柴油發(fā)動機常識自動檔汽車檔位介紹駕駛常識與技巧

1、自動檔汽車檔位介紹、駕駛常識與技巧 一、自動檔汽車的各種檔位： 一般來說，自動檔汽車的自動變速器的檔位分為P、R、N、D、2 （或S）、L（或1）等（下面分別詳細(xì)介紹如下）： 汽車發(fā)動機的保護(hù)神“潔能?！辈裼蛢艋鱌（Parking） 停車檔，或稱泊車檔： P用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉(zhuǎn)動部分，使汽車不能移動。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時只要選檔桿在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時，選檔桿必須扳入P 位，從而通過變速器內(nèi)部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，并拉緊手制動，防止汽車移動。當(dāng)汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在?？恐箅x開車輛前，應(yīng)該拉好手制動及將撥桿推進(jìn)“P”的

2、位置上。 要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用P檔，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。當(dāng)你停車不用時，檔位在此，此時車輪處于機械抱死狀態(tài)，可以防止溜動。另外，自動變速轎車上裝置空檔啟動開關(guān)，使得汽車只能在“P”或“N”檔才能啟動發(fā)動機，以避免在其他檔位上誤啟動時使汽車突然前竄。 R（Reverse）倒檔： R是倒車時使用。自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯(lián)動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。通常要按下?lián)軛U上的保險按鈕，才可將撥桿移至“R”檔。要注意的是：當(dāng)車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉(zhuǎn)至“R”檔，否則變速器會受到嚴(yán)重?fù)p壞。 N（Neutral）空檔： N 位是

3、指空檔，可在起動時或拖車和暫時停車時（如紅燈），用此檔位。為防止車輛在斜坡上溜動，當(dāng)掛空檔時一定要踩著剎車。將撥桿置于“N”檔上，發(fā)動機與變速器之間的動力已經(jīng)切斷分離。如短暫停留可將撥桿置于此檔并拉出手制動桿，右腳可移離剎車踏板稍作休息。在等待信號或堵車時常常將選檔桿保持在D 位，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入N 位，并拉緊手制動。因為選檔桿在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等于強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)。尤其在空調(diào)器工作、發(fā)動機怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時將選檔桿扳

4、到N 位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動機卻在怠速運轉(zhuǎn)，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。 D（Drive）前進(jìn)檔，也稱驅(qū)動檔： D這個檔位下變速箱會在1超速檔（相當(dāng)于14檔）根據(jù)速度和油門情況自動切換，該檔位用在一般道路行駛。由于各國車型有不同的設(shè)計，所以“D”檔一般包括從1檔至高檔或者2檔至高檔，并會因車速及負(fù)荷的變化而自動換檔。將撥桿放置在“D”檔上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。正常行駛時將選檔桿放在D 位，汽車可在14檔（或3檔）之間自動換檔。D 位是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由于自動變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來確定檔位

5、的，所以加速踏板操作方法不同，換檔時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升檔晚，加速能力強，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升檔，這樣發(fā)動機噪聲小，舒適性好。D 位的另一個特點是強制低檔，便于高速時超車，在D 位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低檔開關(guān)就能自動減檔，汽車很快加速，超車之后松開加速踏板又可自動升檔。 S或2（Second Gear） 2檔： 2檔為低速前進(jìn)檔，也表示限制檔，此檔時，啟動用1檔，啟動后，變速箱就在2檔上，用于濕滑路面起步，或者慢速前進(jìn)時作為限制檔使用。在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡度上啟動時，可以用此檔起步前進(jìn)。把檔位掛在這里，可

6、以限制汽車的檔位自動的只在低檔位（相當(dāng)于手動檔汽車的一檔和二檔）上切換，以保證汽車獲得最大前進(jìn)動力。將撥桿放置在2檔位，汽車會由1檔起步，當(dāng)速度增加時會自動轉(zhuǎn)2檔。2檔可以用作上、下斜坡之用，此檔段的好處是當(dāng)上斜或落斜時，車輛會穩(wěn)定地保持在1檔或2檔位置，不會因上斜的負(fù)荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉(zhuǎn)檔。在落斜坡時，利用發(fā)動機低轉(zhuǎn)速的阻力作制動，也不會令車子越行越快（另個一種S檔表示的意思是Sport模式,介紹如下）。 S表示運動模式（sport） S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使 發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速上保持較長時間，使車輛動力加大。當(dāng)然顯然這個會

7、造成油耗增加。 L（Low） 或1（First Gear）低速檔，也稱1檔： L檔也是低前進(jìn)檔，在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這里，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔（相當(dāng)于手動檔汽車的一檔）上，可以使得汽車在下坡時使用發(fā)動機動力進(jìn)行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導(dǎo)致剎車片過熱而發(fā)生危險。這時變速器只能在1檔內(nèi)工作，不能變換到其他檔位。它用在嚴(yán)重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發(fā)揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發(fā)動機的扭力。 二、S、L位低檔的使用： 自動變速器在S 位或L 位上處于低檔范圍，可以在坡道等情況下使用。下坡時換入S 位或L位能充分利用發(fā)動機制動，避免車輪制動器

8、過熱，導(dǎo)致制動效能下降。但是從D 位換入S 位或L 位時，車速不能高于相應(yīng)的升檔車速，否則發(fā)動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至?xí)p壞變速器。另外在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入S 位或L 位，固定在某一低檔行駛，不要使用能自動換檔的位置，以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選檔桿推入N 位，切斷發(fā)動機的動力，以保證行車安全。 三、自動檔汽車的使用： 1、發(fā)動機在啟動時，自動變速箱對檔位也做了限制，這是廠家出于安全的考慮而對變速箱所做的調(diào)整。一般只有當(dāng)變速桿處于檔位P或N的位置，才可以啟動發(fā)動機。如果變速桿在行駛檔位，諸如D、R等位置，發(fā)動機不能啟動。這一限制的目的是為了防止汽

9、車與前后的物體發(fā)生碰撞。如果新手啟動不了發(fā)動機，應(yīng)該先檢查一下是不是掛錯了檔。如果不是P或者N檔，應(yīng)該先調(diào)整過來，再啟動車子； 2、利用N檔啟動的方法：當(dāng)你車輛發(fā)動后，不需要倒車而直接向前行駛時，你可以先接通電源，踩住剎車把檔位推到N，再點火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經(jīng)過R檔，使變速箱經(jīng)過一次反向沖擊！另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發(fā)動機； 3、車子啟動要走時，只有踏下制動踏板，方可將變速桿從P檔或N檔移出，換入行駛檔位。松開制動踏板，車子就可以慢慢行駛了。之所以要提前踩剎車，目的也是為了司機和車子的安全。否則，

10、發(fā)動機啟動后，掛上前進(jìn)檔，車子就會發(fā)生移動，此時如果司機反應(yīng)不夠，很容易發(fā)生碰撞事故； 4、在行駛中可以自由地切換前進(jìn)檔。這些檔位雖然限制可以達(dá)到的最高檔位，但是只要檔位與速度匹配，就可以自由切換； 5、行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內(nèi)需要潤滑，當(dāng)行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進(jìn)行潤滑的，會使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速空檔滑行也是非常危險的，而且并不省油。低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什么影響； 6、在車輛行駛過程中千萬不可推入P檔，除非你不想要車了。需要改變行駛方向時，一定要等車輛停穩(wěn)后再切換檔位； 7、由于自動變速箱內(nèi)有液壓傳動機構(gòu)，且液體

11、流動有一定的慣性，不能猝然就發(fā)生變化，所以最好是在車子停穩(wěn)后，再掛入倒檔。車輛未完全停穩(wěn)前，絕對禁止把變速桿掛入P檔。停車后，必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習(xí)慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細(xì)心的人會發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會前后小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊！正確的做法應(yīng)該是：車進(jìn)入停車位置后，踩住剎車將排檔桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排檔桿推入P檔！當(dāng)然這也是屬于對變速箱精益求精的保護(hù)； 8、長時間停車必須使用手剎，否則會破壞自動變速箱的鎖止機構(gòu)。P檔和N檔的區(qū)別還在于，P檔時變速

12、箱內(nèi)有齒輪咬合，它不僅用于停車，而且會幫助車輛制動，在停車后一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手剎來制動！特別在有坡度的地方停車更是應(yīng)該如此； 9、等紅燈時，到底應(yīng)該使用用N檔還是D檔，可以根據(jù)自己習(xí)慣，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內(nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪，其作用是放大來自發(fā)動機曲軸的扭力，在發(fā)動機怠速下它是不會轉(zhuǎn)動的，只有待發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關(guān)系的，掛到N拉手剎也無妨。一般來說，如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。 四、自動檔汽車行駛技巧： 一般正常行駛下自動檔的換檔

13、區(qū)間在20002500轉(zhuǎn)之間。若你重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000轉(zhuǎn)以后才會升檔，全踩的情況下會到轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)才升入下一檔（這種設(shè)置基本就代替了S檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉(zhuǎn)速2000不到時就升入下一檔，以達(dá)到配合駕駛者意圖和節(jié)油的目的。 自動檔踩一下松一下可以實現(xiàn)提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達(dá)到相對節(jié)油的目的，并不能使車輛加速更快。當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間后，你只要輕收油門，自動變速箱會自動作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發(fā)動機轉(zhuǎn)速會下降一些，正好于剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得

14、整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。 需要注意的是：實現(xiàn)提前升檔后，再踩油門時不可度數(shù)過大，否則變速箱會認(rèn)為駕駛者需要急加速，而當(dāng)前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點車友們可以在操作中實驗幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。 1/2檔（限制檔）兩個起作用的時候，那就是在上坡和下坡的時候。先來說上坡，如果坡度很大，甚至可以掛入2或者1來完成爬坡后再掛入行駛檔正常行駛。下坡的時候，限制檔就是作為輔助制動來使用，大家都知道手動檔車在山區(qū)行駛，下長坡、大坡時（當(dāng)然下小坡就沒有必要這么操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動，而自動檔在D檔時是沒有輔助制動作用的，它只會越滑

15、越快。在這個時候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實現(xiàn)用發(fā)動機作為剎車的輔助制動，以減輕剎車片的工作壓力。 限制檔有時也可以作為強制降檔使用，就是說你長時間需要強大扭力輸出的時候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來實現(xiàn)，或者是超車時，你可以直接把檔位拉下來。不過自動變速箱也是會根據(jù)你踩油門的度數(shù)來決定是否降檔的，例如你要超前面的慢車，你可以先松開油門再一腳踩下去，這時變速箱就會自動降1檔甚至2檔來滿足你的動力要求，完成超車后松開油門，檔位又會回到你當(dāng)前速度合適的檔位，這種情況下你就沒必要使用限制檔，光用油門來控制就可以了。 五、自動檔的注意事項： 1）只有在P、N兩檔時才可以發(fā)動車輛，從P檔

16、摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動的使用，一般都是當(dāng)你車輛發(fā)動后，掛入D檔，就直接向前行駛時。你可以先接通電源（不打著發(fā)動機），踩住剎車把檔位從P檔拉到N檔，再點火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經(jīng)過R檔，使變速箱經(jīng)過一次反向沖擊！另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發(fā)動機。 2）一般檔位在N、D、3間切換時不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。 3）行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內(nèi)需要潤滑，當(dāng)行駛中把檔位放在N檔時，油泵是無法正常地供油進(jìn)行潤滑的，會使變速箱內(nèi)部溫度升高，造成

17、變速箱損壞！另外高速時空檔滑行，也是非常危險的，而且并不省油！低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什么影響。 4）自動檔車在行駛中切不可推入P檔。在行駛方向變動時，D檔與R檔切換一定要等車輛停穩(wěn)后再做操作。 5）行駛結(jié)束停車時：車進(jìn)入停車位置后，踩住剎車排擋桿拉到N檔拉起手剎松開腳剎然后熄火排擋桿推入P檔拔鑰匙！ 6）臨時停車（如等紅燈）時， N或者D都沒有錯，根據(jù)自己習(xí)慣即可，如果停車在半分鐘以上你就掛入N擋拉手剎吧。 六、自動檔駕車并非D 檔一路到底： 自動變速系統(tǒng)和手動變速系統(tǒng)是兩種完全不同的設(shè)計，兩者除了最終的工作目的相同之外，其動作原理和表現(xiàn)方式都不相同。雖然自動檔駕駛很簡單，但如

18、果要把自動檔車用得得心應(yīng)手，也需要一定的技巧。理論上講，無論是手動變速，還是自動變速，若以正確的方式操作，應(yīng)該會有近似的表現(xiàn)。感覺自動檔的車子不如手動檔的車有力，主要是因為操作不對。 習(xí)慣手動檔的駕駛者通常都清楚最佳的換檔時機，用起來比較得心應(yīng)手?？勺詣訖n的車子，人們往往不太會用，常常是簡單地選用D 檔，一路到底。這被認(rèn)為是自動檔汽車最正確的駕駛方法，雖然沒有錯，但在找到輕松駕駛的感覺之后，又不免覺得它不夠味道，似乎在整體性能表現(xiàn)上總是稍遜于手動檔的車。事實并非如此，這里面存在著很多使用問題。如果使用正確的操控方式，自動檔的汽車也會有凌駕于手動檔的優(yōu)異表現(xiàn)。 自動變速系統(tǒng)的設(shè)計讓D 檔位可以根

19、據(jù)車速自動在3-2 （4速或3速自動檔汽車）或4-3-2 （5 速自動檔汽車）檔間自動變換。這樣的設(shè)計，在市區(qū)走走停停的情況下，自動變速箱就會在3-2、2-3 或是檔間不斷地變換。車輛的加速性取決于發(fā)動機的扭矩表現(xiàn)，手動檔的汽車可由車主控制在最大扭矩輸出點換檔，而自動檔的車子頻頻上下?lián)Q檔的動作當(dāng)然會讓駕駛者感到車子表現(xiàn)“軟弱無力”。這樣的情形在持續(xù)上下坡的路段更為明顯。 解決的方法之一: 在不考慮耗油的前提下，平時用車也用大油門起步?，F(xiàn)在多數(shù)的自動檔車的變速程序有學(xué)習(xí)功能，如果你油門踏板踩得較深，變速程序會自動改變原先換檔點。比如說原來的設(shè)定是2500 轉(zhuǎn)升檔的，用大油門后會在4000轉(zhuǎn)或者以

20、上才升檔，這樣車輛實際輸出的扭矩比之前就大得多，車輛的動力也更強。如果你經(jīng)常用大油門，自動變速程序就會記住你的駕駛習(xí)慣，自動變速器的換檔點就會改變出廠時兼顧動力性和節(jié)能性的設(shè)定，自動調(diào)高升檔點發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。另外如果你的車有運動模式設(shè)定的，選擇運動模式行車，也會有同樣的效果。 解決的方法之二: 摒棄D 檔到底的習(xí)慣，正確地使用自動檔，改變一檔到底的習(xí)慣。許多自動檔車型除D 檔外，還有1、2、3 檔。市區(qū)車速不快時，可將檔位放在2 檔或3 檔，山路則放在2 檔或1 檔，你會發(fā)現(xiàn)愛車似乎脫胎換骨，跑起來不但有力，而且更加輕快。也許有人會懷疑，這樣的操作會不會對變速系統(tǒng)有不良影響？會不會比較耗油？答案

21、是不但不會，而且還會更為有利。因為，既然變速系統(tǒng)設(shè)計有這些檔位，就表示它們各有所司，正確的操作絕對不會造成損傷。同時，可避免以較高檔位拖著車輛行駛，油耗必然也會較低，還能減少發(fā)動機積碳的現(xiàn)象。這種不拖檔的觀念手動檔 車主很強。 自動檔車子在市區(qū)行駛時，如果車速無法超過60 公里/小時，就要用低于D 檔的一個檔位，這樣可使加速凌厲，且避免積碳的產(chǎn)生；當(dāng)車速超過60 以后，使用D 檔行駛，不但省油，也不會有損加速性。在山路行駛時，則要依據(jù)情況使用2檔或1 檔，除了可以維持強勁的扭矩輸出外，發(fā)動機剎車的效果更可以避免過度使用腳剎，能夠確保行車安全。自動檔車的D 檔不具備發(fā)動機剎車的功能，并會隨著下坡

22、車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產(chǎn)生高熱失效，這是非常危險的。因此，駕駛自動檔的汽車走長下坡路時，一定不要用D 檔行駛，以防不測。即便你買自動檔汽車的目的就是為了免掉換檔的麻煩，也要稍微勤快一點。在低速時，換入D 檔以下的檔位，高速時再放心、省事地使用D 檔大膽地往前開。這樣會有事半功倍的良好效果。 七、開車最常犯的11個錯誤: 誤區(qū)1：轎車二檔起步。轎車變速器設(shè)計偏重于速度。如果勉強用二檔起步不僅會增加發(fā)動機的負(fù)荷，而且會導(dǎo)致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應(yīng)一檔起步。 誤區(qū)2：加檔超車。駕車者普遍認(rèn)為高檔位速度較快

23、，所以在超車途中升上一檔。事實上車輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高檔位扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應(yīng)該減慢一檔，自動波只須將油門踩到底，變速器便會降低一檔，以提供足夠的扭力。 誤區(qū)3：轉(zhuǎn)彎同時剎車。轉(zhuǎn)彎時汽車重心移向外側(cè)，此時剎車會加重側(cè)傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)。 誤區(qū)4：反手打方向盤。老款汽車中，方向盤較重，反手打方向盤比較省力，而新款汽車這樣操作比較危險，反手打方向時，若車輪軋到障礙物會突然反跳，手腕會受到嚴(yán)重傷害，所以要養(yǎng)成良好的習(xí)慣（一般左手放9或10

24、點位置，右手對應(yīng)放3點或2點位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動方向盤），不要交叉手，反手打方向盤。 誤區(qū)5：先踩離合器后剎車.有人認(rèn)為剎車前應(yīng)切斷動力，剎車會更有效，這是嚴(yán)重的錯誤。因為踩下離合器，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，合進(jìn)氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車，當(dāng)車速降低至接近停止時再踩下離合器。 誤區(qū)6：下坡空檔滑行。有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空檔滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在危險隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實際車速掛上合適的檔位，讓發(fā)動機制

25、動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。 誤區(qū)7：放空檔可以省油?；推鬈嚪趴諜n是可以省油，但是電噴車則不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時恢復(fù)供油，所以電噴車高速帶檔滑行時會省油，放空檔反而費油。 誤區(qū)8：磨合期車速越慢越好。磨合期是指在一段時間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現(xiàn)較好的潤滑。若磨合期發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動機轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000-3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動機在1000-2000轉(zhuǎn)之間。 誤區(qū)9：高檔位小油門

26、比較省油。這種做法發(fā)動機易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機構(gòu)，造成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能，最佳的節(jié)油而又保護(hù)發(fā)動機的方式是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動力和最好的節(jié)油效果。 誤區(qū)10：汽車啟動預(yù)熱10分鐘。汽車啟動前預(yù)熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預(yù)熱時間不宜過長，能使?jié)櫥偷竭_(dá)所需潤滑部位即可，一般建議5-8秒。時間過長，只會造成油耗和發(fā)動機磨損大。自動波的車，讓車從啟動時的轉(zhuǎn)速降到800轉(zhuǎn)左右較適宜，當(dāng)然老手從聲音可以聽出來。 誤區(qū)11：抗磨劑可延長機油壽命?？鼓┛鼓バ阅茉胶?，抗氧化性卻越弱，

27、使用量越多反而機油受損越大。 八、開車20年后得到的25條經(jīng)驗與教訓(xùn)： 1、剛拿到駕照時，什么車都想開，現(xiàn)在是能不開就不開，覺得還是自己經(jīng)常開的車最好開。 2、正試開車前1個月，覺得5檔沒有什么用（開不快），拿本5個月，覺得1檔沒什么用（自我感覺用2檔起步技術(shù)好），現(xiàn)在覺得1檔到5檔都很管用。 3、開車1年時，覺得自己車技非常了得，什么車都敢超，什么車都不讓；3年后，幾乎天天跑長途，看多了各種事故，知道了什么巧事都有可能發(fā)生，車速也放慢了不少；現(xiàn)在知道了市區(qū)里公交車和出租車就是大爺，高速公路卡車也是爺，都得讓著他們。 4、剛開車不久，黃燈亮了就搶道；后來覺得黃燈是用來停車的；現(xiàn)在過綠燈都要帶剎，讓一讓那些搶黃燈和闖紅燈的。 5、剛開到車，就覺得自行車、摩托車和行人真讓人心煩；現(xiàn)在經(jīng)常騎車、走路，發(fā)現(xiàn)汽車才是最不講道理的東西。 6、從前覺得有事就急剎車，那車胎的尖叫專門用來警告不遵守規(guī)則的人；現(xiàn)在知道，能讓就讓，汽車不是想停哪就停哪的，后面的車也不是你能停他也能停得住的。 7、從前并道時，還要向前擠一把；現(xiàn)在只要有個車擠進(jìn)來了，就讓一把，心里琢磨著此人是不是急著去醫(yī)院。 8、從前覺得在車流中竄行，能搶到不少時間；現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)只要選的路