城市規(guī)劃原理案例分析題

1、城市規(guī)劃原理案例分析例1:我國東部某市人口規(guī)模45萬人，編制了以制造業(yè)、商業(yè)為 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的城市總體規(guī)劃計 劃。圖示為總體規(guī)劃中的道路交 通規(guī)劃。一條與其他城市相連的 一級公路經(jīng)過城市西側(cè)；現(xiàn)狀有 一條鐵路由城市北部穿過。并設(shè) 有火車站；西江由城市東側(cè)穿過， 航運發(fā)達，客運、貨運均有較好 的基礎(chǔ)。請指出道路交通規(guī)劃中存在的問 題，提出修改意見。并作指示性 的修改。道路交通規(guī)劃中存在的問題有:（1過境道路穿越城市，不合理； （2城市主、次干道穿越鐵路過多； （3東西向主干道偏少； （4沿河兩岸，東西向聯(lián)系道路偏 少；（5鐵路穿越市區(qū)，對城市影響較大;（6鐵路客運站內(nèi)主干道穿越，不 利于站線布局

2、；（7鐵路客運站、長途汽車站以及輪船碼頭布局分散，不利于交通換乘； 修改建議：（1）過境公路西移，與城市在南北各預(yù)留一個出入口；（2）將客貨混用的港口碼頭調(diào)整為客運碼頭和貨運碼頭，貨運碼頭布置在城市北部倉儲區(qū) 和工業(yè)區(qū)，客運碼頭布置在城市中部，靠近鐵路客運站和長途客運站；（3）增加?xùn)|西向主干道密度；（4）加強沿河?xùn)|西向聯(lián)系，增設(shè)過河主干道；（5）鐵路從城市北部穿過，或?qū)㈣F路客運站規(guī)劃為南北出入口，方便南北兩區(qū)使用；（6）減少干道穿越鐵路。道網(wǎng)布置與地形地貌、城市建設(shè)用地的關(guān)系。試評析其主要優(yōu)缺點優(yōu)點：1主次干道布置順應(yīng)了山勢河流2沿東西向城市中心大道布置城市中心公建有 利于組織城市特色，西為西

3、山風(fēng)景區(qū)，東為客站。3工業(yè)、倉庫用地區(qū)位合理，對外交通方便， 靠近貨站。缺點：1沿鐵路西側(cè)的南北向城市道路承擔(dān)過境交通 功能，兩側(cè)布置了市中心公建，影響了交通功能的發(fā)揮，道路功能混亂。2工業(yè)、倉庫區(qū)內(nèi)部沒有規(guī)劃道路系統(tǒng)與城市 其他用地缺少聯(lián)系。例3圖示為某城市 2000-2020總體規(guī)劃。該市為南方一座中等城市，規(guī)劃人口 35萬人。城市西側(cè)為由山和湖組成的省級風(fēng)景區(qū)，一條省道沿南北向經(jīng)過該市。請指出城市布局和交通方面的主要問題。分析如下：（1） 工業(yè)用地布局分散，臨近風(fēng)景區(qū)的工業(yè)用地位置不 合理。二、三類工業(yè)用地與 教育科研用地、公共服務(wù)設(shè) 施用地、居住用地之間缺少 隔離帶。（2）城市南側(cè)缺少

4、公共設(shè)施用地。（3） 倉儲用地位置不當(dāng)，不 利于使用，同時也對居住區(qū) 造成一定影響。危險品倉庫距離居住區(qū)過近，而且缺少必要的隔離帶。（4）污水處理場不應(yīng)布置在城市水系上游。（5）快速路穿越市區(qū)，不合理。（6）道路網(wǎng)沒有結(jié)合河流布置，不合理。（7）機場距離城市過近，機場端凈空穿越市區(qū)，不合理。例4某地級市總體規(guī)劃確定，主城區(qū)在現(xiàn)狀基礎(chǔ)上仍分為南低，有 3條河流，主導(dǎo)風(fēng)向東 北風(fēng)。現(xiàn)狀常住人口 60萬人，規(guī) 劃為90萬人（見現(xiàn)狀圖和規(guī)劃示 意圖）規(guī)劃要點：1城市性質(zhì)：省城北部區(qū)域 中心城市，新型工業(yè)基地。2總體布局：為“二主三副” 的組合型布局結(jié)構(gòu)，二個核心 A、E組團；三個副組團即B,C,D功能組團；各組團之間保留農(nóng)田和 生態(tài)綠地進行分隔。3道路交通：新增高速公路 出入口 3,規(guī)劃連接各組團的城 市快速路系統(tǒng)。4工業(yè)布局：規(guī)劃 4處工業(yè) 區(qū)，在A組團安排機械制造和生 物制藥園區(qū)；C組團安排新型建材及水泥廠，E組團為電子技術(shù)園區(qū)，B組團安排物流中心。5在組團隔離帶內(nèi)留出高壓 電力線走廊， 新規(guī)劃1個水廠，4 個污水處理廠。試指出上述規(guī)劃中不合理之 處，并簡要說明理由。1. 總體布局結(jié)構(gòu)為“二主、三副”不合理（E組團沒有成為核心組 團的條件）3分2. 沒有新增高速公路出入口3的必要 2分3. 城市快速路系統(tǒng)布置