公路關(guān)鍵部位施工技巧(共7頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上1公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置 公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)設(shè)計(jì)文件、項(xiàng)目專用規(guī)范和施工質(zhì)量計(jì)劃的要求設(shè)置 通過(guò)公路質(zhì)量控制關(guān) 的設(shè)置，確保建造出符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的工程。 1.1質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置原則。原則包括：施工過(guò)重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位：影響工期、質(zhì)量、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)：新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)：質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。重點(diǎn)還應(yīng)隨著施工進(jìn)度和影響因素的變化而調(diào)整。 12 質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制方法。一是制定質(zhì)量控制點(diǎn)的管理辦法。二是落實(shí)質(zhì)量責(zé)任。三是開(kāi)展一次抽檢的活動(dòng)。四是認(rèn)真填寫(xiě)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄。質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)文件

2、主要包括：作業(yè)流程圖：關(guān)鍵點(diǎn)明細(xì)表：因素分析表；作業(yè)指導(dǎo)書(shū)；自檢、交接檢、專業(yè)檢查以及控制圖表工序質(zhì)量信息。五是落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相的檢查考核制度。 13 質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)實(shí)際效果的考察。質(zhì)量控制關(guān)鍵實(shí)際效果表現(xiàn)在施工質(zhì)量管理水平和各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情。要運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法繪制工程項(xiàng)目總體質(zhì)量情況分析該圖表要反映動(dòng)態(tài)控制過(guò)程與施工項(xiàng)目實(shí)際質(zhì)量階段質(zhì)量分析要納入施工項(xiàng)目質(zhì)量方針目標(biāo)管理。 2公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的具體措施 21嚴(yán)把原材料關(guān)。原材料的試驗(yàn)報(bào)告必須以制定施工方案時(shí)所選用的材料為準(zhǔn)。施工時(shí)使用的材料與制定施工方案時(shí)的樣品在時(shí)間、地點(diǎn)上必須一致。不能以材料的出廠報(bào)告代替原材料的試驗(yàn)報(bào)告。 22 測(cè)

3、量和試驗(yàn)。應(yīng)當(dāng)隨時(shí)對(duì)原始基準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)、控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核經(jīng)常校核測(cè)量?jī)x器，作好測(cè)量記錄。關(guān)鍵部位和可疑點(diǎn)的檢驗(yàn)不受試驗(yàn)頻度的限制可以增加試驗(yàn)次數(shù)。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員應(yīng)隨身攜帶簡(jiǎn)單的測(cè)量?jī)x器和試驗(yàn)器具，便于及 時(shí)發(fā)現(xiàn)可疑點(diǎn)。 23 土方路基工程。一是施工放樣與斷面測(cè)量 二是路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真壓實(shí)；使用適宜材料必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材 料保證原材料合格正確地確定土的最大干密度和最佳含 水量： 四是每層的松鋪厚度、橫坡；五是分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 24 路面基層(底基層)。一是基層施工所采用設(shè)備組合： 二是所用結(jié)合料劑量；三是所用材料和

4、含水量、拌合均勻性、 配合比 四是壓實(shí)度、彎沉值 平整度及橫坡等；五是如采用級(jí)配碎(礫)石還需要注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值。 25 瀝青砼路面。一是基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制；二是瀝青材料的檢查與試驗(yàn)；三是集料的級(jí)配、瀝青砼配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)；四是路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合：五是瀝青砼的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制；六是攤鋪厚度的控制：七是碾壓與接縫施工。 26 水泥砼路面。一是基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制二是砼材料的檢查與試驗(yàn)：三是砼配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)：四是砼的攤鋪、振動(dòng)、成型及避免離析：五是鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握。2.7 水泥混凝土拌和。由拌和場(chǎng)集中拌和的混合料發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的可能性很

5、小， 施工管理的重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)放在分散的小攪拌機(jī)所進(jìn)行的施工上。小攪拌機(jī)人為影響因素較多，缺乏嚴(yán)格的計(jì)量系統(tǒng)， 故要重點(diǎn)控制質(zhì)量 同時(shí)注意避免離析現(xiàn)象的發(fā)生。2.8 預(yù)制棍凝土梁的管理。預(yù)制混凝土梁一般施工人員都比較重視 除了某些偶然因素外 發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的可能性較小。因此， 質(zhì)量管理工作的重點(diǎn)應(yīng)放在方案的檢查上， 防止關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)的錯(cuò)誤。對(duì)于預(yù)應(yīng)力梁 應(yīng)充分注意張拉后的灌漿時(shí)間是否在規(guī)定的范圍內(nèi)以及灌漿過(guò)程、反拱度等情況。3 公路工程施工主要質(zhì)量通病及防治措施3.1路基“彈簧”的防治。1 ) 避免使用天然稠度小于11。液限大于40。塑性指數(shù)大于8，含水量大于最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)的土作為路基填料。2

6、 ) 清除碾壓層下軟弱層。換填良性土壤后重新碾壓。對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位。可將其過(guò)濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓；對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌待其含水量適宜后重新碾壓；嚴(yán)禁異類土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊。3 ) 填筑上層時(shí)應(yīng)開(kāi)好排水溝或采取其他措施降低地下水位至路基50cm以下：填筑上層時(shí)。應(yīng)對(duì)下層填土的壓實(shí)度和含水量進(jìn)行檢查。待檢查合格后方能填筑上層3.2石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治1 ) 改善施工用土的土質(zhì)， 采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。2 ) 控制壓實(shí)含水量。需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳

7、含水量避免含水量過(guò)高或過(guò)低。3 )鋪筑碎石過(guò)渡層 在石灰土基層與路面問(wèn)鋪筑一層碎石過(guò)渡層可避免裂縫4 )摻加粗粒料在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。5 )分層鋪筑時(shí)，在石灰土強(qiáng)度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后。再鋪筑上一層可有效地減少新鋪筑層的裂縫6 ) 設(shè)置收縮縫，在石灰土層中，每隔5m10m設(shè)一道縮縫3.3 水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治1 ) 改善施工用土的土質(zhì)， 采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。2 ) 控制壓實(shí)含水量， 需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過(guò)高或過(guò)低都不好。3 ) 在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下盡可能采用低的水泥用量。4 ) 一次成型盡可能采用慢凝水泥加強(qiáng)對(duì)

8、水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)生避免水分蒸發(fā)過(guò)快。5 ) 設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌合避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和不均勻現(xiàn)象。3.4瀝青砼路面不平整的防治。1 ) 在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前應(yīng)4- 7- 細(xì)設(shè)置和調(diào)整使其處于良好的工作狀態(tài)并根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整。2 )現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專人指揮運(yùn)輸車(chē)輛，以保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)不在途中停頓不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度。3 ) 路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴(yán)格控制嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度。4 ) 針對(duì)混合料中瀝青性能特點(diǎn)確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理地選擇碾壓速度， 嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車(chē)及快速起步，并選擇合理的振頻，振幅5 ) 在攤鋪機(jī)前

9、設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料。6 ) 為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青砼面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。7 )做好瀝青砼路面接縫施工。3.5瀝青砼路面接縫病害的防治。橫向接縫：一是將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角：二是預(yù)熱已壓實(shí)部分路面。加強(qiáng)新舊混合料的黏維三是攤鋪機(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓， 碾壓速度不宜過(guò)快?？v向接縫： 一是盡量采用熱接茬施工， 采用2 臺(tái)或2 臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)；二是將已攤鋪混合料留10cm20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面 待后攤鋪部分完成后一起碾壓：三是碾壓完成后，用3 m 直尺檢查用鋼輪壓路機(jī)處理棱角。3.6水泥砼路面斷板的防治1 ) 采用良好的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)，綜合考慮結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)。2 ) 提高基層施工質(zhì)量?；鶎颖仨毦哂凶銐虻?/p>