牛頓運(yùn)動(dòng)定律wwwks5ucom

1、第3章 牛頓運(yùn)動(dòng)定律課標(biāo)導(dǎo)航課程內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)：1.通過(guò)實(shí)驗(yàn)，探究加速度與物體質(zhì)量、受力之間的關(guān)系。理解牛頓運(yùn)動(dòng)定律，用它解釋生活中的有關(guān)問(wèn)題，通過(guò)實(shí)驗(yàn)認(rèn)識(shí)超重與失重現(xiàn)象 。2. 認(rèn)識(shí)單位制在物理學(xué)中的物理意義。知道國(guó)際單位制中的力學(xué)單位。復(fù)習(xí)導(dǎo)航1.對(duì)研究對(duì)象的受力分析是解題的關(guān)鍵。要根據(jù)力的概念、力產(chǎn)生的條件去進(jìn)行分析，更要注意結(jié)合物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)去研究。2.選取適當(dāng)?shù)淖鴺?biāo)系，會(huì)對(duì)建立方程和求解帶來(lái)方便。無(wú)論是分解物體的受力還是分解物體的加速度，都要根據(jù)題目的具體條件和所求，靈活地建立直角坐標(biāo)系。3.注意合外力與加速度的瞬時(shí)對(duì)應(yīng)關(guān)系，牛頓運(yùn)動(dòng)定律是力學(xué)的核心，其物理過(guò)程的分析和理解能體現(xiàn)學(xué)生的綜合

2、分析能力、推理能力，是考查的重點(diǎn)。4.理解超重和失重的本質(zhì)，然后靈活運(yùn)用其知識(shí)去分析和解決問(wèn)題。第1課時(shí) 牛頓運(yùn)動(dòng)定律1、高考解讀真題品析知識(shí)：牛頓第二、三定律 例1. （09年廣東理科基礎(chǔ)）4建筑工人用圖所示的定滑輪裝置運(yùn)送建筑材料。質(zhì)量為70.0kg的工人站在地面上，通過(guò)定滑輪將20.0kg的建筑材料以0500ms2的加速度拉升，忽略繩子和定滑輪的質(zhì)量及定滑輪的摩擦，則工人對(duì)地面的壓力大小為(g取lOms2)A510 N B490 N C890 N D910 N 解析：對(duì)建筑材料進(jìn)行受力分析 根據(jù)牛頓第二定律有,得繩子的拉力大小等于F=210N,然后再對(duì)人受力分析由平衡的知識(shí)得,得FN=4

3、90N,根據(jù)牛頓第三定律可知人對(duì)地面間的壓力為490N.B選項(xiàng)對(duì)。答案：B點(diǎn)評(píng)：此題為牛頓運(yùn)動(dòng)定律的基本應(yīng)用。熱點(diǎn)關(guān)注知識(shí)：v-t圖象、牛頓第二定律例2. （09年山東卷）17某物體做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖甲所示，據(jù)此判斷圖乙（F表示物體所受合力，x表示物體的位移）四個(gè)選項(xiàng)中正確的是解析：由圖甲可知前兩秒物體做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，所以前兩秒受力恒定，2s-4s做正方向勻加速直線運(yùn)動(dòng)，所以受力為負(fù)，且恒定，4s-6s做負(fù)方向勻加速直線運(yùn)動(dòng)，所以受力為負(fù)，恒定，6s-8s做負(fù)方向勻減速直線運(yùn)動(dòng)，所以受力為正，恒定，綜上分析B正確。答案：B點(diǎn)評(píng)：在v-t圖象中傾斜的直線表示物體做勻變速直線

4、運(yùn)動(dòng)，加速度恒定，受力恒定速度時(shí)間圖象特點(diǎn)：因速度是矢量，故速度時(shí)間圖象上只能表示物體運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)方向，t軸上方代表的“正方向”，t軸下方代表的是“負(fù)方向”，所以“速度時(shí)間”圖象只能描述物體做“直線運(yùn)動(dòng)”的情況，如果做曲線運(yùn)動(dòng)，則畫(huà)不出物體的“位移時(shí)間”圖象；“速度時(shí)間”圖象沒(méi)有時(shí)間t的“負(fù)軸”，因時(shí)間沒(méi)有負(fù)值，畫(huà)圖要注意這一點(diǎn)；“速度時(shí)間”圖象上圖線上每一點(diǎn)的斜率代表的該點(diǎn)的加速度，斜率的大小表示加速度的大小，斜率的正負(fù)表示加速度的方向；“速度時(shí)間”圖象上表示速度的圖線與時(shí)間軸所夾的“面積”表示物體的位移。 2、知識(shí)網(wǎng)絡(luò)考點(diǎn)1.牛頓第一定律（慣性定律）1. 內(nèi)容：一切物體總保持靜止?fàn)顟B(tài)或者勻速

5、直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，直到有外力迫使它改變這種狀態(tài)為止。2. 意義：揭示了力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系：力不是使物體運(yùn)動(dòng)的原因，而是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，從而推翻了亞里士多德“沒(méi)有力物體不能運(yùn)動(dòng)”的錯(cuò)誤觀點(diǎn)。揭示了任何物體都有保持靜止或運(yùn)動(dòng)直線運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)-慣性考點(diǎn)2.慣性1. 定義：物體所具有的保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)叫慣性。2. 說(shuō)明：慣性是物體本身的固有屬性。與物體受力情況無(wú)關(guān)，與物體所處的地理位置無(wú)關(guān)，一切物體都具有慣性。質(zhì)量是物體慣性大小的唯一量度，質(zhì)量大慣性大。慣性不是一種力，慣性不是一種力，慣性的大小反映了改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度?？键c(diǎn)3.牛頓第二定律1.內(nèi)容：物體的加速度與物體所受到的

6、合外力成正比，與物體的質(zhì)量成反比，加速度的方向與合外力的方向相同。2.公式：3.適用范圍：宏觀、低速運(yùn)動(dòng)的物體?？键c(diǎn)4.牛頓第三定律1. 內(nèi)容：兩個(gè)物體之間的作用力與反作用力總是大小相等、方向相反、作用在同一條直線上。2.表達(dá)式：3.說(shuō)明：作用力與反作用力有“三同、三不同”。1 三同：大小相同、性質(zhì)相同、同時(shí)存在消失具有同時(shí)性2 三不同：方向不同、作用對(duì)象不同、作用的效果不同?？键c(diǎn)5：力學(xué)單位制在力學(xué)中，選用質(zhì)量、時(shí)間、長(zhǎng)度三個(gè)物理量的單位作為基本單位，選定基本單位后，由物理公式推導(dǎo)出的單位叫導(dǎo)出單位?；締挝缓蛯?dǎo)出單位一起組成國(guó)際單位制。3、復(fù)習(xí)方案基礎(chǔ)過(guò)關(guān)重難點(diǎn)： 牛頓第三定律（原創(chuàng)）例3

7、.物體靜止在水平桌面上，則（ ）A. 桌面對(duì)物體的支持力的大小等于物體的重力，這兩個(gè)力是一對(duì)平衡力。B. 物體所受的重力和桌面對(duì)它的的支持力是一對(duì)作用力與反作用力。C. 物體對(duì)桌面的壓力就是物體的重力，這兩個(gè)力是同一種性質(zhì)的力。D. 物體對(duì)桌面的壓力和桌面對(duì)物體的支持力是一對(duì)平衡力。解析： AB選項(xiàng)：受力分析可以得到A選項(xiàng)對(duì)BD選項(xiàng)錯(cuò)。C選項(xiàng)：物體對(duì)桌面的壓力的性質(zhì)是彈力所以C選項(xiàng)錯(cuò)。答案：A點(diǎn)評(píng)：解決這類問(wèn)題的關(guān)鍵：是對(duì)牛頓第三定律的全面理解，任何運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下一對(duì)任何性質(zhì)的作用力和反作用力大小相等、方向相反，要注意區(qū)分平衡力與作用力、反作用力。典型例題 例4物體A、B都靜止在同一水平面上，它們

8、的質(zhì)量分別是mA和mB，與水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為A和B.用平行于水平面的力F分別拉物體A、B，得到加速度a和拉力F的關(guān)系圖象分別如圖中A、B所示（1）利用圖象求出兩個(gè)物體的質(zhì)量mA 和mB.甲同學(xué)分析的過(guò)程是：從圖象中得到F=12N時(shí)，A物體的加速度aA=4m/s2，B物體的加速度aB=2m/s2，根據(jù)牛頓定律導(dǎo)出：;乙同學(xué)的分析過(guò)程是：從圖象中得出直線A、B的斜率為：kAtan45°=1,kB=tan26°34=0.5,而 . 請(qǐng)判斷甲、乙兩個(gè)同學(xué)結(jié)論的對(duì)和錯(cuò)，并分析錯(cuò)誤的原因.如果兩個(gè)同學(xué)都錯(cuò)，分析各自的錯(cuò)誤原因后再計(jì)算正確的結(jié)果.（2）根據(jù)圖象計(jì)算A、B兩物體與

9、水平面之間動(dòng)摩擦因數(shù)A和B的數(shù)值.解析：(1)甲同學(xué)的解法是錯(cuò)誤,因?yàn)槠浜雎粤嘶瑒?dòng)摩擦力;乙同學(xué)的解法也是錯(cuò)誤的,因?yàn)樽鴺?biāo)系的縱橫坐標(biāo)的單位長(zhǎng)度表示數(shù)值不同。正確的解法：對(duì)A其斜率為 因此 對(duì)B其斜率為 因此 (2)對(duì)A和B當(dāng)拉力為4N時(shí),加速度為0 對(duì)A有 F=AmAg 得 對(duì)B有 F=BmBg 得 點(diǎn)評(píng)：受力分析是學(xué)好高中物理的奠基石，同學(xué)們要培養(yǎng)正確受力的習(xí)慣。第2課時(shí) 牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用（一）：兩類基本問(wèn)題1、高考解讀真題品析知識(shí)：牛頓運(yùn)動(dòng)定律中的兩類基本問(wèn)題：已知受力求運(yùn)動(dòng)和已知運(yùn)動(dòng)求受力 例1. （09年江蘇卷）13.（15分）航模興趣小組設(shè)計(jì)出一架遙控飛行器，其質(zhì)量m =2，動(dòng)力

10、系統(tǒng)提供的恒定升力F =28 N 。試飛時(shí)，飛行器從地面由靜止開(kāi)始豎直上升。設(shè)飛行器飛行時(shí)所受的阻力大小不變，g取10m/s2。 （1）第一次試飛，飛行器飛行t1 = 8 s 時(shí)到達(dá)高度H = 64 m。求飛行器所阻力f的大小； （2）第二次試飛，飛行器飛行t2 = 6 s 時(shí)遙控器出現(xiàn)故障，飛行器立即失去升力。求飛行器能達(dá)到的最大高度h；（3）為了使飛行器不致墜落到地面，求飛行器從開(kāi)始下落到恢復(fù)升力的最長(zhǎng)時(shí)間t3 。解析：（1）第一次飛行中，設(shè)加速度為勻加速運(yùn)動(dòng)由牛頓第二定律解得（2）第二次飛行中，設(shè)失去升力時(shí)的速度為，上升的高度為勻加速運(yùn)動(dòng) 設(shè)失去升力后的速度為，上升的高度為由牛頓第二定律

11、 解得（3）設(shè)失去升力下降階段加速度為；恢復(fù)升力后加速度為，恢復(fù)升力時(shí)速度為由牛頓第二定律 F+f-mg=ma4且V3=a3t3解得t3=(s)(或2.1s)答案：4N 42m 2.1S點(diǎn)評(píng)：牛頓運(yùn)動(dòng)定律兩類基本問(wèn)題解題的一般步驟由物體所受的力的情況推斷出物體運(yùn)動(dòng)的情況：確定研究對(duì)象，對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行受力分析，并畫(huà)出物體的受力圖根據(jù)力的合成或分解求出合外力（大小、方向）根據(jù)牛頓第二定律列方程，并求出物體的加速度結(jié)合題中所給的物體運(yùn)動(dòng)的初始條件，選擇運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求出說(shuō)需要的運(yùn)動(dòng)學(xué)量。由物體運(yùn)動(dòng)的情況推斷出物體所受的未知力的情況：確定研究對(duì)象根據(jù)運(yùn)動(dòng)情況，利用運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求出物體的加速度對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行受

12、力分析根據(jù)牛頓第二定律確定物體所受的合外力從而求出未知力。熱點(diǎn)關(guān)注知識(shí)： 受力分析、過(guò)程分析、牛頓第二定律例2. （14分）“神舟”六號(hào)飛船完成了預(yù)定空間科學(xué)和技術(shù)試驗(yàn)任務(wù)后，返回艙于2005年10月17日4時(shí)11分開(kāi)始從太空向地球表面按預(yù)定軌道返回，在離地10km的高度打開(kāi)阻力降落傘減速下降，這一過(guò)程中若返回艙所受阻力與速度的平方成正比，比例系數(shù)（空氣阻力系數(shù)）為k，設(shè)返回艙總質(zhì)量M=3000kg，所受空氣浮力恒定不變，且認(rèn)為豎直降落。從某時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，返回艙的運(yùn)動(dòng)v-t圖象如圖中的AD曲線所示，圖中AB是曲線在A點(diǎn)的切線，切線交于橫軸一點(diǎn)B的坐標(biāo)為（8，0），CD是平行橫軸的直線，交縱軸于

13、C點(diǎn)C的坐標(biāo)為（0，8）。G=10m/s2，請(qǐng)解決下列問(wèn)題：（1）在初始時(shí)刻v0=160m/s時(shí)，它的加速度多大？（2）推證空氣阻力系數(shù)k 的表達(dá)式并算出其數(shù)值。（3）返回艙在距離高度h=1m時(shí)，飛船底部的4個(gè)反推力小火箭點(diǎn)火工作，使其速度由8m/s迅速減至1m/s后落在地面上，若忽略燃料質(zhì)量的減少對(duì)返回艙總質(zhì)量的影響，并忽略此階段速度變化而引起空氣阻力的變化，試估算每支小火箭的平均推力（計(jì)算結(jié)果取兩位有效數(shù)字） 2、知識(shí)網(wǎng)絡(luò)考點(diǎn)1.兩類動(dòng)力學(xué)問(wèn)題1. 已知物體的受力情況，求物體的運(yùn)動(dòng)情況。2. 已知物體的運(yùn)動(dòng)情況，求物體的受力情況。 考點(diǎn)2.分析兩類問(wèn)題的基本方法1. 抓住受力情況和運(yùn)動(dòng)情況

14、之間的聯(lián)系的橋梁-加速度。2. 分析流程圖3、復(fù)習(xí)方案基礎(chǔ)過(guò)關(guān)重難點(diǎn)：受力分析+過(guò)程分析 例3. （09年安徽卷）17. 為了節(jié)省能量，某商場(chǎng)安裝了智能化的電動(dòng)扶梯。無(wú)人乘行時(shí)，扶梯運(yùn)轉(zhuǎn)得很慢；有人站上扶梯時(shí)，它會(huì)先慢慢加速，再勻速運(yùn)轉(zhuǎn)。一顧客乘扶梯上樓，恰好經(jīng)歷了這兩個(gè)過(guò)程，如圖所示。那么下列說(shuō)法中正確的是A. 顧客始終受到三個(gè)力的作用B. 顧客始終處于超重狀態(tài)FNmgfaC. 顧客對(duì)扶梯作用力的方向先指向左下方，再豎直向下D. 顧客對(duì)扶梯作用的方向先指向右下方，再豎直向下解析：在慢慢加速的過(guò)程中顧客受到的摩擦力水平向左，電梯對(duì)其的支持力和摩擦力的合力方向指向右上，由牛頓第三定律，它的反作用

15、力即人對(duì)電梯的作用方向指向向左下；在勻速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，顧客與電梯間的摩擦力等于零，顧客對(duì)扶梯的作用僅剩下壓力，方向沿豎直向下。 答案：C點(diǎn)評(píng)：運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變?nèi)Q于受力情況，準(zhǔn)確的受力分析是解決好運(yùn)動(dòng)情景的基礎(chǔ)。典型例題例4(15分) 如圖所示，長(zhǎng)，高，質(zhì)量的長(zhǎng)方體木箱，在水平面上向右做直線運(yùn)動(dòng)當(dāng)木箱的速度時(shí)，對(duì)木箱施加一個(gè)方向水平向左的恒力，并同時(shí)將一個(gè)質(zhì)量的小球輕放在距木箱右端的P點(diǎn)（小球可視為質(zhì)點(diǎn)，放在P點(diǎn)時(shí)相對(duì)于地面的速度為零），經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，小球脫離木箱落到地面木箱與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，其他摩擦均不計(jì)取求：（1）小球從離開(kāi)木箱開(kāi)始至落到地面所用的時(shí)間；（2）小球放上P點(diǎn)后，木箱向

16、右運(yùn)動(dòng)的最大位移；（3）小球離開(kāi)木箱時(shí)木箱的速度 解析： 第3課時(shí) 牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用（二）：共點(diǎn)力的平衡 超重和失重1、高考解讀真題品析知識(shí)：V-t圖；超、失重 例1. （09年廣東物理）8.某人在地面上用彈簧秤稱得體重為490N。他將彈簧秤移至電梯內(nèi)稱其體重，至?xí)r間段內(nèi)，彈簧秤的示數(shù)如圖所示，電梯運(yùn)行的v-t圖可能是（取電梯向上運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)檎┙馕觯河蓤D可知，在t0- t1時(shí)間內(nèi)，彈簧秤的示數(shù)小于實(shí)際重量，則處于失重狀態(tài)，此時(shí)具有向下的加速度，在t1-t2階段彈簧秤示數(shù)等于實(shí)際重量，則既不超重也不失重，在t2-t3階段，彈簧秤示數(shù)大于實(shí)際重量，則處于超重狀態(tài)，具有向上的加速度，若電梯向下運(yùn)

17、動(dòng)，則t0-t1時(shí)間內(nèi)向下加速， t1-t2階段勻速運(yùn)動(dòng)，t2-t3階段減速下降，A正確；BD不能實(shí)現(xiàn)人進(jìn)入電梯由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，C項(xiàng)t0-t1內(nèi)超重，不符合題意。答案：A點(diǎn)評(píng)：正確識(shí)圖、用圖理解好物理情景。對(duì)超重、失重的理解：超重并不是說(shuō)重力增加了，失重并不是說(shuō)重力減小了，完全失重也不是說(shuō)重力完全消失了。在發(fā)生這些現(xiàn)象時(shí)，物體的重力依然存在，且不發(fā)生變化，只是物體對(duì)支持物的壓力（或?qū)覓煳锏睦Γ┌l(fā)生變化。在完全失重的狀態(tài)下，平常一切由重力產(chǎn)生的物理現(xiàn)象都會(huì)完全消失，如單擺停擺、天平失效、浸在水中的物體不再受浮力、液體柱不再產(chǎn)生向下的壓強(qiáng)等。熱點(diǎn)關(guān)注知識(shí)：失重的理解 例2. 科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，在月

18、球表面：沒(méi)有空氣；重力加速度約為地球表面的1/6；沒(méi)有磁場(chǎng)。若宇航員登上月球后，在空中同時(shí)釋放氫氣球和鉛球，忽略地球和其他星球?qū)υ虑虻挠绊懀韵抡f(shuō)法正確的有（ ）A、氫氣球和鉛球都處于超重狀態(tài)B、氫氣球?qū)⑾蛏霞铀偕仙?，鉛球加速下落C、氫氣球和鉛球都將下落，但鉛球先落到地面D、氫氣球和鉛球都將下落，且同時(shí)落地解析：沒(méi)有空氣，說(shuō)明物體不受浮力B選項(xiàng)錯(cuò)。重力加速度約為地球表面的1/6，說(shuō)明物體要下落且同時(shí)落地D選項(xiàng)對(duì)。答案：D 2、知識(shí)網(wǎng)絡(luò)考點(diǎn)。1.超重：當(dāng)物體具有向上的加速度時(shí)，物體對(duì)支持物的壓力（或?qū)覓煳锏睦Γ┐笥谖矬w本身重力的現(xiàn)象。 2. 失重：當(dāng)物體具 有向下的加速度時(shí)，物體對(duì)支持物的壓

19、力（或?qū)覓煳锏睦Γ┬∮谖矬w本身重力的現(xiàn)象。3. 完全失重：當(dāng)物體的以加速度a=g豎直向下加速或豎直向上減速時(shí)（自由落體運(yùn)動(dòng)、豎直上拋運(yùn)動(dòng)），物體對(duì)支持物的壓力（或?qū)覓煳锏睦Γ┑扔诹愕默F(xiàn)象。3、復(fù)習(xí)方案基礎(chǔ)過(guò)關(guān)重難點(diǎn)：牛頓運(yùn)動(dòng)定律、受力分析、過(guò)程分析、能量問(wèn)題 例3. （09年江蘇物理）9.如圖所示，兩質(zhì)量相等的物塊A、B通過(guò)一輕質(zhì)彈簧連接，B足夠長(zhǎng)、放置在水平面上，所有接觸面均光滑。彈簧開(kāi)始時(shí)處于原長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中始終處在彈性限度內(nèi)。在物塊A上施加一個(gè)水平恒力，A、B從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到第一次速度相等的過(guò)程中，下列說(shuō)法中正確的有A當(dāng)A、B加速度相等時(shí)，系統(tǒng)的機(jī)械能最大B當(dāng)A、B加速度相等時(shí)，

20、A、B的速度差最大C當(dāng)A、B的速度相等時(shí)，A的速度達(dá)到最大D當(dāng)A、B的速度相等時(shí)，彈簧的彈性勢(shì)能最大 解析：對(duì)A、B在水平方向受力分析如圖，F(xiàn)1為彈簧的拉力；當(dāng)加速度大小相同為a時(shí)，對(duì)有，對(duì)有，得，在整個(gè)過(guò)程中的合力（加速度）一直減小而的合力（加速度）一直增大，在達(dá)到共同加速度之前A的合力（加速度）一直大于的合力（加速度），之后A的合力（加速度）一直小于的合力（加速度）。兩物體運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖，tl時(shí)刻，兩物體加速度相等，斜率相同，速度差最大，t2時(shí)刻兩物體的速度相等，速度達(dá)到最大值，兩實(shí)線之間圍成的面積有最大值即兩物體的相對(duì)位移最大，彈簧被拉到最長(zhǎng)；除重力和彈簧彈力外其它力對(duì)系統(tǒng)正功，系

21、統(tǒng)機(jī)械能增加，tl時(shí)刻之后拉力依然做正功，即加速度相等時(shí)，系統(tǒng)機(jī)械能并非最大值。 答案：BCD點(diǎn)評(píng)：處理本題的關(guān)鍵是對(duì)物體進(jìn)行受力分析和運(yùn)動(dòng)過(guò)程分析，使用圖象處理則可以使問(wèn)題大大簡(jiǎn)化。典型例題 例4（09年安徽卷）22（14分）在2008年北京殘奧會(huì)開(kāi)幕式上，運(yùn)動(dòng)員手拉繩索向上攀登，最終點(diǎn)燃了主火炬，體現(xiàn)了殘疾運(yùn)動(dòng)員堅(jiān)忍不拔的意志和自強(qiáng)不息的精神。為了探究上升過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員與繩索和吊椅間的作用，可將過(guò)程簡(jiǎn)化。一根不可伸縮的輕 繩跨過(guò)輕質(zhì)的定滑輪，一端掛一吊椅，另一端被坐在吊椅上的運(yùn)動(dòng)員拉住，如圖所示。設(shè)運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)量為65kg，吊椅的質(zhì)量為15kg，不計(jì)定滑輪與繩子間的摩擦。重力加速度取。當(dāng)運(yùn)動(dòng)員

22、與吊椅一起正以加速度上升時(shí)，試求 （1）運(yùn)動(dòng)員豎直向下拉繩的力； （2）運(yùn)動(dòng)員對(duì)吊椅的壓力。解析：解法一:(1）設(shè)運(yùn)動(dòng)員受到繩向上的拉力為F，由于跨過(guò)定滑輪的兩段繩子拉力相等，吊椅受到繩的拉力也是F。對(duì)運(yùn)動(dòng)員和吊椅整體進(jìn)行受力分析如圖所示，則有：FF(m人+m椅)ga 由牛頓第三定律，運(yùn)動(dòng)員豎直向下拉繩的力（2）設(shè)吊椅對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持力為FN，對(duì)運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行受力分析如圖所示，則有：Fm人g a FN 由牛頓第三定律，運(yùn)動(dòng)員對(duì)吊椅的壓力也為275N解法二:設(shè)運(yùn)動(dòng)員和吊椅的質(zhì)量分別為M和m；運(yùn)動(dòng)員豎直向下的拉力為F，對(duì)吊椅的壓力大小為FN。根據(jù)牛頓第三定律，繩對(duì)運(yùn)動(dòng)員的拉力大小為F，吊椅對(duì)運(yùn)動(dòng)員的支持

23、力為FN。分別以運(yùn)動(dòng)員和吊椅為研究對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律 由得 答案：440N，275N點(diǎn)評(píng)：連接體問(wèn)題的處理方法整體法：連接體和各物體如果有共同的加速度，求加速度可把連接體作為一個(gè)整體，運(yùn)用牛頓第二定律列方程求解。隔離法：如果要求連接體之間的相互作用力，必須隔離出其中一個(gè)物體，對(duì)該物體應(yīng)用牛頓第二定律求解。第4課時(shí) 實(shí)驗(yàn)（4） 驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律1、高考解讀真題品析知識(shí)：研究牛頓第二定律 例1. （09年上海物理）17（6分）如圖為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。（1）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持_不變，用鉤碼所受的重力作為_(kāi)，用DIS測(cè)小

24、車的加速度。（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量。在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）。分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是_。（單選題）此圖線的 AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是A小車與軌道之間存在摩擦B導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)C所掛鉤碼的總質(zhì)量太大D所用小車的質(zhì)量太大解析：（1）因?yàn)橐剿鳌凹铀俣群土Φ年P(guān)系”所以應(yīng)保持小車的總質(zhì)量不變，鉤碼所受的重力作為小車所受外力；（2）由于OA段a-F關(guān)系為一傾斜的直線，所以在質(zhì)量不變的條件下，加速度與外力成正比；由實(shí)驗(yàn)原理：得，而實(shí)際上，可見(jiàn)AB段明顯偏離直線是由于沒(méi)有滿足M>>m造成的。答案：（1）小車的

25、總質(zhì)量，小車所受外力（2）在質(zhì)量不變的條件下，加速度與外力成正比C點(diǎn)評(píng)：知曉研究思路、會(huì)分析實(shí)驗(yàn)誤差產(chǎn)生的原因。熱點(diǎn)關(guān)注知識(shí)： 勻變速直線運(yùn)動(dòng)、探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系例2. 09年江蘇物理）11.（10分）“探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示。（1）在平衡小車與桌面之間摩擦力的過(guò)程中，打出了一條紙袋如圖乙所示。計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s.從比較清晰的點(diǎn)起，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，量出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離。該小車的加速度a=_m/s2.（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）www.ks5u （2）平衡摩擦力后，將5個(gè)相同的砝碼都放在小車上.掛上砝碼盤，然后每次從小車上

26、取一個(gè)砝碼添加到砝碼盤中，測(cè)量小車的加速度。小車的加速度a與砝碼盤中砝碼總重力F的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表：砝碼盤中砝碼總重力F(N)0.1960.3920.5880.7840.980加速度a（m·s-2）0.691.181.662.182.70請(qǐng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出a-F的關(guān)系圖像. （3）根據(jù)提供的試驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的-F圖線不通過(guò)原點(diǎn)，請(qǐng)說(shuō)明主要原因。解析：（1）， t=0.1s，（3.68-3.52）m，帶入可得加速度=0.16m/s2。也可以使用最后一段和第二段的位移差求解，得加速度=0.15m/s2.（2）如圖所示。（3）與縱坐標(biāo)相交而不過(guò)原點(diǎn)，該交點(diǎn)說(shuō)明當(dāng)不掛砝碼時(shí)，小車仍由加速度，即繩對(duì)

27、小車仍有拉力，從此拉力的來(lái)源考慮很容易得到答案，是因?yàn)轫来a盤的重力，而在（2）問(wèn)的圖表中只給出了砝碼的總重力，而沒(méi)有考慮砝碼盤的重力。答案：(1) 0.16 (0.15也算對(duì)) ；（2）（見(jiàn)圖）；（3）未計(jì)入砝碼盤的重力。點(diǎn)評(píng)：處理勻變速直線運(yùn)動(dòng)中所打出的紙帶，求解加速度用公式，關(guān)鍵弄清公式中各個(gè)量的物理意義，為連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移差，t為連需相等的時(shí)間間隔（2）根據(jù)圖中的數(shù)據(jù)，合理的設(shè)計(jì)橫縱坐標(biāo)的刻度值，使圖線傾斜程度太小也不能太大，以與水平方向夾角45°左右為宜。由此確定F的范圍從0設(shè)置到1N較合適，而a則從0到3m/s2較合適。設(shè)好刻度，根據(jù)數(shù)據(jù)確定個(gè)點(diǎn)的位置，將個(gè)點(diǎn)用一條直線

28、連起來(lái)，延長(zhǎng)交與坐標(biāo)軸某一點(diǎn)。（3）處理圖象問(wèn)題要注意圖線的斜率、交點(diǎn)、拐點(diǎn)、面積等意義，能正確理解這些量的意義則很多問(wèn)題將會(huì)迎刃而解。2、知識(shí)網(wǎng)絡(luò)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康尿?yàn)證牛頓第二定律二、實(shí)驗(yàn)原理1如圖所示裝置，保持小車質(zhì)量M不變，改變小桶內(nèi)砂的質(zhì)量m，從而改變細(xì)線對(duì)小車的牽引力F(當(dāng)m<<M時(shí)，F(xiàn)=mg近似v成立)，測(cè)出小車的對(duì)應(yīng)加速度a,由多組a、F數(shù)據(jù)作出加速度和力的關(guān)系a-F圖線，驗(yàn)證加速度是否與外力成正比。2保持小桶和砂的質(zhì)量不變， 在小車上加減砝碼, 改變小車的質(zhì)量M，測(cè)出小車的對(duì)應(yīng)加速度a, 由多組a、M數(shù)據(jù)作出加速度和質(zhì)量倒數(shù)的關(guān)系a-M-1圖線, 驗(yàn)證加速度是否與質(zhì)量成反

29、比。 三、實(shí)驗(yàn)器材 小車，砝碼，小桶，砂, 細(xì)線，附有定滑輪的長(zhǎng)木板,墊塊，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，低壓交流電源, 導(dǎo)線兩根, 紙帶,托盤天平及砝碼，米尺。 四、實(shí)驗(yàn)步驟1用調(diào)整好的天平測(cè)出小車和小桶的質(zhì)量M和m ，把數(shù)據(jù)記錄下來(lái)。2按如圖裝置把實(shí)驗(yàn)器材安裝好，只是不把掛小桶用的細(xì)線系在小車上，即不給小車加牽引力。3平衡摩擦力：在長(zhǎng)木板的不帶定滑輪的一端下面墊上墊塊，反復(fù)移動(dòng)墊塊的位置，直至小車在斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)可以保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)（可以從紙帶上打的點(diǎn)是否均勻來(lái)判斷）。4在小車上加放砝碼，小桶里放入適量的砂，把砝碼和砂的質(zhì)量M'和m'記錄下來(lái)。把細(xì)線系在小車上并繞過(guò)滑輪懸掛小桶,接通電源,

30、放開(kāi)小車,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下一系列點(diǎn),取下紙帶,在紙帶上寫(xiě)上編號(hào).5.保持小車的質(zhì)量不變，改變砂的質(zhì)量（要用天平稱量），按步驟4再做5次實(shí)驗(yàn)。6.算出每條紙帶對(duì)應(yīng)的加速度的值。7.用縱坐標(biāo)表示加速度a，橫坐標(biāo)表示作用力F，即砂和桶的總重力(m+m')g，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果在坐標(biāo)平面上描出相應(yīng)的點(diǎn)，作圖線。若圖線為一條過(guò)原點(diǎn)的直線，就證明了研究對(duì)象質(zhì)量不變時(shí)其加速度與它所受作用力成正比。8.保持砂和小桶的質(zhì)量不變，在小車上加放砝碼，重復(fù)上面的實(shí)驗(yàn)，并做好記錄，求出相應(yīng)的加速度,用縱坐標(biāo)表示加速度a，橫坐標(biāo)表示小車和車內(nèi)砝碼總質(zhì)量的倒數(shù) ,在坐標(biāo)平面上根據(jù)實(shí)驗(yàn)v結(jié)果描出相應(yīng)的點(diǎn)并作圖線，若圖

31、線為一條過(guò)原點(diǎn)的直線,就證明了研究對(duì)象所受作用力不變時(shí)其加速度與它的質(zhì)量成反比。 五、注意事項(xiàng)1砂和小桶的總質(zhì)量v不要超過(guò)小車和砝碼的總質(zhì)量的1/10。2在平衡摩擦力時(shí)，不要懸掛小桶，但小車應(yīng)連著紙帶且接通電源。用手給小車一個(gè)初速度，如果在紙帶上打出的點(diǎn)的間隔是均勻的，表明小車受到的阻力跟它的重力沿斜面向下的分力平衡。3作圖時(shí)應(yīng)該使所作的直線通過(guò)盡可能多的點(diǎn),不在直線上的點(diǎn)也要盡可能對(duì)稱地分布在直線的兩側(cè)，但如遇個(gè)別特別偏離的點(diǎn)可舍去。3、復(fù)習(xí)方案基礎(chǔ)過(guò)關(guān)重難點(diǎn)：探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系 （改編）例3.在探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)裝置如圖乙所示：一木塊放在水平

32、光滑長(zhǎng)木板上，左側(cè)拴有一不可伸長(zhǎng)的細(xì)軟線，跨過(guò)固定在木板邊緣的滑輪與一重物相連，重物的質(zhì)量為m .木塊右側(cè)與穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶相連，在重物牽引下，木塊在木板上向左做勻加速運(yùn)動(dòng).圖甲給出了打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出的一些連續(xù)的點(diǎn)，它們之間的距離分別為S1、S2 、S3、S4、S5、S6，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電周期為T0. 根據(jù)給以上數(shù)據(jù)求：（1）木塊的加速度a= .（2）細(xì)線對(duì)木塊的拉力T= .（3）為了減少誤差,你認(rèn)為應(yīng)采取什么措施?答案：，v 木塊的質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)大于重物的質(zhì)量 ；實(shí)驗(yàn)前將木板右端稍墊高，直至木塊在細(xì)線未掛上重物時(shí)能沿木板勻速下滑 。 典型例題 例4在探究加速度與物體所受合外力和質(zhì)量間

33、的關(guān)系時(shí),采用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中的砝碼質(zhì)量用M表示，盤及盤中的砝碼質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由小車后拖動(dòng)的紙帶由打點(diǎn)計(jì)數(shù)器打上的點(diǎn)計(jì)算出： (1)當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足時(shí)，才可以認(rèn)為繩子對(duì)小車的拉力大小等于盤和砝碼的重力。 （2）一組同學(xué)在先保持盤及盤中的砝碼質(zhì)量一定,探究做加速度與質(zhì)量的關(guān)系,以下做法錯(cuò)誤的是:( ) A平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將盤及盤中的砝碼用細(xì)繩通過(guò)定滑輪系在小車上 B每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力 C實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開(kāi)小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源 D小車運(yùn)動(dòng)的加速度可用天平測(cè)出m以及小車質(zhì)量M，直接用公式 amg/M求出。（3）在保持小車及車中的砝碼質(zhì)量質(zhì)量

34、M一定，探究加速度與所受合外力的關(guān)系時(shí)，由于平衡摩擦力時(shí)操作不當(dāng)，二位同學(xué)得到的aF關(guān)系 分別如下圖C、D所示(a是小車的加速度.F是細(xì)線作用于小車的拉力)。其原因分別是： C圖： ，D圖： 。答案：m<<M ACD C圖平衡摩擦力時(shí)，長(zhǎng)木板的傾角過(guò)大了，D圖沒(méi)有平衡摩擦力或木板的傾角過(guò)小v第5課時(shí) 牛頓運(yùn)動(dòng)定律單元測(cè)試1如圖所示，小車向右做勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為a，bc為固定在小車上的水平橫桿，物塊M串在桿上，M通過(guò)細(xì)線懸吊著一小鐵球m， M、m均相對(duì)小車靜止，細(xì)線與豎直方向的夾角為若小車的加速度逐漸增大到2a時(shí)，M仍與小車保持相對(duì)靜止，則 （ ）A橫桿對(duì)M的作用力增

35、加到原來(lái)的2倍     B細(xì)線的拉力增加到原來(lái)的2倍C細(xì)線與豎直方向的夾角增加到原來(lái)的2倍D細(xì)線與豎直方向夾角的正切值增加到原來(lái)的2倍BCA2如圖，A為螺線管，B為鐵芯，C為套在鐵芯B上的絕緣磁環(huán)，現(xiàn)將A、B、C放置在天平的左盤上，當(dāng)A中通有電流I時(shí)，C懸停在A的上方，天平保持平衡；當(dāng)調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器，使A中的電流增大時(shí)，絕緣磁環(huán)C將向上運(yùn)動(dòng)，在絕緣磁環(huán)C上升到最高點(diǎn)的過(guò)程中，若不考慮摩擦及空氣阻力的影響，下列說(shuō)法中正確的是（ ）（A）天平仍然保持平衡。（B）天平左盤先下降后上升。（C）天平左盤先上升后下降。（D）絕緣磁環(huán)速度最大時(shí)，加速度也最大。3.某物

36、體在外力F作用下，由靜止開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)，外力F隨時(shí)間t變化的規(guī)律如圖所示，則（ ）A.物體的速度方向保持不變B.物體的加速度方向保持不變C.4s末，物體的速度為零D.6s末，物體的位移為零4.一輛運(yùn)送沙子的自卸卡車裝滿沙子，沙粒之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，沙子與車廂底部材料的動(dòng)摩擦因數(shù)為（已知），車廂的傾角用表示，下列說(shuō)法正確的是( )A.要順利地卸干凈全部沙子，應(yīng)滿足tanB.要順利地卸干凈全部沙子，應(yīng)滿足sinC.只卸去部分沙子，車上還留有一部分沙子，應(yīng) 滿足tanD. 只卸去部分沙子，車上還留有一部分沙子，應(yīng)滿足tan5放在水平地而上的一物塊，受到方向不變的水平推力F的作用。 F的大小與時(shí)間t的

37、關(guān)系和物塊速度v與時(shí)間t的關(guān)系如圖3-5所示，取重力加速度g=lOms2由兩圖像可以求得物塊的質(zhì)量m和物塊與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為 ( )A B. C D 6如圖所示，一輕繩通過(guò)一光滑定滑輪，兩端各系一質(zhì)量為m1和m2的物體，m1放在地面上，當(dāng)m2的質(zhì)量發(fā)生變化時(shí)，m1的加速度a的大小與m2的關(guān)系大致如下圖中的圖().7如圖所示，一物體A置于光滑的水平面上，一彈簧下端固定在物體上，上端固定在天花板上，此時(shí)彈簧處于豎直且為自然長(zhǎng)度現(xiàn)對(duì)物體施加一水平拉力，使物體沿水平面向右緩慢運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中物體沒(méi)有離開(kāi)水平面，則關(guān)于此運(yùn)動(dòng)過(guò)程中物體的受力情況，下列說(shuō)法正確的是( )A物體所受拉力F一定增大B

38、物體所受彈簧的拉力一定增大C地面對(duì)物體的支持力一定增大D物體所受的合力一定增大8如圖所示，四根相同的輕質(zhì)彈簧連著相同的物體，在外力作用下做不同的運(yùn)動(dòng)： （1）在光滑水平面上做加速度大小為g的勻加速直線運(yùn)動(dòng)；（2）在光滑斜面上沿斜面向上的勻速直線運(yùn)動(dòng)；（3）做豎直向下的勻速直線運(yùn)動(dòng)；（4）做豎直向上的加速度大小為g的勻加速直線運(yùn)動(dòng)。設(shè)四根彈簧伸長(zhǎng)量分別為l1、l2、l3、l4，不計(jì)空氣阻力，g為重力加速度，則（ ）Al1>l2Bl3<l4 Cl1>l4 Dl2>l39如圖所示，質(zhì)量m=20kg的物體，在粗糙水平面上向左運(yùn)動(dòng)，物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.1，物體同時(shí)還受

39、到大小為10N，方向向右的水平拉力F的作用，則水平面對(duì)物體的摩擦力（g取10m/s2）（ ）A大小是10N，方向水平向左B大小是20N，方向水平向左C大小是20N，方向水平向右D大小是30N，方向水平向右1017世紀(jì)，意大利物理學(xué)家伽利略根據(jù)實(shí)驗(yàn)指出：在水平面上運(yùn)動(dòng)的物體之所以會(huì)停下來(lái)，是因?yàn)槭艿侥Σ磷枇Φ木壒?。這里的實(shí)驗(yàn)是指“伽利略斜面實(shí)驗(yàn)”，關(guān)于該實(shí)驗(yàn)，你認(rèn)為下列陳述正確的是（ ）A該實(shí)驗(yàn)是一理想實(shí)驗(yàn)，是在思維中進(jìn)行的，無(wú)真實(shí)的實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)，故其結(jié)果是不可信的B該實(shí)驗(yàn)是以可靠的事實(shí)為基礎(chǔ)，經(jīng)過(guò)抽象思維，抓住主要因素，忽略次要因素，從而更深刻地反映自然規(guī)律C該實(shí)驗(yàn)否定了亞里士多德“力是維持物體運(yùn)

40、動(dòng)的原因”的錯(cuò)誤概念D該實(shí)驗(yàn)為牛頓第一定律的提出提供了有力的實(shí)驗(yàn)依據(jù)11如圖所示，一水平的淺色長(zhǎng)傳送帶上放置一質(zhì)量為m的煤塊（可視為質(zhì)點(diǎn)），煤塊與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。初始時(shí)，傳送帶與煤塊都是靜止的?，F(xiàn)讓傳送帶以恒定的加速度a開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，當(dāng)其速度達(dá)到v后，便以此速度作勻速運(yùn)動(dòng)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，煤塊在傳送帶上留下了一段黑色痕跡后，煤塊相對(duì)于傳送帶不再滑動(dòng)，關(guān)于上述過(guò)程，以下判斷正確的是（重力加速度為g）（ ）A與a之間一定滿足關(guān)系B黑色痕跡的長(zhǎng)度為C煤塊從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到相對(duì)于傳送帶靜止經(jīng)歷的時(shí)間為D煤塊與傳送帶由于摩擦而產(chǎn)生的熱量的mv2/212如圖所示，質(zhì)量為m的物體在水平傳送帶上由靜止釋放，傳送

41、帶由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，始終保持以速度v勻速運(yùn)動(dòng)，物體與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，物體過(guò)一會(huì)兒能保持與傳送帶相對(duì)靜止，對(duì)于物體從靜止釋放到剛相對(duì)靜止這一過(guò)程下列說(shuō)法正確的是：( )A電動(dòng)機(jī)多做的功為 B摩擦力對(duì)物體做的功為C物體克服摩擦力做功為 D電動(dòng)機(jī)增加的功率為13如圖所示，一粗糙的水平傳送帶以恒定的速度v1向右運(yùn)動(dòng)，傳送帶的左右兩端皆有一與傳送帶等高的光滑水平面，一物體以恒定的速率v2沿水平面分別從左右兩端滑上傳送帶，下列說(shuō)法正確的是( )A物體從右端滑到左端所須的時(shí)間一定大于物體從左端滑到右端的時(shí)間B若v2< v1，物體從左端滑上傳送帶必然先做加速運(yùn)動(dòng)，再做勻速運(yùn)動(dòng)C若v2< v1，

42、物體從右端滑上傳送帶，則物體可能到達(dá)左端D若v2< v1，物體從右端滑上傳送帶又回到右端在此過(guò)程中物體先做減速運(yùn)動(dòng)，再做加速運(yùn)動(dòng)14一個(gè)質(zhì)量為2kg的物體，在5個(gè)共點(diǎn)力作用下處于勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)現(xiàn)同時(shí)撤去大小分別為10N和15N的兩個(gè)力，其余的力保持不變，關(guān)于此后該物體運(yùn)動(dòng)的說(shuō)法中正確的是 ( )A可能做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小是10m/s2B可能做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，向心加速度大小是5m/s2C可能做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，加速度大小可能是5m/s2D一定做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小可能是10m/s215一位蹦床運(yùn)動(dòng)員僅在豎直方向上運(yùn)動(dòng)，彈簧床對(duì)運(yùn)動(dòng)員的彈力F隨時(shí)間的變化規(guī)律通過(guò)傳感器用計(jì)算機(jī)繪制

43、出來(lái)，如圖所示。不計(jì)空氣阻力，取重力加速度g=10m/s2，則結(jié)合圖像可推算出：( )A運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)量為40kgB運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)量為200 kg C運(yùn)動(dòng)員跳起的最大高度為20mD運(yùn)動(dòng)員跳起的最大高度為5m16如圖所示，兩個(gè)物體中間用一個(gè)不計(jì)質(zhì)量的輕桿相連。A、B兩物體質(zhì)量分別為，它們和斜面間的滑動(dòng)摩擦因數(shù)分別為。當(dāng)它們?cè)谛泵嫔霞铀傧禄瑫r(shí)，關(guān)于桿的受力情況，以下說(shuō)法正確的是( )A若，則桿一定受到壓力 B若，則桿受到壓力C若 ，則桿受到拉力D只要，則桿的兩端既不受拉力也沒(méi)有壓力17一斜劈被兩個(gè)小樁A和B固定在光滑的水平地面上，然后在斜面上放一物體，如圖所示。以下判斷正確的是（ ）A若物體靜止在斜面上，

44、則B受到擠壓B若物體勻速下滑，則B受到擠壓C若物體加速下滑，則A受到擠壓D若物體減速下滑，則A受到擠壓18輕質(zhì)彈簧的上端固定在電梯的天花板上，彈簧下端懸掛一個(gè)小鐵球，電梯中有質(zhì)量為50kg的乘客，如圖所示，在電梯運(yùn)行時(shí)乘客發(fā)現(xiàn)輕質(zhì)彈簧的伸長(zhǎng)量是電梯靜止時(shí)輕質(zhì)彈簧的伸長(zhǎng)量的一半，這一現(xiàn)象表明（g=10m/s2）( )A電梯此時(shí)可能正以1m/s2的加速度大小加速上升，也可能是以1m/s2的加速度大小減速下降B電梯此時(shí)不可能是以1m/s2的加速度大小減速上升，只能是以5m/s2的加速度大小加速下降C電梯此時(shí)正以5m/s2的加速度大小加速上升,也可以是以5m/s2的加速度大小減速下降D不論電梯此時(shí)是上

45、升還是下降，也不論電梯是加速還是減速，乘客對(duì)電梯地板的壓力大小一定是250N 19如圖所示，小車上有固定支架，支架上用細(xì)線拴一個(gè)小球，線長(zhǎng)為L(zhǎng)（小球可看作質(zhì)點(diǎn)），小車與小球一起以速度v0沿水平方向向左勻速運(yùn)動(dòng)。當(dāng)小車突然碰到矮墻后車立即停止運(yùn)動(dòng)，此后小球升高的最大高度可能是（線未被拉斷）（ ）A大于v2/2gB小于v2/2gC等于 v2/2gD等于2L20. 如圖甲所示裝置中，光滑的定滑輪固定在高處，用細(xì)線跨過(guò)該滑輪，細(xì)線兩端各拴一個(gè)質(zhì)量相等的砝碼m1和m2.在鐵架上a處固定環(huán)狀支架z，它的孔能讓m1通過(guò)。在m1上加一個(gè)槽碼m，由O點(diǎn)釋放向下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。當(dāng)它們到達(dá)A時(shí)槽碼m被支架Z托住，

46、m1繼續(xù)下降。在圖乙中能正確表示m1運(yùn)動(dòng)速度v與時(shí)間t和位移s 與時(shí)間t關(guān)系圖象的是（ ）直線部分直線部分拋物線部分拋物線部分21.如圖甲所示，質(zhì)量為m1kg的物體置于傾角為37°固定斜面上，對(duì)物體施以平行于斜面向上的拉力F，t11s時(shí)撤去拉力，物體運(yùn)動(dòng)的部分vt圖像如圖乙，v/m·s-1t/s21020甲乙F10試求（1）拉力F的平均功率；（2）t4s時(shí)物體的速度v。22.如圖所示，一平板車以某一速度v0勻速行駛，某時(shí)刻一貨箱（可視為質(zhì)點(diǎn)）無(wú)初速度地放置于平板車上，貨箱離車后端的距離為l=3m，貨箱放入車上的同時(shí)，平板車開(kāi)始剎車，剎車過(guò)程可視為做a=4m/s2的勻減速直線運(yùn)動(dòng)。已知貨箱與平板車之間的摩擦因數(shù)為=0.2，g=10m/s2。為使貨箱不從平板上掉下來(lái)，平板車勻速行駛的速度v0應(yīng)滿