交通運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)2012期末試題A(共3頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上北 京 交 通 大 學(xué) 考 試 試 題 A卷課程名稱：交通運輸經(jīng)濟(jì)學(xué) 20122013學(xué)年第一學(xué)期 出題教師：全體講課老師所在學(xué)院：交通運輸學(xué)院 班級： 姓名： 學(xué)號：（請考生注意：本試卷共有4道大題）題號一二三四總分得分閱卷人一、概念簡答題（本題滿分25分，共有9小題）1、 什么是消費者均衡？（2分）2、 什么是貨物運輸時間和貨物運輸流向？（3分）3、 什么是客運需求的收入彈性？（3分）4、 什么是生產(chǎn)要素，有哪些分類？（3分）5、 什么是機(jī)會成本？（3分）6、 什么是必要性交通需求？（3分）7、 納什均衡指什么？（3分）8、 什么是壟斷競爭市場？其特征有哪些？（3

2、分）9、 環(huán)境承載力的含義是什么？（2分）二、計算題（本題滿分15分，共有2小題）1、2009年11月3日，公司購入一項設(shè)備，售價元。在安裝過程中，支付人工費用9000元，領(lǐng)用原材料1000元，2009年12月底設(shè)備安裝完畢。設(shè)備預(yù)計使用5年，預(yù)計凈殘值4000元。請計算：（8分）（1）設(shè)備交付使用時的原價；（2）采用直線法計算的設(shè)備各年折舊額；（3）采用雙倍遞減余額法計算的設(shè)備各年折舊額。2、向銀行借款，有兩種計息方式：A方式為年利率2，按季度計息；B方式亦為年利率2，按半年計息。計算有效利率各為百分之幾？并確定哪一種借款方式較好？（四舍五入，取小數(shù)點后兩位）（7分）三、簡要論述題（本題滿分

3、40分，共有4小題，每小題10分）1、 簡要論述什么是支持價格和限制價格，其設(shè)立的原因分別是什么？各列舉一個實例說明其作用。2、 試簡要勾畫短期平均成本、短期平均變動成本、短期平均固定成本、短期邊際成本的函數(shù)曲線示意圖。短期平均成本曲線和短期邊際成本曲線相交在什么位置？為什么？3、 一場摧毀了一半農(nóng)作物的干旱會對農(nóng)民是一件好事嗎？為什么？如果這場干旱對農(nóng)民是好事，為什么個別農(nóng)民不會在沒有干旱時摧毀自己的農(nóng)作物？4、 試簡要分析影響運載工具經(jīng)濟(jì)裝載量各因素的作用機(jī)理。四、案例分析題（本題滿分20分，共有1題）結(jié)合下面所給資料，圍繞公共交通發(fā)展問題，運用所學(xué)的交通運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)知識，從不同側(cè)面分析

4、資料描述現(xiàn)象產(chǎn)生的原因，以及所蘊(yùn)含的交通運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)基本原理，并給出自己的建議。（注意：盡量簡潔準(zhǔn)確地從多角度提出你的論據(jù)和分析，避免只針對一點進(jìn)行長篇大論）。資料1：為大力發(fā)展公共交通，方便市民出行，增加公交吸引力，緩解交通擁堵，提高城市公共服務(wù)和管理水平，本著實行低票價政策的原則，經(jīng)北京市人民政府批準(zhǔn)，自2007年1月1日起，北京市公交票制票價做了如下調(diào)整：（1）取消成人月票卡、學(xué)生月票卡和公交地鐵聯(lián)合月票卡，保留地鐵專用月票卡，發(fā)行普通卡、學(xué)生卡。（2）市區(qū)公交線路普票票制票價就低統(tǒng)一為：單一票制線路每乘次1元；刷卡乘坐市區(qū)公交線路享受普通卡4折、學(xué)生卡2折優(yōu)惠；刷卡乘坐原月票有效分段計價

5、線路“打折封頂”，即普通卡每乘次0.4元、學(xué)生卡每乘次0.2元。（3）自2007年2月1日起，為方便短期乘坐公交乘客使用，發(fā)行三種時間票（卡）：3日卡票價10元，限3日內(nèi)使用18次；7日卡票價20元，限7日內(nèi)使用42次；15日卡票價40元，限15日內(nèi)日使用90次。資料2：從2000年到2005年底，北京公共交通在市民出行中所占比例從26.5%增長至29.8%，同期私人小汽車的出行比例則從23.2%增長至29.8%，自行車出行比例則從38.5%下降至30.3%；2006年，北京市公共交通出行比例為30.2%，小汽車出行比例為31.6%，自行車為27.7%；2007年北京開始實行公共交通低票價，當(dāng)年北京市公共交通出行比例上升到了34.5%，小汽車出行比例為32.6%，自行車出行比例為23.0%；到2010年，北京市公共交通出行比例為40.1%，私人小汽車出行比例為34.8%，自行車出行比例為16.7%。資料3：北京市公共交通低票價的惠民政策造成部分市民無節(jié)制性乘坐公共交通，增加了北京市交通和財政兩方面的壓力。據(jù)有關(guān)媒體報道，2009年起，北京推出65歲以上老年人免費乘坐公交的新政策。一些老年人，在上班高峰期，不惜中途轉(zhuǎn)車，到10公里外去買幾元錢的菜；也有一些老年人，在上班高峰期，乘坐公交去香山等景