客運(yùn)線路安全信息智能管理系統(tǒng)材料

1、安全管理文書(shū)客運(yùn)線路安全信息智能管理系統(tǒng)材料日期：?jiǎn)挝唬嚎瓦\(yùn)線路安全信息智能管理系統(tǒng)材料近年來(lái)，紹興市汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司為不斷加強(qiáng)行車安全管路， 減少事故發(fā)生概率，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，按照“用科技管理、用知 識(shí)管安全”的安全管理理念，不斷加大科技投入，創(chuàng)新科技安全手段， 實(shí)施了五大科技管安全、五大機(jī)制保安全的工作方案，并取得了良好的 社會(huì)效果和經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)為不斷創(chuàng)新、深化科技安管手段，發(fā)揮科技 安全手段的最大效能，根據(jù)交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安監(jiān)總局頒布的 道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）第四十四條：“道路旅客 運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立每一條客運(yùn)線路的交通狀況、限速情況、氣候條件、 沿線安全

2、隱患路段情況等信息臺(tái)賬，并提供給客運(yùn)駕駛?cè)恕钡囊?，?2006年就開(kāi)始對(duì)營(yíng)運(yùn)的100多條的客運(yùn)線路建立線路信息安全臺(tái)帳的 基礎(chǔ)上，在汽車東站開(kāi)展了客運(yùn)線路信息智能化管理試點(diǎn)，將客運(yùn)線路 的交通狀況，限速情況、氣候影響、隱患路段的信息，通過(guò)實(shí)地采集經(jīng) 緯度測(cè)定，在車載3G設(shè)備上進(jìn)行了安裝，設(shè)置了分段限速、超速報(bào)警， 危險(xiǎn)路段和出站、上高速安全帶自動(dòng)語(yǔ)音提示，實(shí)現(xiàn)了短信下發(fā)自動(dòng)轉(zhuǎn) 換語(yǔ)音播報(bào)，提高線路運(yùn)營(yíng)安全的智能化管理水平，減少了駕駛員無(wú)意 識(shí)的違章行為的發(fā)生，把安全管理的防線從后臺(tái)監(jiān)控與事后分析前移到 事前的過(guò)程控制與預(yù)防，盡最大限度消除行車安全隱患，取得了較好的 使用效果，該系統(tǒng)已在紹汽集

3、團(tuán)的其它省內(nèi)班線上推廣使用。一、實(shí)施背景隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的高科技車載監(jiān)控設(shè)備得到了 廣泛的推廣與應(yīng)用，比如說(shuō)GPS車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)、行車記錄儀和從 2008年開(kāi)始推廣普及的3G無(wú)線視頻，這些高科技監(jiān)控設(shè)備的應(yīng)用較好 地提升了安全管理的手段和水平，從原來(lái)的經(jīng)驗(yàn)型、粗放型、事后型管理提升到數(shù)據(jù)化、精細(xì)化、過(guò)程化的管理水平，但隨著全社會(huì)對(duì)安全要 求的不斷提升，對(duì)越來(lái)越的多的行車安全的細(xì)節(jié)化管理提出了更高層次 的要求，比如說(shuō)車輛出站后對(duì)旅客規(guī)范使用安全帶；途徑村莊集鎮(zhèn)、學(xué) 校、岔口、臨山臨崖等事故易發(fā)危險(xiǎn)路段；不同路段有不同的限速標(biāo)準(zhǔn)； 駕駛過(guò)程中查閱下發(fā)的文字短信息控制與預(yù)防等等細(xì)節(jié)

4、上的管理，往往很多行車事故的發(fā)生原因都是看起來(lái)極其細(xì)微的細(xì)節(jié)，這不僅要求駕駛員要掌握熟悉所影運(yùn)線路的交通路況、 線路特點(diǎn)、路段限速、氣候影響、 隱患路段等書(shū)面信息，而且要求駕駛員能根據(jù)不同的情況和營(yíng)運(yùn)線路的 特點(diǎn)隨時(shí)作出正確、及時(shí)的判斷與處理，這就需要高科技的車載監(jiān)控設(shè) 備能在途中對(duì)駕駛員提供及時(shí)、準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔的提醒，消除安全行車隱患， 所以說(shuō)目前正在應(yīng)用的車輛安全監(jiān)控產(chǎn)品的功能不足和各客運(yùn)運(yùn)輸企 業(yè)的管理需求的矛盾日益顯現(xiàn)， 比如說(shuō)GPS車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)只能反映 車輛的行駛速度、位置和軌跡的變化，行車記錄儀主要提供了車輛的行 駛速度和事后疑點(diǎn)數(shù)據(jù)分析，而最為先進(jìn)的 3G無(wú)線視頻監(jiān)控提供了車 輛

5、的營(yíng)運(yùn)途中的駕駛員的駕駛行為、 道路狀況及車內(nèi)乘員情況的實(shí)時(shí)視 頻畫(huà)面圖象，但如何將客運(yùn)線路信息從資料型從智能化轉(zhuǎn)變?nèi)狈τ行?段與措施，成了當(dāng)今科技車載監(jiān)控設(shè)備應(yīng)用的軟肋，也直接影響到眾多 客運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)行車安全管理的效果和水平， 把客運(yùn)線路信息臺(tái)帳如何轉(zhuǎn) 化為切實(shí)、有效的智能化管理手段，無(wú)疑將是客運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)安全管理上 臺(tái)階的一個(gè)新方法、新創(chuàng)舉，將極大地推進(jìn)客運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)的行車安全管 理的能力與水平的提升。為進(jìn)一步提升行車安全管理水平，消除行車安全隱患，真正把交通 運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安監(jiān)總局建立客運(yùn)線路信息臺(tái)帳的要求落在實(shí)處， 并利用科技監(jiān)控設(shè)備將客運(yùn)線路信息管理上升到智能化管理水平，我公司從

6、2011年起開(kāi)始了有益的嘗試與探索，并取得了良好的社會(huì)效益和 經(jīng)濟(jì)效益。二、主要做法（一）充分挖掘現(xiàn)有監(jiān)控設(shè)備、豐富其功能內(nèi)涵。利用目前我公司 正在應(yīng)用的深圳銳明3G設(shè)備的基礎(chǔ)上，增加帶有語(yǔ)音功能的 CP3顯示 屏和用于存儲(chǔ)線路信息的SD卡，挖掘3G視頻GPS定位功能，利用其準(zhǔn) 確的GPS定位功能將整條客運(yùn)線路分成若干的控制點(diǎn)，標(biāo)注諸如起訖站點(diǎn)、事故易發(fā)路段、分段限速路段、高速公路出入點(diǎn)等等，對(duì)按以上相 應(yīng)不同控制點(diǎn)的要求可以設(shè)置不同的語(yǔ)音提醒內(nèi)容、限速標(biāo)準(zhǔn)和控制時(shí)段，并將以上客運(yùn)線路信息存儲(chǔ)在 SD卡上，實(shí)現(xiàn)了對(duì)客運(yùn)線路的智能 化管理功能，豐富了視頻監(jiān)控設(shè)備的功能內(nèi)涵。（二）加強(qiáng)規(guī)范使用安全

7、帶提醒，確保旅客途中安全。安全帶生命帶，很多事故的發(fā)生，往往 是旅客沒(méi)有習(xí)慣或沒(méi)有正確、規(guī)范安全帶而加重了事故的傷害程度甚至 增加死亡人數(shù)，如何在發(fā)車出站時(shí)和上高速公路前再次提醒旅客及時(shí)系 好安全帶成為眾多客運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)的一大難題，紹汽集團(tuán)在推行車輛出站 時(shí)由站務(wù)員進(jìn)行人工提醒檢查外，利用 3G視頻的GPSt確的定位功能 在車輛出站時(shí)對(duì)旅客進(jìn)行系好安全帶語(yǔ)音提醒和進(jìn)入高速公路口時(shí)的 再次提醒，盡大限度盡到告知義務(wù)提醒旅客規(guī)范使用安全帶。（三）加強(qiáng)速度控制，實(shí)施線路個(gè)性化的分段限速管理。十次事故 九次快，超速成為引發(fā)事故的最大因素之一。 而現(xiàn)階段我們?cè)谟玫腉PS 行車記錄儀的超速提醒往往只有一個(gè)最

8、大限速值，不能對(duì)整條線路按照 不同的路段設(shè)置不同的限速標(biāo)準(zhǔn)， 在控制絕對(duì)超速與相對(duì)超速管理上缺 乏有效的手段，我們充分利用 3G視頻的定位功能，把整條線路按照客 運(yùn)線路信息臺(tái)帳上的要求分成普通公路、高速公路、彎道叉路、事故多發(fā)路段等若干的段，并通過(guò)實(shí)地上路米點(diǎn)方式米集各路段的經(jīng)緯度和航 向等信息，標(biāo)注上相應(yīng)路段的限速值，并將以上信息存儲(chǔ)在SD卡上，當(dāng)車輛行駛速度在即將到達(dá)該路段的限速值時(shí)，車載監(jiān)控設(shè)備自動(dòng)發(fā)出語(yǔ)音提醒，當(dāng)超過(guò)限速值時(shí)，車載監(jiān)控設(shè)備馬上發(fā)出超速報(bào)警聲和語(yǔ)音 提醒，及時(shí)、有效地規(guī)范、控制了駕駛員無(wú)意識(shí)的超速行為。（四）加強(qiáng)細(xì)節(jié)管理，從看短信變?yōu)槁?tīng)短信。車載監(jiān)控設(shè)備大多具 有短信功能

9、，給車輛單位的管理者及時(shí)與行駛途中的駕駛員聯(lián)系、提醒 提供了極大的方便，但駕駛員查閱要低頭去看短信內(nèi)容，分散了駕駛員 的注意力，給行車安全帶來(lái)隱患，我們?cè)?3G視頻設(shè)備上加裝了帶有文 字內(nèi)容轉(zhuǎn)換語(yǔ)音轉(zhuǎn)換功能的 CP3顯示屏，實(shí)現(xiàn)了短信下發(fā)從原來(lái)的看短 信轉(zhuǎn)變?yōu)槁?tīng)短信，消除了行車安全隱患。（五）加強(qiáng)黑點(diǎn)重點(diǎn)路段管理，有效提醒駕駛員謹(jǐn)慎駕駛。推行實(shí) 施客運(yùn)線路信息智能化管理系統(tǒng)，將原來(lái)標(biāo)注在線路信息臺(tái)帳的村莊、 集鎮(zhèn)、學(xué)?；蚺R山臨崖的黑點(diǎn)、事故易發(fā)路段變成 3G視頻設(shè)備上的控 制點(diǎn)，并可以根據(jù)不同的路段可以設(shè)置不同的語(yǔ)音提醒內(nèi)容，當(dāng)車輛接 近某個(gè)控制點(diǎn)前100米時(shí)，3G車載設(shè)備就會(huì)自動(dòng)發(fā)出相應(yīng)該控

10、制點(diǎn)的語(yǔ) 音提醒內(nèi)容，提醒駕駛員要提高警惕，謹(jǐn)慎駕駛。三、主要成效（一）把線路安全信息直接開(kāi)發(fā)安裝在車輛 3G設(shè)備上，通過(guò)GPS 定位實(shí)行自動(dòng)播報(bào)，可以對(duì)駕駛員進(jìn)行自動(dòng)提醒，防止駕駛員思想麻痹， 精力不集中的情況出現(xiàn)。安裝后得到車隊(duì)和駕駛員的歡迎，安裝該系統(tǒng) 的線路駕駛員違章率和事故發(fā)生率得到明顯下降，據(jù)從紹汽集團(tuán)安全監(jiān)控中心內(nèi)部監(jiān)控的統(tǒng)計(jì)，汽車東站從 2012年5月到年底，該單位的駕 駛員單車違章率從0.28 %。下降到0.07 %。，沒(méi)有發(fā)生一起有責(zé)的行車事故，為社會(huì)和企業(yè)創(chuàng)造了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。（二）可以根據(jù)企業(yè)安全管理實(shí)際，對(duì)不同路段設(shè)立不同的限速，對(duì)駕駛員危險(xiǎn)地段的局部超速進(jìn)行自動(dòng)提醒。該功能的使用有效地控制了超速行為的發(fā)生，并深受駕駛員的歡迎。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車東站的駕駛員 原先每年總會(huì)收到1、2張公安交警部門(mén)的超速罰單，從 5月份開(kāi)始推 行實(shí)施客運(yùn)線路信息智能化管理系統(tǒng)以后到去年年底，已沒(méi)有收到過(guò)公安交警部門(mén)的超速罰單。（三）出站時(shí)、車輛上高速時(shí)對(duì)旅客自動(dòng)進(jìn)行系好安全帶的提醒，減輕駕駛員工作量，解決了停車提醒的不便，提高了旅客安全帶使用率。 推行客運(yùn)線路信息智能化系統(tǒng)從 2012年5月份在紹興汽車東站的上虞、 新昌、嵊州的3條班線14輛車上使用以后，據(jù)統(tǒng)計(jì)，旅客安全帶使用 率從原先未推行客運(yùn)線路信息智能管理系統(tǒng)前的12.77%