大。在與重要客戶（美的）合作方面的問題從體積、重量等產(chǎn)品物流屬性來看，家用空調(diào)產(chǎn)品品種相對單一，同時，客戶對物流服務要求并不高，關(guān)鍵在于價格。相對生產(chǎn)基地，主要面向中心城市和倉儲中心。家用空調(diào)物流成本以隱性的方式包含在產(chǎn)品價格中。物流成本的高低一定程度上影響到產(chǎn)品價格的高低及競爭力。如何盡可能降低成本是值得我們思考的問題。2 B集團信息

16、平臺優(yōu)化2.1物流信息平臺概述隨著我國入世對物流業(yè)保護期的結(jié)束，國內(nèi)外的物流企業(yè)的競爭將會變得越來越激烈，在這種形勢下，B這個主要從事物流的集團必須認真自我檢討，借鑒別人的強大，看看自己的不足。信息化就是自己的一個重點不足之處，國外的物流集團的信息化程度非常的高，他們的足跡遍布世界各地也得益于此，如果國內(nèi)的物流集團在不迎頭趕上，遲早都要被吃掉。物流信息平臺規(guī)劃是區(qū)域物流規(guī)劃的重要組成部分。政府在區(qū)域物流信息平臺的規(guī)劃和建設中應該定位在具有公共性質(zhì)的部分，應統(tǒng)一稱為區(qū)域“公共”物流信息平臺。物流信息化是制約區(qū)域物流發(fā)展的“瓶頸”，區(qū)域公共物流信息平臺的規(guī)劃和建設，對加速區(qū)域物流業(yè)發(fā)展和中小企業(yè)物

17、流信息化具有重要的現(xiàn)實意義。B集團目前大部分業(yè)務還是從事區(qū)域物流，因此，物流信息平臺的建設對其更是十分重要。物流信息平臺是物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著基礎性的支撐作用。所謂物流信息平臺是GPSGIS和電子商務等多種技術(shù)在經(jīng)貿(mào)、交通運輸、倉儲、貨運代理、聯(lián)運、集裝箱運輸以及政府行業(yè)管理等物流相關(guān)領域的集成應用。信息平臺構(gòu)建原則：第一，積極建設與充分整合相結(jié)合；第二，前瞻性與階段性相結(jié)合；第三，標準化與可擴展性相結(jié)合；第四，先進性與安全性相結(jié)合。2.2B集團物流信息系統(tǒng)存在的問題表2.1 企業(yè)信息系統(tǒng)應用狀況信息化項目在用在建計劃采用尚無計劃品牌/版本（若自行開發(fā)請?zhí)顚憽白孕虚_發(fā)

18、”）辦公自動化系統(tǒng)（OA）自行開發(fā)公司資源計劃系統(tǒng)（ERP）準備自行開發(fā)客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM）電子政務應用（E-government）人力資源管理系統(tǒng)（HRMS）自行開發(fā)資產(chǎn)管理系統(tǒng)（EAM）自行開發(fā)應用服務器（Application Server）數(shù)據(jù)庫（Database）Sql-server其他從這個表可以看出目前集團在用的信息系統(tǒng)有OA(辦公自動化系統(tǒng))，EAM(資產(chǎn)管理系統(tǒng)），這兩個是集團自行開發(fā)的，數(shù)據(jù)庫是SQL-SERVER品牌的。集團自行開發(fā)的人力資源管理系統(tǒng)（HPMS）還在建設中，計劃自行開發(fā)ERP（集團資源計劃系統(tǒng)）。目前集團沒有相關(guān)的客戶關(guān)系管理系（CRM），財務管理系

19、統(tǒng)，運輸與倉儲系統(tǒng)。這就無法與客戶形成一個有效的溝通和服務的平臺，造成信息的不對稱，這樣會加大公司的資金壓力，同時造成倉庫的管理與分揀困難。2.3B集團信息系統(tǒng)設計針對B公司旗下天信運業(yè)資金緊張，平均庫存占流動資金高、采購部門只是接收到銷售部門的請購通知，無法直接了解銷售部門的銷售情況，而必須與銷售部門溝通才能了解銷售信息，極大地造成了采購工作的效率低下的問題；飛馬快運與其合作公司河北快運之間信息不暢，有的時候這些委托業(yè)務在河北快運的系統(tǒng)中的信息，飛馬快運無法掌握，作為業(yè)務受理方，飛馬快運就無法及時將信息通報給客戶，出現(xiàn)過一些貨到了卻沒人接收和錯誤投遞的問題；以及擴展公司運營網(wǎng)絡需要等，建立覆

20、蓋整個B公司的電子商務平臺，以整合、分析所有信息。整個系統(tǒng)業(yè)務體系由庫存管理子系統(tǒng)、貨物運輸追蹤管理子系統(tǒng)和客戶管理系統(tǒng)三套管理子系統(tǒng)、一個決策平臺、一個外部電子商務網(wǎng)站構(gòu)成。建立完整的、面向客戶的管理應用新模式，保證集團各個子公司與分公司之間、以及與相關(guān)企業(yè)之間的信息共享與暢通；集成化：系統(tǒng)將業(yè)務相互關(guān)聯(lián)的部分集成在一起，重復工作和多余數(shù)據(jù)被完全取消，自動化的業(yè)務處理取代了人工操作；模塊化：系統(tǒng)的各模塊可以拆分、組合使用，并可根據(jù)客戶的需求進行個性化定制，滿足企業(yè)的不同業(yè)務需求及未來發(fā)展的需要。 庫存管理子系統(tǒng)物資公司為集團公司的物資采購中心，負責集團公司各種生產(chǎn)用料的物資采購、倉儲、配送和

21、對外銷售等業(yè)務，以供應鏈各環(huán)節(jié)的單據(jù)管理為核心，構(gòu)建成為物資管理子系統(tǒng),主要模塊有采購申請、采購計劃、招標管理、合同管理、價格管理、物料編碼管理、庫存管理、銷售管理、結(jié)算管理等等。修改密碼庫存管理信息系統(tǒng)系統(tǒng)維護物資入庫信息管理物資出庫信息管理物資余額信息管理產(chǎn)品裝配信息管理儲存方案的計算機管理幫助添加新用戶退出系統(tǒng)添加貨物入庫信息查詢貨物入庫信息添加貨物入庫信息查詢貨物入庫信息庫存余額定期結(jié)算信息管理庫存余額實時信息查詢添加產(chǎn)品裝配信息產(chǎn)品裝配出庫管理數(shù)據(jù)采集與統(tǒng)計安全庫存量和訂貨量的計算圖2.1庫存管理信息系統(tǒng)框架貨物運輸追蹤管理子系統(tǒng)針對運輸過程中貨物丟失、投遞錯誤等現(xiàn)象建立貨物運輸追蹤

22、子系統(tǒng)，一方便運貨方和客戶的追蹤與查詢。運輸管理系統(tǒng)的主要功能：1運輸配置，合理配置客戶、車隊和運行路徑2收單制單，能夠處理好客戶的訂單，有完善的訂單管理系統(tǒng)3運輸調(diào)度，貨物裝載、配送路徑選擇、車輛調(diào)度(包括承運人選擇)、運輸單證制作等功能4動態(tài)跟蹤，實施動態(tài)跟蹤、交貨確認另外運輸管理系統(tǒng)核心模塊功能有：1、運單管理模塊輸入運輸訂單的內(nèi)容和各種細節(jié)，客戶訂單號碼，訂單狀況，客戶細節(jié)，發(fā)貨人，收貨人，聯(lián)運類型(空運，海運，鐵路，陸運)，貨物詳情，裝貨及卸貨地點等。2、運輸計劃模塊在滿足操作規(guī)則的前提下和根據(jù)可利用的資源，交互式的調(diào)度引擎，能在所選擇的作業(yè)時間范圍內(nèi)自動產(chǎn)生低成本和易執(zhí)行的運送任務

23、。3運輸任務執(zhí)行模塊協(xié)助計劃員委派工作給駕駛員，跟新執(zhí)行情況，并實現(xiàn)貨物在途跟蹤。4監(jiān)控和跟蹤模塊從屏幕上實時監(jiān)察、監(jiān)控、修改和更新運送的任務和狀況?？蛻粼谕拘畔⒎答伜贤芾砣霂熘噶畎l(fā)貨指令庫存管理貨物受理出庫處理配送計劃物流配送中心GPS定位系統(tǒng)送貨單打印圖2.2 物流業(yè)務流程圖（1）基本業(yè)務：運輸，倉儲，配送，包裝。（2）信息業(yè)務：貨物跟蹤，EDI，客戶關(guān)系管理。（3）供應鏈的策劃和管理，營銷分析，環(huán)境信息收集與分析建立“以客戶為中心”的客戶服務支持系統(tǒng)隨著網(wǎng)絡及人們對物流服務水平的要求的提高，作為服務業(yè)的現(xiàn)代物流企業(yè)對客戶服務系統(tǒng)的建立成為當務之急?？蛻舴招畔⑾到y(tǒng)的作用主要是收集客戶需

24、求信息、記錄客戶購買信息、進行銷售分析和預測、管理銷售價格、處理應收貨款及退款?，F(xiàn)代物流企業(yè)應建立客戶服務系統(tǒng)，實現(xiàn)客戶信息、資料信息化管理，實時分析預測使客需求，實時掌握客戶對本公司的意見和不滿，以及時調(diào)整。建立以“客戶為中心”的客戶服務支持系統(tǒng)，應網(wǎng)絡為依托，建立客戶電子檔案，真正實現(xiàn)供應鏈各方相互帶動，物流業(yè)以出色周到的服務贏得客戶的信任和支持以保持、增加業(yè)務量；客戶通過信息化服務享受最佳服務。影響客戶服務的因素時間性可靠性信息分享靈活性圖2.3影響客戶服務的因素3拓展公司業(yè)務3.1發(fā)展農(nóng)村物流隨著農(nóng)村經(jīng)濟的快速發(fā)展，農(nóng)民的生活水平日益增長，然而農(nóng)村物流卻存在著很大的發(fā)展空間，若B公司以

25、其廣闊的節(jié)點網(wǎng)絡、有較大剩余的運輸能力為契機，發(fā)展農(nóng)村物流，實現(xiàn)與農(nóng)村超、商店對接對于B公司來說是一個很好的發(fā)展規(guī)劃。3.2發(fā)展電子商務，拓展B2C業(yè)務隨著科技的飛速發(fā)展，網(wǎng)上購物已經(jīng)成為一種潮流，然而B公司在這一方面的業(yè)務仍是空白，發(fā)展電子商務，拓展B2C業(yè)務，對與B公司來說是一條新的發(fā)展前景良好的道路。主要由飛馬快運承擔貨物的采購與運輸，充分利其剩余的運輸能力，并且整合與凱蒂服飾、美的電器的合作，一方面客戶通過電子商務平臺下訂單，通過公司的信息管理系統(tǒng)將訂單信息傳送給飛馬快運和有關(guān)供應商。這樣可以適時把握庫存，節(jié)省庫存空間，節(jié)省物流成本。3.3拓展業(yè)務網(wǎng)點目前飛馬快運的業(yè)務集中在邯鄲，在少

26、數(shù)幾個縣級城市有一些自己的網(wǎng)點。為了配合農(nóng)村物流和電子商務的發(fā)展，拓展業(yè)務網(wǎng)點已經(jīng)迫在眉睫，B公司的物流網(wǎng)絡節(jié)點應該在現(xiàn)有能力的情況下將網(wǎng)點深入到鄉(xiāng)鎮(zhèn)與農(nóng)村，在密集的網(wǎng)點的情況下，運用重心發(fā)選取配送中心。重心法首先要在坐標系中標出各個地點的位置，目的在于確定各點的相對距離。坐標系可以隨便建立。在國際選址中，經(jīng)常采用經(jīng)度和緯度建立坐標。然后，根據(jù)各點在坐標系中的橫縱坐標值求出成本運輸最低的位置坐標X和Y，重心法使用的公式是：   重心法 重心法公式中Cx- 重心的x坐標； Cy- 重心的y坐標； Dix-第i個地點的x坐標； Diy-第i個地點的y坐標； Vi-運到第i個地點

27、或從第i個地點運出的貨物量。 最后，選擇求出的重心點坐標值對應的地點作為配送中心的地點。4基于信息平臺的物流業(yè)務優(yōu)化4.1優(yōu)化B集團的倉儲業(yè)務倉儲是物流的一個重要環(huán)節(jié)，然而信息的不對稱，溝通的不及，以及倉儲設備的落后，以及貨物的自身形狀等特征而至使的資源擺放混亂，使得該公司的倉儲遇到瓶頸，本文將從以下幾個方面對倉儲進行優(yōu)化。4.1.1建立數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)物流服務是以客戶滿意度為核心的，如B公司的合作者即凱蒂服飾，河北快運的倉庫為凱蒂儲存服飾，當凱蒂需要提貨時，凱蒂可以通過這個系統(tǒng)清楚的了解其服飾的儲存狀況。倉儲管理系統(tǒng)統(tǒng)計分析管理庫位的設定入庫管理出庫管理庫內(nèi)移動費用結(jié)算管理安全存量的設定圖2.3

28、倉儲管理系統(tǒng)在這個系統(tǒng)中，凱蒂直接參與進來，可以實時掌握操作各個環(huán)節(jié)的詳細情況，系統(tǒng)不但實現(xiàn)了內(nèi)部過程控制，還可以由凱蒂遠程實時參與。具體來說，這個倉儲管理信息系統(tǒng)由入庫管理子系統(tǒng)，出庫管理子系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫管理子系統(tǒng)，系統(tǒng)子系統(tǒng)組合構(gòu)成。4.1.2引進電子標簽及RFID凱蒂服飾所發(fā)服裝的品牌，型號，尺寸，等信息存入電子標簽中，產(chǎn)生不同的條形碼，揀貨人員運用無線射頻進行揀貨裝箱工作，從而避免一個人念發(fā)貨單，一個人核對貨物號的效率低，出錯率高的行為。表2.2 系統(tǒng)功能構(gòu)成倉儲信息管理系統(tǒng)入庫管理子系統(tǒng)入庫單數(shù)據(jù)處理（錄入）；條碼打印及管理；貨物裝盤及托盤數(shù)據(jù)登錄注記（錄入）；貨位分配及入庫指令發(fā)出；

29、已占的貨位重新分配；入庫成功確認； 入庫單據(jù)打印。出庫管理子系統(tǒng)出庫單數(shù)據(jù)處理（錄入）；出庫內(nèi)容生成及出庫指令發(fā)出；錯誤貨物或倒空的貨位重新分配；出庫成功確認；出庫單據(jù)打印。數(shù)據(jù)庫管理子系統(tǒng)（1）庫存管理1）貨位管理查詢2）貨位編碼查詢庫存3)入庫時間查詢庫存4）盤點作業(yè)（2）數(shù)據(jù)管理1）貨位編碼管理2）安全庫存量管理3）供應商數(shù)據(jù)管理4）使用部門數(shù)據(jù)管理5）未被確認操作的查詢和管理6）數(shù)據(jù)庫與實際不符記錄的查詢和處理系統(tǒng)管理子系統(tǒng)使用者及其權(quán)限設置數(shù)據(jù)庫存?zhèn)浞葑鳂I(yè)系統(tǒng)通信開始和結(jié)束系統(tǒng)的登入和退出4.1.3運用IMHS優(yōu)化倉庫布局目前，存箱區(qū)的貨物擺放沒有采用托盤。雖然每天到貨近400箱，但

30、是由于規(guī)格很多，有近200多種規(guī)格，所以無法采用托盤。貨物不嚴格按貨位擺放，至使的資源擺放混亂。用ABC分析法將貨物按照按照重要性、時間先后等進行分類，分別將A類、B類、C類貨物存放在不同的貨架，如圖4.1和圖4.2。貨物通過分揀機分揀，通過分揀機上的射頻技術(shù)，將貨物分類，下圖自上向下分別是A類貨架、B類貨架、C類貨架，分別將三類貨物對應的放在對應的貨架上。以此方便貨物的揀選與進出，提高倉儲效率。圖4.1圖4.24.2整合B集團采購業(yè)務如果可以將快運與貨運兩部分業(yè)務進行整合，共享資源，合理調(diào)配，將可以節(jié)省很大的成本，并且發(fā)揮更大的作用。根據(jù)企業(yè)的具體情況，我們可以設立一個專門的采購部門，對貨物

31、進行集中采購運輸，將供應商和客戶網(wǎng)絡進行交叉共享，運用信息網(wǎng)絡和便利的交通網(wǎng)絡，使各個分公司之間互相協(xié)調(diào)，使系統(tǒng)整體物流成本降低。圖4.3公司頒布了集中采購的方案，最重要的就是實施問題，有了好的指導性意見，如果不應用到實際中，那么也只是空談。在公司的采購方案中，我們有一些自己的意見。建立信息化的采購部門這一點我們認為是相當有必要的。采購部門不能及時的了解到銷售部門的情況，那么在很大程度上會影響貨物的采購運輸以及最終的交貨效率。我們可以借助已有的一些網(wǎng)絡系統(tǒng)，再結(jié)合實際問題加設一些新的網(wǎng)絡節(jié)點，使個部門之間的信息能夠及時互通，減少因為消息遲延造成的經(jīng)濟以及信譽損失。 公司總部對物流部的整體規(guī)劃進

32、行審核，做出總體規(guī)劃，下達命令給物流部。物流部根據(jù)各物流單位上報的運營計劃進行審核，根據(jù)總部的指導方針進行修改建議，做出計劃后返回給各物流單位。各物流單位接到具體的實施方案后進行實際應用。客戶公司提供給各物流單位采購信息，各物流單位根據(jù)物流部下達的基本策略擬定具體的采購合同，然后發(fā)放給合作公司，雙方意愿符合，簽訂合作合同，進行采購合作?？蛻艄驹趯Ω魑锪鲉挝坏姆者M行評價后可以通過公司總部設立的信息交互平臺進行溝通，提供給公司總部實際真是的信息，使總部在最快時間了解到各物流子系統(tǒng)部門的工作運行情況，根據(jù)實際出現(xiàn)的問題，采取必要準確快速的措施。公司也可以通過信息平臺將公司的最新狀況告知合作伙伴，

33、使其隨時了解公司的情況，增加合作的信用。4.3運輸與配送信息優(yōu)化設計4.3.1B集團運輸與配送現(xiàn)狀飛馬快運公司所承運的貨物主要是小件貨物并快速運輸。對于客戶委托的大件且運輸時間要求不高的貨物，則轉(zhuǎn)托集團所屬的河北快運公司運輸。河北快運是B集團內(nèi)信息化程度最高的公司，其他公司與它相比，在這方面還是存在較大的差距。飛馬快運接到的一些自己無法承運的業(yè)務，如大件，超長、超寬的貨物時，會把業(yè)務委托給河北快運，飛馬快運和黑背快運等很多分公司和子公司都有運輸業(yè)務，但是由于各個公司的系統(tǒng)相互獨立，擁有不同的用戶，導致了子公司之間合作的信息不流暢。 飛馬快運，河北快運，天信公司，天誠公司，天昊公司，天恒公司等配

34、送方式和運輸方式都有很大的互補性。如果能夠?qū)⑦@些公司的資源共享，信息互通，整合各個分公司的資源，那么會在很大程度上提高物流運輸配送效率，漸少貨物配送差錯，從而降低物流成本，提高顧客的滿意度。4.3.2運輸與配送中心信息網(wǎng)絡優(yōu)化圖3.1河北快運運輸網(wǎng)絡圖 河北快運擁有很好的運輸網(wǎng)絡，分支機構(gòu)現(xiàn)在鋪的很廣，節(jié)點條件很不錯，但業(yè)務種類等很雜，業(yè)務量有限，且不很穩(wěn)定。而天昊、天誠、天恒以及天信的貨物種類又相對單一，主要是煤以及礦石，客戶相對固定，業(yè)務量也比較穩(wěn)定。河北快運與飛馬快運、天昊、天誠、天恒以及天信之間可以形成優(yōu)勢互補，為其他幾個分公司的網(wǎng)絡不足提供便利，增加幾個分公司的信息流通和實時控制，從

35、而減少資源的浪費，充分利用現(xiàn)有資源，發(fā)展更好的物流配送運輸網(wǎng)絡，而他們之間可以進行業(yè)務交叉，形成運輸車輛的互用，使各公司之間互相協(xié)調(diào)，從總體上為公司降低物流配送運輸成本。 由配送基本流程圖我們可以看出，配送中心在整個配送過程中起著至關(guān)重要的作用，能夠優(yōu)化配送中心流程是正被配送優(yōu)化的關(guān)鍵步驟。河北快運擁有成熟的網(wǎng)絡信息系統(tǒng)，運用Internet、MIS和GPS等先進的信息技術(shù)為配送運輸提供便利快捷，安全實時化的服務。圖3.2基于Internet網(wǎng)絡示意圖我們可運用新的信息技術(shù)，基于Internet結(jié)構(gòu)建設寬帶網(wǎng)域?qū)⑵髽I(yè)的各部門和經(jīng)營網(wǎng)點接連起來，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的資源配置，通過網(wǎng)絡與用戶、制造商、供

36、應商及及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實現(xiàn)資源共享、信息共用，并對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤，有效控制與合理的管理。4.3.3運輸與配送線路優(yōu)化在汽車載重能力及運行里程允許的前提下，根據(jù)日到貨量，每輛汽車的配送線路上經(jīng)過的站點個數(shù)越多，則配送線路越合理，總配送距離越小。配送中心必須按照配送合理化的要求，在全面計劃的基礎上制定科學的，距離較短的貨運路線，選擇經(jīng)濟、迅速、安全的運輸方式和選用適宜的運輸工具。配送中心在每次安排出車時，按照物流線性規(guī)劃和排隊論的運籌模型，滿足配載要求。物流配送中心在城市配送過程中，能夠在適應現(xiàn)階段我國的配送情況下，對單純送貨進行了改進，比如制單員在每次制單時，運用配送路線模型確定路線。只要輸進去有哪幾個點，每個點需要送貨的數(shù)量，模型就會自動選出幾條路線，讓調(diào)度人員根據(jù)當時市內(nèi)的交通流來靈活選擇。從而確定了配