駕校里學不到的10大技巧

1、駕校里學不到的10大技巧當你拿到駕照，可曾想過，不少實用駕駛技術，師傅并沒有教你，還有些技術師傅壓根就教錯了？ 這不是師傅的錯，因為他們的一些駕駛方式在10年前或許是對的，可現在汽車技術改進了許多，駕校里還都是老掉牙的“破桑”；師傅也不是故意把一些有用的技術藏在肚子里，“應試教育”為本嘛，師傅的首要任務是確保學員通過考試，不考的東西，教了又有什么“好處”？     如果你正是這樣一名駕校新畢業(yè)生，不妨聽聽以下老法師的指點。     1、如何拐彎進窄門？     首先目測是否能

2、夠進得去，不要緊貼著門邊的障礙物拐彎，盡量減小轉彎的夾角。     2、上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”？     堅持“走自己的道”，不要理會別人。若在中間一根道，則保持車輛居中；若在里車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當的車距，防止前車溜車。     總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。     3、怎樣把車“嵌入”一排車的中間？     

3、采用倒車停車方法。通過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物，當后車輪的一半過了這條線時，開始打足方向盤倒車，待車輛進入2/3以后，再回方向盤。     4、要不要放空擋？     不建議經常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但省油效果不明顯。下坡時切勿放空擋，不僅容易導致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。     5、如何超車和變道？     要堅決、果斷，盡量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節(jié)省超車的時間

4、。     變道時一定要通過反光鏡仔細觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發(fā)生碰撞，變道車要負全責。     若行駛過程中，前方有公共汽車靠站，看不清車頭處是否有行人過馬路時，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動，則表示有人，超車時一定要注意。     6、綠燈閃爍，是否可以繼續(xù)往前開？     按照新的交通法規(guī)，不建議綠燈閃爍的時候過，最好綠燈一閃就停車，

5、避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。     7、怎樣換擋最有效率？     換擋的訣竅在于學會聽發(fā)動機聲音。車速快、擋位低、拖擋的時候，會發(fā)出嗡嗡的聲音；反之，低速高擋的時候，聲音也會異常，會很響，同時還會發(fā)生車身抖動的現象。     一般來說，起步后，車子開動之后放2擋，40碼左右就可以換3擋了。     8、怎樣把速度保持在60-80碼？     很多路段超過80碼會被電子警察揪住，但開得

6、太慢又會影響交通順暢，因此60-80碼是最安全的行車速度。     首先，一定要養(yǎng)成不猛踩油門的習慣，至于踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要盡快熟悉自己車子的油門輕重。     9、遇到紅燈，如何把車停得穩(wěn)一點？     提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會向前“沖”了。     10、如何把車開到上街沿？     一般不主張把

7、車硬生生開到上街沿，容易損壞車輛。長時間“凝”離合器，車內會傳來一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。     有的地方停車緊張，實在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個輪子一個輪子地上去，千萬不要兩個輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統(tǒng)的損壞。下來的時候，也最好從側面下。     駕校教練的致命錯誤     第一錯：低轉進擋     現象：“車一動就換二擋，盡量進擋?！贝蠖鄶雕{校教練都這樣諄諄教誨。一位學員悉心聽從，很少超過2000轉

8、換檔，結果他的帕薩特只行駛了5000多公里就發(fā)生發(fā)動機抖動、氣門積碳。     錯在哪里：目前的發(fā)動機大多是按照在較高轉速下工作設計的，如果發(fā)動機長時間在非正常的低轉狀態(tài)下工作，內部機件的負荷和磨損自然增加，并會造成燃燒不充分，損壞發(fā)動機，不僅不省油，而且更費油。     第二錯：點剎     現象：以盡量快的頻率踩剎車并松剎車再踩剎車，如此往復。一些有經驗的教練會說，在雨天“點剎”，可以避免車輛打滑或翻車。     錯在哪里：現在AB

9、S已經成為絕大多數車的標準配置，在緊急制動時，電子控制每秒鐘“點剎”10-18次。在有了電子輔助之后，人為“點剎”已屬多余。     第三錯：反手打方向盤     現象：為了轉急彎的方便，不少教練在轉向時，從方向盤的內沿往外反抓盤圈。     錯在哪里：普通路況下不會帶來多大的損傷，但形成“圖便利”的習慣后，駕駛時碰上不平路面，極容易形成駕駛者腕部受傷。 因此對于一些常用的駕駛技巧，很多人在日積月累的實踐當中卻發(fā)現不是那么回事，針對大伙的爭議，昨日，記者特別請教了各

10、汽車4S店的專業(yè)技師，他們普遍認為一些老套的駕駛技巧已經不適合現在技術含量更高的車型，一些老舊的習慣應該改改了。踩完離合踩剎車為了避免新手或學員在駕車過程中“死火”，教練通常會將“半聯動”方式擴大化，讓學員多踩離合，碰到情況急剎車時，先把離合踩到底，再踩剎車。一些人在下山的長坡時，不自覺地采用了這樣的方式，以預防碰到緊急情況時制動“死火”。形成原因：新學車者最常碰到的問題就是因為來不及踩離合而“死火”，教練也因心疼自己的車要經?！爸貑ⅰ?，經常強調學員要“注意踩離合”，導致學員一碰到情況就踩離合，甚至有些學員左腳一直不敢完全離開離合踏板。專業(yè)點評：時間長了就會加速離合器的老化，要盡量縮短半離合狀

11、態(tài)，否則離合器的主動片和被動片會長時間處于輕微摩擦狀態(tài)，離合器發(fā)熱產生高溫會使離合器損壞，同時還會加速對壓板、分離軸承等部件的磨損。過彎帶剎車現象由于制動的提前量預留不夠或者根本就是意識缺位，很多教練習慣在彎道前略減速，而將主要的減速時間留在彎道中。形成原因：這是人一種本能的習慣，由于彎道帶來人對速度的謹慎，從教練到學生一般都會習慣在彎道中踩著剎車，以使內心更為踏實。專業(yè)點評：過彎道時踩剎車，會使前后左右的剎車磨損程度不一樣，時間長了會加速底盤和輪胎的磨損，速度快的話還會影響車輛平衡性，從而引發(fā)事故。其實應該在入彎前就松開油門，如果速度還是很快，就要適當踩一踩剎車，避免在轉彎過程中臨時剎車，入彎道23的路程后就可踩油門。低速換擋現象形成原因：過去中國的發(fā)動機和整車，從材質、設計，到工藝水平和調試水平都無法接受高轉速和高速度的考驗，所以只能低轉速低速度。專業(yè)點評：快速換擋沒有錯，關鍵是很多車主一起步就開始換擋，而且越是老道的師傅越有這習慣，認為可以省油且對發(fā)動機好，其實這是錯誤的習慣。每輛車都有參考的換擋轉速，應該加大油門使車輛達到一定轉速再換擋，而且現在發(fā)動機的設計普遍都以高轉速作為參考值，低轉速換擋如果配合不好，車輛容易熄火和發(fā)抖?？論跣旭偓F象在油價高漲的今天，利用空擋行駛來達到省油目的是車主常用的手法，部分教練往往也這樣諄諄教